公路沥青路面施工问题研究

'　　公路沥青路面施工问题研究【】沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有较好的路用性能。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度,又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等相互制约或矛盾的要求。因此,在沥青混凝土路面施工中,从选购材料、设备到工艺控制、现场施工都需加以严格的控制。　　【关键词】公路沥青路面施工质量控制；工艺控制　　　　1.沥青混凝土后场质量控制　　沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地,也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品沥青混凝土保证施工要求,满足设计规定的有关指标。后场施工应注意。　　1.1严格控制原材料质量　　路面材料是保证沥青混凝土路面施工质量的基础,在施工中容易引起问题的主要是沥青、粗集料和细集料,对其质量应严格控制。沥青是沥青混凝土路面的主要组成材料之一, 选用沥青的种类和标号,应根据施工现场的气候条件、施工季节、路面类型、施工方法等因地制宜,以确保工程质量为原则。选用的沥青应对其各项指标进行严格检验,以确保其性能满足质量要求。用于公路的粗集料,应为具有坚硬棱角、表面纹理粗糙的碎石。破碎碎石的材料可以采用各种坚硬岩石(应除去表面风化层)、大块砾石、碎石的粒径应在2.36mm和30mm之间;破碎砾石应有多个破碎面。用于公路沥青混凝土路面的细集料,应保持清洁、不含粘土和其它有害物质,细集料的颗粒应尖锐、有棱角。天然砂在细集料中的比例不宜超过15%,细集料的吸水率一般不宜>2%,砂当量≥60%;对于天然砂用水洗法测定,小于0.075mm的颗粒含量≤3%。　　1.2选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量　　以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面:①保证拌和楼的生产能力满足工程规模及施工生产现场需求;②拌和楼必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产量,能够进行拌和质量分析,最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机,再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。　　1.3拌制工艺上着手保证成品质量 　　在生产中,做好生产配合比的设计,保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡,拌和楼不待料、料少,就要处理好冷料转速与流量关系、筛X孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起,采取措施保证各仓均衡储料;保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制,保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度,严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。　　2.沥青混凝土前场施工工艺控制　　2.1准备阶段的质量控制　　进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、弯沉检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。这里必须强调的是,在水冲洗的时间安排上要尽量提前,确保施工时基层干燥。　　2.2运输过程的质量控制　　在车辆的安排上需结合运距、摊铺速度及运载能力。运料前打扫干净车槽,并涂1:3油水混合液,车槽侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。　　2.3摊铺时的质量控制　　先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次, 要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。　　2.4最后一道工序是碾压　　常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7-10t静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具体要求一般采用11~13t振动和20~25t轮胎,根据相关报告,25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96~98%;终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4~5 度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。施工中,往轮碾上喷洒水的时侯,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。　　3.裂缝的处理　　3.1裂缝的防治也应分类,对严重的裂缝、龟裂由于路面基层温缩,干缩引起的缝宽在3mm以上应剔除缝内尘土或杂物及松动的缝隙边缘,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂粒或细砂加氯丁橡胶粉热拌沥青(进口沥青)混合料填充,捣实并用烧热铁铲对缝面铲平,随即撒砂、扫匀,也可采用乳化沥青混合料填封。　　3.2因土基、路面基层的病害或强度不足引的裂缝类破损首先应处理土基或基层,然后再复路面。因压实度不足出现的裂缝在3mm以下路面未出现沉陷且稳定的采用封层喷布进口沥青0.8~1.0kg/m2,撒3~5mm石屑或粗砂,并用轻型压路机压实。低温潮湿季节可采用乳化沥青封层修理。　　3.3对轻微裂缝或反射裂缝,在高温季节可采用喷洒沥青撒料压人法修理,或进行小面积封层,在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青封层或采用相应的级配的乳化沥青稀浆封层。　　由于路面裂缝的形成不规则,分布不匀处会给路面的美观带来影响。裂缝、X裂的处理最容易改变原有路面的摩擦系数,在阴雨天气对行车安全带来不利因素。我们路面养护工作,只要天天月月年年,处理裂缝,不让裂缝出现不让水流人路面,就能有预防性的减少路面的其它病害出现,才能降低养护成本,提高路好率。真正把“预防为主,防治结合”的路面养护方针落到实处。 　　科学技术的进步,日新月异,随着新材料、新工艺、新技术不断涌现,对公路路面使用性能的要求也越来越高,机遇与挑战并存,如何能有效地发挥沥青路面最大的路用性能应是我们每位公路建设者的一份责任,我们应该用心去做好。■　　　　【'