dk6 740-dk6 940段路基填筑施工方案(首件工程)

'DK6+740-DK6+940段路基填筑施工方案(首件工程)天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程NHSG-1标DK6+740.00-DK6+940.29段路基工程首件填筑施工方案唐廊高速编制单位：中铁十二局集团有限公司天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程指挥部二〇一三年十月目录一、编制依据...........................................................-1-二、工程概况...........................................................-1-1工程简介...........................................................-1-2工程特点...........................................................-1-3工程质量目标.......................................................-2-4路基基床结构、填料规格及压实标准...................................-2-三、施工进度及资源配置.................................................-4-1施工进度计划.......................................................-4-2施工劳力计划.......................................................-5-四、施工方案..............................................................141施工总体方案..........................................................142主要施工工艺及方法....................................................16 五、施工质量控制措施......................................................311核查地质情况，准确评价路基地质条件....................................312保证达到填料标准技术措施..............................................313保证达到压实标准技术措施..............................................324加强路基沉降观测......................................................325保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施..............................33六、雨季施工措施..........................................................34七、防洪防汛措施..........................................................35八、质量保证体系..........................................................351管理体系组织机构图....................................................352质量保证体系..........................................................363质检制度保证措施......................................................384工程质量保证措施......................................................385控制和防止质量通病的措施..............................................43九、安全目标和体系........................................................441安全目标..............................................................442安全保证体系..........................................................44十、环境保护措施..........................................................461环境保护和水土保持目标................................................462水环境保护措施........................................................473大气环境的保护措施....................................................47 4降低噪声的保护措施....................................................475固体废弃物的处理措施..................................................486节能及各类资源管理措施................................................48中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案DK6+740.00-DK6+940.29段路基工程首件施工方案一、编制依据1、天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基及附属等所有相关施工图纸；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收》TB10424-2003；7、适用的现行铁路总公司颁布的规范和规定；8、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。9、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》和《管理手册》现行有效版本。二、工程概况1工程简介DK6+740.00-DK6+940.29段路基200.0m。不良地质主要有软土和松软土路堤，地基处理类型为水泥砂浆桩。工程数量：总断面方3.12 万方，其中挖方0.48万方，填方2.64万方（A组填料0.19万方，AB组土1.00万方，普通土1.45万方）；路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车挖运，分层填筑，推土机、平地机结合平整，振动压路机碾压密实，人工修整边坡。2工程特点2.1、线路纵向刚度均匀性要求高。为保证路基的纵向刚度均匀-1-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处均设置了过渡结构。2.2、路基基底软基处理工程量大，路基土石方调配运距远。2.3、与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。3工程质量目标3.1、路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。3.2、砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。3.3、软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测合格率达到100%。3.4、侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。 3.5、接触网支座、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。4路基基床结构、填料规格及压实标准路基面形状为三角形路拱，路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。路基基床厚度为2.5m，其中基床表层为0.6m，基床底层为1.9m，双线路堤标准横断面示意图如下所示:-2-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案13.54%4%1.90.4%1.5:1基床表层4%1:1.基床底层4%基床以下路堤54%双线路堤标准横断面设计图 4.1、路堤基床表层采用A组土(砂类土除外)填筑，其压实标准如下表1:4.2、路堤基床底层采用A、Ｂ组土或改良土填筑，其压实标准如下表2:4.3、路堤基床以下采用A、Ｂ、C组土或改良土填筑，其压实标准如下表3:-3-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案三、施工进度及资源配置1施工进度计划各分项工程要求工期如下：路基工程计划2013年10月15日开工，2014年3月31日路基主体及附属工程完工。-4-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案2.1、主要管理人员表各施工作业工班任务划分和劳力计划见下表2.2.1，各队主要机械设备配置见表2.2.2。表2.2.1施工任务划分及队伍安排表-5- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案表2.2.2施工队伍主要机械设备配置表2.3、试验仪器清单见下表-6-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-7-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-8-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-9-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-10-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-11-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-12-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测仪器设备一览表-13-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案试验检测主要计量器具一览表四、施工方案1施工总体方案一般路基200m。不良地质主要有软土和松软土路堤，地基处理类型为水泥砂浆桩。施工前，首先对该段路基进行清表工作，然后再根据设计桩顶标高，对路堤坡角范围内场地进行平整，场地标高高出设计桩顶30-50cm。软基桩基施工完成后，根据设计文件要求对其进行第三方检测，然后对合格的路基地段进行桩头处理，并填筑碎石垫层。 本段存在路桥、路涵等过渡段，为确保线路的平顺性、稳定性，不良地质段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。施工准备完成后，优先安排涵洞基础、地基加固工程的施工，为大段落路基施工创造条件。路堤工程施工顺序：施工准备——清表和地基处理——基床以下-14-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案路堤和基床底层填筑——基床表层填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；不良地质段地基的处理按设计要求，采用水泥砂浆桩加固。路基基床以下填筑采用A、B、C组填料填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。路堤基床底层采用A、B组填料，施工方法同路基基床以下路堤填筑。土方开挖：本段路基挖土方均为原既有周芦线路堤，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。过渡段A组填料：过渡段采用A组填料填筑，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机进行碾压，靠近桥台或横向结构物2米范围内配合小型冲击夯压实。基床表层：基床表层填筑A 组土，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。路基混凝土预制构件在小型构件厂集中生产，现浇混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土罐车运输。电缆槽、接触网支柱基础等路基相关工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。土石方调配：土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，充分利用挖方、移挖作填，不足部分采用设计所-15-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案提供的取土场取土。2主要施工工艺及方法2.1地表清理组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。2.2水泥砂浆桩施工工艺(四搅二喷法)双向水泥砂浆搅拌桩机进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻，施钻程序如下：a）水泥砂浆搅拌桩机械就位，移动钻机，准确对孔；其桩位偏差不得大于50mm，搅拌桩垂直度偏差不得大于1.0%，成桩直径和桩长不得小于设计值；钻进速度﹤0.8m/min，转速60r～100r/min。 b）预拌下沉；c）喷浆搅拌提升；搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要求，并应有专人记录。双向搅拌机钻头到达桩端时，应原位喷浆搅拌10～30s以上，桩底水泥砂浆与土体充分搅拌均匀，再开始提升搅拌头，确保成桩质量；提升速度0.6～1.2m/min，转速80r～120r/min，且喷浆量不小于30L/m，压力控制在0.4～0.5MPa；d）重复搅拌下沉；成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度停浆面以下不小于0.5m。因故停机超过3h，拆卸管道清洗，并在原桩位旁补桩；e）重复喷浆搅拌提升至孔口；施工中若发现喷浆量不足时，应按要求复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量；f）关闭搅拌机械。双向搅拌水泥砂浆桩施工完成28天内不得有-16-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案任何机械在上面行走，28天后，按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002J220-2002）要求进行单桩及复合地基荷载试验检测。待检测合格后，方可进行上部路基施工。水泥砂浆桩施工示意图2.3路基填料生产基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑。基床表层采用A组填料，桥台、桥涵过渡段采用A 组填料填筑。填料生产来源于取土场；石方在填料生产厂经解小、破碎、筛分后生产成A、B、C组填料。各种路基填料均采用厂拌法生产，在填料生产厂配备破碎、筛分设备。A、B、C组填料选用优质的填料料源，基床表层路堤最大粒径不得大于150mm，基床底层最大粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3，基床以下最大粒径不得大于300mm或摊铺厚度的2/3。在路堤填筑前2个月开始开采和制备填料。填料在路基填筑同时厂拌，随拌随用。?生产工艺流程A、B、C组填料生产工艺流程见图2.3.1.1。-17-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案?工艺要点与技术措施料源分选：根据路基填筑的不同部位，对不易风化的料源进行相应分选。选用取土场中的硬质岩石加工A、B、C组填料；当粒径及级配不满足基床填料要求时，经填料生产厂破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。堆放填料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。＜900mm混碴300(200、150)mm石块图2.3.1.1A、B、C组填料生产工艺流程图 ?质量控制与要求正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验、击实试验，为检测填筑施工的-18-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于15％及含量在15％～30％的填料分别堆放，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌合，经检验符合A、B、C组填料标准后，再作为A、B、C组填料使用。2.4基床底层及以下路基填筑本段基床底层采用A、B组土作填料，基床以下路堤填筑采用A、B、C组土作填料，装载机配合自卸汽车运输、推土机、平地机整平，重型压路机碾压成型。对不同性质填料分别进行填筑压实工艺试验，确定填料施工含水量、摊铺厚度、压路机行走速率、碾压方式组合及碾压遍数等施工工艺参数。同一段落基床底层及以下路基尽可能采用同一种性质填料填筑，条件不具备时，同一种填料累计厚度不小于50cm。2.4.1A、B、C组填料填筑压实施工工艺?A、B、C组填料填筑压实施工工艺流程见图2.4.1.1。-19-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案图2.4.1.1基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图?工艺要点①测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。②路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。③不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。④按工艺试验确定的所处部位（基床以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。-20-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案⑤使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。⑥洒水或晾晒 填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。⑦按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。⑧采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。⑨埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。⑩填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。?质量控制与要求①填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A、B、C组填料再按每生产10000m3或每工班抽检一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配和含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测-21-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案信息反馈给填料生产厂。 ②在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。③路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。2.5基床表层填筑本段基床表层：设计为60cm厚A组土填料，采用分两层施工。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，每层填筑厚度30cm，并严格按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。?施工工艺流程见图2.5.1。?工艺要点①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。②本段路基均以填方通过，无挖方路堑基床表层。③依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。④将拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。⑤采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。⑥摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。⑦ 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。-22-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案⑧碾压工艺同基床底层或基床以下路堤填筑。⑨采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，再进行下一层填筑。⑩表面修整养护。局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。图2.5.1基床表层填筑施工工艺流程图?质量控制与要求参考A、B组填料压实工艺。2.6过渡段填筑本段过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段和路堤与横向结构物过渡段两种结构形式，过渡段填料为A组土。由于过渡段施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。路基与过渡段同步施工，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。-23-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案2.6.1、路堤与横向结构物过渡段 路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，采用A组土填筑。路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度≤1.5m时，基床表层及表层以下至涵顶采用A组土填筑；垂直高度＞1.5m时，涵顶以上不做处理。横向结构物以上路堤以及两侧范围内(L=2+2*(H-h))基床表层采用A组土填筑。如下图所示:II路堤与横向结构物过渡段设计图(一)h≤1.5Ⅰ-Ⅰ断面图-24-回填混凝土I中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案1基床表层A组土1基床底层Ⅱ基床1: m基床底层m1:4%基床以下1:1.0底层m1:4％1:1.基床以下v2≥80MP普通硅酸盐水泥，之后设置标准的正交过渡段。Ⅱ-Ⅱ断面图K30≥60MPa/m。5、过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。二、铜九改线及池州疏解线路桥过渡段形式可参照本图，过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用A组土分层填筑，底宽2m，2.0过渡段范围坡脚线Ⅱ路涵过渡段平面示意图（斜交）路涵过渡段 坡脚线求。小于通硅酸掺5％使设计Ⅰ-25-新建铁路南京至安庆铁路图号纵向坡中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案?施工工艺流程见图2.6.1。图2.6.1路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图?工艺要点①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产厂拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压 -26-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案夯实。2.6.2、路堤与桥台过渡段路堤与桥台连接处设置倒梯形过渡段，采用A组土填筑，施工工艺同路堤与横向结构物过渡段,填筑长度L=5+(H-0.6)*2m。如下图所示:HBA-27-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案2.7路基防护本段路基加固工程主要形式有浆砌片石护坡、拱形骨架、土工格栅、植被护坡等。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段，先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 2.7.1浆砌片石护坡?施工工艺①测量放样②清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。③边坡夯实，夯实坡面并人工平整。④搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。⑤浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。?技术措施①石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。②石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。③砌体均采用坐浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。④砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。-28-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案⑤所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证或试验检测合格报告，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。 2.7.2拱型骨架护坡先清除边坡上松土，并按设计坡度削坡，施工坡脚脚墙。在挖削好的坡面上，按设计要求砌筑M7.5浆砌片石骨架。采用坐浆法浆砌施工，要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。沿线路方向每隔15m设伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔50-60m设置一道检查踏步。技术要求：①拱形骨架净距：宽*高=3m*3m,拱部骨架截面为L型，宽0.4m，主骨架界面为U型，宽0.6m。骨架嵌入路堤边坡深0.4m,外露截水槽，宽0.1m，高0.1m。设条形基础，底宽0.5m，深0.5m。地面（护道）以上高度1.0m范围内应用M7.5水泥砂浆砌片石护坡防护，厚0.4m。②骨架以M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。截水槽部分采用C15素混凝土预制块砌筑，尺寸为0.3m（长）*0.25m(宽)*0.1m(厚)。③骨架内种紫穗槐防护。当路堤设计有防冻胀护道时，骨架基础置于护道上，护道及以下边坡采用种穗槐防护，并于主骨架对应位置设置排水沟，采用C25混凝土预制，宽0.25m，长0.3m，壁厚0.1m。排水沟将水引入线路两侧的排水沟排出。④拱形骨架镶边沿线路方向每隔2m设泄水孔一个，采用φ0.1mPVC管，以4%坡度向外排水，PVC管进水侧采用0.3*0.3m的透水土工布（400g/m2）包裹。⑤拱形骨架每隔3~5个拱设一段伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。⑥为便于养护，在适当位置设宽0.6m，厚0.4m的M7.5水泥砂 -29-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案浆砌片石踏步，台阶高0.2m。踏步两侧的骨架的流水面宽度均为0.2m。2.7.3土工格栅的铺设根据填土高度将土工格栅剪裁好，每施工一层路基铺设一层格栅。将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距30cm，U形卡长20cm。2.7.4植被护坡植被护坡采用喷播植草。喷播植草草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上；喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。2.7.5质量控制及要求① 所用的种植基材（种植土、有机质、肥料、保水剂、土壤防蚀剂、改良剂、粘合剂、混合草灌种子、团粒剂、稳定剂、PH缓解剂和水等）种类及其质量应符合设计要求。②挂网时控制网与岩石之间的距离约为种植基材厚度的一半，锚杆和锚钉长符合设计要求。③喷射厚度是今后植物生长的关键所在，喷射时随时检查厚度-30-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案以保证施工质量。五、施工质量控制措施结合本段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。1核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况。2保证达到填料标准技术措施?按规范检测原材料 将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。?A、B、C组填料生产技术措施在一个厂设三个路基填料生产区段，对选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B、C组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的A、B、C组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过破碎加工选用不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产场采-31-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用A组土填料。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。3保证达到压实标准技术措施?选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。? 路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。?填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。4加强路基沉降观测路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。?路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑-32-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。?沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理, 配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施?路基工后沉降控制技术措施①??用级配良好的填料基床以下部分填料采用A、B、C组填料；基床底层部分填料采用A、B组填料；基床表层和过渡段采用A组填料，各种填料的各项指标均满足设计要求。②提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。③必要时对路基堆载预压，缩短路基沉降时间根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。④沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、A组土填料表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间—沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。通过路基评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。-33-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案 ?路基不均匀沉降控制技术措施①控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。②控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。六、雨季施工措施1、开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。2、雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。3、路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。4、路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中,随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。 5、雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。6、各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格-34-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案后及时封底。七、防洪防汛措施1、安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。2、开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。3、施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。4、备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。5、当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、架子队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知架子队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。 6、顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，本投标人将按照命令全力投入抢险。八、质量保证体系1管理体系组织机构图为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工-35-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的特点，经过全面考察，按照项目法施工组建宁安城际铁路第三分项目部（下简称项目部），受中铁十二局集团宁安城际铁路（铜池段）项目经理部（下称项目经理部）领导。设置9个职能科室及3个架子队承担本段的施工任务。调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。项目部负责现场的组织施工，实行项目经理全权代表责任制和项目经理具体负责制，全面履行合同。项目部机构相应配置，配员45人。（详细组织机构见下图）天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程NHSG-1标质量、环境、职业健康安全管理体系组织机构图2质量保证体系项目经理部以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、 施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质-36-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案量保证体系。质量保证体系详见下图。质量保证体系框图-37-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案3质检制度保证措施3.1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。3.2、自检体系由项目部、架子队、工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部安全质量部为实施单位，架子队设专职质检员，现场设工地试验站，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。3.3 、在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检→队质检员检查→分管技术干部检查→项目部专职质检工程师检查→监理工程师检查。4工程质量保证措施4.1组织保证项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过配备先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。安排专职质量负责人，管理全项目的质量工作。项目部设安全质量部，具体负责整个项目的质量、检测试验和工艺标准的制订与控制等。各工区和各架子队配备专职质量工程师。4.2思想保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把全体参建人员的质量意-38-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以确保满足工程建设需求。?普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。?专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为各分项工程的施工工艺、质量控制及检测方法等。? 专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、质量安全管理知识、环保水保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。4.3技术保证?严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。?严格施工技术管理制度①坚持图纸会审制施工设计图到位后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要时及时与设计单位沟通，不断完善设计。-39-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案②坚持方案会审和优化制度人员进场后，由总工程师组织各专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。③坚持技术交底制度 根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。④坚持作业指导书制度对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。⑤坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。4.4质量管理保证?认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业架子队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。?做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业架子队严格-40-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。?坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。?严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。4.5材料、机械设备保证?根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。? 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和-41-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。?严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。4.6测量、试验检测保证?配备先进检测设备，强化施工检测手段项目经理部除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检验设备。此外，中心试验室建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。?严格检测操作管理制度 认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。?加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水-42-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案泥、钢材等材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。?确保施工检测数据准确性对拌和站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。5控制和防止质量通病的措施路基工程质量通病控制和防止措施-43-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案九、安全目标和体系1安全目标 1.1、杜绝员工因工重伤、死亡事故；杜绝铁路行车一般事故、杜绝重大机械设备事故；杜绝交通运输责任死亡事故；杜绝火灾和爆炸事故。1.2、员工轻伤率每年控制在3‰以内；1.3、职业病发病率每年控制在0.3‰以下；1.4、劳动防护用品和消防器材合格率100%；1.5、争创中铁建总公司安全质量标准工地和省、市级安全文明工地；1.6、预防和减少洪涝、台风等自然灾害损失。2安全保证体系在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全机构，制定安全目标，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。认真贯彻执行国务院有关劳动保护法律、法规，铁道部有关劳动保护条例、规定以及有关安全生产的文件通知；定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决；逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”；做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。-44-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案安全保证体系2.1保证施工安全的措施 认真学习和执行国务院有关劳动保护的法律、法规；铁道部有关劳动保护的条例规定；地方政府有关安全生产、文明施工的文件、通知。制定现场切实可行的安全作业规章制度。土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车-45-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系，确定管道埋设确切位置及埋设深度。并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。 施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。十、环境保护措施1环境保护和水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。?采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原-46-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案因造成的人身伤害或财产损失。?确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。?采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。?严格按批准的弃碴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃碴而降低河道的泄洪能力和影响其他单位的施工及危及下游居民的安全。?保护饮用水源免受因施工活动造成污染。?保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。?采取可靠措施保证本工程跨越敏感水体的保护，确保水源和周围树木不遭到破坏，确保周围环境安静。2水环境保护措施 按照设计和环保部门的要求，对钻孔桩的泥浆排放进行处理，达到排放标准和要求后排放。施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放。3大气环境的保护措施配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员配备必要的劳保防护用品。4降低噪声的保护措施-47-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案对使用的施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加对钢筋加工、混凝土拌合站、构件预制等场地选择时，尽量远离居住区。 合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。5固体废弃物的处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场按监理工程师指定的方法处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。6节能及各类资源管理措施6.1、对所有参加建设的人员做好节能教育工作，使每一个人都树立节约能源的意思，明白全球能源匮乏的状况，领悟节约与工程损益的关系。6.2、制定各种节能减排措施，确定减排节能目标。(1)严格利用水资源,施工现场设蓄水池,对于清洗拌合站等机械-48-中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基工程首件施工方案设备的水,收集后经检测符合要求再利用.杜绝水龙头跑、冒、滴、漏等浪费水资源的行为。(2)充分利用太阳能及风能等自然能量，尽最大限度节省不可再生能源。施工队伍住房采用节能型住房，做到冬暖夏凉。对于混凝土养生，尽可能利用其自身热能，采取保温防蒸发措施。 (3)有条件地限制利用电能,禁止长明灯、电器空转，做到人走灯灭，夏天严格限制空调温度。(4)合理使用柴油、汽油等不可再生能源燃料。合理安排工序，最大限度杜绝机械设备空跑，做无用功。6.3、从施工环节入手，层层把关，做好节能控制工作。本工程所需填料，主要来自路堑挖方和集中取土场解决，取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。-49-'