浅谈公路路面施工测量

'　　浅谈公路路面施工测量：随着国家对基础设施不断的加大投入，全国各地迎来了公路建设的高峰。测量工作在公路工程路面的平整度、厚度和线形的圆顺等重要指标的控制中起着重要作用。本文就公路路面测量工作进行简单阐述。　　关键字：公路工程；路面测量　　Abstract:alongent,alloverthecountryportantindexofthecontrolofplaysanimportantrole.Thispaperroadsurfacemeasuremententmeasurement　　　　　　：X734：A：　　一、施工前测量的前期准备工作　　1、熟悉设计文件和施工图纸 　　仔细查看设计文件和图纸，查看设计是否采用的是同一平面坐标和高程系统；收集变更资料。根据施工图和设计文件计算出设计高程、横坡、宽度和坐标，还有断链、结构物和填、挖段桩号等，建立起详细的测量台账。　　2、测量控制点的加密布置与测量　　在实施测量工作前，各种测量仪器都要经过检定，并出具检定合格报告后方可使用。根据公路等级及业主要求选择平面和高程控制测量的精度等级。在布置控制点的加密点前应先到现场实地考察，根据实地情况确定测量方案。　　平面测量控制点的加密与测量方法：高速公路、一级公路一般采用一级导线测量，二级及以下公路采用二级导线测量。导线加密点尽量与路基单位的加密点共用，以便于比较。如路基单位布设的点被毁，应重新布设。点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，相邻点之间应通视良好。一般以一个路基标为一条线路，如路线较长可分成多条线路。在相邻标段接头处选出两个已知点作为两个标段的共用点，即以前一标段附合导线的已知终边作为后一标段的起始边。在放样标段交界桩时，应用相同的测站点和后视点，以保证不同标段联接部位线形的圆顺。导线X的具体测量方法和规定按照《公路勘测规范JTGC10-2007》及设计文件的有关规定进行。　　高程控制点的加密与测量方法：高程测量一般分为水准高程测量和光电测距三角高程测量。高速公路、一级公路采用四等高程测量，二级及以下公路用五等高程测量。下面简单介绍一下水准高程测量： 　　由于路面单位进场时路基已基本成型，为便于今后使用，在布设加密点时应大致估算一下与路面的高差，尽量与路面设计高保持在上、下1.5米以内。点位应选在坚实、稳固可靠、便于保存的地方，一般每200m左右应布设一个点，在大的结构物两端也应布设。路线较长时可分成几个段分别进行布置和测量。在高山地区，用水准仪引测该段布设的第一个点或最后一个点比较困难时，该点可用全站仪代替水准仪进行，中间的其他加密点仍用水准仪进行测设。在相邻合同段一定范围内应指定用同一个高程控制点来进行施工测量。高程控制点的测量方法和规定按照《公路勘测规范JTGC10-2007》及设计文件的有关规定执行。　　成果整理：可通过专门的评差软件进行，一级及以上等级的导线X计算，应采用严密平差法；二、三级导线X，可根据需要采用严密或简化方法平差。高程成果的取值，四、五等水准应精确至1mm。　　二、路面施工中的测量工作 　　路面工程一般包括水稳层和沥青面层。水稳层和沥青底面层采用基准线法（走钢丝绳）控制，沥青中、上面层采用非接触式平衡梁控制。当桥面铺装层平整度较差时，桥梁上沥青中面层也可用基准线法控制。各结构层在进行大面积施工前都需要进行试验路的铺筑。试验路施工时应先根据以往工程的经验暂定一个松铺系数进行试铺，然后由测量人员测定出准确的松铺系数再进行大面积铺筑。测定松铺系数时记录好摊铺机的行走速度和夯锤的振动频率、仰角等，这样测出的松铺系数更具有代表性。当今后的施工与现在记录的摊铺机工作状态有大的变化时应另测松铺系数。　　水稳层及沥青下面层施工时，先根据设计图纸和施工需求放样定出中、边桩，然后进行高程测量并给出挂线高度。当路面较宽需要两台摊铺机铺筑时，还应根据摊铺机的宽度在中间加桩。放样时纵断面上一般每10m一个桩，匝道上根据实际情况可加密至5m。在直缓、缓圆、圆缓、缓直和竖曲线变坡点处还应加桩，这样能更大程度上保证路面横坡和纵断高程。在进行垫层和底基层施工时可以用木桩或钢筋在路基上打桩，基层和沥青下面层施工时可在下承层上打水泥钉，桩一定要打牢固并凸出，然后用油漆或红布条做出明显的标志方便查找和立尺。每50m至少应写有一个桩号，以便作施工记录和检查挂线。一般给出的挂线高度为该结构层的设计高程，实际挂线高度可由施工员在该层设计高程上加上一定高度控制。当使用两台摊铺机同时进行摊铺时，前一台摊铺机内边缘加桩处不用挂线，可用经过改装的小型千斤顶托着铝合金型材来控制，外缘由钢丝绳控制；后一台摊铺机内边缘通过在已经铺筑好的结构层上走小滑撬来控制，外缘由钢丝绳控制。　　中、上面层采用非接触式平衡梁控制厚度，故只需放出中、边桩即可，无需测挂线。　　三、路面测量应注意的问题 　　1、监理对控制点加密成果的签字认可必须在路基交验之前完成，然后把测量成果告知路基单位并为其指定位置，在今后交验路基时采用我方的控制加密点；结构物处可用路基单位的控制点，但必须与我方的点联测，当有一定的出入时可通过结构物两端一定距离的路基来调整，调整方法应根据路基交验办法执行。　　2、仪器要经常校验。在进行高程测量时，视距不要超过一百米，尺子要立正，转点时用尺垫，每次测量都要与加密点闭合，发现问题及时处理。　　3、由于基层的平整度基本会反映出下面层的平整度，所以基层平整度一定要控制好。在进行基层施工时就应调整好与结构物的连接，这有助于提高路面的平整度。　　4、厚度是路面交验非常重要的指标，也是测量控制的重点。厚度不够则交验不合格，厚度超厚则要增加施工成本。施工前我们应重新检测下承层的高程，施工时厚度可通过已检测的下承层高程调整横坡或纵断高程来控制，但必须在规定的限差范围内。特殊情况可用相对高程来控制，比如某路段有较长的高程超过了正、负限差，则该段应首先满足厚度要求而上调或下调设计高程进行铺筑，与正常路段的衔接可通过一定距离来缓冲调整，以满足平整度的要求。　　四、结语 　　路面施工工程量大、施工速度快、情况多变，这不仅要求测量人员要有较强的吃苦能力和业务技能，还要求测量人员能够及时、灵活地处理现场的突发问题。为了提高工作效率，我们应多利用可编程计算器，在进行中、边桩放样时采用GPS-RTK测量技术。通过统一使用控制点、细心处理与结构物的连接部、合理调整个别路段的纵断高程、严格按照规范操作精心测量、避免人为失误和及时与施工人员交流沟通等，就能有助于路面平整度的提高和较好地保证路面的厚度和线形的圆顺。　　'