某公路改建工程路基路面施工总结

'兰磨大通道合作至郎木寺段公路改建工程施工总结XX新世纪路桥有限公司二OO七年八月-16- 合郎公路改建工程路基路面施工总结各位领导、各位专家、同志们：在省交通厅、公路局、合郎项目办及社会各界的共同关注和支持下，国道213线合作至郎木寺段改建工程已经顺利通车运行三年，并于今日举行工程竣工验收会议。我XX新世纪路桥公司有幸参与该工程建设并作为路基、路面施工单位代表向各位做施工总结报告，在此，首先对该工程的圆满竣工表示热烈的祝贺，并对在工程建设过程中给予我们关心和支持的各级领导表示衷心地感谢。下面我谨以XX新世纪路桥公司承建的路基HL5标段、路面HLM2标段为代表，对路基、路面工程施工情况总结如下，不妥之处，敬请各位领导及专家给予批评指正。国道213线合作至郎木寺公路是交通部规划的西部大开发省际间八大通道之一。路基五标段路线起点（K328+000）位于碌曲县尼玛隆梁，终点（K340+000）位于碌曲县玛艾乡；路面二标段路线起点（K313+000）位于夏河县阿木去乎乡，终点（K350+613.366）位于碌曲县县城郊，路线总体呈北至南走向。该工程项目的建成，对加快XX藏族自治州的经济建设，促进甘肃南部少数民族地区经济发展，加强民族团结，保持社会政治稳定等具有重要意义。一、工程概况由我公司承建的HL5、HLM2合同段途经夏河县阿木去乎乡、碌曲县玛艾乡，-16- 路线所经地区属高寒、阴湿的高原气候，地处青藏高原的东北边缘，为青藏高原的过渡地带。所经地段，植被较好，大部分地区有草类覆盖，水土保持较好。本项目工程正线采用双向双车道二级公路标准，路基宽度为：12.0m，土路肩宽度为：2×1.5m，计算行车速度为：80Km/h。路基标段路线全长12Km，主要工程数量为：小桥2座，分别为1-8.0m钢筋混凝土矩形板结构和1-13.0m钢筋混凝土空心板结构,总长34.26m，路基挖土方355850m3，路基挖石方29618m3，路基填筑利用土石混填324567m3，路基填筑借土填方99554m3；涵洞35道，其中钢筋混凝土圆管涵9道，共计154m;钢筋混凝土盖板涵26道，共计517.2m，累计671.2m，排、截水沟4508m。路面标段路线全长37.613KM，主要工程数量为：3cm厚的AC—13I细粒式沥青混凝土上面层336.7km2，4cm厚的AC—20I中粒式沥青混凝土下面层336.7km2，20cm厚的水泥稳定砂砾碎石基层346.852km2，20cm厚的水泥稳定砂砾底基层365.064km2，15cm厚的天然砂砾垫层517.380km2，透层油336.636km2，粘层油336.828km2，C25砼路缘石1615m3，62cm厚土路肩91.473km2，7.5#浆砌片石边沟加固91.473km2。自路基工程于2002年10月中标至2004年10月1日路面工程完工，总工期历时两年。二、机构组成（一）主要人员-16- 为了确保本项目进展顺利，工程质量、进度、安全、效益更上一层楼，我单位组织了一支具有承建过高等级公路路基路面、施工经验丰富、业务能力强、管理水平高的施工队伍，项目经理部实行项目经理负责制，设项目经理、技术负责人、质检负责人及有关业务部，并选派有能力、有经验的人员参与本项目的管理工作，现将HL5、HLM2合同段主要负责人分列如下：HL5路基工程：项目经理：技术负责人：质检负责人：HLM2路面工程：项目经理：技术负责人：质检负责人：（一）机械设备在路基施工中，我们投入了挖掘机5台、推土机4台、装载机12台、18-21T光轮压路机5台、12-16T振动压路机8台、平地机2台、拖式振动羊足碾1台、东风自卸车40余台到施工中。在路面施工中，我们投入了1000型沥青混凝土拌和楼一套，徐州S1700摊铺机，ABG423摊铺机、WD751稳定土摊铺机各一台，200型稳定土拌和设备一套、300型稳定土拌和设备两套，平地机两台，装载机10台，18-21T光轮压路机3台，双钢轮串连式振动压路机2台，12—15T光轮压路机2台，12T振动压路机2台，13—16T轮胎压路机1台，5—15T东风自卸车80辆，30T平板拖车1辆，5—8T水车8辆以及大量试验仪器设备。此外，我们还聘用了6-16- 00余名长期从事公路施工的劳务协作人员，辅助机械施工，充分发挥了机械施工的快速高效性和人员施工的机动灵活性，使两者密切配合、相得益彰。三、质量管理情况工程质量优质是我们永恒的追求，是工程的灵魂与生命，“以质量求生存，以效益求发展”历来是我XX新世纪路桥公司的立足之本，在路基路面施工过程中，我们从路基清表换填到沥青上面层铺筑，都始终如一的把质量放在首位，严抓不懈。开工之始，我们便组织所有技术人员和施工人员认真学习新规范、新工艺，详细研究设计图纸，熟悉设计要求，并进行了实地勘察，将设计图纸与实地状况相对照、相结合，深入领会设计意图，掌握施工要领，针对施工程序及工艺流程进行了专门的讨论，达成一致。从而使每个技术施工人员都能在施工中做到胸有成竹，并能结合实际、因地制宜。与此同时，我们根据实际、科学而合理地对整体施工计划做了详细的安排。（一）路基施工1．清表由于我标段地处青藏高原的东北边缘，为青藏高原的过渡地带，地表覆盖有厚度约0.3-1.5m的黑土（腐植土），在路基填筑前，我们进行了认真、彻底的清除，从最底层消除了造成路基沉陷的质量隐患。2．路基挖方对土方路堑开挖，在机械开挖的同时，人工紧随刷坡整修，从而确保了路堑边坡平顺，无超挖现象发生。-16- 3．路基填方①．基底处理在清除腐植土后进行平整使其表面基本水平，再用拖式振动羊足碾碾压3-5遍（压实度不可小于90%），然后再全断面填筑；加宽旧路时，对旧路边坡的杂草及松土进行彻底清除，并沿旧路边坡纵向挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于1.0米）；对于填挖结合部交界处必须用重型压实机具进行压实并布设土工格栅，然后再进行填筑。②．路基填筑根据我标段试验段铺筑确定的每层填土松铺厚度不大于30cm，并严格控制最大粒径，尤其在95区，填料选择了过10cm筛后的天然砂砾，填筑时为保证路堤边坡压实，边坡外侧超宽填筑30cm，竣工时刷坡整平。③．摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，保证了压路机对承压面的充分压实；另外，由于XX地区降雨频繁，为了雨后能尽早进行下一层的填筑工作，在摊铺时适当放大路拱横坡度，以便及时排除填方表面雨水。④．填料晾晒由于本地气候湿润，且降雨频繁，路基填料含水量均偏大。路堤填筑时，当填料的含水量超过标准击实试验中求得的最佳含水量的2%时,在摊铺后进行晾晒，直至含水量接近最佳含水量后再进行碾压。⑤．机械碾压-16- 用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，第二遍弱振碾压，第三遍强振碾压，然后用18-21T静碾光轮压路机碾压两遍，碾压速度控制在4km/h以内，由两边向中央压实，轮迹重叠20cm。为确保路基压实，每填筑三层后，均用振动羊足碾压实两遍，经实践证明，此法对路基填筑时保证压实度有很大作用。压实度检测一律采用灌砂法，对压实度不足部分采用补压直至达到要求。⑥．路基顶面整修路基顶面整修结合填筑路床表层的最后一层进行，严格控制高程及平整度，以确保路面工程结构层的厚度。4．特殊路基处理尼玛隆梁段挖方挖至设计标高后，路床位于地下水位以下，路床浸水，土体含水量大、呈淤泥状，路床整体强度达不到设计要求，为保证路床承载力，先将原路床深0.8m的过湿土及淤泥挖除，然后进行分层填筑厚80cm的天然砂砾，阻断了毛细水的上升。同时，结合路线纵坡和路拱横坡设置了渗沟，使路床内地下水顺畅排出路基外。经以上处理措施后，该路段路基在经过将近三年的通车，路基稳定，证明处理方案切实可行。5．桥涵工程施工（1）钢筋加工-16- 由于本地区气候湿润雨水多，钢筋容易锈蚀，针对此不利条件，我们制定了钢筋进场与使用计划，原则上对进场钢筋及时使用，尽量减少库存，同时搭建了钢筋棚并在棚内设置了防潮措施，从而解决了钢筋的锈蚀问题。（2）砼工程采用同一厂家，同一批号的水泥，用强制式搅拌机严格控制配合比，保证砼成型后颜色一致；同时加强成品的养生与保护，防止碰撞早龄期的砼；采用优质脱模剂，使得脱模方便，极大减少了粘模对砼表面及棱角的损坏。6．路基防护工程施工路基防护工程紧密配合路基土石方进行砌筑，砌筑时选择优质石料，且全部用“坐浆法”进行施工，有效保证了砌筑厚度与砌筑质量，针对昼夜温差大、年平均气温低，砌体勾缝易风化脱落现象，所有砌体的勾缝一率采用凹缝，勾缝嵌入砌缝内2cm，砌体外露面片石大而平整，从而保证“内在质量好，外观形象美”。7．台背回填台背回填待圬工达到设计强度后进行。该项目台背填筑按设计要求填料一律采用天然砂砾，在填筑前把基底杂物、淤泥及松土清除干净，并扩大台背工作面，以便压路机有效无遗漏碾压，每层松铺厚度按20cm控制，且填筑时从两侧分层、对称、水平填筑。（二）路面施工1、首先把好原材料关，在采备砂石材料过程中，严把质量关，我们坚持三个“绝对”，即：砂砾质量绝对符合技术标准;碎石质量绝对符合技术要求；配和比绝对达到设计规范要求。不合格原料坚决杜绝入场，各种规格原材料分类堆放。-16- 2、在整修路基顶面和铺筑砂砾垫层时，严格控制标高。路基整修、砂砾垫层铺筑的好坏，其表面平整与否，会影响底基层的平整度和厚度。在铺筑底基层、基层时，进行很详细、准确的放线，控制好高程、横坡度及平整度，使铺筑的底基层、基层各项指标均达到较高水平，为铺筑一个平整的沥青面层打下了坚实的基础。3、由于半幅通车、半幅施工，底基层、基层的铺筑产生了纵向接缝，并在接缝处形成质量薄弱带，从而给摊铺工艺和保证工程质量增加了难度。为了确保纵向接缝处的质量，先铺筑的半副跨过中线30cm，确保了中线处的压实度和强度。铺筑另半副时将跨过中线超宽部分进行挂线清除，并将余料清至路肩做为路肩填料使用；底基层、基层采用摊铺机铺筑，高程控制采用在外侧走钢丝配合横坡仪控制，底基层、基层的养生，采用先洒水使其表面形成水膜，然后用塑料薄膜进行覆盖，并用细砂压实塑料薄膜四边，形成“温室”养生，这样，既保证了养生温度，又保证了养生湿度，使水泥稳定砂砾的早期强度明显提高，有效防止反射裂缝的出现。4.沥青混合料的拌制沥青混合料拌和时，设定标准的施工配合比，严格控制温度与拌和时间，根据XX地区昼夜温差大的特点，在早上7点至10点，下午4点至7点沥青混合料出厂温度不低于155℃，中午10点至下午4点沥青混合料出厂温度不低于150℃-16- ，从而使沥青混合料的施工温度达到最佳。为了使沥青抗剥落剂能均匀的融入沥青中，其掺入方法为沥青卸车时，均匀不间断的掺配，并在保温罐内进行循环。沥青脱水时，控制火力，均匀加热。5.沥青砼面层的摊铺通过面层试验路段的铺筑，确定了如下施工方案。压实机具：双钢轮振动压路机两台配合16吨轮胎式压路机一台，进行组合式碾压；S1700型摊铺机摊铺速度：5.0m/min,摊铺宽度4.5m；封层乳化沥青洒布：按1.5kg/㎡进行洒布；粘层油洒布：按0.5kg/㎡进行洒布；沥青面层松铺系数按1.2铺筑；平整度、厚度用非接触式均衡梁进行控制。摊铺混合料人工找补时，在技术人员的指导下进行，用铁锹铲料找补时扣锹，不得远扬，以防离析现象发生。6.边沟、排水沟的施工在边沟、排水沟施工中，在保证厚度、坐浆饱满和大面平整度的前提下，狠抓其线形，直线段用经纬仪穿直线进行放线，弯道处用全站仪放线并按5m间距加桩，力求直线顺直、弯道圆滑。养护用塑料薄膜进行覆盖养生,既保证了强度，又保护其在封层与粘层乳化沥青洒布时表面不被污染。7.路缘石与沥青路面接缝处理为了保证路缘石与沥青路面连接紧密，防止渗水，我们在安装路-16- 缘石时采取以下办法：铺筑完下面层后，进行路缘石安装的施工过程中，将路缘石顶面高程降低5mm，以便上面层铺筑时防止压路机碾压损坏，同时还能顺利排出路面汇水。下面层与路缘石之间产生的缝隙用砂浆灌注饱满，直至无缝隙后,以下面层标高为基准抹平。土路肩用小型压路机压实，从而保证土路肩压实及其与路缘石之间接缝密实平顺。（三）强化自检程序开工初，项目部就成立了以项目经理为组长，质检负责人为副组长，各施工小组组长及试验员为组员的质量管理领导小组。健全了工地实验室，建立了质量检查及工序间的交接验收制度，对工序进行严格的三检，即“自检、互检、交接检”；对隐蔽工程项目，首先由各施工组组长，项目部质检员逐级进行自检，自检合格后，报请监理工程师检查；对施工测量放样资料换手复核后，方可施工；对于原材料、成品和半成品，由质检工程师组织质量、技术、物资等部门的相关人员实行验收制度；质量管理领导小组对生产的全过程进行质量监控。为了充分调动员工与劳务协作队的工作积极性，确保工程质量，项目部奖优罚劣，使工程质量得到了有效控制，经过全体施工人员的辛勤努力和精心施工，我公司承建的HL5、HLM2标段工程与2004年10月底全部完成，履行了投标时的承诺：总体工程质量确保达到优良标准；经过目前的运行，反映出我路基工程质量稳定，路面工程平整度好，得到了业主和社会各界的认同。四、施工进度控制工程进度是衡量一个施工企业施工能力的重要指标。合郎-16- 公路路基路面施工可以说困难重重，先是土层迟迟不能解冻而无法施工，既而外界干扰、降雨频繁、边通车边施工、有效施工期短等不利条件，给工程建设带来了极大挑战。为了能按计划保质保量地完成施工任务，我们制定了科学的施工计划，采用平行作业和流水作业法相结合，确保各道工序之间不相互影响。其次充分利用有效工期和施工黄金季节，所有参建人员加班加点，而且全天不停止施工，中午在施工现场轮流用餐。并根据有效工期和工程量，投入了充足的人力、财力和物力；工程进度的核心是机械设备配备数量充足、性能配套、运行正常，为做到井然有序、稳中求进度，对机械设备，采取昼行夜保，确保正常运行。对劳动力，项目部从四个地区招聘劳务协作人员，有效缓解了春耕夏收时的劳动力短缺现象。由于我们全体员工的无私奉献和不懈努力，于2004年10月承建的工程全部圆满完工。五、施工安全与文明施工情况（一）、施工安全安全生产是工程建设永恒的主题，我们秉承一贯作风，坚持“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产必须安全”的原则，层层签订了《安全责任制卡片》，坚持“管生产必须管安全”的原则和“谁管谁负责”的安全生产责任制，形成各级齐抓共管的保证体系，做到严明制度、严明纪律、严明责任、严明考核，制定了事先预防、现场落实、提前检查、逐步总结、不断改进的保证体系，坚决杜绝“三违”现象，实行安全生产“一票否决制”，始终把安全工作放在各项工作的首位来抓。以制度和条例规范生产行为，以学习和宣传增强安全意识，以设施投入和专职安全员提高安全系数，以检查和监督发现并消除安全隐患，从而形成人人懂安全、时时讲安全、事事保安全的良好局面。从开工至工程竣工，全线无一例安全事故发生。（二）、文明施工-16- 合郎公路是通往XX州和旅游景区九寨沟的主要通道，文明施工显得尤为重要。为此我们在施工中要求所有工作人员和施工人员都佩证上岗、施工场面整齐有序、工程施工现场及施工便道两端设置礼貌用语的标示牌，并及时洒水保持湿润，派专人统一着装指挥车辆通行，保障畅通，向社会各界展示了良好而文明的施工形象。六、环境保护与节约用地措施因本项目区地形地貌比较破碎，海拔较高，长冬无夏，自然环境脆弱，植被破坏后难以恢复，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我标段在工程施工中采取以下措施保护环境。（一）项目部从教育入手，认真组织员工学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。（二）加强了施工现场管理，合理布置施工场地、便道、等临时设施，尽量少占土地。（三）施工及生活所产生的垃圾、废弃物等，根据各自不同的情况，分别进行了集中掩埋、废品回收等处理措施。（四）整治“黑白色污染”1、由于本标段水泥稳定砂砾基层采用塑料薄膜覆盖养生，需要大量塑料薄膜，为了减少污染，养生期满的基层路段组织人员进行了清理回收。2、对废弃的沥青料，联系当地群众铺筑村口道路，减少了黑色污染。（五）节约用地和恢复-16- 1、我项目部自进场后，就组织人员对所用筑路材料的用量进行了详细计算。并根据计算的材料用量和实地调查的情况进行取土场位置的选择，尽量做到少占地。2、项目部驻地、拌和场等临时用地，项目部采用节约、紧凑的原则进行征用。3、我们认真勘察选取了料场，对取料场进行刷坡修整，对弃土场最大可能地选择填沟造地。七、新技术、新材料、新工艺的应用本项目的路缘石采用预制的薄壁立方体式路缘石，并在基层养生期结束后安装。由于基层施工时，为了保证有效宽度，实际铺筑宽度大于设计宽度，造成了路缘石安装时，需花费大量人力和时间对基层进行切边挖槽，严重影响进度。为了提高生产效率，项目部机械管理部门经多方调查研究，改造了原公路段养护使用的铣削机，对其开挖深度不足的缺点进行了技术改造，使之完全适用于本项目工程的施工。经实践表明，改造后的路缘石开槽机能使路缘石开槽一次性成型、截面整齐、槽底平整、线形美观，降低了施工劳动强度，保证了施工进度和质量。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价（一）建设单位-16- 在我标段的整个施工过程中，得到了项目办的正确领导和大力帮助、支持，建设单位项目管理组织机构和管理制度健全。廉政建设和安全保证措施完善，为工程项目建设营造了良好的环境。项目办在宏观管理中，采用树立典型、样板引路的方式指导施工，在全线掀起了一轮又一轮大干苦干高潮；项目办下发的一系列管理制度和技术措施结合了实际情况，具有较强的指导性和可操作性；作为建设管理单位，管理上做到了公正、公开、公平，作到了赏罚分明；项目办领导和各部门工作人员经常深入施工现场、积极协调、及时解决和处理各种问题，给正常施工提供了有力的保障，从而确保项目工程建设按期完成。（二）设计单位设计文件编制规范标准，未出现因设计原因造成的质量事故；设计单位代表按时到工地回访，重视施工单位提出地各种问题并能及时确定设计方案。（三）监理单位监理部及其工作人员遵守监理的职业道德，坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，责任性强，起到了工程质量“守护神”的作用。在我标段的施工过程中，得到了监理部的正确指导与监督，促进了我标段的工程质量与工程进度。九、施工体会1、合郎路项目管理制度及管理机构健全，能及时解决施工过程中存在的各种问题。2、资金到位及时，有效解决了各种材料款与农民工工资的及时兑现。3、在路基填筑过程中，对填料严格要求，对基底土质不符合要求的进行换填，对地下水丰富的地方设置渗-16- 沟降低水位，保证路基稳定。4、针对高原气候特点，沥青面层混合料的级配、油石比、温度控制工作仍是一个重点。5、做好环境保护工作，减少污染，造福地方百姓。总之，面对工程线路长、边通车边施工、有效工期短、海拨高、施工条件艰苦等特点，通过项目部的严格管理，精心施工，在临合项目办组织的“质量、进度、管理、文明施工、安全生产”五项内容的检查评比中，我项目部共夺得“流动红旗”两次，获通报表扬三次。在两年的施工期内，在省交通厅、公路局的正确领导、项目办的严格管理、积极协调支持和监理部一丝不苟的严格监理下，通过我项目部全体施工人员科学组织、同心同德、努力拼搏，于2004年10月完成了所有施工任务。为我省公路建设事业贡献了一份力量，也为家乡父老送上了一份厚礼。谢谢大家！二〇〇七年八月-16-'