深挖路基施工方案(复审意见)

'贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程第十五合同段项目经理部BZK23+811.55--BZK24+191.55段深挖路基施工方案编制：复核：审核：施工单位：贵州省公路工程集团有限公司日期：二0一五年十二月 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案一、编制依据1二、工程概述12.1工程概况12.2地质和气候条件12.1.1地形地貌12.1.2气候与水文概况22.3工程特点2三、施工组织计划23.1工期安排23.2机械、仪器配置计划23.3劳动力计划3四、主要施工方案44.1施工准备44.2土方开挖44.3石方开挖44.3.1施工方法44.3.2施工要点54.3.3石方爆破施工54.3.4边坡控制方案74.4路堑边坡防护施工74.4.1边坡人字形骨架施工74.4.2锚（杆）索、砼梁施工74.5路基排水施工94.5.1边沟94.5.2截水沟9五、安全保护措施及应急预案95.1组织保障95.2安全保证管理措施105.3安全生产技术措施105.4危险因素及防范措施125.3.1重大危险因素的识别：125.3.2安全防范措施125.5安全应急预案175.5.1编制目的175.5.2适用范围175.5.3预案原则185.5.4组织机构185.5.5职责分工185.5.6报警与报告195.5.7应急救援措施与操作步骤20六、环保水保措施236.1环保水保机构和保证体系236.2环保水保管理措施236.3环保水保技术措施23 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案6.3.1生态环境保护：236.3.2防止噪音污染和光污染：246.3.3固体废物处理：256.3.4水保措施：25七、文明施工267.1文明施工管理措施267.2文明施工技术措施277.2.1施工围蔽277.2.2机具、材料管理277.2.3路况维护及路面卫生277.2.4场地卫生28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程TJ15标段BZK23+811.55--BZK24+191.55段深挖路基施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；6、爆破安全规程（GB6722-2014）；7、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号；8、本合同段招标文件、投标文件、合同文件、设计图纸等文件；9、现场踏勘了解的各项基本情况。二、工程概述2.1工程概况本合同段位于茂名市电白区，路线横跨观珠镇、马踏镇，起止里程为BZK23+700～BZK33+363.329，路线全长9.663km，路基挖方179.459万m3，填方161.184万m3。其中，BZK23+811.55--BZK24+191.55段路堑区，土方开挖194064m3，石方开挖499024m3。最大开挖边坡高度61.5m，六级边坡防护。2.2地质和气候条件2.1.1地形地貌28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案项目位于粤西云开大山大云雾山脉东南侧，区内山脉众多、丘陵台地起伏，线路跨越阳春盆地与茂名盆地。地貌类型总体属于构造剥蚀低山丘陵和冲洪积平原地貌区。地势上总体呈北东高、南西低。路线走廊的地形地貌受地质构造、地层岩性和剥蚀强弱的影响较大，山脉走向总体呈北东向，基本与设计线路一致。BZK23+811.55--BZK24+191.55段路堑区属低山斜坡地貌，总体两侧高，中部缓。呈波状起伏，地表植被发育，为灌木及经济林。根据钻探及工程地质调绘，路堑区上覆第四系坡积成因粉质黏土、黏土、砂质粘性土，下伏基岩为侏罗系花岗岩。路堑区位于山体斜坡，无地表水分布。2.1.2气候与水文概况项目所在区属粤西南低纬度地区，在气候分带上属南亚热带季风气候区。光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温22～23.2℃，最高气温39.1℃，最低气温为0℃。年降雨量介于1500～2000毫米，平均相对湿度为72～85%。雨季集中在4～10月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。区内水系比较发育，河网密度平均0.5～0.6公里/平方公里，汇水面积大。2.3工程特点（1）BZK23+811.55--BZK24+191.55段路堑区高边坡，防护工程工程量大，开挖方工程量大，坡度陡，最大开挖高度达61.5米，施工工序涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。三、施工组织计划3.1工期安排BZK23+811.55--BZK24+191.55段深挖路基，计划于2015年12月20日开工，2016年9月30日完工，工期285天。3.2机械、仪器配置计划序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机三一205台228 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案2挖掘机三一365台13岩石破碎机三一365台14装载机LG956L台15潜孔钻机台16运输车台167锚固钻机台18钢筋切断机LHS－100台19钢筋弯曲机GW40台110小型锯木机台111移动式空压机台112压浆机UBJ—100B台213张拉设备套114试验检测仪器套215RTKGPS南方S82T台116全站仪尼康台117水准仪AL-26台23.3劳动力计划序号工种名称人数备注1管理人员42技术与施工人员63安全员44机械组125运输组186爆破组107边坡人字形骨架208锚杆（索）、框架梁2028 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案四、主要施工方案4.1施工准备1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，修改完善施工组织设计，做到最佳的施工效果。2、于BZK24+300右侧150m设置弃土场，并完成弃土场征地工作。3、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。4、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。5、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。4.2土方开挖1、本段土方数量为194064m3，其中弃高液限土30903m3，挖利用方163161m3。土方开挖以机械为主中，基本机械配备组合方式为：挖掘机开挖、装载机配合自卸汽车运输。在施工之前先进行实地放线，把堑的开口线全部用灰线打出来，复核准确无误时，才进行施工。2、土方开挖根据图纸设计要求进行挖除，挖到标高后进行压实处理。在挖路槽段每间隔10-20m，人工配合挖掘机挖出外边坡标准坡面，选择技术精湛的挖掘机操作手按设计自上而下地进行土方挖掘。以减少铲挖及人工铲挖边坡的工作量。3、开挖时自上而下分层进行。低挖地段采用横挖法开挖，以路堑整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向中间开挖；高挖地段采用混合式开挖法进行开挖，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。4.3石方开挖4.3.1施工方法28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案1、石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用小型排炮微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。2、根据设计图纸，本段石方方量为499024m3，其中弃石方178866m3。由于本标段碎石用量大，因此考虑设置一碎石加工区，开挖后的石方用于碎石加工，碎石经检验合格后，用于拌合站砼生产和低填浅挖换填。4.3.2施工要点1、石方开挖作业松动爆破为主，石质边坡必须采用光面爆破。进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施作。2、石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮爆破。3、石方路堑开挖接近路床标高时，采用小型排炮爆破，由测量人员现场抄平控制炮眼深度。4、石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。4.3.3石方爆破施工1、石方爆破施工特点　　对表层强风化的软质石方尽可能采用大功率推土机或挖掘机直接挖掘，对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。硬质岩层实施光面爆破；对风化破碎的岩体边坡实施预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。2、施工工艺①28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。②凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。③装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。④网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。⑤起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。⑥边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖。3、现场调查首先对BZK23+811--BZK24+191需要爆破的地段，进行全面调查，查清爆破所处的位置、地形，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后再制定爆破方案，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。4、爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案起爆采用非电毫秒雷管起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。4.3.4边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。开挖边坡坡面受雨水浸润，边坡坡体、层面、节理易于饱水，可能产生滑坡、滑塌等不良地质现象。施工时加强对边坡的观测，发现异常及时将信息报告业主或设计单位处理，以保证施工安全。4.4路堑边坡防护施工4.4.1边坡人字形骨架施工1、施工放样依据设计文件放样拱顶、拱脚的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证拱顶、拱脚的顺畅性及整体线型。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。2、坡面挖方施工施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用人工挖方。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。3、预制块安装使用时用小型施工车辆运预制块至现场。搬运时轻拿轻放，以防止砼预制块出现啃边，掉脚现象。安装时先将槽底松土清除，然后在槽底铺2cm水泥砂浆，安装砼预制块。安装过程中，挂好细线，保证预制块的整体线性和平整度。接缝应严密缝隙应用砂浆填塞，以保证外形美观，整齐。4.4.2锚（杆）索、砼梁施工1、施工顺序锚杆施工顺序：钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案补浆（视实际情况而定）→施工锚梁。锚索施工顺序：钻孔→清孔→下锚（与注浆管一起）→注浆→施工锚梁→张拉→锁定。2、钻孔坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不超过±2cm，锚孔偏斜度不超过5%。通过用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20°，同时确保钻机安放支架牢固稳定。为确保钻孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。钻孔将根据要求，采用干钻成孔，禁止用水冲成孔。钻进过程中，及时做好现场施工记录。锚孔成孔结束后，经现场监理检验合格后，再进行下道工序。3、注浆钻孔完成后，用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。锚索注浆方法和压力与锚杆相同。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回应及时补浆。同时做好注浆作业过程的记录。4、钢筋砼框（格）梁施工施工顺序为：测量放线→锚梁开挖→支立模版→绑扎钢筋（安装锚索孔口钢套管→安装螺旋筋→安装锚具）→现浇砼→砼养护钢筋的制作、绑扎、下料、弯制、焊接按设计及规范要求施作。浇筑砼时采用振动棒振捣密实，砼浇筑完成后，采用草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。5、张拉锁定当锚索体浆液龄期达到15天（加早强剂）～20天和锚梁砼强度大于20MPa后进张拉。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条线上，确保承载均匀同轴，必要时用垫片调至满足要求。锚索张拉为5级进行，即：设计张拉力的25%、50%、75%、100%以及110%，除最后一级需要稳定20～30分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，并记录各种情况。锚索锁定后，做好记录。锁定30天后，由监理按照相关规范要求进行抽检，没有异常情况即留长5cm后切割多余钢绞线。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C30砼封锚处理。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案4.5路基排水施工4.5.1边沟边沟采用与路槽一起开挖的施工方式，并用纵向渗沟与路面垫层和边沟底部或边部连通，以便沟下雨水可以顺畅排出路基范围，当矩形明沟采用砼预制块拼接，并用水泥砂浆勾缝时，预制件保证错缝拼接，以达到较好的防渗效果。当沟底纵坡大于2.5%，沟身材料采用砼材料时，沟底应设置粗糙面，防止冲刷。4.5.2截水沟截水沟采用砼预制块拼接，并用水泥砂浆勾缝时，预制件保证错缝拼接，以达到较好的防渗效果。设置截水沟时，根据现场地形，每个10-15m设置一个防滑槛，以确保沟身的稳定。截水沟沟底纵坡不小于0.3%，沟中的水通过急流槽或排水沟排至路界。五、安全保护措施及应急预案5.1组织保障安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。施工安全检查工作流程图其它安全隐患检查设备与环境安检操作安全检查施工现场施工安全检查组汇总到专职安全员提出整改方案建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。小组成员名单如下：28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案组长：田应端副组长：蒋月江、赖光辉、袁润湿小组成员：张荣军、罗孝昌、徐勇军、潘宜青、程朝阳、陈双宏、张勇、李付明5.2安全保证管理措施1、安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。2、机械操作人员应严格执行操作规程。3、所有特种设备、车辆操作人员应持证上岗。4、所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。5、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。6、夜间不进行高边坡防护施工。7、支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。8、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从各级管理人员和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动明火。9、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。10、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。11、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。12、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。13、设置专职安全检查人员，全过程、全方位监控现场，发现隐患，及时组织排除险情或向上级管理人员汇报，请示处置措施，得到指示后，及时组织处置。5.3安全生产技术措施28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。2、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。3、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。4、参加施工的人员，必须接受本岗位安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规范，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩拴系两根安全绳，不得在一根安全绳上拴系两人或两人以上6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象，危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告上级处理。9、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。10、遇有大雨、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。11、施工机械靠近路基边缘作业时，应留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。12、弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。13、弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或装载机弃渣推出边缘。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案14、施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过初步培训的义务消防队伍。15、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。16、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火5.4危险因素及防范措施5.3.1重大危险因素的识别：高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险因素为：1、机械伤害2、爆破伤害3、触电伤害4、坍塌和滑坡5、高空坠落及物体打击伤害5.3.2安全防范措施1、危险源的综合预防、控制措施（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。（2）加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。（3）切实加强安全交底制度的落实28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。2、五个危险因素的具体预防措施（1）预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定防护措施。对所有各种机械设备进场后，必须由机料部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回机料部进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中眼经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（2）爆破施工的安全防护措施a、施工管理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，爆破总负责蒋月江各工区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员。建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，杜绝爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。b、施工组织本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。c、安全技术措施严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案爆破在装药时，应特别注意防漏电。装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材的安全管理措施：爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。（3）预防触电事故的防护措施根据国家JGJ-88规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。专职电工每天对现场电气设备进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机一闸，一漏电一保护”的原则，不能一个闸刀同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。（4）预防坍塌和滑坡事故的防护措施28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案为防止高边坡开挖、填筑出现坍塌和滑坡事故，制定防护措施，施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50～100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。路堑、路堤高边坡监测：监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进行施工期和永久运营期的原位监测。预应力锚固工程原位监测预应力锚索工作监控监控内容使用仪器检测项目施工阶段锚索材料锚索的工作状态、施工质量测力计、压力传感器、压力盒锚索张拉力、伸长值、预应力损失锚固对象加固效果被锚固体的位移和变形28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案在资料整理监测过程中，首先对原始资料进行可靠性检验和误差分析。如发现存在粗差，则在可能条件下，立即重测。如发现其他形式误差或当日观测已无法补测，将对其作详细记录。通过数据整理绘出各观测量沿不同深度不同方向的分布曲线和观测量随时间过程分布曲线，以确定边坡的形状和变化。主要有：1、位移曲线：其中包括位移-深度曲线、位移时间-过程曲线、位移方向-深度曲线、位移速率-时间曲线；2、出水量-时间、出水量-降雨量曲线；3、预应力-时间曲线；4、锚杆应力分布曲线；5监测成果表：监测成果处用曲线表示外，还要用统计分析和表格的形式给出。稳定性控制标准：1、最大位移速率小于2mm/d；2、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；3、边坡、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何.加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。（5）预防高空坠落及物体打击伤害事故的防护措施a、从事高处（空）作业人员，施工前要作体检，凡有高血压、新脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。b、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案c、登高前必须办理登高作业许可证，施工负责人对全体人员进行现场安全教育（特殊高空作业）。d、检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。e、如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。f、高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑落工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。g、要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。h、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。i、脚手架的负荷，每平方米不得超过270kg/m2。j、遇有六级风力时，必须禁止露天高处作业。k、使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。5.5安全应急预案5.5.1编制目的为了对高边坡施工范围内可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，及时使各级人员在一旦发生突发性事故时，能作出应急快速反应，实施抢救措施，忙而不乱，发挥整体救灾效能，迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失、对环境造成的污染和对企业与社会造成的影响，尽快恢复正常生产，结合施工现场实际情况，特制订本预案。5.5.2适用范围本预案适用于深挖路堑施工范围内，由于人为过失或自然灾害造成的伤亡或经济损失事故。主要有以下几种情况：1、机械设备操作不当引起的机械伤害事故。2、爆破作业时引起的伤害事故。3、施工现场未遵守《临时用电方案》，导致触电伤害事故。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案4、边坡坍塌引起的各类事故。5、高空坠落和物体打击引起的人员伤亡。5.5.3预案原则1、根本原则：安全第一，预防为主、综合治理。消除一切事故隐患，确保人员设备安全。2、启动原则：在深挖路堑施工发生事故及灾害时，本预案由应急救援领导小组立即启动。3、响应原则：应急救援指挥部成员、各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告后，无论何时，只要在本地区，必须马上以最快的方式赶赴事故现场，按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。4、指挥原则：在应急救援指挥部成员未到达现场前，事故处理由工区负责人负责指挥；在应急救援指挥长未到达之前，事故处理由应急救援指挥部成员指挥；应急救援指挥长到达现场后，事故处理由指挥长统一指挥。5、处理原则：事故应急处理坚持局部利益服从全局利益，一般工作服从应急工作的基本原则。5.5.4组织机构项目经理部设立应急救援领导小组组长：田应端副组长：蒋月江、赖光辉、袁润湿小组成员：张荣军、罗孝昌、徐勇军、潘宜青、陈双宏、骆舟、张勇、李付明应急救援领导小组下设：通讯联络组、救护行动组、抢险救灾组、后勤保障组四个应急救援组。5.5.5职责分工28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案1、应急救援领导小组组长：在遇到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展应急救援抢险工作。通知各应急救援组立即赶往现场，向其下达各种应急处理指令，进行排险抢险、应急救援，并根据险情程度与应急救援领导小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。2、应急救援领导小组副组长：协助组长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各应急救援落实排险抢险、应急救援的具体措施，并及时向组长报告应急救援领导小组的工作情况。当组长不在现场时，自动承担组长的一切职责。3、通讯联络组：接到组长的通知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情程度和需要与地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如组长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。4、救护行动组：接到组长的通知后，应立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域，同时根据具体情况通知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简单救助。或者根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往医院，通知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低程度。5、抢险救灾组：接到组长的通知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在确保人员安全的情况下，尽最大可能排险抢险、抢救物质财产，使国家和企业的财产损失减少到最低程度，把事故控制在一定的范围内。6、后勤保障组：接到组长的通知后，应立即组织必须的物资材料、工器具、设备等，以确保抢救现场的需要。5.5.6报警与报告1、报告程序施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢险处理的危险时，应迅速逐级上报，顺序为抢险领导小组、上级主管部门。由安全环保部负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。2、报告内容（1）发生事故的具体地点。（2）事故类型：①爆破作业时炸伤或飞滚石砸伤事故。②爆破地震波、冲击波等危害效应引起的各类事故。③边坡坍塌引起的各类事故。④28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案机械设备操作不当引起的机械伤害事故。⑤由于自然灾害引起的各类事故等。（3）有无人员伤亡。（4）事故严重程度。（5）现场抢险救援情况。5.5.7应急救援措施与操作步骤1、机械事故应急预案（1）发生车辆、机械伤害时，有电源的应首先切断电源，再将伤员和被困者抢救至安全区域，积极组织人员撤离。（2）立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（3）若发现伤者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。（4）如伤员流血应用急救箱的止血带包扎止血；伤员出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行固定；（5）伤员肢体分离应用急救箱的止血带包扎止血，并将分离肢体随同伤员一起送往急救中心再植；对伤员要平稳运送，防止颠簸。（6）通知有关现场负责人。维护现场秩序，严密保护事故现场。2、爆炸事故应急预案（1）发现爆炸事故后，要及时向项目部应急救援领导小组报告，并说明发生火灾或爆炸的地点、燃烧（爆炸）物质的种类和数量，报告人姓名、电话等详细情况。（2）项目部应急救援领导小组接到电话报告后，立即通知义务消防队员赶扑火场，拨打“119、120”报警电话报警，通报以下信息：名称、地址、火灾情况、着火物资及火势大小、联系电话。并指派专人到路口引导消防队，同时通知有关部门立即切断危险电源，通知当地附近医院派医生一起赶赴火场，并做好准备抢救受伤人员工作。义务消防队员接报后应立即戴好安全帽及其他防护用具、消防器材等赶赴火场。（3）火灾较大时立即启动应急救援预案，各应急救援组迅速行动起来。①灭火作战人员负责扑救火灾。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案②抢救疏散人员负责抢救被困人员及贵重物资，在人员集中的场所，要有计划、有组织地疏散人员，抢险救灾按照“先人员后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢救人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。③安全保卫人员负责火灾现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等事件的发生，扑救过程中及扑救工作结束后对火灾现场加以保护。④后勤保障人员负责火场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。（4）当爆炸物品着火或火场上有爆炸物品时，要及时疏散并冷却爆炸物品，疏散时防止对爆炸物品进行摔、抛、拖、拉。对于爆炸物品的燃烧，可用水扑救，但应注意避免强大水流的冲击。（5）火场存在有毒气体时，要迅速查明火场上毒气的类别性质、扩散范围、来源和数量，以此为依据来决定能否在佩戴防毒用具的情况下，安全地出入火场进行各种扑救工作。（6）火灾扑灭后由应急救援领导小组组织对火灾原因进行调查并提出处理意见。（7）注意事项：重要的档案资料一旦着火不可用水扑救。比重轻于水的易燃液体着火后不宜用水扑救。高处电器设备不能用水扑救。硫酸、硝酸盐酸遇火不能用水扑救。3、触电事故应急预案（1）发生触电事故，现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），也可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。（2）将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。（3）若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。（4）立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（5）通知有关现场负责人。维护现场秩序，严密保护事故现场。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案（6）注意事项：在未脱离电源时，切不可用手去拉触电者。事故发生后要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行，不能随便放弃。注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。4、坍塌事故应急预案（1）发生坍塌事故后，应立即报告应急救援领导小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。（4）若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。（5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。（6）注意事项：立即停止施工，注意、观察基坑周边建筑物或设备。胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。5、高空坠落及物体打击事故应急预案（1）迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。（2）保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。（3）有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。（4）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（5）通知有关现场负责人。维护现场秩序，严密保护事故现场。（6）注意事项：事故发生后要组织人员进行全力抢救，视情况拨打12028 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案急救电话和通知有关负责人。重伤员运送应用担架，胸部伤者一般取半卧位，脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。六、环保水保措施6.1环保水保机构和保证体系严格按业主批复的我标段实施性施工组织设计中的环保水保体系和方案执行。项目经理部成立环保水保领导小组，项目经理是组长，项目副经理、总工是副组长，各部室部长为领导小组成员。组长：田应端副组长：袁润湿、赖光辉小组成员：陈双宏、张勇、李付明、张荣军、罗孝昌、徐勇军、潘宜青、程朝阳6.2环保水保管理措施1、开工前组织环保水保教育，做好环保交底，提高环保意识。2、施工中加强环保水保检查和监督，对下属施工员和施工队进行环保奖罚。6.3环保水保技术措施6.3.1生态环境保护：1、合理布置施工场地，保护植被树木：尽量保护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破坏。2、及时恢得植被：若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。3、现场设置集中场地堆渣、排污。4、边坡处是林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案5、水泥、砂、土石方和石灰等易洒落散装物料的运输，将采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。6、配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，根据天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况；7、锚索锚杆钻孔作业必须采用配有除尘装置，对作业人员进行自身保护。散体材料装卸必须采取降尘措施。8、施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。9、任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当控制，以便防止在运输途中发生溢料。6.3.2防止噪音污染和光污染：1、采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。2、高边坡一般不进行夜间施工，因工程技术、质量的需要，必须连续施工至夜间时，视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众支持。3、夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，力求将施工噪音控制在规定允许的范围值以内，禁止高噪声机械夜间(22：00～6：00)施工作业。4、夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。5、安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。6、所有施工机械和车辆都进行适当维护和保养，确保其始终处于良好运行状态，降低可能发出的噪声。7、对大型车辆的运行速度进行限定，以降低其噪声。8、在必要时，对工地施工人员配备护耳设备。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案6.3.3固体废物处理：1、禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。2、在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。3、如果未能马上处理，盛装规定废物的容器应当标出醒目标志、进行密封并放置在棚区内。4、对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场继续回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。5、对现场围栏、脚手架、周转料等尽可能重复利用，不能重复利用的按要求填埋处理或运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。6、所有运输废弃物的车辆装有适当的侧板和尾板，运输的物质应可靠地加以覆盖。6.3.4水保措施：1、废水的处理：施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。对于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。2、施工中废油集中收集后进行处理，确保对本工程施工区环保没有影响。油库位置设置沉淀池，避免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。3、严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。4、弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取土场地弃渣。所有废弃物品集中堆放，定时清理，避免进入附近的沟渠、河道，影响水质。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案七、文明施工7.1文明施工管理措施1、施工前进行文明施工教育，强化文明施工意识，明确文明施工责任，制订文明施工奖罚制度。2、施工现场立“工程概况牌”和“安全警示牌”，拌和站立“配合比标识牌”，所有人员均配带上岗牌，以更好地落实岗位责任制激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。3、施工现场应合理利用各种色彩（如彩旗）、安全色、安全标志、标语牌等，并实行标准化管理，有利于生产顺利进行和员工安全。4、机械停工时应摆放整齐，空压机和风钻等机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。保持机械运行正常。所有机具设备在明显位置安装操作规程牌。5、料场按材料种类、规格分类堆放整齐并悬挂标识牌。6、各类资料齐全，数据真实，及时汇编各种原始资料与现场施工同步。7、施工现场做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅8、施工人员统一着装，配戴安全防护用品，佩带胸卡。严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊上岗，特种作业人员持证上岗。9、爱护工地环境卫生，不乱扔垃圾，不乱放剩余材料，保持场地整洁，举止文明、谈吐文雅，积极配合上级检查。10、行走机械应文明行驶，严禁超速，其他作业人员应注意观察避让，防止伤人。11、工地、住宿区严禁用明火取暖照明，严禁火灾事故发生。12、应做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗防火措施，遵守法律法规，协调与当地群众和政府的关系，采取各种措施，防止员工发生任何违法或妨碍治安的行为。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案13、对当地群众以礼相待，尊重当地群众的俗习惯，保护当地群众的利益，不损坏群众的庄稼、树木和财产，避免对环境造成破坏，保证原有的交通正常通行，维护村镇的居民饮用水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。不影响邻近建筑物、构筑物的安全与正常使用。不影响不干扰群众的通行方便。14、工程竣工后，在一个月内拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。7.2文明施工技术措施7.2.1施工围蔽在施工期间，与既有道路相交处的施工边线设置围栏，围栏高度不小于1.8m。施工围栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、棚栏、警示信号标志，对工程实施保护和提供安全和方便。在施工现场设警示灯、限速标志和注意发全的提示牌。7.2.2机具、材料管理1、材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。材料堆放及半成品加工场地应与周边环境有明确的边界隔离，场内进行有效硬化，场区排水系统完善，进出道路畅通。2、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。3、所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。4、在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。5、钢筋、袋装水泥存放应采取架空和覆盖等措施防潮，钢筋加工要搭防雨篷。6、大中型用电装置如配电箱、变压器等，应有专人负责，并设警告标志。7.2.3路况维护及路面卫生1、所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不污染道路。2、在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后方可排入当地灌溉系统。3．施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常洒水保持湿润，以防止扬尘污染。28 贵州省公路工程集团有限公司云浮至湛江高速公路第十五合同段深挖路基施工方案7.2.4场地卫生1、职工宿舍要每天打扫，经常通风。2、与现有道路相交处，施工期间有专人指挥车辆通行。28'