港南220kv桩基工程施工方案

'目录1编制依据12工程概况12.1工程简介12.2地质情况22.2.1场地地层及地基土22.2.2水文情况32.2.3场地类别33施工布置33.1施工用电43.2交通运输条件43.2.1场外交通43.2.2场内交通43.3施工用水43.4附属综合钢筋加工厂布置43.5泥浆设置53.6临时通讯54施工安排54.1施工顺序54.2施工进度计划55组织机构66施工准备66.1技术准备66.2物资准备66.3劳动组织准备76.4施工现场准备86.5原材准备87施工重难点8 8施工部署89钻孔灌注桩施工方法及施工工艺99.1施工总体思路99.2施工工艺及流程109.3成孔方法99.3.1施工准备109.3.2钻孔施工139.3.3钻孔弃渣处理及泥浆外运139.3.4成孔检查139.3.5一次清孔149.3.6钢筋笼加工及安装149.3.7钢筋骨架的存放、运输与现场吊装159.3.8导管安装179.3.9二次清孔179.3.10沉渣测定189.3.11水下砼灌注189.3.12灌注桩质量事故的防治措施、应急措施1910旋喷桩施工1910.1施工工艺2010.1.1施工方法示意图2010.2施工方法2010.2.1测量定位2010.2.2钻机就位2010.2.3钻孔2110.2.4下注浆管2210.2.5制浆2210.2.6喷射注浆作业2210.2.7废弃浆液处理2310.2.8冲洗机具2310.3资料整理23 10.4异常情况及处理措施2410.5高压旋喷桩质量控制措施2410.6高压旋喷桩应急措施2510质量保证体系及措施2510.1质量管理控制2510.1.1质量管理方针2510.1.2质量目标2510.2质量管理组织机构及质量控制体系2610.2.1成立质量管理领导小组2610.2.2质量管理体系2810.3组织措施2810.4材料和设备保证体系3010.4.1材料质量控制保证措施3011工期保证措施3112施工安全保证措施3313危险源辨识3514应急预案3514.1应急预案使用的范围3514.2事故报告3514.3联络3614.4疏散3614.5应急措施3614.6现场保护3614.7应急响应3614.8恢复生产及应急抢险总结3715扬尘治理措施3815.1现场道路和交叉道路出入口3815.2物料堆放3815.3运输车辆管理3815.4垃圾运送和堆放38 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案220kv港南变电缆土建桩基工程施工方案1编制依据（1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（4）《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（7）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）；（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（9）国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等；（10）业主、监理部的有关文件、规定等；（11）对现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关信息；（12）本工程地质及地貌情况。2工程概况2.1工程简介郑州航空港区港南220KV输电线路工程港南至规划终点段新建电缆隧道位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区），起点位于港南220KV变电站，止于新G107与西气东输一线交叉处东南角，全长7519.63m，其中明挖段6249.72m，暗挖段546m，顶管段723.91m，施工竖井17座，顶管综合井3座。施工竖井采用围护桩开挖筑井施工，围护桩采用C30钢筋砼钻孔灌注桩，桩径为60cm，间距为1.0m。顶管综合井采用围护桩开挖筑井施工，围护桩采用C30水下砼钻孔灌注桩，桩径为100cm，间距为1.2m；止水帷幕及顶管进出洞加固采用旋喷桩施工，旋喷桩直径为60cm。主要工程量序号部位钻孔灌注桩（D600）钻孔灌注桩（D1000）旋喷桩（D600）备注11#竖井20//22#竖井20//33#竖井20//26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案44#竖井20//55#竖井20//66#竖井20//77#竖井20//88#竖井20//99#竖井20//1010#竖井20//1111#竖井20//1212#竖井20//1313#竖井20//1414#竖井20//1515#竖井20//1616#竖井20//1717#竖井20//181#顶管综合井/4242192#顶管综合井/4242203#顶管综合井/424221顶管进出洞加固//156022合计34012616862.2地质情况2.2.1场地地层及地基土拟建工程场地位于郑州航空港经济综合实验区中部，南水北调干渠以东，地貌单元属黄河冲积平原，局部为风成砂丘微地貌。沿线主要为耕地和村庄。根据岩土工程详细勘查报告，钻孔深度范围内岩土层自上而下有：①素填土，②粉质粘土，③粉土夹粉砂，④粉质粘土，⑤粉砂夹粉土。现分述如下：①素填土：褐黄色，稍湿，稍密，含蜗牛壳碎片，主要成分为粉土，均匀性差，干强度低，韧性低。②粉质粘土：黄褐色，可塑，可塑含少量钙质结核。无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层在场区内普遍存在。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案③粉土夹粉砂：灰黄色，稍湿，中密，含蜗牛壳碎片，局部砂感强，局部夹薄层粉砂。无光泽反应，无遥震反应，干强度低，韧性低。该层在场区内普遍存在。④粉质粘土：褐黄色，可塑，偶见黑色铁锰质斑点。该层在场区内局部存在。⑤粉砂夹粉土：灰黄色，湿，中密，主要成分以石英、长石为主，偶见蜗牛壳碎片，含粉土薄层，颗粒纯净，分选性好。无光泽反应，摇震反应中等，干强度低，韧性低。该层在场区内普遍存在。岩土物理力学参数如下表：岩土岩土名称重力密度承载力特征值Cφ分层（KN/m3）（KPa）（KPa）（度）①素填土////②粉质粘土18.980187.7③粉土夹粉砂22.2140916.7④粉质粘土25.0100189.4⑤粉砂夹粉土/250//⑥粉质粘土23.3250187.52.2.2水文情况地下水的排泄途径主要是蒸发和侧向渗流为主，主要补给来源为大气降水，地下水合场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。2.2.3场地类别根据本区域剪切波速测试结果及地质勘察报告相关资料，依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）表4.1.6规定，本场地类别为Ⅲ类。2.3气候条件工程地处郑州市中牟县、尉氏县，属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm，7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.8℃～15.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-15.8℃，七月最热，平均温度27.3℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案3施工布置3.1施工用电本工程施工区域涉及多处村庄，经现场调查，附近有部分村民安置点，并由10KV高压线路送电到村。我处考虑施工用电就近接用各村安置点供电线路供电，线路采用高空架设，沿施工道路一侧布置。施工现场无法接通村庄供电线路的区域，配置50KW移动式柴油发电机组进行供电。当供电线路发生事故时，实现关键部位现场供电。按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准配电箱，配电箱中的各类电器应符合“一机、一箱、一闸、一漏”的要求。暗挖隧道电缆采用50mm²电缆，洞内照明采用36V低压电，确保施工安全。在建工程照明、工棚照明，应使用安全电压供电。临时用电应分段验收，杜绝使用木制箱体，杜绝照明灯线使用二芯花线。3.2交通运输条件3.2.1场外交通本工程地处郑州市航空港区，交通较发达，多条道路可直通工程所在地。新102省道、机场南路直接横穿施工现场，与外界连接有商登高速、107国道、原102省道等，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。3.2.2场内交通根据现场交通条件及区域规划布置施工便道，场内道路设置在开挖沟槽一侧，路宽6m。施工期对施工便道进行洒水养护，防止扬尘。3.3施工用水根据施工现场实际情况，现场施工用水主要为钻孔灌注桩钻孔、旋喷桩施工及洒水降尘用水。现场施工用水考虑利用原土地灌溉水井供水，如较远区域内无原水井，可按就近原则打设水井，安装潜水泵及Φ10cm输水管道向施工面供水，同时可采用洒水车移动供水，每个施工面配备一个约6立方的水箱。3.4附属综合钢筋加工厂布置施工桩基等所用钢筋现场进行制作加工，因此需在现场设置钢筋加工厂。钢筋加工厂设计为可拆装式彩钢瓦大棚结构，方便现场安拆并随施工工作面迁移，钢筋加工厂面积约为600m平方，划分为钢筋堆放区、钢架加工区、钢筋半成品堆存区、废料堆放区，配置有钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、交流电焊机等设备。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案3.5泥浆设置根据桩基的图纸设计、施工进度、环保及水保要求等综合考虑，在不影响钻孔施工的前提下，依据桩基施工计划，设置泥浆制浆站，站内设置水池、制浆池、沉淀池。为减小污染采用钢箱作为水池、制浆池和沉淀池，泥浆钢箱每台钻机配备两个钢箱。在受到施工场地或施工进度限制时，可在现场开挖坑槽铺设土工薄膜作为泥浆池施工，泥浆池在开挖及施工过程中需做好安全防护措施。钢箱尺寸6×3×1.5=27m3。泥浆钢箱3.6临时通讯因施工场地范围内均被当地电信通信络网覆盖，通过移动电话通讯，以方便对外联系需要，从而实现与外界信息连通。施工场地内可配备对讲机，保证内部信息沟通。4施工安排本工程范围内钻孔灌注桩共有466根，其中D1000旋喷桩126根，D600旋喷桩340根；旋喷桩1686根。综合考虑节点工期、主要工序、工作循环时间及根据以往的施工水平、施工经验和类似工程的施工进度和本工程的控制节点目标，拟配备5台旋挖钻机、5台深层搅拌桩机进行本标段的桩基施工，加快施工进度。4.1施工顺序先施工无影响的桩基，后施工有影响的桩基，以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，均衡配置施工资源，做好施工平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。4.2施工进度计划根据项目总体实施计划，计划2017年7月15日进场，9月15日施工完。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案5组织机构为了实现项目指挥部管理目标，工程处已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把工程处管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。6施工准备6.1技术准备（1）施工前，应熟悉相关图纸资料，进行图纸会审。对图纸有疑问的地方及时汇总汇报给项目部，及时办理变更作为施工依据。（2）编制施工方案、作业指导书，对工人进行安全、技术教育，召开技术交底会，交底到一线作业工人。（3）根据设计提供的控制网点进行复测，复测后根据复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期复测，并妥善保护至竣工验收。（4）在施工前，根据试验检测人员要求提供试验样品，配合试验部门对原材等进行检测。（4）工程技术部门根据现场实际情况，结合类似工程施工经验，编制工程施工进度计划。6.2物资准备（1）根据工程工期安排，编制机械设备计划表。表6.2-1主要施工设备配置表序号机械名称型号单位数量备注1液压反铲PC220台22自卸汽车10t台53吊车20t台14旋挖钻机台55深层搅拌桩机套5包括空压机、注浆泵等6GPS徕卡台17全站仪802R台18水准仪DS1级台19洒水车东风辆126 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案10抽水泵3KW个511混凝土罐车8m³辆1012装载机ZL50台113推土机D85台114柴油发电机50kw台315钢筋切断机GQ40型台216钢筋弯曲机GW40型台217发电机20KW台2（2）各种材料需按照规定进行检验，确保材料质量符合各项标准要求。（3）施工机械设备见表6-1主要施工设备配置表。（4）定期对机械设备进行保养、调试及检修，保持机械设备状态良好。（5）工作人员进场后进行劳动安全教育，以增强全员劳动保护和安全生产意识。6.3劳动组织准备（1）按计划做好人工、材料、机械调度工作。（2）针对工程特点，组织施工人员有序进场。表6.3-1主要施工人员配置表序号人员配置单位数量主要负责事项1施工负责人人1负责施工全面工作，包括控制进度、质量、安全等2施工技术员人5全面负责现场的技术工作3现场负责人人2全面负责施工现场协调工作4质检员人10全面负责现场施工的质量检查、监督、验收及监理报检工作5试验员人5全面负责基槽填筑的压实度及砼、钢筋、管材等材料的各项质量控制参数的检验工作6施工测量员人4负责现场开挖边线、高程、轴线等控制工作7机械负责人人1全面负责机械调配及维修工作8后勤负责人人1负责物资后勤保障工作9安全员人2负责本工程安全文明施工10机械操作员人29操作施工机械26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案11技术工人30负责钢筋绑扎等12普通工人人35负责钢筋等原材运输等6.4施工现场准备（1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“四通一平”。（2）由测量人员根据设计图纸放样出桩基中心，确定施工平面位置；施工场地平整、机械就位，人员就位，并进行技术和安全培训。（3）采用专业施工队施工，租用当地房屋，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。（4）设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的易损备件。（5）根据现场施工完成情况，编制施工计划，根据施工计划确定物资进场计划。（6）测量控制采用徕卡802R全站仪准确放样，做好导线点的接引和水准点的加密。6.5原材准备材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目工程的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。原材料的相关质量要求应符合相关设计图纸及规范的要求。7施工重难点桩基地层为粉土层，护壁要求高，坍孔漏浆风险大，钢筋笼与孔壁摩擦刮坏护壁，坍孔风险随之增大，桩基深度大，对水下灌注砼要求严格。8施工部署本工程施工竖井支撑围护结构采用钻孔灌注桩桩径0.6m，间距1.0m,因工期紧且地质条件差，成孔机械采用旋挖钻机。为防止塌孔和保证成孔质量，钻孔灌注桩采用跳桩法旋挖施工，同时施工的两桩之间必须间隔两个桩位。搅拌桩止水帷幕采用深层搅拌桩机施工，施工采用“两搅两喷”施工工艺。旋喷桩采用二重管工艺，按设计的搭接值逐桩进行施工。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案9钻孔灌注桩施工方法及施工工艺场地平整、机械设备调试测量放线确定桩位钻机就位调整垂直度泥浆制备成孔钻机移位吊放钢筋笼吊放导管灌注水下混凝土拔出导管拔出护筒泥浆池孔深、孔型、孔径及沉渣测定清孔泥浆指标及沉渣测定砼检测及留取试块商品混凝土运输坍落度测定导管拉拔及水密检测材料进场复验钢筋笼运输钢筋笼制作及检验合格图9.2-1钻孔灌注桩施工工艺框图9.1施工总体思路本工程钻孔灌注桩施工主要内容为：钢筋加工施工、护筒埋设、钻孔施工、混凝土灌注施工和其它施工等。桩基施工根据现场实际情况及地质情况，节点工期以及总进度计划安排等，钻孔桩主要采用旋挖钻机进行施工，优先按照节点工期施工无地面、顶空障碍物及地下管线影响的桩基，每台钻机施工完成一竖井（顶管综合井）区域后再移至另一竖井（顶管综合井）区域。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案9.2施工工艺及流程施工工艺及流程图见图9.2-1。9.3成孔方法9.3.1施工准备在“三通一平”的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。钻孔桩施工前先探明每根桩桩位处是否有地下障碍物及市政管线，对影响桩基施工的雨污水、通讯、电力管道必须与相关产权单位协商后方可施工。（1）测量放线及定位施工放样前，复核设计提供的测量点位，复测平面控制网和高程控制网，进行平差，精度达到规范要求，方可进行施工放样。在施工放样桩位确定后，以桩基中心为圆心，以大于桩身半径在四周设立十字护桩，护筒做好标记并加固稳定。经监理工程师核查、批准后在原始地形复测的基础上往下钻进。（2）单桩护桩放样与护桩埋设：（如图9.3.1-1）①沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩。②单桩护桩采用钢筋桩，桩顶刻十字线，高度80cm，埋入地下45cm。图9.3.1-1单桩护桩示意图（3）检测：①自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。②监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案（4）场地平整对工程沿线起伏不平地面施工前应先沿设计线路方向使用ZL50装载机和D85推土机将其推平，并碾压密实，然后在碾压密实的地表上横向铺设枕木，即构成钻机平台。钻机场地的宽度为17m(含两侧的施工临时道路、泥浆池、排污水沟和临时弃浆的堆放等)。（5）埋设护筒护筒采用8mm的钢板制作。其内径比桩径大20cm，高度为3.5m，护筒埋设完成后高度高出地面30cm，特殊地质条件需要增加护筒埋深，增加工程量根据现场确认。护筒就位后与桩中心位的校准也是关键，护筒安设后，在护筒口上摆放一个十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。护筒具体埋设方式见9.3.1-2示意图。9.3-2护筒埋设示意图（6）钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一条铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。（7）泥浆的制备及循环净化因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基土中夹有粉砂土层，地面水位较高的特点，故调制泥浆的各项性能指标尤为重要。根据旋挖钻钻速快的特点泥浆原材料采用优质膨润土造浆。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案泥浆的制备选用ZL400型制浆机，按照规定的配合比配置泥浆，每盘膨润土搅拌时间为3分钟，各种材料的加量误差不得大于5%。制浆材料选择应符合相关规范要求，制浆材料可选用优质粘土或膨润土，但郑州市周边缺乏优质粘土，若从外地（最近产地为巩义）购运粘土，费用较高，故采用膨润土；采用优质“低密度、低粘度、低失水”的膨润土泥浆，不仅可以确保桩基孔径长期稳定，还可以提高泥浆的重复利用率、降低废浆外运成本。主要材料选择如下：膨润土：选用优质的膨润土。水：用新鲜洁净的淡水。分散剂：选用工业用纯碱。絮凝剂：选用聚丙烯酰胺。其功能为对膨润土护胶，同时提高抗剪切稀释能力。根据地质勘察报告分析，本标段工程地质结构多为粉土层，漏失情况严重极易塌孔。所以选用如下泥浆配合比，见表9.3.1-1：表9.3.1-1泥浆配合比表膨润土（Kg）纯碱（Kg）CMC（Kg）聚丙烯酰胺（Kg）水（Kg）100.50.080.05100泥浆处理剂使用前宜配成一定浓度的水溶液，以提高其效果。新制膨润土浆需存放12小时，经充分溶胀后方能使用。泥浆检测和控制要求：在搅拌机中取样，经水化溶胀12小时后测定比重、漏斗粘度；在新浆贮浆池内取样进行检测的项目有比重、漏斗粘度；在主孔正常抓进时，对循环浆进行的检测项目有比重、漏斗粘度和含砂量。施工中泥浆输送设备选用22kw离心泥浆泵配5寸钢管或胶管，由泥浆池将新鲜泥浆（在泥浆池中存放12小时以上的泥浆）输送到开孔现场。施工中不合格的泥浆可输送至废弃泥浆池，运至指定弃渣场。表9.3.1-2泥浆性能指标表泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚度（mm/30min）酸碱度（pH）1.10-1.1520-35≤4≥95≤20≤38-1026 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案新制膨润土泥浆性能现场检测指标见表9.3.1-3。表9.3.1-3新制膨润土泥浆性能现场检测指标表相对密度黏度（Pa·s）含砂率（%）1.10～1.1520～35≤4施工过程中随时检测时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生意外事故。9.3.2钻孔施工旋挖钻机通过自行履带就位，就位后，钻头中心点对准桩位中心，同时调整钻桅是否垂直，然后钻进，其工作循环为：对孔→落钻→钻进→提钻→反转解锁→提升钻机回转卸土→再对孔。每次钻孔时在深度表上对零，以检查钻进情况。每一循环检查钢丝绳是否在滚筒槽内（通过后视窗检查），检查钢丝绳是否有毛刺、断股现象，如有及时更换。9.3.3钻孔弃渣处理及泥浆外运（1）钻渣外运受扬尘治理等因素的影响，施工产生的渣土只能夜间运输，白班施工产生的渣土需用装载机倒运堆存在施工区域内临时堆存场内，施工产生的渣土要求使用人工配合装载机、挖掘机打齐堆放并用黑色网覆盖，防流失、防扬尘，以保持路面整洁。白天产生的钻渣待夜间运至业主指定的弃渣场。（2）泥浆外运泥浆不能排放到污水管道和河道内。钻进、清孔及灌注过程中产生的废浆应及时外运。泥浆运输采用全封闭的罐式运输车。泥浆通过泥浆泵抽至罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至业主指定的弃渣场。9.3.4成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后，以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于0.5%，沉淀厚度不大于100mm，桩位误差不大于50mm；不合格时采取措施处理，用测绳测量孔深和沉淀厚度并做记录，钻孔完成后应采用探孔器检测孔径和垂直度，合格后方可清孔。（1）孔径和孔形检测26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。钢筋探笼采用Φ25螺纹钢制作，其外径等于桩基直径减5cm，长度等于孔径的6倍，内部每1.5m设置一道加劲箍筋，加劲箍筋上焊接十字钢筋固定。检测时，将探笼吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。（2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg，挂在测绳上，利用测锤自重锤击检查。测绳采用钢尺进行校核，浇筑混凝土前检查孔底沉渣厚度，要求厚度不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。（3）成孔竖直度检测采用探孔器进行成孔竖直检测。探孔器用钢筋制作，有足够的强度和刚度，外径为钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为6倍桩径。探孔器在拆杆后下放钢筋笼前对钻孔桩倾斜度进行检查，合格后方可进行下道工序。9.3.5一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含浮土量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。利用泥浆泵向孔底输入较稀的泥浆以置换孔底的稠泥浆，并使稠泥浆携带着孔底的浮土排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。清孔完毕，检查泥浆比重，清孔的泥浆比重控制在1.03～1.1。清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。9.3.6钢筋笼加工及安装1)钢筋骨架制作钢筋笼在钢筋厂内分节制作，节内钢筋采用套筒连接，施工现场节与节之间采用单面焊连接。钢筋笼采用胎具成型法，由人工缠绕绑扎。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案胎具用5#槽钢和20mm钢板焊接而成，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎具。每个胎具的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，加劲箍用三根Φ25钢筋呈三角形支撑。全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。支架由两根20#工字钢和20mm钢板焊接而成，钢筋厂配置5套支架。为确保钢筋笼在运输、吊装过程中不变形，在钢筋笼制作时，在每个加劲圈筋中采用3根Φ25钢筋呈三角形布置并与加劲圈筋上焊接支撑。2)钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作，允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。钢筋笼按8m一节进行制作，分段制作的钢筋笼，其主筋采用焊接并应遵守《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002及相关规范。⑷钢筋骨架保护层的设置钢筋保护层厚度为50mm。钢筋笼焊接完后，为保证钢筋笼保护层厚度及钢筋笼位置精确，要在钢筋笼外焊接Φ16mm的定位钢筋，每根定位钢筋长53cm，每2m设置一组，每组4根均匀焊接在桩基竖向主筋上。9.3.7钢筋骨架的存放、运输与现场吊装1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋笼采用钢筋笼专用运输车运输。钢筋笼骨架吊运至桩位的过程中保持骨架不变形。采用钢筋运输车运输时要保证在每个加筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，多设抬棍，并且保证抬棍在加筋处靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均匀。2）钢筋笼入孔采用吊车吊装钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图：26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，工人在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及汽车吊副吊钩。检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，吊机副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。当钢筋笼下到B吊点时，暂停放下，拆下B吊点的钢丝绳、卡环。当钢筋笼继续往下插入，到A吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下A吊点的钢丝绳、卡环。在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋焊接，焊接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开连接,相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍，且不小于50cm，焊接长度采用单面焊为10d。钢筋笼焊接前进行声测管和灌浆管安装。缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。最上节钢筋笼下到孔口位置时，用槽钢临时将钢筋笼支撑在孔口，根据筒顶标高和钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上。吊筋采用Ф20圆钢长3m，吊筋顶端用Ф26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案20圆钢制作直径为20的圆环作为耳筋。然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢，作为防浮扁担，横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。槽钢采用[20号，每根长3m。吊筋安装及防浮示意图如图9.3.7-1所示。图9.3.7-1吊筋安装及防浮示意图完成钢筋笼的安装后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。9.3.8导管安装桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑漏斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为300mm，壁厚5.4mm，每节长3m，配1～2节长1～1.5m短管，下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（不能埋入沉淀的淤泥中），同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验，试水压力为0.6～1.0MPa。导管间连接要安放密封圈。导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起15～30cm，开始清孔，清孔之后浇筑水下混凝土。混凝土灌注期间使用钻架或吊车吊放拆卸导管。9.3.9二次清孔（1）清孔目的：由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行清孔。（2）清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案（3）清孔标准：孔深达到设计要求，孔底泥浆密度控制在1.03～1.1，黏度控制在17～20s,含沙率≤2%，复测沉渣厚度在50mm以内，才能灌注水下混凝土。9.3.10沉渣测定桩孔经过清孔后，满足摩擦桩孔底沉渣要求。孔底沉渣厚度测定采用带圆锥形测锤的标准水文测绳进行，测锤重量≥1kg，沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣计算底起点位置，应以孔底锥体1/2高度处起算。9.3.11水下砼灌注混凝土拌合站至施工现场的运距约为24km，灌注过程中要充分考虑运距对混凝土塌落度的影响。桩身混凝土灌注在二次清孔完成并检验沉渣厚度和泥浆比重符合规定后的半个小时内进行，并连续灌注直至桩完成。混凝土强度等级为C30水下砼。施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。审批后用于灌注桩施工。初灌量应使导管一次埋入砼1.0m以上，首批砼灌注方量的数量由现场计算确定，应能满足导管初次埋置深度的需要。根据规范要求，桩基桩顶混凝土应高过设计顶面0.5～1m,为保证桩基质量和满足规范要求，本标段桩基桩顶混凝土高处设计高程1m。混凝土水平运输采用14m³、16m³的搅拌运输车由拌和站运至现场各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。根据每天需用的混凝土量与混凝土站联系，确保连续供应，以便连续施工。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案在灌注混凝土前，首先吊入隔水塞，隔水塞比导管内径小20～25mm，灌注混凝土前用铁丝吊挂在导管内，混凝土达到首灌量时剪断放塞，初灌时导管埋深大于1.0m，每次提升导管之前测一次导管内外径混凝土面的高度，填写水下混凝土灌注记录表，绘制水下混凝土灌注曲线。当孔内混凝土面将要接近钢筋笼的底端时，要防止钢筋笼上浮。当灌注混凝土面接近设计标高时，要注意混凝土面使其符合设计要求，每次拆下的导管应及时冲洗干净，灌完后必须冲洗漏斗、储浆斗及其它专用工具。灌注工作必须连续进行，尽可能压缩上料运输吊斗、提管、拆管时间，严禁中途停工，灌注混凝土之前应测量混凝土坍落度，混凝土坍落度控制在180～220mm。混凝土灌注完成后缓慢将导管拔出，导管提离混凝土面之前要反复插实，避免空心桩。水下混凝土连续施工，不许间断，灌注过程须详细记录。对浇筑过程中的一切故障都要记录备案。9.3.12灌注桩质量事故的防治措施、应急措施（1）长时间停电：工程处配备临时发电机，保持泥浆循环和水头压力，防止孔壁坍塌。（2）长时间停水：工程处准备水罐车，从别处运水。准备储水罐。（3）钢筋笼起吊变形：笼子加工时严格控制主筋与加紧箍的焊接质量，保证焊口不开焊；采用三点起吊法或在笼内绑上杉木条以增加笼体刚度。（4）孔斜：钻机垫实找平，随时检查钻杆垂直度，发现倾斜及时回钻，进行扫孔。（5）砼供应不及时：间隔一段时间用吊车轻轻抖动导管，防止砼初凝发生抱管、断管，引起断桩事故。（6）桩体夹泥：钻进时，每次接长钻杆前空钻回捋几下，将孔壁泥块清理干净；提钻前使钻头空钻几分钟，将孔底大块钻渣充分搅碎；灌注砼前检测孔底沉渣厚度，如大于允许厚度，则进行清孔；灌注砼时控制砼面上升速度适当，过快易将泥渣卷入桩体。（7）托管：当导管埋深在2米左右时发生托管，用吊车轻微抖动导管，促使砼下落。如果无效，则用水冲砼面，反插导管，重新灌注。此桩做好详细的灌注记录，桩体达到强度后进行无破损检验，如不合格，在此桩外补打两棵，以保证基坑安全。（8）断桩：每次拔拆导管前量测孔内砼面的高度，保持导管埋深在2－6m范围内。防止埋深过大拔断管或埋深过小拔漏管，造成断桩。10旋喷桩施工在基坑侧壁通过水泥土固结提高侧壁土的渗透系数，防止水土流失达到干燥效果，这些渗透不稳定现象的发生会危及基坑支护结构的安全。为保证基坑开挖的顺利安全，防止基坑内出现管涌，增大水力梯度，为基坑的土方开挖提供干燥的作业环境。旋喷桩施工前必须试成孔，数量不少于两个，以便核对地质资料，检查所选设备、施工工艺及标准要求是否适当。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案10.1施工工艺图10.1.1-1旋喷桩施工方法示意图10.1.1施工方法示意图10.1.2施工工艺流程图施工工艺见图10.1.2-1。10.2施工方法10.2.1测量定位根据业主提交的测量资料，对座标控制点，水准点进行检查复核，确认准确无误后，用全站仪放出整个施工范围内的基桩轴线控制点，并应设在不受施工影响的地方。填写工程定位记录，请业主复核并签字。控制点允许偏差5mm以内，用于施工过程中轴线的测设和复核，轴线测设最大偏差不得大于50mm。根据复核过的控制点，测设定位轴线进行桩位放样，样桩尺寸应符合设计施工图纸尺寸要求，允许偏差控制在50mm以内。10.2.2钻机就位（1）设备安装和调试桩机进场后，设备组装完毕，钻孔、搅拌、搅浆和泵送设备应分别调试，计量设备还必须经计量监督部门标定，确认合格后再进行组合调试，调试合格后方能投入使用。吊移时地面应有专人指挥，桩机移位要求稳、平、慢，必须牢固可靠，且距离较远时，严禁一步到位，必须分步移近。（2）钻机就位、对中26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1％。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。测量定位钻机就位钻进造孔高喷台车就位下管喷射浆液喷射旋摆提升成桩移机至下一孔位废浆沉淀硬化、外运终孔检查浆液配制水泥浆配制不合格合格图10.1.2-1施工工艺流程图10.2.3钻孔为保证旋喷桩的垂直度，保证钻孔孔壁的稳定，本工程拟采用100型工程钻机进行预先成孔孔径为φ125mm，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。1)在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案2)为避免钻孔倾斜，在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核钻杆的垂直度，发现倾斜及时纠正，以确保钻孔倾斜度在设计允许的范围内；钻速要打慢档，并采用导正装置防止孔斜。10.2.4下注浆管下注浆管时应对喷头加以保护，防止风嘴、浆嘴堵塞。当遇有高喷管下不到位或下不去现象时（软土层），应视不同的情况采取不同方法处理，一般可采用以下方法：（1）压注浆泵送水泥浆边摆动喷管边下管；（2）同时送风、送浆边摆动边下管；关键在于掌握介质的压力及流量，一般都不宜过大。如果都不成功，则只有用钻机下钻杆处理，必须确保喷杆下至预计深度，方可正式喷射注浆。10.2.5制浆采用标号42.5级硅酸盐水泥，禁止采用矿渣硅酸盐水泥，控制进浆比重1.35～1.50，按通过试验确定的水灰比（一般为1:1）、外加剂种类与添加量，使用搅拌机拌制水泥浆液。制浆时应注意：（1）制浆材料采用重量或体积称量法，其误差不大于5%。（2）高速搅拌时间不少于60秒，普通搅拌不少于180秒。（3）浆液温度宜控制在5～40℃之间。自制备至用完的时间应少于2.5小时，超过时间应废弃。10.2.6喷射注浆作业将注浆管下到预定位置后，依次送浆、送风，在孔底定喷数秒，调整泵压、风压至设计值（压力易大于25MPa，流量大于30L/min），并且孔口返浆正常后开始边旋转边提升，按试验确定的各项高喷参数进行施工。高喷过程中经常测试水泥浆液进浆比重，当其达不到设计要求时，立即暂停喷杆提升并调整水灰比、浆液比重，然后迅速恢复喷浆作业。施工过程中，按要求随时检验并记录提升速度、喷浆压力与流量、气压与气量、进浆和回浆比重等；每孔需作制浆与耗浆（水泥量）统计和记录。高压旋喷注浆注意事项：（1）施工前预先准备排浆沟及泥浆池，施工工程中应将废弃的冒浆液导入或排入泥浆池，沉淀凝结后集中运至场外存放或弃置；（2）旋喷前检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好；26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案（3）做好每个孔位的记录，记录实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、注浆量等资料；（4）当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可按确定的施工参数喷射注浆。喷射时应先达到预定的喷射压力，量正常后再逐渐提升注浆管，由下而上旋喷注浆；（5）每次旋喷时，均应先喷浆后旋转和提升，以防止浆管扭断；（6）配制水泥浆时，水灰比要求按设计规定，不得随意更改，在喷浆过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度降低。每次投料后高速搅拌时间不少于60秒（普通搅拌不少于180秒），待压浆前将浆液倒入集料斗中。水泥浆应随拌随用；（7）高压喷射注浆过程中出现骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施；（8）一旦出现中断供浆、供气，立即将喷管下沉至停供点以下0.3m,待复供后再行提升；（9）当提升至设计桩顶下1.0m深度时,放慢提升速度至设计高程；（10）喷射作业结束后，用冒出浆液回灌到孔内，直至不下沉为止。10.2.7废弃浆液处理喷射注浆施工中，将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前拟在场地内设置泥浆池，泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。10.2.8冲洗机具当高压喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管彻底清洗浆管和注浆泵，防止被浆液凝固堵塞（因故停工3h时,妥善清洗泵体和喷浆管道）。向集料斗注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残余浆液，并将粘附在搅拌头和钻杆上的软土清除干净。同时每天成桩结束后，输浆管路应清洗干净，严防水泥浆结块，灰浆泵应定期拆开清洗，注意保持齿轮减速箱内润滑油的清洁。冲洗完毕后，移动旋喷机具至下一孔位。重复上述步骤，进行下一排桩的施工。10.3资料整理施工全过程应有专人进行记录，深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5S，对桩位、搅拌深度、桩顶标高、停浆面、施工日期、开钻时间、开始注浆时间、注浆结束时间、钻机钻速、钻进和提升速度、水泥浆水灰比和水泥用量及施工中发生问题的处理情况，若有未达到要求的情况，应作好记录，根据其位置和数量，应采取补桩或加强邻桩等措施。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案10.4异常情况及处理措施（1）施工时如因故停浆，宜将钻杆下沉至停浆点以下1.0m处空转，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机超过半小时，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，进行清洗。（2）压力骤升：可能是喷嘴或管路堵塞。处理方法：在高压泵和注浆泵的细水管进口和泥浆储备箱中设置过滤网，并经常清理。（3）流量不变而压力突然下降或排量达不到要求时，可能存在泄露现象。处理方法：检查阀、活塞缸套安全阀、高压管路，以及活塞每分钟的往复次数是否达到要求；检查喷嘴是否符各土层部位的的施工参数，确保在旋喷桩进行施工时不至搞错。10.5高压旋喷桩质量控制措施①旋喷施工前，将钻架安放平稳牢固，定位准确，喷射管倾斜度不大于1.5%，桩心偏差不大于5cm。②正式开工前应作试验桩，确定合理的旋喷参数和浆液配合比。旋喷深度、直径、抗压强度符合设计要求。③为使浆液因延时而不致沉淀和离析，及早提高复合固结体的强度，应掺入3%的陶土和适量的早强剂。④旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。⑤钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有50cm的搭接长度，以免出现断桩。⑥在旋喷过程中，如因机械故障中断旋喷时，应重新钻至桩底设计标高并重新旋喷。⑦制作浆液时，水灰比要按设计进行，严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀、浓度降低。不得使用受潮或过期水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有滤网进行过滤，过滤筛孔以小于喷嘴直径1/2为宜。⑧在旋喷过程中，若遇到孤石或大的漂石，桩位可适当调整（根据受力情况，必要时加桩），避免畸形桩和断桩。⑨旋喷施工按规定作好记录，并按监理工程师批准的表格填写。⑩26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案按规定作好质量检验，可采取钻孔取芯、标准贯入、静载试验等方法进行，检查点的数量不少于施工桩数的3%。质量检验应在注浆结束28天后进行，对检验不合格的应复喷。10.6高压旋喷桩应急措施（1）根据经验：孔口冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应措施。（2）若因地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短时间，使浆液在一定土层范围内凝固。另外还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再后继续正常旋喷。（3）冒浆过大的主要原因一般是：有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：①提高旋喷压力。②适当缩小喷嘴孔径。③加快提升旋喷速度。（4）旋喷时，要做好压力、流量和冒浆量的量测工作，钻杆的旋喷和提升必须连续不断。当拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有0.5m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。10质量保证体系及措施10.1质量管理控制10.1.1质量管理方针“周密策划，精心组织；满意服务，争创精品”。“以人为本，保护环境；守法经营，持续改进”。10.1.2质量目标“百年大计，质量第一”是工程的一贯方针，也是企业生存的生命线。工程质量是人命关天的大事，责任重于泰山，我们的质量目标是：①合同履约率100%，顾客投诉处理及时率100%，顾客满意度96%以上，确保交付工程质量等级满足合同要求。②从事影响工程（产品）质量工作的关键岗位，特殊过程、特殊作业人员的能力满足要求。③创建河南省市政优质工程，争创国家优质工程；检验批合格率100%，分部、分项工程合格率100%，单位工程合格率100%，工程一次验收合格率96%以上；杜绝质量责任事故。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程220KV港南变电缆土建桩基工程施工方案10.2质量管理组织机构及质量控制体系10.2.1成立质量管理领导小组为实现确立的质量目标，工程处成立了以工程处处长为工程质量第一负责人，工程处总质检师为质量主要负责人，与工程质量管理直接相关的各职能部门负责人为责任人的质量管理体系，提高员工质量意识，树立精品意识，把保证工程质量放在各项工作的首位，全面落实让“顾客满意”的承诺。26 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处港南22KV输电线路桩基工程施工方案管理体系组织机构框图工程处处长唐海彬总工程师尹正潘协调副处长蒲波总质检师李献坡工程技术部主任：王若宇工程质检部主任：陈鑫综合办公室主任：龚燕安全环保部主任：赵之远地方协调部负责人：侯建辉物资设备部主任：翟华杰现场管理部主任：文松柏测量队队长：陈领柱暗挖施工工班明挖施工工班竖井施工工班桩基施工工班顶管施工工班安全总监李晓禄生产副处长粟江商务副处长韩俊杰合同部主任：王超27 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案10.2.2质量管理体系（1）质量保证体系建立和健全质量体系遵循以下原则：确定质量环，完善质量体系结构并使之有效运行，质量体系文件化，定期进行质量体系审核与质量体系评审和评价。建立和完善质量体系，关键是领导重视，正确决策，其工作步骤主要是：在掌握和分析社会、市场信息的基础上，确定质量体系要素及质量体系结构，编制质量手册，质量计划程序文件和质量记录等质量体系文件。质量体系的运行是执行质量体系文件，实现质量目标，保证质量体系持续有效和不断优化的过程，质量体系的有效是依靠体系的组织结构进行组织协调，实施质量监督、开展信息反馈，进行质量体系审核和复审实现的。质量体系要素：质量体系要素是构成质量体系的基本单元，它是工程质量生产和形成的主要因素，质量体系是由若干相互关联，相互作用的基本要素组成，项目质量要达到质量目标。（2）质量保证体系网络图如图10.2-1所示。10.3组织措施（1）建立经验丰富的质量管理小组直接抓质量，明确质量管理岗位责任制，配备专职检查小组，树立质量第一的概念，负责制定工程施工的总体计划，方针和产品质量的总目标，监督检查各职能部门有关质量的工作，组织编制管理制度，施工工艺卡，质量标准的贯彻执行。（2）工程处质量管理部落实人员，制订措施，具体负责整个工程质量和质量检查，其职责范围为检查各项质量措施的实施，深入施工现场，以预防为主，认真做好对每道工序的质量复评，督促施工班组做好“自检、互检”，认真开展“班组级质量管理活动”参加技术交底、工序交底、质量大检查，质量事故处理，对不按图施工，违反操作规程、违反验收规范的班组和个人，责令停工，并及时进行纠正。（3）工程处总工程师主持本工程在各施工阶段的图纸会审和自审制度，对班组进行技术交底，督促班组质量自检，工序互检，参加质量检查，协助质量管理。（4）由丰富施工实践的专职质量员，负责施工现场管理工作，对施工质量负直接把关的责任，并负责处理日常一般的质量事故。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案工程质量保证体系成立以工程处处长为组长,工程处总工程师为副组长,各职能部门及各作业队负责人为成员的质量领导小组。制定质量管理目标和实施计划,加强全员质量意识教育，建立质量追溯制度。成立以作业队负责人为组长，现场技术负责人为副组长，工班长为成员的质量管理小组。负责工区质量管理，实行质量承包责任制，质量终身制。成立以工班长为组长,骨干工人为成员的质量小组。对各工序进行全过程质量控制，将质量责任落实到每个工人。管理体系施工保证体系检查、监督、控制体系复核设计图纸和资料,进行质量策划,编制合理可行的施工组织设计和保证工程质量的措施。检查原材料及中间产品是否合格,设备是否完好，特殊和关键人员是否持证上岗。设专职质检员,建立试验室和测量队管理办法，严格按试验数据控制和计量,加强施工测量，保证结构尺寸符合设计要求。严格按设计图纸和规范精心施工,挂牌作业,试验监督。加强施工组织，应用统计法分析工程质量动态，进行现场指导，采取纠正、预防措施,实行跟踪检查。严格过程控制，不断提高工艺水平，优化施工方案，强化质量意识，消除质量隐患，使施工全过程的质量受控。实行自检、互检和专项检查制度,未经验收不得进行下道工序施工，严格工序报验制度，杜绝盲目施工和野蛮施工。填写质量报表，整理、汇总质检资料,及时报送监理工程师并配合监理工程师进行质量评定。确保本项目工程质量图10.2-1质量保证体系网络图39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案（5）总质检师负责整个工程施工的事前管理，贯彻质量规划的各种技术措施，负责主持各道工序的复评工作，负责处理各种质量事故，严格按照施工规范和公司技术标准施工，对各种班组的施工情况进行总结，并及时汇报情况。（6）确立各班组长为兼职质量员，加强施工工序和操作规程及验收规范的执行力度，主持本工序质量检查工作，组织本班组内的施工活动，制止违章操作。（7）充分发挥广大职工积极性和创造性，以经济责任制作为经济杠杆和工作基础，把企业和职工的经济利益同承担的经济责任制和实现效果联系在一起，统筹责、权、利三者密切结合的经营管理制度，使广大职工的积极性得以发挥，同时积极开展质量管理教育和QC小组活动，把质量管理工作深入到每一个职工当中。10.4材料和设备保证体系为了保证工程质量，我方对材料的采购，在贯彻建设方要求的同时，根据综合质量论证体系及贯彻要求，逐一对工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力进行评估，以确保采购材料的质量。10.4.1材料质量控制保证措施（1）掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息。选择好的供货厂家，就可获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价，这是企业获得良好社会效益、经济效益，提高市场竞争能力的重要因素。（2）合理组织材料供应，确保施工正常进行，合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要，也是提高综合效益，确保正常施工的关键环节。（3）合理地组织材料使用，减少材料的损失，正确按定额计量使用材料，加强运输、仓库，保管工作，加强材料限额管理和发放工作，健全现场材料管理制度，避免材料损失、变质，也是确保材料质量、节约材料的关键。（4）加强材料检查验收，严把材料质量关：①对用于工程的材料设备必须符合设计文件和国家有关质量标准的规定，持有与材料、设备相符的标牌，合格证或质量检验报告。②工程中所有各种构件，必须具有厂家批号和出厂合格证，方可使用。③39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案凡标志不清或认为质量有问题的材料，对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的一般材料，应进行一定比例试验的材料，应进行追踪检验以控制和保证其材料的质量等，均应进行抽检。对于进口的材料设备和重要工程或关键施工部位所用的材料，则应进行全部检验。④进场材料和设备到达施工现场后应保持其原有的外观，内在质量和性能，在运输和中转过程中所发生外观和性能损坏的材料、设备不得用于工程。⑤进场设备、开箱前，包装必须完好，除了应持有合格证、产品说明书外，应有随机附件、保修卡和安装使用说明书，设备开箱应有开箱记录。⑥无生产厂名和厂址或牌证不符的设备，不能用于本工程。⑦进场的材料、包括钢材、水泥等，均按有关规定分批抽样进行质量检验，材料质量抽样和检验的方法，应符合《建筑材料质量标准与规程》，要能反映该批材料的质量性能，对于重要或非匀质材料，还应酌情增加采样的数量，检验不合格的材料不得用于本工程。（5）重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料：①对主要装饰材料及建筑配件，在订货前要求厂家提供样品或看样订货，供货时按规范及样品进行验收，主要设备订货时，要审核设备清单，是否符合设计要求。②对材料性能，质量标准，适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎重选择使用材料。③凡是用于重要结构、部位的材料，使用时必须仔细校对，认证其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。④新材料应用，必须通过试验和鉴定，代用材料必须通过计算和充分的论证，并要符合结构构造的要求。⑤材料认证不合格时，不允许用于本工程。11工期保证措施（1）组织措施39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案根据施工总工期要求，对整个工程工期分阶段控制，实施中应明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位的抓落实。作业班组以工序保日进度，作业队以日计划保周计划的完成。建立进度控制目标体系，明确管理组织中进度控制人员及其职责分工；建立进度报告制度及进度信息沟通网络；建立进度计划审核制度和实施中的检查分析制度；重视现场协调会制度，分外联工程例会和内部工程例会两种形式。外联工程例会主要汇报工程进展情况，听取项目部，监理等各方面的指导和意见，针对施工中的问题研讨处理方案措施；内部工程例会主要总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及责任，全面分析施工进度状况，找出问题根源，提出调整措施，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。每周定期召开例会。（2）管理措施①加强各工序间的管理：各级领导必须“干一、观二、计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力的准备，确保工程顺利地进行。对于影响工程工期的项目、工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，现场指挥，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，确保工期节点目标的实现。②建立准确可靠的现场质量监督网络，加强质检控制，保证施工质量，减少不必要的返工、返修，以质量保工期，加快施工进度。加强技术力量，包括技术工人在内，关键工序上重点把好控制关。③作业时间的调整：为保证施工工序能紧密连接，实现节点目标，在确保工程质量与安全的情况下增加人员、合理安排作业人员加班加点。严格按照规范施工，确保安全生产、文明施工。并从以下几个方面保证作业的质量：a认真做好赶工需要，营造现场赶工气氛，认真做好作业人员的作业思想工作，以减少现场各工种作业时段的协调难度。b增加夜间加班现场照明设施，使各工作点保持充足的照明，做好双班施工确保满足作业人员的需要。c做好大型机械作业24小时有人（不下雨的情况下）作业，确保施工安全生产。④加强物质、设备的供应和检测管理：多备早备地方材料，特别是水泥、钢材和砂石材料。成立材料运输供应小组和实验小组，做好材料的进场和实验管理。（3）经济措施建立奖罚严明的经济责任制：实行经济承包和奖罚严明的经济责任制，明确“责、权、利”，充分调动全体员工的积极性和创造性。每月进行一次总结，对提前并保质完成任务的责任人进行奖励；对未能按时完成任务的，按拖延的天数进行处罚。多次不能按期完成任务者调离岗位。同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，提高劳动效率，确保工期的实现。（4）技术措施①首先必须组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸，优化施工方案，为快速施工创造条件；制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施，提前做好一切施工技术准备工作，从而保证严格按审定的进度计划实施。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案②加强图纸文件资料管理和学习，提前预测图纸文件资料的需求计划，做到提前与设计单位、材料供应商进行图纸文件资料需求的沟通；加强与项目部、设计单位、材料供应商之间的协调，减少各方接口问题，加强沟通与联系，加快文件图纸审批与问题的解决。落实施工方案，在发生问题时，及时与设计、监理沟通，根据现场实际，寻求妥善处理方法，遇事不拖，及时解决，加快施工进度。③加强与邻近工程处的沟通和学习，保证施工顺利进行。④编制工期控制工作计划，按计划实施进度控制；采用网络计划技术及其他科学的计划方法，结合计算机的应用对工程进度实施动态控制。⑤选派有丰富施工经验、良好组织能力、高度责任心的同志担任各作业队负责人，集中专业技术骨干，组织精干技术过硬的作业队上线施工。12施工安全保证措施（1）建立健全施工安全措施，在抓生产、抓工程质量的同时，坚持抓施工安全。层层签订安全生产责任制，并落实到每一职能部门和在职人员。（2）严格执行国家和地方有关施工安全的各项法规、规范、规定、规程等，施工中把“安全第一，预防为主”的方针放在首位。（3）对各施工队伍严格按程序进行安全资质审查，宣传现场安全秩序，签定安全生产协议，对参加施工的人员进行经常性的安全教育，使之熟知本工种的安全技术操作规程。施工中做好安全交底工作，并在施工中检查安全技术的落实情况。（4）技术工种，如电工、焊工、机械操作工、起重机司机及车辆司机等都持证上岗，特殊工种持上岗证。（5）非施工人员谢绝进入施工现场，施工人员进入施工现场戴安全帽，高空作业时，系安全带。安全帽、安全带等防护用品，定期进行检查，不合格的不予使用。（6）为保证施工人员及操作者的安全，在危险部位设置明显标志，以提醒施工人员和操作者注意安全。（7）施工现场用水避免跑、漏，水龙头随用随关。现场易燃易爆物品做好防火及隔离措施，消防设备配置齐全，放置合理。（8）电工人员熟知相关用电操作规程，拒绝违章指挥，违章操作，坚决制止他人违章操作。电工上岗时穿戴齐全安全防护用品，并熟练掌握触电紧急救护法。（9）配电线路严格按照部颁标准JGJ46—39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案88《施工现场临时用电安全技术规范》要求去做，采用三相五线制的供电系统，保护零线与工作零线分开。停电、停工时拉闸加锁。（10）在高低压架空线路附近施工时，设备机械等距架空线路符合安全距离要求。（11）各种照明及电器设备、电线使用前进行全面检查，并定期进行检查，对老化电线进行改换，加强用电管理，做到人走电断，以防引起火灾。（12）电闸箱周围清理干净无杂物，并由专职电工经常检查周围环境及电闸箱有无损坏、失灵。（13）现场专职电工经常对线路进行巡检，发现问题隐患及时处理。（14）冬季施工现场采取有效的防滑措施。施工用路、铺道上严格控制生产、生活用水、泥浆等洒漏，在雪天或冰冻路滑地段及时组织人力将冰雪进行铲除并铺洒砂粒防滑。对爬梯、工作面上的冰雪组织人力进行清除。（15）对施工临建棚、架线杆、围挡、支架等设置拉索、斜撑进行加固，使之能抵抗6－7级风的袭击。（16）重物吊装时安排专人指挥，并按有关起重规定进行。（17）加强防火宣传工作，教育职工，民工增强防火意识，各工种严格执行有关安全措施的规章制度。（18）设专人负责防火工作，定期开展安全检查，发现隐患及时整改，成立义务消防队，定期开展活动。（19）对操作人员进行防火教育，加强易燃物品、炉灶、氧气、乙炔等的管理，以防火灾发生。（20）提高自防自救能力，合理配备相应的消防器材，发现火情及时扑救并立即报警。（21）施工中现场专职安全员经常巡视，发现问题及隐患及时处理。（22）安委会不定期对施工现场进行检查，对发现的隐患和整改情况做好记录，并在安全会上进行总评。（23）其他按有关规定进行。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案13危险源辨识作业活动危险因素可能导致的事故涉及的相关方具体控制措施基坑围护桩与止水帷幕桩施工未经三级技术交底进行施工人员伤害施工人员未三级进行技术交底禁止施工，交底明确后方可施工无图纸、无施工方案施工人员伤害施工人员禁止施工，加强图纸的索取和方案的编制施工用电及接地不规范触电施工人员严格执行一机一切闸制并有良好的接地施工现场夜间未设危险警示灯伤人施工人员设置警示灯及其他危险标志施工范围的围蔽不规范伤人施工人员、群众按照规范要求进行围蔽施工施工机械违章作业机械伤人施工人员施工设备应设专人指挥，严禁违章作业14应急预案14.1应急预案使用的范围（1）施工过程中临时用电导致的触电事故；（2）机械施工造成的机械伤害；14.2事故报告（1）报告流程当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人安全环保部安全总监工程处处长项目经理。医院（2）报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案14.3联络（1）医疗救护组与当地医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（2）抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。14.4疏散（1）疏散组首先了解事故现场有无被困人员和抢救通道是否畅通。（2）疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。（3）疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。（4）指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待命，并联系施救所需设备、器具。14.5应急措施抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。14.6现场保护（1）安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。（2）成立由工程处处长牵头，由工程、质量、安全等部门人员组成事故调查组，配合有关部门收集相关证据分析事故原因。14.7应急响应施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应按报告流程迅速逐级上报，由办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由现场指挥组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，由工程处自行直接进行处理。如果事故较大或工程处处理不了则由工程处向单位主管部门进行请示，请求启动上级单位的救援预案，上级单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位向地方政府部门请示启动上一级救援预案。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案（1）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的施工队负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。（2）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况指挥组组长和副组长。组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由安全部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（3）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。14.8恢复生产及应急抢险总结抢险救援结束后，由工程处主持、监理等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。工程处主要从以下几个方面进行恢复生产：（1）做好事故处理和善后工作，对受害人家属进行慰问。对良性事迹加强报道。（2）严格落实公司的有关规定，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以工程处处长为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。（3）健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。（4）依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。（5）做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。（6）及时调用后备人员和机械设备，补充到该施工队，进行生产恢复，尽快达到生产正常。抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案15扬尘治理措施15.1现场道路和交叉道路出入口（1）在施工现场必须设置现场畅通的主干道路，做到雨天不积水，晴天不扬尘。同时设置固定洒水点定时洒水，确保无扬尘。（2）施工现场出入口必须采用砼硬化且与被交道路相连接，在路边设置洗车池，车辆进入地方道路前，驶入洗车池清洗后方可进入地方道路。生活区、加工区可采用砖铺等其他方式硬化。场地要平整、坚实、整洁，尘土不飞扬，且有良好的排水设施，保证排水畅通。可种植或盆栽花草，搞好现场绿化。（3）在工地被交道路口设置围挡，在围挡上方设置警示灯及照明灯，及时对道路进行洒水降尘，保持路面湿润，围挡设置高度不低于1.8m（临主干道围挡不低于2.5m），应使用坚固、美观、可周转使用的硬质施工围挡。围挡间无缝隙，底部设置防溢座，顶部设置压顶。15.2物料堆放（1）合理堆放各种工具、构件、材料，并悬挂名称、品种、规格、主要责任人等标示牌。（2）各种材料、构件要按品种、规格分类堆放整齐，做到“五成”（成方、成垛、成堆、成捆、成排），散装材料要入池，并设置明显标牌，采用绿色密目网进行覆盖。（3）钢筋等建筑原材应按生产厂家、品种、强度和生产日期分类存放、稳定牢固、整齐有序，并设置材料状态标识牌。水泥存放应设专用库房，要有防尘、防潮、防雨措施。施工现场必须使用商品混凝土，禁止现场搅拌。15.3运输车辆管理（1）施工现场液体或散装材料、垃圾的运输，必须进行密封、包扎或覆盖，严禁洒漏污染城市道路。（2）施工现场必须设置洗车池（冲洗槽）和沉淀池，配置自动冲洗设备，并配备高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。洗车池应设在工地出口处适当位置，深度不低于30cm，冲洗槽宽度不低于350cm。沉淀池不小于80×80×100cm，并与市政管网相通，未经沉淀的污水严禁排入市政管网。15.4垃圾运送和堆放39 郑州航空港区基础设施二标项目经理部第四工程处物流一路通讯管道工程施工方案建筑垃圾应集中、分类堆放，及时清运；临时堆放的生活垃圾应采用封闭式容器，日产日清。垃圾清运应委托有资格的运输单位，不得乱卸乱倒。不得在施工现场熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。39'