挂篮施工技术交底

'工程技术交底编号：工程名称二七大桥引桥上跨铁路工程交底人分项工程左右幅D3联挂篮施工日期交底内容：挂篮施工技术交底1、编制范围和工程概况1．1、编制范围武汉二七长江大桥上跨铁路桥工程(汉口侧)左右幅D3联挂篮施工。工程地点紧邻江岸车站北京侧咽喉区，拟建二七长江大桥上跨穿过江岸车辆段后，桥梁左幅在ZK9+991.764上跨京广附属线，在ZK9+820.5上跨664库专用线，桥梁右幅在ZK9+976.412S上跨京广附属线，在ZK9+842上跨664库专用线。桥梁在左幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+719.461，664库专用线K1+831.45，右幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+735.556,664库专用线K1+791.398。桥址处664库专用线铁路为单线，左幅轨顶高程26.82m，右幅轨顶高程26.70m，电气化牵引区段，平面位于R=244m的曲线上，路基高度1～2m。京广附属线处铁路为双线，平面位于直线上，路基位于不挖不填段，其中一条为铁路专用线，非电气化牵引区段，另一条为京广附属线，电气化牵引区段，轨道高程在25.81～25.87m。梁体构造及划分：D3联连续梁区段为48+78+48+38=212m变高度预应力混凝土连续梁桥，两幅桥布置，左右幅桥屏幕均位于直线和缓和曲线上。端支座处及边跨直线端和跨中处为2.40m，中支点处梁高4.8m，梁高按圆曲线变化。左幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱双室，箱梁顶宽23.724m～14.75m，底宽15.774～6.8m，，顶板厚25cm，腹板厚分别为50cm、70cm，底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm，中支点处加厚至125cm；右幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱单室，箱梁顶宽14.75m，底宽由跨中的6.8m变化至支点处5.6m，顶板厚26cm，腹板厚分别为55cm、75cm，底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm，中支点处加厚到125cm。全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度10m，一般梁段长度分成3.0m、3.5m和4.0m，合拢段长2.0m，15号墩处边跨直线段长7.94m，11号墩边跨直线段长45.94m。最大悬臂浇筑块重1672KN。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点截面。12、13、14号墩中支点处设置厚2.5m的横隔梁，11、15号墩支点处设置1.24m的端横梁。左幅D3联分段详细情况见下表：表2.1节段A0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10合拢段支架现浇段C50(m3)274.163.162.357.352.447.545.548.948.854.552.926.7143.3节段长度(m)103333333.53.54427.94截面高度(m)4.8~4.334.33~4.04.0~3.693.69~3.423.42~3.183.18~2.972.97~2.82.8~2.632.63~2.512.51~2.432.42.42.4顶板宽(m)20.7520.7520.75~20.7620.7620.76~20.7720.77~20.8020.80~20.8520.85~20.9520.95~21.1321.13~21.4421.44~21.9321.93~22.2322.23~23.50 注：仅以15#~14#跨为例，其余跨各节段划分长度和截面高度与上表一致，由于左D3曲线变化复杂，同编号节段在不同跨体积和顶板宽度均有所差别。右幅D3联分段详细情况见下表：表2.2节段A0A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10合拢段支架现浇段C50(m3)187.940.738.638.136.332.930.232.833.336.934.917.187.1节段长度(m)103333333.53.54427.94截面高度(m)4.8~4.334.33~4.04.0~3.693.69~3.423.42~3.183.18~2.972.97~2.82.8~2.632.63~2.512.51~2.432.42.42.4注：仅以15#~14#跨为例，全梁顶板宽度均为14.75m，每跨所划分节段的长度和高度与上表格一致，由于处于缓和曲线段，同编号节段在不同跨体积有所差别。2挂篮总体施工方案主梁0#块采用墩旁托架施工，11＃～12＃节段采用支架法现浇施工，1＃～10＃节段采用挂篮悬臂浇筑施工。本标段悬浇箱梁共计2联，主要是跨越主线路上的既有道路与铁路，均采用菱形挂篮施工，投入挂篮4套。施工步骤如下：第一步：根据已批复的《0#块专项施工方案》完成0#块箱梁混凝土浇注、张拉、压浆施工，施工完成后拆除0#块施工临时支架，但不得拆除临时T构部分支架。在1#块下搭设挂篮拼装平台。第二步（挂篮拼装）：安装滑道梁及其锚固，安装主桁并锚固，安装主桁连接系和前上横梁。在挂篮拼装平台上拼装挂篮底平台。第三步（挂篮提升）：安装好前后吊挂，利用前后吊挂提升底平台至设计位置；后吊挂的每根精轧螺纹钢筋预拉25t力锚固。安装挂篮内外导梁。挂篮后锚固系统示意图 第四步（挂篮试验）：按照挂篮静载试验细则，在底平台上按照实际最大荷载进行预压，掌握挂篮变形、应力等数据。在内外导梁前吊挂处预压实际荷载。掌握挂篮变形、应力等数据，及时反馈至技术部门，技术部门对数据进行分析，确认可靠后方可进行后续施工。第五步（1#块施工）：挂篮静载试验完毕后，卸除试验荷载，对挂篮进行全面的检查，进行挂篮签证。按照监控指令及挂篮试验数据设置预拱度，精确调整挂篮标高及平面位置。安装挂篮外侧模，绑扎钢筋埋设预应力孔道，安装内模等检查签证完毕后，浇筑1#块混凝土。第六步（挂篮走行）：待混凝土达到张拉强度后，放松内外导梁吊挂及内外模拉杆，放下外导梁及外模，使其落于底平台上，临时固定进行张拉作业。张拉完毕后放松底平台前后吊挂，将前后吊挂转换至走行吊挂上，调平底平台。同步缓慢放松后锚固，使后反力转移至走行反扣装置上，利用千斤顶牵引主桁，使挂篮整体迁移至2#位置。第七步（2#块施工）：对挂篮进行检查签证并按照监控指令设置预拱度精确调整挂篮标高及平面位置。进行2#块模板安装、底腹板钢筋绑扎及预应力管道施工。安装内导梁，将改制完的挂篮内模滑移至设计位置后按照内导梁后吊挂，调整内模并安装内外模拉杆，绑扎顶板钢筋及埋设预应力管道。检查签证合格后浇筑混凝土、养护。第八步（滑道及挂篮走行）：待混凝土达到张拉强度后，放松内外导梁吊挂及内外模拉杆，放下外导梁及外模，使其落于底平台上，临时固定进行张拉作业。张拉完毕后放松底平台前后吊挂，将前后吊挂转换至走行吊挂上，调平底平台。同步缓慢放松后锚固，使主桁尾部与滑道梁脱离，起顶前支点。然后安装主桁前支撑架，使前支点与滑道梁脱离。利用导链前移滑道并将滑道抄垫平整后锚固。拆除主桁前支撑架，使前支点落到滑道梁上同时缓慢放松后锚固使后反力转移至走行反扣装置上，利用千斤顶牵引主桁，使挂篮前移至3#块段位置。第九步（后续节段施工）：按照“第六步”进行3#块施工。按照“第七步”、“第六步”逐块进行其它块段施工。第十步：适时进行边跨直线段的施工，进行边跨及中跨合拢段施工。3.2.10#块施工0#块支架设计及施工详见《0#块施工专项方案》，本节不再阐述。3.2.2施工工艺流程图 3.3挂篮的设计(一)、挂篮设计与加工挂篮由专业厂家设计制造、公司工程技术部对挂篮结构进行了复核验算，运至工地现场拼装。1、设计依据《中铁二院武汉勘测设计研究院有限责任公司武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）施工图设计》(铁路部分)2、设计规范《钢结构设计规范》GB5007-2003《铁路桥涵设计基本规范》TB10203-2002《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20013、主要技术指标主梁节段长度：3.0～4.0m梁段高度：2.4～4.8m最大梁段宽度：23.71m最大梁段重量：164t(左幅1#节段，C50混凝土量为63.1m3)走行方式：液压千斤顶牵引工作状态抗倾覆系数：＞2.0走行状态抗倾覆系数：＞2.0 4、材料Q235B:用于主桁及悬挂杆件结构。Q345B:用于箱体结构。45Cr号钢:用于销轴。40Si2MnV（高强精轧螺纹钢筋）:用于吊杆及锚杆。5、挂篮结构设计根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮设计为菱形挂篮，并由以下几部分组成：⑴主桁系统：由平杆、支座及箱体组成；⑵底模平台：由前下横梁、后下横梁、纵梁和底模组成；⑶模板系统：内模板和内模排架；外模板和外模支架；⑷吊挂系统；吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋⑸平衡及锚固系统：由锚固构件等组成；⑹走行系统：走行由轨道梁及千斤顶牵引实现；⑺防护平台。6、挂篮重量左幅悬浇段为单箱双室，一套挂篮重量172843kg；右幅悬浇段为单箱单室，一套挂篮重量109267kg；7、结构计算详见附件：《武汉市二七长江大桥上跨铁路工程(48m+78m+48m)连续箱梁施工挂篮复核计算书》。 8、挂篮的加工本挂篮委托专业厂家制造、现场拼装。挂篮的加工应满足以下要求：a、纵梁（或横梁）的装配位置和主要尺寸必须达到按设计图纸的标示尺寸要求，并达到有关规定的精度要求。各连接部位的连接形式正确。b、焊缝尺寸、质量。按图纸和规范的要求，根据现有的施工技术条件，确保焊缝的质量。焊缝表面形状不得有高低不平、焊缝宽度不齐、焊缝尺寸过大或过小、咬边、弧坑、焊瘤、表面气孔、表面裂纹等现象。c、挂篮的行走系统主要由支腿和滑道及拖移收紧设备组成。滑道的布设要求平整光滑，摩阻小，铺拆方便，能反复使用。d、挂篮采用的模板必须满足其刚度和平整度的要求。下横梁、底模纵梁、吊杆及后锚系统的制造和安装必须达到设计要求，尽量减少结构的安装应力、安装变形。各连接结点的位置正确。e、挂篮在工厂制造成成品后，必须在工厂进行预拼。f、挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业需要。3.4悬臂挂蓝施工3.4.1挂篮施工的准备工作当墩顶0号块张拉、压浆完毕，临时锚固完毕，清理箱梁内侧及桥面，在0号块上进行挂篮的拼装，悬臂浇筑1号梁段及其后各梁段的混凝土。3.4.2挂篮的拼装挂篮总体构造：挂篮由主桁系统、底蓝系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等组成）组成。⑴主桁系统：挂篮主桁为整套挂篮的受力核心，由两片菱形桁架组成，菱形桁架的所有杆件采用两根32的槽钢组成格构式组合截面，各杆件之间通过箱体及支座用贝雷销连接。挂篮主桁设有前后支点共4个，前支点直接支撑在已灌注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。 挂篮立面图⑵底蓝系统：底蓝由前下横梁、后下横梁、纵梁、底模组成，前下横梁、后下横梁采用双拼H600型钢，纵梁采用H300型钢。纵梁与前、后下横梁点焊固定。⑶模板系统：分为外模板和外模支架、内模板和内模支架及底模。挂篮外模外框架由槽钢焊接而成，板面为6.3mm厚钢板。内模由方木、竹胶模板及内模排架组成。底模由槽钢及6.3mm钢板组成。由于左幅梁段底板宽度从6.8m线性变宽至16.71m，主梁右幅底板宽度不变。底模板根据梁段变宽情况分可变和不可变部分，由A、B两部分组装而成，其中A为不变部分由大块钢模板组成；B为可变部分，由方木加竹胶板组成。底模分块随挂篮在加工厂内预先制成。拼装示意图如下： ⑷行走及锚固系统：挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模、外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已灌注的箱梁顶面铺设由工字钢组成的轨道，轨道用已灌注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面，轨道顶面放置前后支座，支座与桁架节点销接，前支座沿轨道滑行，后支座通过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动，轨道分节向前倒用；底模和外模与挂篮主桁同步走行，走行时，底模仍然支撑在纵梁桁架上，外模则吊挂于外导梁上；内模待前段箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后，沿内导梁滑移到位。桁架走行系统挂篮吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，内模设置两根内滑梁，外模每侧设置一根滑梁和一根导梁。当不设置后上横梁悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁，后端荷载由吊杆作用在前一阶段已浇筑混凝土上。挂篮截面图1（右幅）后锚细部图 挂篮截面图22、挂篮安装a、整平梁面清除0#梁段梁面两侧腹板部位的杂物，根据挂篮图纸设计位置，在已浇箱梁顶面放出滑道铺设位置，用1：2高标号水泥砂浆找平箱梁顶面铺滑道部位。b、安装滑道从0号段中心向两侧安装2.0m长滑道各两节，滑道穿入已浇筑箱梁预埋竖向预应力筋，抄平滑道顶面，量测滑道中心距无误后，用螺母把滑道锁定。滑道与滑道接头要求平顺、整齐；滑道与支座接触面要求平整、磨光，以利于挂篮走行。滑道布置及锚固如下图所示：c、安装前支座先从滑道前端穿入后支座，后支座中心与0#块横桥向中心线的距离为65cm；后支座就位后安放前支座，前支座中心与后支座中心间距为300cm。 d、吊装主桁架主桁架在工厂拼成菱形后运至现场采用1台25T汽车吊分片吊装，放至前后支座上，并用扳手旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。e、安装两片主桁架之间的桁架竖杆联结系及下弦杆联结系，旋紧连接螺栓。f、用Φ32预应力精轧螺纹钢和扁担架将主桁架后端锚固在已浇筑箱梁顶板上。挂篮后锚固如下图所示：g、吊装前上横梁、吊带首先根据垫梁与前上横梁的相对位置，将前上横梁上的6个垫梁与前上横梁点焊固定；然后根据主桁架及前上横梁的螺栓孔位置，整体起吊、旋紧上横梁与主桁架之间的连接螺栓。将4根前长吊带及2根前短吊带穿插入前上横梁的垫梁上，并分别用Φ60销轴、限位器1及Φ50销轴、限位器2进行销接固定。h、安装后吊带在连续梁A0#梁段（或1#节段）底板预留孔内，安装后吊带。用水泥砂浆找平箱梁底板安放分配梁部位，安放分配梁、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。i、安装前、后下横梁用1台16T汽车吊及安全吊篮将人吊至销轴安装位置，用1台25T汽车吊吊装前下横梁(2Ⅰ36b,L=8.8m)，将前长吊带插入前下横梁的前长吊带孔中，用Φ60销轴、垫梁进行销接固定。后下横梁与后短吊杆通过配套锚垫板及螺帽连接固定，后下横梁顶面与已浇箱梁底板下缘间距不小于60cm，且可通过千斤顶、扁担调整间距。j、安装下纵梁、底模 用1台16T汽车吊及安全吊篮将人吊至销轴安装位置，用1台25T汽车吊吊装下纵梁，通过Φ80销轴（下纵梁A）及Φ50销轴（下纵梁B）将下纵梁与前、后下横梁销接固定。底模纵梁组装完成后，在其下缘设置斜拉角钢。用25T汽车吊分块起吊挂篮底模，根据设计图纸放至下纵梁上；底模之间采用φ22螺栓连接。k、安装内模架内导梁内导梁与已浇箱梁顶板预留孔及前上横梁吊杆通过配套锚垫板及螺帽连接固定，内导梁顶面与已浇箱梁顶板下缘间距不小于60cm，且可通过千斤顶、扁担调整间距。l、安装外导梁、外侧模板安装外导梁混凝土灌注吊杆及外导梁走行吊架吊杆。根据设计图纸外导梁与侧模相对位置，将外导梁先放至外模竖框架上，然后将外导梁走行吊架穿入靠0#节段端的外导梁中，并栓接固定，以防起吊滑脱。25T汽车吊整体起吊挂篮外侧模，外导梁前端与前上横梁通过前短吊带销轴固定，后端与外导梁走行吊架吊杆通过配套锚垫板及螺帽连接固定。汽车吊轻松外侧模板吊绳，外侧模板通过排架落在外导梁上。m、调整挂篮前后长、短吊带(杆)，调整模板端部标高。n、张拉挂篮后短吊杆、后锚固精扎螺纹钢筋至20t，外导梁混凝土灌注吊杆至12t，使待浇注箱梁模板密贴已浇注箱梁。o、根据设计图纸设置挂篮前上横梁施工平台及上人爬梯；通过前、后下横梁设置挂篮下部操作平台及防护栏杆。栏杆下部四周悬挂防护网，以防空中坠物。p、挂篮拼装完毕后，用经纬仪对中，拔正挂篮中线位置，抄平挂篮；进行检查验收。q、对挂篮进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。3.4.4挂篮的预压挂篮拼装完成后，在第一次使用前必须对挂篮进行试压。1、预压荷载取值（以48m跨连续梁为例）主梁混凝土浇注从1#段开始采用挂篮施工，故挂篮预压安排在1#节段进行，中跨及边跨挂篮同时对称进行，预压荷载模拟梁段混凝土等效加载。连续梁最重节段1#块重92.6t，试验荷载取最大荷载的1.2倍，即111t。加载采用钢绞线压重。2、预压加载 计算荷载分布图堆码示意图预压试验模拟混凝土浇筑时施工顺序进行，按照50%→80%→100%→120%分级加载。在堆码时，注意中跨及边跨侧两个挂篮大致对称进行，其堆码荷载差值不得大于8t，同一个挂篮在堆码砂袋过程中也须左右两侧对称进行（以上所说的对称包括堆码重量及堆码位置的大致对称）。3、卸载在总荷载加载完成后，持荷一天（确保净压时间不小于24小时）进行测量观测，人工检查挂篮各部分变形，拼接部位等有无松动现象。卸载按加载反程序进行，遵照前后对称、左右对称的原则逐步、分级卸除压重荷载。4、变形观测a、在挂篮模板、横梁、后锚、菱形主桁架前部等共设置11个观测点。 b、在每级加载或卸载的时候及时进行观测。c、在加载过程中注意检查挂篮各个部位，如发现异常现象应立即停止加载，进行处理。d、根据测量数据进行统计分析，得出挂篮施工挠度。3.4.4挂篮走行系统挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已浇注的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的箱型轨道，轨道用已浇注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面，轨道顶面设置前后支座，支座与桁架节点通过螺栓连接，前支座沿轨道滑行，后支座通过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动，不需加设平衡重，轨道分节向前倒用；底模、外模及内模与挂篮主桁架同步走行，走行时底模仍然支撑在纵梁桁架上，内模及外模则分别吊挂于内、外导梁上。3.4.5挂篮走行步骤1、前一梁体节段浇注完成并张拉压浆后，安装挂篮内、外系梁走行吊架；2、放松挂篮前吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外系梁后短吊杆，使挂篮内外导梁落在其走行吊架上；底篮放下脱离箱梁3、安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系统；4、接长挂篮走行滑道，在滑道前端用千斤顶牵引挂篮前行到位；5、安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架；6、按要求张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调整模板尺寸及标高到位；7、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼。3.4.6挂篮走行操作规程 1、前一梁段砼浇注完24小时后，试铺走行滑道，作好准备工作。2、待前一梁段腹板竖向预应力筋张拉完毕，开始铺设走行滑道，先放置滑道垫座，要求挂篮前支点不少于3个，后支点不少于2个，同时滑道之间接头处也应放置垫座，所有垫座底部与箱梁顶面要抄垫密实，垫座顶部与滑道底面必须用钢板抄紧密贴，保证在浇注梁段砼时，前支座不下沉和变形。3、挂篮两侧滑道中心距严格控制在设计范围内，两侧滑道顶面应在同一水平面上，相对高差控制在1mm以内，滑道之间接头要平顺、整齐，否则挂篮后支座反扣装置在滑行时有很大阻力，并会发生变形，在走行过程中，必须密切观察反扣装置的滑行情况。4、铺设滑道时，每根滑道的锚固点不少于4个，相邻锚固点间距不大于1.5m，锚固要安装牢靠，连接器上好（墩筋要划线作标志），螺帽必须上好拧紧。5、前一梁段预应力张拉完后，放松挂篮前吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外导梁后短吊杆，使内外导梁落在相应的走行吊架上，上紧后长吊带，使外导梁与后下横梁紧密可靠连接起来。6、检查走行架的吊杆长度及锚固情况，确保走行吊架轴承与内外导梁底面全面接触及导梁的吊挂安全，使吊架的两个轴承同时受力，避免导梁倾斜偏载而将单个轴承逐个压坏。7、放松并卸掉后锚固系，同时逐一将墩筋锚固在对应滑道上，并将螺帽上好拧紧。8、安装挂篮牵引装置，滑道面涂抹黄油（润滑油），在挂篮走行之前，要全面检查走行吊架、滑道锚固及反扣装置的可靠性，检查合格后，利用滑道前端千斤顶将挂篮对称、匀速牵引到位。9、挂篮行走时，需在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。10、挂篮走行到位后随即安装后锚固系，安装完后按设计要求张拉后锚固系墩筋，值班职工和技术员要作施工张拉记录，在梁段砼浇注前要检查施工记录情况。3.4.7钢筋加工及安装 1、钢筋由工地集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。为了防止箱梁顶板、腹板内波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。2、钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬浇梁段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。3、钢筋的品种和质量应符合设计及施工规范要求，钢筋使用前按要求进行原材料抽样试验，合格后方可使用；焊条的牌号和性能要符合设计要求及有关施工规范的规定；钢筋焊接连接接头要按规范要求进行抽样，焊缝长度及厚度应符合施工规范要求；钢筋下料、成型要尺寸准确，钢筋间距、位置应符合设计要求；钢筋加工安装自检合格后，向监理工程师报告并办理验收手续。3.4.8混凝土工程本工程混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运至施工现场，泵送入模。每座连续梁节段悬浇从1#节段开始，每节段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段梁体砼采用一次浇注完成。为了防止由于混凝土偏载使得临时墩出现拉应力，在第六个节段浇筑完成后于13#墩侧进行压重，压重重量为30t，压重一直到合拢后取消，见下图。左幅13#墩混凝土压重示意图 1、混凝土配合比采用C50商品混凝土，其配合比如下表：设计等级水胶比理论配合（质量比）C500.331:2.31:3.06:0.43:0.024:0.18:0.18每立方米混凝土用料量（以质量计）：kg水泥细骨料粗骨料水外加剂粉煤灰矿粉34078610411458.260602、商品混凝土的质量控制措施为确保混凝土质量，采取如下措施：⑴对提供商品混凝土厂家的生产能力、资质等进行严格审查；⑵签订合同，合同中有明确的质量保证、技术参数等条款；⑶配合比由项目部试验室提供，并报监理单位批复；⑷厂方在混凝土生产过程中，项目部派试验人员及其他生产管理人员对投料、拌制及交通运输等过程进行有效控制与监督。⑸试块按有关规定足额制作，试验报告及时提出，如有问题及时研究解决。3、混凝土的运输⑴根据节段混凝土浇筑数量，计算出混凝土的运输能力需求，配足施工机械设备，以确保混凝土的浇筑速度，在混凝土初凝前完成浇筑工作。⑵混凝土运至浇筑地点，应始终保持良好的和易性和坍落度；发现有离析现象，在浇筑前进行二次搅拌，如不合格，不能用于浇筑施工。⑶运送混凝土采用搅拌运输车；运送的搅拌运输车内壁应平整光洁，不漏浆，不吸水，有顶盖。粘附的混凝土残渣应经常清除。4、泵送混凝土⑴泵送混凝土的配合比应符合上报批复的《配合比》规定；⑵混凝土的供应强度，必须保证混凝土输送泵能连续工作；5、混凝土浇筑⑴开盘前检查混凝土开盘浇筑前，检查确认无误后方可通知混凝土生产厂家开盘：① 混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预应力管道、预埋件及预留孔道位置等按设计要求和施工规范进行检查验收，办理签证手续后，方可浇筑；并积极配合监控单位做好监控元件预埋及保护工作。②模板内的杂物和钢筋上的油污必须清除干净；波纹管再次检查、核对一遍，有破损须及时进行修补，防止漏浆。⑴混凝土浇筑节段混凝土最大方量为63.1m3，连续一次性浇筑成型。混凝土浇筑采用2台汽车泵同时进行，从两边向中间对称浇筑的方式。梁段砼自前端开始浇筑，在浇筑梁段根部与前一浇筑段结合。横断面浇筑顺序为：腹板导角→底板→腹板(分层、多次)→面板。振捣质量的检查标准：a、混凝土不再下沉；b、表面不再冒泡；c、表面开始泛浆。6、混凝土浇筑注意事项a、箱梁节段模板要与前一节段梁体紧密结合，严格按设计要求和施工规范进行接缝处理。每节梁段砼采用一次浇注完成。b、在砼浇注时，严格控制施工荷载，力求两端平衡，为有效控制箱梁两端浇注砼重量偏差，严格控制砼盘数，两端同时泵送，使用对讲机保持联系，统一号令，使两端砼等量对称进行，浇注速度一致，浇筑方量一致，保证悬臂端砼数量误差不超过设计要求（±2.5%）。c、悬臂浇注砼过程中，做好箱梁节段悬浇的监测工作，在每个节段的前端顶、底板设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。3.4.9线型控制悬臂箱梁线型受到多种因素影响，施工将严加控制，拟定采取下列措施保证达到设计要求。1、选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经选定，应坚持使用至工程结束，不必中途替换，防止因材料的使用不同而造成箱梁混凝土收缩徐变不一致。2、悬臂施工对称进行，力求做到施工荷载两端均等。3、预应力张拉按设计程序进行，张拉质量和张拉力严格控制，必须符合设计要求。每个节段张拉选定的时间，均应以达到设计要求后，相同的时间内，不能拖延，前后段张拉的温度接近为最佳。 4、在每一节段混凝土施工时，应考虑前面已施工部分的箱梁段，在其混凝土自重、混凝土收缩徐变、温度等共同作用下所产生的挠度，并设预抬量，加强监测监控工作，使一节段梁高、桥面标高，底板上下缘设计曲线变化等控制达到规范要求。5、严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范容许的偏差范围内。3.4.10预应力施工本工程连续梁采用纵向、竖向预应力体系。纵向预应力筋均采用两端张拉，并以张拉力控制为主，张拉力与伸长量双控，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.20mm高强度钢绞钱，其技术条件符合GB/T5224-2003标准，纵向采用15-φ15.2、12-φ15.2及9-φ15.2钢绞线。具体各束预应力筋的锚下张拉控制预应力详见设计图纸。连续梁竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk=785MPa、弹性模量为Ep=200Gpa，锚下张拉控制应力为675Mpa,张拉伸长量为0.304cm/m，预应力混凝土用螺纹钢筋，管道采用铁皮管制孔。预留孔道施工1、压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0＃块管道中部设置一个压浆观察孔，在曲线管道的最高点或拐点处也应安装观察孔。2、所有预应力管道的定位必须准确牢固，管道轴线必须与垫板垂直，严格按照设计图纸的要求设置定位网钢筋，在直线段定位网钢筋的纵向间距宜为0.5m，在曲线段定位钢筋网的纵向间距宜为0.3m，波纹管插入锚座喇叭口的长度不得小于5cm，与锚座连接处应使用防水胶带缠紧密封，对锚座表面上的压浆孔及连接螺栓孔，亦可用海绵等材料填充，以防止浇筑砼时水泥浆渗入管道内或螺孔内。3、波纹管在运输及装、卸时应防止剧烈的撞击、抛摔、油污和化学品污染，在仓库保管时不得与金属物混杂、磕碰，不能与腐蚀性气体和介质混存一起，在室外保管时间不能过长，不可直接堆放于地面上，必须放于枕木等上面，枕木的间距以保证波纹管平直为准，并用雨布等有效措施防雨、防暴晒和各种腐蚀性气体、介质影响。4、在浇筑砼时严防振捣棒或其它金属品直接撞击或碰撞；在接头凿毛处严防金属物敲击或碰撞，若出现破裂要及时包缠处理，包缠不少于5层且不漏浆；在施工过程中要严防火，特别要严禁电焊、氧割等作业，防止燃烧起火或出现焊渣熔穿形成孔洞的情况。 5、混凝土浇筑前穿入衬管以防管道堵塞，在每一梁段砼浇筑后立即检查每一管道是否漏浆，抽动衬管，在穿钢绞线前用通孔器通孔检查孔道。6、预留孔道位置允许偏差和检验方法见表三。穿束（钢绞线束）施工钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用切断机或砂轮锯切割下料，钢绞线的每一股长度要相等，挤压头应整齐。在切口30～50mm处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢。钢绞线编束时，应每隔1～1.5m绑扎1道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。下料时，单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。穿束前应用压力水冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。再用风吹干孔道内水分。穿束施工注意事项：1、顶板若存在横向束，在波纹管安装、定位好后即穿钢绞线，锚下设置钢筋网或加强钢筋；严格检查波纹管是否有小孔洞等，严防漏浆。2、腹板竖向预应力螺纹钢筋与波纹管一起安装，注意中间接头或两端漏浆，并安设压浆和冒气孔，或采用两根竖向预应力为一组，在底部连通，采用真空辅助压浆，上、下锚垫板应水平，其它砼应与之密贴且密实，也要严防孔道漏浆，严格检查管道是否有小孔洞、两端与锚垫板连接处是否松动或不密封现象。3、箱梁顶板、腹板、底板纵向束在砼浇完并达到一定强度后才进行穿束工作，穿插束应根据孔道长度加两端工作长度（张拉需要）进行下料，短束（一般在80m以内）可单股穿，直至穿完一孔，穿的一端钢绞线应稍作处理；长束可在前端焊设预先在工厂车制好的“子弹头帽”，并设置牵引索用5T以上卷扬机牵引。4、腹板竖向高强度钢筋在提料、供货时已根据每个节段的长度已分捆供货，在施工安装时由于箱梁顶面有2%的横坡及每节段的高度都在变化，应根据“中间高、两侧低，往0#块方向高，往跨中方向低”的原则，根据每节段所需根数来决定。5、所有预应力钢材进场时应按规范要求分批抽样进行物理力学性能试验及外观检查，合格后才能下料切割，投入使用。钢绞线、钢筋等必须使用机械切割，不得使用电弧切割。下料长度应为每束钢束计算长度加上两端张拉用的工作长度。预应力钢绞线张拉施工 1、预应力钢绞线由多根组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时应梳理顺直、绑扎牢固、防止互相缠绞。钢绞线在使用前除对经检验合格的低松弛钢绞线可不进行预拉外，其余根据规范要求进行预拉。预应力钢绞线或钢筋在检查验收后应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。2、张拉机具：张拉机具应与锚具配套使用，在使用前（进场时）应进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。张拉千斤顶的额定张拉吨位为张拉力的1.5倍，且不小于1.2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校验，校正系数不得大于1.05。校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校验。压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不应低于1.0级，校正的有效期为1周，当用0.4级时，校正的有效期为1个月，压力表发生故障后必须重新校正。校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于±2%，校验时，千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具应由专人使用和管理并进行经常维护，定期校验，对预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。3、锚具与夹具：锚具与夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。锚夹具须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求才能验收和使用。4、张拉应力控制：预施应力采用双控措施，以油压表读数为主，以预应力钢束伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉，可分批，分段对称张拉，张拉顺序应符合设计要求。5、张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%后进行，且必须保证张拉时梁体的混凝土龄期大于6天。6、采用两端张拉的预应力束，应两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序为先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行。预施应力过程中应保持两端伸长量基本一致。各节段张拉完成应及时压浆。7、预应力钢材张拉前，应先调整到初始应力σ0（取张拉控制应力的20%）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初始应力时的推算伸长值。对于后张法，砼在张拉过程中产生的弹性压缩值省略。 8、张拉前，构件的强度及外轮廓尺寸应该符合设计要求，穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无积水和杂物。浇筑砼前穿束的孔道（如箱梁顶板横向束），应确保管道不漏浆、不被碰变形或大的移位等，钢绞线或钢筋在张拉时应能在管道中自由伸缩。9、梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷5分钟后测伸长值和锚固。悬臂施工箱梁宜首先张拉纵向预应力束，两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致。其次张拉腹板竖向预应力钢筋、顶板横向预应力束，应逐根张拉到位，严禁遗漏。10、后张法钢绞线张拉程序：00.2σk（作伸长量标志）0.4σk1.0σk持荷3min　　计算伸长量　　　回油锚固　其中σk为张拉时的控制应力。11、后张预应力钢材断丝、滑移限制应符合下表规定：预应力筋断丝、滑移限制表3.5类别检查项目控制数钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢铰线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数0.5%单根钢筋断筋或滑移不容许注：a、钢绞线断丝是指单根钢绞线内钢丝的断丝。b、超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。12、张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，预应力钢材的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢材的内缩量，不应大于设计要求或下列数值；夹片式锚具（钢绞线）：预应力钢材回缩及锚具变形≤5mm带螺帽的锚具：螺帽缝隙（缝隙压密）：≤1mm每块后加垫板的缝隙（缝隙压密）：≤1mm 13、预应力钢材张拉完后严禁撞击锚头和钢束，多余的钢绞线和粗钢筋应用切割机切割，张拉工作应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应严格执行“三检程序”。钢绞线及墩筋的张拉1、纵向及横向预应力纵向预应力的张拉采用两端同时张拉。张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并做出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。张拉实测引伸量不应超过设计计算的±6%。当张拉力达到100%σk，引伸量满足设计要求，持荷5分钟，封锚。2、竖向预应力竖向预应力钢筋采用Φ25冷拉Ⅳ精轧螺纹钢筋；当达到张拉力要求后，竖向预力下螺母（即非张拉端）在旋进Φ25粗钢筋露出10mm后，用环氧树脂将其固定在Φ25粗钢筋上。梁体竖向预应力筋拟采用在梁面上一端张拉的办法，张拉顺序如下：0→10%σk→100%σk持荷5min→σk锚固，竖向预应力筋锚固即是指将螺母拧紧。3.7.7在张拉夹片式钢绞线时应注意以下几点：（1）安装夹片时间隙一定要均匀，而且必须用专用工具敲击紧，否则将会引起夹片跟进不一。（2）为保证预应力束的每根预应力筋的受力均匀，除梳丝清楚外，必须用10～25%σk左右的张拉力对钢绞线束进行预紧，而且在预紧时，预紧力宜由小到大反复进行调整，防止不均匀受力中的受力大的预应力筋提前拉断。初始应力不能过小，否则很难锚住，容易引起预应力筋不均匀滑移，导致受力不均匀。（3）分清工作锚夹片与工具锚夹片，工作锚夹片采用粗齿，工具锚夹片采用细齿。3.4.11孔道压浆1、张拉完成后应在24h内进行管道压浆。2、预应力筋张拉完毕并经各有关方面签认合格后，及时对孔道进行压浆处理。压浆浆液采用普通硅酸盐水泥及外加剂充分搅拌组成，设计为M50，控制在0.3～0.35之间。浆体在拌合3小时后，其泌水率应小于2%，且泌水应在24小时内被浆体完全吸收。浆体稠度为13～18s，在45min内，浆体的稠度变化不应大于2s 。在搅拌及压浆时浆体温度应小于35℃。压浆时每一工作班应留取不小于3组试件并进行标准养护。3、压浆采用的设备：VSLYJJ型压浆机、VSLCZB型抽真空机等。4、张拉、压浆工作均为高空作业，应注意安全，在张拉时不能站在千斤顶的正前方，千斤顶栓吊应牢固可靠，经常检查钢丝绳、手拉葫芦等破坏或磨损情况，有问题时应及时维修或更换。在张拉或压浆纵向和横向束时，悬空端一定要设置脚手板、围栏、安全网等，严防高空坠物或人员掉落，桥下车辆、人员来往频繁，压浆液、杂物等不能随意向下抛掷。3.5边跨箱梁现浇段施工3.5.1边跨直线段总体施工方案本工程边跨直线段分为两部分8m直线段及38m跨现浇直线段。现浇直线段均采用梁式支架施工：(1)8m跨直线段：立柱为Φ603×8mm钢管，柱间设置联接系。其上设置三层分配梁，柱顶及纵桥向分配梁采用I588×300mm宽翼缘工字钢，第三层分配梁采用I20a工字钢。基础采用钢筋混凝土基础，部分钢管支撑在承台上。其支架示意图如下（图中防护棚仅靠15#墩现浇段设置）：8m现浇段支架布置截面图（邻近15#墩） 8m现浇段支架布置侧立面图(2)38m跨直线段：立柱为Φ609×16mm钢管，柱间设置联接系。主梁为贝雷梁，立柱顶分配梁为2I45b+2□600×14mm板的组合钢梁。基础采用钢筋混凝土基础，部分钢管支撑在承台上，部分基础采用竖向承载旋喷桩复合地基。11#~12#直线段支架布置立面图（左D3联直线段）3.5.2边跨支架现浇段施工顺序支架基础加固→支架拼装、预压→支座安装→箱梁底模、外侧模安装→箱梁腹板、底板钢筋、预应力管道安装→主梁内顶模安装→顶板及桥面板钢筋及预应力管道安装→ 检查签证→混凝土灌注→养护、到期拆内、外模→张拉预应力筋→压浆、封端→等待与边跨合拢。现浇直线段具体施工方案与现浇箱梁类似，在此不再叙述。要点施工主要进行15#墩京广附属线两侧接触网围墙的拆除、支架安装及支架拆除，664库处支架的安装及拆除。施工时投入充足的人员及机械，确保快速施工及铁路沿线安全。3.6连续箱梁合拢及体系转换3.6.1施工方案1、悬臂施工完成后，将一侧挂篮前移，安装合拢段模板，绑扎合拢段钢筋，安装合拢段劲性骨架并张拉临时合拢钢束（临时钢束采用Φ25冷拉IV精轧螺纹钢筋，一个合拢段8根，4个张拉点），浇筑合拢段混凝土。2、主桥两端对称施工。合拢时，先合拢边跨，拆除边跨过渡墩现浇支架；再依次合拢中跨，拆除主墩临时锚固，解除约束，主桥转入连续梁体系，完成体系转换，主桥悬臂浇混凝土施工完毕。3.6.2箱梁边跨合拢段施工顺序拆除合拢段挂蓝、搭设合拢段落地支架→合拢段两端的主梁底板与落地支架固结→测量放线、调整合拢段两端的标高→安装合拢段劲性骨架→模板加工制作、立底模、外侧模→钢筋加工成型、绑扎底、腹板钢筋→安装底、腹板预应力管道→立内模、绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→测量、监理工程师检查合格→混凝土拌制、运输→混凝土浇注→混凝土养护→拆除内、外模→按顺序张拉边跨底板束、竖向预应力筋→孔道压浆→拆除底模、支架→解除固结设施→完成第一次合拢体系转换3.6.3边跨合拢段施工1、拆除悬浇挂篮，在合拢段安装吊架。合拢段临时锁定。2、为保证两边已浇梁段的位置稳定，在边跨合拢段处设置临时支撑，分别位于箱梁顶、底板与腹板的交汇处附近。3、将原现浇支架与悬臂梁端固结，使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形。4、安装底、外侧模，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后浇注混凝土。 5、选择设计合拢温度中的较低温度进行合拢，浇筑合拢段混凝土。待混凝土强度达到规定值时，按顺序张拉合拢段钢束。6、当混凝土强度达设计要求时，可进行张拉，张拉顺序仍为纵向（按从长束到短束顺序张拉边跨底板束、腹板束）→横向→竖向。张拉完成后，即可将挂篮拆除。7、边跨合拢后拆除过渡墩灌注支架，让过渡墩支座变活，完成第一次合拢体系转换。3.6.4中跨合拢施工1、单T悬浇至合拢段时，拆除悬浇挂篮，安装合拢段吊架。2、合拢前应调整两端中线标高，同时在设计合拢温度时将两悬臂的合拢口临时锁定。合拢段混凝土灌注将在一天中较低条件下（或根据设计单位要求的合拢温度），天气温度相对稳定、温差变化不大的时间进行。合拢段的混凝土标号将提高一个等级，使之能尽早张拉。混凝土合拢后，将加强养护，并将悬臂端覆盖，防止日晒。3、待合拢段混凝土达到设计强度后，按顺序张拉中跨合拢段钢束。拆除合拢段施工吊架。4、拆除边主墩临时预应力锚固筋，解除墩顶硫磺砂浆垫块及边跨主墩顶永久支座的锁定，完成体系转换。5、在体系转换割断临时锚固时，必须在支座和硫黄、水泥、砂浆块之间采取隔热措施，以免损坏四氟板和胶块。6、合拢段合拢时两侧梁端相对坚向高差不大于1cm，桥轴线偏差不大于1cm。3.7体系转换中注意事项1、连续梁预应力筋的张拉顺序应按照设计的规定，按从长束到短束顺序张拉中跨预应力底板束。2、正弯矩力筋张拉过程中，要有专人观察记录锯齿板后端梁断面的变化，检查是否出现裂纹。3、在解除临时支座后，注意观察永久支座的下沉量并做好记录，以效核转换效果。4、认真做好箱梁合拢前后及体系转换后等一系列监控、监测工作。3.8挂篮的拆除箱梁最后一节悬浇梁段完成张拉、压浆工序后，便可拆卸挂篮。拆除顺序为：箱内内模支架及内导梁→工作平台及防护栏杆→底模系统→侧模系统→前上横梁→桁架联结系→主桁架，吊带系统及走行锚固系统在其过程中交叉操作。拆除步骤为： 1、采用汽车吊或履带吊机首先拆除挂篮内导梁及内模排架。2、拆除工作平台及不必要的防护栏杆。3、在箱梁顶面安装4台5t卷扬机，通过滑轮组及钢丝绳与前、后下横梁连接。4、通过千斤顶及扁担梁逐步松脱后下横梁及前下横梁吊带及吊杆，最终使4台卷扬机承受底模系统的自重（底模系统：前、后下横梁，下纵梁，底模，总重约11.6t）。5、4台卷扬机通过钢丝绳徐徐下放底模架，落至地上，抄平；逐步拆除下纵梁及横梁的销轴，归类堆码。6、将卷扬机钢丝绳通过滑轮组及箱梁翼缘板预留孔下穿连接外侧模板（含外导梁），卷扬机收紧钢丝绳，使钢丝绳承受外侧模自重；拆除导梁前短吊带及走行吊架销轴，卷扬机徐徐下放，将外侧模落至地上，抄平。7、拆除前上横梁所有吊带；拆除前上横梁。8、采用脚手或撑杆分别加固棱形主桁架，拆除两桁架间竖杆联结系。9、拆除棱形桁架下弦杆联结系。10、拆除主桁架后锚固预应力筋及后锚分配梁，采用汽车吊拆除主桁架。11、拆除后支座及滑道。3.9悬臂浇注施工中注意事项悬臂浇筑采用挂篮施工，属于高处作业，除按高处作业的有关规定办理外，并应遵守下列规定：1、斜拉托架及挂篮组拼后，应进行全面检查，并做加载试验。2、在墩上进行零号块施工，以斜拉托架用做施工平台时，在底模平台边缘处，应设临时护栏外围设安全网，安装好扶梯。斜拉托架平台与分水尖托架平台搭设的人行道板，必须连接牢固，人行道板上，应采取防滑措施。0#块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其它作业使用。3、所使用的机具设备，应进行检查（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），并应有足够的安全系数。不符合安全规定的严禁使用。4、施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施，检查安全防护用品是否齐备。5、检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。6、遇有大风及恶劣天气时，应停止作业。 7、双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏及掉落铁件工具等。8、.挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否安全可靠。底模标高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。9、挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过载的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。10、挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及兴水处作业时，应设置安全网，搭好脚手跳板，设置临时护栏，操作人员必须按规定佩带安全防护用品，配备救生设施。11、使用吊挂水桶时，其位置、加水量等应符合设计要求。排水设施和方法，应稳妥可靠。在施工中，对上述情况要进行经常性安全检查。12、在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁边接好，确认安全后，方可荡移。13、挂篮行时，要缓慢进行。速度应控制在10公分/分以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。14、浇筑混凝土时，挂篮桁架后端，应锚固在已完成的梁段上，并配重使与浇筑的混凝土重量保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得少于1.5。15、浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意安全，防止砸伤。16、箱梁混凝土接触面的凿毛工作，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离。并应做好安全防护措施。第四章质量控制及验收4.1模板及支架工程1、模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2、模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，不得漏浆。模板及混凝土的接触面必须清理干净并涂隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。3、拆除承重模板及支架时的混凝土强度必须符合设计要求。 4、拆除非承重模板及支架时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。5、预应力砼连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法详见下表一4.2钢筋工程1、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量：同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。检验方法：全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件，试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。2、钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无提出要求时，垫块的抗压强度不应底于结构本体混凝土的设计要求。3、钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、受拉热轧光圆钢筋的末端应做1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。b、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。d、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于900弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做1350或1800的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。检验数量：按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。检验方法：尺量。4、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 5、钢筋加工允许偏差和检验方法详见表二。6、纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。7、钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）的有关规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋采用剥肋套筒连接接头时，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）、《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109）、《带勒钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计，剥肋套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和剥肋套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验。监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。8、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。9、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。10、钢筋接头应设置在承受力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计需要。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3 倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。11、钢筋安装允许偏差和检验方法详见表三。4.3混凝土工程1、梁体挡碴墙、边墙、隔板、封端混凝土的表面裂缝宽度不得大于0.2mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其它部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。2、梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒，桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。3、连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法连续梁悬臂浇筑允许偏差表表4.1序号名称允许偏差(㎜)检验方法1悬臂梁段高程+10尺量检查2合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差±105模板中线与设计中线之差5吊线尺量检查不少于5处4、连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法连续梁梁体外形尺寸允许偏差表4.2序号名称允许偏差(㎜)检验方法1梁全长±30尺量检查中心及两侧2边孔梁长±203各变高梁段长度及位置±104边孔跨度±20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10，-5尺量检查每孔1/4、跨中和3/4截面6桥面中心位置10由梁体中心拉线检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处7梁高+15，-5尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 8挡碴墙厚度+10，-5尺量检查不少于5处9表面垂直度每米不大于3吊线尺量检查梁两端10梁上拱度与设计值偏差±10测量检查跨中11底板厚度+10,0测量检查跨中及梁端12腹板厚度+10,013顶板厚度+10,-514桥面高程±1015桥面宽度±1016平整度每米不大于5测量检查每10m一处17腹板间距±10测量检查跨中及梁端18支座板四角高度差1水平尺靠量检查四角螺栓中心位置2尺量检查(包括对角线)平整度2尺量检查4.4预应力工程1、预应力筋进场应对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。预应力混凝土用螺纹钢筋的检验应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）的有关规定。检验数量：同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批，不足30t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位平行检验或见证取样检测抽检次数为施工单位抽检次数的10%或20%，但至少一次。检验方法：施工单位检查质量证明文件和进行试验。监理单位检查质量证明文件、试验报告并进行平行检验或见证取样检测。2、预应力筋用锚具夹具和连接器进场，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）规定和设计要求。检验数量：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000 套也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数的20%或10%工艺，但至少一次。外观检查，施工单位每批抽检10%且不少于10套。监理单位抽检数量为施工单位抽检数量的20%，且不少于3套。硬度试验，施工单位每批抽验5%，且不少于5套；监理单位每批抽验数量为施工单位抽验数量的20%，且不少于2套。静载锚固系数性能试验，施工单位每批抽检一次（3套）；监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少于一次（3套）。检验方法：施工单位观察、检查产品合格证并进行性能试验。监理单位观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验。3、孔道压浆采用的水泥应符合设计要求。其质量检验应符合《公路混凝土工程施工质量验收补充标准。4、水泥浆用外加剂的质量检验应符合《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。5、预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）等使用前应进行外观检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。6、预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。7、预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。8、预留孔道用的金属螺旋管、塑胶棒（管）品种、规格必须符合设计要求。施工中应密封良好、接头严密、线型平淡顺、安装牢固。9、预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm。10、预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量必须符合设计要求。11、后张法预应力筋终拉时，混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。检验数量：施工单位每次张拉时全部检查。后张法预应力筋预张拉或初张拉时，检查一组同条件养护混凝土强度试件；后张法预应力筋张拉时，各检查一组同条件养护混凝土强度试件和弹性模量试件。监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行强度和弹性模量试验。监理单位检查同条件养护试验报告或见证试验。12、预应力筋的预施应力、张拉顺序和张拉工艺，必须符合施工技术方案和设计要求。13、预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±5%。 14、后张法预应力构件的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。15、孔道压浆浆体的流动度、泌水率、凝结时间、膨胀率等应符合设计要求。16、孔道压浆工艺必须符合设计要求。预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道内水泥浆应饱满密实。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。监理单位旁站监理。17、水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。水泥浆的抗压强度必须符合设计要求；对于在压浆后28h内需要移动的构件，应在压浆地点随机抽样制作同条件养护水泥浆试件，移动混凝土构件时水泥浆的抗压强度必须符合设计要求；当设计无要求时水泥浆的抗压强度应大于设计强度的75%。检验数量：施工单位每工作班至少留置一组（6块）边长为70.7mm立方米体试件，必要时增加留置一组同条件养护试件。监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行水泥浆抗压强度试验。监理单位检查水泥浆抗压强度试验报告。18、锚具和预应力筋封闭防护前必须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求，当设计无要求时应符合下列规定：a、凸出式锚固端锚具的保护层厚度不宜小于50mm；b、外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。4.5支座工程1、支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。2、固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。3、支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。预应力混凝土连续梁体系转换必须要合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工，支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。支座上下板中心线的相对位置应在每一次合龙前进行调整，满足设计要求。4、支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。 5、支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。6、预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。7、支座安装允许偏差和检验方法支座安装允许偏差表4.3序号名称允许偏差(㎜)检验方法1支座板四角平面高差2尺量2支座中心线顺桥向偏差±33支座中心线横桥向偏差±34支座板十字线扭转偏差15支座上、下板平面中心±1第五章施工保证措施及文明施工5.1质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家颁发的施工验收规范和质量检验评定标准及设计要求组织施工。具体质量保证措施如下：1、连续梁0#段、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。2、悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何形式应适应梁段变化及与旧梁段搭接需要和走形要求。挂篮走形和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前需要进行安装、走形性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。3、桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平横偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力对拉、压浆完成后对称移动。4、预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。 5、悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线性监测，发现超出允许偏差及时调整纠正。6、悬臂浇筑的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完成梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分湿润；边跨现浇段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：a、混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；b、合拢段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；c、合拢段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响。7、永久支座安装的规格、型号严格按照设计要求实施。8、混凝土养护时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道；9、锚垫板牢固的固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直；10、张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。11、严格控制原材料，所采购材料必须具有“一证三书”并定期检验和试验，确保材料质量处于监控之中。12、所有的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中如发现仪器误差过大，应及时送去校定、修理，在满足精度要求后方可使用。所有测量控制点应定期校核。13、模板及支架保证有足够的强度与刚度，并方便装拆。模板在安装前进行试拼、编号、除锈，并涂脱模剂，安装时模板间接缝要严密、平整，结构尺寸满足设计要求。支架必须安装牢固，在浇筑砼过程中，模板支架要有专人检查。5.2安全保证措施5.2.1一般要求1、各工区每座连续梁必须针对其实际情况编制专项安全方案及防护方案并上报项目部，审批合格后按方案执行。2、建立健全的安全保证制度，成立以工区项目经理为组长的安全保障体系。 3、高空作业时，要做好安全防护，防坠人坠物。4、挂篮施工时，跑挂篮时，要检查挂篮各部分的完好情况。尤其是后锚是否坚固可靠，要经常检查挂篮焊缝是否有裂缝。5、做好防雨防雷防台工作。6、进行预应力张拉时，人员要站在安全地方，避免预应力筋拉断伤人。7、起重设备要经常检查，特种人员要持证上岗。8、桥面设置安全栏杆及防护网。9、按设计要求控制悬臂两端荷载平衡。10、为保证在桥面施工不影响到桥下公路行车行人安全时，必须做好施工隔离防护方案。5.2.2结构物及支架安全1、所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。2、所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。3、直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。5.2.3人身安全1、防电、防风、防滑（雨天）、防雷各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设缆风绳、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。2、防摔、防高空坠物伤人a、施工作业人员必须经过严格体检，心脏病或高血压患者不能进行高空作业，严禁酒后作业；b、施工作业人员必须戴好安全帽、系好安全带，穿平底胶鞋，做好安全防护措施；c、操作平台以下水平面挂设疏、密网眼两种安全网，侧面用密网围护，并有阻挡坠落物的平台。d、上、下人梯应牢固并经常检查，要有休息平台及防坠物措施。5.2.4临时用电安全 1、电工作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗，非电工不得安装、维修或拆除电气工程。2、正常情况下，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应做接零保护。保护零线不得装设开关或熔断器，不得有接头。电路中的保险丝开关，必须符合用电标准规定。以手操作的开关，必须有完整的绝缘外壳。3、施工现场用电实行三相五线制，采用TN－S接零保护系统，实行三箱配电二级保护，和“一机、一闸、一漏、一箱”。分配电箱与开关箱的距离不得越过30m，开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过3m。4、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进、出线应加护套分路成束并成防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。5、现场使用典钨灯照明应远离易燃物，典钨灯应安装在绝缘杆上，典钨灯罩应安全防人员触电。6、检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并应在电源头开关处悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。7、施工用电电缆线路采用埋地或架空敷设，不得沿地面明设。5.3环境保证措施响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，积极做好环保工作。1、组织施工人员学习环保知识，法律法规，开展环保知识竞赛活动，提高环保意识。2、施工便道要经常洒水湿润以减少扬尘污染，生活区要有专人负责清扫、洒水，生活垃圾及时处理，保持工场清洁。3、施工期间做好排水工作，生活污水、机械污水合理排放，施工污水，废渣禁止污染河道及农田。5.4文明施工保证措施文明施工是提高企业信誉和关系到职工和居民的切身利益，我们要严格按“精心施工，科学管理，文明施工”的方针，创建文明工地，以“安全、文明、优质”为目标，确保工程完成。1、健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性和责任性。 2、现场布置合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。3、组建文明施工专业检查小分队对施工现场、环保、疏导交通、护栏的整理及监控通道进行监察，确保施工现场平整、畅通、清洁。4、工地主要出入口设置明显的标识标牌，标明工程名称、施工单位等内容，明确监督电话，接收社会监督。5、现场工作人员需注意自身的仪表，严禁打赤膊或穿拖鞋上工地。不说脏话，不辱骂他人。6、高空作业设置相应防护装置，确保不出现高空坠物事件，防护措施还要考虑到高空粉尘的散播，避免对居民生活环境的影响。编制复核接收单位左右幅D3联0#块施工接受负责人注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。'