钢管厂关于车库工程土方开挖施工方案

'关于车库工程土方开挖施工方案我公司承建的3#、4#、7#、8#、9#、10#住宅楼及地下车库工程，现3#、4#、7#、8#、9#、10#住宅楼桩基工程已完成，除9#、10#楼正进行承载力检测外，7#、8#楼6月14号完成地基验槽，3#、4#已开始进行基础施工，但地下车库（3#、4#和7#、8#之间，7#、8#和9#、10#之间）部分还未进行土方开挖。本车库工程建筑面积大，均在主楼之间，与各主楼地下室连接，且地基设计为CFG桩基。一、工程施工整体思路因考虑到本工程整个施工工期紧、地下车库工程的施工难度和现场的平面布置，我公司经过分析研究决定：为保证整个工程能够按期交工，各主楼正常向前施工，现车库部分分段进行土方开挖和CFG桩基施工（先施工7#、8#楼与9#、10#楼之间，再施工3#、4#楼与7#、8#楼之间），我公司也随之分段完成砂石垫层和基础垫层。然后车库工程暂时停止施工，把车库部分的基础垫层作为各主楼施工场地，布置钢筋加工棚、木工加工棚、地泵、周转材料堆放区等，为主楼的顺利施工提供必要条件，且不会影响各主楼的施工进度。待主楼施工正常后，就可以分段进行车库工程主体的施工。另外，如不先进行垫层施工，7#、8#楼的砌体及装饰装修材料无法进场进场和堆放，现临时将8#楼的基础垫层作为钢筋加工区。所以，我公司提出现在先对车库进行土方开挖并施工至垫层的方案，并不影响3#、4#、7#、8#、9#、10#住宅楼 的施工进度，反而为主楼施工提供有利条件，加快主楼的施工进度。二、图纸设计计算及开挖方案：车库设计±0.00标高为376.20，桩顶标高为-6.67m（369.530），打桩时第一次开挖标高为-5.870m（370.32）；3#、4#楼设计±0.00标高为376.440，垫层标高-4.52m（371.92）；7#楼设计±0.00标高为376.430，垫层标高为-4.32m（372.11）；8#楼设计±0.00标高为376.330，垫层标高为-4.22m（372.11）；9#楼设计±0.00标高为376.200，垫层标高为-4.32m（371.88）；10#楼设计±0.00标高为376.320，垫层标高为-4.32m（372.00）。根据设计标高分别计算出：车库桩顶与3#、4#楼垫层顶高差为2.39m；车库桩顶与为7#、8#楼垫层顶高差为2.58m;车库桩顶与为9#楼垫层顶高差为2.35m;车库桩顶与为10#楼垫层顶高差为2.47m。根据设计图纸尺寸计算得出：车库Z4轴垫层边与3#、4#楼南边垫层边最近距离为4.1m;车库Z1轴垫层边与7#楼北边垫层边最近距离为6.0m;车库Z1轴垫层边与8#楼北边垫层边最近距离为5.1m；车库L轴垫层边与9#、10#楼北边垫层边最近距离为2.1m。（以上最近距离均为主楼地下室连廊部位）车库W轴垫层边与7#楼南边垫层边最近距离为3.05m；车库W轴垫层边与8#楼南边垫层边最近距离为3.925m；由以上数据计算得出：方案一：（连廊部位且除过车库L轴与9#、10#楼北边垫层的最近距离外） 车库垫层边与主楼垫层边土方开挖可放坡比为1：0.85～1：1。由图纸计算知，3#、4#、7#、8#、9#、10#楼除过连廊部位外，其它部位垫层边与车库垫层边距离均大于以上最近距离，土方开挖放坡比均可为1:1。方案二：车库L轴垫层边与9#、10#楼连廊处北边垫层边最近距离为2.1m，车库W轴垫层边与7#、8#楼南边垫层边最近距离为3.05m；土方开挖时放坡比可为1:0.4，然后待车库垫层施工完后，在垫层边用标砖砌240挡土墙，挡土墙与斜坡之间再回填2:8灰土夯实。（包括塔吊基础周围做法相同）方案补充项：方案一和方案二中，开挖所放坡的土表面、挡土墙与车库相临面必须用水泥砂浆抹灰。陕西航天建筑工程公司二公司十部2012年6月20日 宝鸡石油钢管厂西安住宅新区工程关于车库工程土方开挖施工方案陕西航天建筑工程公司二公司十部2012年6月20日'