解析沥青路面施工控制和维护

'解析沥青路面施工控制和维护摘要：沥青路面具有力学强度高，行车平稳舒适，易于机械化施工及维护等优点，提高沥青路面的质量，是我在现有技术水平上所面临的一道难题，而要保障沥青路面的良好的功用，就必须大力提高沥青路面的质量。文中阐述了沥青混凝土路面的施工，并总结了保证沥青混凝土路面施工质量的工艺要点。关键词：沥青路面施工控制维护中图分类号：TF526文献标识码：A前言随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高。但是也应该注意到，有许多高等级公路几年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就提出了如何避免沥青路面早期损坏，提高路面使用性能的问题。沥青路面的期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。必须做好施工阶段的质量控制。一、原材料的控制1、集料的密度及吸水率在原材料中，集料的密度及吸水率对沥青混合料的力学 解析沥青路面施工控制和维护摘要：沥青路面具有力学强度高，行车平稳舒适，易于机械化施工及维护等优点，提高沥青路面的质量，是我在现有技术水平上所面临的一道难题，而要保障沥青路面的良好的功用，就必须大力提高沥青路面的质量。文中阐述了沥青混凝土路面的施工，并总结了保证沥青混凝土路面施工质量的工艺要点。关键词：沥青路面施工控制维护中图分类号：TF526文献标识码：A前言随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高。但是也应该注意到，有许多高等级公路几年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就提出了如何避免沥青路面早期损坏，提高路面使用性能的问题。沥青路面的期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。必须做好施工阶段的质量控制。一、原材料的控制1、集料的密度及吸水率在原材料中，集料的密度及吸水率对沥青混合料的力学 性能的影响十分明显，当集料的密度较大时，沥青混合料的稳定度就高，试件的力学强度就好，反之当集料的密度较小时，沥青混合料的稳定度就低，试件的力学强度就差。在对比实验中，使用密度大，吸水率低的集料的沥青混合料力学强度高，抗车辙性能优良，具有较好的高温稳定性。由此可见，集料的密度、吸水率对沥青混合料有着重要的影响，直接关系到沥青路面的质量，所以要想获得品质优良的沥青混合料，首先应该选用集料密度大，吸水率适当的石料，石料的质地越坚硬，质地越细密，它的力学性能就越好，沥青混合料的力学强度就越高，而相同品质的石料，对其吸水率要有严格的要求，一般来说，吸水率在0.3-0.7%之间的石料有利于沥青的附着，沥青膜也较厚。2、集料的矿粉含量由于公路用料都是大规模的，所以集料不可在短时间筹齐，因此需要进行集料的储存，生产及储存所用的石料应该洁净干燥，表面粗糙，具有一定的密度，才能保证其稳定性，对各种集料要实行分隔保存，以防互混污染，特别是细集料，应该设置防雨棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥士污染集料。同时，要及时监测集料的矿粉含量，对矿粉含量的控制是提高沥青混合料品质十分重要的细节。在进行配合比设计时，我们要精确把握各档集料的尺寸，对于集料中小 于0.075mm的颗粒部分，用常规的干筛是不可能筛净的，必须用水冲的方法才能得到准确的数据。干筛与水洗两种方法之间相比，所得到的数据相差在10%以上。也就是说，我们在集料中的含矿粉量已经迗到或超过6%。由于矿粉对沥青的额外吸附，而造成沥青对石料附着不够，从而造成石料沥青膜较薄，沥青路面容易在重压下容易松散剥落，继而造成沥青路面的大面积损毁。3、集料的含泥量在我国沥青路面铺设过程中，要求所用的集料干燥、洁净，对沥青路面所用粗集料的洁净程度的标准为小于1.0%，即在沥青路面施工时，技术规范使用含泥量指标控制为小于1.0%即为含泥量指标合格，从粗集料与沥青的粘附性实验结果来看，当粗集料含泥量大于0.5%时，沥青的粘附性将明显降低，由于沥青的粘附性下降，将直接影响沥青混合料的力学强度，这些粉状物的存在，能够大大降低沥青同集料表面发生化学反应的能力，使沥青的粘度下降，从而使沥青混合料在高温时抵抗变形的能力减弱，沥青路面的高温稳定性的下降，会大大减少沥青路面的有效寿命。因此，在选取精集料时，首先应该严格控制加工石料的洁净度，对受到泥土污染的石料，要弃用或冲洗后使用。其次，要加强集料的管理，对经加工好的集料进行有效遮盖，以避免受到二次污染及雨 淋所带来的泥土。第三，使用水洗法加工石料，加大水的冲洗次数，使集料彻底干净。最后，料场要保证硬化场地，可以避免铲车装料时不慎将地面的泥土带入集料中，从而影响沥青混合料的附着度。二、沥青混凝土的调制生产1、沥青混凝土配合比设计采用马歇尔方法。首先进行目标配合比设计，采用已经选定的原材料，进行满足施工技术规范及设计要求的配合比设计。对所采用的集料按四种材料规格划分进行筛分，并进行矿料级配计算，用计算的配合比例来进行室内试验，确定最佳油石比，即混合料中沥青与矿料用量的重量比。2、根据目标配合比设计的各种集料的百分率及最佳油石比来进行生产配合比的设计，即用到迖现场的原材料来调整冷料仓进料比例，保证各种规格矿料以均匀速度上料，通过拌和机滚筒加热至规定的温度。经在拌和机的二次筛网筛分，进入拌和楼的四个热料仓，通过筛分提取热料仓材料，进行各热料仓的筛分，计算出各热料仓的百分比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。3、拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段， 并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。4、沥青混凝土按试铺生产配合比上料，对各冷料仓的调速电机转数比进行标定，找出各上料比例的关系曲线。设定冷料仓开口尺寸，开口尺寸要保持一致。开机前首先标定集料秤、沥青秤和填料秤，使其达到要求规定的精度。沥青加热温度150〜170°C，集料加热温度160〜180°C，烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。沥青混合料出厂温度140〜165°C，运输到现场温度不低于135°C。沥青混合料在拌和过程中，拌和时间短，集料不能被沥青完全裹附，出现花白现象，时间过长容易使沥青老化，因此沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s三、沥青混合料的运输随着拌和设备的大型化，对运输车辆的要求也趋向于大吨位20t以上。大吨位运输车装料后减少了混合料与外界接触面积，在运输过程中散热比较慢，特别长距离运输使混合料温度降低的少，有利于路面的压实度和平整度。运输车的配置应根据拌和站的生产能力及运距确定，防止车辆集中使混合料温度降低或因车辆不足影响路面的摊铺的连续性进而影响路面的平整度。在运输过程中，应注意做好以下几点： 1、为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖；2、运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一层隔离剂，使混合料不与车厢粘结运料车前后移动装填，防止离析；3、拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象；4、自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染;5、倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进；6、沥青混合料运到现场的温度不得低于130〜150°C。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺；7、运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面；8、料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。四、沥青混合料摊铺摊铺是保证路面平整度的最重要的环节之一。因此，摊铺机的性能参数以及正确使用、调整是至关重要的。选择性 能可靠、技术先进的摊铺机摊铺是保证施工质量的必要条件。底面层摊铺作业时，应将事先施工放样好地钢丝基准线（中间为铝合金基准梁）作为引导摊铺机导向基准，摊铺机按自动找平方式摊铺。面层摊铺时，宜使用浮动基准梁进行作业。浮动基准梁一般采用9m和12m长稳固可靠的铝合金梁。沥青混合料上、中、下面层必须采用梯队摊铺，前后两台摊铺机最好为同一型号，前后相距5m—10m，高气温摊铺距离可以长一点，低气温摊铺距离应该短一点，改性沥青混合料摊铺时两台摊铺机的错位不宜太长，相邻两幅应该重叠5〜10cm。混合料的摊铺速度应与拌和机的供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，要求慢不宜快，控制在3m/min左右为宜，不得中途停机。五、碾压施工碾压温度和压实方法直接影响沥青面层的压实度和平整度。碾压分初压、复压、终压三个阶段，采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和轮胎压路机（施工中可根据实际情况选择机械配置，但必须满足碾压要求）进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，要采用低振幅，高振频，遍数要适中。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3〜1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。碾压时，压路机不在同一断面 上行驶，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长。其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。1、初压在130〜140°C进行。并且在不低于110°C之前完成为最佳。采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.5〜2km/h。2、复压初压完成即刻复压，在不低于90°C之前完成。先用钢轮压路机振动碾压2遍，依具体情况可用轮胎压路机追压4〜6遍（必须满足密实度的要求），复压速度为钢轮压路机2.5〜3.5km/h、轮胎式压路机3.5〜4.5km/h。3、终压在不低于70°C之前完成。采用双筒钢轮‘压路机碾压，速度控制在2.5〜3.5km/h，静压2遍，使路面无轮4、对于改性沥青和SMA路面初压温度不低于150°C,碾压速度控制在2.5〜3.5m/min;复压温度不低于1300C，碾压速度控制5〜6.5m/min;终压温度不低于120°C，碾压速度控制在2.5〜3.5m/min，低温碾压时密实效果不好，如低温时采用强振动会振碎骨料，同时也影响路面的密实效果。六、接缝沥青混凝土路面接缝包括横缝和纵缝。横向接缝采用垂直的平接缝，采用切割机切缝时，宜在铺设当天沥青混凝土冷却但尚未结硬时进行。相邻两幅及上下层的横向接缝均应 错位lm以上，切割完毕接缝清洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新料时接茬应加热软化。碾压横缝一般先横压，后纵压，充分压实，连接平顺。梯队作业摊铺的纵缝采用热接缝，前面摊铺机已铺部分留下10〜20cm宽暂不碾压，做为后续部分摊铺高程和厚度控制的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。路边，侧石根部，雨水口，检查井及其他构筑物周边碾压不到的位置，应用小型夯实机或墩锤夯实并用热烙铁熨平。七、沥青路面的维护1、高温稳定性车辙危害及其维护措施由于气候原因，全球气温逐年上升，高温稳定性车辙成为近年来沥青路面的常见危害，也是主要危害。这与原材料本身性能、设计方案及交通荷载有关。通过研究和试验得知，车辙危害与沥青混合料的配比有很大关系，因此，若要从根本上减免高温稳定性车辙危害，要注意控制油石比和级配差异，重视调整路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，尤其要注重压实度，避免早期损害。2、水损害及其维护措施水损害是指沥青路面存在水分的条件下，水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜在水动力的作用下从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失，从而发生损害路面 的现象。水损害的出现，往往使沥青路面产生水槽，这是由于水分的作用使沥青混合料松散，大大影响了行车安全及路面的使用寿命。水损害的产生，与路面施工均匀度的控制有直接关系。为了避免水损害对路面的侵蚀，首先，在原料的配比方面，要着重沥青原料的黏合度，粗集料的含泥量应当控制在有效范围内，细集料的存放要规范，不要露天存放，使得含水量增高，严格混合料的配比，使沥青混合料的水稳定性增强；其次，现场施工应当控制好沥青混合料的摊铺厚度，严格碾压操作规范，均匀压实，处理好施工缝及结构物伸缩缝位置的施工，防止路表水下渗，降低水损害对路面的危害。3、路面开裂及维护措施裂缝是沥青路面的危害，造成路面危害的因素有很多，包括原材料的老化、设计强度不够、温度的影响、反射裂缝、施工过程质量控制不严格操作不规范等等，裂缝对路面的破坏较大，严重的会导致路面局部主体断裂。为了有效防止路面开裂，首先要严格按照规范进行选料配比，对于稳定性要求高的材料，要控制好剂量及含水量，保证路面基层设计厚度和顶面标高，按照规定的密实度碾压，力求压实均匀。在施工过程中，严格监控，同时重视半刚性基层的养护，避免裂缝出现。结束语 总之，沥青路面施工的质量控制是一个复杂的系统工程，有许多复杂的因素影响着路面提高，我们只有在工程实践过程中，以先进的科学理论作指导，以优良的质量为前提， 做好每一项工程，为我们的公路建设服务。参考文献[1]高茂辉.沥青混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品.2010(19)[2]张永强.沥青混凝土路面质量影响因素分析与处理[J].中国新技术新产品.2010(19)[3]贾晓明.浅谈沥青混凝土路面施工及质量控制[J].科学之友.2010(17)[4]何国亮，刘智，韩怀卿.沥青混凝土路面早期病害成因分析与对策[J].民营科技.2010(10)'