黄柏淌至印堂岩公路改扩建工程路基施工方案.docx

'重庆市武隆县独立工矿区白马山片区基础设施建设项目黄柏淌至印堂岩公路改扩建工程路基施工方案施工单位：重庆市实力公路开发有限公司二零一七年九月二十五日 目录一、工程简介-1-二、编写依据-2-三、进度计划-2-四、施工准备-2-五、路基施工方法及措施-3-六、质量管理体系与措施-23-七安全管理体系与措施-28-八、文明施工及环保措施-32-九工程进度计划及保证工期的措施-33- 路基土石方施工方案一、工程简介1、工程概况重庆市实力公路开发有限公司承建的黄柏淌至印堂岩公路（以下简称黄印公路）其中包含黄印公路、连接道一、连接道二。黄印公路位于白马山天尺坪片区，是整个天尺坪景区的一条主要环线道路，环线道路桩号长度约9.042Km，全线设置4个断链，道路实际长度9041.037m，因K6+900~K7+768.787过白马仙街长约868.787m路段已经取消，实际实施长度为8172.25m。道路车行道路面宽度6.5m，对向双车道，在K0+860~K7+080段道路右侧设置2.5m宽自行车道，在道路沿线设置2m、3m不等的步游道，步游道分直接透水砖铺装和防腐木架空栈道两种形式。故道路标准宽度有9m、11m和12m两种。道路起终点位于景区观光车一号换乘站，沿线规划有电瓶观光车停靠点。连接道一连接道一起点接黄印公路设计桩号K4+640.285，终点接黄印公路设计桩号K3+006.624，终点桩号K0+587.597，道路呈南北走向，长587.597m，道路车行道路面宽度6.5m，在道路右侧设置3m宽步游道。道路标准宽度9.5m。本道路的建设主要是为串联黄印公路内部景点，增加路网密度，同时还服务道路两侧待开发地块。连接道二连接道二起点接黄印公路设计桩号K2+408.719，终点接黄印公路设计桩号K5+042.967，终点桩号K0+445.055，道路呈西南-东北走向，长445.055m，道路车行道路面6.5m，在道路右侧设置3m宽步游道。道路标准宽度9.5m。本道路的建设主要是为串联黄印公路内部景点，增加路网密度，同时还服务道路两侧待开发地块。2、地质概况 项目区属中高山岩溶地貌区，场地多位于斜坡地段，地形坡度一般5～36°，拟改扩建道路呈环线，为在原有老公路上进行改扩建,拟建线路沿山脊两侧的斜坡中部环绕，山脊总体走向为北西南东向。勘察场地总体上呈中间高、四周低的中高山斜坡地貌区。最高点位于勘察区中部山脊一带，高程约1342.50m，最低点位于勘察区北西侧斜坡下部，高程约1184.00m，相对高差约158.50m。3、技术概况本工程路基挖方合计18.4万方，填方3.4万方，余方弃置15万方，共设置2个弃土场。弃土场分别位于连接道二与主线K2+400交叉点、K4+700路线左幅。道路宽度有9米、11米、12米等几种形式。下档支护采用C30素砼路基或者护肩墙，道路最大纵坡12%，最小纵坡0.3%，横坡2%，土路肩采用C30砼预制硬化路肩。二、编写依据1、施工图设计图纸；2、合同招标文件；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2012)；4、我单位类似工程的施工经验及现有设备情况；5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2014；6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；8、《土工试验方法标准》GB/T50123-2008；9、业主及总监办有关文件要求。三、进度计划1、施工准备：2017年9月10日~2017年9月16日；2、路基清表、地基清理：2017年9月17日~2017年9月25日；3、路基土石方施工：2017年9月26日~2018年3月15日；4、路基防排水及附属工程：2017年9月26日~2018年3月20日。四、施工准备1、技术准备 1.1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。1.2、编制施工方案和安全施工方案，对各类施工人员进行岗位培训、安全和技术交底，让全体参建人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确。1.3、导线点及水准点复测：在正式开工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；原有导线差不能满足施工需要时可增设闭合导线点；相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。1.4、恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及标定路基用地线、路堤坡脚、路堑坡顶；复测原地面高程，核对、补充路基横断面图，计算土石方工程量，并将测量资料报送监理工程师审核批准。2、施工现场准备2.1、临时用电、用水工程沿线三相电搭设较为困难，经实用和经济比对，决定采用自购发电机解决用电问题。2.2、施工便道沿线便道逐步修通、压实，便道排水设施、通行提示标识完善确保施工机械通行安全。2.3、施工驻地项目部驻地位于船塘镇原聚豪酒店，已经签订合同并投入使用，施工队伍的临时驻地就近租用民房。2.4、生产设施根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地为原则，合理布置施工机械停放场、临时油库等，并做好排水、防风、防雷击等措施。2.5、红线内征地征地：红线范围征地工作正在进行中。拆迁：蛇背大桥经过水电站，需要临时拆迁过水管道。沿线范围内，有大量鱼塘，养鸡场和稻田，标头部分涉及到居民房屋拆迁。五、路基施工方法及措施1、测量放样：根据设计图纸提供的基线、坐标高程控制点和建设单位提供的基本控制点、基线、水准点等基本数据及其客观实际的有关要求，开展施 工测量，严格按照有关规范和技术要求放测，力争放样定位准确，并随时根据工程需要进行复测，保证测量成果误差控制在规定的精度要求之内。2、路基土方开挖、运输：土方开挖采用挖掘机与推土机相结合挖掘，自卸车运土。开挖的任务是按照设计对土质的要求，全部清除表层的石块、植被林木，局部淤泥、腐植土、杂土及杂物等，直到符合要求的土壤层。3、路基基层清理与处理：严格按设计文件的要求进行操作。清理路基范围包括铺盖、压载的基面，清理边界延伸到设计基面边线以外1.0米。4、自检及验收：本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目进行整改直到符合要求为止。路基施工期间认真做好排水工作，挖方区随时开挖好背沟，并保证畅通；填方区分层回填时层层及时碾压，形成正常路拱（或统一的单向横坡），并做好临时纵向排水边沟或者临时横向排水涵管，保证填方路基排水畅通。施工期间加强路基维护，特别是水沟和路拱的维护和路面排水工作，防止路基积水。5、施工工序测量放线→现有村道清沟排水、清除杂物→填方路段修建路基、软弱地基处治（清淤、片石挤淤、片石换填施工等）→路基土方分层开挖、路基石方分块爆破开挖、路基石方机械破碎→填方路基分层填筑、分层整平、碾压至设计标高（多余土方汽车运输到弃土场）、片石顶部补强→修理边坡及边坡防护工程施工→综合管网、边沟等工程施工→交付路面工程项目施工。路基土方填筑严格按照招标文件有关技术要求及相关规程规范要求实施。5.1场地清理在路基土石方施工前，对公路用地范围内的施工场地进行清理作业和必要的场地平整。首先由测量放线，确定清理的工作界线，然后挖临时排水沟。5.2清表、林木及软弱地基处理道路沿线两侧林木旺盛植被密集或有耕地，局部段落有村民居住。几乎全路段在路基土石方施工前都存在着清表、清植被林木工作，清淤及软弱层相对较少。区内地震基本烈度为Ⅵ度，区域稳定性好；据调查,拟建场区无滑坡、崩塌及泥石流等不良地质现象存在，场地不良地质现象为岩溶属中等发育；勘察区所揭露的土层有人工填土、残坡积层红粘土，下伏基岩主要为灰岩，局部夹 页岩条带，基岩层位稳定、连续；场地不良地基土为素填土及软塑状红粘土，素填土均匀性一般，厚度薄，对拟建工程影响小。红粘土多为软塑状，对人工填土及软塑状红粘土进行有效处治，以及对工程建设形成的路堤及路堑边坡及时采取有效的支挡措施后，场地及地基基本稳定，基本适宜拟建道路工程的建设。进场开始施工后先对沿线土质进行取土样送检，根据土工试验检测结果分析道路范围内土质挖方是否适合作为路基填料，检测结果及时报告业主、监理。若土质不合格，则需对不合格土质进行翻晒、土工改良、换填或借石填筑等方式进行处理，确保工程质量。5.3挖方路段清表从地势较高处往地势较低处挖沟将积水排至路基边线以外山沟或排水沟内。然后挖除软土层运至弃土场堆放。坡地：场内少量菜地及坡地表层耕植土及苗木需首先清除，采用小型机械和人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根等不适材料。为确保清表效果，防止施工中水土流失，派人工在低洼及清表地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟，清表地段两侧挖简易排水沟，开挖深度大于清表深度20cm以上，并保证其排水顺畅。5.4填方路段清表及软弱地基处理根据不同情况，分别采取全部挖除换填、抛石挤淤、挖除部分（上部）淤泥后抛石挤淤等处理方式。挖除的淤泥运至弃土场堆放。清淤施工需分段进行，每段清淤完成后经监理认可，合格后立即用片石或片碎石等透水性材料回填碾压，然后再进行下一块施工。清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。坡地：（含零挖填）清除树木、杂草、青苗，翻挖后重新碾压密实。清除的植被土、种植土、可用于后续的填方路基边坡坡度修整。5.4.1路基范围内的垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料清除出场。5.4.2原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。5.4.3拆除所有指定或不允许保留的各类障碍物、结构物，并清运干净。5.4.4路基用地范围内的树木、灌木根系等全部挖除。将上述清理物清除干净的同时，将用地范围内的坑穴用路基填料填平，加 设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。整理工作完成后，报请监理工程师现场检查，经认可批准后进行路基挖方作业和填筑作业。6、本项目路基土石方工程量序号分项工程名称单位数量路基km3.161路基挖土石方m3184336.0002路基填土石方m334107.0003余方弃置m3150229.000根据现场踏勘了解情况，本项目全线大面积为土方开挖，在现有硬化村道两边加宽并进行线型优化调整。由于项目所在地全年降雨频繁，为确保“保质、按期”完成，土方路基开挖后路基的处理是本项目的重点，保证路基具有较强的强度，保证路基畅通和车辆（特别是施工载重车辆）通行畅通是重点的重点。7、土石方开挖根据设计图纸提供的基线和建设单位提供的基本控制点、基线、水准点等基本数据及其客观实际的有关要求，开展施工测量，严格按照有关规范和技术要求放测，力争放样定位准确，并随时根据工程需要进行复测，保证测量成果误差控制在规定的精度要求之内。7.1土方开挖施工工序施工测量放样→清理表土→挖临时截水沟→填方区修建路基→开挖土方→检查中轴线及宽度→碾压→压实检测→修理边坡→砌筑边沟及防护工程→整理路基测量放样：7.2开挖方法土石方开挖随挖随运，严禁“上挖下倒、乱挖乱倒”。避免对景区生态环境和绿化景观造成破坏。7.2.1开挖方式根据路堑的宽度和纵向长度以及地形地表水、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快进度，提高工效。较短的路 堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对高、深度不超过3m的挖方采用一次性挖到设计标高，对高、深度超过3m的挖方，为确保安全和便于修坡，采用分层开挖，开挖厚度控制在3m左右。对于土石方较大的路段，采用能保证边坡稳定的方法施工，小型松动爆破为主，禁止用大中型爆破，为保持边坡岩体原有的稳定性和坡面控制，采用光面爆破（或预裂爆破）技术应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，石方的爆破应以不影响岩体稳定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作业。光面爆破范围为路堑开挖边界内2米则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。路基土方开挖、运输：土方开挖采用挖掘机与推土机相结合挖掘，土石方自卸车运土。开挖的任务是按照设计对土质的要求，全部清除表层的石块、淤泥、腐植土、杂土及杂物等，直到符合要求的土壤层。路基基层清理与处理：严格按设计文件的要求进行操作。清理路基范围包括铺盖、压载的基面，清理边界延伸到设计基面边线以外1.0米。自检及验收：本工序完成后及时组织本工序验收工作，按照设计及业主的要求，逐条逐项自检，自检合格后填报分段工程项目验收单向业主、监理部门提出验收申请，组织验收。对不合格的工程项目进行整改直到符合要求为止。7.2.2根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖路堑边坡，并在路堑顶设置坡度尺，开挖土方，由自卸汽车运至填方地段和建设方指定弃土场地倾倒。7.2.3在施工过程中，挖筑临时排水沟，以保证施工过程中的路堑排水顺畅。7.2.4对较硬的硬土用带松土器的推土机将硬土翻松，然后使用大型推土机将翻松的土推运集堆，由ZL50装载机或挖掘机配合自卸车装运至填方地段。7.2.5土石方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。7.2.6在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边刷坡。7.2.7开挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖。7.2.8当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开凉晒后碾压至规定压实度，如含水量过大时采用换填。 7.2.9挖土方路段的路床顶面标高会因压实而产生下沉。在开挖前进行试验路段的施工来测定下沉量，确定路床顶的欠挖高度，用于其他挖土路段的施工，并根据实际情况予以适当调整。7.2.10路基碾压完成后即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及路基防护工程的施工。7.2.11开挖的不能用于回填的料用汽车运输至临近的弃土场内抛卸。7.3石方开挖石方开挖采用风钻配合潜孔钻机打孔，以小型松动爆破为主进行施工，边坡根据石质类型采用光面爆破或预裂控制。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。本工程下伏基岩主要为灰岩，局部夹页岩条带，基岩层位稳定、连续。沿线岩层岩质强度高，道路沿线有民房（简易民房），为了减少对边坡和邻近建筑物的破坏和影响，开挖石方采取机械破碎、松动爆破、控制爆破、光面爆破等综合办法处理。根据现场情况，靠近民房50～200米内、地形陡峭采用控制爆破，距离民房距离50米内，不得采用爆破作业，只得采用机械破碎石方。7.4爆破施工（详见经公安部门审批的专项方案） 石方爆破法施工工艺框图爆破设计测量放线布设钻孔钻孔施工检查实际孔深、孔距装药堵塞清除表土联接起爆网络技术交底检查分析爆破效果药包加工计算装药量验收路槽开挖成型边坡修整装运石碴起爆起爆网络检查移挖作填堆放于指定地点 本合同段石方开挖一律采用小型爆破，严格控制装药量，避免因爆破不当而影响边坡长期稳定，对3m以上的岩层开挖可采用中深孔多排微差爆破，3m以下的岩层采用浅孔爆破，对于微风化岩、原生岩采用预裂爆破施工。若岩石风化程度较大和节理发育程度较深，则采用光面爆破和预裂爆破技术施工。简述如下：7.4.1爆破器材的选择a.非电毫秒雷管，微差间隔：300ms、500ms、20ms；b.即爆电雷管。c、爆破材料采用2#硝铵炸药，有地下水地段用乳化防水炸药和毫秒延期雷管爆破。7.4.2爆破方式钻孔后由人工装药填筑，微差起爆法，以浅眼松动爆破为主。开挖边坡实施光面爆破，然后人工修凿，使其平顺美观。7.4.3开挖方式和爆破联网方法采用纵向分层台阶法，台阶主体开挖用中深孔多排微差爆破，边坡一边采用深孔预裂爆边坡，预裂孔和主爆孔之间1～2排采用缓冲控制爆破。单孔微差入孔雷管为300ms的非电毫秒雷管，孔外联接；排间微差使用50ms的非电毫秒雷管逐排搭接，同排相邻炮孔由20ms非电毫秒雷管联结。缓冲孔与正常爆破孔同时联接，周边预裂孔滞后正常爆破孔1～2排。7.4.4爆破参数选定①中深孔爆破主要技术参数：a、台阶高度：不规则地区，台阶高度3—8m之间；b、孔径：选用d=102mm；c、抵抗线：Wp=Ksd，Ks选取25—35，Wp=3.15m；d、排距：b=(0.8—0.9)Wp=2.4m—2.7m；e、孔距：a=1.2b=3.0—3.5m。②爆破作业的安全距离(飞石的安全距离)R=20kn2W式中：k—与岩石性质、地形有关的系数，取1.5。 n—爆破作用指数，取0.75。W—最小抵抗线，取1.5。R—20×1.5×0.75×2×1.5=67.5m按200m安全距离设防警戒。③松动爆破药包量的计算：松动爆破装药量公式如下：Q=0.33ｑW3e式中：q——岩石单位体积炸药消耗量取1.5kg/m3W——最小抵抗线，取1.5e——炸药换算系数，取1Q——0.33×1.5×1.53×1=0.0754kg④装药、起爆采用不偶合装药方法,即把小直径药卷间隔地用导爆索串联起来,扎在竹片等物体上，插入炮孔中。采用土袋覆盖加压，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或柔性防护网进行防护。可采用集中装药和分段装药两种方式，当药量较多且需严格控制飞石时，则把炸药集中在底部的装药法，当药量较小，且需改善孔口部位炸碎效果时，则采用分段装药法。采用导爆管起爆或电力起爆法，以毫秒微差顺序起爆。使用即爆电雷管，起爆非电网路；起爆电源使用充电式起爆器，以便准确地控制起爆时间。起爆网络采用即发串联爆破。⑤二次破碎通过中深孔爆破完毕后，进行路基回填前，有一部分较大块的石块需进行第二次破碎，考虑到经济、效率等多种因素，以下几种方法可相互配合使用。a.打眼放炮：较大块石，用手风钻打炮眼，装药爆破。b.外敷爆破：当块度不太大时（1m3以下），用少量炸药进行外敷爆破。c.人工破碎：用劈裂器和人工锤击等方法破碎较小块的石块。⑥光面爆破 根据施工要求，同时从土石方边坡开挖后的边坡安全与质量考虑，对于本合同段边坡的开挖采用光面爆破施工。1）爆破参数如下：Ⅰ不偶合系数取：2.5Ⅱ光面炮眼间距按公式a=(10～20)d式中：a——光面炮眼间距md——炮眼直径mm在节理裂隙发育的岩石中取小值，对于完整性好的岩石取大值。Ⅲ最小抵抗线：W≥a一般最小抵抗线应大于或等于光面间距。Ⅳ炮眼密集系数：m=a/vv表示，m一般0.8～1.0Ⅴ装药密度：（Kg）软岩中为0.07～0.12Kg/m，中硬岩0.1～0.15Kg/m，硬岩中为0.15～0.25Kg/m。Ⅵ采用光面眼孔齐发起爆破裂，光面爆破参数如下表所示：光面爆破参数值围岩条件边坡开挖跨度(mm)炮眼直径(mm)炮眼间距(mm)光面层厚度(mm)炮眼邻近系系数(m)线装药密度(Kg/m)整体稳定性好，中硬到坚硬≥100035～45600～700800～10000.9～1.00.20～0.25整体稳定性一般或佳，中硬到坚硬≥100035～45600～700700～8000.8～0.90.20～0.25节理、裂隙发育有破碎带，岩石松软≥100035～45500～700700～9000.7～0.80.15～0.20⑦施工要点a、避免在岩石交界面设置炮孔药室。b、预裂爆破后的非群爆的单炮或数炮施爆，炮孔尽量设在临空面较多的位置，且与各临空面间的距离要大致相等，同时要注意能为下次布设炮孔创造更多的临空面。c、爆破后,应及时派专人清理坡面上的松石和危石，对于凸出设计边坡线 大于20cm的石块，应予以清除。d、开挖接近路床顶面时，采用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm的空眼，装药量按松动爆破计算。e、爆破开挖出的石块，如果因粒径过大不适宜用作路基填料，应集中在石料改制区进行二次爆破。f、石方路堑开挖时对开挖线进行监测。当开挖线标高接近路床设计标高时，停止爆破作业，用人工凿平高出部分，超挖部分用适用材料如土石混合料回填并碾压密实稳固。⑧边坡修理和边沟开挖a、将松动爆破或预裂爆破不够理想的边坡采用人工光面爆破清理或人工凿除。b、石质边沟、排水沟采用小孔、少药量爆破。⑨石方清运用推土机将爆破松动的石渣推至堆置区，由挖掘机或装载机装石，经破碎机解小后，自卸车运至填方区填筑，弃方时直接用自卸车装入指定地点倾卸。安全措施及注意事项①现场作业人员教育现场作业人员必须遵守《爆破安全规程》中的有关条例，严格执行《爆破安全规程》、《中华人民共和国民用爆炸物品管事条例》和《土方与爆破工程及验收规范》中的规则。上岗前需进行安全教育，方能进场施工，作业时一律戴好安全帽，穿工作服、工作鞋，爆破作业现场严禁烟火等。②技术交底施工前，由技术负责人在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。③爆破施工手续爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安部门及监理工程师审查、审批。④爆破安全及防护a、安全范围制定要有明显的警界标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。b、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。c、严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。 d、待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员牲畜。e、起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。f、炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。⑤对爆破器材的要求a、本标段使用的爆破材料均存放在由当地公安机关批准设置的专用库房内，随用随取，并作记录。其购买、领用、保管、运输按照公安机关的规定程序进行，严禁违章操作。b、存放爆破材料的仓库要保持干燥，通风良好，相对温度不大于65%。温度保持在18～30℃之间。仓库内设必要的消防设施、避雷装置；库内严禁烟火，照明使用安全照明设施，雷管库内只准使用绝缘外壳的手电筒。c、炸药、雷管分开贮存，两房的安全距离不小于引爆安全距离。d、库房内堆放成箱炸药时，要将炸药放在指定地点，整齐、牢固地摆放在木地板上，堆高不得大于2.0m；火具堆高不得超过1.5m，宽度不得超过2.0m；堆与堆之间留1.3m宽的通道，药堆与墙壁间的距离为0.5m没有用完的炸药必须及时退回库房内。e、爆破材料箱盒堆放平稳，不得倒放、抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞等，导爆索不得在阳光下曝晒。f、仓库内建立出入库制度，出入库内人员严禁携带烟火、穿钉鞋等。g、施工现场的仓库，炸药储存量不允许超过3吨，每天未使用完的炸药及时退回仓库内，统一保存。h、运输爆破材料时要轻拿轻放，炸药与雷管、导爆索等不得在同一车辆、车厢内装运；运输车要遮盖雨布且派熟悉爆破材料性能的人专门押送；雨天押送做好防雨、防滑等措施。I、不能使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输；用柴油车运输时，要有防火星措施；用汽车运输时，车厢内不得放钢铁工具，装载不得超过容许重量的2/3，装载高度不得超过车厢，并应用绳子捆紧，行驶速度不超过20km/h。当炸药与起爆器材同时运输时，总重不得超过10kg。j、运输爆破材料的车辆，禁止接近烟火、火焰、蒸汽以及其他高温场所、 电源、磁场及易燃危险品，中途停车时必须离开在大型建筑物、民房、桥梁、铁路200m以上。7.5深路堑开挖土方路堑开挖过程中要注意施工安全，按程序开挖和加固。7.5.1当路堑较深时，边坡按横向分成几个台阶，由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后进行下一台阶的开挖、加固，分级开挖至坡脚。7.5.2开挖作业过程中及时清理边坡上的松石、危石，及时清理移运被爆破的堆体，以策安全。7.5.3当路堑既长又深时纵向分段分层开挖，每层挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路的临时排水设施。7.6路堤填筑7.6.1路基填筑工艺流程，流程图见如下图所示。路基填筑工艺流程图： 测量放线场地清理基底处理分层填筑填土区段材料试验摊铺平整平整区段层厚及平整度测量分层碾压碾压区段线密度检测检测区段路堤修整竣工验收不合格7.6.2准备工作①清除填方区内林木植被草皮、表土及各种杂物，用原地的土或砂性土填平地面坑洞，并进行压实。对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。填方作业区按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选取可行地段做1000m2的填料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、 压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。试验结果报经监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。②清理后的地面，当横坡不陡于1:10，可在上直接填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表表土翻松，再进行填筑，当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，并在台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。③当岩层上有小于30cm的覆盖层时，应予以清除后再挖台阶。④路基填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2m。不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。⑤一般最大松铺厚度，土方不超过30cm，土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。⑥为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。⑦对经过特殊地基的路段，必须在经过地基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。采用沿线开挖的石渣进行逐层碾压回填。路基整个施工期间，每层填料顶面要形成1.5%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工程师同意的地点。⑧半挖半填路基施工时，当原地面纵坡大于12%或横坡大于1：5，须挖台阶，台阶高度为2m、宽度应大于2m（平台宽度≥平台高度）,设置成向内坡度并大于4%，对台阶碾压后，再分层填筑路基。⑨当遇软土时，在0.5—3米之间的，挖除全部软弱层，选用透水性好的（砂砾石、片石、石渣）进行回填；软土在3米以上的，且路堤高度小于3米，可采用部分换填，换填厚度≥1.5米，先用50cm厚片石层碾压挤淤，再选用透水性好的（砂砾石、片石、石渣）进行回填，并在路基外侧增设反压护道，反压护道3米，换填厚度≥1.5米，先用50cm厚片石层碾压挤淤，选用透水性好的（砂砾石、片石、石渣）进行回填，压实度与同深度路基相同。零挖零填地 段若遇软土路基时，挖除全部软弱层，选用透水性好的（砂砾石、片石、石渣）进行回填，换填厚度≥0.3米。7.6.3路基填筑试验路段路基填筑压实试验框图工地试验填土压实工艺试验填料试验密度试验换填料压实试验压实度试验校准仪器强度试验变更设计施工准备对比试验桥涵缺口填土填筑路堑承载力试验路堑施工地基承载力试验含水量试验沉降观测重新压实设计图、人力、物力、资金主试验竣工合格否工地试验 7.6.4填土路堤填料中石料含量小于70%时，按填土路堤施工。a、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。最后一层先用推土机初平后碾压，再细平再碾压。每层保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。b、超高路段施工时先形成横向排水坡，再形成纵向排水坡，最后形成超高路段，由于雨量集中，施工过程应随时注意排水。c、碾压方法：碾压时，含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。填土应做随铺、随平、随碾压，雨前和收工前须将已铺好的填料碾压完。桥涵台背等压路机不易压到的地方，用小型夯具打夯压实。d、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。e、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。f、填挖结合部位的处理方法：在半填半挖的地段，除按设计要求采用土工格栅外，还应注意，a.每次分层填筑前应对原坡面进行挖成台阶状处理，台阶宽度按规范要求处理；b.对填挖结合处的填筑，加强压实度检查频率，对一些“死角”采用小型夯实机械进行复振，确保结合部位的压实度满足要求。g、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。h、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 7.6.5填石路堤a、填筑石料使用前应进行鉴别和试验，严重风化的软岩和强度低于15Mpa的岩石不得使用。修筑填石路堤时，先将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超限石块应人工或机械破碎，填石路堤采用分层填筑。填筑时，采用专人指挥，水平分层，先低后高，先侧边后中央卸料。b、在施工中对来源不同、性质相差较大的填料，采取分层填筑；对半挖半填路段，填筑前先对填方基底斜坡按设计要求，规范规定挖好横向台阶。c、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。d、施工中压实度由压实遍数控制。采用20t压路机（激振力500KN）对路堤进行碾压，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。7.6.6土石混填路堤在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。8、结构物处的回填 8.1结构物处（涵洞、路基、锥坡等）与路基之间的遗留部分，采用片碎石分层回填。填料的最大粒径不得超过300mm。8.2台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。8.3结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面（自上而下）均为95%。8.4在回填压实施工中，采取对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的边角，使用小型机动夯具（液压冲击夯等）碾压夯实。9、施工注意事项9.1会审图纸要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工规范。9.2施工放线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件全面进行现场复测，发现问题及时报请监理工程师处理。9.3保护好沿线所设导线和水准点（包括施工增设的），并均应符合测量精度要求。9.4在雨季施工期间，要特别注意施工现场的排水，并在路基防护工程施工中注意安全，防止塌方、落石。9.5路基碾压是路基施工质量好坏的关键，必须严格、认真组织施工。选用合适的设备，严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。9.6在涵洞处回填时，要均匀对称，其压实度要符合设计要求。9.7对各种原始施工记录要认真填写，主要是：9.7.1路基施工放样记录。9.7.2路堤施工记录。9.7.3路堑施工原始记录。9.7.4路基特殊地段原始记录。10、质量检查10.1基本要求10.1.1路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水 及冲刷边坡。10.1.2路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。10.1.3填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械功能要求，振动两遍无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸不大于规范规定。11、检查项目路基实测项目见下表所示11.1土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)零填及挖方路基(m)0～0.3≥96≥95按JTJ071-98附录B检查密度法：每2000m2每压实层测4点0.3～0.8≥96≥95路堤(m)上路床0～0.3≥96≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥94≥94下路堤＞1.5≥93≥922弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查3纵断面高程(mm)10，-1510，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)≤15≤203米直尺每200m测4处×3尺7横坡(%)±0.5水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处11.2土石路基压实度检查： 采用灌砂法检测，根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取式样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。12、外观鉴定12.1路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。12.2边沟坡面平顺稳定。12.3取土坑、护坡道整齐稳定。六、质量管理体系与措施1、工程质量目标严格按照道路路基设计文件、施工图纸及施工技术规范、质量检验评定标准，形成以项目经理为首的质量保证体系，加强施工过程控制，加强质量通病防治，消除质量事故隐患，确保本工程质量达到合格标准，争创优良工程。2、质量保证体系在全面熟悉施工图，充分领会设计意图的前提下，建立以项目经理、技术负责人为首的质量保证体系，以保证高速、有效地运作，排除人、机、物、环、检测、方法六大因素对工程质量的影响，从而最终保证工程质量。3、项目质量保证体系有效运行工程施工过程中严格控制影响质量的六大因素，影响质量的六大因素是：人、机械设备、材料、施工方法、检测技术、环境。因此项目经理部应做到以下几点尤为关键。3.1项目经理部在工程施工，加工制作过程中，对工程各施工项目及成品由操作人员进行自检，由施工人员组织班组之间和上下工序之间进行互检，由专职质检人员对产品质量进行专检。3.2提高全体参战人员的质量意识、技术素质，加强培训教育与考核。3.3加强机械设备管理，使设备总体保持在最佳运行状态。3.4把好采购关，应用新材料，着重原材料的管理。3.5采用新工艺、新方法、使施工方法科学化、技术规范化。3.6利用先进设备和方法，提高施工质量检测水平。3.7注意施工现场环境管理，排除环境干扰因素。4、质量保证措施 4.1加强施工前的图纸会审和技术交底路基施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握路基工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。根据路基工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，细化施工计划，并根据施工的技术要求，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。质量保证体系框图如下图所示：质量保证体系管理制度设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制编制质量计划、创优规划编制实施性施工组织设计工艺细则、技术措施编制开工报告审批制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制分段技术交底制度工序质量交接制度定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制自检自验制初检质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制质量目标开工前检查TQC领导机构竣工后检查施工中检查质量目标、创优规划QC小组工程质量检查员质量鉴定评审TQC成果发布群众活动 路基开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。4.2做好工程实施的质量控制配齐满足路基工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人必须熟悉本工程和技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。配齐满足路基工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。路基工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。4.3做好施工材料的质量控制严格路基施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下几方面保证材料质量并满足工程要求的措施。对所有供应材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。做好路基施工中材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。做好路基施工中各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证(单)、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯和完整性。4.4测量工作的质量保证措施 组织强有力的测量人员进行路基的测量控制。实行从路基测量放线到路基完工的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。4.5加强施工过程的试验与检验确保各种实验的有效性和准确性，在加强公司试验室对路基工程中各种试件的测试工作的基础上，在现场设立专(兼)职试件人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。路基所需的各类试验设备须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。4.6保证施工中的资料完整齐全根据路基工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作。尤其是以路基资料的形式过程中，严格按照公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签认、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和追溯性，以保证工程施工质量，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。4.7建立有效的质量监控系统4.7.1施工全过程的监控系统 7.2施工全过程的质量因素全面监控系统 4.7.3事前、事中和事后质量监控系统七安全管理体系与措施1、安全生产目标路基工程安全监控目标是：实现三无（即无重大伤亡事故、无中毒、无倒塌），一般轻伤事故率控制在1%以内。2、安全生产管理体系2.1安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全管理组织机构，切实加强组织领导；从技术入手，针对实际情况，制定切实可行的安全技术措施，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。并按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系。安全保证体系图如下： 安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“四无、二控、三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全工作体系业务科室各队班长各队安全员安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育广播及黑板报三级教育防塌方防触电防火灾防淹亡防高空坠落防交通事故定期检查不定期检查工班义务安全员奖惩兑现提高安全意识现场安全生产提高预防、预测能力消除事故隐患确保施工全过程目标实现2.2安全生产管理组织机构安全工作是一项多层次、全方位的系统工程，必须全员参与，全过程管理，做到第一管理者总负责，党政工团齐抓共管，各部门积极配合，保证安全方针 目标、行为规范落到实处,保证作业现场整体受控。安全生产管理组织机构见下图所示：安全生产管理组织机构图工程科安全科质检科财务科设备物资科施工班组综合办公室施工班组施工班组施工班组项目副经理（副组长）项目总工程师（副组长）项目经理（组长）项目经理（组长）项目经理（组长）项目总工程师（副组长）项目副经理（副组长）·2.2.1本工程项目经理为安全生产第一责任人，全面负责本工程施工中各个环节的安全管理与安全生产责任制，落实责任到人。2.2.2项目部委派一位专职安全员，负责现场日常安全工作，其具体职责如下：对所有施工人员进行安全知识教育、安全技术交底，解释并规范安全操作的要领及注意事项，指导工人严格按照安全操作规程进行操作。2.2.3加强施工现场的安全管理，坚持安全值班制度，加强对施工过程中的工序检查力度，发现不符合安全要求，存在安全隐患之处及时监督整改。3、确保安全生产的措施3.1从组织管理上保证3.1.1对所有从事管理和生产的人员进行施工现场的全面安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗等进行培训教育。3.1.2新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。 3.1.3路基工程开工前，编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的施工作业，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则。3.1.4实行逐级安全技术交底制。3.1.5通过安全教育，增强安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；使全体干部职工对施工安全时刻保持高度的警惕性；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性。3.2从施工环境上保证3.2.1路基施工现场应设置醒目的安全标志牌，以及具体的安全规范牌。路基施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。3.2.2路基施工现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施，消防器材应有专人管理，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。3.2.3各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；3.2.4路基施工场地所有用电线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。3.3施工机械的安全控制措施3.3.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。3.3.2操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3.3.3驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品．严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。3.3.4机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。3.3.5指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。 3.3.6定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出安全的问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。八、文明施工及环保措施根据政府有关部门及业主的有关要求，结合路基工程特点，制定本措施。1、文明施工和环保管理机构成立文明路基施工及环保领导小组和稽查小组，由项目部领导组成负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工和环保进行突击检查。2、文明施工措施2.1路基施工临时设施的设置以及所采取的相应安全措施2.1.1工地内设置的路基施工临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。2.1.2在路基施工期间，生活办公区及与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。2.2文明施工的宣传和监督2.2.1做好路基施工现场的宣传工作。在作业班组加强积极开展文明施工劳动竞赛。2.2.2注意搞好与沿线单位、居民的工作，以使工程顺利开展。2.2.3路基施工现场主门右侧悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、投诉电话等内容，接受居民的监督。2.2.4严格遵守重庆市、北碚区文明施工管理办法，争创文明工地。3、环境保护措施随着人民生活水平的不断提高，做好环境保持工作日益显出其地位的重要性和迫切性。为了响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，将结合本行业和路基工程施工的特点，积极做好环保工作。具体措施如下：3.1根据路基工程的施工特点，严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTGF10—2006)的具体规定；为了保护本合同工程免遭损坏，或为现场附近和过往群众的安全与方便，在确有必要的时候和地方，或当监理工程师或有关主管部门要求时，提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。 3.2对于路基施工中粉尘污染的主要污染源——施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。3.3在路基施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。3.4路基施工场地平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内的管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃土及施工垃圾。3.5路基施工及生活中产生的污水和废水，集中处理，经检验合格后，方排放至指定的沟溪中，并保护农田排灌系统。3.6做好路基施工现场的卫生管理和安全保卫工作，保持现场的卫生清洁，建立文明、卫生、防火、防盗责任制，落实责任人，非施工人员不得进入施工现场。九工程进度计划及保证工期的措施1、工期目标路基计划施工总工期180天。项目经理部将全力组织人力、物力、设备进场施工，合理安排工序、机械设备及劳动力，确保按期完成合同规定的全部施工项目。2、施工进度计划路基开工日期：2017年9月17日路基竣工日期：2018年3月20日3、保证工期的组织机构项目经理工期领导小组各施工工段各施工班组工程科安全科质检科机务科办公室材料科试验室测量组成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从程序上、组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现。工期保证组织机构见下图。 4、工期保证体系实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新公司年度责任状承包办法各施工队落实计划物资设备部提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证旬日计划落实岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现本工程工期保证体系见下图。5、施工计划保证流程计划执行监督程序见下图。制订计划审核各项工作计划报项目经理批准下达计划监督检查执行完毕进入下一个循环制订并执行纠偏措施6、工期保证措施考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工。6.1施工段划分本工程施工方案的选择原则是在确保工程施工安全、质量、工期的同时，结合现场实际情况，将本工程施工分为四个施工段组织施工，各施工段在人员、机械设备安排上相对独立。根据施工段的划分，在施工准备充足的条件下保证3个施工段同时安排开工。各施工段相对独立作业，但同一施工段内根据进度需要安排二个或二个以上工作面进行施工，同时各工作面之间进行相应的流水作业。6.2确保工期的技术组织措施 6.2.1为确保工期，工程施工前，项目经理应尽早组织有关技术人员进行组织准备工作，认真熟悉图纸，对图纸中发现的问题应及时与业主和设计单位联系解决，避免在施工过程中因图纸变更而延误工期。6.2.2项目工程部根据监理批准的总体施工进度计划，实行分级网络计划管理，对工程进度进行全面控制，编制阶段性各分部、分项工程施工进度计划，并派专人每日检查计划落实状况，切实保证以日保旬、以旬保月，以月保证进度的实施。对于可能影响工程进度的因素应提前考虑赶工措施，以保证工期按期完成。6.2.3项目工程部设专人进行现场机械设备、人员、物资的计划工作，做好施工准备，严格按计划组织物资供应，确保各种物资的运输工作提前进行，尽早到场，做好各种物资的合理调配，确保连续施工要求。6.2.4在配备充足的施工机械的基础上，同时加强其维护保养，提高机械的完好率，并优化施工程序，发挥机械效率，尽量缩短工期。6.2.5项目工程部应及时了解天气情况，合理调整各工种时间及操作面，做到雨天也能施工。6.2.6项目工程部设定专人与业主协调施工现场周围的工作环境，加强与施工有关各方面的沟通及自身人员的管理，对影响工程进度的因素进行预控，争取良好的施工外部环境，把干扰减少到最低程度。6.2.7选用精干管理人员，增大操作工中熟练工含量，是个工序搭接、互创工作面，立体与平面交叉作业，确保计划实施。6.2.8确保材料，机具及时供应。6.2.9开展劳动竞赛，弹性分配，奖优罚懒。6.2.10项目经理领导下，经常组织工程调度会，精心组织，长计划，短安排，避免窝工、返工、检查计划落实情况，若工期滞后，应及时制订赶工计划，使工期如期完成。6.3合理进行资源配置6.3.1劳动力的合理配置：应根据控制性进度计划和特征工作量进行优化配置，抓住有利时机配足劳动力，实行连续施工，交叉作业，保证阶段目标的实现，视工程具体进展情况，及时调整施工作业人员的投入。 6.3.2材料物资的及时供应：合理安排好工程主体材料的采购、验收、运输、保管工作和周转性材料、消耗性材料的供应工作，根据施工进度计划，编制月度供应，旬度供应计划，保证材料的及时供应。6.3.3机械设备的合理配置：机械设备是现代施工生产的主体力量，是保证工期的关键所在，在施工中除了要按《主要施工机械设备表》及时供应外，还应视工程具体进展情况，在工程实施中及时增加机械设备的投入。同时紧抓机械设备管理的有效环节，重视机械设备的维修保养工作，提高设备的完好率和利用率，提高劳动生产率。'