基坑支护毕业设计开题报告

'为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划基坑支护毕业设计开题报告　　本科毕业设计开题报告　　题目：教学大楼基坑工程支护设计　　学生姓名　　教学院系　　专业年级指导教师　　单位　　尤懿学号土木工程与建筑学院XX张伯虎职称西南石油大学副教授　　教学大楼基坑支护设计开题报告　　一、研究目的和意义　　目前,高层建筑发展迅速,深基坑工程也越来越多。由于深基坑工程本身是一种多学科多专业的系统工程,实施时存在着较多风险,稍有不慎就会酿成重大事故。因此,深基坑工程也越来越被重视。　　随着城市建设的发展，高层建筑和市政工程大量涌现。1929年我国在上海建成14层的锦江饭店，1934年建成24层的国际饭店。但是我国高层建筑大规模发展还是从20世纪70年代末开始的。在北京、上海、广州等城市陆续建造了一大批的高层建筑。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　国内外大量工程实践的经验表明，许多工程的最危险阶段不一定是在正常使用阶段，而是在建造阶段和老化阶段。对许多工程事故常常发生在施工阶段而言，其原因除了施工质量没有保证、施工方法发生了不合理的改变、人为错误等原因外，重要原因之一是由于对环境、地质、荷载等因素认识不足而导致设计和施工中的某种失误和疏忽所致。　　深基坑支护设计与施工是一项系统工程，必须具有结构力学、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多种学科知识，同时要有丰富的施工经验，并结拟建场地的土质和周围环境情况，才能制定出因地制宜的支护结构方案和实施办法。　　近几年来，高层建筑与市政建设处于大发展时期，由于设计与施工队伍对当地的深基施工特点不够熟悉，因而引发了一些事故。为避免这些事故的发生，应加强对深基坑工程的研究。基坑工程正确、科学的设计和施工，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥重要的作用。　　通过这次毕业设计，使自己大学四年中所学的专业知识得到系统、全面的运用，并培养自己动手解决问题的能力，为以后走上工作岗位打下基础。　　二、国内外研究现状及发展趋势目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展,地下工程愈来愈多,开发和利用地下空间的要求日显重要。地下铁道、地下车库、地下变电站、地下商场、地下仓库、地下人防工程以及高层建筑的多层地下室日益增多。　　基坑工程是一涉及多学科的新兴学科，是随着土力学，计算技术、施工技术和测试技术的进步而不断完善的。基坑工程的实践性强，随着工程实践的不断扩大而逐步提高。　　早在40年代Peck和Terzaghi等人就对土方开挖的稳定和支撑的内力等进行　　了研究并提出了计算方法。50年代Eide和Bjerrum等人又分析了基坑坑底的隆起。从此对基坑工程开始进行科学分析和计算方法的研究，此后随着世界各地深基坑工程的增多,引起科学家和工程技术人员的重视,逐步采用仪器进行监测并制定了有关指导基坑土方开挖的规定。　　在我国80年代以前神基坑工程较少，除去北京在修建地下铁道时有些较深的开挖之外，多不属于深基坑。在上海当时修建的多层和高层建筑的地下室多为一层，深度一般不超过5m，采用常规的方法进行降水和开挖难度不大。至80年代末期我国开始出现一些较深的基坑，在北方地区由于土质较好、地下水位低，已有10m以上的基坑；而在上海一带的软土地区，亦开始出现少量的两层地下室，开挖深度-8m左右，开始多应用钢板桩支护。但此时的计算方法比较简单，多采用“等值梁法”、“弹性曲线法”等简易方法对支护结构进行计算，对基坑的稳定研究较少。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　进入90年代，我国的高层和超高层建筑进入一个迅速发展阶段。以上海为例，1991年只有862幢高层建筑，1994年发展至1304幢，1996年为1953幢。其他大中城市同样也发展迅猛。随着高层建筑的发展为了充分利用地下空间，多层地下室逐渐增多，基坑的开挖深度也逐渐增大。工程实践的增多，促进了基坑工程科学的发展，此时支护结构的形式逐渐多样化，水泥土维护结构、钢板桩、钻孔灌注桩、挖孔桩、地下连续墙等同时加以采用。支撑形式亦得到发展，钢支撑和各种形式钢筋混凝土支撑都有应用。在计算理论和计算技术方面提高更快，有限元方法和计算机的应用日趋普及，大大提高了计算精度。　　深基坑支护技术的发展趋势：　　改变传统的静态设计观念目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　对于深基坑支护结构的设计，国内外至今尚没有一种精确的计算方法，我国也没有统一的支护结构设计规范。深基坑支护结构的设计仍采用传统的“结构荷载法”，计算结果与深基坑支护结构的实际受力有较大差距，既不安全也不经济。国内外岩土工作者对探讨和建立动态设计体系已形成共识，许多学者己开始从事这方面的研究。近十几年来，我国在深基坑支护技术上已经积累很多实践经验，收集了施工过程中的一些技术数据，已初步摸索出岩土变化支护结构实际受力的规律，为建立深基坑支护结构设计的新理论打下了良好的基础。　　建立变形控制的新的工程设计方法　　按变形控制设计中变形控制量应根据基坑周围环境条件因地制宜确定，不是要求基坑围护变形愈小愈好，也不宜简单地规定一个变形允许值，应以基坑变形　　对周围市政道路、地下管线、建筑物不会产生不良影响，不会影响其正常使用为标准。鉴于此，应建立新的变形控制设计方法，着重研究以下问题:　　支护结构变形控制的标准。这是关系支护结构成败的决定性数据，但至今仍未有一个具体标准。　　空间应变简化为平面应变。这是如何将开挖过程中的空间效应转化为设计中的平面应变问题。　　地面超载的确定及其对支护结构变形的影响。　　探讨新型支护结构的计算方法目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　随着大量高层、超高层建筑以及地下工程的不断涌现，对基坑工程的要求越来越高，随之出现的问题也越来越多，导致许多新的支护结构型式相继问世，如：双排桩、土钉、组合拱帷幕、旋喷土锚、预应力钢筋混凝土多孔板等。但是，这些支护结构型式的计算模型如何建立、计算简图怎样选取、设计方法如何趋于正确，仍是当前新型支护结构设计中急需解决的问题。目前，深基坑支护结构正在向着综合性方向发展，即受力结构止水结构相结合、临时支护结构与永久支护结构相结合、基坑开挖方式与支护结构型式相结合。这些结合必然使支护结构受力复杂，因此，工程技术人员必须探讨新型支护结构的计算方法。　　开展支护结构的试验研究　　理论来自于实践，我国至今在深基坑支护结构方面尚未进行系统的试验研究。在支护工程施工的过程中积累的技术资料很丰富，但缺少科学的测试数据，无法进行科学分析。一些支护结构工程成功了，也讲不出具体成功之处；一些支护结构工程失败了，也说不清失败的真实原因。因此，开展支护结构的试验研究是非常有必要的。通过实验室模拟试验和工程现场试验，发现问题、总结规律，寻找解决的问题的最佳途径，为其他工程提供经验和方法，减少工程事故的发生,为深基坑支护结构计算方法提供了可靠的第一手资料。　　优化深基坑支护结构方案　　深基坑支护结构的设计与施工不同于上部结构，除地基土类别的不同外，地下水位的高低、土的物理力学性质指标以及周围环境条件等，都直接与支护结构的选型有关。在深基坑工程中，支护结构方案的选择至关重要，支护结构型式选择的合理，就能做到安全可靠、施工顺利、缩短工期，带来可观的经济与社会效益。反之，一个不合理的方案即使造价很高，也不一定能保证安全。可见，支护结构形式的优化选择是深基坑支护技术发展的必然趋势。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　发展信息监测与信息化施工技术　　基坑工程力学参数的不确定性及施工过程的不可预见性，使基坑工程设计和施工中难免出现与实际地层条件不符合的情况，需要在施工过程中通过监测信息的反馈来修正设计，指导施工。因此，基坑工程监测是基坑工程施工中的一个重要的环节，组织良好的监测能够将施工中各方面信息及时反馈给基坑开挖组织者，根据预测判定施工对周围环境造成影响的程度，对基坑工程围护体系变形及稳定状态加以评价，并预测进一步挖土施工后将导致的变形及稳定状态的发展，制定进一步施工策略，实现所谓信息化施工。　　三、课题工程概况　　拟建工程为成都市西南石油大学教学大楼。拟建建筑物为二层框架结构，地面以上6层，地下2层，总建筑面积69533m2，建筑±相当于绝对标高，整平后地面标高为，其它标高均以此为准，地下室负二层底板顶标高为-，基坑开挖深度为,框架结构。基坑北面和东面均为公路路，最近距离为15m,下设通讯电缆、煤气管线等设施。西侧为居民住宅楼，楼高五层，其最近距离为m，南侧为研究院大楼，最近距离为m。基坑重要性等级二级。　　基坑平面图　　四、本课题的主要研究内容及途径　　1目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　、内容：该课题主要分为两个部分设计，基坑支护方案设计和基坑降水方　　1．目的及意义　　随着城市现代化建设的不断发展，城市建设用地日益减少，并且越来越多的人涌入城市，有限的城市地面空间己不能满足人们日益增长的生活和工作需要，使得我们更多地向高度上寻找发展空间。目前，各类地下工程诸如越江隧道、地铁车站和区间隧道、地下车库、地下商场、地下街道、地下医院、地下仓库、地下民防工事及包括地下车道的高架、立交交通网已到处可见。国外著名的地下工程有法国巴黎的中央商场，美国明尼苏达大学土木与采矿工程系的办公大楼和实验室，日本东京八重洲的地下街等。这些工程的共同特点之一是都需进行大规模地下开挖，其中主要手段之一是基坑工程施工。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　20世纪是地上工程发展的世纪，而21世纪则是地下工程的世纪。随着生产力的发展和技术理论的日趋建立与成熟，地下工程的发展也日新月异。无论是在国内还是国外，特别是在近10年中，基坑工程工程发展步伐更是加快。例如天津和黄地铁广场工程建筑物总高度，建筑面积万平方米，是天津市南京路沿线上的地标建筑。基坑开挖长度为180m，宽90m，深度20m。该工程基坑支护形式采用地下连续墙，与结构楼板内连接。连续墙施工厚度为1000mm，施工深度为，施工长度，共98槽。轨道交通亦庄线肖村桥车站基坑开挖深度，基坑长，宽，总建筑面积10200平方米。国外深基坑工程多采用地下连续墙，其技术成熟可靠，能挡土阻水，并可作为永久性承重结构，其厚度，深40m-50m。意大利成功研制出一种碾磨机，叫Romill依靠传感器的数据采集系统对施工过程实时反馈并指导施工。同时利用废土处理技术实现文明施工。国外注重对施工过程实时监测，利用电脑数据采集系统跟踪反馈相关技术参数变化，不断完善设计或施工方案。近年来，复合锚喷支护、SMW工法、双排桩、围筒支护、高压喷射注浆法等都有了弥足发展。　　基坑工程是为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和上方开挖与回填，包括勘察，设计、施工、监测和检测等。基坑工程是一个综合性的岩土工程，既涉及土力学中典型的强度、稳定与变形问题，又涉及土与支护结构的相互作用问题。　　基坑的支护是基坑开挖的一大挑战，深基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到因地制宜、因时制宜、合理设计、精心施工、严格监控。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　降水是基坑开挖的又一挑战，建筑基坑工程土方开挖一般要求无水的工作面，要求将基坑区地下水位降至基坑底以下一。交通和水利工程中有时基坑工程土方开挖采用水下开挖，通过水下浇注混凝土底板封底，然后抽排水，创造地下结构作业条件。为了在基坑开挖和地下室施工过程中，保证基坑相邻建筑物、构筑物和地下管线的安全及正常使用，要求基坑围护体系能限制周围土体的变形，使其不会对相邻建筑物、构筑物和地下管线，以及主体结构基础产生损害。　　基坑工程是一项古老又有时代特点的岩土工程课题。而且随着人们探索研究的不断深入，基坑工程发挥的效益也越来越凸显，但我们在看到它进步的同时也要关注那些惨痛基坑垮塌的例子。这也就要求人们在保证安全的前提下优化设计，精心施工，严格把关，如何进行基坑支护降水的设计，使其在施工期间不发生安全事故且最经济实惠是基坑开挖的一个重要问题，是一个降低造价减少施工　　成本的重要解决途径。因此,如何安全且合理地根据基坑工程的特点和土质特点进行科学的设计是基坑工程要解决的主要内容。这既能取得良好的经济效益和社会效益，更是基坑工程健康良性发展的基础与动力。　　本毕业设计就是要对武汉某办公综合楼基坑进行设计，通过对比当前及基坑设计施工技术方法，不断优化，在安全与经济上或得最优解。　　2．研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　武汉市江岸区兴建x项目，拟建1栋24层的办公楼，楼高为，拟采用框架筒体结构，设有3层满铺地下室，拟采用框架结构。　　该项目用地面积，总建筑面积44436m2。拟建建筑物性质及主要结构参数见下表：　　表1　　该项目由有限公司设计，根据所提供的《勘察委托书及岩土工程勘察技术要求》，本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6度。依据《岩土工程勘察规范》第条，本项目建筑物工程重要性等级为二级，场地复杂等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合确定岩土工程勘察等级为乙级。　　具体的工程地质情况和水文地质情况另见详细资料。　　设计者应根据该工程的概况、地质条件等原始资料，利用天汉、理正软件得出该基坑的土压力、支护内力、力矩等计算分析结果，在规定的期限内完成以下主要毕业设计内容：武汉某办公综合楼的基坑支护设计及监测。　　设计主要内容：　　1、基坑工程的基本概念，研究目的意义，研究现状以及主要研究的内容。　　2、基坑支护选型的比较及各自的优缺点和适用性进行优化设计，相关的国家规范和地方标准等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、基坑设计计算和验算基本公式及解题框架，包含理论公式推导，计算思路，计算步骤和与设计有关的参数选取方法等。　　4、工程实例计算设计：　　武汉某办公综合楼基坑设计的工程概况，明确设计的主要任务(包括基坑土压力、基坑支护等计算分析与设计；基坑的降水设计选型及分析；基坑的监测等）：　　场地岩土工程条件，包括地形地貌，工程地质条件，水文地质条件，基坑周边土层展开图及各土层设计参数选取，基坑周边环境条件。　　基坑支护设计依据，包括甲方提供的设计依据资料，设计依据的规范和标准和设计采用的计算软件。基坑支护初步设计方案比选与分析。　　不同部位支护桩及斜撑的计算与设计。(尽可能给出计算步骤、计算过程、计算结果分析和相关图表)　　毕业设计小结与展望。　　附图。绘制相应施工图于A3号图纸，如有必要对主要部分图纸还应手工　　绘制。　　本次武汉某办公综合楼基坑设计，参照基坑承载能力设计依据，包括甲方提供的设计资料，武汉市编制的地方标准等，应用基坑设计方面的天汉软件、理正软件等进行计算与设计。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3．进度安排　　4．阅读的参考文献不少于15篇　　[1]建筑基坑支护技术规程(JGJ120-XX).中华人民共和国住房和城乡建设部,XX；　　[2]建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-XX).中华人民共和国住房和城乡建设部,XX；　　[3]岩土工程勘察报告.武汉市勘察设计有限公司，XX；　　[4]业主提供的招标文件、总平图、基础图等，；　　[5]基坑工程技术规程；　　[6]建筑桩基技术规范(JGJ94-XX).中华人民共和国住房和城乡建设部,XX；　　[7]建筑地基基础设计规范(GB50007-XX).中华人民共和国建设部及国家质量监督检验检疫总局,XX；　　[8]建筑地基基础工程施工质量验收规范.中华人民共和国住房和城乡建设部,XX；　　[9]混凝土结构设计规范.北京：中国建筑工业出版社，XX；　　[10]混凝土结构工程施工质量验收规范.中华人民共和国建设部及国家质量监督检验检疫总局,XX；　　[12]地下工程防水技术规范.中华人民共和国住房和城乡建设部,XX；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　[13]钢结构设计规范(GB50017-XX).北京：中国计划出版社,XX；　　[14]钢结构工程施工质量验收规范；　　[15]建筑钢结构焊接技术规程；　　[16]钢筋焊接及验收规程(JGJ018-XX)；　　[17]JianxiuWang,YuanbinWu,XiaotianLiu,TianliangYang,HanmeiWang,Yanfeisubsidenceunderpumpingwell–curtaininteractioninsubwayfoundationpitdewatering:conceptualmodelandnumericalEarthSciences,XX；　　[18]Yu-youYang,Jian-guoLü,Xue-gangHuang,Xiao-mingTu.SensormonitoringofanewlydesignedfoundationpitsupportingofCentralSouthUniversity,XX；　　[19]QingpingJin,XiaoqingLi.ApplicationofsoilnailingwallinfoundationpitsupportinginWuhanInternationalConferenceonMechanicAutomationandControlEngineering,XX；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　[20]JuanjuanWen,YanzhiApplicationofGreySystemTheoryintheOptimizingMethodofSupportingModeofDeepFoundationFifthInternationalConferenceonIntelligentSystemsDesignandEngineeringApplications,XX；　　[21]Sheng-LiZhao,YanbackanalysisonsupportingstructureofdeepfoundationpitbasedonevolutionaryneuralInternationalConferenceonWaveletAnalysisandPatternRecognition,XX；　　[22]屈伟，陈秋鑫，周峰，李俊才.不同开挖深度基坑支护设计与监测分析.建筑科学，XX；　　[23]乔景顺，齐平.深大基坑支护分析.河南大学学报.XX,1003--0212-04；　　[24]吴金伟，李佐良，裴相臣.天津一汽丰田基坑支护设计与施工.施工技，XX,1002--0064-04。　　丽水学院毕业设计　　开题报告　　题目指导教师院别班级学号　　姓名　　二〇一五年十月三日　　一、课题的研究目的和意义目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　随着我国城市人口密度的不断增加和城市建设的发展，合理地开发与利用地下空间是城市可持续发展的要求。我国各大城市都在兴建或准备兴建地下工程，这就可能涉及深基坑工程。深基坑工程的突出特点是，其设计与施工除需保证深基坑工程自身的技术合理与安全外，还需控制其施工对环境的影响。由于我国深基坑工程发展的历史不长，在理论研究落后与工程实践，而工程经验人员技术水平的限制，我国近年来出现了一些基坑工程的事故，也出现了许多深基坑工程施工对环境造成有害影响的工程实例。因此，从根本上加强深基坑工程相关理论的研究，不断改进与完善设计方法，整体提高深基坑工程的技术是关键所在。　　选定该课题也是为了培养自己的综合能力。根据土木工程专业的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过某基坑支护结构设计，使我们在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。　　本项毕业设计选题为某基坑支护结构设计,为详细学习和了解与岩土工程相关的知识，巩固以前学习过的知识，并按照现行规范，通过对实际情况的分析把它运用到生产实践中去，为以后的基坑处理工作打下一定的基础，同时也培养了调查研究、查阅文献、收集资料和整理资料的能力。通过本次设计使自己能够理论联系实际，并为以后的工作和学习打下坚实的基础。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　二、文献综述　　课题研究现状　　我国城市地下工程建设起步较晚，20世纪80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4m，常采用放坡开挖就可以解决问题。20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。到20世纪80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8m左右，少数超过10m。进入20世纪90年代后，在我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，高层建筑迅猛发展，建筑高度越来越高，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是，其埋置深度也就越来越深，对基坑工程的要求越来越高，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性，建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求。随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。　　国外许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外新进展有:　　全过程机械化。从护坡、土方开挖、结构施工，包括暗挖法施工的拱架安装、喷射混凝土、泥浆配制和处理等工序的机械化，同时采用计算机技术进行监控，从而保证了施工安全、快速施工和优良的工程质量。　　盾构法得到较大发展。近30年内英、美、法、日等国大量采用盾构施工技术，日本已生产盾构近万台，用于地铁、铁路、公路，水工及管网施工，已出现双联、三联、四联盾构，能完成三跨地铁车站，开挖宽度达17m。日本正设想设计直径80m的盾构，在地下建造人造太阳和住宅区。　　微型盾构和非开挖技术已广泛(转载于:写论文网:基坑支护毕业设计开题报告)应用。主要用于建造各种直径的雨、污水、自来水管道和电缆管道。微型盾构就是直径2m以下的盾构。刀盘掘进，遥控和卫星定位控制方向和坡度，然后安装管片。非开挖技术就是采用微型钻机，通过切割轮成孔，退回钻杆后安装管线或电缆。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　预砌块法施工技术。拱圈是在土方开挖后采用拼装机安装，管片上留有注浆孔，衬砌拼装完成后，由注浆孔向壁后注浆，堵塞空隙，增强围岩与衬砌的共同作用。法国用此法施工的最大单拱跨度达。　　预切槽法施工技术。意、法等国制造了一种地层预切槽机，采用链条沿拱圈将地层切割出一条宽15cm，长4~5m的槽缝，然后向槽缝内喷射混凝土，并在其保护下开挖土方，做防水层及二次衬砌，形成隧道。　　顶管大管棚法。修建地铁车站时，在顶管内灌混凝土，形成大管棚，再在其保护下进行暗挖施工。　　微气压暗挖法。就是在具有1个大气压以下的压缩空气环境下，按照“新奥法”原理进行施工。优点是可以排出地下水，保证工作面干燥;由于气压存在，可减少地面沉降;还可降低衬砌成本。　　数字化掘进，又称计算机化掘进，应用于硬岩工程的开挖。在数字化掘进时，钻杆的推进是程序化的，从一个洞到另一个洞也是自动的。掘进机手可以同时管理3套钻杆，其作用是监督钻杆的运动，必要时予以调整。孔位、孔深和掘进序列预先已在掘进机的计算机软件中安排，掘进方向由激光束控制，实现了孔的严格定位，从而可以实现掘进工艺的最优化以及曲线隧道的掘进。数字化掘进的优点是:控制隧道掘进的超挖;实现掘进方案的优化;消除了工作面上的人工测量。　　文献摘要目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　地下连续墙在地下成槽后浇筑混凝土，建造具有较高强度的钢筋混凝土挡墙，用于开挖深度达10m以上的基坑或施工条件较困难的情况。具有施工噪声低，振动小，就地浇制、墙接头止水效果较好，整体刚度大，对周围环境影响小等优点。适合于软弱土层和建筑设施密集城市市区的深基坑，高质量的刚性接头的地下连续墙可作永久性结构，并可采用逆筑法施工。　　地下连续墙按成桩形式的不同，划分为桩排式连续墙和壁式连续墙两大类，前一类主要用各种类型的桩，相互连接或搭接以及交错的单桩连锁组成的直线、圆弧、圆形等形式的排桩组合，具有一定的入土深度，墙顶用压顶粱连在一起，形成地下连续墙的墙体。壁式地下连续墙具有多种功能，有着广泛的应用前景。最主要用于深基坑工程的围护，特别适合于软土地区深基坑的开挖。　　土钉墙支护是通过沿土钉通长与周围土体接触形成复合体。在土体发生变形的条件下毕业设计通过土钉与土体的接触界面上的粘结力或摩擦力，使土钉被动受拉，通过受拉工作面给土体约束加固，提高整体稳定性和承载能力，增强土体变形的延性。　　土钉墙适用于地下水位以上或人工降水后的粘性土、粉土、杂填土及非松散砂土和卵石土等。对于淤泥质土、饱和软土，应采用复合型土钉墙支护。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　——浅谈深基坑支护结构设计计算[J].张引平.科技情报开发与经济，XX，14(4)在选择和设计基坑降水前必须由甲方提供工程地质勘察资料，建筑物平面图和立面图，建筑物场地附近房屋平面图等，对于重大工程，设计人员除掌握相应资料外，必须在设计前到工程现场亲自了解，最好能目测各土层的土样，对将来降水工程的布置及其与邻近建筑物的影响。　　降低地下水位的常用方法可分为明沟降水和井点降水两类。明沟降水由于其制约条件较多，尚不能得到广泛的应用，而井点降水的适用条件较广，并经过二十多年来的应用、发展和改进，已形成了多种井点降水的方法。目前常用的井点降水方法有：轻型井点、喷射井　　点、电渗井点、管井点，辐射井点等。这些有效的降水方法现已被广泛用于各种降水工程中，但由于降低地下水位以后，可能带来一些不良影响，如地面沉降，邻近已有建筑物或构筑物的安全稳定及残留滞水的处理等。　　明沟降水是在基坑内设置排水明沟或渗渠和集水井，使进入基坑内的地下水沿排水沟渠流入井中，然后用水泵将水抽出基坑外的降水方法。明沟降水一般适用于土层较密实，坑壁较稳定，基坑较浅，降水深度不大，坑底不会产生流砂和管涌等的降水工程。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在地下水位以下施工基坑工程时，通常采用井点降水法来降低地下水位。垂直井点常沿基坑四周外围布设，水平井点则可穿越基坑四周和底部，井点深度大于要求的降水深度，通过井点抽水或引渗来降低地下水位，实现基坑外的暗降，保证基坑工程的施工。经井点降水后，能有效地截住地下渗流，降低地下水位，克服基坑的流砂和管涌现象，防止边坡和基坑底面的破坏；减少侧土压力，增加挖掘边坡的稳定性，有利于边坡的支护和施工；防止基底隆起和破坏，加速地基土的固结作用；有利于提高工程质量，加快施工进度及保证施工安全。　　——深基坑工程实用技术[J].基坑工程，1996，17(5)　　传统的基坑计算均以稳定性为主，而未研究解决在失稳之前的变形过程。但在当前的基坑工程中，由于对周边环境的要求，基坑变形控制已成为重要的设计内容。　　变形控制设计包括变形预测分析、动态设计及变形控制技术三项基本内容：变形预测分析。变形预测分析是变形控制设计的基础，关键在于选择合理的计算方法和计算模型；动态设计。动态设计是变形控制的核心，即将设计置于动态过程中，允许并提倡支护设计在施工、运营过程中进行补充和完善，尤其随监测信息的采集和反馈对原设计作出及时必要的修正，以实现对目标的有效控制；变形控制技术。变形控制必须通过具体的技术措施予以实现。　　——软土深基坑工程的稳定与隆起研究[J].侯学渊.地基理论与实践，1992目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　三、基本内容、拟解决的主要问题　　设计内容　　基本设计内容有以下几方面：　　设计方案比选：它包括对各种支护形式所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等，选取施工方便的支护结构。　　土压力计算：土压力计算包括对土体的水平荷载、水平抗力进行计算。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。'