重庆大学城纵一路某段市政道路施工组织设计.doc

'施工组织设计1、编制依据、范围和原则1.1编制依据⑴重庆大学城xx路南段道路工程（xx期）招标文件、工程设计图、标前答疑及有关补充答疑资料。⑵现场调查所得的有关地质、气候、施工场地、填料来源及材料供应等资料；⑶国家及交通部现行公路工程施工技术规范、检验评定标准等；⑷我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验；⑸业主对本合同段工程的相关技术及管理专用条款。1.2编制范围重庆大学城xx路南段道路工程施工图所包含的K0+060～K1+300范围内平基土石方工程、路基及路面工程、排水工程、污水工程，K0+040～K1+300照明工程范围内的埋管、接地扁铁、手孔井工程施工等工作内容。1.3编制原则总的原则是施工组织设计要符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。⑴服从业主、遵守设计的原则。严格按照业主的要求和设计文件进行施工。⑵确保工期的原则。严格遵守业主所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急的原则，合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节（大风、雨季）对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。 ⑶质量第一的原则。明确质量目标、制定创优计划及措施、严格按照ISO9002国际质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。⑷安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。⑸科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产。⑹文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。⑺降低工程成本的原则。结合现场实际情况，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。⑻遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及业主下发的《技术规范》、合同通用条款及合同专用条款等。⑼保护环境的原则。严格贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，严格按《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006－98）进行施工，施工中贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，尽可能地保护和改善公路环境质量。2、工程概况 2.1工程简介重庆大学城地处xx区xx新城，xx区xx包括陈家湾桥、西永等八镇，地理区域界于中梁山与缙云山脉之间，面积20多平方公里。本次施工图设计的xx路南段道路为大学城南北走向的一条重要干道，起点位于科技大道南线与连接线的交叉口，向南与重大南路相交，终点与横四路相交。xx路南段道路全长2116.229米，为城市Ⅰ级主干道，双向六车道，标准路幅宽度为47米，全线共有港湾式公交停车港2对。2.2主要技术经济指标本合同段为双向四车道高速公路等级，设计行车速度50km/h；路基宽度47m。主要技术标准如下：道路等级：城市Ⅰ级主干道设计行车速度：50Km/h道路标准路幅宽度：B=47m，双向六车道最小平曲线半径：800m最大纵坡：3.5%停车视距：大于或等于60m坚曲线最小半径：2150m路面设计荷载：标准轴载BZZ-100KN地震：基本烈度6度，构造设防。2.3主要工程量本合同段主要为K0+060～K1+300范围内平基土石方工程、路基及路面工程、排水工程、污水工程，K0+040～K1+300照明工程范围内的埋管、接地扁铁、手孔井。2.4项目自然条件2.4.1地形、地貌 本项目位于重庆大学城内，路线区沿线地形起伏较大，多为浅丘地形，丘陵沟岭相间，地面坡角多在5～20°之间，局部为50～70°，沟槽地带农田密布，呈台阶状分布，局部分布鱼塘，道路区域地貌属构造剥蚀浅丘地貌。2.4.2气象场区区域属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃,最高气温42.9℃，夏季长达4个月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm，最小年降雨量783.2mm，降雨量一般集中在5～9月，占全年的降雨量的2/3。年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s。区域内为梁滩河流域，其为嘉陵江支流，河流为南北走向，由东向西有梁滩河、莲花滩河，其中莲花滩河为梁滩河支流。场地内填筑土和砂岩属透（含）水层，亚粘土和泥岩属不透（隔）水层。地下水平要来源于大气降水补给，接受大气降水后大部分形成地表径流向地势低洼处排泄，少部分下渗赋存于第四系土层，储水条件较差。但当场地整平后在建筑场地填土层较厚处有形成局部滞水条件，水文地质条件简单，根据环境地质条件判定上，地下水及地基土对基础混凝土无腐蚀性。2.4.3交通、水电、通讯条件项目所在区域内有大量的现状道路穿整个片区，内、外交通均十分便利，施工运输条件较好。区域附近周边均为学校校园区或者即将开发的区域，水、电、通信等设施接入方便，施工范围内均有移动、电信信号，通信完全可以利用移动电话。2.4.4沿线筑路材料条件工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材等均可在附近区域内得到解决，且质量和数量均能满足道路建设工程的要求。 2.4.5工程特点⑴工期紧迫：根据招标文件要求为9个月（270日历天）。⑵施工工序多，对施工组织和施工技术要求高。⑶沿线经过学校，施工噪音将会对学校造成一定的影响。2.4.6工程重点、难点⑴文明施工文明施工是一个单位的形象，是一个单位综合实力的外在表现，在任何工程施工中都是我单位的一个重点。⑵软基处理软基处理范围广、量大，施工质量控制。⑶爆破作业施工区域位于学校附近，石方工程施工数量大爆破作业的安全保障。⑷工程量大，结构物多，工期紧。⑸对策重、难点工程施工技术对策表施工重、难点描述需解决的问题施工技术对策工期紧任务重土石方工程数量大，综合管网、照明管线项目多保证施工工期的关键设备投入。选择可靠的施工组织方案。1、购置、调配满足工程施工需要的设备。2、以网络技术组织控制各工序作业关系和时间。3、加强监测、预测工作。防止各类事故和突发事件的发生，保证施工按计划顺利进行。4、如遇特殊情况不能按计划实施，可加大投入施工设备、人力、周转材料。增加施工工作面，确保投标工期的实现。 软基处理本标段软土地基处理量大如何在确保质量的前提下加快施工进度1、加大设备的投入，采用分区、分段施工。2、提高人员和设备的工作效率，做到紧凑有序，用之即进，工完即出。3、加强后勤保障及材料供应，避免停工待料。石方爆破石方开挖数量大如何保证爆破后的岩面平整、光滑。确保施工安全1、采用预裂光面爆破，根据实际岩层情况，选择合理的爆破方案、爆破参数。2、对土石方爆破专项整治保护，爆破实施前确定爆破危险区，在危险区的边界设置标志，并派人员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。文明施工树企业形象文明施工管理成立文明施工领导小组，配备专人负责现场文明施工；编制文明施工专项方案，严格按照方案进行现场布置。采取分片负责制，对施工现场进行分区域落实文明施工责任。2.5项目管理重点根据本工程的施工特点，我公司将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场管理，保证项目管理目标的实现。⑴施工安全生产：根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。⑵文明施工和环境保护：根据重庆市及有关部门的规定和要求，在施工现场围护、保证居民正常出行道路畅通，防止生活垃圾、生产垃圾污染环境，减少空气和施工噪声污染，施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。⑶ 施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、软基沉降、路堤施工后沉降等质量通病或技术难题的攻关活动制订专门措施，作为项目管理的重点。⑷工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。⑸劳动竞赛：经常性的开展劳动竞赛活动，抽出一定的竞赛基金，奖优罚劣，充分体现按劳分配的原则，调动大家积极性，使工人工资收入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩，以促使项目管理目标的实现。3、现场管理机构3.1施工组织组建“大学城xx路南段道路工程项目经理部”。同时，按合同要求调集各种机械设备、调遣精干的施工队伍进场,担负本合同段的施工任务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。见“项目部组织机构框图”3.2项目部职能部门职责⑴项目经理职责①项目经理代表我单位行使工程项目施工的经营管理权，制定承包范项目部组织机构框图重庆大学城纵一路南段道路项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工程部安全环保部财务部物资设备部计划合同部综合办公室工地试验室路基施工队管网施工队路面工程施工队 围的各项具体目标，明确职能分工，对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。②认真履行工程承包合同，强化项目管理，搞好“工期控制、质量控制、成本控制”，保证施工工期、质量、安全满足合同要求。③对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。④组织项目进行成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。⑤强化安全和质量管理，定期组织项目安全质量检查、评审和改进，行使质量否决权。⑥负责本项目的党委工作和廉政建设工作，履行廉政行为规范、权利、义务和责任。 ⑦优化施工外部环境，做好与业主、监理、设计单位及地方政府、相邻标段的施工配合工作。⑵项目总工程师职责①组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底工作记录。②组织编写实施性施工组织设计，对关键工序和特殊施工工艺编制作业指导书，以满足施工需要。③组织制定项目质量目标，编制创优规划、组织贯彻各种质量管理制度、技术管理制度，促进项目技术管理规范化。④审核材料需用计划和加工订货计划，监督有关单位和人员，做好进货的质量自检、专检和交接检，保证进货质量符合标准和有关要求。⑤组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格项或潜在不合格项及时采取纠正和预防措施，并检查验收措施的落实情况。⑥组织项目的科研工作，推广应用新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。⑦严格项目工程的施工技术和质量管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期组织召开质量分析会，检查ISO9001质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查评比。⑧协助和配合监理工程师对本合同段进行质量检查监督工作。⑶项目副经理职责负责落实项目质量、进度、安全等生产计划，经理不在时，代表项目经理工作。⑷工程部职责 ①认真贯彻执行国家、行业及重庆市有关技术政策和技术标准、规范、规程、细则及技术管理制度。协助项目部领导搞好技术管理、生产经营管理及技术干部思想政治工作。②认真审阅技术文件、施工资料，切实搞好施工前的现场调查、核对。搞好交接桩和桩位复测，布置加密桩和控制桩。并组织施工测量。③根据组织编写实施性施工组织设计、制定工程施工方案和《项目质量计划》、《作业指导书》，并按程序报批。在施工中严格按经审批的施工组织设计组织施工。④参与编写上报本项目的年、季、月、旬施工计划、材料计划、机械设备计划。⑤落实本项目的科技创新和科技攻关活动，并促进科技成果的推广应用。⑥参与本项目的验工计价。参加本项目的安全质量检查，作到管技术必须管安全、质量，并在施工组织设计和方案中有切实可行的安全和质量保证措施，以技术保安全质量。⑦搞好现场的技术指导，各专业工程师跟班作业，搞好施工中的过程控制。⑧抓好竣工自验，参加验收工作，编写分项工程技术总结，组织编制竣工文件，认真填写施工日志。作好施工原始记录。管理好技术档案、仪器设备。⑨采用职工夜校、现场指导、定期送培等多种形式搞好本项目的技术培训工作。⑩监督检查本项目执行国家质量方针、政策、法规以及各级颁发的工程质量条例、规则、规定、细则、制度和办法以及开展工程质量活动情况。⒒ 组织开展本项目全面质量管理，推进工地工程质量建设，督促检查工程质量，确保工程施工等各项保证措施的落实。⒓深入施工现场，掌握工程质量动态，及时发现质量事故隐患，提出整改意见。⒔参加生产会议和工程质量会议，负责工程质量事故的调查分析。负责不合格品的控制监督、检查，组织对工程质量事故的评审处置工作，监督纠正和预防措施的实施。⒕参加本项目的验工计价和竣工验收。⒖确保质量体系在本项目切实有效运行。⑸安全环保部职责①监督检查本项目执行国家安全方针、政策、法规以及各级颁发的安全条例、规则、规定、细则、制度和办法以及开展安全活动情况。②组织开展本项目全面管理，推进安全标准工地建设，督促检查安全,确保文明施工等各项保证措施的落实。③深入施工现场，掌握安全质量动态，及时发现事故隐患，提出整改意见。制止违章作业和违章指挥。特殊情况有权停止生产和指挥作业人员撤离险区。④参加生产会议和安全会议，负责安全事故的调查分析。⑤监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的“三级教育”和调换工作岗位的安全教育。组织检查本单位的持证上岗情况。⑥参加本项目的验工计价和竣工验收。⑦组织检查落实森林防火工作和消防工作。⑧制订施工现场环境保护、水土保持目标及相应措施。⑨负责日常的环境和卫生的检查、管理和监督工作。⑩负责环境管理体系的有效运行。⒒学习、贯彻当地的有关环境保护的条例、法规等。⒓积极主动与当地环保部门取得联系，共同做好施工现场及周边的环境保护工作。 ⑹物资设备部职责①负责本项目的机械车辆设备的技术工作，加强对机械设备的管理，作到严格管理、合理使用、精心保养、不断提高完好率和使用率。②参加安全生产会议，制订机械设备的安全管理办法。③按照施工组织设计和材料计划，组织材料的供应、运输和储存工作。④负责本项目的设备调配和保养维修工作，作到设备合理有效利用。⑤配合工程技术部、安全质量部搞好材料的质量检验、试验工作，严把材料质量关。⑺计划合同部职责①认真贯彻执行党和国家有关经营、预算工作的方针、政策、法律、法规。认真贯彻执行《会计法》和国家有关财经政策、法令。坚持原则，模范遵守和维护财经纪律。②组织验工计价，按照规定定期向监理工程师和建设单位及机关业务部门报送有关报表和统计资料。③协助领导和有关部门搞好经营决算和施工概预算的编制，建立健全各项经济责任制，做好内部的经济责任承包工作。④参与签订经济合同及督促合同的执行情况，验工计价、工程竣工后及时办理竣工决算，并进行工程价款决算。⑻综合办公室职责①随时掌握了解项目部生产经营、企业管理、职工动态等情况，发现问题及时向领导汇报并提出建议。②负责起草本项目工作计划、总结、情况简报等，并复核有关文件通知，负责本项目的上请下达工作。③根据领导决定起草各种会议通知，作好会议记录。搞好会议服务和接待工作。 ④严格按照程序文件要求，搞好项目部的来文处理和登记工作。⑤搞好项目部的后勤保障工作，协调各业务部门的工作。⑥做好宣传工作，协助项目经理做好职工的政治思想工作。⑦代表公司负责监督、检查、落实本项目的廉政建设工作。⑧负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。⑨协调内、外施工环境，协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本工程施工过程中的文物保护工作。⑼工地试验室①工地试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。②指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。③审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。④配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。⑽财务部①搞好本项目资金管理，根据资金使用计划合理使用资金，作到项目资金专款专用。②参与签订经济合同及督促合同的执行情况，验工计价、工程竣工后及时办理竣工决算，并进行工程价款决算。3.3施工协调管理 ⑴内部施工队的协调在施工过程中，项目经理部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。⑵与监理工程师的协调①在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。②贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。③所有进入现场使用的成品、半成品材料，调和、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。④按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“抚执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。⑶与设计单位间的工作协调①积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。②对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。4、施工总体布署4.1施工组织的原则 ⑴安全第一的原则本实施性施工组织设计的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。⑵优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在本施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。⑶方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本实施工组织设计编制中，对路基工程、排水工程及综合管网工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。⑷确保工期的原则根据合同协议书对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。4.2施工组织的基本目标工期：按照招标文件要求，拟定于2010年8月1日开工，2011年4月22日前完成所有工作，总工期270日历天。质量：确保分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。安全：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。 “一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。环保及文明施工目标：环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，争创规范化文明施工工地标兵。4.3施工用电与市政供电部门协商，拟在已有供电接口架线引入施工区域装表计量使用。本工程的所有三级箱由现场需要进行设置，但所有三级箱均为"一机一闸、一漏一箱"进行电力控制。动力和照明在二级箱处分开设置，三级箱处严禁动力、照明用电混合使用。本工程的临设照明用电采用铜芯线立杆布线；施工现场照明用电在地面以下的均采用36V以下安全电压进行供电，在地面上的照明用电采用三芯线电力电缆进行供电，以达到用电安全、可靠。4.4施工用水及排水为保证整个现场充足的临时供水和排水顺畅，使管网简洁化、规范化，根据施工总平面布置图，结合工程的用水、排水特点及要求，对本工程临时供水管网进行规划布置，以保证施工的正常进行。4.4.1施工供水计划与市政供水公司协商，就近在已有供水接口接管装表引至施工现场使用。4.4.2现场排水布置对施工现场的排水则主要依靠已有排水系统进行排水，对基坑、沟槽开挖等个别工序则采取截、排相结合的方式进行排水。4.5临时道路 项目所在区域内有大量的现状道路穿整个片区，内、外交通均十分便利，施工条件较好。4.6总体施工方案根据本工程规模大、工期紧、难点多的特点，遵循施组编制原则，选择先进合理的施工方法，配置实用高效的施工装备，选择好的作业方式，实行动态的劳动组合。混凝土采用全自动计量的拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送，振动棒捣实。路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，桥涵台背回填配备小型振动压路机和冲击夯。在进行路基施工的同时，搞好路基的排水工作，确保路基的排水畅通。路基土石方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方采用小型及预裂爆破为主，挖掘机装载机配大型自卸汽车运输，填筑采用水平分层填筑法施工，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。管网施工：沟槽开挖：土质沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工清底；石质沟槽开挖采用液压破碎机开挖，挖掘机清渣，人工清底。沟槽回填、压实：管顶0.5米以内采用人工分层回填；管顶0.5米以上采用挖掘机分层回填；压实采用蛙式打夯机。锚杆挡墙采取从上到下逆作施工。分级开挖边坡，每级开挖高度控制在3m，开挖一级施工一级锚杆及挡墙，以此循环施工。钢筋采用定点集中加工，部分定点绑扎、部分现场绑扎，由钢筋放样人员按设计要求进行编号放样，由钢筋组进行下料加工。清淤换填：机械清除淤泥和腐殖土，压实后分层填筑。抛石挤淤：以路堤的中部开始，向两侧抛投，从高向低处扩展，重型压路机碾压。 水稳层：采取商品混合料，由生产厂家运至施工现场，人工配合平地机进行摊铺，振动压路机进行碾压密实。水泥混凝土路面：采用商品混凝土，由生产厂家运至施工现场，人工配合摊铺机进行摊铺、捣固，专用压槽机压槽。4.7施工总平面布置4.7.1布设原则4.7.1.1结合施工现场能利用的场地实际情况，尽量减少占用工程用地，避免临建设施的重复搭拆，保证办公、生活服务设施相对固定。4.7.1.2生产加工车间及材料堆场布置要适合施工生产的需要，方便材料进场，尽量减少现场二次搬运。4.7.1.3临时用水用电的管线敷设尽量采用埋地敷设方法，减少对交通的影响。4.7.1.4总平面布置要充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求，卫生要求及环保要求。4.7.1.5总平面布置要符合重庆市市政府有关文明施工的要求，符合业主在招标文件中要求的临时设施中监理、业主、设计代表的用房要求。4.7.2总平面布置4.7.2.1项目驻地建设我司根据本工程现场地形、地势及周边已有房屋建筑拟将项目驻地设在附近居民区，拟租用不少于200m2民房用于办公，生活用房根据需要就近租用。在现场不设大型临时设施，钢筋棚、周材堆场等根据施工需要，在施工现场分阶段灵活布置。具体布置详见附图-施工总平面布置图。4.7.2.2施工用电 拟建道路工程附近均有电力线路，我公司拟与业主单位、地方电力部门协商，采用已有电力设施，架线接入施工现场配电房，再由配电房架线至各用电点。4.7.2.3施工用水采用D100镀锌钢管在与业主单位、地方供水部门商定的接入点接入施工现场，装表使用。4.7.2.4施工通信项目部对外联系和现场指挥、协调采用无线通信；现场施工、测量等配对讲机，利于设备、物资、人员的现场调度指挥。4.7.2.5施工场地排水路堑施工前要开挖好截水沟、排水沟，保证山水不冲刷边坡。路基填筑段要每层设置临时路拱，坡脚完善临时排水及挡护设施。4.7.2.6防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在器材库、加工车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。4.7.2.7现场生产设施⑴施工临时场地1设在拟建道路k0+440左侧，占地约1000m2。⑵施工临时场地2设在拟建道路k0+970左侧空坝处，占地面积约1500m2。4.7.2.8临时用地计划见-临时用地表。5、施工准备5.1技术准备5.1.1施工技术设计文件的复核及技术资料的准备 在项目总工的主持下，召集全体技术人员阅读、校核图纸，领会设计意图，根据设计、监理单位对工程项目的技术交底，编制本实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图和直观的形象进度图；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。技术交底程序为：项目总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。5.1.2控制测量本标段的主要工程为路基土石方工程，为保证路基线形，开挖和填筑边线位置及施工高程，做好施工测量是本合同工程施工控制的一个重要环节。①主要工作内容a.会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩撅进行交接，并做好交接记录。b.对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。c.施工过程中对路基、结构物的平面与高程的控制测量和施工测量。d.完成竣工测量、资料整理归档。②人员构成实行公司测量队、项目经理部测量组、工程队专职测量人员组成。③测量方法a.与业主办理交桩交点手续，共同进行桩点具体位置的确认，填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。b.了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。AA-1B-1A-2B 施工控制网示意图c.进行测量仪器的检定，检校专用仪器的配备，准备测量资料和表格。d.建立定位依据的桩点与道路平面控制网、标高控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。e.为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点.根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点.这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护。桩点用钢筋桩面刻十字丝保存。此外,每60～100米设一水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。f.在路基施工前，根据路面宽度、土方回填厚度或路堑开挖深度计算出路基坡脚宽度和堑顶开挖宽度，沿道路纵向在直线段每隔20米、弯道每隔10米测设路基中、边线桩。g.结构施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制在一次。5.1.3试验准备为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，在工地建立一个试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派两名具有多年市政道路工程试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。 试验技术人员进场后，先建立工地试验室和安装调试试验设备，在工程正式开工前按照合同协议书的承诺确保试验室能够正常运转。5.2物资准备工程施工所需水泥、钢材等主要材料经试验和监理工程师认可后就近向厂家统一定购，进场方式采用自运或委托厂方送至工地。地方材料经试验和监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用社会运输力量运到施工现场。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地。其余材料就近采购，自运或利用厂家运至施工现场。5.3其他准备5.3.1开工前的动员、培训和准备工作开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：①介绍本工程基本情况和建设意义；②讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；③明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；④强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求；⑤做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，普及率100%，要求参战人员牢固树立“建一流工程、树一流品牌”的目标，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。5.3.2障碍物的清除①开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。②临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。 ③在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。5.4特殊工程管理5.4.1突发事件风险分析及措施对于突发事件根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控制程度进行等级划分。具体见突发事件分析图（如下），对各类事件从管理与组织上采取对策。突发事件可预测事件不可预测事件可控事件施工安全人身安全环境安全结构安全①可控事件对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心中有数，提前进行技术交底，提前采取相应对策，杜绝事件的发生。②可预测事件集中在本标段施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人身安全、环境安全的关键部位、关键工序，采取技术方案充分论证，应用成熟工艺，技术交底明确，高素质人员实施，严格规范操作，认真检查，监控信息反馈。③不可预见事件 对交通事故、火灾、台风、风暴等难以预见事件，提高全员安全意识，警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以及提高对此类突发事件的快速反应能力，配备必须的安全器材。5.4.2施工中的信息管理系统施工中密切与设计、监理配合，建立计算机信息化管理系统，及时反馈施工各类信息，决策施工组织、施工方案、应急对策等。该管理系统包括以下内容：①建立施工工艺信息管理系统建立各工序实施方法、实施工艺、检验标准、实施效果一整套的全过程信息管理系统，使整个环节都处于受控状态。②建立组织信息管理系统通过建立信息管理系统，达到施工信息准、情况明、决策准、全面受控、有机协调、高效运作，最终达到确保安全、质量、工期、环境保护的目的。6、主要工程项目的施工方案、方法6.1施工测量6.1.1施工测量技术要求⑴在施工测量工作的各个程序中实行双控制，特别对控制测量、定位测量和重要的放样测量坚持采用两种不同的方法（或不同仪器）或换人进行复核测量；利用已知点进行引测、加点和施工放样前坚持先检测后利用的原则。⑵根据设计单位移交的导线点、水准点，设立辅助施工基线。施工基线及施工水准点应沿路线布设，宜设于道路中心线两侧50～300m范围内，不受干扰、牢固可靠，且通视良好，便于控制的地方。⑶所有应用的全站仪、测距仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，在使用前均应经过国家法定的计量技术鉴定机构进行标定，其标定结果及施工测量精度应符合JTJ061-99标准及规范要求。⑷全部测量资料均应自检无误后方可报监理工程师审核查验，所有测量的原始记录及内业资料均应系统保存完整。 6.1.2平面控制测量根据设计单位提供的坐标控制点，采用拓普康全站仪进行平面控制测量。路线平面控制测量：采用一级导线等级进行路线控制网的建立和测量复核，辅助施工基线的布设和加密，导线尽量布设成直线形状，相邻边长不宜过大，平均边长500m左右，导线全长相对闭合差不超过1/15000，方位闭合差±10″。6.1.3高程控制测量高程控制测量配置不低于S3级自动安平精密水准仪进行四等水准测量，复测符合设计单位提供的水准点，并在全线加密布设精密水准网，特别在结构物附近地质条件好，地基稳定处设置基本水准点以方便结构物高程放样测量，在距基本水准点较远处增设施工水准点，要求水准测量过程中，一站视线长度不应超过100m，前后视差不超过5m，前后积累视差不超过10m，水准点测量闭合差不超过±10mm（n为水准点的测站数）。6.2路基工程施工方案、方法路基填方:路堤施工按“三线四度”进行施工，三线即：中线、两侧边线，四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。路基填筑要控制分层厚度确保每层压实度，控制密实度确保路堤填筑质量和竣工后路基沉降不超标，控制横坡度和平整度确保路基不积水和碾压均匀；路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机推碾，平地机平整，重型压路机分层碾压等机械化作业。路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填土区、整平区、碾压区、检测区），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。平行施工和流水线作业相结合。工艺流程见“路基填筑施工工艺框图”。 路堑挖方:短而浅的路堑采用横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖，长而深的路堑采用纵向分段、分层开挖。路堑土方地段直接采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；石方地段采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破开挖为主，并采用预留光爆层、二次光面爆破技术，以减少对路堑边坡及路堑基床下部岩层的影响，提高开挖边坡的平顺度，减少超欠挖。路基填筑施工工艺框图施工准备测量放线基底清理翻松原地面填前压实现场试验并报告基底报验监理认可土石方调运分层填筑分层整平晾晒或洒水分层压实密实度检测路基成型不合格合格 路基土方调配方案本着环保、经济、合理的原则，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配，充分利用工程弃土，移挖作填，最大限度减少工程弃碴。6.2.1路基填筑的施工方法⑴工艺试验①路基施工前，对用于填方的材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、土的承载比（CBR）试验和击实试验，并提出报告报监理工程师批准。②根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于本合同段填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报监理工程师批准。⑵基底处理①清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。② 路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。土质路床路堤填土高度小于800mm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下80cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。③根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。⑶分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用路基全幅分层填筑的方法施工。先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥自动卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机碾压。施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于30cm。每层填料铺设的宽度，路堤填筑超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶顶作4%的内倾斜坡，加以压实。①填土路堤填方路基按路面平行线分层控制标高，分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基施工完成后再对边坡进行修整，恢复正常路基宽度。不同土质的填料分别分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。 ②填石路堤修筑填石路堤，禁止倾填施工，应将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于27cm。路床底面以下500mm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填用小石块或石屑填塞。超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由人工填小石块或石屑、砂找平。94区和96区填筑完成后，均采用重型振动压路机补充压实不少于满压2遍。满压1遍是指冲击压路机每次搭接压实1/3轮迹后形成表面全部压实到位的效果。④摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。⑸洒水（或晾晒）填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。⑹碾压夯实①碾压按试验段确定的工艺、参数进行施工；碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。②填土路堤先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机平整，然后再用大吨位压路机碾压。③填石路堤使用18t以上振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 ④为保证路基的压实度，路堤两侧各超宽50厘米一并压实。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米以上。⑺检验签证①试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。②路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压分层检测，压实度检测采用灌砂法和核子密度湿度仪法，用核子密度湿度仪检测前与灌沙法做对比试验（以灌沙法为基准）并定期标定。③路基每层填筑压实质量经监理工程师检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。④压实遍数与工艺：符合监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数与工艺。⑤土方路基压实度标准如下表：检查项目规定值压实度（％）路床顶面以下深度（m）零填及挖方0～0.8≥96填方0～0.8≥960.8～1.5≥94>1.5≥93⑥填石路堤的压实质量检测：a.压实厚度和最大粒径要符合规定。b.碾压遍数：符合经监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数。c.压实质量检测：填石路堤的压实质量检测可采用压实沉降差以及层厚检测。压实沉降差检测：① 在摊铺好的填筑层表面，用钢板或其它醒目标记标注测点，分别检测碾压前后各测点高程（重型振动压路机强振，4km/h以下速度），其碾压前后应无明显轮迹，沉降差不大于5mm,标准差小于3mm。②布点方法：为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向距离为7米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。③检测频度：每2000m2检测至少12点，在压实面积不足200m2时，至少检测4点。压实层厚检测：填石路堤要测量填筑完工后每压实层顶面的标高（可结合沉降差检测进行），相邻层位的高程差加上两次高程检测期间路堤的沉降量应不大于相应分区路堤填筑厚度规定。压实后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙，大粒径填石无松动现象，应到达以铁锹挖动困难用撬棍方能使之松动的状态。⑻路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。6.2.2路堑挖方施工土方开挖采用挖掘机挖土，推土机集料，装载机装土，挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破和边坡成型光面爆破及预裂爆破技术，严格控制药量和爆破引起的加速度。路堑开挖施工工艺框图场地清理修建临时便道测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报有关部门审批挖井及钻孔土方机械开挖松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整 ⑴路基挖土方施工土方路堑开挖，均按图纸要求自上而下进行开挖作业。对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的地方堆放，弃土场按要求进行整平压实植树绿化。若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。⑵路基挖石方施工石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留3～5m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光面层，光爆层宽度不小于3米。控制爆破做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。在爆破实施前确定爆破危险区，按照当地公安部门的要求，采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界设置标志，并派人员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。 在控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。爆破后要保证基床、边坡和堑顶山体稳定，爆破的坡面平顺，底板平整。6.2.3桥涵缺口路堤填筑⑴结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥梁施工技术规范》有关规定办理。⑵结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。⑶台尾过度段设置桥台与路基连接处，横向构造物过度段设置在横向构造物（通道涵洞）与路基连接处，过度段长度L=2H+5，H为路堤高度。过度段与路基连接处坡率缓1：2，过度段采用级配较好的碎石土填筑，压实度不小于96%；过度段应与其相连的路堤按一体同时施工。⑷避免跳车的措施:①桥涵缺口填土时，应将已成路堤结合处土方挖成台阶。②缺口的填料要严格按照设计和规范标准进行。③确保涵背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1-2%。用专门的手扶振动压路机进行压实。碾压不到的部位使用冲击夯夯实。填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程筛检测合格后方可填筑下一层。④ 涵背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。6.2.4特殊路基（软基）处理6.2.4.1清淤换填淤泥深度小于2m时，拟采用挖掘机挖除淤泥、自卸车运至指定的弃土场堆放，推土机平整砾石砂垫层，压路机碾压密实后逐层回填。为争取路堤早期施工，我公司中标后立即安排队伍、机械进场，并及时联系砾石砂场订购材料和送检，以满足技术要求和工程量需要，在开工报告批复后立即投入施工。施工工艺流程清淤换填施工工艺流程图测量放线挖清除淤泥回换填砾石砂碾压密实分分层回填碾压碾压检测、验收进进行下层填筑施工方法⑴挖除淤泥A先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。B底位于沟谷，有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，当用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，当用人工或小型机具夯压时，平台不小于1m，换填前，先夯实基底。 C地基基底处于平坦地带，如低洼田、塘等，施工前应采取围堰抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土。决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。⑵砂砾料垫层施工①在砂砾料垫层填筑或填筑完毕后必须将路堤两侧的干砌片石垛或护坡脚完成，并同时做好反滤层，以免砂子向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。②砂砾料垫层施工前应将基地清理、平整，并按设计要求做好基地碾压和土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砂砾料垫层中。③砂砾料垫层应采用级配良好的中、粗砂，其含泥量不大于3％，且不含有机值、垃圾等杂质。④砂砾料垫层应采用分层压实法施工，并适当加水。分层厚度、压实遍数应通过试压确定，一般情况下砾石砂垫层的松铺厚可取20－35cm。压实机具为12t－15t压路机。分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。6.2.4.2抛石挤淤淤泥或潮湿土深度大于2m时，采用抛石挤淤处理，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，碾压密实，抛填表片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低扩展，重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行分层碾压。6.3路基锚杆挡墙施工锚杆挡墙位于K0+915～K0+980左侧段，长度65米，锚杆采用2根φ28钢筋，锚孔孔径120mm，锚固长度不小于4m，伸入中风化岩体内，M30水泥砂浆注浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，强度不低于42.5Mpa，面板厚250mm，C30混凝土现浇。6.3.1锚杆工程施工⑴锚杆施工工艺流程： 分级开挖边坡，人工修坡—锚孔定位测量—搭设钢管脚手架—钻机定位—钻孔—清孔—锚杆安装—灌浆—养护—抗拔试验。锚杆施工前，取各类锚杆三根进行基本试验，能确定各种参数的的合理性，并考核施工工艺和施工设备的适应性。⑵施工要点①在对边坡进行切坡开挖过程中，在接近挡墙边坡表面时严禁爆破施工，以免对岩层造成扰动，危及边坡安全，待大部分土石方开挖完后进行人工凿石修整边坡。②按设计进行锚杆孔定位：根据已知座标点位及水准点，准确测放出锚杆锚孔的点位，锚孔水平方向孔距误差不大于20mm，垂直方向孔距误差不大于20mm。③先按要求搭设钢管脚手架，要求必须安全、牢固可靠，符合安全规程要求。④锚杆成孔：钻机就位安装，机具角度符合设计要求后才能开钻，直至设计深度，并视岩层发育情况，采用不同的施工方法。如锚固段地质不符合设计图情况时应及时通知业主、监理及设计单位，共同研究尽快解决，锚孔偏斜度水大于5%，孔深大于设计长度，钻孔时一次性钻至设计长度。⑤清孔：钻孔完成后灌浆前应及时清孔，利用空压机的气体压力和清水冲孔将钻孔内岩屑排出，直至孔内岩屑干净为止。⑥钢筋制作、安装：钢筋规格型号，数量必须符合设计；钢筋下料必须按实际孔深及预留长度下料，当锚杆钢筋需要焊接时，采用双面搭接焊，其搭接长度必须符合设计和规范要求，为保证钢筋处于孔的中心位置，在主筋上每隔2.0m用φ8的钢筋焊接加工成船形定位支架。锚杆穿越土层时钢筋应作防腐处理，涂刷沥青船底漆或润滑油两道，锚固段锚杆采用水泥砂浆封闭防腐。钢筋材料为Ⅱ 级钢，焊条：结506。钢筋的焊接应进行焊接试验，接头试验的取样数量应满足规范要求。钢筋搭接焊头如下图：⑦锚杆灌浆：锚杆安装完成经检查符合要求并报监理工程师验收后应立即组织灌浆施工，灌浆时先将注浆管放入距孔底约10cm处，边灌浆边将注浆管缓慢匀速拔出，直至孔口，注浆开始或中途停止超过30分钟时，应用水或稀水泥浆润管，防止堵塞，注浆压力不小于1.0Mpa。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液。若施工中遇漏浆现象较为严重，则采取间歇灌浆施工。锚杆灌浆材料：水泥砂浆：M30，水泥为普通硅酸盐水泥标号P0425，浆体灰砂比1.1～1.5，水灰比：0.38-0.5，采用中细砂，含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%。水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，宜采用饮用水，不得使用污水。锚杆保护层厚度≥25mm。⑧锚杆抗拔试验：必须按规范要求事先作性能试验，其试验数据必须及时反馈到设计，其抗拔力经设计认可才能进行正式施工；施工中抗拔试验锚杆数量、位置由建设、设计及监理确定预留，以便检查锚杆施工质量。锚杆抗拔试验数量由施工单位会同建设、监理、设计、等有关部门共同确定，但每段不少于3根。6.3.2混凝土挡板、肋柱施工：⑴施工工艺流程分级施工、测放混凝土挡板边线—钢筋绑扎—检验—模板安装— 检验—混凝土浇筑—拆模—养护—检查验收—下一级施工。锚杆挡墙采用逆作法施工，自上而下边开挖边设锚杆，逆作法施工时每次切坡高度不大于3m，每次切坡到位后待该级锚杆、肋柱、面板施工完毕后方可进行下一次切坡，同时在肋柱竖向施工缝处按要求设置榫头。⑵施工要点①钢筋制作和绑扎：钢筋型号、规格和尺寸、数量必须符合设计要求，钢筋绑扎或焊接必须符合规范。②模板安装及支护：模板采用组合钢模板，支撑系统采用钢管，模板拼装过程中要选用平直的模板，为防止浇筑混凝土时漏浆，在板缝间嵌一层薄泡膜，使其缝严密，U型扣必须扣牢，模板安装前涂刷脱膜剂，在支撑过程中要进行轴线垂直度及平整度校核，确保混凝土护墙肋柱在成形后符合设计及规范要求。详见模板图。③混凝土浇筑：混凝土浇筑前，应对钢材、水泥、河砂、碎石等原材料和配合比进行试验、检验，并经监理工程师确认批准后方能使用，不合格的原材料禁止进入现场。混凝土的浇筑采用每级一次性浇筑，高度3米。混凝土 浇筑时应及时进行振捣，依次振捣密实，不漏振，振捣时不能触及模板，直至浇筑完毕，待其达到一定强度后才能拆模并加以养护。如因特殊情况，一次不能浇筑完成，在浇筑第下层混凝土前，应将上一层混凝土表面的泥土等杂物清除干净并用水清洗，然后在其表面淌一层纯水泥浆，以确保施工缝结合牢固。在混凝土浇筑的同时应留随盘混凝土试件。④伸缩缝施工：按设计留设伸缩缝，在施工过程中，在伸缩缝部位嵌入3cm厚木条或泡沫，待拆模后将木条或泡沫剔出，同时将缝内杂物清除干净并尽可能保持缝内干燥，然后内填沥青麻筋，填塞深度及饱满度必须符合设计要求，表面平整，不污染墙面。6.4排水管网工程施工本工程市政排水管网严格采用雨、污分流体制，雨、污水管网分别自成体系。雨水管布置：沿K0+060-K1+300段道路两侧各新建一根雨水管道。两侧规模为DN400、DN600和DN800三个管型，位于非机动车行道下，距路缘石1.5m。科技学院接出的DN1500雨水管、xx路南段起点至科技学院路口二路段（K0+060-K0+513.413）的雨水管接入水厂南一路雨水系统，接出管径规模为DN1500玻璃钢夹砂管；科技学院路口二至科技学院南路（K0+513.413-K1+254.313）接入科技学院南路雨水系统，接出管径为DN2000玻璃钢夹砂管；科技学院南路至道路终点（K1+254.313-K1+300）接入科技学院南路雨水系统，接出管径为DN1200玻璃钢夹砂管。雨水管材料均采用玻璃钢夹砂管，双“O”型橡胶圈承插连接。在人行道下，排水管道环刚度5KN/m2；在车行道下，排水管道环刚度为7.5KN/m2。雨水口连接管采用DN300玻璃钢夹砂管，连接管坡度大于0.01，覆土小于0.7米的管段应满包混凝土加固。 管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井采用M10水泥砂浆C30砌块砌筑，井盖、盖座、爬梯均采用玻璃钢材料（GRP）成品。井盖、盖座车行道上采用重型，人行道上采用轻型。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。污水管布置：'