天津高速铁路特大桥承台及墩身混凝土加工技术交底

'京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称一、混凝土原材料（一）、水泥水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称“普通水泥”），混合材宜为矿渣或粉煤灰。处于严重化学侵蚀环境时（硫酸盐侵蚀环境作用等级为H3或H4）应选用C3A含量不大于6%的硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应存贮于不同库房，水泥受潮或其他原因而变质时，应及时运出场外。水泥的品质应符合表1-1的要求。1-1水泥的技术要求序号项　　目硅酸盐水泥普通水泥42.5级42.5级5比表面积（m2/kg）300～350－680µm方孔筛筛余（%）－≤10.09熟料中的C3A（%）≤8%≤10%（氯盐环境下）10三氧化硫（%）≤3.511氧化镁（%）≤5.012游离氧化钙（%）≤1.013氯离子（%）≤0.1（钢筋混凝土）≤0.06（预应力混凝土）14碱（%）≤0.8注：①　当骨料具有碱—硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%；②　C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。（二）、粉煤灰粉煤灰应选用品质稳定的产品。强度等级不大于C50的钢筋混凝土宜选用国标I级或II级粉煤灰，但应控制粉煤灰的烧失量不大于5.0%，细度不大于20%；强度等级不小于C50的预应力混凝土宜选用国标I级粉煤灰，但应控制粉煤灰的烧失量不大于3.0%。交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称（三）、矿渣粉矿渣粉应采用水淬矿渣的粉磨产品。矿渣粉的品质应符合表1-2的要求。表1-2矿渣粉的技术要求序号名　称技术要求1MgO含量（%）≤142SO3含量（%）≤4.03烧失量（%）≤3.04氯离子含量（%）≤0.025比表面积（m2/kg）350～5006需水量比（%）≤1007含水率（%）≤1.0828d活性指数（%）≥95（四）、外加剂外加剂宜积极选用聚羧酸系产品。混凝土中不得掺加诸如防腐蚀剂、抗裂剂等无标准不规范的产品。掺入混凝土中的外加剂品质应符合表1-3的要求。表1-3　外加剂的技术要求序号项目指标备　注1水泥净浆流动度（mm）≥2402硫酸钠含量（%）≤10.03氯离子含量（%）≤0.2交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称续表1-34碱含量（Na2O+0.658K2O）（%）≤10.05减水率（%）≥206含气量（%）≥3.0用于配制非抗冻混凝土时≥4.5用于配制抗冻混凝土时7坍落度保留值（30min，60min）（mm）≥180，≥150用于泵送混凝土时8常压泌水率比（%）≤209压力泌水率比（%）≤90用于泵送混凝土时10抗压强度比（3d，7d，28d）（%）≥130，≥125，≥12011对钢筋锈蚀作用无锈蚀12收缩率比（%）　≤13513相对耐久性指标（%，200次）≥80（五）、拌合用水拌合用水可采用饮用水。当采用其他来源的水时，水的品质应符合表1-4的要求。表1-4拌合用水的技术要求项　　目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土pH值＞4.5＞4.5＞4.5不溶物（mg/L）＜2000＜2000＜5000可溶物（mg/L）＜2000＜5000＜10000氯化物（以Cl-计）（mg/L）＜500＜1000＜3500硫酸盐（以SO42-计）（mg/L）＜600＜2000＜2700碱含量（以当量Na2O计）（mg/L）＜1500＜1500＜1500凝结时间差（min）≤30抗压强度比（%）≥90注：①　拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，拌合水氯离子含量应不大于200mg/L。对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，拌合水氯离子含量不得超过350mg/L。②　养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他项目应符合表1-4的规定。养护用水不得采用海水交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称(六)、粗骨料粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石；骨料宜采用二级配石，粗骨料最大粒径不大于31.5mm，且不超过钢筋保护层厚度的2/3，不超过钢筋最小间距的3/4；应分别采购、分级运输、分别堆放、分级计量；粗骨料的品质应符合表3-5的要求。表1-5粗骨料的技术要求项　目强度等级＜C30C30～C45≥C50含泥量（%）≤1.0≤1.0≤0.5泥块含量（%）≤0.25针、片状颗粒总含量（%）≤10≤10≤8≤5（预应力混凝土）硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）（%）≤0.5氯离子含量（%）＜0.02碎卵石中有机质含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色。当深于标准色时，应配制成混凝土进行强度对比试验，抗压强度比不应小于0.95。紧密空隙率（%）≤40吸水率（%）＜2%（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）强度（%）（岩石抗压强度与混凝土强度等级之比）≥1.5≥2.0（预应力混凝土）坚固性（质量损失率）（%）≤8≤5（预应力混凝土）碱活性岩相法矿物组成和类型鉴定快速砂浆棒法（碱－硅酸反应）砂浆棒膨胀率小于0.30%（用于梁体时砂浆棒膨胀率小于0.20%）岩石柱法（碱－碳酸岩反应）岩石柱膨胀率小于0.10%注：施工过程在中粗骨料强度可用压碎指标值进行控制且应符合表3-6的要求。交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称（七）、细骨料细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂（用于预制梁时，砂的细度模数要求为2.6～3.0）。当河砂料源确有困难时，经监理和业主同意也可采用质量符合要求的人工砂。细骨料的品质应符合表3-7的要求。表3-7细骨料的技术要求项目质量指标＜C30C30～C45≥C50人工砂石粉含量MB＜1.40≤10.0≤7.0≤5.0MB≥1.40≤5.0≤3.0≤2.0含泥量（%）≤3.0≤2.5≤2.0泥块含量（%）≤0.5云母含量（%）≤0.5轻物质含量（%）≤0.5氯离子含量（%）＜0.02硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）（%）≤0.5有机物含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对比试验，抗压强度比不应低于0.95。细度模数≥2.3坚固性（质量损失率）（%）≤8吸水率（%）≤2碱活性岩相法矿物组成和类型鉴定快速砂浆棒法（碱－硅酸反应）砂浆棒膨胀率小于0.30%（用于梁体时砂浆棒膨胀率小于0.20%）人工砂压碎指标值（%）＜25交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称二、混凝土配合比1、混凝土的配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌合物性能满足施工要求，且满足设计强度、耐久性等质量要求。2、经过多次试配并经监理工程师检验确定以下设计配合比。C40水泥：粉煤灰：矿粉：砂子：碎石：水：外加剂=252：101：67：776：1072：158：4.1C35水泥：粉煤灰：矿粉：砂子：碎石：水：外加剂=215：105：70：763：1097：150：3.9三、混凝土的施工控制A、混凝土搅拌：1、拌合要求：1）计量：胶凝材料±1.0%；2）外加剂±1.0%；3）粗、细骨料±2.0%；4）拌合水±1.0%；2、集料含水量一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按结果及时调整混凝土配合比。含水量的检测应为集料表面的含水率，用常规检测后的含水量减去饱和面干含水量。3、水胶比很低的高性能对用水量很敏感，所以要认真对待水的计量。施工前必须标定和校核量水系统，并扣除集料将带入的游离水，严格控制加水量。4、搅拌混凝土时的喂料顺序：理想的喂料顺序为：拌合时应先向搅拌机加入细集料、水泥、矿物掺合料，加所需用水量，搅拌30s后，加入高效减水剂，继续搅拌60s后，投入粗骨料，并继续搅拌60s至均匀。交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称搅拌流程：还有一种投料方法：先加砂、石子、水泥和细掺料，搅拌30秒后，加水和高效减水剂，再搅拌120至150秒，完成。最不可取的是所有料一起倒入喂料斗中，然后一起倒入搅拌机后，并把高效减水剂和水一起加入。不理想的喂料和搅拌流程会影响拌合物的质量，加速坍落度的损失。无论何种方法，都必须保证比普通混凝土延长搅拌时间，否则会使拌合物不均匀而影响质量。搅拌时间不能少于2分半，搅拌时间从投入固体原材料后搅拌机开动后算起。搅拌好的混凝土拌合物出机前要先取样检测其工作性，以便及时调整配合比。工作性合格后才允许拌合物出机。不合格时，要查找原因，不可轻率地认为一定是含水量不足而加水。一般原因是称料的差错、水的计量不准、集料表面含水量测或计算有误，等等。如查不出原因，流动性不足时，可追加高效减水剂进行调整。交底接受人交底日期 京沪高速铁路技术交底书编号：工程名称天津特大桥4（DK156+899~DK172+000）合同号施工队交底内容承台、墩身砼加工编制单位十二工区工程管理部编制人职务/职称审核人职务/职称B、混凝土施工检验（一）、混凝土拌制前，应测定砂石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整配施工配合比。每检查不少于2次。（二）、混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的坍落度和扩展度进行测定，测定值要符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。每拌制50m3或每工作班测试不应少于1次。（三）、混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求，施工单位每拌制50m3或每工作班测试不应少于1次。（四）、测温记录：冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏季施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃。施工单位每工作班至少测温3次，并填写测温记录。C、混凝土运输几个原则：1、能保证混凝土工作的连续进行。2、运输能力与混凝土的搅拌能力相匹配。3、运输道路应力求平整、畅通。4、运输过程中保持混凝土均匀性。5、至浇筑地点混凝土不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量。6、运输过程应有保温措施，有防止水分蒸发的措施，绝对不允许向混凝土加水。7、尽量减水混凝土的转运次数。用混凝土搅拌车运输时，在拌合站的搅拌时间可适当缩短，输送距离以不超过1小时的运程为宜。目前，商品混凝土在使用液体高效减水剂时普遍采用后掺法或分次掺法，做法是在拌合物出机前掺入一部分高效减水剂，到工地后再加入其它高效减水剂，并在加入高效减水剂后继续搅拌至少1分钟后卸料。这样，高效减水剂的总用量会稍多些。如搅拌站未采取这种高效减水剂分次掺入法，则在搅拌车卸料时，应先检测拌合物的工作性。发现坍落度不足时，可向搅拌车中补掺少量高效减水剂（通常为胶凝材料的0.5%左右），切忌加水。交底接受人交底日期 '