iv级衬砌技术交底

'新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段西岭隧道进口Ⅳ级围岩（一般段）衬砌施工技术交底编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部2010年11月28日 西岭隧道Ⅳ级围岩（一般段）衬砌施工技术交底Ⅳ级围岩（一般该）衬砌的施工简易流程图如下：IV级加强段衬砌施工工艺框图及说明清理边墙透水盲管+土工布+EVA防水板铺挂衬砌台车定位及加固环向止水带+遇水膨胀止水条及堵头模板安装洒水湿润及砼浇注养护拆卸衬砌台车前进（1）清理边墙：把将要施做衬砌段的边墙位置的杂物等清理干净，弯曲的钢筋校直；（2）透水盲管+土工布+EVA防水板铺挂：见土工布+EVA防水板铺挂技术交底；（3）衬砌台车定位及加固：待钢筋绑扎完毕并报监理验收合格后，将衬砌台车推至施工衬砌段，行走衬砌台车时，首先将 台车轨道中线与隧道中线重合。轨道轨距与台车轨距相对应，并要求轨距误差不大于±5mm，左右两侧轨面高差不大于5mm；然后再将台车推至施工段；待台车推至位置后，再对台车的中线、拱顶标高、左右边墙标高进行调整，直到该三者符合设计要求；待台车定好位后，应及时用丝杠将其固定好，丝杠固定方式见附图①～⑥号丝杠固定方式，以确保台车的稳定性；在封堵头模板时注意提前将横向Φ80透水盲管按设并固定好（8m一道，左右对称布设），并用编织袋或塑料将出水口封闭好，以免浇注砼时浆液将盲管口堵塞，待衬砌浇筑完并拆模后再将孔口捅破。避车洞特殊模板的安设：与模板台车的接缝要严密不漏浆，为保证与模板台车相一致，特模应加贴保丽板或PVC板。（4）最后在封堵头模板前对台车涂刷脱模剂，并注意按设环向中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条。中埋式止水带+遇水膨胀止水条必须接至仰拱面并与仰拱面纵向止水带连接。预埋件的安装：①接触网预埋件：在沿隧道两侧仰拱面上4.09m处预埋40*4的镀锌扁钢，并与衬砌钢筋焊接牢固，每组衬砌外预留20～30cm扁钢，以便与下组衬砌扁钢连接；②接地极预埋件：在每组衬砌施工段，靠近小里程约2m位置处，左右两侧对称焊接Φ16圆钢作为接地钢筋，该接地钢筋与仰拱预埋连接筋焊接牢固并沿仰拱面露出边墙1.5m；（6）混凝土的浇注： 混凝土采用集中拌和，泵送入模。堵头模板按设并加固好后，即可进行砼的灌注。灌注砼前，先进行洒水湿润，再进行砼浇注。浇筑时，先从台车模板最下排工作窗口进行水平分层灌注砼，灌注砼至砼快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。砼的振捣：通过模板台车的工作窗口，将插入式振捣棒放入进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。砼分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部砼，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏振和过振。振捣时严禁触及钢筋、模板及横向透水盲管。（7）拆模：在混凝土强度达到设计要求后，即可进行脱模，准备下组衬砌的施工。模板拆除时混凝土的强度必须达到设计的75％。检测方法是进行同条件养护试件强度试验，严禁未经试验人员通知提前脱模，脱模时不得损伤砼。脱模后应及时对砼的缺陷进行修复，保证成型砼的外观质量。六、安全措施1、台车下的净空，要保证运输车辆顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。2、拆除砼输送软管或管道，必须停止砼泵的运转。3、 模板台车上下不得堆放料具，工作台上应满铺底板。砼两端挡头板要安装牢固。1、2m以上时遵守高空作业有关规定。2、砼施工用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角，工作平台应搭设不低于1M的栏杆，底板应铺设严密，严禁出现探头板。3、灌注砼使用的溜槽、串筒必须连接牢固，施工人员不得直接站在其上工作。4、使用插入式振动器捣鼓时，操作人员应穿胶鞋，戴胶皮手套，振动器的软轴部分不得插入砼中，湿手不得接触电源开关。5、作业前和作业中应由电工对电源及连接部件专门检查，及时处理不安全隐患。6、发现有人触电，应立即切断电源，进行抢救。'