公路工程预算定额分析

'公路工程预算定额分析作者：jsjxq001，发布时间：2007-8-2601:34，查看次数：1451，回复次数：16 1、路基施工中，当土的含水量过大，即有“过湿土”情况时，应如何处理？答：这个问题应从两个方面来考虑。第一，如果仅是由于雨季的影响，使得含水量过大，其处理费用不应再计。因为编制办法中已有“雨季施工增加费”其内容包括防雨、排水、防潮措施费、材料费、工效降低所增加的费用。第二，如果不是由于雨季的影响，而是因为地下水位高等因素，使得含水量较大，必需进行处理才能正常施工，确保工程质量这种情况，应根据处理方法增计费用。对定额中没有的项目，各地应搜集资料，按有关规定编制补充定额。2、“推土机推土”项目中，附注内的坡度是路线的纵坡还是横坡？答：不能简单地说是纵坡还是横坡。附注中的坡度是指推土机上坡推运的坡度，应根据施工方案所确定的开挖方式及现场条件而定。3、填方碾压，填料为“土加石”时，是按碾压土方计算还是按碾压石方计算？答：这要根据土、石所占的比例而定。一般地，如果石料分散于土中，在碾压过程及碾压成型后，石料的分布对碾压不起主要的影响作用，也即石料不构成支撑、嵌锁的整体结构，则应按碾压土方计算，反之，则应按碾压石方计算。4、填石路堤项目中为何无碾压机械的台班数量？答：填石路堤适用于低等级公路的填筑，是利用路基开炸石方，采用人工堆砌石料边坡，人工摆放石料填筑内心的施工方法进行施工的，故无碾压机械的台班数量。定额附注中说明本定额不包括填石上部的填土工作，填土后仍需碾压。5、普通混凝土改用商品混凝土时，工料机消耗量如何确定？答：将普通混凝土改为商品混凝土，即将普通混凝土的消耗量变为0，然后增加商品混凝土，商品混凝土的消耗量除了要保持与普通混凝土的消耗量相等，同时还要考虑商品混凝土的运输损耗（经验调整：商品混凝土运输损耗大可以考虑介于泵送砼与普通混凝土之间，每立方米损耗率按2.0%计算）；另外还要扣掉原普通混凝土的搅拌用水量（用商品砼代替普通砼，无须再搅拌），搅拌用水量是按照水灰比计算的（一般取水灰比为0.4-0.5左右）；由于换用了商品混凝土后，需集中拌和，人工要相应的减少，人工消耗调整的依据见部颁定额《第四章桥涵工程》说明中的第3条。（桥涵工程定额中混凝土均按250L搅拌机拌和考虑，如某一工程的混凝土总数量很大，需要考虑用混凝土搅拌站集中拌和施工时，应从各有关定额中每10M3混凝土减去人工3.5工日及250L搅拌机的全部台班数,另按第十一节杂项工程中混凝土搅拌站定额计算.）共有16条回复|参与讨论回复列表由jsjxq001与2007-8-2601:35发布 1、编制补充定额时，基价如何计算？　　答：根据96概预算编制办法的规定，定额基价是作为计算各项费用基数的，所以补充定额的基价也应按预算定额编制基价的原则计算。以保持水平一致。也就是说补充定额的人工、材料，应按96概预算编制办法附录十一的基价表计算，机械台班应按96机械台班费用定额的基价（另加养路费及车船使用税）计算。对基价表中没有的材料、机械，应参照附录十一的材料单价及机械台班费用定额基价的计算原则、方法进行基价计算。　　2、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？　　答：路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。高等级公路要求具有较高的压实度，新定额根据规范对各等级公路不同的压实度要求，编制了压实度与天然密实方的换算系数。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。（详见92《公路工程预算定额》P1有关表注内容）　　对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。　　例：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3；填方数量为1200m3；本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3；可调入本段的远运利用方量为200m3天然方（按普通土计）。分析如下：　　本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782m3（压实方）　　远运利用方：200／1.16＝172m3（压实方）　　借方：1200-782-172＝246m3（压实方）　　弃方：100 m3（天然方）　　上面这些数量套用定额的情况如下：　　挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。　　填方：定额单位为压实方。　　其中利用方：　　本桩利用：其挖已在挖方内计算，仅套用路基压实定额。　　远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在挖方内计算。　　借方：需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。　　弃方：只计算其天然密实方运输费用。其挖已在挖方内计算。　　在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16及1.19的系数。由jsjxq001与2007-8-2601:36发布路基土石方工程定额分析　　1、路基土、石方工程中，设计断面以外的填方应由设计提出的方量有哪些？这些数量哪些应计入计价方，哪些不应计？　　答：在定额章节说明中，规定了下列数量应由设计提出：　　⑴、清除表土后或零填地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至地面标高所需的土、石方数量。表土清除后，回填至地面标高的填方数量应予计算。对不同的现场情况，是否清除表土以及表土清除的厚度不一的，在设计时应根据不同情况提出数量。对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量也应由设计人员提出。可根据实践经验公式确定其下沉量，下沉量乘以碾压面积即为增加的数量。需要计算的这部分数量应计入计价方内。　　⑵ 、因路基沉陷需增填筑的填方数量。路基是能自然沉降的，既使在碾压密实的情况下，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的下沉。对高路基特别是软弱地基处的高路基，其下沉会更加明显。这就要求填土必须有一定的沉降量。这部分数量也应由设计根据具体情况提出。如路基虽会产生下沉，但设计上不要求对其沉降严格控制，也可不计这一数量。这一数量也应计入计价方之内。　　⑶、为保证路基边缘压实度需加宽填筑时，所需的填方数量。为保证路基边缘的压实度，现一般采用加宽填筑的方式。采用机械碾压时，其每边加宽的宽度通常在20-50cm之间，需由设计根据具体情况确定加宽宽度，计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量之内，但应将此费用摊入单价内。　　2、洒水汽车洒水定额如何套用？　　答：洒水汽车洒水定额按100m3水为定额单位，水量应根据实际含水量及最佳含水量进行计算。并应在计算中适当考虑土在开挖、运输、摊铺过程中水份散失的情况。定额按洒水车在天然水源处自行吸水的情况编制，不计水费，如需计水费时，应另行计列。部分公路定额详解（已有更新...）1、问：为什么1013001与9006001的基价差那么多，因两个定额都只有647一个机械消耗，虽然单位一个是1000m3,另一个是100m3,差10倍,但是他们的台班消耗、基价都不是差10倍？答：以上问题除可以参考定额P1第2条说明外，大家还应了解以下几点：（1）、在换算系数表中运输栏目是考虑运输途中产生的损耗而制订的，它是以普通土的系数为基础，损耗率为3%计列的。（2）、 当有部分的砂、土料等建筑材料需要外购运输，这就存在着砂方压实方与松方的换算系数问题，按照以往的经验，一般取定砂的换算系数故为1.30，运输损耗系数为3%。（3）、第一章施工中运输定额，均是以天然密实方为计量单位的，第九章材料运输中的定额单位采用的为堆方、码方和实方。帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOP携手老庄结构成就结构精英----设计院之路从老庄结构院开始----diaoh227路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友2#大中小发表于2006-4-311:11 只看该作者2、关于土方工程的定额选套土方体积计算中，存在天然密实方和压实方之间数量差，它直接影响土石方数量的计算、调配及土石方工程定额的确定，相关说明如下：挖方：按土质分类分别套用相应定额，单位：天然密实方。填方：套用相应的压实方定额，单位：压实方本桩利用：这一数量不参与费用计算，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。远运利用：只计算调配运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。借方：计算其挖、装、运的费用，其填已在“填方”内计算。弃方：只计算运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，弃土场相关费用另套定额计算。帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOP通用建筑结构软件Stratdiaoh2273#大中小发表于2006-4-311:19 只看该作者 路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友3、清单中钢筋分I级和II级分别计算时，如何调整定额一般的工程量清单中都根据国际惯例，将钢筋分为一级钢筋和二级钢筋，而定额中是合在一起的，并没有按Ⅰ、Ⅱ级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理，下面举例说明具体的技术处理方法。以“现浇简支T梁上部构造（4-44-3）”钢筋为例，确定Ⅰ、Ⅱ级钢筋的定额消耗(消耗表见下一帖中的附件)：　说明：无论是计算Ⅰ级钢筋还是计算Ⅱ级钢筋，其单位定额消耗量都应该是1.025吨。在定额4-44-3中，我们根据专业知识可以判断：电焊条消耗量、电焊机、对焊机的台班消耗量均是针对Ⅱ级钢筋发生的，Ⅰ级钢筋是不用电焊或对焊的，因此，我们在计算Ⅰ级钢筋时就要将其消耗去掉，而在计算Ⅱ级钢筋时则要加上。帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 4#大中小发表于2006-4-311:32 只看该作者确定Ⅰ、Ⅱ级钢筋的定额消耗表。附件:您所在的用户组无法下载或查看附件 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 TOP网易结构2010年版主大招聘,欢迎任何有热情的网友申请diaoh227路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间5#大中小发表于2006-4-318:27 只看该作者4、预应力钢绞线知识点（1）规格：常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝，以1根钢丝为中心，其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。常用的规格有直径为9.0mm（7φ3）、12.0mm（7φ4）、15.0mm（7φ5）等3种；（2）根（或丝）—指一根钢丝；（3）股—指由几根钢丝组成一股钢绞线，如由7根钢丝组成、直径为9.0mm、12.0mm、15.0mm等的钢绞线；（4）束—预应力构件横截面中见到的钢绞线束数量（与孔道数量相同），每1束配2个锚具；（5）束长：为一次张拉的长度；（6）XX孔：指所使用的锚具的孔数。选择定额时，其孔数应≥设计图标定的孔数（不一定将所有的孔全部用上）；（7）每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。 63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息6#大中小发表于2006-4-318:28 只看该作者5、关于钢绞线定额的选择与调整（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102kg/m，则：1000kg/(7×16×1.102)=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20m7孔每t11.65束），11.65-8.102=3.448束，故需将定额调整为：4068022-23×3.448；（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。总长8106.2m，总重量为169419.6kg，则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨，平均设计束长=8106/240=33.775m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4068036（钢绞线束长40m19孔每t2.05束），定额调整量为：2.05-1.42=0.63，定额调整为：4068036-4068037线束长40m19孔每t2.05束），定额调整量为：2.05-1.42=0.63，定额调整为：4068036-4068037×0.63。 ·加为好友帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友7#大中小发表于2006-4-418:04 只看该作者6、路基土、石方工程中，设计断面以外的填方应由设计提出的方量有哪些？这些数量哪些应计入计价方，哪些不应计？答：在定额章节说明中，规定了下列数量应由设计提出：⑴、清除表土后或零填地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至地面标高所需的土、石方数量。表土清除后，回填至地面标高的填方数量应予计算。对不同的现场情况，是否清除表土以及表土清除的厚度不一的，在设计时应根据不同情况提出数量。对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量也应由设计人员提出。可根据实践经验公式确定其下沉量，下沉量乘以碾压面积即为增加的数量。需要计算的这部分数量应计入计价方内。⑵、因路基沉陷需增填筑的填方数量。路基是能自然沉降的，既使在碾压密实的情况下，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的下沉。对高路基特别是软弱地基处的高路基，其下沉会更加明显。这就要求填土必须有一定的沉降量。这部分数量也应由设计根据具体情况提出。如路基虽会产生下沉，但设计上不要求对其沉降严格控制，也可不计这一数量。这一数量也应计入计价方之内。⑶、为保证路基边缘压实度需加宽填筑时，所需的填方数量。为保证路基边缘的压实度，现一般采用加宽填筑的方式。采用机械碾压时，其每边加宽的宽度通常在20-50cm之间，需由设计根据具体情况确定加宽宽度，计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量之内，但应将此费用摊入单价内。帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOPdiaoh227路漫人生8#大中小发表于2006-4-418:04 只看该作者7、洒水汽车洒水定额如何套用？答：洒水汽车洒水定额按100m3水为定额单位，水量应根据实际含水量及最佳含水量进行计算。并应在计算中适当考虑土在开挖、运输、摊铺过程中水份散失的情况。定额按洒水车在天然水源处自行吸水的情况编制，不计水费，如需计水费时，应另行计列。 上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 精华9#大中小发表于2006-4-418:06 只看该作者8、编制补充定额时，基价如何计算？答：根据96概预算编制办法的规定，定额基价是作为计算各项费用基数的，所以补充定额的基价也应按预算定额编制基价的原则计算。以保持水平一致。也就是说补充定额的人工、材料，应按96概预算编制办法附录十一的基价表计算，机械台班应按96机械台班费用定额的基价（另加养路费及车船使用税）计算。对基价表中没有的材料、机械，应参照附录十一的材料单价及机械台班费用定额基价的计算原则、方法进行基价计算。 3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 TOPlusuli列兵帖子13 精华0 威望25 土木币21 在线时间0小时 注册时间10#大中小发表于2006-4-517:27 只看该作者真的很长知识,谢谢了!绝对经典的资料非常感谢楼主！我也要学习楼主这种奉献精神！ 2006-4-5 ·发短消息·加为好友帖子13 精华0 威望25 土木币21 在线时间0小时 注册时间2006-4-5 TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友11#大中小发表于2006-4-517:34 只看该作者引用:以下是引用lusuli在2006-04-0517:27:19.0发表的内容：真的很长知识,谢谢了!绝对经典的资料非常感谢楼主！我也要学习楼主这种奉献精神！呵呵，有相关的造价资料可以拿上来大家分享！帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOPdiaoh227路漫人生12#大中小发表于2006-4-517:36 只看该作者 上士帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友9、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？答：路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。高等级公路要求具有较高的压实度，新定额根据规范对各等级公路不同的压实度要求，编制了压实度与天然密实方的换算系数。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。（详见92《公路工程预算定额》P1有关表注内容）　　对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。帖子617 精华3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 查看详细资料TOPdiaoh227路漫人生上士帖子617 精华13#大中小发表于2006-4-517:37 只看该作者10、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？（示例）例：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3；填方数量为1200m3；本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3；可调入本段的远运利用方量为200m3天然方（按普通土计）。分析如下：本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782m3（压实方）远运利用方：200／1.16＝172m3（压实方）借方：1200-782-172＝246 3 威望200 土木币559 在线时间63小时 注册时间2005-1-7 ·发短消息·加为好友m3（压实方）弃方：100m3（天然方）　　上面这些数量套用定额的情况如下：　　挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。　　填方：定额单位为压实方。　　其中利用方：　　本桩利用：其挖已在挖方内计算，仅套用路基压实定额。　　远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在挖方内计算。　　借方：需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。　　弃方：只计算其天然密实方运输费用。其挖已在挖方内计算。　　在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16及1.19的系数。'