广东二级高速公路路面施工(水泥砼路面)

'广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案目录一、编制依据1二、工程概况及主要工程数量1三、施工管理力量及劳动力安排2四、施工组织方案4第一部分水泥稳定碎石基层施工方案4第二部分沥青处置下封层施工方案6第三部分水泥混凝土路面施工方案8五、确保质量、工期、安全的主要措施1618 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案县道381线路面施工方案一、编制依据1、广乐高速樟市至花东段T17标合同段两阶段施工图2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD60-2004）4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、工程概况及主要工程数量1、工程简介：本合同段施工的县道381线改造工程，工程地点位于英德市沙口镇，本次改造路线全长1333.019m，路基标准宽度10m，路基各部分组成为：行车道宽2*3.5m，硬路宽2*0.75m，土路肩宽2*0.75m，24cm水泥砼路面。路基工程已施工完毕，并报验合格。2、设计标准（1）等级：二级公路标准。（2）计算行车速度：60km/h。（3）设计年限：30年。（4）标准轴载：BZZ—100。（5）自然区域：IV7区。（6）基层7d浸水抗压强度4.0Mpa。3、路面结构设计面层：24cm水泥砼路面下封层：下封层采用70号热沥青浇洒，并在其上洒布一层5-10mm石屑经碾压后成型，沥青用量为1.1kg/m2，矿料用量为7m3/1000m2。基层：18cm5%水泥稳定级配碎石底基层：18cm3.5%水泥稳定级配碎石潮湿路段及挖方路段在底基层底设置碎石垫层，垫层采用15cm级配碎石垫层。（结构布置见下图）18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案4、主要工程数量及计划安排（1）工程工期安排：开工日期：2011年12月20日完工日期：2012年1月20日计划工期：30天（2）主要工程数量：18cm厚5%水泥稳定级配碎石基层12078m2，18cm厚3.5%水泥稳定级配碎石底基层12958m2，水泥混凝土面层11278m2，培土路肩1025m2。三、施工管理及劳动力安排1、施工区段划分及人员配备（1）施工区段划分根据本合同段施工情况和工期要求，我公司对县道X381改造工程（XK0+000~XK1+333.019）划分为基层施工队、路面施工队。（2）人员配备及车辆设备①项目部技术人员18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案序号职务/岗位姓名职称备注1生产负责人耿东方高级工程师2技术负责人白志军工程师3质检工程师柳朝印工程师4试验工程师叶志刚工程师5试验工程师赵月平工程师6测量工程师张占廷工程师7道路工程师乔利红工程师8资料员李永杰工程师9安全主任罗洋富工程师10机械工程师安景华工程师11施工队负责人郑烈新工程师②基层施工队机械为主，人工配合；劳动力投入主要以机械工、普工为主。③路面工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。序号工种数量备注1机械工52钢筋工63木工、模板工64电工15石工66泥水工67电焊工18普工8④施工机械设备配置18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案序号机械设备规格型号数量使用状态备注1搅拌机Js10002台良好该处工程所需的施工设备，根据施工进度情况投入2振捣器插入式2台良好3切缝机2台良好4压路机20T2台良好5自卸汽车东风牌3辆良好6平地机PY-2501台良好7水泥罐车2台良好8工地实验仪器1套良好9洒水车1台良好10水准仪索佳C3201台良好11全站仪拓普康GTS-3321台良好12混凝土整平机1台良好四、施工组织方案第一部分水泥稳定碎石基层施工方案1、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图施工放样集中拌和摊铺整型碾压处理接缝养生竣工验收质量检验进入下道工序准备工作2、准备工作（1）向驻施工现场监理单位报送“路面开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。（2）底基层中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案（3）各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。（4）水泥稳定级配碎石基层施工前应铺筑试验段。三、施工放样1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数2、中心线两侧按路面设计图放出标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。四、拌和混合料在三集中拌合，拌合时必须掌握下列要点：1、碎石粒料的最大尺寸应符合规定。2、配料必须准确。3、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。4、拌和必须均匀。5、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。五、摊铺1、在铺筑段两侧先测好标桩并挂线画格，以控制底基层、基层的宽度和厚度。2、应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。3、自卸汽车把混合料运到现场，由人工配合机械摊铺、整平。4、根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35），严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。5、人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。六、整型、碾压1、18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案宜用平地机整型，也可用人工整型。（高速公路一般不容许人工整平）2、用平地机初步整平，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。3、对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。4、在整型过程中，严禁任何车辆通行。5、整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。6、在碾压过程中，底基层、基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。七、养生1、经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。2、养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。3、养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让底基层、基层长期暴晒而使基层开裂。第二部分沥青处置下封层施工方案一、准备工作１、基层的检验。水泥稳定碎石基层需经检查与验收，经验收合格的水泥稳定碎石基层应在养生7天之后方可施工下封层。2、原材料的选择①沥青沥青路面下封层采用AH-70沥青，用量控制在1.1kg/m2，矿料用量为7m3/1000m2。②集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、公称粒径5~10mm的小碎石。二、下封层的施工工艺18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案1、水泥稳定碎石基层需经检查与验收。经验收合格的水稳碎石基层应在7天正常养生后才可施工下封层。2、清除水稳碎石表面浮灰。先人工用竹扫帚将水稳碎石表面进行全面清扫，若不能达到“除清”的要求，则用水冲洗，清除水稳碎石表面浮灰，尽量使水稳碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。3、如果水稳碎石基层表面已经干燥，则应在浇洒沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润水稳碎石表面。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒数量按沥青含量来控制，以1.1Kg/m2折算。4、撒布集料。人工进行撒布集料，集料的规格一般为5～10mm，集料的用量一般为每千平方米7立方米，以碾压时不粘轮为度。5、碾压。用轮胎压路机碾压两至四遍，局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。6、封闭交通。碾压完毕后应封闭交通2-3天，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行均匀碾压。必须行驶的车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5.0km/h。不得在下封层上刹车或掉头。养护7天后才能施工混凝土路面。三、施工中应注意的问题1、基层顶面杂物一定要清理干净，一般需经过清扫—气吹—水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。2、沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过标准规定。3、乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。4、集料撒布应在沥青破乳前完成。集料撒布均匀，应达覆盖沥青表面60～90%，仅保持少量露黑。料堆处基层表面，当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除，回收再用。5、集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案四、施工阶段的质量管理施工阶段的检测项目包括：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、渗水试验、刹车试验、外观检查等。第三部分水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土路面施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；（11）机械或人工抹平；(12)抹光；(13)表面制毛；(14)机械锯缝；(15)拆模；(16)填缝；(17)养护；(18)开放交通。一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。1、选择混凝土拌和场地本工程的混凝土拌和场地设在三集中。2、材料准备及其性能检验选择料场并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行复检，含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止。选用的水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。3、混合料配合比试验与调整18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应当马上进行路面面层混凝土的配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中优选出经济合理的方案。项目经理部试验室完成混凝土配合比设计后将试验报告报监理试验室进行验证，批准后作为试验室配合比。在施工时要根据现场材料（砂、碎石）的实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后的配合比作为施工配合比。施工配合比要根据现场砂和石子的含水量的变化，逐班进行调整。在施工过程中要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照规定的频率制取抗压和抗弯拉试块，并按照标准养生方法进行养生。4、基层检验与整修基层检验内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。5、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。6、安设模板基层检验合格后，即可按照放线安设模板。18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案模板采用槽钢，长度3～4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。二、混凝土的拌和与运输1、混凝土拌制根据本工程路面工程的工程量以及施工进度要求，混凝土采用1台JS1500型和两台JS7500型强制式搅拌机拌。为了确保准确地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有电子秤的自动计量配料机上料，配料机在每天开始拌和前，应按施工混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。配料机的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的上料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌和物最短搅拌时间拌和机容量转速（转/min）搅拌时间低流动性混凝土干硬性混凝土强制式750L38901001500L201802402、混凝土运输18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动下降），以及因运输的颠和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物采用砼运输车。混凝土拌和物从搅拌机出料后，尽快送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在到达工作面时不得出现离析、硬化现象。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，当有明显离析现象时，应在砼罐车中加速旋转，使砼拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（ºC）允许最长时间（h）施工气温（oC）允许最长时间（h）5—10220—30110—201.530—500.75三、摊铺与振捣1、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2、振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中选用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。砼在全面振捣后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75—100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5—18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案6MM左右的砂浆层，以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。四、表面整修和防滑处理1、表面整修采用大木抹多次抹面无渗水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）普通水泥035—45矿渣水泥055—701030—351040—552015—252025—403010—153015—25注：吸水抹面的间隔除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。整修时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，砼初凝前，用刻槽器对砼路面横刻槽。五、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。接缝布置图（见下图）381线接缝布置图18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案1、纵缝施工时，按一个车道的宽度（4.25m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基础上，或用拉杆置放在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3—8mm，深为1/4—1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。2、横缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2—12.0Mpa）用切割机进行切缝，切缝深度8cm，宽度0.5cm，施工应注意以下问题：18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成900角，并应与缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。（4）当混凝土强度达到设计强度的25%—30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。经验切缝时间昼夜平均温度（℃）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（℃常规施工方法（h）真空脱水作业（h）545—5040—452018—2112—151030—4525—302515—188—111522—2618—233013—155—73、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，采用支架固定安装方法。18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案支架固定传力杆安装方法。宜于混凝土连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至版面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。4、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固定于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。5、接缝填缝混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。六、养生及拆模1、养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，根据施工工地的情况，薄膜覆盖养生。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通过，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。2、拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车间荷载不得大于设计荷载。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气（℃）允许拆模时间（h）57220301048252418 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案153630以上18五、确保质量、工期、安全的主要措施1、质量保证体系及质量保证措施（1）、质量目标及保证体系①具体质量目标：单位工程合格率100%。②为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。（2）、保证工程质量的管理制度和措施①建立健全各项管理制度我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善以下有效制度。②设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度③每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。④主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。⑤实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。(3)、强化施工过程管理，确保工程质量①对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。②施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。③对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更检查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。2、保证工期的主要措施18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案（1）工期目标保证工期的主要措施：成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。（2）施工组织不断优化，实行网络化管理①以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。②对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。③灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。④不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。（3）保障后后勤和材料供应①对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。②做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。3、保证安全的主要技术措施（1）组织保证措施①建立安全生产领导小组，强调“管生产必须安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。②各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。（2）管理保证措施加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。①在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。②坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。18 广乐高速公路T17合同段项目经理部县道381线路面施工方案③加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。④制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。18'