隧道路面调平层技术交底

'技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第1页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日一、施工准备1、路面基层、中心排水管经验收合格后，方可进行路面面板施工。2、机具准备：隧道洞内路面施工前，施工机具设备应按时进场，主要设备有滚筒振捣梁、平板振捣器、振捣棒、刮平器、清扫设备(空压机、风筒、高压水枪、扫帚等)、钢筋机具及养生设备(水车、土工布、水管等)混凝土运输采用自有混凝土运输罐车进行运输。3、材料准备：混凝土拌合所需原材料、及钢筋，必须为入围厂家，并经实验室检测的合格产品方可拌合，Ф50盲管（队部提供）。4、采用扫帚扫除、后用高压清水冲洗，清理表面附着灰尘、油污和其它物品。5、盲管铺设：排水盲管的布设于隧道路基调平层两侧，具体参看隧道路基层排水盲管布置图。（01图）二、施工工艺1、调平层施工C20（15㎝）⑴测量：单位工程开工前，由项目部测量负责人，对隧道内的导线点、标高进行复测，保证测量成果的准确性。测量工程师对当日要浇筑的调平层测量放线，对调平层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与调平层面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。⑵立模：模板采用槽钢，顶面与混凝土顶面设计高程齐平,允许偏差±2mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）,接头应紧密平顺,不得有离编制者：复核者：接受单位：接受负责人： 技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第2页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴,不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂,以利拆模。模板固定采用Φ20的钢筋，用电钻在调平层上打孔固定，间距50cm，与模板焊接。⑶砼浇筑：由出口端向进口倒退浇注，具体每段的浇注长度根据队伍施工能力与模板配制情况确定，控制在100m～200m（必须是4的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和滚筒式振捣梁振捣，调平层表面应充分洒水润湿,以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。调平层施工结束后，未达到设计强度前，严禁任何机械设备在调平层上行走。待其强度完全达到设计要求后方可进行路面施工。2、路面施工C35（20㎝）⑴测量：单位工程开工前，由项目部测量负责人，对隧道内的导线点进行复测，保证测量成果的准确性。测量工程师对当日要浇筑的调平层测量放线，对调平层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与调平层面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。⑵立模：模板采用槽钢或角钢,顶面与混凝土顶面设计高程齐平,允许偏差±2mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）,接头应紧密平顺,不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴,不得漏浆。立模完成后在内编制者：复核者：接受单位：接受负责人： 技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第3页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日侧面均匀涂刷一薄层脱模剂,以利拆模。模板固定采用Φ20的钢筋，用电钻在调平层上打孔固定，间距50cm，与模板焊接。⑶砼浇筑：由出口端向进口倒退浇注，具体每段的浇注长度根据队伍施工能力与模板配制情况确定，控制在100m～200m（必须是4的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和滚筒式振捣梁振捣，调平层表面应充分洒水润湿,以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。⑷、砼路面各种缝面处理①横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝。其位置尽可能选在缩缝处。②纵向缩缝：路面中心设置纵向施工逢，待全幅路面浇注完成后,用切缝机切割，缝宽5mm，缝深90mm，填缝料采用聚氯乙烯胶泥进行填缝。③横向缩缝：横向缩缝位置详见附图，每4m设置一道，在缩缝采用切割机每4m切割，缝宽5mm，缝深90mm，填缝料采用聚氯乙烯胶泥进行填缝。⑷面层处理：路面面层在混凝土浇筑结束后，初凝前，采用定制钢刷对其进行人工横向拉毛。3、砼作业施工施工控制要点：编制者：复核者：接受单位：接受负责人： 技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第4页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日⑴路面施工配合比：标号每0.8方用量(㎏/m3)水泥沙子碎石水C20垫层298.4553.6904164C35抗弯345.6564919.2131.21）砼拌和与运输：宜选用将水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于1.5min。混凝土所用原材料要严格把关,必须完全符合规范要求,严格计量称量精度，水泥为±1%,粗细集料为±3%,水为±1%。混凝土运输采用罐车运输,控制好坍落度,出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5m,当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀,否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。在隧道洞口适当的位置设置冲洗设备，保证入仓车辆轮胎不粘泥屑。（2）摊铺及初平：当混合料运送至摊铺地点后,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工摊铺、找补均匀。用插入式振捣器振捣，模板边缘、角隅等振捣不到之处采用平板振捣器补振一次。在摊铺和振捣过程中,模板边角振捣要谨慎小心,注意不要碰撞模板和钢筋(包括传力杆),以免移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时,应及时纠正。罐车将砼运输至指定地点，人工将料大致铺整平，摊铺系数按1.2～1.3控制，无论机械或人工布料，均应保证混凝土能均匀摊铺在调平层上。人工布料时应用铁锹反扣法，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。在摊铺过程中如有结团现象，及时用人工撕开抖散或剔除，以免发生蜂窝。编制者：复核者：接受单位：接受负责人： 技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第5页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日（3）振捣：混凝土拌和料应振捣密实，控制好振捣时间，先用插入式振动器沿模板边沿振捣，最后用滚筒式振动器振捣整平，在振动梁施工过程中，应对混凝土不足处或多余处及时处理，多余的混合料随振动器的推移而刮去,低陷处及时进行人工填补。采用平板振捣器振捣时器要纵、横向全面振捣,相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。（4）滚筒赶浆找平：用6m长,108mm平直无缝钢管滚筒对浮在面上的石子压下去，然后用滚筒将表面滚压平整。同时要辅以5m直尺检查。滚揉前一定要将振动梁、模板顶面清理干净,滚筒一端置于10cm宽的振动梁上,另一端置于中线处钢模板上,往返滚动2～3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。滚筒移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2～1.5m/min为宜,不允许中途停留。滚筒使混凝土表面进一步压实、提浆并整平,且能使混凝土表面均匀保持5～6mm的浆层,以利于密封和作面。对不平之处,应及时辅以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补。（5）刮平器精平：滚压平整后，用3mm以上刮尺或刮板进行纵横向精平表面，精平是混凝土路面施工工艺的关键,精平时间的确定更为重要。待混凝土表面不下沉、不泌水时(一般为4h),人工用刮平器进行精平,采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深,据此进编制者：复核者：接受单位：接受负责人： 技术交底书单位：陕西明泰隧道公司第6页共6页主送单位路面施工队编号001工程名称P0K0+000-P1k1+500路面工程日期15年1月01日行找补精平。每找一遍,都得用5m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。精平找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀,产生裂纹。5、养护：在混凝土终凝后,一般在抹面2h后开始用草帘覆盖于混凝土板表面,每天均匀洒水2～3次,使其保持潮湿状态。混凝土板在养护期间和填缝之前,禁止车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40%时,方可允许行人通过,进行另外半幅的施工；强度完全达到设计要求时,才正式开放交通。三、安全注意事项（1）严格执行项目部已下发的各项规章、制度。（2）仓内施工人员注意穿好筒靴，防止钢筋头扎脚。（3）注意对各种设备的维护、保养，防止漏电等事故，操作人员佩带绝缘手套等防护用品。（4）洞内施工，车辆限速行驶，防止交通事故。（5）罐车运送砼时不得超载和超速行驶，车停稳后再进行卸料。编制者：复核者：接受单位：接受负责人：'