平坎隧道洞身开挖施工方案

'广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案广东省长大公路工程有限公司广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段 目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况13.1、概况简要13.2、水文、地质条件2四、人员及机械设备3五、施工方案4（一）、明洞段开挖方法5（二）、隧道洞身开挖5（三）、钻爆设计7（四）、开挖作业16（五）、装渣运输17六、质量保证措施186.1、质量组织机构与人员配置186.2、技术保证措施186.3、施工保证19七、风险策划和控制197.1危险源种类207.2危险源辨识和风险评估207.3风险控制和管理20八、安全保证措施248.1、安全保证体系248.2、安全控制重点258.3、安全生产技术措施25九、环保保证措施259.1、建立环保和水保管理体系259.2、环保和水保措施269.3、防止水土流失和废料废方的处理措施26 9.4、防止和减轻水、大气受污染的措施27 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案平坎隧道洞身开挖施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和交通运输部相关规程、规范和验标等；2、广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段施工招、投标文件；3、广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段两阶段施工图设计文件；4、根据《广西壮族自治区高速公路建设标准化管理规定（试行）》；5、根据《广西壮族自治区高速公路建设标准化管理指南（试行）》；6、根据广西壮族自治区河百高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司下发的相关文件；7、《公路隧道设计规范》JTGD70-2004；8、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009；9、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；10、《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009；11、广西的水文、气象及本隧道的地质资料；12、我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系。二、编制范围本方案适用于广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工。三、工程概况3.1、概况简要河池至百色高速公路No施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案3合同段起讫桩号K30+580~K43+720.42，路线全长13.135km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m。平坎隧道属于特长隧道，总长3267.5m，由平坎隧道前段、平坎隧道后段及前后段之间的遮阳棚组成。平坎隧道前段进口端位于河池市金城江区三旺乡弄郎村南侧约380m处，隧道出口端位于三旺乡板尧屯东北侧约400m的废弃采石场的山脚处。左洞起讫桩号Z4K31+050～Z4K31+905，共长855m；右洞起讫桩号K31+015～K31+870，共长855m。平坎隧道后段进口端位于东兰墨米酒厂附近的灰岩裸露山峰，隧道出口端位于东兰县隘洞镇板麦村东南侧约230m处。左洞起讫桩号Z4K32+035～Z4K34+320，共长2285m；右洞起讫桩号K31+985～K34+280，共长2295m。3.2、水文、地质条件(一)、气象情况路线区位于北回归线北侧，属于亚热带季风气候区，气候温暖湿润，热量丰富，雨量充沛。年平均气温约20℃，最低气温-5.4℃，最高气温40℃，年日照时数1397.9小时，一年大部分时间适合开展野外工作。路线区降水量分布不均，年季内变幅大，夏秋多，冬春少，累年平均雨日达163天，年平均降水量1470mm。气象灾害主要是干旱、寒潮低温、寒露分、局部洪涝，大风和冰雹等，尤以春秋两季对农业生产影响较大。(二)、地形地貌本标段主要地貌类型有剥蚀低山丘陵地貌、岩溶峰丛洼地。剥蚀低山丘陵地貌：地形起伏大，自然斜坡坡度一般为20-45°。山丘间冲沟、谷地发育，多呈“U”形分布，很多被开垦为旱地、农田。山坡上多覆盖残坡积粘土、含角砾粘土。山坡植被茂密，以灌木、松树、桉树为主。岩溶峰丛洼地地貌：山峰林立，其间发育溶蚀洼地或河流，山峰与洼地相对高差大，地势较高、地形起伏大，自然坡度35-70°，部分近直立。山峰多基岩裸露或少量植被覆盖，山间低洼部位分布有第四系冲洪积层或残坡积层。(三)、地层岩性及地质构造施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案根据区域地质资料、沿线地质调查及物探资料分析，平坎隧道前段隧址区主要由第四系冲洪积层、第四系残坡积层、二迭系下统栖霞组地层组成。平坎隧道后段隧址区主要由第四系人工填筑层、第四系冲洪积层、第四系残坡积层、二迭系下统茅口组、二迭系下统栖霞组和石炭系上统地层组成。平坎隧道区位于广西山字型构造前弧西翼中段内侧的NW向构造体系中，其中三旺逆断层（F8)位于隧道进口的东北侧，与桩号K30+330处呈大角度斜交，距离进口最近距离约680m。大湾~平坎正断层(F9)位于隧道出口以西，与桩号K34+300处呈小角度斜交，距离出口最近距离约1.8km。平坎2号隧道区位于广西山字型构造前弧西翼中段内侧的NW向构造体系中，隧道区Z4K33+175~Z4K33+645位于于龙林—平坎区域背斜的西北末端，该区域背斜位于都安县下坳镇龙林村至九圩镇三旺乡坪坎村一带，轴部分别被多条走向相同或垂直的区域断层错断，使其具有不完整性，翼部多发育次级褶皱。其中大湾—平坎平移断层（F9)与隧道出口附近与路线呈小角度斜交。隧区还有一条性质不明断层f1，该断层与隧道于桩号K340+930处大角度相交。隧道区内岩溶强发育，其形态为溶沟、溶槽、石芽、漏斗、溶洞、落水洞、溶蚀洼地、地下河天窗、地下暗河等。(四)、水文地质条件隧道区内无较大的地表水体，地表水体主要为地下暗河洼地内出露地表和各沟谷的泉水、地面流水汇合后形成的短暂性溪流。地表溪流受降水影响较大。地下水主要有松散岩类孔隙水、岩溶水、基岩裂隙水。四、人员及机械设备本项目施工过程中计划投入人员和机械设备如下表：表1主要管理人员序号姓名岗位职称备注1陈跃先项目经理路桥高级工程师项目负责人2麦伟雄安全副经理路桥工程师安全负责人3欧洪超项目总工路桥高级工程师技术负责人4孙江涛项目副经理路桥工程师生产负责人5辛林项目副经理路桥工程师机材负责人6谢兼量项目副经理公路工程一级建造师项目副经理7高红军项目副经理路桥高级工程师经营副经理8王小平项目副经理路桥工程师质检副经理9温仁斌测量主管测量工程师现场测量负责人10程欣隧道工程师路桥高级工程师现场技术负责人11陈晓庆隧道工程师路桥工程师现场技术负责人施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案12张衡隧道工程师路桥工程师现场技术负责人13庞军试验主管试验工程师现场试验负责人14任安贵施工员路桥助理工程师现场施工15刘伟炎施工员路桥助理工程师现场施工16林泽利施工员路桥助理工程师现场施工17何宏军施工员路桥助理工程师现场施工18吴志彬施工员路桥助理工程师现场施工19刘俊安全员安全技术员现场安全20罗利锋拌和站主管路桥技术员供料表2劳动力配备表序号工种数量备注1开挖40×3人负责开挖2电工2×3人需持证上岗3焊工5×3人需持证上岗4杂工8×3人负责清洁等杂务5出渣7×3人负责出渣6铲车挖掘机10×3人需持证上岗表3主要设备配备表序号名称规格单位数量1空压机L3.5-8／20台7×32挖机PC220-7台2×33装载机ED600T台3×34自卸汽车15T台7×35发电机台1×36手持钻机YT28台50×37潜孔钻TYL368台2×3表4测量仪器表序号名称单位数量备注1水准仪台3正常2全站仪台3正常五、施工方案根据现场地质情况及施工经验，平坎隧道明洞为明挖，洞口段开挖采用以机械开挖为主。洞身V级围岩S5-P、SP、S5-A、S5-B采用环向开挖预留核心土法；IV级围岩段设计采用上下台阶开挖法；III、II级围岩采用全断面开挖方法开挖。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案（一）、明洞段开挖方法平坎隧道明洞采用挖掘机、人工用风镐配合开挖并配合松动爆破开挖，装载机配合自卸汽车运渣。在挖至基底标高50cm以下部分时，以人工开挖辅助，防止对基底扰动。（二）、隧道洞身开挖围岩较差地段的施工将遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤测量、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌。其施工拟采用机械开挖，严格控制每循环进尺；如需爆破开挖时，采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。1、S5-P、SP、S5-A、S5-B段V级围岩施工S5-P、SP、S5-A、S5-B段V级围岩开挖施工采用预留核心土开挖，V级围岩循环进尺视围岩情况控制在1-2榀，当围岩比较差时，按1榀/循环施工；当围岩较好时，按2榀/循环施工，施工顺序如下：①施工主要步骤：1)上导坑施工a施工掌子面超前支护；施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案b开挖上导坑(留核心土弧型开挖)；c施作上导坑初期支护。2)上导坑核心土体施工a上导坑核心土体开挖（根据施工需要进行开挖，保留部分核心土体，以保证掌子面稳定和作为上导施工平台）。3)左侧下导坑施工a左侧下导坑开挖；b施作左侧下导坑初期支护。4)右侧下导坑施工a右侧下导坑开挖；b施作右侧下导坑初期支护。5）仰拱施工施作型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填。6)二衬施工a挂设环向排水管、防水层；b施作拱墙部二次衬砌。2、Ⅳ级围岩、Ⅳ紧急停车带及Ⅲ紧急停车带围岩开挖施工隧道Ⅳ级围岩、Ⅳ紧急停车带及Ⅲ紧急停车带围岩台阶法开挖，按立架两环钢拱架为一循环进尺。施工顺序为：1、主洞上台阶超前支护→2、上台阶开挖→3、上台阶初期支护（初喷混凝土、安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、复喷混凝土）→4、下台阶开挖→5、下台阶初期支护（初喷混凝土、安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、复喷混凝土）→6、浇注主洞仰拱及回填→7、全断面模筑二次衬砌。3、Ⅱ、Ⅲ级围岩段开挖施工Ⅱ、Ⅲ级围岩段开挖施工采用全断面开挖，施工顺序：1、主洞全断面开挖→2、全断面初期支护（初喷混凝土、挂钢筋网、安装锚杆、复喷混凝土）→3、浇注整平层混凝土→4、全断面模筑二次衬砌。4、人行和车行横洞开挖方法(1)、人行横洞施工方案施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案隧道人行横洞采用直墙拱形断面，由于断面较小且与行车方向基本垂直，开挖采用全断面光面爆破双向开挖中间贯通。人行横洞与主洞交叉处空间受力复杂，施工中应加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。(2)、车行横洞施工方案隧道行车横洞开挖采用全断面光面爆破双向开挖中间贯通，待与隧道正洞开挖掌子面拉开一定距离后(该距离视实际施工情况确定，以不影响正洞施工为准)开挖进洞，进洞前做好超前支护，以保证安全进横洞。车行横洞与主洞交叉处因受力复杂，故因此施工时应加大现场监控量测力度，根据现场监测结果修正支护参数，确保隧道安全。（三）、钻爆设计(1)、爆破器材的选用平坎隧道采用光面爆破，雷管采用毫秒导爆管雷管，常用段数为1～20段。起爆雷管采用电雷管。炸药采用乳化炸药,周边眼采用导爆索。(2)、循环进尺的确定V级围岩循环进尺视围岩情况控制在1-2榀，在围岩情况不好的情况下SP、S5-P、S5-A循环进尺控制在0.5m,设计钻孔深度L=0.6m，V级围岩S5-B循环进尺控制在0.75m,设计钻孔深度L=0.9m。V级围岩围岩情况良好的情况下SP、S5-P、S5-A循环进尺控制在1m,设计钻孔深度L=1.2m，V级围岩S5-B循环进尺控制在1.5m,设计钻孔深度L=1.7m;IV级围岩S4-A循环进尺控制在1.5m,设计钻孔深度L=1.7m，IV级围岩S4-B循环进尺控制在2.0m，设计钻孔深度L=2.2m,IV级围岩S4-C循环进尺控制在2.4m,设计钻孔深度L=2.6m;III、II级围岩循环进尺控制在3.6m,设计钻孔深度L=3.8m。(3)、爆破参数的确定为减轻对围岩的扰动，周边眼采用小直径药卷，并采用导爆索串到孔底间隔装药，用竹片等将药卷固定，孔口堵塞炮泥。IV、V级围岩周边眼间距一般为W=50～60cm，最小抵抗线一般E=65～75cm，周边眼装药集中度一般为0.25～0.35kg/m。II、III类周边间距35～45cm最小抵抗线W=45～55cm，周边眼装药密度为0.3～0.4kg/m。爆破作业时，根据地质条件及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。掏槽眼采用楔形斜眼掏槽。(4)、装药方法及装药结构:施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案采用人工用木制炮棍装药，起爆器专人看管和起爆作业。采用光面爆破，周边眼采用间隔装药，掏槽眼和辅助眼底板眼采用连续装药结构。炮孔堵塞：炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为炮泥，用木制炮棍压紧，堵塞长度一般为25～30cm。(5)、起爆起爆网络采用并联网络，按如下顺序连接：孔内雷管分组——周边孔导爆索并接——同段非电雷管双发簇连——双发电雷管起爆。图1Ⅱ级围岩全断面法爆破布孔图表5Ⅱ级围岩全断面钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼14.52.20.7342.2877.60采用一把抓形式簇联连续扩槽眼34.021.20.7182.9452.86连续扩槽眼53.851.20.7164.3168.95连续掘进眼73.810.7213.4772.90连续底板眼113.81.10.7172.3439.79连续周边眼93.80.850.7590.5432.02间隔合计165344.11图2Ⅲ级围岩全断面法爆破布孔图施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案表6III级围岩全断面钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼14.492.20.6262.6167.82采用一把抓形式簇联连续扩槽眼34.051.20.6182.8551.22连续扩槽眼53.851.20.6163.8361.29连续掘进眼73.810.6202.9659.28连续底板眼113.81.10.6162.0132.10连续周边眼93.80.850.6550.5228.78间隔合计151300.48图3Ⅳ级围岩（S4-C）上下台阶爆破布孔图表7Ⅳ级围岩（S4-C）上台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼13.542.20.5141.8626.03采用一把抓形式簇联连续扩槽眼32.951.20.5121.6219.47连续扩槽眼52.691.20.5122.1125.27连续掘进眼72.610.5191.7633.35连续底板眼112.61.10.5121.4317.16连续施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案周边眼92.60.850.5400.3313.26间隔合计109134.53表8Ⅳ级围岩（S4-C）下台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼12.610.551.688.39采用一把抓形式簇联连续抬眼32.610.5101.5715.73连续周边眼52.60.850.550.552.76连续合计2026.88图4Ⅳ级围岩（S4-B）上下台阶爆破布孔图表9Ⅳ级围岩（S4-B）上台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼13.262.20.5141.5722.02采用一把抓形式簇联连续扩槽眼32.611.20.5121.3716.47连续扩槽眼52.281.20.5121.8522.18连续掘进眼72.210.5191.4327.17连续底板眼112.21.10.5121.2114.52连续周边眼92.20.850.5400.2811.22间隔合计109113.58表10Ⅳ级围岩（S4-B）下台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼12.210.552.0310.14采用一把抓形式簇联连续抬眼32.210.551.879.36连续周边眼52.20.850.550.552.76间隔合计1522.26表11Ⅳ级围岩（S4-B）仰拱钻爆参数施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼13.210.5240.8019.20采用一把抓形式簇联连续合计2419.20图5Ⅳ级围岩（S4-A）上下台阶爆破布孔图表12Ⅳ级围岩（S4-A）上台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼12.932.20.5141.2217.02采用一把抓形式簇联连续扩槽眼32.21.20.5121.0612.73连续扩槽眼51.81.20.5121.4317.14连续掘进眼71.710.5191.1121.00连续底板眼111.71.10.5120.9411.22连续周边眼91.70.850.5400.228.67间隔合计10987.77表13Ⅳ级围岩（S4-A）下台阶钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼11.710.552.0310.14采用一把抓形式簇联连续抬眼31.710.551.879.36连续周边眼51.70.850.550.552.76间隔合计1522.26表14Ⅳ级围岩（S4-A）仰拱钻爆参数炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼13.210.5240.8019.20连续施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案采用一把抓形式簇联合计2419.20图6Ⅴ级围岩(S5-B)环向开挖留核心土法爆破布孔图（围岩情况差）表15Ⅴ级围岩（S5-B）环向开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构松动眼10.910.4140.365.04采用一把抓形式簇联连续松动眼30.910.4180.366.48连续周边眼50.90.850.4420.156.43间隔合计7417.95表16Ⅴ级围岩（S5-B）核心土开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼11.662.20.480.383.04采用一把抓形式簇联连续扩槽眼31.271.20.440.542.16连续掘进眼50.9810.440.451.80连续底板眼70.91.10.480.403.17合计167.00表17Ⅴ级围岩（S5-B）下台阶开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼10.910.460.452.72采用一把抓形式簇联连续抬眼30.910.460.472.81连续周边眼50.90.850.460.090.55间隔合计186.08表18Ⅴ级围岩（S5-B）仰拱开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案抬眼13.210.4240.6415.36采用一把抓形式簇联连续合计2415.36图7Ⅴ级围岩(S5-A、S5-P、SP)环向开挖留核心土法爆破布孔图（围岩情况差）表19Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）环向开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构松动眼10.610.4140.243.36采用一把抓形式簇联连续松动眼30.610.4180.244.32连续周边眼50.60.850.4420.104.28间隔合计7411.96表20Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）核心土开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼11.522.20.480.252.03采用一把抓形式簇联连续扩槽眼31.081.20.440.361.44连续掘进眼50.7210.440.301.20连续底板眼70.61.10.480.262.11合计164.67表21Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）下台阶开挖钻爆参数（围岩情况差）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼10.610.460.301.81采用一把抓形式簇联连续抬眼30.610.460.311.87连续周边眼50.60.850.460.060.37间隔合计184.05表22Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）仰拱开挖钻爆参数（围岩情况差）孔深（m）孔数（个）起爆方式施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案炮孔类型雷管段别部位系数炸药单耗（kg/m3)单孔装药量（kg）单段总药量（kg）装药结构抬眼13.210.4240.6415.36采用一把抓形式簇联连续合计2415.36图8Ⅴ级围岩(S5-B)环向开挖留核心土法爆破布孔图（围岩情况良好）表23Ⅴ级围岩（S5-B）环向开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构松动眼71.710.4140.689.52采用一把抓形式簇联连续松动眼111.710.4180.6812.24连续周边眼91.70.850.4420.2912.14间隔合计7433.90表24Ⅴ级围岩（S5-B）核心土开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼12.22.20.480.725.74采用一把抓形式簇联连续扩槽眼31.921.20.441.024.08连续掘进眼51.7510.440.853.40连续底板眼71.71.10.480.755.98合计1613.22表25Ⅴ级围岩（S5-B）下台阶开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼11.710.460.865.14采用一把抓形式簇联连续抬眼31.710.460.885.30连续周边眼51.70.850.460.171.04间隔合计1811.49表26Ⅴ级围岩（S5-B）仰拱开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型孔深（m）孔数（个）起爆方式施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案雷管段别部位系数炸药单耗（kg/m3)单孔装药量（kg）单段总药量（kg）装药结构抬眼13.210.4240.6415.36采用一把抓形式簇联连续合计2415.36图9Ⅴ级围岩(S5-A、S5-P、SP)环向开挖留核心土法爆破布孔图（围岩情况良好）表27Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）环向开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构松动眼71.210.4140.486.72采用一把抓形式簇联连续松动眼111.210.4180.488.64连续周边眼91.20.850.4420.208.57间隔合计7423.93表28Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）核心土开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构掏槽眼11.842.20.480.514.06采用一把抓形式簇联连续扩槽眼31.51.20.440.722.88连续掘进眼51.5610.440.602.40连续底板眼71.21.10.480.534.22合计169.34表29Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）下台阶开挖钻爆参数（围岩情况良好）炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼11.210.460.603.63采用一把抓形式簇联连续抬眼31.210.460.623.74连续周边眼51.20.850.460.120.73间隔合计188.11表30Ⅴ级围岩（S5-A、S5-P、SP）仰拱开挖钻爆参数（围岩情况良好）施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案炮孔类型雷管段别孔深（m）部位系数炸药单耗（kg/m3)孔数（个）单孔装药量（kg）单段总药量（kg）起爆方式装药结构抬眼13.210.4240.6415.36采用一把抓形式簇联连续合计2415.36（四）、开挖作业(1)、采用全站仪画开挖周边轮廓线及炮孔位置。(2)、采用人工站在开挖台架上手持YT-28凿岩机钻孔，人工装药起爆。(3)、钻爆作业按照爆破参数进行钻眼、装药、接线和引爆。(4)、采用人工钻孔时，操作工人要熟悉炮眼布置图，按照设计炮眼进行布置钻孔，周边眼位尤其要注意钻孔角度，要使除掏槽眼外的其他钻孔孔底基本在一个竖直面内，掏槽眼超前20cm。(5)、爆破效果验证：每次放完炮后，要根据爆破的进尺，爆破后岩石粒径大小，周边残眼率等情况确定是否进行布眼及装药量进行调整。(6)、盲炮处理：发现盲炮，应由专业爆破公司爆破员进行处理。处理方法为：能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入雷管或炸药爆破；不能重新引爆的，用木片挖出堵塞炮泥，取出起爆雷管，并将炸药取出。严禁采用铁棍硬捣起爆药卷。(7)、超欠挖控制：钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：①施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，完善爆破工艺，提高爆破效果。在软弱地层段，尽量用机械配合人工手持风镐开挖，孤石采用松动爆破后再用机械开挖。②提高画线，钻孔精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量放线，准确放出开挖线，并在开挖过程中认真总结超欠挖的经验教训。③杜绝随意装药，严格按照爆破参数进行试爆后再根据情况进行参数的调整。④超挖部分用同标号喷射砼或砼回填，严禁回填片石。⑤周边眼炮孔半痕迹满足设计规范要求。表31洞身开挖检验标准项次检验项目规定允许偏差值检验方法和频率1拱部超挖(mm)破碎岩、土(IV、V级围岩)平均100，最大150激光断面仪：每20m测一个断面，测点间距≤1m中硬岩、软岩(II、III、IV级围岩)平均150，最大2502边墙超挖(mm)每侧+100，-0全宽+200，-03仰拱、隧底(mm)平均100，最大250水准仪：每20m检查3处(8)、爆破安全距离：由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波，同时产生一定飞石冲击波，爆破毒气和噪声，影响机械设备及生命财产的安全，因此在起爆过程中，要保证机械设备及施工人员在安全距离以外。个别飞石对人员安全距离设定为300米。（五）、装渣运输隧道洞内出渣采用无轨运输方式，侧卸式装载机装渣，自卸式运渣至弃渣场。平坎隧道每个端口各配备装载机3台，挖掘机2台，自卸汽车7台。为提高出渣效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：(1)、加强装运设备的维修保养，备足易损件，发现故障及时排除。(2)、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺渣维修，尤其是雨季，设专人及时排除不安全隐患。(3)、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好的照明和路况。(4)、加强通风，保证洞内空气新鲜。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案(5)、弃渣场采用推土机或装载机及时平整，专人指挥倒车。(6)、对司机进行交通规则及安全注意事项的培训教育，严禁带故障行车和酒后驾车。六、质量保证措施6.1、质量组织机构与人员配置1、项目分部成立工程项目创优和质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，组员由项目各职能部室负责人及施员组成。2、工程项目创优和质量管理领导小组办公室设在项目工程部，主任由项目专职质量检查工程师担任。6.2、技术保证措施1、组建测量小组，配备计算机、全站仪、水准仪等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。2、做好施工机械的选型配套，使其性能满足施工及设计要求。3、坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到或超过技术交底要求。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案4、严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。5、主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。6.3、施工保证1、工艺控制措施认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2、工序质量控制措施施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。3、严格工序质量验收按《高速公路隧道施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正，对质量不合格工序坚决返工。4、进场材料质量保证措施工程材料和辅助材料均为构成建筑工程的主体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。(1)、水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验、水泥应在有效期内使用；(2)、地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料；(3)、现场设专人收料，不合格材料拒收，施工过程中若发现不合格材料应及时清理出现场。七、风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案7.1危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、围岩变形、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。7.2危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。具体风险因素清单和控制措施见表32。7.3风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案表32风险因素清单和控制措施一览表隧道工程编号：1/3序号风险因素风险事件控制措施实施时间完成时间1防护用品有缺陷高处坠落必须及时更换有缺陷的防护用品全过程全过程2忽视安全、未系安全带坠入暗洞操作人员不系安全带严禁施工全过程全过程3忽视安全、工前未检查钻机伤害钻机开钻前必须进行工前检查全过程全过程4炸药搬运储存不当火工品意外爆炸严格执行搬运储存制度全过程全过程5炸药使用管理不当火工品意外爆炸严格执行炸药库管理制度全过程全过程6毫秒雷管破损哑炮意外爆炸毫秒雷管有破损的禁止使用全过程全过程7爆破人员时撤离不彻底飞石伤人安全员等所有人员撤离后下令放炮全过程全过程8照明不足人员伤亡必须配足照明系统全过程全过程9有瞎炮未处理爆炸伤人瞎炮处理后在进行施工全过程全过程10岩石松动危石坠落伤人岩石松动的必须经过处理后再施工全过程全过程11钻眼和装药平行作业，没有采取措施爆炸伤人钻眼和装药严禁平行作业全过程全过程12爆破器材加工和爆破人员穿化纤衣服爆炸伤人爆破器材加工和爆破人员严禁穿化纤衣服全过程全过程13地质条件差，防护措施不力坍塌严格按照设计图纸进行施工全过程全过程14操作失误机械伤害按照规范进行操作全过程全过程施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案风险因素清单和控制措施一览表隧道工程编号：2/3序号风险因素风险事件控制措施实施时间完成时间15刹车失灵车辆相撞定期对车辆进行保养全过程全过程16疲劳驾驶车辆相撞严禁司机疲劳驾驶全过程全过程17酒后驾车车辆相撞严禁司机酒后驾车全过程全过程18装喳高出车厢落物伤人装喳严禁高出车厢全过程全过程19无缓行标志、无专人指挥交通车车相撞、车人相撞设缓行标志、设专人指挥交通全过程全过程20行人与机械车辆抢道车人相撞司机谨慎驾驶全过程全过程21喷浆手操作不当喷浆机伤人喷浆手严格按照规范进行操作全过程全过程22未按交底操作喷浆伤眼严格按照交底进行操作全过程全过程23已锚区段围岩有较大变化或锚杆失效垮塌安全员要随时观察围岩变化情况，有可疑情况立即撤离机械和人员全过程全过程24安装支撑不遵守有关规定安全质量规程各类人身伤亡安装支撑必须遵守有关规定安全质量规程全过程全过程25脚手架搭设不牢固脚手架坍塌伤人脚手架搭设必须牢固全过程全过程26衬砌工作台没有设置栏杆高空坠落衬砌工作台必须设置栏杆全过程全过程27衬砌台车距离开挖作业面太近飞石伤人衬砌台车距离开挖作业面不能太近全过程全过程施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案风险因素清单和控制措施一览表隧道工程编号：3/3序号风险因素风险事件控制措施实施时间完成时间28衬砌工作台跳板没有设置防滑条高处坠落衬砌工作台跳板必须设置防滑条全过程全过程29有高空禁忌者从事高处作业高处坠落有高空禁忌者严禁从事高处作业全过程全过程30工作台地板铺设不严密高处坠落工作台地板铺设必须不严密全过程全过程31倾卸衬砌材料时有人穿行致人伤亡倾卸衬砌材料时严禁有人穿行全过程全过程32通风设计不符合设计和施工规范的要求伤害人身健康通风要符合设计和施工规范的要求全过程全过程33放炮前后未进行喷雾洒水伤害人身健康放炮前后进行喷雾洒水全过程全过程34出碴前未用水淋透碴堆伤害人身健康出碴前用水淋透碴堆全过程全过程35洞内有残余炸药或雷管未处理干净爆炸伤人严格执行炸药库管理制度全过程全过程施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案八、安全保证措施8.1、安全保证体系1、成立以项目经理为组长，项目书记为副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长组成。项目部设专职安全工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。2、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安全工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。3、建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全，时时想安全，处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。4、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案5、制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。6、建立安全生产责任制度、安全培训制度、安全教育制度、安全包保责任制度、施工申报审批制度、技术交底制度、持证上岗制度、安全检查制度、火工品领用、发放和使用制度、安全事故申报制度等。8.2、安全控制重点根据本合同段工程特点，把以下各项作为安全控制重点：施工用电、火工用品及爆破施工、施工台车(台架)、防火、防洪、防坠落、机械伤害。8.3、安全生产技术措施1、火工用品及爆破施工选择持有爆破专业资质的爆破公司进行隧道爆破，爆破公司必须队伍精干，人员素质高。在工程开工前，邀请爆破工程师进行安全技术交底，爆破人员全部持证上岗。2、建立爆破设计审批制度我们将严格按照当地公安部门的有关规定，提前将审查过的爆破设计送给相应的公安部门审批，在安全管理方面争取得到当地公安部门的及时指导。3、建立爆炸物品管理制度①建立爆炸器材库，设围墙、警犬、并派专人看管，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导，做到专人保管、专人使用，随用随取，及时归库的原则，领取时办理交接登记。②爆破施工时，四周安全范围外设警戒人员，用红旗和口哨警戒，严禁任何人员入内。③火花起爆在无瞎炮情况下，20分钟后，作业人员方可进入。④处理瞎炮时设立警戒区，专业人员按相应方式处理，其他人员不得入内。九、环保保证措施9.1、建立环保和水保管理体系施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案成立以项目书记为组长的环境保护领导小组，建立环境保护控制体系，环保达到国家标准的施工环保、水土保持组织机构。9.2、环保和水保措施本标段沿线植被茂密，绿化良好，沿线生态环境和水土的保持是重点。生产、生活设施符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。施工期间加强环保意识、文明施工、保持工地清洁、控制扬尘、减少污染、减少噪音，工程施工坚持兼顾生态保护和环境保护的原则，做到工程施工、生态保护、环境保护同步协调，避免出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境的现象。9.3、防止水土流失和废料废方的处理措施①施工期间始终保持工地处于良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水相连接，最大限度减少水土流失及水文状态的改变，不得引起淤积和冲刷。②清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向河流和专门堆放地以外的地方倾倒。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当的地点设置弃土场，应“先挡后弃”，及时对弃方进行压实，严格按设计进行防护工程及绿化施工。③加强施工临时排水管理措施，需净化后排放，避免对河流水体造成污染。④对有害物质(如染料、油料和垃圾等)处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。⑤本工程建筑垃圾、工程渣土的处理符合地方相关法律、法规的要求，并签订环境卫生责任书，接受管理和监督。⑥施工生活区产生的生活垃圾及时分类收集，回收利用或送垃圾场处理。⑦工程竣工后及时清理杂物，并平整施工场地。⑧施工后期及工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定地方处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。⑨施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，从当地政府取得环保措施得到实施并合格的证明材料，确保不留环保后患。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段平坎隧道洞身开挖施工方案9.4、防止和减轻水、大气受污染的措施①施工废水、生活污水不得直接排入灌溉渠和河流，严禁排入饮用水源。②施工区域的砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道。③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀处理，处理达标后排放。④施工期间，对施工物料加强管理，堆放整齐，防止在雨季时暴雨将物料冲走并随雨水径流排入地表或附近水域造成污染。⑤施工及生活中产生的废水、污水、废油等，需集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)环保标准后，才能排放到河流中。⑥在施工区域内应随时进行洒水或其他抑尘措施，不出现明显的扬尘。⑦对易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水湿润，运输中用彩条布、蓬布等覆盖严密，并存放于居住区下风处，避免造成空气污染。⑧混凝土拌和站选择在人口稀少，自然通风，远离河流的开阔平坦地方，搅拌机设有防尘措施。对施工场所易产生粉尘的地段定时进行洒水，并对施工人员发放口罩、防尘面具等，并定期进行体检。⑨施工场界噪声执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-1990)，并遵照地方相关法律、法规执行。施工单位：广东省长大公路工程有限公司26'