公路路面施工中裂缝产生原因和控制对策

'公路路面施工中裂缝产生原因和控制对策　　摘要：在公路路面施工中，裂缝是比较突出的问题之一。引起路面施工裂缝产生的原因有很多，包括原材料、混凝土质量、施工等各方面。裂缝的产生影响的不仅是公路工程质量，还有车辆的正常通行。因此，在路面施工中必须采取相应的策略来控制路面裂缝，为车辆通行创造良好的条件。关键词：公路路面；裂缝；原因；对策中图分类号：X734文献标识码：A一、公路路面施工中裂缝产生的原因1、原材料及其配比不当导致的裂缝所使用的水泥不能满足施工要求，如粉磨细度较大，硫酸盐含量较低，含碱量高等会导致裂缝产生。混凝土的配合比也是影响路面开裂的重要因素之一。混凝土配合比是混合料的重要指标，一般来说每立方最少使用300kg，试配强度要大于设计的10%-15%，才能保证设计强度的实际值。如果使用过量的水泥，则易造成较大的收缩；如果水灰过大则会使得混凝土离析，强度变低，出现裂缝。在施工过程中计量不准从而影响配合比的准确度，也会造成裂缝问题。2、原材料质量方面8 2.1水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。例如，水泥强度过低、抗冻性能较差、抗干缩能力弱、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。2.2粗集料级配不合理，级配波动比较大。例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。2.3细集料级配不满足相关要求。例如，含泥量过大，超出了相应的指标，从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。3、施工质量控制措施不到位3.1忽视基层施工质量控制，引起裂缝的产生，基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，引起裂缝现象。3.2混凝土施工过程中，基层比较干燥，导致混凝土中的水分很快被吸干，容易引起较大的收缩，从而导致宽而深的裂缝产生，影响工程质量。8 3.3施工中混凝土没有振捣结实，导致板体强度出现不均匀状态，或者过度振捣而导致离析现象的产生，引起表面砂浆过厚，引起收缩裂缝的产生，影响工程质量。第四、施工中，天气过热，水分蒸发过快，引起混凝土表面的塑性收缩裂缝；切缝不及时、养生不及时等等，也是裂缝产生的重要原因。4、强度标准没有满足相应的要求施工中，水泥混凝土路面的厚度是20—25cm，并且基层主要是石灰土。车辆通过的时候，路面会受到较大的荷载。由于水泥混凝土受到多种因素的影响，因而它的受力情况是比较复杂的，而起决定作用的是弯曲应力、翘曲应力、拉应力。就路面的工作条件来说，它最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度。所以，应该以28天龄期的极限抗拉弯强度作为主要的控制标准，从而能够更为有效的防止裂缝的产生。二、公路路面施工中裂缝的控制对策1、做好混凝土配合比设计在进行混凝土配合比设计的时候，应该严格按照相关的规范和标准进行，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低坍落度、低水胶比，并根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度及韧性，使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，有利于防止路面施工裂缝的产生。2、确保原材料质量合格2.1保证石料的品质8 在路面施工的过程中，石料品质的好坏直接影响水泥混凝土的强度因此要做好对石料质量的控制工作，对于中粗砂，应该将细度模数控制在2.3-3.7之间，需要将混凝土的含砂率控制在30%以内。如果没有对石料进行筛选，石料的级配不合格，含泥量过大，或者是在搅拌之前没有进行冲洗，或者冲洗不彻底，往往会影响混凝土的质量，使其抗弯拉强度不能达到相应的规定。2.2保证水泥的质量水泥的质量也直接决定混凝土强度的高低，对路面施工产生重要的影响。因此，要保证水泥的质量，使其具有良好的稳定性。如果水泥的稳定性不好，在施工中一定不能使用。2.3选择级配合理的集料如果集料的含泥量超标应该及时更换料源，选择含泥量小的集料，或者对其进行冲洗直至含泥量合格。3、做好混凝土质量的控制工作在混凝土施工的时候，首先需要保证混凝土的和易性和密实度，在这个前提之下，尽可能降低水灰比。这样能够提高混凝土板的强度，降低收缩裂缝。如果是等级较高的公路施工，有必要在混凝土中加入引气减水剂，以降低混凝土的单位用水量。在等级相对较低的公路，可以采用真空吸水工艺，以降低水8 灰比。对配料的各种比例进行精确的计算，采用先进的拌和设备，保证拌和质量。在混凝土搅拌之前，应该筛选和清洗料石，做好对坍落度的抽检工作，并根据天气的变化，适当调整施工配合比，保证混凝土施工的质量。4、做好施工质量的控制工作4.1控制好基层顶面的标高，保证混凝土板的厚度；控制好基层的平整度，保证混凝土板厚度的均匀一致。对于等级较高的公路，要对基层表面做沥青封层处理，这样能够防止裂缝断板的产生。如果基层产生断裂隆起或者碾坏的情况，应该立即采取措施进行修复，这样可以防止反射裂缝的产生。4.2在铺筑水泥混凝土之前，应该对基层进行均匀洒水处理，使基层和模板湿透，这样能够避免吸收混凝土中的水分，提高施工质量。4.3在摊铺的时候，应该派专人加强监督和控制，施工应该严格按照操作规范进行；严禁向混凝土拌和物中加水；做好振捣工作，保证振捣的均匀密实，并认真做好抹平工作。4.4避免在高温天气进行施工，风力较大时采取相应的防护措施。如果昼夜温差过大，应该采取保温养生措施。4.5严格按照规定做好切缝工作，掌握好切缝时间、深度和宽度，混凝土面板成型后应该及时做好养生工作，等混凝土达到规定强度时，才能开放交通。三、公路路面裂缝防治技术1、沥青面层施工裂缝防治技术8 1.1找平层、下面层宜采用AH-70含腊量低，温度敏感性低的进口沥青，中、上面层沥青采用MAC等改性沥青，提高高温稳定性能和抗水损害能力。1.2确保原材料质量稳定，严格配合比设计程序，为控制施工提供数据依据。1.3中面层配合比设计应改良集料级配，控制室内制件及压实空隙率，提高高温稳定性能。通过添加生石灰粉提高上面层沥青混合料亲和能力，从而改善沥青面层结构抗低温、抗变形、抗开裂的能力。2、反射裂缝防治技术2.1沥青面层灌缝技术（1）工作原理：通过对路面裂缝的密封，路表的透水不会再流人下面路面结构及路基，这样就大大降低了水损害的程度，相对地提高了路基的基层材料的承载能力，从而保证了路面的整体稳定性和耐久性。（2）灌缝胶施工工艺①裂缝调查：在对旧路面裂缝做任何处理之前，必须以公里为单位对裂缝位置、长度、宽度列表登记，并确定不同裂缝的开凿宽度，初步计算密封胶用量。②裂缝标记：在拉毛完成的路段上，找出裂缝位置，沿裂缝走向用粉笔划出折线。8 ③开槽：当裂缝宽度小于5mm时，用锯缝机锯缝，深度不小于1.0cm，当裂缝宽度大于5cm，用裂缝开槽时成缝，宽度与深度为1：1。如果裂缝数量较少时，也可采用人工凿除的方式，宽度与深度的要求与机械开槽的要求一致。2.2玻纤网防治裂缝的技术（1）玻纤网作用机理：利用玻纤网与路面结构层的界面特性，在基层顶面和罩面层、面层与基层之间、面层各结构层之间铺设玻纤网，利用玻纤网的张拉作用、筋材与结构层间的摩擦作用和裂缝在沥青面层中扩展时筋材的联结作用，可以减弱结构层下部裂缝处应力集中程度，降低裂缝向上扩展的速度，从而达到控制反射裂缝形成的目的。（2）玻纤网的施工工艺①对铺设玻纤网的工作面进行毛面处理，并清扫干净。对局部坑洞、错台不平整的段落应进行整平处理。②张拉玻纤网：玻纤网铺筑时，应先将一端用固定器固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率宜为1.0%-1.5%，并用固定器固定另一端。固定器包括固定钉和固定铁皮，固定钉钉长8cm-10cm，固定铁皮可用厚1cm，3cm×3cm的铁皮条。③搭接与固定：玻纤网横向宽度应为10-15cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。纵向搭接10-20cm，搭接处应采用固定器固定。纵向固定间距不应超过1.5m。主受力方向应与裂缝垂直。8 结束语综上所述，公路路面施工中导致裂缝产生的原因是多种多样的。今后在施工中，要采取相应的质量控制措施，严格混凝土的配合比设计、确保原材料的质量、做好混凝土和施工质量控制，注重施工经验总结，以控制裂缝的出现，提高路面工程施工质量，提高工程建设质量和效益。参考文献[1]邓华.谈公路路面裂缝的产生原因与防治对策[J].商品与质量：建筑与发展,2012(9)[2]张春娈.公路路面裂缝产生原因及治理对策研究[J].交通标准化,2013(4)[3]刘宁.公路路面施工过程中裂缝产生的原因分析及其质量控制对策[J].交通世界(建养机械),2012(6)8'