三江口枢纽互通路基施工方案

'中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部福建省湄洲湾至重庆高速公路莆田段路基土建工程A3合同段路基施工方案中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速莆田段A3项目经理部二〇一三年十一月58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部目录一、编制依据3二、工程概况3三、工期安排4四、主要施工人员、机械设备配备5五、施工方案及工艺71、路基施工一般要求72、施工准备103、软土地基处理144、挖方路基195、填方路基256、铺设土工合成材料（含土工格栅）357、路基排水工程378、路基防护工程429、路基沉降观测设置40六、质量保证措施43七、工期保证措施46八、安全保证措施47九、文明施工措施48十、雨季施工措施49十一、冬季施工措施49十二、高温防暑施工措施5058 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部十三、环境保护措施5158 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部路基施工方案一、编制依据1、福建省湄渝高速公路（莆田段）A3标段招标文件、两阶段施工设计图纸等。2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。3、国家及有关部委颁布的法规及标准。4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。6、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法。二、工程概况福建省莆田市湄洲湾至重庆高速公路莆田段（埭头至萩芦）A3标起点位于莆田市荔城区黄石镇遮浪村，桩号K19+990，终点位于黄石镇江东村，桩号K22+618.121，路线全长2.63公里，主要施工点为黄石高架桥和三江口枢纽互通。A3标工程造价3.75亿元，计划工期18个月。主要工程内容包括路基挖方0.1万方，填方21.5万方；软基处理PTC桩21.6万米/10489根；涵洞通道433.49米/14座；桥梁5672.94米/11.5座（其中新建桥梁7.5座，拼宽桥梁4座）；桩基22560.4米/619根；现浇梁6联14跨368.6米；预制梁1494片（其中T梁508片，箱梁610片，板梁376片）。混凝土用量约13.8万方。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部A3合同段主要路基工程详见下表:工程数量一览表序号工程内容单位工程数量备注1清表与掘除公里2.628　2路基挖方M32602　3改河、改渠、改路挖方M3453　4路基利用方填筑M3848　5借方填筑M3202281　6路堤上路床30㎝砂性土填筑M311864　7结构物台背回填透水性材料M36075　8锥坡及台前溜坡填土M35757　9改河、改渠、改路填方M31891　10级配碎石砂垫层M329953　11预压与超载预压M358149　12PTC预制管桩m216108　13双向钢塑土工格栅（≮80KN/m）㎡119811　14换填透水性材料M31646　15M7.5浆砌片石M33363　16路基盲沟40×40㎝M31191　17C20砼预制块M360　18干砌片石排水沟M3983.5　19满砌护坡M312745　20踏步M330　21C15片石砼M3508.8　三、工期安排开工时间：2014年1月1日完工时间：2014年4月30日具体安排详见下图。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部工期进度横道图时间2014年1月10日~2014年4月30日项目1.101.201.312.102.202.283.103.203.314.104.204.30施工准备　　　　　　　　　　　　路基清表　　　　　　　　　　　　PTC桩施工　　　　　　　　　　　　涵洞施工　　　　　　　　　　　　路基挖方　　　　路基填筑　　　　　　　　　　　　排水沟　　　　　　　　　　　　急流槽　　　　　　　　　　　　挡墙　　　　　　　　　　　　护坡　　　　　　　　　　　　绿化　　　　　　　　　　　　四、主要施工人员、机械设备配备1、主要机械设备配备序号机械名称规格型号单位数量进场时间1推土机TY-220台22014年1月2平地机PY180B台12014年1月3冲击式振动压路机CYZ-25台22014年1月4压路机18吨台12014年1月5小型压路机YZ2台22014年1月6挖掘机PC200LC台32014年1月7装载机ZL-50台22014年1月58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部8自卸汽车CQ326台122014年1月9洒水车NJT5100辆22014年1月10吊车25T台32014年1月11混凝土运输车8m3台62014年1月12混凝土泵车60m3/h台22014年1月13插入式振捣棒SX50根122014年1月14抽水机2X5-400台82014年1月15发电机组200KW套32014年1月16钢模板套82014年1月17试验设备套12014年1月18测量仪器套12014年1月2、劳动力组织⑴管理人员组织机构如表所示职务姓名工作内容施工负责人黄金林全面负责施工现场协调、组织管理技术负责人许智林施工技术指导、方案质检员卢本力施工现场质量管理、工序控制材料员田德亮现场材料管理安全员朱俊安全教育、现场安全管理测量员薛俊杰测量放样试验员杨新民砼、砂浆、原材料检验⑵劳动力组织机构如表所示序号工种人数工作内容1钢筋工40制作、绑扎钢筋2机械司机60操作各类机械和车辆58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部3电焊工20焊接钢筋4混凝土工40灌注混凝土5修理工10维修机械兼电工6架子工40立模、搭脚手架7杂工50处理路基范围琐碎杂事合计260五、施工方案及工艺1、路基土石方施工1.1路基土石方工程要求1.1.1施工测量a.测量班应在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。b.每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交测量监理工程师核查。c.在测量监理工程师核准测量成果后，项目测量班应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，便于现场控制。1.1.2调查与试验a.路基施工前，应对施工范围内的水文、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。特别对既有高速公路路基埋设的各种通信、电缆管线，进行调查，并做适当的标识。b.58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样提前进行试验；同时应根据试验结果建立土源台帐，明确土源的使用段落、部位。试验项目如下：(a)液限、塑限、塑性指数、天然稠度。(b)颗粒大小分析试验。(c)含水量试验。(d)密度试验。(e)相对密度试验。(f)土的击实试验。(g)土的承载比试验(CBR值)。(h)有机质含量及易溶盐含量试验。c.应将挖方、借土场的路堤填料的调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。1.1.3施工期间防水、排水a.在路基施工或路基扩建施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物受冲刷、淤积，应确保原有的高速公路排水系统畅通。在路基填筑前应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。b.临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。c.施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。d.因未设有足够的排水设施，使土方工程遭受损坏时（包括边坡冲刷），应由各路基队自费加以修复。1.1.4雨季施工58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部a、下列项目应尽可能避开雨季施工（a）低洼地段的土质路基施工。（b）高填深挖地段的土质路基施工。（c）工程地质不良地段（如滑坡、崩塌、泥石流）的路基施工。（d）路基96区。b、雨季时，土方路基宜暂停施工。雨季中的晴好天气，土方路基施工应做到随挖、随运、随铺、及时压实，每层表面应设置4％的横坡，并应整平。雨前或收工前需将摊铺的松土压实完毕，并应整平路表使其不致积水。同时做好临时防排水设施。1.2排水工程要求(1)项目测量班应按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量，并经现场监理工程审查。(2)排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，施工班组应及时上报项目部，项目部技术人员应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理工程师审核批准后进行地基处理。(3)所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行勾缝及养护。1.3防护工程要求(1)应在防护工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测,以核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。(2)58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工同时，按图纸或监理工程师指示，及时进行防护工程的施工。(3)路堤边坡高度小于3m的地段，采用满喷草籽进行防护，路堤边坡高度大于3m的地段，采用人字形骨架边坡防护；桥头6m范围内一般采用水泥混凝土预制块护坡防护。(4)除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。(5)砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用M7.5级水泥砂浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。2、施工准备2.1场地清理一般要求（1）项目部测量班应在施工前放样确定现场施工桩，路基班组洒石灰线确定工作界线。（2）场地清理拆除及回填压实后，项目部工程技术人员做好地面标高测量与其它施工记录，试验室进行压实度检测。（3）清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。2.2清表（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面（包括原路堤的边坡坡面）以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置；场地清理完成且整平后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。（4）处于路堑路段的边坡坡顶（含隧道或洞面）至截水沟范围的原植被及分离式路基中分带原有的树木植被应妥善保存，尽可能避免因施工造成不必要的破坏。2.3拆除与掘除（1）拆除工作包括全部或局部所有指定或不允许保留（不含需拼宽的结构物）的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物以及不能利用的原老路路基两侧的浆砌边沟和护坡道。原老边沟挖除后，应及时设置临时土边沟等措施，保证路基排水畅通。（2）应将所有拆除后的坑穴回填并压实，且压实度应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。2.4路基试验段路基施工前，不同类型填方路基各选取100m长路基段进行路基填筑试验，通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。填筑工艺标准程序应遵循“三阶段、四区间、八流程”施工。即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区间：填筑区→整平区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。(1)填土路堤58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部①采用水平分层、逐层向上填筑，每层松铺层厚控制在30cm以内。②路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。③所用填料的含水量必须控制在最佳含水量±2%范围内，桥涵台背和挡土墙墙背选用渗水性良好的填料。④原地面纵坡大于12%，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤填土路堤采用机械化作业：装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压。⑥路基两段交接处不同时填筑，先填地段按1：1分层留台阶。同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。⑦压路机行驶速度控制在4km/h以内，压实顺序：直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4～0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。土方路基填筑施工工艺见图3填土路基施工工艺框图。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部振动式压路机碾压(分层)承包人质量自检(压实度)填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序路堤基底碾压填方、推土机推平含水量检测白灰打格并挂线平地机分层整平不合格图3填土路基施工工艺框图(2)填石路堤①填石路堤的石料强度不应小于30Mpa（用于护坡的不应小于60 Map），强度达不到要求的石料不得使用。严格控制最大粒径。松铺厚度40-50cm时，最大粒径控制在20cm以内。路床部分填料最大粒径不得超过6cm，超过的要解小（石料解小作业必须在场外完成）。采石场和石方路堑开挖处必须安装鄂式破碎机粗破设备，保证填石路堤的石料粒径符合要求。②边坡码砌：填前按要求进行边坡码砌，石块应大于30cm。③运料与摊铺：运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。④人工局部找平，当石块间空隙较大时，在每层表面的空隙扫入细料。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部⑤碾压：配备大功率推土机及重型压实机具，进行推平碾压，填石路堤采用大吨位的振动压路机碾压,填石路堤压实时先两侧后中间⑥SⅣ-1填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。填石路堤的石料强度不应小于30Mpa（用于护坡的不应小于60 Map），强度达不到要求的石料不得使用。 填石路堤施工工艺详见图4填石路基施工工艺框图。不合格试验检测重型压路机分层碾压填报质量检验报告单监理检查进行下道工序路基基底碾压边坡码砌、上料、推土机推平人工找平、补充细料图4填石路基施工工艺框图3、软土地基处理3.1范围本节工作填方地段不良地基处理，挖方地段不良地基处理，河、水（鱼）塘地区路基的处理及其有关的工程施工作业。3.2填方地段不良地基处理58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部处理方式：挖除淤泥等非适用材料，换填透水性材料。换填透水性材料时，宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石或强度较高的砂土等透水性材料，砂土在低洼等受水流影响较大的区域禁止采用。（1）按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。（2）在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，至重型击实法测得的最大干密度的90%以上。压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。（3）填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工合成材料时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工材料。（4）施工中应避免砂或砂砾受到污染。如有严重污染，各路基队应换料重填，并承担其费用。3.3挖方地段不良地基处理处理方式：挖除80cm厚非适用材料，换填透水性材料，具体施工工艺同填方地段不良地基处理。3.4河、水（鱼）塘地区路基施工58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部处理方式：挖除淤泥等非适用材料，抽水，换填透水性材料，换填透水性材料施工工艺同上。（1）应事先详细查清洪水影响、路基基底、山坡地质、水文条件等情况，并按图纸要求，采取符合实际情况的有效处理方法报监理工程师审批。（2）在此类地区填筑高速公路路基时，宜设置集中取土场集中取土，正常水位以下路堤应选用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料填筑，其粒径不宜大于300mm。（3）路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不应设置取土坑。特殊情况下的三、四级公路，如需设置取土坑，应留有宽度不小于4m的护坡道，并在路堤下游20m以外设置。（4）受水位涨落影响的部分，亦应选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂、或石质坚硬不易风化的片、碎石等。（5）在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，应按图纸要求采取放缓路基下游一侧边坡、设滤水趾和反滤层等措施。若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。（6）水（鱼）塘地区修筑高速公路时，应按水（鱼）塘的规模大小，分别采用部分回填和全部回填方案进行施工。通过大型水（鱼）塘当采用部分回填施工时，应在常水位以上0.5m处设置边坡平台，采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处理；通过小型水（鱼）塘当采用全部回填施工时，宜采取排水、挖淤、换填透水性材料进行处理。处理完毕后，应分层填筑、压实，然后按设计要求进行边坡防护。3.5软基处理方式58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部三江口枢纽互通软基处理方式采用PTC桩复合地基。软土路基采用Φ40PTC桩处理，桩长15～24m,桩径0.4m。施工前选择具有代表性的地段进行工艺性试验，复核地质情况以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定工艺参数及施打顺序和相邻桩施工间隔时间，并对试验进行总结，以指导接下来的大面积施工。待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后进行大面积施工。PTC桩为直径0.4米的先张法预应力砼薄壁管桩，采用静压法施工，开口型桩尖，机械快速接头。各段落施工前应首先按设计桩长试桩，以确定压桩力与实际承载力之间关系。a施工工艺流程PTC桩施工工艺流程图b工艺要点与技术措施桩位放样：根据设计文件和技术交底所取得确定坐标控制点和水准点进行桩位的放样。用消石灰作出桩位的圈形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作的标记。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时检查垂直度。第一节桩入土30～50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min～2m/min，桥头附近应控制在0.5m/min～1.0m/min，按设计压桩力进行压桩，最大压桩力不得大于单桩桩身强度的竖向承载力设计值。为防止压桩机械对已压桩桩头底破坏，桩顶高程应低于地面10cm。接桩要求：接桩时其桩头应高出地面1.0m左右；接桩前下节桩底桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm，上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固。送桩：送桩前用水准仪确定地面高程，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷(正常压力)10min，且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型的地段，若出现静压力显著增加或送桩时静巨力显著减少等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后提出措施。截桩：如需要截桩，应有确保截桩后管桩质量的措施，严禁使用大锤硬砸，应先将不需要截除的桩身部用钢箍包紧，然后沿钢箍上沿凿槽打穿，用锤打下，用气割法切断钢筋。PTC桩帽的施工:58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部PTC桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽的施工。在桩头位置地面以上按桩帽设计尺寸立模。按照设计要求绑扎钢筋，浇筑砼并养护。3.6质量检验3.6.1基本要求(1)挖除换填透水性材料等软土地基处理所用各种材料的质量、规格均应符合图纸和规范要求。(2)换填路基的填筑压实，应符合土方路基施工的规定。(3)垫层的压实度、厚度均应符合图纸要求。(4)土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。接缝搭接宽度和锚端的施工应符合图纸要求。(5)路基达到规定的压实度，且层面平整，符合图纸要求。(7)临时排水与永久排水设施相结合，避免积水流向处理后的坑洞及陷穴，防止边坡冲刷，保证边坡稳定。3.6.2检查项目砂垫层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处2砂垫层宽度不小于设计每200m检查4处3反滤层设置符合设计要求每200m检查4处4压实度（％）90每200m检查4处4、挖方路基4.1施工范围本节工作内容包括挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟、附属区及改河、改渠、改路、挖淤泥等开挖有关作业。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部4.2一般要求（1）征地界至开挖口之间的挖方山体要保持原貌，禁止清表。（2）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。（3）如路床面开挖超过图纸或监理工程师的要求时，各路路基队应自费采用监理工程师批准的材料回填并压实。（4）路基挖方至设计要求的标高后，如还有不适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并压实到图纸或与相连路段相同规定的密实度。在回填前，并应测量必要的断面报监理工程师批准。（可能要求现场做四方变更）。（5）挖方路基施工前应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。4.3施工要求4.3.1土方开挖(1)土方开挖无论工程量和开挖深度大小均按图纸要求自上而下的进行开挖，严禁掏洞取土。不得乱挖或超挖。(2)开挖中如发现路堑或边坡内出现地下水渗流时，应根据渗流位置和流量设置水沟、集水井、渗沟、盲沟等排水设施，降低地下水水位，将地下水排走。必要时增设水平管孔排除边坡内的地下水。（可能要求现场做四方变更）。(3)58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方。否则，到时还必须自费清除和移运到指定地点。(4)土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。有条件路段路床顶面以下300mm以内应换填砂包土等透水性材料。承包人应按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）重型击实法进行检验。(5)土质路堑施工最好避开雨季，开挖后及时防护并做好排水工作。设置截水沟地段要先期开挖并加以砌筑，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。(6)对于高速公路扩建工程，为了确保施工期交通的正常运营和安全，开挖土方时，应严格按设计要求从上到下，逐级开挖。在开挖前需在该级边坡平台处设置防护设施，防止开挖过程中碎石和土块等滚落到高速公路路面上。4.3.2边沟、截水沟、排水沟的开挖(1)边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。所有的排水沟渠，应从下游出口向上游开挖。(2)在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。(3)路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。(4)58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。(5)纵向排水沟应按设计要求，按挖方和填方的不同分别采用矩形盖板边沟和倒梯形边沟，填挖方交接处以急流槽形式相连。(6)路堑截水沟应在路堑开挖之前先行施作，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。4.3.3改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。4.3.4深挖路堑施工(1)路堑土质边坡高度等于或大于20m，岩质边坡高度等于或大于30m时称为深挖路堑。(2)施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时，应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，应了解其含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期，编制施工组织设计，并报监理工程师审批。(3)58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水。对渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施做排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基产生隐患。(4)深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计的松散时，应及时向监理工程师提出书面修改意见，经批准后实施。(5)高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次性成形，且必须开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍;对有可能产生滑坍的边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。(6)土质边坡锚杆（索）框架、拱型骨架、网格边坡防护，要采用先刻槽后施工圬工工程的施工顺序。(7)开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次修整，同时应采用测量仪器对已开挖边坡进行测量复核并采集数据，并应按照一定的比例绘制开挖坡面图，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖，原始计量数据真实、可靠。(8)土方路堑开挖时，对短而深的路堑，可采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深都很大的路堑，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。(9)土方路堑开挖时，应设不小于3％的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。(10)路堑边坡中的孤石，可根据现场实际情况，对其加以稳固后予以保留，但需进行喷草防护。4.4质量检验58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部4.1.1基本要求(1)路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方(m)0~0.3——≥94按JTGF80/1-2004附录B检查密度法:每200m每压实层测4处0~0.8≥96≥95—填方(m)0~0.80≥96≥95≥940.80~1.5≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTGF80/1-2004附录I检查3纵断面高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪每200m测4断面4中线偏差(mm)50100经纬仪每200m测4点，弯道加HY，YH两点。5宽度(mm)符合设计要求米尺：量每200m测4处6平整度(mm)15203米直尺每200m测2处×10尺7横坡(%)0.30.5水准仪每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部石方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面3中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪:每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求4.4.2外观鉴定(1)路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。(2)边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡。(3)边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。(4)上边坡不得有松石。5、填方路基5.1施工范围58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部本节工作内容为填筑路基、路基扩建填筑（包括土路肩、互通匝道临时连接道路）和结构物处的台背回填以及改路填筑等有关的施工作业。5.2填筑材料5.2.1凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。含有树根和易腐朽物质的土。有机质含量大于5%的土。液限大于50%、塑性指数大于26的土。5.2.2对于膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。5.2.3路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下800mm厚度内不得采用石块填筑。如果将不适用材料用于填筑路堤，应挖起清除，5.2.4路堤填料最小强度和最大粒径应符合表204-1要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路上路床（0~0.3m）8.06.010058 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部路堤下路床（0.3~0.8m）5.04.0100上路堤（0.8~1.5m）4.03.0150下路堤（>1.5m）3.02.0150*零填及路堑路床0~0.3m8.06.01000.3~0.8m5.04.0100注：*不适用填石路堤。5.2.5当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒含量小于50%，用湿法制作试件，CBR指标小于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。5.2.6对透水性材料的要求:透水性材料指透水性能良好的路基填筑材料。最大粒径应不大于80mm；小于20mm的粒径中，通过0.074mm筛孔的细粒料含量应不大于10％，其塑性指数不大于9，并有一定的级配。5.2.7对砂砾材料的要求：砂砾材料为不含粘土块、有机杂质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料。一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应小于30％，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%，不均匀系数大于10%，压实后渗透系数大于0.01cm/s。5.3试验5.3.1填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应作有机质含量和易溶盐含量实验。5.3.2填方试验路段58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(1)项目部技术人员应在开工28d前，制定明确的技术保障方案，尤其是填石路堤要对填筑的方法、检测手段、频率要做详细说明，并报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。(2)现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。(3)试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。5.4施工要求(1)填方路堤施工前，应按规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。(2)填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。否则由此而引起的后果应由承包人自负。(3)在填筑前,各路基队应完成排水沟工程或临时排水工程。整个施工期间，各路基队必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏或水土流失造成其它损失，各路基队应自费立即进行修补和赔偿。(4)路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于或等于30％时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时按填土路堤施工。(5)58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。(6)承包人在施工中，应优先安排高路堤的施工，使高路堤能够满足设计要求的沉降期。(7)路堤基底及路堤每层施工须打格上土（3m×5m的方格），严格控制松铺厚度。(8)路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。5.5零填挖路基(1)零填挖路床顶面以下0~800mm路基压实度不应小于96%，若地下水较多应增设排水垫层及渗沟。(2)特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师(或四方会议纪要)的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填材料宜用透水性材料。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。5.6填土路堤(1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；填料的最大松铺厚度及最小压实厚度应符合有关规范的要求。为保证路基压实度，必须按试验路段路基填土厚度的90％来控制规模施工时的填筑厚度（一般不宜超过30058 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部mm）。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm(测量班放样时最好将这300mm直接考虑进去)，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。(2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床以下800mm，回填优质填料。(3)路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计要求(93%)。(4)地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。(5)加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶（台阶宽1米以上，高约0.7米左右,按1:1.5计算），；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。(6)连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。(7)如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。(8)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。(9)填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(10)用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的排水横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。(11)在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。(12)用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。5.7高填方路堤(1)水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，可按照高填方路基施工。(2)路堤边坡高度等于或大于20m时称为高填方路堤。其地基处理应按设计要求进行，无明确设计要求时，基底的压实度应达到90%。若地基土不能达到上述要求，特殊地区路基土的处理应按照有关要求执行；非特殊地区，可采取掺石渣、掺砂等改善措施进行处理。同时高填方路堤施工前应处理好地表水和地下水，对于存在地表水及可能发生雨水径流的地方应预先做好排水沟及出水口。(3)高填方路堤应严格按照设计边坡填筑，不得缺填。(4)对边坡高度超过15m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，应采用冲击碾压或加大吨位压路机进行碾压补强。路堤补压原则上每填高约2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下180cm。路床顶面以下180cm高度处采用大吨位压路机碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小于100m时采用，加大吨位的压路机碾压补强压实。普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。加大吨位的压路机主要技术指标如下：额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN。补压原则上层厚每2.0米一层，补碾压遍数应不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。以下情况禁止采用冲击碾压：当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内；桥梁构造物台背外6m范围内；当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。(5)高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。(6)高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：2。(7)半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。5.8路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(1)横向半填半挖地段填方a.横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。b.要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。c.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。e.半填半挖路段应加大台阶宽度，选择渗水性好的填料，并在填挖交界处增设加筋材料，注意换填处理，以加强路基整体性和强度。f.若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格。(2)纵向填、挖交界处的路基填方a.纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。b.纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。c.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。d.58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。e.纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。f.若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求的有关规定设置土工合成材料。5.9质量检验5.9.1基本要求(1)路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。(2)路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。(3)所有地段的路堤边坡应修整拍实，边坡平顺、无凹陷或凸突。5.9.2检查项目路基检查项目施工规范。路床土最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）(％)压实度（％）高速公路一级公路二级公路三、四级公路高速公路一级公路二级公路三、四级公路填方路基0～0.30865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95—上路堤0.80～.50433≥94≥94≥93下路堤1.50以下322≥93≥92≥9058 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯23下路堤>1.50≤600小于层厚2/3由试验确定≯25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤400小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤>1.50≤500小于层厚2/3由试验确定≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤>1.50≤400小于层厚由试验确定≯225.9.3外观鉴定(1)路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。(2)边坡坡面平顺稳定。(3)取土坑、护坡道整齐稳定。6、铺设土工合成材料（含土工格栅）6.1铺设方案（1）本标段采用聚乙烯单向土工格栅(≥50KN/m)，土工合成材料的质量应符合图纸或本规范的要求。试验部门应先进行试验检测是否合格。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（2）铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。（3）土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。（4）应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为300～900mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。（5）铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。（6）土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合本规范第204节规定的要求。（7）土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。不应在其路幅内调头。（8）对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（9）填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。（10）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。（11）施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量。否则，承包人应予更换重铺，并承担其费用。6.2质量检验土工织物铺设检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)1下承层平整度、拱度符合设计要求每200m抽查8处2土工布搭接宽度(mm)+50，-0抽查5%3搭接缝错开距离(mm)符合设计要求抽查5%4锚固长度(mm)符合设计要求抽查5%7、路基排水工程本节内容主要包含浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽等砌体排水工程。7.1基本要求7.1.1、结构尺寸要求：结构尺寸要符合设计要求，严格按设计图进行施工，不得随意变动结构尺寸。7.1.2、施工材料要求：片石、砂浆要符合规范要求。7.1.3、质量及外观要求：质量及外观重要是把握好“四个度”：a.强度：主要是指砂浆的标号、片石强度要满足设计要求。砂浆拌和及砌体养护等要严格按施工操作要求进行。b.厚度：浆砌片石厚度要严格控制，这是质量验收的一项重要内容。C.饱满度：浆砌片石不得有空洞现象，砂浆要饱满。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部d.平整度及圆顺度：砌好的浆砌片石边沟、排水沟等要做到表面平整，线型圆顺。7.2施工工艺施工准备→测量放样→开挖沟槽→沟槽检查→打垫层→砌块选定→砂浆配合比选定→浆砌石砌筑→抹面→边沟墙身预制块支护7.3施工流程7.3.1、施工放样根据图纸结合现场实际情况，路基排水沟需要分段施工，分段放样，放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保水沟与结构物的进出水口顺畅连接，并且根据路基宽度和边沟流水高程放出边沟中线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。7.3.2、基坑开挖：(1)、放好路基截水沟内外轮廓线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，禁止欠挖。截水沟开挖时根据放好的中线桩每10~20米带线开挖，按沟的结构尺寸做一定型框架，边开挖边检验，确保开挖尺寸、形状和线形符合设计要求。(2)、基坑严禁超挖，根据现场施工测量放线进行沟槽开挖，控制好平面开挖尺寸及深度，避免沟槽超挖及少挖。确保浆砌片石坐到原状土上，如出现超挖，采用加厚砌体处理，严禁在砌体下回填松土。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(3)、开挖好的基坑在砌筑前必须将坑中清理干净，不得留有松土和杂物。基坑开挖土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧，避免路基施工以及路基的排水。(4)基坑开挖清理完毕后，需进行沟底高程复测。请监理检验合格后进行下道工序。7.3.3、片石和砂浆：(1)、砂浆配合比选定：选用M7.5砂浆和M10砂浆抹面的强度要符合设计规定的标准，所用的水泥、砂、水要符合设计规定的要求。砂要用中粗砂，不得以石粉代替，砂的粒径不大于5mm，砂浆用重量法进行配比和拌合，在3～4小时内使用完毕，已凝结的砂浆不可再使用。砂浆必须严格按施工要求拌制，严格按质量比配制、搅拌机拌和。（称和搅拌机必须配备）(2)、浆砌施工前，应对浆砌片石进行检验，石料强度应符合设计要求。砌筑的片石要经试验检测合格，形状应大致方正，上下面大致平整，厚度150-300mm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍（如有锋棱锐角，应敲掉）。砌筑时禁止使用风化的片石，片石的大小要均匀，且尺寸不应小于15cm。使用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应约小于修凿部分。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。(3)、砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2～3小时用完，气温超过30℃58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部时宜在1～2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用拌和机拌和。施工时准确计量，严格控制配合比，保证工程质量。在运输过程中若发生离析，砌筑前须重新拌和。(4)、片石厚度不得小于15cm，最大不能超过30cm，外露面要平整且具有一定尺寸。(5)、片石使用前要先浇水润湿，并将表面泥浆和水锈等冲洗干净。(6)堆放拌和好的砂浆禁止直接堆在松散的地面上，下面要铺设铁皮等隔离设施，砂浆应随拌随用，对拌合完堆放时间太久砂浆的应当废弃，禁止用于砌筑施工中。7.3.4、浆砌片石施工：(1).排水沟施工时应先施工底部的浆砌基础，砌筑时要严格挂线进行施工，避免出现通缝现象，上下两层缝错开不小于8cm。砌筑时墙的厚度及沟底的厚度必须符合设计要求，水沟的净空尺寸必须大于设计尺寸。(2).浆砌采用坐浆法施工，严禁干砌，片石间要相互咬扣紧密。严禁先铺石后灌浆，砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在２０mm以内，上下层竖缝错开距离不小于100mm，同时砌体的上、下层不应有通缝。(3).片石间砂浆要饱满，缝隙须用砂浆填满捣实。片石与片石，片石和土之间不能直接贴靠。片石间不允许有空洞现象，上下石缝相互错开，坚决杜绝通缝，瞎缝等质量通病，施工时，10m处挂面线作业，保证砌面大面平整，砌块上如有土等杂物须清洗干净方可施工，砌筑中石块要大小搭配，相互错跌，咬接密实并备用各种小石块，不得在石块下面用高于沙浆缝的石块支垫，砌筑完成后要与地面衔接平顺，避免雨水渗入沟基底。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(4).砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，粘结牢固，不得脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。镶面的片石要平整，若有大的凹凸不平现象，砌筑前要大致凿平。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并洒水湿润。(5).砌筑时要挂线施工，以保证线形的平顺；沟底要做到平整，纵坡顺直，无阻水现象。根据地形及地质情况，每15~20m设一道沉降缝，缝宽20mm。排水沟要平顺连接，不要出现大的跌水现象。7.3.5、勾缝抹面及养护：(1).砌体的勾缝采用M10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，以防砂浆凝固后空鼓脱落。勾缝一律采用平缝，嵌入砌缝10-16mm深，缝宽20mm，深10mm。勾缝要做到牢固、平顺、缝宽一致。缝槽深度不足时应凿够深度再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7-14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。(2).砌体抹面采用M10#砂浆，抹面各项指标必须符合设计要求。抹面厚度不小于20mm，抹面完成后及时养护，避免碰撞，震动，及承重。抹面时必须对砌完的片石表面清除浮渣及洒水润湿，避免出现抹完后出现空鼓现象，对因连接不好出现空鼓的抹面要敲除重新抹面，直致符合验收标准。(3).完成了浆砌片石的砌筑后，如有需回填的土方应按要求回填，并用小型夯实机夯实。(4).浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部7.3.6边沟预制块支护本合同段路堑边沟采用M7.5浆砌片石打底，C20砼预制块作为边沟墙身支护。C20砼预制块在三集中场地的小型构件预制场集中预制加工，用小型车辆拉到现场安装。7.4质量检验7.4.1检验方法：检验方法分观察法、破坏性检测法和试件检验法，观察法主要是检查外观质量，即平整度和圆顺度。破坏性检测法和试件检验法主要是检测尺寸、强度、厚度和饱满度。破坏性检测就是每隔一定距离，将已砌好的砌体撬开，对以上内容进行检查，若一个点不合格，则加密检测点，如仍不合格，则作返工处理。7.4.2技术要求：(1)、排水沟采用M7.5水泥砂浆片石砌筑。(2)、间距10～30m设一道伸缩缝，缝宽2cm中间填沥表麻絮。(3)、具体的尺寸详见设计图。8、路基防护工程8.1路基边坡支挡及防护(1)路堤高度＞4m时，路堤边坡采用路堤拱型骨架撒播草灌籽边坡防护，中间护坡道采用M7.5浆砌片石铺砌，并预留种树位置。路堤高度≤4m时采用路堤边坡撒播草灌籽防护。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部(2)填石路堤边坡采用码砌防护，填石路堤高度与码砌厚度的关系为：路基高度小于5m时，厚度大等于1m；路基高度大等于5m小等于12m时，厚度大等于1.5m；路基高度大于12m时，厚度大等于2m。8.2路堑边坡支挡及防护边坡高度＜8m时，路堑边坡防护形式采用路堑边坡机械液压客土喷草（植灌）防护、路堑拱型骨架喷草（植灌）防护等。边坡高度≥8m时，路堑边坡防护形式有：路堑边坡机械液压客土喷草（植灌）防护、路堑拱型骨架喷草（植灌）防护、路堑边坡（锚杆）TBS植草（灌）防护、路堑边坡CS混合纤维植灌防护、锚索（锚杆）框架等。8.3挡土墙防护路肩挡土墙以衡重式为主，当墙高小于15m时，挡土墙采用C15片石混凝土浇筑，当墙高大于等于15m时，挡土墙采用C20片石混凝土浇筑。路肩挡土墙以重力式为主，当墙高小于8m时，挡土墙采用C15片石混凝土浇筑，当墙高大于等于8米时，挡土墙采用C20片石混凝土浇筑。8.4锥坡防护桥梁两端锥坡沿接线方向延长6米范围内采用M7.5浆砌片石或C15片石混凝土路堤护坡,铺砌厚度30cm。下护坡道亦相应采用M7.5浆砌片石或C15片石混凝土铺砌。9、路基沉降观测设置⑴58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部水平型沉降管采用PCC型专用沉降管，测斜管采用外径为7㎝的全塑高精度测斜管。套管及钢管应随填土高度一节节焊接接长，套管应高出地面150㎝以上，钢管外露套管顶50㎝。沉降盘四周应采取有效防护措施，防止施工机械撞坏沉降观测设备。⑵同一观测断面的沉降观测桩应埋在同一横轴线上，沉降观测桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号不小于C25，长度不小于1.5米，断面采用正方形或圆形，其边长或直径为10~20㎝，并在桩顶预埋不易磨损的测头；埋置深度以地面下1.2米为宜，桩顶露出地表30㎝；埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周围回填密实，桩周上部50㎝用混凝土浇筑固定以确保边桩埋置稳固。⑶沉降盘观测钢管外径为5㎝，管壁厚4㎜；套管外径为10.8㎝，管壁厚4㎜；底座钢板及加固钢板厚3㎜，底座钢板宽60㎝。沉降观测桩与基准桩间距L确定如下：软土厚度小于12m时，间距为50m；软土厚度大于12m时，间距为80m。六、质量保证措施1、质量目标：分项工程交工验收合格率100％，优良率90％以上。2.建立安全、质量管理体系，以项目经理为龙头，实行责任到底，层层负责，使整个工程安全、高效进行。3.实行技术复核、隐蔽工程验收制度。对工程质量检查严格按照高速公路验收标准执行。4、建立质量保证管理体系58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部成立技术质量保证管理工作组，负责方案优化和技术控制，由项目经理、总工、质检人员、实验人员、施工人员及各班组长成员组成，制订本合同的创优规划、方针、措施、制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，严格要求，实行全员、全过程质量控制。我项目部将此工程作为我们的重点工程来抓，配备雄厚的技术力量、机械设备力量，确保工程质量优良，工期按计划完成。质量保证体系框图见附图1。3、成立质量管理组织机构测量班试验室项目经理副经理总工工　程　部安　质　部计　划　部财　务　部综合办公室物　资　部路基施工队桥涵施工队绿化施工队高边坡防护队隧道施工队项目书记在业主工程师及监理工程师代表的全面质量监督管理下，按我单位现有质量管理体系，建立以项目经理为工程负责人和项目总工程师为技术负责人的工程质量管理机构。该组织机构按照质量管理手册全权进行本工程的一切质量管理工作。质量管理组织机构图58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部质量管理组织机构成员：组长：陈治国副组长：黄金林、林志勇、许智林组员：林秋华、孙念国、魏思邈、朱俊、杨新民、张建清、闫丹、袁震、江小平、陈国辉、薛俊杰、李兵、卢本力4、工程质量的监督管理严格履行和完备合同所要求的工程施工进程中一切有关质监工作的手续，使这些手续真正起到对工程质量的把关和促进作用，并本着诚实认真的态度，积极配合和接受监理工程师对工程质量的监督管理，以便工程质量得到安全、牢靠的保障。向监理工程师提交规定的一切数据资料或实物，以取得必须的监理工程师的审批签字；同时做好一切必要的向监理工程师通报、申报等工作。严格执行规范，对施工的各工序、各分项、分部逐级进行检查控制，确保工程质量达到优良。对关键工序开展有效的QC活动，努力做到令人满意的效果。七、工期保证措施1、抓住四项保障措施，确保节点工期（1）编制本段工程实施性施工方案，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证工期目标的有序实现；（2）以强化管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础；58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（3）采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理；（4）建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进管段进度平衡；2、依靠科技进步，提高施工效率依靠科技进步，在施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用。及时总结经验，不断优化施工方案，向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。八、安全保证措施结合本工程的特点，建立本项目的安全保证体系，始终贯彻安全第一预防为主的思想。1、施工现场及施工人员安全保障措施施工现场及施工人员安全保障措施按施工现场安全手册执行。2、工程施工安全措施①现场用电安全措施施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46—88要求进行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。②现场施工安全技术措施贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，对全员进行施工安全教育，提高安全素质，增强安全意识。建立健全安全保证体系和管理体系，实行安全生产责任制，正确处理安全与生产、质量、进度的关系，定期进行安全大检查，发现安全隐患问题，本着“四不放过”的原则进行处理。严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚进施工现场，进行施工现场必须戴安全帽，并系紧帽带。3、事故处理58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部凡发生重大伤亡及其它安全事故，应立即报告监理工程师，并上报有关部门，迅速展开救援、抢险工作。对安全事故要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。（安全保证体系框图详见附图2）。九、文明施工措施文明施工管理是创优规划中的重要方面，为了保证工程在良好的环境下，安全、优质、高效地进行，我们将规范现场管理，制订安全、质量创优措施，落实各项制度，使全体人员在文明、安全的环境下施工。1、现场施工管理规范化⑴、现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统；⑵、大堆料堆放场地用15～20cm厚碎石作垫层，12～15cm砼作面层硬化，硬化后的场地做到中间高四周低，利于雨水向场外排出；⑶、保证一般地段施工便道路基宽度≥4.5米，路面宽度≥3.5米；⑷、根据所处地质情况合理选择便道路面结构的铺设等级，土质地段基层为不小于30cm厚的片（碎）石垫层，面层为10cm的泥结碎石面层；⑸、变压器和配电箱应设置明显的安全警告标志；2、材料堆放符合要求⑴、材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。⑵、易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。⑶、各种原材料、半成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部⑷、水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空。3、施工现场标识牌符合文明施工实施标准⑴、施工区域安全标志醒目，安全标志执行统一标准。危险区域禁令标志明显。⑵、建筑垃圾堆放、消防设施等符合要求。十、雨季施工措施1、雨季进行混凝土施工时，要及时量测砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇注的混凝土用塑料布覆盖。2、钢筋加工尽量安排在工棚中，必须露天作业则准备好覆盖物品，下雨及时盖严、压好，防止雨淋生锈。3、运料车和施工工地应备有防雨设施，采取有效的防雨措施，保护集料特别是细集料（包括石屑和砂）防止雨淋。十一、冬季施工措施根据建设部颁发的《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-97规定：当室外日平均气温连续五天稳定低于+5℃时，即进入冬季施工，应采取措施保证施工顺利进行。1、认真安排作业计划，作好冬季施工材料的储备。根据生产计划的实际需要分期分批采购一定数量的保温取暖材料和各种外加剂抗冻剂、复合抗冻、早强、减水剂，以及测温及和其它检测器材。2、冬季不用的机械设备应入仓库。正在使用的机械设备应搭设好保温棚，砌好热水或采取其它措施做好加热保温工作。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部3、土方回填时，每层铺土厚度应比常温时减少20%--25%，当采取人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm。对于地基回填或室内基槽（坑）回填和室内地坪回填土方，不得含有冻土块，并应及时夯实，对于室外或其它部分的回填土、冻土块含量不得超过15%，粒径不得大于15cm。十二、高温防暑施工措施现已进入夏季，为了在本年度夏季工程安全生产工作，保证工程项目顺利实施，我项目部制定防暑降温工作措施如下：1、成立防暑降温工作领导小组，项目经理任组长，成员包括项目部成员及施工队长，领导工程夏季防暑降温安全生产工作，领导小组如下：组长：陈治国副组长：黄金林、林志勇、许智林组员：林秋华、孙念国、魏思邈、朱俊、杨新民、张建清、闫丹、袁震、江小平、陈国辉、薛俊杰、李兵、卢本力2、加强施工人员的安全教育和现场管理，落实各类安全防范和从业人员安全防护措施。提前对广大职工进行季节性防暑降温的教育，增强广大职工的防暑降温的知识，提高个人的防范意识。3、合理调整作息时间，避开中午高温时段进行施工作业，严格控制员工加班加点，尤其是室外作业人员，适当缩短工作时间，避免烈日高温。当气温达到35℃以上时，中午11点至下午3点停止室外工作，当气温达到38℃及以上时，停止室外工作。4、加强工地生活临时设施安全，做到通风、高温、卫生，要保证一线作业人员有良好的休息。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部5、改善劳动条件，减轻劳动强度，不得连续加班，禁止擅自深夜加班施工。6、工地现场应提供足够的茶水或清凉饮料和急救药品，既能解渴，又能消除疲劳、预防中暑。7、加强食品卫生管理，高度重视暑期有关传染病防治工作，严把病从口入关，发现从业人员患病要及时医治。工地食堂应采购新鲜蔬菜和食品，坚决杜绝食用腐坏变质食物，加强工地食堂、厕所的卫生检查，灭蝇防虫，为防止传染病的发生，施工现场生活垃圾和污水应集中放入专用容器中，并及时清运和排除。8、加强施工现场临时用电管理。高温季节施工，作业人员身体裸露部位较多，身体易出汗，极易造成触电事故，各施工现场应严格执行施工用电规范，加强安全用电管理，严禁私拉乱接电线，各项目部要加强工地临时用电日常检查制度，发现问题，及时整改落实。9、对施工道路及时休整、洒水，保证施工顺利进行以及对周边环境的污染。十三、环境保护措施（一）环境保护管理体系1、建立专门机构、配齐专业人员。建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，咨询环保专家以指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部项目经理部副经理黄黄环境保护室环保监察员施工队队长工班长综合办公室物资设备室环境保护及水土保持组织机构图2、建立管理体系进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。业主监理工程师政府主管部门环保监测站标段主管部门各工程队现场现场监测员环境保护及水土保持管理体系框图58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（环境保护及水土保持保证体系框图见附图3）3、建立各种环境保护制度（1）环境保护检查制度。定期、不定期地进行环保及水保检查。采取群众与领导相结合，自查与互查相结合，定期与经常相结合，专业与综合检查相结合。（2）环境保护奖罚制度。采取严格的奖罚措施，通过强制的经济手段，对违反环境保护的单位和个人进行处罚，不断促进广大干部职工的环境保护意识。（3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。（二）各项环保措施1、水土保持措施（1）尽早施作防护工程、排水工程，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。（2）采取有效措施预防水土淤积，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。（3）施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（4）施工机械应防止漏油，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水不直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不倾泻于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土壤。（5）不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。2、废弃物处理（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。3、空气污染预防措施（1）加强对尘埃的监控和管理，施工期间对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程度，施工现场应保持目测扬尘高度不超1m。（2）容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。（3）对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。（4）四级（含四级）以上大风禁止产生扬尘的作业施工。4、噪声控制措施58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部（1）遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。（2）施工中，对比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建临时隔音屏障，阻止噪声传播。（3）轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。（4）为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区200m以内的施工现场，不在夜间安排噪场很大（55db以上）的机械施工。58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部图1质量保证体系框图58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部图2安全保证体系框图58 中铁十七局集团第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段A3标项目经理部图3环境保护及水土保持保证体系框图58'