水泥混凝土路面施工质量控制探讨

'　　水泥混凝土路面施工质量控制探讨　　摘要：水泥混凝土路面的施工质量将直接影响路面的的正常使用，本文指出了道路工程中水泥混凝土路面的施工质量控制问题。　　关键词：水泥混凝土；路面；施工；质量；控制　　CementConcretePavementConstructionQualityControl　　ShenicroHeiMono","icroHei","MicrosoftYaheiMono","MicrosoftYahei",sans-serif!important;color:rgb(51,51,51);font-size:16px;line-height:28px;"/>　　（shengzhoumunicipalfacilitiesmanagementoffice，zhejiangshengzhou，312400）　　Abstract：theconstructionqualityofcementconcretepavementaluseofpavement，thispaperpointsoutthattheconstructionqualityofcementconcretepavementintheroadengineeringcontrolproblems.　　Keyentconcrete；Theroad；Construction；Quality；control　　水泥混凝土路面的施工质量，将直接影响路面的的正常使用，水泥混凝土路面施工，应根据质量管理要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格的质量、投资、工期控制、工序管理和岗位责任制度，对各施工阶段进行全面控制检查，以确保施工质量，水泥混凝土路面施工可以从以下几个方面进行质量控制。　　1.施工前材料的控制 　　原材料质量好差是修筑高质量路面的前提条件，进场前控制好原材料的质量非常重要，无论工期怎样紧张，都要把好原材料进场关。　　做好原材料抽检工作，要配备充足的质量检验设备和人员。施工前，试验室应对混凝土路面工程计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配制试验，以便进一步优选原材料和优化配合比，出具原材料检验和配合比报告，并应通过监理对原材料抽检和配合比试验验证，报业主审批。如水泥外加剂、养生剂等，重要的原材料供应，和供应商签合同时，不仅要确定供应量、方式，还要明确各项技术指标等要求。　　原材料抽检要根据原材料检验项目以一定频率分批量进行检验，检验项目和检验频率必须符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTCF30-2003）的规定。由不同厂家供应的水泥或粉煤灰，即使品种标号完全相同，也必须分别存放，不得混装。水泥罐换装水泥时，必须清罐。　　2.铺筑试验路段　　由于工程项目的情况各有不同，所用原材料和配合比也不尽相同，摊铺机各项参数也需调整，因此，在正式摊铺前，必须进行不少于200m的试验摊铺。试验段路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应和实际工程相同。通过试验段施工应达到以下目的：　　（1）检验拌和物性能，并确定合理搅拌制度，全面检验摊铺机性能和生产能力，以及机械配套是否合理并提出改进措施。　　（2）通过试拌确定检验拌和物各种技术指标，如坍落度、振动粘度系数、工作性、含气量、泌水量、是否离析等，以优化调整配合比。 　　（3）通过试铺确定模板架设或基准线设置方式，调整设置摊铺机工作参数。　　（4）检验确定辅助人工、机具、工具、模具种类和数量，确定合理的施工组织形式和人员编制。　　（5）通过试铺，建立原材料和新拌混凝土的各项技术指标，如坍落度、含气量和路面弯拉强度、平整度、构造深度等检验手段，并熟悉检验方法。　　（6）通过试铺，掌握各种接缝设置和施工方法抗滑构造施工工艺、养生方式；检验全套施工工艺流程。　　在试铺过程中，施工单位应做好记录，监理应检查施工质量，及时和施工方商定有关结果，以便在试铺结束后，业主、监理、施工单位会商试验结果，提出改进意见和注意事项，在正式施工中加以改进。　　3.施工过程中的质量控制与检查　　在施工过程中应按照《公路水泥混凝上路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中规定的项目和频率对原材料、混凝土拌和混合料进行检验，混凝土路面应检查平整度、弯拉强度和板厚三大指标和其他指标。　　3.1平整度　　3m直尺检测平整度只能反映小波长的不平整度，不能反映大波长的不平整度，在施工过程中，因每天摊铺长度并不太长，因此从施工成本考虑，可采用3m直尺量验作为施工过程中平整度控制的检测工具。在验收时必须采用精度较高，能客观反映路面行车过程中的平整度实际情况的平整度仪检测动态平整度，作为验收时工程质量评定依据。 　　施工时，一级以上公路，3m直尺量验结果90%以上不大于3mm，二级以下公路量验90%以上不大于5mm。3m直尺量验频率应为单车道每100m两处10尺，在检测时若发现平整度不符合要求，应在10d内使用最粗磨头的水磨机磨平，并应做出微观抗滑构造和宏观抗滑槽，此种处理方法只能用于小面积少量处理。　　3.2弯拉强度　　抗折强度是混凝土路面的第一强度指标，混凝土路面板的开裂破坏多是因弯拉应力超过弯拉强度极限而形成的，因此抗折强度达到设计要求是混凝土路面长寿命的重要保证。在施工过程必须严格控制，对其评价应以搅拌砼生产中随机取得混合料在振动台上制作的小梁弯拉强度为准。在过去的试验中发现，振动棒插入振动孔严重降低混凝土的嵌锁能力，简易自制振动板的振动能量无法控制，因此，试件不能反映实际路面弯拉强度，故不能采用自制振动板。弯拉强度检测频率应按200m3混凝土制作一组试件，每组3块小梁，每天施工开始，中间和结束各一组，按照标准方法养生28d，先测弯拉强度，再测抗压强度。　　3.3板厚　　混凝土路面在施工中应严格控制板厚，测量人员将两侧基准线定好以后，用直尺检查基准线到基层的距离，即为板厚。每100m测2个断面，若符合要求，经监理确认后即可摊铺。若板厚不足，面积不大时，可采用铣刨机铣刨基层。若大面积基层偏高，允许在50m以外通过调整路面、标高控制板厚。使用模板施工时，应在两横板槽间设一厚刮板，通过纵向走一遍进行板厚控制。上述做法在于杜绝摊铺后，因平均板厚误差超过1cm而返工，将问题消灭在摊铺之前。 　　除上述三大指标外，还应通过检查控制接缝、切缝、灌缝、抗滑构造，摊铺中线高程和横坡，其控制和检查方法及频率应遵照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTCF30-2003）规定的方法进行。　　4.工程质量检查验收　　工程施工完之后，施工单位应将全线按每公里一个评价段，按规定的检验项目和1/3频率进行自检，准备好总结报告、自检结果、原始记录等完整资料，申请验收。　　业主、监理和质监站收到施工单位验收申请，确认资料完整后，应首先对照施工中的抽检数据，检查交工报告中数据是否与其吻合，然后再按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的检查项目和验收频率进行检查和验收。　　在检查中若发现异常情况应按以下方式进行处理。　　当出现试件弯拉强度偏小的情况，判定弯拉强度是否合格，应以路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度值，作为评价合格与否的标准，钻心与小梁弯拉强度值（MPa）的换算关系，应通过积累试验资料确定。若没合适的经验公式，可参考下列应用公式进行换算。　　石灰岩、花岗岩碎石混凝土：　　式中混凝土标准小梁弯拉强度，MPa；　　混凝土直径150mm圆柱体的劈裂强度，MPa　　玄武岩碎石混凝土：　　发现板厚不足时，或上基层和桥梁上横坡不足，要求返工的标准为平均板厚小于设计厚度10mm。当出现争议并要求返工时，应以钻心取得3个圆柱体的平均高度作为评判标准。　　'