桥梁隧道路面施工质量控制探析

'桥梁隧道路面施工质量控制探析　　摘要：国家基础建设的面积与建设质量是一个国家综合国力的具体表现，质量的高低关系着一个国家在世界各国中的形象，因此为了我们国家更好更快的发展，也为了保障日常生活中公民的安全出行，对于基础设施建设的质量控制有待我们进一步提高和加强，本文在中国桥梁隧道的路面施工质量控制已有的研究上，进一步补充说明，对桥梁隧道路面施工质量的控制作了一定的介绍。关键字：桥梁隧道路面施工质量控制中图分类号：U445文献标识码：A前言：本文内容主要结合了桥梁隧道路面在施工质量中现存的问题，根据现在建设的桥梁隧道路面中出现的各种弊病，研究探索出了在以后的施工过程中可行的质量检测体系和质量控制方法，根据对不同施工阶段的质量控制，确保在以后建设的过程中，所建造的桥梁隧道能符合国家质量检测的要求，能够让我们一步步完善我们在施工建设中的质量管理工作，让我们的桥梁隧道路面建设向着更好的方向发展，为我国的基础设施建设事业打下坚定的基础。1、桥梁隧道路面现存的施工质量问题概述6 随着交通建设的高速发展，各地的桥梁隧道建设也在不断的增加，但是由于在桥梁隧道路面施工中的质量控制不好，建成通车后导致了很多的交通问题，也为现在的公路建设增加了很多的困难。桥梁隧道路面现存的质量问题主要表现在以下几个方面。个别桥梁隧道路面铺装出现了局部坑槽角隅破坏、纵横缝两侧啃边、纵向裂缝等，这些问题的主要原因在于在路面施工前没有对周围环境做仔细评估，导致施工完成后由于外界环境变化引起了很多质量问题，在施工过程中对于质量的要求不严，甚至是施工时质量检测人员工作不够严谨，出现了很多没有检测到的地方，而在当时又不易发现问题的所在，以至在施工完成投入使用后才知道质量问题出现的原因，还有就是桥梁隧道工程大多是建设在隐蔽偏远的地方，当施工质量出现问题后，很难及时快捷的解决问题，为路面交通带来非常大的困难。2、桥梁隧道路面施工质量控制桥梁隧道的路面施工质量控制系统来讲主要有以下几个方面：施工前期准备工作、施工时质量检测管控、使用时的保养管理工作。2.1施工前期准备工作2.1.1桥梁隧道的建设多是在深沟险壑的地方，建筑时，要考虑到施工工作是否方便，但是重点是要对施工对象所处的地理环境进行考察，收集资料，综合分析当地的地势和自然环境影响因素，设计出最有效的桥梁隧道的路面施工方案。6 2.1.2桥梁隧道路面的施工前另一项准备工作是对在施工时所需要的原材料进行检测，原材料是路面施工过程中的重要组成部分，原材料的质量不控制好，对于工程建设来说无异于埋了一颗隐形炸弹，会带来很严重的质量问题。在对原材料的质量控制时要检测原材料的数量是否足够，检测原材料的质量是否符合施工要求（比如在对混凝土的质量检测时，要检测混凝土的成分配方是否科学，也要检测混凝土各配方在使用中的比例以及它的搅拌浇筑方法是否正确），还要按要求给于施工人员制定出严格的施方法并确认他们按方案设计要求施工。2.2施工过程中的质量管控2.2.1混凝土的质量控制。混凝土的的组成部分很简单，主要是水泥、砂石、水组成，这几种材料都是很常见的，但是对于这几种材料的选择是有一定要求的，对于水的要求是不能使用含有化学物质或有大量有机物、外加剂等有杂质的水，而对于砂石的要求是其中的氯离子含量不能过高，砂石的粒径在4.75～40mm，当然水泥在使用时要选择质量可靠的品牌，不能使用过期的产品。在混凝土的配制方面，施工前要有混凝土的配制方案，该方案要遵循科学合理的原则，根据当地的施工环境和施工条件，按照当时桥梁隧道的强度要求来设计，最后要得到一个经济合理，科学有效的配比方案，在施工中严格按此方案使用。6 2.2.2路面施工工艺控制桥梁隧道的施工中，路基路面的施工质量是整个桥梁隧道工程质量的一个重要部分。而路基路面的施工是一个多层次的过程，要求每一步操作都有严格的质量管控。在路基进行混凝土浇筑前，对于坑洞要进行填充，对于要施工对象周围有碍施工操作的因素要进行施工前清理，要利用现代高科技设备对路基底层构筑（如土壤、山体等基层结构）进行衡量，最后进行分层次的浇筑混凝土，保证整个路基的整体密实程度，为路面的施工打下坚实的基础。现代工程的路面结构主要是沥青和混凝土，在铺设路面前，先要对路基面进行洒水湿润，对于路面模板和混和料的接触面要涂脱模剂，在浇筑混凝土时首先要检查坍落度，要求坍落度在±1cm6 范围内。混凝土在浇筑后，先经人工整平，用插入式振捣器和平板式振动器分别进行振捣，振捣后用辊轴摊铺机整平、提浆，在整平后还有部分不平的地方要人工整平，不能运用机器无数次的进行操作，整平后要用大于单次摊铺宽度的刮尺刮平，等到混凝土的表面稍干后，再进行表面处理，根据情况进行拉毛或刻槽工序，这一步的操作中作业单元不宜过长也不宜过短，10米左右为宜。关键是在浇筑和压实的时候要结合当时的天气和环境温度，确定每道工序的时间长短，在各工序施工时，应该有专业的技术指导人员在现场进行指挥，还要有质量监测人员对现场工作进行检查，确保施工工作有严格的质量保证。2.2.3路面的质量检测桥梁隧道路面在建成后，要对其进行各种承载能力实验，从实验结果中判断桥梁隧道路面的施工质量是否达到标准。通常我们要进行以下几个实验：2.2.3.1动力荷载试验，这个实验是在桥梁隧道在没有其它振动阻力干扰的情况下，用高灵敏度的测试系统测得工程的自振频率、阻尼、振型的它的动力特性，看其结果是否与理论结果相符合；2.2.3.2动力反应特性测试，这个实验要分三个步骤进行，先进行跑车试验，以车辆匀速行驶的不同速度分别通过桥梁隧道，用动态信号采集仪测量出不同速度的车辆行驶下桥梁隧道的动态增量值；第二步是刹车实验，还是以匀速行驶的车辆行驶到桥梁隧道的跨中断面刹车，测出动态增量值；最后一步是跳车实验，在桥梁隧道的跨中断面设置一个高5cm障碍物，测定当以不同速度匀速行驶的车辆跨过障碍物时对桥梁隧道的影响的动态增量值，当所有的值测定后由质量控制部门根据数据进行分析，判定桥梁隧道的工程质量是否达标，对于不达标的不能投入使用。结语：有统计指出，到2005年底，我国的桥梁隧道方面的建设有了很大的突破，只隧道方面建成使用的数量就有2889处，单洞总长达152.76 万千米。由于我国的地理环境影响，我国成为了世界上桥梁隧道最多最复杂的国家，加上国家大力发展西部的战略方针，在建设我国西部地区的基础设施时，桥梁隧道的里程将进一步加大，在建设的过程中，桥梁隧道路面的施工质量问题仍是我们重点控制的问题，本文对于这方面的研究意义更显得重大，希望在以后的工程施工中对于桥梁隧道的路面施工质量控制能提供借鉴。参考文献：[1]刘盼龙.关于桥梁隧道路面施工质量控制的研究[J].城市建筑,2013,04:270+274.[2]吴付宽.水泥混凝土路面滑模施工质量控制研究[D].长安大学,2012.[3]郝丽坤.水泥混凝土路面施工质量控制的探讨[J].华章,2012,32:354.6'