云桂铁路（广西段）长钢轨铺设技术交底

'技术交底书表格编号1311项目名称云桂铁路（广西段）SN-1项目部第页共页交底编号工程名称南宁（不含）～百色（含）DK21+500～DK225+100段长钢轨铺设技术交底设计文件图号云桂广西无缝施轨施工部位云桂正线南宁（不含）～百色（含）DK21+500～DK225+100交底日期2015.3.1技术交底内容：1、技术交底范围；新建云桂铁路广西段SN-1标自江西村DK21+500至百色DK225+100段，新建坛洛、隆安东、田东北、那何北、田阳客运中间站5个；改扩建平果、百色既有中间站2个。云桂正线铺轨400.148Km（无砟轨道38.45Km，有砟轨道361.698Km）、站线铺轨33.352Km、道岔铺设195组、上砟110万方及无缝线路施工。2、设计情况；云桂正线南宁至百色段为最高设计行车速度250km/h客货分线（客车线）铁路，正线数目为双线，两线线间距为4.6m，均按一次铺设跨区间无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度大于6km的隧道成段铺设CRTSI型双块式无砟轨道。云桂正线采用Ⅲc型混凝土枕（专线3451），设有护轨的地段采用Ⅲc型混凝土桥枕（专线3452），轨枕按1667根/km铺设。扣件采用弹条Ⅴ型扣件（研线0602）。道床特级水洗碎石道砟，道床施工应按分层摊铺、分层补砟、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。道砟应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）道砟标准。坛洛（不含)至百色（含）客货分线（客车线）段单线道床顶面宽度3.6m，面砟厚度为35cm，道床边坡1:1.75，砟肩堆高0.15m，双线道床顶面宽度应分别按单线设计。桥上与隧道内，砟肩与挡砟墙、边墙（或高侧水沟）之间以道砟填平。道床顶面应低于轨枕承轨面40mm，且不应高于轨枕中部顶面，有砟轨道的道床泄漏电阻不应小于2.0Ω·km。3、开始施工的条件及施工准备工作开始施工的条件：在路基、桥梁施工完毕后具备预铺面砟作业条件。施工准备工作：⑴铺轨前需组织相关人员对前方待铺轨线路状况进行调查，对影响铺轨的情况（如高压线净空、临时道口）进行记录并通知相关负责人进行协调。铺轨前的CPⅢ网控制点应布设齐全，并交付铺轨使用。⑵当路基、桥梁交接完成后预铺20cm左右面砟并摊铺压实，双线摊铺宽约11m，摊铺宽度按照轨道中心控制，隧道及桥梁地段填平至挡砟墙，通过CPⅢ网控制点设置铺轨中桩。⑶施工人员35人（队长1人，操作司机4人，工班长1人，安全员1人，质检员1人，配合施工人员27人），枕轨运输车组2列，CPG500作业车1辆，机车2台。4、施工工艺； 4.1准备工作⑴履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统减压。铺轨机组施工工艺流程见下图。施工工艺流程图图1钢轨拖拉机及主机进入铺轨工地设备试运转运枕龙门吊解除约束主机作业前的准备工作逐根解除长轨锁紧装置安装轨桥机组及枕轨运输车连挂长轨拖拉推送倒运轨枕放置滚筒转至拖拉机滚筒架上钢轨拖拉机拖拉长钢轨一根500m长轨铺完进入下一循环轨枕传送布设控制轨枕间距放大胶垫控制长钢轨轨缝落在轨枕间距的中部收滚筒，放到铺轨机滚筒架上收轨长轨入槽安装10%扣件补足扣件质量检查 ⑵将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。⑶对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。⑷枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。4.2长钢轨拖卸⑴卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。⑵长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。⑶钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。⑷履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道砟上每10m左右放置一滚筒。⑸当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。⑹通过以上操作，将长钢轨拖卸于道床上，轨距约为3米。4.3布枕收轨⑴车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。⑵操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。⑶人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。作业车上的液压平砟机构下降至道砟面，实现平砟功能。随着铺轨机组前行，预铺于道砟上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。 ⑷长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。⑸在500m长钢轨收轨完毕后，停止作业。待长轨全部落槽后，检查轨头相错量，大于100mm时，需锯轨取齐。然后开始拖拉下一对长钢轨，拖拉到位后，继续铺轨。⑹一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。4.4无砟轨道长钢轨铺设施工工艺流程铺轨机组进行无砟轨道铺设作业时机组编组顺序如下：由铺轨方向依次为：主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。⑴履带式钢轨拖拉机拖卸钢轨至无砟道床处后即可将其转运走。⑵铺轨机组铺至无砟道床处停车，将预铺轨枕由铺轨机轨枕传送装置卸下并移开。将布枕、匀枕等机构向上收起，铺轨机组后退至已铺好轨道上，支起作业车前端液压支腿，松开固定好的作业车一位端转向架，收起作业车前端的履带式牵引装置，使作业车前端支撑于转向架上；铺设补齐轨枕并预铺3m短轨；机组自行对位。⑶每隔5m设置导向装置一组，共设四组沿无砟道床的承轨槽预置一个滚筒。⑷卸开一对钢轨锁紧装置，将长钢轨由作业车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置；⑸钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的前端；此时钢轨间距约为2500mm。⑹钢轨推送装置继续驱动钢轨向前推送，通过位于道床上的导向装置将钢轨收拢，使钢轨沿滚道前行。⑺当长钢轨剩下约30m时，用卷扬机将钢轨拖出，与已铺长轨端头对齐。⑻机组后退，拆除短轨及导向装置。将承轨槽上的滚轮取出，使长钢轨入槽，并上部分扣件。⑼一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。具体操作工艺见《CPG500长铺机作业指导书》。5、质量标准及要求⑴铺轨前检查预铺道砟的平整度，碴面中间不应凸起，碴面平整度用3m直尺检查不得大于20mm。铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。按轨枕运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。⑵机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。在预铺道砟上按纵向10m、横向3-3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。 轨枕应方正，并与轨道中心线垂直，枕间距为600mm，允许偏斜偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离允许偏差为±30mm。⑶轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。⑷左右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。⑸扣配件安装要正确，符合要求，确认安装无误后对轨距进行检查，轨距允许误差为1435±1mm。扣件、轨距挡块、挡板座及绝缘轨距块号码，应按表4-1布置，扣配件安装完成后应涂油。Ⅴ型扣件轨距挡板和挡板座号码配置表表4-1轨距mm左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧轨距挡板号码轨距挡板号码轨距挡板号码轨距挡板号码14354#6#6#4#⑹有砟轨道静态铺设精度标准应符合表1规定。表1有砟轨道静态铺设精度标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1轨距±1mm万能道尺测量2轨距变化率1/15003轨向2mm弦长10m2mm/5m10mm/150m基线长30m基线长300m4高低2mm弦长10m2mm/5m10mm/150m基线长30m基线长300m5水平2mm不含曲线、缓和曲线上的超高值6扭曲2mm基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量7与设计高程偏差10mm站台处轨面高程不应低于设计值8与设计中线偏差10mm9道床厚度－20mm尺量 10砟肩宽度±20mm尺量11砟肩堆高不得有负偏差尺量6、安全、环保、文明施工等技术措施；⑴工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及铺轨各工序岗位责任制。服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。⑵一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上下立体交错作业时，要互相关照，非值班司机不准擅自进司机操作室。⑶上下班乘坐的各种车辆（汽车、轨道车、火车），车速适宜，乘坐人员都必须坐好，工具放置牢固，上下车时等车停稳，以免发生危险。⑷轨枕双层运输车运送钢轨、轨枕时必须按要求进行加固，在装料中、运输中及到达现场后要有专业人员随时检查加固情况。⑸当地参观铺轨群众要使其到安全地点，兄弟单位参观人员要有人陪同。⑹做到文明施工，机具、材料存放整齐，做到工完料尽场清。⑺车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。⑻作业前要确保线路平顺和车载龙门吊走行部平稳，防止过程中掉道和倾倒。⑼车载龙门吊运行过程中遇危及情况，及时按停车键停车。7、成品保护措施；⑴500m长钢轨堆码不应超过8层，多层堆码时，层间支垫必须平直，上下同位，同一层支垫的间距为5--6m保持长钢轨顺直，防止形成长钢轨成品出现死弯，吊装长轨时要按指挥进行，吊装长轨速度不能过快。⑵长钢轨运输列车行车至咸阳西站内交接后，行车入工程线之前，应将长钢轨支架的销子插到位。末端挡板必须正确安装牢固。⑶注意检查长轨支架本身是否有缺少配件以及开裂现象，使用功能是否正常。支架的固定螺栓是否已经松动，电焊是否开裂。⑷平板上散落的杂物要即时清理，以免车辆在既有线行车时脱落飞出伤人。⑸长钢轨卸车完毕后，应做到支架销子插好到位，并用10号的铁丝拧3圈固定销子，把铁丝尾巴全部剪掉。⑹运输队应对长轨车车辆进行日常检查，每连接处提钩，应用铁丝加固。8、其他应注意的问题。无9、附件及附图：（1）长钢轨铺设单元轨节表（2）新建云桂铁路广西段施工缩图 '