对某地方的沥青混凝土路面施工技术探讨

'　　对某地方的沥青混凝土路面施工技术探讨：沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多问题值得的分析，本文对某地方沥青混凝土路面施工的全过程技术进行了探讨。　　　　关键词:沥青路面；施工技术；道路工程　　　　1.工程概况　　通过对某地方道路全长2956.473m，道路路基宽24m，是某地方的一条重要交通主干道，设计时速为40km/h 。根据当地防水要求，采用沥青柔性路面，具体为机动车道：4cm改性沥青砼、6cm粗粒式沥青砼、25cm6%水泥稳定级配碎石基层、20cm4%水泥稳定石屑底基层、15cm未筛分碎石垫层（用于潮湿地段）；非机动车道：3cm改性沥青砼、5cm粗粒式沥青砼、20cm6%水泥稳定级配碎石基层；人行道：6cm预制彩色砖、2cm1：2.5水泥砂浆、12cmC15砼垫层。机动车道和非机动车道拱采用直线坡，横坡为2%，人行道横坡为1.5%，机动车两侧，人行道及非机动车道均采用预制路缘石。　　2.沥青混凝土施工准备　　2.1准备工作面　　工作面采用清扫机清扫，保证其干燥、清洁、无任何松散的石料、灰尘和杂质；粘在路面上不能用路帚清除的杂质，应人工清除，必要时用水冲洗干净。　　2.2测量放样　　为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层后进行测量放样，标出沥青的松铺厚度，并标出引导摊铺机行走方向及标高的控制基准线。　　3.施工技术要点　　3.1沥青砼的拌制与运输　　粗、细集料分类堆放和供料、取自不同料源的集料需分开堆放。粗集料采用碎石，石料坚硬、耐磨耗、外观接近立方体，并具有良好的嵌挤能力；沥青面层使用的粗集料：洁净、干燥、无风化、无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性（表3-1）。　　表3-1沥青面层使用粗料质量技术要求 　　　　表3-2破碎人工砂规格　　　　　　路面面层的细集料宜采用人工砂(机制砂)，其规格见表3-2，其它面层的细集料可采用天然砂（表3-3、表3-4）。　　表3-3沥青面层石屑规格　　　　　　表3-4沥青面层用天然砂规格　　　　　　3.1.1沥青砼的拌制　　沥青砼拌制前应将集料充分烘干，每种规格的集料、矿粉及沥青都必须按要求配合比进行配料。在加热过程中，沥青的加热温度在140℃～160℃范围内，石料加热温度在150℃～170℃ 范围内，混合料的出厂温度在150℃～160℃范围，改性沥青混合料的加热温度宜提高5～10℃，并应保证运到施工现场的温度不低于150℃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于施工。对于过度加热的混合料或已经炭化、起泡和含水的混合料应废弃。　　3.1.2沥青砼的运输　　采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质，还应配备足够数量的运输工具，以确保施工现场摊铺过程中不出现断料现象。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆需备有覆盖设备，槽四角需密封，保证混合料运至摊铺地点的温度不低于130℃。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或雨水淋湿的混合料都应废弃，均不得用于施工；对于当天或当班不能完成压实的混合料不得运往施工现场。　　3.2摊铺　　沥青混合料采用德国自动找平装置的福格洛VGELESUPER2100型沥青摊铺机铺筑，该摊铺机最大摊铺宽度为12m，摊铺时，沥青混合料的温度控制在130℃～150℃的范围内，并对到场的沥青混合料在摊铺前进行检查，检查来料的种类、外观、温度等，不符合要求的应立即退场。 　　摊铺机应尽可能连续铺筑，保证面层平整，接缝良好。纵向分两幅进行摊铺，摊铺中的横缝应保持在最小数量，上下层横缝应错开20～30cm，在下次进行摊铺前，应对前一次未端轻轻涂刷粘层沥青，紧贴着先前压好的材料加铺混合料。对机械不能到达的死角，采用人工进行摊铺，并对局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。　　3.3碾压　　在沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压，碾压程序为：初压→复压→终压。碾压时应注意以下几点：　　（1）在碾压之前，先对横向接缝实行碾压。　　（2）碾压应与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行，每道碾压应保证上道碾压的后轮宽相重叠1/2。　　（3）压路机应先轻后重，初压时用8～10t双钢轮压路机初压2遍，增加密实度。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用12～15t三轮压路机或振动压路机碾压，碾压4～6遍至稳定和无显著轮迹，获得平整度。终压时用8～10t双轮压路机和轮胎压路机进行碾压，碾压遍数为2～4遍。在满足密实度的情况下尽量减少碾压遍数，尽可能减少沥青混合料的纵向碾压速度要先慢后快，各阶段碾压速度如下表： 　　压路机碾压速度（km/h）　　　　压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）　　钢轮静力2　　轮胎53　　钢轮振动5静压3　　　　（4）压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转弯，碾压连续进行，直到规定的密度为止；碾压应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。　　（5）在碾压过程中，特别要注意控制压路机要按合理速度均匀平稳行驶，在碾压期间，压路机不得在新铺沥青混合料上中途停留、转向、调头、左右移动位置或突然制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。　　3.4接缝处理 　　摊铺的纵横向接缝直接影响路面的平整度和行车质量，因此应处理好纵横向接缝问题。　　3.4.1纵向接缝处理　　纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应该连续进行直至接缝平顺密实。监理跟踪检查接缝处的密度和外观质量，发现问题及时督促施工单位采取措施进行处理。　　3.4.2横向接缝处理　　横向接缝施工时，接缝处宜用挡板（与压实厚度相同），使两端部整齐，横向接缝边缘的修理：对塌落部分或未充分压实的部分应切去，缝边要垂直，并需涂刷一薄层乳化沥青，然后摊铺新料，上下层接缝应错开5米以上，不易压实处，应用人工补充夯实烫平。　　4.结束语 　　沥青路面平整度涉及的面很广，影响因索很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结．克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。　　　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。　　'