水泥砼预制块体弹石路面技术交底记录大全(a18合同模板段)

'专业技术资料分享隆阳区太元至老营通畅工程A18合同段水泥砼预制块体弹石路面技术交底一、混凝土块预制混凝土块要求由工厂集中预制，预制场地应平整、坚实、清洁，并采取必要的排水措施，防止场地沉降。混凝土块体预制机械，可以使用目前市场上的机械传动、振动模压预制生产路面砌块的成型机，通过适当改造，就能生产各种形状、规格的块体。但无论选择什么样的混凝土结构成型设备，其性能必须保证产品的外观形状、尺寸、密实度及产量能够满足设计要求。混合料必须采用机械拌和，拌和机的容量应根据施工方法、工程量、施工进度等配置。必须严格按配合比施工。所有料斗、水箱、罐仓都应装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。按照水泥混凝土预制块配合比称量所需材料。所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量，细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±1%。混凝土只能按工程当时需要的数量拌和。拌和好的混凝土必须在45分钟内使用完毕，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝的稠度。应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性要求确定搅拌时间，最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，应符合表3.16的要求。每模预制混凝土块体应一次浇筑完成，不得间断。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享表3.16最短拌和(min)搅拌机型搅拌机容量（L）时间自落式≤4002.0≤8002.5≤1200—强制式≤4001.5≤15002.5当采用干硬性混凝土时，预制块振实后，脱模、搬运过程中必须小心轻放，避免对预制块造成机械性开裂或破损；破损的预制块不得使用。预制混凝土初凝后，宜采用草袋、草席等覆盖养生，应均匀洒水，经常保持潮湿状态，养护时间根据混凝土强度的增长情况而定，一般为14～21天。不利的气候条件下，如气温高于30℃或低于5℃，若技术保障措施不到位，不得进行混凝土块体的预制施工。应注意天气预报，如有降雨，应停止施工。在预制过程中，每工作班至少随机制取2组试件，并参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行质量评定。抗压强度不合格的预制混凝土块体不得用于路面铺筑。二、施工放样WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享弹石路面铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应5～10m设一桩，平曲线上至少5m设一桩，并在路面两侧设边桩。进行水平测量。在中桩及两侧边桩上用明显标记标出路面层的设计高。三、弹石的运输与布料宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度弹石路面的需要量及每一次的装载量，合理计算卸料间距。自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移动速度应密切配合，最大限度的使弹石均布于布料区间。布料进度必须能满足弹石的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。四、整齐块体弹石的铺筑应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。铺筑时应插杆挂线，横向间距不得大于5m。应拉“米”字线以保证大面平整度。铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度的控制。纵坡大于1%和超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。（1）弹石铺筑工艺及要点块体的铺筑方法有横向排列、纵向排列及斜向排列。采用45°角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需要加工成梯形，加工复杂，因而减少采用，一般以横向排列形式最为常用。整齐块体铺筑时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点：平，就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享直，就是弹石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。弹石长边一般应与行车方向垂直。错，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成通缝。错缝距离一般应为弹石长度的1/3～1/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制块体切割。少，就是施工对接要少。因为施工对接处往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。稳，就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝后弹石应达到手拉不出为准。实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于10mm。干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。另外，当纵坡大于1%时面层施工应由低端向高进行。（2）弯道铺筑方法对于整齐块体路面，由于平曲线内弧短外弧长，从两头直线向弯道铺筑后，必然形成一个扇形的面积，必须采用特殊的铺筑方法。弯道超高的铺筑顺序应该是从低端向高端铺筑。当道路的平面线形变化不大时，可采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的办法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10mm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享对于小半径曲线路段，可以采取以下几种方法：（a）弯道上剩下一个扇形后，从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工：（b）在弯道上剩下一个扇形后，从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。(3)竖曲线的铺筑当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然的变化（折线），而应将路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。纵坡路段的铺筑顺序要求有低端向高端铺筑。五、垫层砂及嵌缝砂垫层砂级配表分类粗砂中砂通过筛孔的质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）9.51001004.7590~10095~1002.3665~9575~1001.1835~6550~900.615~2930~590.35~208~300.150~100~100.0750~50~5细度模数3.7~3.13.0~2.3砂垫层要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂，控制含泥量在规定范围内，一般砂垫层宜控制含泥量不大于5%。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享嵌缝砂级配表分类粗砂中砂通过筛孔的质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）9.51001004.7590~10090~1002.3665~9575~1001.1835~6550~900.615~2930~590.35~208~300.150~100~100.0750~50~5细度模数3.7~3.13.0~2.3嵌缝砂要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。控制含泥量在规定范围内，一般宜控制含泥量不大于3%。弹石路铺砌好应检查平整度及路拱横坡，合格后用嵌缝料嵌缝。嵌缝砂要求含水量适中。人工将场外备好的嵌缝砂均匀泼撒于铺好的块体上，嵌缝砂的用量与垫层厚度、缝宽、铺筑工艺等有关，可根据由实验路资料确定。泼撒嵌缝砂后应顺序用工具将砂刮平、填入缝内。应避免人员和机械在尚未碾压的弹石路上行走。为保证路面平整度，应对路面突变的嵌缝余砂进行清扫或分散。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享六、初压嵌缝砂撒完后，应先用轻型钢轮压路机静压2～3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向弹石路面的铺筑方向，从外侧向中心碾压，在超高地段应由低侧向高侧碾压，在纵坡路段上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压应以慢而均匀的速度碾压，适宜的速度为2～3Km/h,最高不得超过4Km/h。初压过程中的弹石路面上禁止急加速、减速，禁止调头或突然改变碾压路线，禁止停放压路机或其他类型车辆。在未进行路面嵌缝施工前，决不允许碾压。七、撒铺面层砂初压后，应对弹石进行认真检查，对明显沉落、倾倒、位移的弹石应进行矫正，对破损的弹石应进行更换。初压后应撒面层砂，面层砂松铺厚度不应小于2cm,要求撒铺均匀、表面平整。八、二次碾压撒铺面层砂后应进行二次碾压。次碾压应用12t以上的压路机进行碾压，碾压方法宜采用全静压。直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需要碾压6～8遍。路面的两侧应多压2～3遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h.严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中应对局部漏空地段补撒面层砂，对表面不平整处应调整，确保碾压后嵌缝饱满、弹石平整、紧密。WORD文档下载可编辑 专业技术资料分享九、洒水、清扫二次碾压完成后，缝中嵌缝砂已基本饱满，路面尚存少量面层砂，必须进行适时洒水。嵌缝砂填充密实后，对残留于弹石路面表面的浮砂进行清扫，保证路面清洁少尘。WORD文档下载可编辑'