关于公路工程沥青路面施工及养护技术的探究

'关于公路工程沥青路面施工及养护技术的探究　　摘要：随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路事业也得到了极大的发展空间.为提高公路工程的整体质量，施工企业必须重视沥青路面施工技术及养护技术，从根本上提高其施工技术水平，只有这样才能推动国民经济的快速发展。本文主要对公路工程沥青路面的概况、施工技术及养护措施进行了分析与探究。　　关键词：公路工程；沥青路面；概况　　一、公路工程沥青路面的概况　　1、沥青材料概述　　沥青材料，以沥青为主要成分的一种有机结合料。沥青是由天然出产或各种有机物经加工后得到的产品，它是由多种化学成分极其复杂的烃类所组成。外观颜色呈黑色以至黑褐色，在常温时可为液态、半固态或固态。沥青路面按其在自然界中获的方式可分为地沥青和焦油沥青两大类。　　地沥青是由天然产状或石油精制加工得到，焦油沥青是各种有机物干馏加工得到的焦油、经再加工而得到的产品。沥青路面在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面以其表面平整、耐磨；行车舒适、施工期短；护维修简便；适宜于分期修建等优点被广泛应用。　　2、沥青混凝土路面的基本概况6 　　沥青砼是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，是目前高等级公路常用的一种路面结构类型。　　沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40mm以下）、中粒（20～25mm以下）、细粒（10～15mm以下）、砂粒（5～7mm以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型等。　　二、沥青混凝土技术的应用　　1、安装模板　　支模作为保证路面平整度的重要因素，在垂直度、宽度等方面必须选用经纬仪及水准仪进行详细检验，同时为确保其平整度符合施工要求，必须选用6米长的直尺对其钢模进行认真检查，防止施工过程中出现前后错茬、缝隙及高低不平的情况。　　2、混凝土摊铺及振实6 　　摊铺混凝土前，施工企业必须全面检查模板的位置、支撑稳定情况等。在材料倒卸过程中必须指派专人进行指导，尽可能将材料倒卸在指定位置。摊铺过程中如发生故障，需停止施工1小时以上时，如导致拌合物不能进行振实作业，必须在摊铺完成的路面进行施工缝的设置，将不能振实的拌合物废弃。　　混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。　　3、粗平、细平及精平　　首先对混凝土表面的低洼处进行补浆，然后用配套的3m长的直尺对混凝土进行拉平处理，注意尺面是否与混凝土接触，发现空隙要及时补浆，直至混凝土与正尺面全部靠严。粗平之后使用6m长的直尺从边部向内每隔30cm轻靠混凝土表面，观察两者之间是否有空隙，根据空隙的大小进行补浆，反复进行直至尺面与混凝土靠严。　　4、压实技术　　施工青铺面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，碾压时，调整好碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜，压路机不在同一断面上行驶，而是呈阶梯形，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机。为达到较好的碾压效果，碾压应分为三个阶段稳压、复压和终压。稳压应采用小吨位静力压路机，应匀速进退，避免在碾压路段上制动和起动，以免混合料发生局部拥包和搓板开裂，碾压遍数两遍为宜，6 碾压速度不宜大于2km/h。复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。碾压时轮迹宜重叠1/3～1/2，碾压频率为30HZ，振动直径为152.3cm，最大线压力为1172N/cm，碾压遍数1～2遍为宜，不可过分碾压，以免发生推移，碾压速度不大于3km/h：终压采用气压式、吨位较大轮胎压路机。碾压遍数视表面情况而定，一般在5～6遍，碾压速度4km～5km/h，压实速度控制在4～5km/h。为确保复压的质量，不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车或停车休息，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物等。　　5、拉毛以及清边　　拉毛一般在混凝土初凝后，当然具体的要看施工环境，过早与过晚都影响拉毛效果。拉毛的槽深为1～1.5mm，间距为1.5～2mm，纹路要垂直于路面的中心。与此同时把模板面的灰浆清理干净，然后使用浸湿的麻袋进行初养护。　　6、切缝与灌缝　　切缝是防止混凝土路面裂缝和断板的主要方式，因此在混凝土早期凝结后要尽快用切割机进行切缝处理；最终的切缝宽度为6mm，深度控制在厚度的1/5左右，同时保证缝条与路边的垂直。灌缝之前要对缝进行清理，同时根据施工的温度适当高出（高温）或者低于（低温）路面。另外注意灌缝的及时，防止雨水从缝隙渗入基层产生侵蚀现象。　　三、沥青路面的养护措施6 　　沥青路面的养护技术是多种多样的，由目前应用比较广泛的，也有比较新型的，但那种最适合于我们目前的公路沥青铺设养护还需要进行具体的研究。路面养护涉及捌材料、设备、工艺三个主要的方面，三者是相互影响、紧密联系的整体。路面养护的效果就是依赖于养护的材料、养护设备和养护工艺。传统的路面养护按工作量大小及技术难易程度分为日常性维护、小修、中修、大修（改建），随着路面养护维修技术在材料、设备、工艺方面的不断拄展和进步，这种以“修理”为核心的路面养护分类法已经不能反映出现代路面养护维修的技术和要求。面屡修复的内容主要是修复或更换磨损、变形、破坏的表面层厦路面补强。日前普遍采用的修复方法有面层更换法、罩面法、罩面表面处置法、再生法等。各方法的特点及所用机械设备如下：　　面层更换法；该方法特点是把旧路面破碎清除后，再摊铺新的面层。主要使用的机械设备有破碎机、铣刨机、摊铺机、压路机等。　　罩面法：该方法是在需要修复或补强的路面上加铺一定厚度的新面层，使用的机械设备同新建公路一样，有沥青混凝土搅拌机、洒布机、摊铺机、压路机等。　　再生法：再生法分为厂拌再生和就地再生两种。厂拌再生法是把旧路面剥离下来的废料运到搅拌厂.经破碎筛分后，用再生拌和机重新加热井添加必要的新料及加剂.搅拌成新的沥青混合料。就地再生是用移动式路面再生机在需要修复的路面上一次通过，完成面层的翻新技术。此外，路面抗滑能力的恢复也是路面养护的重要内容。路面抗滑能力直接关系到路面行驶的安全性，是建立路面管理系统数据库所要采集的基础数据之一。路面抗滑能力的降低主要是由车轮的磨光、泥浆污染、粉尘粘封等因素造成，路面旆工不当也会降低抗滑力。6 　　四、结束语　　公路工程作为经济发展的重要支撑，其发展对国民经济的发展具有极大的影响力，随着国民经济的快速发展，我国公路工程事业也得到了极大的发展。沥青路面作为公路工程施工的重要类型，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量及安全性能。基于此，施工企业为进一步确保沥青路面的施工质量，应提高其施工技术水平，采用科学合理的养护措施，只有这样才能确保公路工程施工的质量。　　参考文献　　[1]符冠华；江苏省高速公路沥青路面技术发展[A]；江苏省公路学会优秀论文集（2006-2008）[C]；2009年.　　[2]顾国伟；秦怀忠；沥青路面的施工质量控制[A]；土木建筑学术文库（第15卷）[C]；2011年.6'