铁路隧道整体道床施工工法(单线铁路隧道,弹性整体道床)

'XX铁路XX隧道整体道床施工工法中铁XX局集团四公司XX三项目一、前言弹性整体道床是一种新型的、目前在世界上处于先进水平的稳定性好，维修工程量小甚至免维修的道床结构，是今后在我国长大隧道中普遍推广使用的轨道结构。弹性整体道床中轨道的动应力低，从而提高轨道的使用寿命，并使轨道结构免维修或少维修状态。弹性整体道床施工技术是一项新技术，对施工精度、施工质量要求极高。在X（X）X（X）铁路通道省界（陕西）至XX段XX隧道中采用了组合式轨道排架进行整体式道床施工。本文对XXX隧道整体道床施工中合理的机具配置、测量精度控制、道床混凝土质量、施工人员安排、施工进度等方面进行了全面的总结，形成了本施工工法。二、本施工工法特点采用先进的机械设备进行平行流水化作业，各工序间保持适当距离并有机衔接与配合。大大的加快施工进度，缩短施工工期。1、混凝土实现生产、运输、灌注实现机械化。2、采用的轨道排架整体好，几何尺寸保持及调整锁定牢固；轨道轨距，弹性支撑块间距、位置，轨道的轨底坡均已设定好。3、自行式龙门吊设有轨排专用吊架，方便、高效地拆装装配式轨排架和起吊其它物体，大大减轻了现场施工人员的劳动强度。4、组装平台提供了可移动快速悬挂支承块的作业平台，提高了效率，减少了污染。5、具有施工精度高、施工调试相对简单、施工精度控制难度低的显著优点。三、适用范围本工法适用于单线铁路隧道双块式无砟轨道道床施工。施工时，可根据隧道施工长度和工期等实际情况，对轨道排架进行合理的分解、组合，以满足施工需要，达到工期、效益双赢。四、工艺原理弹性整体道床在整个施工过程中，主要有半成品的生产控制和混凝土施工时的生产控制两个方面。1．利用铁路混凝土轨枕生产技术并提高相应标准后进行弹性支承块的预制生产和质量控制。2．支撑锁定系统的螺杆提升及锁定原理，方便、快捷、简单的对轨排进行定位锁定。3．在进行混凝土施工时，利用铁路线路施工的调轨原理进行轨道排架的精确调整定位，从而精确定位预埋弹性支承块。-12- 五、施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程。该工艺主要由施工准备、床基清洗、测设控制点、布置钢筋网、吊装轨排、调试锁定、混凝土灌注等步骤组成，详细施工工艺流程（见图1双块式无砟轨道道床施工工艺流程图）。清理整体道床基底轨道材料准备设置中心桩和标桩生产混凝土施工准备轨道材料分配铺设整体道床钢筋网混凝土配合比吊装轨道排架混凝土拌合安装伸缩缝沥青板调整锁定轨道排架安装模板浇筑砼、振捣、抹面、成形养生拆除、轨道排架混凝土运输轨道运输机具转移试件取样图1双块式无砟轨道道床施工工艺流程图2、轨枕进场检查验收要点检验项目包括：外观质量、各部位尺寸、轨下截面静载抗裂强度、混凝土抗压强度和预埋套管抗拔强度检验。轨枕应成批交货，每批由同条件生产的不多于1000根为一批。外观质量和各部位尺寸的检验数量为8根，待检批量不少于100根。制造厂质量检查部门负责每批轨枕的出厂检验，购货方对交货产品每3~5批随机抽取一批进行抽检，如果该批被判为不合格，则对剩余各批进行逐批抽检。每抽检批的数量及合格判别方法见表1。-12- 表1双块式轨枕进场检查验收检验项目抽样方法检查水平合格质量水平抽样个数合格判定（Ac,Re）外观质量二次抽样S-36.588（0，3）（3，4）各部尺寸二次抽样S-3488（0，2）（1，2）抗裂强度一次抽样S-22.55（0，1）抗拔强度一次抽样S-22.55（0，1）注：Ac为合格判定数,Re为不合格判定数，第二次抽样时的不合格判定数为两次抽样的累计（1）轨枕质量应符合设计图纸。（2）外观质量：1）轨枕混凝土上表面要求光滑平整，不允许有长度大于15mm、深度大于5mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷。2）其余表面不允许有长度大于30mm、深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物。3）不得有肉眼可见裂纹。4）上部圆角不允许掉角或破损，底部棱角破损的长度不允许大于25mm。各部位尺寸偏差应符合表2要求。表2各部位尺寸允许偏差序号检查项目设计值允许偏差1上长度720±2mm2下长度760±3mm3上宽度260±2mm4下宽度300±3mm5高度200±31mm6预埋套管与上表面垂直度90°±0.5°7预埋套管轴心间距（横向投影）382±1mm8预埋套管轴心间距（纵向投影）0±1mm9外侧预埋套管间距（横向投影）1896.5±1.5mm10下层桁架钢筋保护层厚度25±30mm5）每根轨枕的两个混凝土块上表面应水平对齐，不允许有扭曲或折角。用平钢板进行检测，当平钢板与轨枕上表面靠贴时，任何一角（或一边）不允许有大于1mm的缝。（3）混凝土强度等级不得低于C60，采用干脱模时，强度不得低于C38。（4）轨下截面静载抗裂强度检验值为75kN。在检验荷载下不应出现裂纹。（5）预埋套管抗拔力不得小于100kN。在检验荷载下套管周围不应出现裂纹。（6）桁架钢筋的焊接部位的质量符合JB/ZQ3679有关要求，焊缝外观质量符合JB/ZQ3680有关要求。3、施工现场整备工艺要点⑴-12- 施工现场清理超前施工段200m，彻底清除一切杂物后用高压水冲净（采用洗车高压水枪冲洗）擦干，经专职质检人员检查合格验收后报检监理工程师检查，监理工程师检查合格并在基底处理竣工记录上签字认可后才能进行铺设整体道床钢筋网施工。⑵待铺轨料运至现场指定位置。⑶保证路、水、电三通和施工段照明。4、施工测量工艺要点⑴施工测量体系采用XXX隧道贯通一次测量成果。⑵中线控制桩设置按“铁一院双块式无砟轨道设计总说明”执行。桩间距在直线段为100m，按施工要求增设控制桩，桩间距为50m，与原中线控制桩横向偏移不大于1mm，纵向距离偏差不大于10mm。所有桩体埋设牢固，施工中不宜破坏，复测查找方便。⑶施工标桩不另设置，施工时用轨排上设置的基准器配合中线桩施工，基准器间距2.083米（6.25米排架标桩调在3个）。⑷增设水准点间距为100m，高程允许偏差为±1mm。⑸将设计内轨顶面标高按10m一个间距标准作在对称边墙上，允许偏差为±0.5mm，10m之间用墨斗弦线拉紧弹出标高线，便于初调用弦线法控制，精密微调采用精密水准仪控制。⑹每隔6.25m在墙上作出道床伸缩缝位置，一共2385个单元节，便于设置沥青木板位置准确。⑺在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。5、钢筋网、间隔板安装工艺要点⑴道床钢筋网按设计尺寸捆扎牢固，铺设底面距轨面511mm，下面用预制砂浆垫块垫平，无歪斜扭曲现象。道床板中纵横向钢筋采用十字形绝缘卡子隔开。用高阻测定仪进行绝缘性能测试，十字形绝缘卡子技术要求：a.原材料应采用聚乙烯，物理性能应满足体积电阻率不小于1014Ω·cm3(试验方法参照GB/T1410)。b.绝缘卡子的卡力不得小于2.5kg,试验方法:测试前先将卡子的一端固定,然后在另一端卡入对应直径的钢筋,随后将带有挂钩的铁棒（重2.5kg）轻挂在卡入钢筋上,悬挂1分钟后钢筋不应脱落。c、绝缘电阻应大于1012Ω，试验采用高阻测定仪进行测试。测试前先将钢筋卡入绝缘卡子，上下钢筋呈十字形，然后两根钢筋用尼龙条进行捆扎，在500V直流电压下测定电阻值，两端测试点为钢筋卡入卡子部分的上下中心点，绝缘电阻应大于1012Ω。⑵伸缩缝间隔沥青板按设计里程（按两侧边墙上事先标注位置）安装在两轨枕中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高60mm，活动板和固定板浮放对齐，活动板采用楔形结构，便于施工拆卸后填塞沥青胶砂，高度超出道床顶面。当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下楔形活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝，供后工序填充沥青胶砂。6、组合式轨道排架铺设工艺要点⑴轨枕悬挂-12- 双块式轨枕依次按设计位置和方向摆放在组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将双块式轨枕与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.25m长小型轨排。⑵轨排铺设用吊机吊起重轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝留6～10mm并按100mm准备里程调整轨排端头位置。⑶轨排精调定位多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程及中线”的程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。⑷排架调整精度根据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003），轨排组装架设允许偏差见表3、4。根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）中第3.0.11条要求，轨排组装架设允许偏差见表5。由表3、5比较可知，用表3控制排架组装可以满足设计要求。表3轨排组装架设允许偏差序号项目允许偏差1轨枕间距±5mm2轨距-1.0+2mm,变化率＜1‰3水平2mm4扭曲2mm(基长6.25m)5轨向直线不得大于2mm/10m弦，曲线见表66高低直线不得大于2mm/10m弦7中线±2mm8高程±2mm表4曲线正矢允许偏差（20m弦）曲线半径缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)R≤650m235R＞650m123表5线路无碴轨道静态平顺度（mm）项目高低轨向水平轨距120km/h＜v≤160km/h444±2v≤120km/h444±32测量弦长10m—-12- 7、道床混凝土设计施工工艺要点⑴混凝土配合比设计及原材料要求混凝土最大水灰比0.55，最小水泥用量275kg/m3，最大氯离子含量0.3%（占水泥用量），碱含量小于3kg/m3，使用非碱活性骨料时，碱含量不做限制。水泥：应优先采用低碱水泥和低水化热水泥，避免使用早强水泥，C3A含量＜8%，水泥细度不超过350㎡/kg，游离氧化钙不超过1.5%。骨料：应优先采用非碱活性骨料，并按《建筑用砂》（GB/T14864）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T14865）办理。骨料活性检验按《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（GB/T2922.5-2002）执行。粉煤灰：应掺入适量矿物掺和料-粉煤灰，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）Ⅱ级以上等级灰，其含碱量＜3%，且混凝土总的碱含量应小于3kg/m3。混凝土拌和水：拌和水的氯离子含量不大于200mg/l。外加剂：为了控制混凝土初凝时间，减少碱骨料反应引起的膨胀和补偿混凝土收缩，应掺入适量外加剂。⑵混凝土施工要求混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配合比试验，通过混凝土工作性、强度、绝热或半绝热温升、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比试验确定原材料及配合比，合格后方可施工。应注意控制混凝土早期强度，在不掺缓凝剂时，12小时抗压强度不大于8kg/mm2或24小时不大于12kg/mm2。采取措施控制混凝土入模温度，入模温度在25℃～10℃。不能在混凝土内部温度最高时拆模，拆模后不能立即浇凉水，且应注意保温。8、道床混凝土浇筑工艺要点⑴混凝土输送泵整备与管道布置输送泵位于组装平台后部，本身整备完好，有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架上面或侧面，应有支架与排架隔开。浇注混凝土时做到摊料充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。⑵混凝土输送混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。⑶砼振捣平整道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。道床使用专用量具（坡度尺）控制断面形状，做到一步到位，表面修平原浆抹光后及时养生。⑷道床养生及清理道床排架拆除后应及时修补残损部位和砼养生。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。轨枕表面不得有任何残留物。9、组合式轨道排架倒用工艺要点本工艺施工排架支腿是支在道床内，用套管护壁，以利其吊起；道床混凝土初凝强度达到C25后即可拆除轨道排架。拆除顺序为：轨排间连接夹板快速扣件轨向锁定器。然后，用吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。-12- 10、竖曲线施工要点1）、设桩及量测⑴在竖曲线地点，首先增设曲头、曲中、曲尾三点控制桩，其次在曲线全长范围内设置5m间距施工桩。按其对应里程准确计算高程值，作为竖曲线施工时的控制体系。⑵量测时，跑尺位置与对应施工桩在轨面上前后误差不超过50mm。所以要求轨排安装粗调后，在轨面上明显标示出施工桩的对应点（此点拉弦线还有用，注意保护）。⑶高程值在精调时控制在≤2mm，复测时控制在≤3mm，中线值与坡道地段相同。2）、轨排铺设⑴轨排以曲中心为中心向两边铺设，单边长度超过曲头（曲尾）点10米以上，也就是说，竖曲线上整体道床灌注混凝土的起点和结束点超出曲头（曲尾）点10米以上，这个要求是做好曲线的基本要求。所以，在道床施工到竖曲线后方时，应注意留出距曲头点10米以上的距离。⑵若轨排总数较长，应保证曲头方10米的要求，其余加之在曲尾方即可。⑶l,,切忌将轨排伸入到竖曲线内做为整体道床停止点。若轨排已进入竖曲线且未超出曲尾10米以上长度时，必须在道床曲头处终止灌注道床混凝土。3）、弦线点的设置弦线点以竖曲线三点为基础向两边设置。一般竖曲线长度为10米倍数。所以，首先在曲中、曲头、曲尾处设置弦线点（利用前述施工桩点）。相邻及曲线头尾外侧按5m间距增设弦线点，最后统一编号。4）、弦线矢距处理（20mm基准块）⑴轨向矢距按直线不做处理。⑵高低矢距（在不同侧点处的数据）⑶高低矢距处理：a.曲头、曲尾矢距实测值+0.625mm=记录值b.曲线内各点矢距实测值+1.25mm=记录值⑷矢距合格范围：a.平坡段矢距=实测值-20mm=±2mmb.曲头、曲尾矢距=记录值-20mm=±2mmc.曲线内各点矢距=记录值-20mm=±2mmd.相邻矢距的变化率均为2mm，例：18-20-22⑸注意事项a.上述例子中是以凸型竖曲线为例，凹型反之。b.曲线范围内的矢距在报表中以记录值显示，但要注意修正数在各点的不同值。c.舍入值大为0.25mm，小为0.125mm。一般在实测值上舍入均可，但在极限值上只入不舍。11、过渡段施工要点XXX-12- 隧道过渡段共50米，该隧道进口端冯家石咀2号大桥伸入隧道10.1米，隧道出口端路基长度超过20料，进口端按桥隧过渡，出口端按隧路标准过渡。其中IDK435+142.1～+147.1段5米为无砟轨道，IDK435+122.1～+142.1段20米为有砟轨道；IDK450+042～+047段5米为无砟轨道，IDK450+047～+067段20米为有砟轨道。（1）、基础过渡进口端：冯家石咀2号大桥西安端台尾伸入XXX隧道，桥台刚度与隧道刚度相差不大，不需要设置基础过渡段。出口端：在隧道洞口外20m范围内，有砟过渡段下设C20钢筋混凝土基础板，基础板厚度从200mm向洞口逐渐增厚至250mm，以实现路基向隧道的基础刚性过渡。（2）、轨道过渡进口端：冯家石咀2号大桥伸入隧道10.1米，无砟道起点定于桥台尾IDK435+142.10,无砟轨道起点5m范围以及桥上西安端20m范围内两基本轨之间设置50kg/m辅助轨。出口端：在25m范围内的线路两基本轨之间设置50kg/m辅助轨，其中有砟轨道范围20m，无砟轨道范围内5m。无砟轨道铺设辅助轨地段道床板顶部轨枕中间施作C40混凝土承轨台0.76m×0.23m，高度低于设计轨面高程166mm,以利于安装辅助轨。（3）、隧道无砟轨道与隧道仰拱的加强连接为加强隧道仰拱与道床板连接，在无砟轨道起终点各25米范围内（IDK435+142.1～+167.1、IDK450+022～+047）的隧道仰拱填充层上钻孔，植入φ25的锚固螺纹钢筋，加强隧道仰拱与道床板连接。纵向三排，间距1.25m，锚固螺纹钢筋与此段范围内的道床板纵横向钢筋应错开布置。六、材料与设备为了确保铺设整体道床工程质量，在进行铺设施工之前，必须将主要的施工工具和设备准备好。所需机具设备和常用工具见表6～表8。表6整体道床施工专用机具配备表序号设备名称规格单位数量备注1自行式龙门吊机5t台92组合式轨道排架6.25m榀413移动式组装平台6.25×2.1m台54抓轨设备套55吊机式走轨43kg/m米7506插入式振捣器高频台807混凝土输送泵30m3/h台5输送距离＞100m表7整体道床施工测量用具配备表序号名称规格单位数量备注1全站仪2"台22水准仪0.3mm台2-12- 3钢卷尺30m个24钢卷尺2m个65钢板尺150m把4分度值0.5mm6万能道尺把47方尺误差2mm把2自制8道床坡度尺i=0.007把4自制9弧线￠0.55米10010基准块20×20×20mm个8自制表8道床施工主要工具配备表序号名称规格单位数量备注1支撑块夹钳付122抬杠根243大撬棍Y型根164小撬棍￠25×250mm根125套筒扳手46mm把246单头扳手55mm把247单头扳手46mm把128单头扳手36mm把169扣件扳手￠25×250mm根24自制10内六角扳手14mm把811圆头锤0.75kg把612钢丝钳200mm把413扁锤300-II把614钢丝刷把1015油刷75mm把2016抹子100×250mm把12七、质量控制（一）质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”-12- 的方针，按照我单位ISO9002系列标准，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序上严格把关，建立工程质量保证体系，以期达到工程质量目标的实现。1、隧道无砟轨道施工方案编制完成，报送监理工程师审批确认后，由项目总工程师组织全体隧道无砟轨道人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底。2、成立隧道无砟轨道组织机构，负责本标段所有的隧道无砟轨道工作。隧道无砟轨道设专职质量检验员，负责所担负工程的质检工作。所有隧道无砟轨道人员均接受业主、监理工程师和上级质检部门的监督和检查。3、工程质量实行内部“三检制”和监理签认制每道工序施工完成后，实行工班自检，工点技术员检查和专职质检员检查，自检合格后报请监理工程师检查签证，未经监理工程师检查签证认可的工序或隐蔽工程不准覆盖或进入下道工序施工。4、以安全质量部为实施单位，工程技术部、试验室、保障部积极配合，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。施工队测量班进行详细放样测设，试验室、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部，并由质检部门检查，整改落实结果。5、由项目部组织对施工人员的宣传、动员，每一位施工人员必须做到工作职责明确，全面领会工程质量意识与质量控制理念，统一思想。施工人员充分发挥工作积极性与责任感，起到控制工程实体质量的主体作用。对新进场的施工队伍及施工人员必须经过培训，达到上述所要求的质量意识后，才准许进行现场施工。（二）施工注意事项1、开工之初，抽调经验丰富的测量人员组成精测队，并邀请外单位有资质的精测队适时复核。2、隧道贯通测量后，对各控制点进行统一平差，再设控制整体道床施工用基桩，以保证基桩精度。利用已知点（包括控制点、高程点）进行引测、加密点和放样时，坚持先检测后利用的原则。3、提高道床配套专用设备的加工精度，特别是轨排的加工精度；轨道排架就位后几何状态精确调整。这是确保道床施工质量和精度的关键。4、轨排几何位置精细调整、中线测设及调整，其人员应相对固定，责任到人。5、提高轨枕质量，加强轨枕进场的质量验收。6、道床混凝土浇注时，利用全站仪、经纬仪、水准仪对其进行全程监控，发现超限的立即调整，并作好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。7、实行技术人员和专职质检人员、管理人员跟班作业，动态化管理，根据现场变化情况，及时调整优化施工方案。随时处理和纠正技术、质量问题，使施工各工序处于受控状态。8、轨枕下混凝土捣固必须采用插入式捣固棒进行施工，捣固点间距不超过20cm，捣固时间不少于20s，以彻底消除轨枕下混凝土气泡、水泡。9、轨排一次组装长度不小于75米，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵守规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复核，并填写复核记录，实行测量双检制，进行确认，以保证精调质量。-12- 10、轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程数据表由当班测量班记录人员负责填写，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由值班技术员负责填写、签字，两张表格由测量班当天（特殊情况可第二天）交项目总工审核签字后存资料室，以便做资料，备档。11、每组调整完毕后，由测量班负责通知现场技术主管来验收道床基底标高，并在表格上签字后拿回备档，以便最后做竣工结算。12、整体道床开盘浇注前，由工点技术人员负责填写报验单和工序验交表，测量班、技术、安质签字后报监理确认方可开盘。13、加强机械设备的维修保养，定期对轨道排架进行精度检查，及时校正结构件的疲劳变形，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。14、成立QC小组活动，在实践中逐步优化施工工艺，使双块式无砟轨道道床施工质量始终处于可控状态。八、安全措施单线隧道弹性整体道床施工的工作面狭小、工序多、相互干扰大，必须加强调度指挥，严格执行安全操作规程，具体做到以下几点：   1．轨排吊装时由专人统一指挥，通行时则振铃警示。   2．各种司机和电工等特殊工种严格培训后持证上岗。   3．洞内各种电器设备及照明由电工统一安装并经常检修。   4．每班设安全检查员一名，随时检查各项作业中存在的安全隐患。   5．配套机具上应使用相应的安全设备，如使用防水电缆、门吊上安漏电保护器等。   6．每班的班长负责本班的包括安全在内的全面工作，每班均有安全操作规程，确保所有人员、机具的安全。   7．建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。   8．加强施工机具设备管理和施工用电管理，防止机械事故和触电事故九、文明施工及环保措施1、施工现场必须严格按规定控制噪声、扬尘和泥浆处理；施工区域与非施工区域必须严格分离；施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗；施工现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。2、按施工现场总平面布置图施工定点管理，施工现场内所有物品，按平面图严格定位，做到图物相符，施工现场内的道路平整畅通，排水系统处于良好的使用状态，无人作业的沟井和下料口，设覆盖和防护标志，根据施工进展情况，对施工现场总平面图作必要的修改，建立施工现场场容管理责任制，为文明施工创造良好的环境。3、经理部应有专人主抓文明施工工作，并建立分明的奖惩制度。4、积极与当地政府、环保等部门进行协作、共同搞好环保工作。-12- 5、加强施工人员的思想政治教育，同时积极配合当地政府部门，搞好治安工作。6、在施工过程中，应尽量减少对周围居民日常生活的影响。十、效益分析1、易于管理。由于工法的各个工序分工明确，有利于质量控制，各工序之间并行统筹合理，劳动力减幅大且劳动强度大大降低。如：采用自行式龙门吊，方便、高效地拆装装配式轨排架和起吊其它物体，大大减轻了现场施工人员的劳动强度。组装平台提供了可移动快速悬挂支承块的作业平台，提高了效率，减少了污染。2、工效高。采用本工法进行弹性整体道床施工，大大加快了施工进度，缩短了工期，从而降低了施工成本。3、效益好。采用本工法进行施工的整体道床，精度高、质量好。从长远看，弹性整体道床建成以后，其轨下静刚度系数下降，使轨道的动应力大大降低，提高了轨道使用寿命，具有良好的社会经济效益。十一、应用实例XXX隧道为XX铁路通道增建二线XX县至XX镇段翻越XXX的越岭隧道，为单线隧道，全长14915m，为全线最长隧道，是XX铁路重点控制性工程。整体道床起讫里程为：IDK435+142.10～IDK450+047，共14904.9m。洞身大部分位于直线上，除进口524.74m段位于半径为1600m的曲线上,出口端800.71m位于半径为1600m的曲线上、148.67m位于半径为1600m的曲线上外，其余均位于直线上，线路纵坡依次为8868m+3‰、6047m－3‰的人字坡。XXX隧道进出口R＝1600曲线超高设计为100mm，超高在道床板上设置，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。管段内共设计2385个单元节（每单元节长6.25米）。隧道铺设采用双块式无砟轨道，横断面宽为2.8m，钢轨采用60kg/m、500m定尺长U71Mn全长淬火无孔新钢轨，一次铺设无缝线路；轨枕采用SK-I型双块式轨枕，每公里铺设1600根；道床采用C40钢筋混凝土道床板，枕下部位道床板厚度30cm。XXX隧道整体道床于2010年4月10日开工至11月23日完工，共浇筑C40混凝土12579m3，14904.9m。在施工中，每个循环由14个轨排（第一次由15个轨排）组成，长度为87.5m（93.75m）。从日平均混凝土浇筑长度上看施工进度不够理想，但其中的原因很多。一是道床施工前，考虑混凝土运输和施工机具进出洞等原因，每个斜井口与正洞交叉口处都预留了一定长度的衬砌、水沟电缆槽、垫层未施工。待道床浇筑到斜井口处剩下最后一组时，道床施工停止。转而施工衬砌、拆衬砌台车、水沟电缆槽、垫层等工作，这就导致道床施工从开工到结束需要很长时间；二是因为有6个工作面，而作业队伍只有2个，这就需要时间来转运施工机具设备和人员；三是洞内单面工作面施工长度较长，最长为2058m。由于是单线隧道，混凝土、轨枕、钢筋、杂物等运输时所需要的时间就很长；但XXX隧道整体道床根据各个斜井口的水沟电缆槽、垫层的实际施工情况合理、灵活的安排施工时间，在节点工期前圆满完成了施工任务。XXX隧道是XX线最长的一座隧道，是全线的重点控制性工程。隧道整体道床铺设任务的圆满完成为XX线的铺轨、试运行打下了坚实的基础。-12- 采用组合式轨道排架法进行整体道床施工是隧道新型整体道床施工的必然趋势，应大力的推广应用本施工工法。相信在广大同仁积极、科学的技术改进下，组合式轨道排架整体道床施工方法会更加完善、成熟。参考文献：[1]《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999[2]《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308[3]梁柏成,常素良.整体道床施工技术[J].铁道建筑,2003(增刊):20-22[4]彭玉宝.长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法.《黑龙江科技信息》2010年10期[5]钱寅星.客运专线铁路隧道CRTS-I型双块式无砟轨道施工工法.工法序号：PJGF（闽）-13-2010-12-'