03 沥青路面施工图设计说明-090711

'新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01施工图设计总说明一、设计依据及规范1、本工程设计合同；2、道路工程地形（1：1000）及现状地面纵、横断面测量图。3、《新津普兴便民服务中心道路工程地质勘察报告》中国冶金建设集团成都勘察研究总院，2009年8月。4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月、建设部建质[2004]16号文）；5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；7、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；10、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；11、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。二、自然地理、工程地质条件1自然地理特征（1）地形、地貌及交通条件场地位于成都市新津县普兴镇，拟建场地多为空地、农田和鱼塘，地势较平坦、开阔、交通方便。地面假设高程介于474.68～483.55m（孔口高程）之间，相对高差8.87m。地貌单元属岷江水系Ⅰ级阶地，地貌单一。拟建区域内交通便捷，主要有成雅高速公路、新普路，主要承担城市对外交通和城市内组团之间长距离交通联系，道路交通流特性以通过性为主，不能直接服务于区域内用路。拟建道路主要是为连接便民服务中心、普兴灾后重建安置点、普兴场镇（物流）安置点。（2）气象特征气候属亚热带湿润季风型气候区，终年温暖潮湿，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。根据成都气象台观测资料可知：多年年平均降水量947㎜，雨季为6~9月，其降水量达700㎜左右，7、8月份雨量集中易出现暴雨，日最大降水量为195.2㎜，多年年均气温16.2℃，极端最高气温37.3℃，极端最低气温－5.9℃，昼夜温差最大12℃。最大积雪厚度40mm。多年年平均风速1.35m/s，极大风速27.6m/s，年平均风压140Pa，最大风压250Pa，主导风向为NNE向，出现频率为11%。2区域地质概况场地在大地构造体系上，西部属龙门山构造带，东部为龙泉山构造带；处于两构造带之间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，隶属于四川沉降带川西褶皱带之成都坳陷。在构造部位上，属扬子准地台中的四级构造，其构造发育方向呈N30~40°E延伸，与成都平原长轴方向基本一致。在晚近期以来，沉积了巨厚的第四系松散堆积物，其中下更新统巨厚，而上更新统较薄，全新统仅分布于现代河床及其两岸附近地区，说明区内上更新统至今，沉降活动大为减弱，趋于稳定。-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01总体来说，区内断裂构造和地震活动较弱，周边松潘、平武和最近的5.12汶川强震均波及到该区，为波及区，非震中区，从地壳稳定性来看应属稳定区，其区域稳定性是处于周围微弱活动环绕中的一稳定核块。3地层结构经钻探揭露表明，场地地表多由近期人工填土和素填土（Q4ml）覆盖，其下主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）。其岩性特征自上而下分述如下：（1）第四系全新统人工填筑土层（Q4ml）①杂填土：杂色，主要由卵石、粘性土等建等回填而成，含少量砖块等。稍湿～湿，松散，主要分布于碎石路段和便民服务中心地段。层厚0.80～2.10m。②素填土：灰黄、灰黑色，主要由粘性土、植物根系及少量腐殖物等构成。稍湿～湿，松散，路段内普遍分布。层厚0.30～1.00m。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）①中液限粘质土（可塑）：黄褐～褐黄色，主要由粘粒组成，含少量粉粒、铁锰质氧化物及结核、姜石和灰白色团块、条带状高岭土，网纹状裂隙发育。湿、稍湿，可塑，光滑，无摇震反应，韧性及干强度均高，具弱膨胀性。场地内普遍分布，层厚0.40～1.20m。②中液限粘质土（硬塑）：黄褐～褐黄色，主要由粘粒组成，含少量粉粒、铁锰质氧化物及结核、姜石和灰白色团块、条带状高岭土，局部地段下部含风化泥岩块或岩屑。网纹状裂隙发育。湿、稍湿，硬塑，光滑，无摇震反应，韧性及干强度均高，具弱膨胀性。场地内普遍分布，本次揭示层厚4.90～7.40m。4水文地质条件场地地表水系主要为灌溉沟水和鱼塘水，水流较小，水深约0.80～1.50m，地表水系主要受上游河水和大气降水补给。场地内取地表水样1件进行水质简分析，水质类型为HCO3-—Ca2+、HCO3-·Cl-—Ca2+·K++Na+、HCO3-—Ca2+·K++Na+型水。4.4.2地下水本次勘察范围内未测得稳定地下水位。在场地民井中共取地下水样2件进行水质简分析，水质类型为HCO3-—Ca2+、HCO3-—Ca2+·Mg2+、HCO3-·SO42-—Ca2+、HCO3-·SO42-—Ca2+·K++Na+型水。5不良地质作用及埋藏物情况场地内碎石路段分布有新回填的卵石、砖块及粘性土等，局部地段填土层厚度较大。部分拟建道路将穿过已建房屋（主要位于8～10＃孔一带）和鱼塘地段，这将给路段的设计和施工带来一定难度。6场地地震效应根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001·2008年版）、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）及其国家标准第1号修改单和《四川省汶川地震灾区各市、县、乡镇地震动参数一览表》（四川省地震局、四川省建设厅文件：川震防发[2009]117号）确定，场地抗震设防烈度为7度。设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组，设计特征周期值为0.45s。-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01三、工程概况及设计内容1、工程概况本工程位于成都市新津县普兴镇，整条道路由于中间有中心线交错，故分为1号和2号两部分设计，1号长203.146米，2号长437.814，道路总长646.96米，道路主线红线宽12米。2、设计内容根据设计合同约定，本次设计内容包括道路和排水工程，不含交通工程设施、照明工程、环境工程。排水工程部分单独成册出图。四、道路线路设计1、设计技术标准道路等级：II级城市支路；设计车速：30km/h；路面类型：沥青混凝土路面；设计荷载：道路BZZ-100KN；交通等级：中等；一个车道设计标准轴载累计作用次数：7X106；路面结构设计合理使用年限：15年。抗震设防：7度。2、平面设计1）道路全646.96m，全线设平曲线2处，半径400米。在各人行横道线及单位开口处作了无障碍设计，在人行道上设置盲道。2）道路排水:通过雨水口排入已建雨水管道。3）平面坐标系采用成都坐标系，高程采用成都高程系。3、纵断面设计1）设计纵断面时主要参考规划节点标高并考虑尽量减少填挖方量。最大纵坡为2.104%，最小纵坡为0.867%。2）本段道路变坡点处设置竖曲线，以保证行车平稳。五、路基、路面设计1、设计原则保证具有足够的强度、稳定性和耐久性，符合安全适用、技术经济合理和环境保护的要求。2、横断面布置1）道路的横断面采用单幅路形式；路拱形式采用单折线形，为双向双面坡，横坡度为1.5%；人行道为向内单坡，坡度为2%。2）横断面布置：2.5m人行道+7m机动车道+2.5m人行道。3、路基设计、施工工艺、参数、材料要求根据项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）进行设计，并要求路基各部分符合下表5-1的标准。表5-1路基各部分要求-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01填挖分类路面底面以下深度（m）填料最小强度CBR（％）压实度（重型标准）（％）填料最大粒径（mm）一般路段一般路段填方路基0～0.308≥951000.30～0.805≥951000.80～1.504≥94150>1.53≥92150零填及挖方路基0～0.308≥951000.30～0.805≥95100注：以路基顶面以下60cm范围为路床。1）路基类型本合同道路部分为弱膨胀土路段，部分路段通过鱼塘，水池等特殊路基段，全为土质路基，有一般挖方路基、低填浅挖路基、零填挖路基、半填半挖路基等形式。2）路床①路基顶面（即道路结构层底面）以下60cm范围内为路床。路床填料应均匀、密实，并符合表5-1的规定，本设计采用8%灰土。工期紧且有条件时应采用砂砾类填料。要求路床顶面土基回弹模量不小于35MPa。②路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。3）路基地表处理①填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、垃圾杂物、杂填土等不良土全部清除，不得堆放于路基范围内。杂填土含少量建筑垃圾及生活垃圾、植物根茎等，主要以粘土为主，该层在场地内普遍分布，层厚0.50～2.00m。②当地面横坡缓于1：5时，填方区清表后先翻挖再填压；当地面横坡为1：5～1：2.5时，对填方区清表后挖台阶，宽度不小于1m，设向内倾斜2～4％反坡。③当地面横披陡于1：2.5时，除基底进行挖台阶外，对路基进行稳定性分析，采取改善基底条件或设置支挡等防滑措施。④在地表水或地下水影响路基稳定的路段，采取在道路外侧设置临时边沟或渗沟或在路基底填筑渗水性较好的填料。⑤将原地面清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂质土回填，原地面清表处理后应将表层碾压密实，压实度不小于95%（重型），局部当机械施工困难时，应采用砂砾并人工夯实。⑥在稻田、藕塘等软弱土路段，根据现场条件采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施进行处理。4）一般填方路基①　路堤填料选择及要求a、有条件应优先选用级配较好的砾类土、砂类土，无条件时可就地采用含水量合适的粘土（含弱膨胀土），最大粒径应小于150mm。b、填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿软土。所用填土应与旧路基相同最好，否则，宜选用透水性较好的土。浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑，应采用渗水性良好的砂砾类土。c、采用粘土（含弱膨胀土）时，其最小强度应符合表5-1的规定。-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01d、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。②压实度：路堤应分层铺筑、压实，并符合表5-1的规定。③采用粘土（含弱膨胀土）作填料时，其含水量应为平衡含水量或最佳含水量至其上2%，含水量过高时，应采晾晒或掺生石灰处冶。④路堤边坡：全段边坡高度较小，统一采用1：1.5放坡，植草绿化。⑤桥涵台背、挡土墙墙背回填：采用渗水性良好的砂砾类土回填，分层压实，分层厚度不大于20cm，压实度不小于96%。⑥管道沟槽回填：沟槽Ⅰ、Ⅱ区、涵洞（含通道）盖板顶60cm以下范围不得直接采用粘土（含弱膨胀土）填筑，有条件应采用天然砂砾，无条件时采用8%灰土。对立即铺筑路面的情况，应采用中粗砂、天然砂砾回填。回填应人工分层压实，分层厚度不大于20cm，压实度不小于96%（轻型）。5）挖方路基①本道路的挖方均为土质路堑。②本项目范围内基本以中液限粘质土为主，根据当地设计及建设经验，设置一级边坡，边坡坡率均为1:1.5，植草绿化。③根据土质类别，将适用土和非适用土分类堆放。④路基挖至设计标高后，应立即检测土基强度、含水量和密实度，并碾压密实，压实度不小于95%（重型）；对达不到设计要求的，应采取翻填或换填处理。6）低填浅挖路基①当道路挖填厚度小于路面结构与路床厚度之和即1.25m时，视为低填浅挖路基。②低填浅挖路段，路床范围为岩质或砂砾类土时，应找平碾压密实，压实度不低于95%（重型）；为细粒土时，应挖至路床底面，并视其下土质情况，采取碾压、翻填或换填处理，达到表5-1要求。③零填挖路段处理同低填浅挖路基。8）特殊土路基①本道路沿线均分布有中液限粘质土（Q1＋2fgl），为弱膨胀土，无其他特殊土。②路基土质为弱膨胀性粘土，设计将路床厚度增厚至60cm，并换填为非膨胀土，为减少土方外运，采用8%灰土。当采用灰土有困难时，换填料应采用红砂土或天然砂砾。并符合表5-1的要求。9）半填半挖路基设计及填挖交界处理①半填半挖路基中的填、挖分别按以上一般填方、挖方路基要求处理。②对路基纵向、横向交界处设计采用挖台阶措施，台阶宽度不小于1.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜2～4％的反坡。当挖方区为土质时，有条件应采用渗水性好的填料，如级配良好的天然砂砾，同时将挖方区部分路床范围内土体挖除，重新统一填筑路床。超挖处理渐变长度不得小于10.0m。③当地面坡度陡于1：2.5或填土高度大于2m时，除挖台阶外，还在路基填挖交界及过渡段加铺土工格栅补强处理，以减小不均匀沉降，增强路基的稳定。土工格栅的第一层铺设于路床顶部上，其它各层设置间距为80cm。铺设层数根据填方的填土高度确定，当填土高度为2～4m时，铺设1层；当填土高度为4～6m时，铺设2层；交界处土工格栅满铺于填方段及开挖台阶上，锚固长度不小于4m；纵向铺设长度不小于10m。土工格栅的技术要求：抗拉强度≥80KN-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01，延伸率≤10%。④地表横坡陡于1：2.5地段，对路基稳定性进行分析验算，当路基稳定性不足时，根据地形地质条件，在路堤下方设置合适的支挡工程。⑤在纵向填挖交界处设置过渡段，土质过渡段宜采用级配良好的砂类土、砾类土或灰土等填筑，并根据填土高度等情况确定是否铺设土工格栅；岩质地段过渡段宜采用填石路堤。10）路基防排水①路基排水设计的目的是将土基湿度降低到一定的范围内，保持路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性。②地表水：机动车道、人行道路拱横坡分别采用1.5%、2%，路面内雨水通过路面坡度均汇于雨水口、雨水管中。为防止或减少路外地表水对路基的不利影响，在道路两侧设置浆砌石临时边沟，并与原排水管渠或雨水管连通。③地下水：在地下水发育部位，可采用渗水性好的填料填筑并设置纵横向渗沟、盲沟，并与原排水管渠或雨水管连通。11）路基支挡及边坡防护设计①在路基边坡稳定性不足或无放坡条件路段设置路基支挡工程。②本道路有放坡条件的，为节省投资，未设路基支挡工程，边坡采用放坡处理，路堑边坡为1：1.5，路堤边坡为1：1.5，边坡结合绿化带采用植草防护。3+00～6+20段为路堑边坡，右侧坡顶有一组高压线，若无放坡条件，应设路堑挡土墙，采用M7.5浆砌条石，数量约2096立方米。12）路基取土①取土坑至路基之间的距离不得影响周围构筑物和路基边坡稳定。②取土完毕后要加以修整，消除人工挖掘痕迹，再将表土回覆平整，厚度不小于50cm，有条件的尽可能复耕；对取土坑采取必要的排水、安全防护和绿化措施，避免水土流失。③本道路无场外借土，无取土坑。13）路基弃土①路基弃土堆选址与设计应跟当地城镇、农田建设和自然环境条件相结合，并注意保护林木、农田、房屋及其它设施。②弃土堆应设置合理，不得影响周围构筑物和路基边坡稳定。③弃土堆应堆放规则、平整，弃土应分类堆放，并适当碾压；表层应堆放耕植土，厚度不小于30cm，以便造地复耕，并采取必要的排水、安全防护和绿化措施，避免造成二次污染和水土流失。④沿河沿沟弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避免弃土阻塞，污染河道，必要时设置防护支挡工程。桥头弃土不得挤压桥墩、阻塞桥孔。⑤本工程弃土场选址建议由业主、当地政府部门和施工单位协商确定。14）路基施工基本要求①填方路基施工基本要求a、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。b、填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保整体性。c、路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。d、高度小于60cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳定性较好的材料。-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01e、填土过程中，应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量。f、填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。分层厚度，一般为松铺30cm。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，每侧宜宽出设计边线0.5～1.0m，以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。g、为使新、老土密结粘合，必须挖成阶梯以利分层搭接，当新填土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接进行压实。②挖方路基施工要求a、可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按有关要求处理，或弃方，或翻晒后作为路基填料。b、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，稳定性差的边坡应先支护后开挖。开挖至边坡线前应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。路堑开挖宽度应结合两侧边沟确定，不得小于设计宽度。d、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm后的保护层。e、应采取临时排水措施，保证施工作业面不积水。f、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。4、路面设计、施工工艺、参数、材料要求1）路面结构设计①　设计依据路面设计依据交通部部颁JTGD50-2006《公路沥青路面设计规范》、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，依据方案设计提供的交通量和现场调查（或预测）的交通量进行路面结构组合设计和厚度计算。②　主要技术指标(表5-2)道路等级Ⅱ级城市支道路基宽度12m（双向2车道）路面类型等级沥青混凝土路面路拱横坡1.5％标准轴载BZZ-100KN路面结构设计合理使用年限15年③　路面材料设计参数回弹模量和弯沉值：采用BZZ-100KN标准荷载作用，测试弯沉值（交工验收综合影响系数为1.6）见下表5-3。回弹模量和弯沉值（表5-3）项目28天回弹模量（MPa）7天回弹模量（MPa）弯沉值（1/100mm）-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01AC-13沥青混凝土-38AC-16沥青混凝土-43.85%水泥稳定碎石70035054天然砂砾170170151.1土基35331.5表面抗滑技术指标，横向力系数：SFC60≥54；构造深度TD≥0.55mm。④　路面结构组合设计路面设计根据交通量及道路的使用功能、性质，以及气候、水文、土质、自然条件，结合当地工程实践经验，进行路基路面综合设计。遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。a、车行道结构：路面结构设计以多层弹性体系理论为基础，采用路表容许弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，经HPDS2006专业软件电算，并结合当地工程实践经验，进行综合设计。土基回弹模量采用35Mpa，经过计算,路面结构组成为：沥青混凝土面层，厚10cm（4cm5%SBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-16C）；0.6cmES-2乳化沥青稀浆封层；5%水泥稳定碎石基层，厚30cm（分两层夯实）；天然砂砾底基层，厚25cm。b、人行道结构组成：6cm厚彩色砼预制砖或环保砖，其下为3cm厚M7.5水泥砂浆找平层和15cm厚4.5%水泥稳定碎石基层。⑤　材料要求a、沥青道路所在区域属于自然区划V2区。面层沥青采用符合道路石油沥青技术指标要求的A级70号沥青。沥青技术指标以交通部行业标准为主要依据，SBS改性沥青的改性材料添加量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中第4.6.2条及表4.6.2中对I-B类改性沥青的相关要求，添加量建议为5%。道路石油沥青技术要求(表5-4)试验项目70号试验方法针入度（25℃、5s、100g）（0.1mm）60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R＆B）不小于（℃）46T060660℃动力粘度不小于（Pa.s）180T062010℃延度不小于（cm）15T060515℃延度不小于（cm）100T0605闪点不小于（℃）260T0611含蜡量（蒸馏法）不大于（％）2.2T0615密度（15℃）（g/cm3）实测记录T0603溶解度不小于（％）99.5T0607-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01TFOT（或RTFOT后）质量损失不大于（％）0.8T0609或T0610针入度比（25℃）不小于（％）61T0604残留延度（10℃）不小于（cm）6T0605残留延度（15℃）不小于（cm）15T0605SBS改性沥青技术要求(表5-5)试验项目70号试验方法针入度（25℃、5s、100g）（0.1mm）80～100T0604针入度指数PI不小于-0.8T0604延度5℃5cm/min不小于（cm）40T0605软化点（TR＆B）不小于（℃）50T0606135℃运动粘度不大于（Pa.s）3T0619T0625闪点不小于（℃）230T0611溶解度不小于（％）99T0607弹性恢复（25℃）不小于（％）60T0662贮存稳定性离析，48h软化点差不大于（℃）2.5T0661TFOT（或RTFOT后）质量损失不大于（％）±1.0T0609或T0610针入度比（25℃）不小于（％）55T0604残留延度（5℃）不小于（cm）25T0605路面下封层、粘层油、透层油：采用乳化沥青，并应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2的要求。在基层顶设下封层，下封层采用快裂的洒布型乳化石油沥青，建议选用符合技术指标要求的ES-2乳化沥青稀浆封层，厚0.6cm。各沥青层间设粘层，粘层油采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，建议选用符合技术指标要求的乳化沥青(PA-3)。在基层顶面晒布透层油，建议采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青，建议选用符合技术指标要求阴离子乳化沥青(PA-2)。b、粗集料：建议采用玄武岩或石灰岩轧制碎石，要求采用大型联合式碎石机（反击破或冲击破，联合破碎不少于三级），石质应无风化、坚硬、耐磨、洁净，并具有足够的强度和耐磨耗性，碎石形状接近立方体。其技术指标应满足规范的要求，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S10和S12规格的要求。其技术指标应符合下表(表5-6)的要求。粗集料质量技术要求(表5-6)试验项目技术指标试验方法石料压碎值不大于（％）26T0316洛杉矶磨耗损失不大于（％）28T0317表观相对密度不小于（g/cm3）2.60T0304吸水率不大于（％）2T0304坚固性不大于（％）12T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于（％）其中粒径大于9.5mm不大于（％）其中粒径小于9.5mm不大于（％）151218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（％）1T0310软石含量不大于（％）3T0310-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01破碎砾石的破碎面具有2个或2个以上（上面层）不小于（％）60破碎砾石的破碎面具有2个或2个以上(下面层)不小于（％）50c、细集料：建议采用加工粗集料石灰岩碎石时产生的石屑及采用硬质石灰岩由专用设备加工的机制砂或无污染的天然砂，生产应具备抽吸尘或水洗设备，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%，热仓细集料中0.075mm通过率不得大于3%，同时应加设3mm筛，将细集料分成0～3mm和3～5mm两部分使用；细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3、表4.9.4沥青混合料用细集料S14和S16规格的要求。使用时石屑的用量不得超过机制砂或无污染的天然砂的用量。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表5-7的要求：细集料的质量要求(表5-7)技术项目技术指标表观相对密度不小于（g/cm3）2.50坚固性（大于0.3mm部分）不小于（％）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（％）3砂当量不小于（％）60亚甲蓝值不大于(g/kg)25棱角性（流动时间）不小于（s）30d、填料：矿粉必须是采用石灰石或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。为减少粉尘的排出量，在轧制机制砂及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。矿粉质量应符合（JTGF40-2004）表4.10.1的要求。填料中严禁掺和拌和机除尘装置回收的粉尘，其质量应符合下表的要求。矿粉质量要求(表5-8)技术项目技术指标表观密度不小于（g/cm3）2.45含水量不小于（％）1.0外观无团粒结块亲水系数小于1塑性指数小于（％）4加热安定性实测记录粒径（mm）<0.60<0.15<0.075通过率(％)10090～10075～100-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01e、纤维稳定剂：宜采用木质素纤维、矿物纤维等，建议采用由玄武岩等矿石制造的矿物纤维。要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，掺量按沥青混合料的质量百分率计，不宜少于0.5％。木质素纤维质量应符合下表5-9的要求。木质纤维稳定剂质量技术要求(表5-9)试验项目指标试验方法纤维长度≤6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18±5％，无挥发物高温590～650℃燃烧后测定残留物PH值7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率≤5％（质量百分比）105℃烘箱2h后冷却称量f、抗剥落剂：由于沥青层粗、细集料均为卵砾石加工而成，因卵砾石成分比较复杂，为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，建议掺加抗剥落剂，抗剥落剂宜采用：施工易于操作，且性能稳定持久，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级，碱性岩石建议采用2%的水泥作为抗剥落剂取代等量的矿粉，或试验确定矿粉取代量,酸性岩石建议采用石油化工产品沥青抗剥落剂。g、沥青混合料：沥青混合料配合比设计：应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。AC-13C的公称最大粒径为13.2mm，最大粒径为16mm，关键性筛孔2.36（mm）矿料级配通过率应小于40%。AC-20C的公称最大粒径为19.0mm，最大粒径为26.5mm,关键性筛孔4.75（mm）矿料级配通过率小于45%。沥青混合料矿料级配组成应满足下表5-10的要求。沥青混合料矿料级配范围(表5-10)混合料类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC－13C--10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8AC－16C-10095-10070-9256-7630-5020-3616-2810-208-166-134-8沥青混合料技术性能要求(表5-11)试验技术指标要求击实次数（双面）75次75次空隙率VV2％～4％3％～6％矿料间隙率VMA不小于13.5％不小于14％沥青饱和度VFA65％～75％70％～85％稳定度MS(KN)不小于85KN流值FL(mm)2.0～4.52.0～4.5浸水马歇乐试验残留稳定度不小于85％不小于80％-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01冻融劈裂试验残留强度比不小于80％不小于75％车辙动稳定度(次/mm)不小于2800不小于1000弯曲试验破坏应变（-10℃，50mm/min）不小于2500不小于2000h、水泥稳定碎石基层：基层采用骨架密实型水泥稳定类集料,即水泥稳定碎石，压实度应不小于98％，抗压模量≥700Mpa，7d龄期无侧限抗压强度应在3～4MPa,且不宜超过4MPa。水泥稳定碎石底基层的压实度应不小于97％，7d龄期无侧限抗压强度应不小于2MPa。碎石：采用取自附近砂石料场的卵石轧制加工而成，卵石粒径大于5cm，要求采用大型联合式碎石机加工，形状应接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性；压碎值不大于30%，粒料中两个以上的破裂面的比例分别不小于70%和50%。基层石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，底基层不应超过37.5mm。水泥稳定碎石基层、底基层的级配范围要求(表5-12)类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（％）40.037.531.519.09.54.752.360.60.075水泥稳定碎石底基层10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5水泥稳定碎石基层10068～8638～5822～3216～288～150～3水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，水泥标号32.5级、42.5级。水泥剂量应通过配合比实验确定，基层水泥的剂量建议为5%（42.5级），当达不到要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%，水泥稳定碎石集料拌和应采用集中厂拌。i、底基层：采用天然砂砾，要求其CBR值不小于60%，压实度应不小于96％，抗压模量≥170Mpa，级配应符合下表5-13的要求，且宜接近圆滑曲线。天然砂砾底基层的级配范围要求(表5-13)类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（％）5331.519.09.54.751.180.60.075液限（%）塑指（%）天然砂砾底基层10090～10065～8545～7030～5515～3510～204～10＜28＜9j、土：灰土的塑性指数以7～17为宜，土内有机物含量≤0.8%，可溶性盐含量＜5%，灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大土块粒径不得大于50mm。2）施工要求必须严格按照设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、质量检查标准应符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定。①　碎石、砂砾石、细集料的质量控制:对外购碎石、砂砾石采取二次加工筛分时，各规格料均应将针片状含量控制在15%以内,-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01不得夹杂软弱岩块或泥土混入，保证成品料的清洁度。应控制碎石、砂砾石粒径与级配，满足施工质量检测。细集料要求保证细集料粒径与级配和清洁度。要求碎石、细集料堆放场地进行硬化，场地平整，排水通畅，细集料（石屑和砂）应搭设遮雨棚。②　必须采用适当的取样技术从料源获取试样：集料生产及目标配合比设计阶段，建议集料试样通常取自料堆和破碎机传送带。混合料生产阶段，建议集料取样通常是在料仓、自载重车或现场获取试样。室内取样，试样（无论随机或代表性）一经取得，在试验前必须将其减少到适当数量，可采用四分法或料斗直接取样法来完成。③　底基层天然砂砾的级配应符合规范要求，最大粒径为53mm，压碎值不大于30%。天然砂砾石底基层施工建议采用中心站集中拌和。建议采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。垫层须分层摊铺成型，每层压实厚度为10～20cm，压实机具应与压实厚度相匹配，为避免分层施工间隔时间太长造成层间污染，建议采用连续施工方法进行施工，碾压完毕后应及时封闭交通并尽快摊铺基层。底基层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于96％，顶面弯沉宜在养生完后检测。④　基层基层材料的拌和建议采用中心站集中拌和，施工延迟时间不应超过14h，混合料的颗粒组成及含水量都应达到规定的要求。水泥稳定碎石基层、底基层施工期的日最低气温应在5℃以上完成。在雨季施工应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭到雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。水泥稳定集料基层施工时，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层厚度应作好保湿养生工作，不使基层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止干缩裂缝。表面应作弯沉检查，压实度按规定频率检查，并以即将铺筑面层之前的检查为准，检查点数增加为1000平方米三点。水泥稳定碎石基层未铺面层时，除施工车辆慢速（不超过30Km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。水泥稳定碎石基层、底基层，建议采用摊铺机摊铺。摊铺前均应对下层表面均匀洒水润湿，洒水时间应视施工气温而定；水泥稳定碎石底基层施工前应对垫层顶面用喷浆机喷撒水泥浆。基层施工前应对底基层顶面用喷浆机喷撒水泥浆，基层、底基层压实厚度为15～20cm，压实机具应与压实厚度相匹配。要求用摊铺机一次摊铺碾压成型。水泥稳定碎石基层、底基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。养生采用湿砂或复合材料养生膜保湿养生，时间不得少于7天，表面应始终保持湿润至养生结束，养生期间应禁止车辆通行。基层（含水泥稳定类底基层）碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于98％、97％，顶面的弯沉宜在养生完后检测。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀，碾压密实，并根据施工时天气情况做好保湿养生工作。⑤施工现场控制（1）离析现象-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01是造成路面潜在损坏的重要根源，混合料一旦发生离析，使铺出的路面不同区域的级配发生变化，严重影响了路面压实度、平整度和使用寿命，应严格控制离析。（2）施工单位应定期检测用于混合料生产的料堆集料。在料源与加工方法不变的情况下，施工中应保证堆集料规格的稳定，以及定期选取代表性试样进行筛分检查，这有利于对混合料进行严格的级配控制。（3）透层沥青：建议沥青与水的比例为35：65，采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标要求的阴离子乳化沥青(PA-2)。其沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，并能与基层联结为一体，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.35～0.7kg/m2（以沥青重量计）或0.7～1.5L/m2。乳化沥青破乳后，一般时间不宜少于24h，可按正常条件保湿养生。喷洒透层油时应注意：a、透层油的洒铺时间宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒铺。b、透层油宜采用沥青洒铺车一次喷洒均匀，寒冷季节不得不喷洒时可分两次喷洒。c、透层油洒铺后不得在其表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品质。d、洒铺后通过钻探或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一起。e、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。（4）稀浆封层施工必须采用专门的摊铺机进行摊铺。层铺法的石料用量宜为6～8m3/1000m2，沥青用量建议为0.8～1.1L/m2。稀浆封层施工前，应彻底清除基面的泥土、杂物，修补坑槽、凹槽，较宽的裂缝应清理。灌缝气温低于10℃时不得进行稀浆封层施工，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应铲除。稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3米直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。待稀浆封层破乳成型后方可通车，且应尽快铺筑沥青混凝土面层.（5）在正式铺筑沥青面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，用量建议为0.3～0.5L/m2。。a、气温低于10℃、大风天气、即将降雨时或路面潮湿时不得喷洒粘层油。b、洒铺粘层油前应清扫路面，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。c、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。d、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（6）沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、基层顶面潮湿的情况下施工。施工时必须选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。下面层沥青混合料和构造物上沥青面层摊铺时采用基准钢绳或浮动基准梁进行找平，AC－-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-0113C采用非接触式平衡梁进行找平。沥青路面宜采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过10米。摊铺过程要求不得出现混合料离析，施工时的材料离析及温度离析问题应在铺筑的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具备保温功能的转运设备。为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，需配备的基本压实设备应为：双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）不少于三台（静态10~14吨），根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于两台。其余压实设备参照规范配置。施工过程中应加强对碾压工艺进行过程控制。（7）温度：宜控制的温度范围：矿料温度160~180℃(改性：180～190℃)，沥青混合料贮存不应超过24h，贮存期间降温不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗集料离析。（8）摊铺：为减少摊铺离析和影响平整度，摊铺应连续不停顿，摊铺速度不宜过快、过慢，须控制在2～4m/分钟；一台摊铺机的摊铺宽度不能超过8m，摊铺如采用全路幅铺筑，则用数台机械联合摊铺，各机纵向相距10～20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合，摊铺机后应配备人员辅助工作，及时整形。若采用半幅摊铺，上下层的接缝应错开，纵缝至少30～40cm（热接缝至少15厘米），横缝至少1m。同时每次摊铺碾压冷却后，纵、横向接缝处必须用切割机切割整齐，接缝清洗干净后刷涂粘层沥青，接缝表面应予烫平。为保证施工质量，表面层必须一次全路幅摊铺。沥青面层上、下面层的横向接缝均应错位1米以上。六、涵洞1、为避免今后穿管线破坏道路和保护电缆，在交叉口附近设1mx1m的预埋方涵，每端超出车行道0.5m，并做检查井。涵洞的平面位置、底标高、长度及孔径尺寸可根据实际需要调整，但应能保证满足正常使用。2、为保证道路的修建能满足两侧农田的正常生产，考虑在原有灌溉渠处设置过水涵洞。由于无现状沟渠的具体尺寸及沟底标高，涵洞标高现场确定。七、道路排水及管线本道路通过配套的排水管道排出地面水，详见道路排水设计图。检查井井盖采用钢纤维井盖，车道上采用B级，人行道上采用D级。现人行道上的其它各种市政管线应按规划、相关主管部门和业主的要求迁改，并满足相关的规范要求。八、施工注意事项1、施工前的准备工作施工单位应根据设计文件，设置临时水准点不少于2个，并复测平面和高程控制桩（按平面设计桩号布置），据此测出相应道路中心，路面宽度及纵横高程等样桩，按制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。有障碍施工的构筑物、杆管线，均应在施工前拆迁完毕。施工前应做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。2、路基排水1）-16- 新津县普兴镇便民服务中心东侧市政工程（道路工程）施工图设计总说明总-01施工期间应结合现场实际设置必要的临时排水设施，以有效排除由于降水和附近地带流入路基的地面水及施工用水。2）路基施工排水必须合理安排临时排水路线，充分利用沿线已有排水措施。3）路基施工中，若地下水影响路基稳定时，应根据情况采取适当降水措施予以疏导处理。3、路基施工1）道路设计范围内路基施工前应清除地表耕植土、淤泥、垃圾、杂填土等不良土。禁止采用淤泥、腐植土、垃圾等不良土填筑路基。2）采用弱膨胀土及其改性灰土回填时，其含水量应采用平衡含水量或不小于最佳含水量，宜大于最佳含水量2%左右，并用重型压路机碾压。3）遇软弱土路段，软弱土层较薄时应全部换填；面积较大且较厚时应请业主、地勘、设计、监理等有关部门根据现场情况商定具体的处理方案。4）施工应尽量避开雨季，土方应连续快速施工，及时开挖及时回填，避免长期暴露，并注意路基的保湿工作。5）路基交验：其顶面压实度按重型击实标准不得低于95%，且应基本沉降稳定，有足够的水稳定性和强度稳定性。采用后轴重100KN的标准车（单后轴双轮的载重车，其后轴轴载P为100±1KN，一侧双轮荷载为50±0.5KN,轮胎接地压强P为0.70±0.05MPa，单轮传压面当量圆直径d为21.3±0.5cm,轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的要求）进行弯沉检测，检测频率为每车道每10米两点，相邻车道检测断面应错开设置，非不利季节的弯沉代表值（弯沉代表值=测量弯沉的平均值+2×标准差）不得超过260×10-2mm，对弯沉值过大的点，应进行路基的局部处理，验收合格后方可进行路面施工。4、基坑开挖一般土质边坡按1：0.75放坡，基岩视风化程度可酌情减小，弱膨胀土和软弱土地段应特别注意，当基坑较深或土质较差时，应加大放坡，以保证边坡稳定。5、路面施工1）沥青混凝土面层：施工中应注意厚度和平整度的控制。2）为避免检查井周围砼路面破坏，须对其加强，详设计图。砼路面接缝距雨水口或检查井的最近边缘应不小于1.5m。6、管线施工区内已埋有多种地下管线，施工前请先核对、探测地下管线位置及高程，并注意精心保护；雨污水管应先清掏检查、再维修及接长。如发现问题，请及时提出，以便解决。7、其他施工中要特别注意用火用电及防雷安全；注意做好安全标识和防护，应按有关规定设置相关警示标志和防护设施，并采取相应措施，保证交通和施工安全。做好工区的防尘治理和文明施工、环境卫生工作。8、施工中发现问题及时提出以便处理。未尽事宜严格按照现行相关施工及验收规范执行！-16-'