客运专线路基工程施工作业指导书汇编

'客运专线路基工程施工作业指导书汇编路基及站场普通土填筑施工作业指导书1路基及站场改良土填筑施工作业指导书10CFG桩施工作业指导书19预应力混凝土管桩施工作业指导书35桩帽板施工作业指导书51强夯施工作业指导书59基床以下路堤填筑施工作业指导书69基床底层作业指导书81基床表层作业指导书89过渡段路基施工作业指导书97路基防护施工作业指导书111 路基及站场普通土填筑施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程站场及区间路基桩间普通土填筑施工作业指导书1、适用范围：适用于津秦铁路客运专线站场及区间路基软基处理桩间普通土填筑施工。2、作业准备：2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求,熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成路基普通土填料的试验工作，包括路基填料天然含水量,最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术 交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训,确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配置，路基摊铺厚度或松铺厚度，有初步的经验或技术总结。有关于路基填料的晾晒或含水量控制参数或经验要求。机械设备的技术参数能够保证施工生产的需要。2.3现场施工准备2.3.1施作排水系统将施工作业面内的水及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可采用围堰及引流疏导方式进行处理，场地平整以中心向两侧具有一定的坡度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。2.3.2施工临时道路由于本段填方基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能够满足大型运输和交通设备进场施工的需要，因此需要建临时道路确保相关机械、材料进场。2.3.3基底处理对原地面进行清淤清表，并进行找平压实，使基底平整、密实。不符 合要求的基底采用石灰土处理，原地面处理符合设计要求，并经监理工程师审批同意进行下道工序施工。3、技术要求2.1施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。2.2采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。2.3在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验段，确定工艺参数，并报监理单位确认。3.4、质量检测每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。4、施工程序与工艺流程 2.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备一填筑试验段（确定工艺）一测量放样一运输填土->摊铺平整->碾压一检验验收。2.2工艺流程基底土方回填准备阶段施工阶段整修验收阶段阶四区段填筑区段平整区段碾压区段检测区段NY5、施工要求3.1施工准备施工前需对土料种类进行核实，其技术条件符合设计要求。填筑前对存土场填料进行取样试验，当填料发生变化或更换土场时重新进行试验确定有关技术参数，并经试验监理工程师批复同意采用。3.1.1路基填筑试验段路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、 晾晒、压实、检测有关的工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。5.2施工工艺5.2.1验收下承层填筑前检查基底儿何尺寸，对下承层进行验收签认有关资料，不符合标准的基底进行处理，使其达到验收标准。5.2.2测量放样在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制摊铺厚度及标高，在路基上采用方格网控制填料量，根据机械设备运输能量以及摊铺厚度确定并画出方格网，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。5.2.3运输采用自卸车将土料运送到铺筑现场。土料在运送过程中进行覆盖，减少水分散失或避免扬尘作业。5.2.4分层填筑填筑厚度根据试验段确定，及时与监理沟通，按照设计文件、规范及监理要求进行铺筑。路基填筑试验段的目的是：确定该类路基填料的松铺厚度、合理的机械设备配置、科学的施工工艺、规范的检测规程和操作工艺。施工时严格按照经监理批复的试验段技术总结进行施工。实际施工过程中必须严格按照现场工艺获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层路基的密实度；控制密实度以确保路基的质量及施工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排 出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。5.2.5摊铺整平填筑过程中，安排专人指挥自卸车卸土，卸土数量及位置根据方格网确定。推土机推平并粗平路拱和横坡，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并按照设计做好4%横坡。5.2.6土料晾晒本区土源含水量基本偏大，采用五锌犁翻松晾晒的施工方法。晾晒过程中，安排试验人员跟踪检测路基填料的含水量，并根据天气情况确定合理的控制范围，当气温较高时，可适当提高控制控制范围，即控制含水量大于最佳含水量2-3%,保证在施工作业过程中的碾压质量。当无法及时碾压时，先用推土机或其他设备及时封压，避免含水量降低过快无法保证碾压质量。在填料碾压前，试验人员进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。5.2.7路基碾压碾压前，先采用推土机快速推平，并采用压路机快速静压一遍，测量人员根据计算标高配合平地机进行精平，然后压路机按操作规程进行碾压,在直线段施工时，碾压顺序先由路肩向中间进行；曲线段路基施工时，压路机市曲线内侧向外侧进行，压路机碾压时纵向重叠40cm。施工时严格按照试验获取的机械组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压 实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。5.2.8断面控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面儿何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,每隔20-50m用标杆作为标记，确定几何断面进行现场量测控制。施工时，为保证路基路肩碾压质量，路基填筑时两侧超宽30-50emo在站场施工时，考虑到路基断面宽度比较大，施工时，施工机械及施工段落组织应合理组织，尽量减少接茬，施工段落不易过大，横向排水坡度不易过大，避免路基横向高差过大，不利于施工质量的控制。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.2施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3人指挥卸土人员2人技术、质检、测量及试验人员4人机械工、普工50人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。3.材料要求路基填料原材料符合设计要求，并经试验检测满足设计及规范要求,经设计及监理工程师确认同意采用该填料作为路基填筑材料。 8、机械机具配置 普通土施工机械设备配置分为两大部分，即存土场和填筑区的两个施工单元（见下表）。站场路基施工投入主要施工机械设备配备表存土场填筑区施工单元土方翻晒挖掘机5台推土机4台土方翻晒五铮犁3台平地机1台装载机2台压路机4台洒水车1台洒水车1台推土机3台挖掘机2台自卸汽车40台9.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1普通土施工工程质量控制要点主要为四个方面：①原材料（普通土）符合设计要求；②普通土含水量控制按照试验段确定的技术参数进行控制;③压实厚度控制根据试验段总结的技术参数进行控制；④压实度采用灌沙法或环刀法进行检测。按照设计指导意见，制定标准如下：普通土（桩间土）填料及压实标准填料普通土填筑位置压实系数K至基底1・0米范围内难以压实吋20.75影响线填筑20.809.1.2对普通土料种类进行核实，路堤填料种类、质量符合设计要求。9.1.3按试验段确定的技术参数作业。9.1.4严格按照“三阶段、四区段、八流程”作业方法施工，填筑采用按“断面宽纵向水平”填筑压实坚持设计和规范标准，杜绝野蛮施工。 9.1.5加强控制桩复测和防护做好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录，在地形、地质变化处要加测断面，放好施工边界桩，并做出明显标志。9.1.6雨季施工时必须作好施工场地的排水，保持排水沟的通畅，保证土方工程不积水和不被冲刷。填筑基底回填，要作到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面设有3〜4%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺筑的松土压实完毕,二次施工时，用推土机将表层含水量过大土层推弃或掺石灰改良,重新碾压后再进行填筑。9.1.7加强存土场含水率监控，达不到标准的土质禁止上路和碾压。9.1.8填方中消灭“翻浆、弹软”现象，防止隐患发生。9.2质量检验9.2.1普通土工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。9.2.2对土料种类、质量符合设计要求。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。9.2.3普通土的种类及技术条件符合设计要求。检验方法：在料场检查每批的5个不同部位等量取样，总计取样不少于200kg,按有关规定试验方法进行检验。9.2.4普通土填筑压实质量符合设计的规定。根据设计要求，施工时只检测压实系数1项指标，要求1.0米范围内难以压实时KM0.75,影响线普通填筑层K$0.80o9.2.5检验频数：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)6点，其中：左、右距路肩边线lm处各2点，路基中部2点， 有反压护道地段每100m增加1个检测点。9.2.6检验方法：压实系数K检验宜用环刀法或灌砂法，按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法检验。10、安全及环保要求9.1安全要求9.1.1施工区域设警示标志，严禁非工作人员岀入。10.1.2施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。运行现场安全体系，加强安全技术交底，提高安全意识。10.1・4施工地段注意与电力设施保持安全距离。临时施工用电做到“一机、一闸、一保护”。10.1.5在低凹地段填筑吋，做好排水工作。在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称。10.1.6经常对机械设备进行检查和保养，禁止带病作业。机器设备之间要保持安全作业距离。特种设备作业半径1.5倍范围内禁止通行。10.1.7施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.2环保要求10.2.1普通土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，洒水车坚持作业，确保消灭扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。10.2.2对普通土在运输、储存、晾晒等各环节制定相关环境保护措施,尽量避免与外界的直接接触，并在其周围进行封闭。10.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。 10.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。 路基及站场改良土填筑施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程站场改良土填筑施工作业指导书1.适用范围适用于津秦铁路客运专线站场路基改良土填筑施工。2、作业准备：2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求,熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成路基改良土填料的试验工作，包括路基填料天然含水量,最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训,确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配置，路基摊铺厚度或松铺厚度，有初步的经验或技术总结。有关于路基改良土填料的晾晒或含水量控制参数或经验要求。机械设备的技术参数能够保证。2.3现场施工准备2.3.1施作排水系统将施工作业面内的水及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可采用围堰及引流疏导方式进行处理，场地平整以中心向两侧具有一定的坡度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。2.3.2施工临时道路由于本段填方基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能够满足大型运输和交通设备进场施工的需要，因此需要建临时道路确保相关机械、材料进场。2.3.3基底处理将坑洼处先找平压实，使基底平整、密实。不符合要求的基底采用石灰土处理，原地面处理符合设计要求，并经监理工程师审批同意进行下道工序施工。3、技术要求 2.1施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。2.2采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。2.3在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。3.4、质量检测每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层3.施工程序与工艺流程3.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备f填筑试验段f确定工艺f验收下承层f测量放样f集中拌和f运输f填土f摊铺平整f碾压f养牛•一检验验收2.2施工工艺流程试验段施工下层检测验收丫—地基处理及验收报监理单位确认测量放样沉降观测设施安置分层填筑填料检验场拌改良土生产改良土运输改良土摊铺、平整层厚.平整度量测与控制接缝处理不合格碾压夯实压实度检测养生不连续施工检查验收连续施工下一道工序3.施工要求2.1施工准备施工前对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料 （石灰）的技术条件符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发牛变化或更换取土场时重新进行试验确定有关技术参数。2.1.1路基填筑试验段路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。5.1.2改良土配比设计要求采用6%石灰土，其指标通过试验室进行试验确定。5.2施工工艺5.2.1验收下承层填筑前检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底进行处理，使其达到验收标准。5.2.2测量放样在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。5.2.3拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌利场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，拌和均匀，混合料中不含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。5.2.4运输 采用自卸车运输。拌合好的混合料尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中进行覆盖，减少水分损失。5.2.5摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中断超过2h时,设置横向施工缝，横向接缝采用搭接施工。整型按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。5.2.6碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至符合要求的压实密度，碾压完成后表面无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3.0mo两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0mo5.2.7养生改良土碾压完成后，如不能连续施工进行养生，改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.2施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人 专兼职安全员1人工班长3人指挥卸土人员2人技术、质检、测量及试验人员4人机械工、普工50人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。2.材料要求5.1石灰选用消解石灰，其指标达到合格标准。7.2用于石灰改良的土中硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于5%。土中不得含有树木、草皮以及腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。7.3施工用水的水质符合工程用水标准。5.4石灰化学改良土外掺料的运输、使用有相环境保护措施，外掺料分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。6.设备机具配置改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。主要施工机械设备配置表改良上拌合厂填筑区施工单元稳定土拌合站2台推土机4台碎土设施2台平地机1台装载机4台压路机4台洒水车1台洒水车2台挖掘机2台挖掘机2台自卸汽车45台 9.质量控制及检验5.1质量控制9.1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面:①原材料（土、石灰）；②配合比（按重量比掺入6%石灰）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。9.1.2对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、质量符合设计要求。9.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比保证压实质量能达到设计要求。9.1.4路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。9.1.5对确定使用的混合料，通过重型击实试验，确定最佳含水率和最大干密度。9.2质量检验9.2.1改良土质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。9.2.2对需改良的土料种类、质量符合设计要求。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。9.2.3改良土外掺料的种类及技术条件符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行检验。9.2.4对进入摊铺场地的混合料进行土团粒和半石灰块的检查，在100m2面积内随机检查3个点。 检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量;生石灰块检查采用孔径5mm的筛子，标准为不能有筛余量。9.2.5改良土填筑压实质量符合设计的规定。根据设计要求，6%石灰土施工时只检测压实系数1项指标，要求KMO.85O检验频数：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)6点，其中：左、右距路肩边线Im处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每lOOm增加1个检测点。检验方法：压实系数K检验宜用环刀法或灌砂法，按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法检验。9.2.6按设计要求，不需进行无侧限抗压强度检验。9.安全及环保要求9.1安全要求9.1.1施工区域设警示标志，严禁非工作人员岀入。10.1.2施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场设专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。9.1.4改良土施工中，制定合理的作业程序和机械千辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。9.2环保要求石灰改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。10.2.1对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。10.2.2与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。 9.2.3生产中的废弃物及吋处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。5.2.4按环保部门要求集中处理试验及半活中产生的污水及废水。 CFG桩施工作业指导书津秦铁路路基工程CFG桩施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线CFG桩地基处理工程。2.作业准备2.1内页技术准备2.1.1熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。2.1.2绘制桩位布置图，对桩位进行编号。2.1.3对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。2.2外业技术准备场地施工前挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高二设计桩顶标高+0.5m,地表碾压至K30^60MPa/mo整平地面并压实后方可进行施工。对场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时及时通知有关单位进行再次复测。不能使用有侵蚀性水作为施工用水O施工前根据相关专业设计文件对路基范围内管线进行调查核实和迁改， 对没有迁改而施工中又可能对施工造成影响的管线，注意加强保护。复核测量基线、水准点，检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。按桩位布置图测放桩位，在桩位中心打入钢钎或木桩，并釆用白灰标志桩轴线，并作编号记录。施工机具和配套设备进场。2.技术要求2.1CFG桩施工前进行室内配合比试验，以确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20MPao2.2成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复合地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。3.施工程序与工艺流程3.1施工程序施工程序为：施工准备一试桩一确定工艺一测量定位一桩机就位〜对中调直f沉桩一接桩一再沉桩f送桩一打（压）至设计深度一检验验收4.2CFG桩施工工艺流程示意图 工艺流程见长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎右桩施工工艺流程图。采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工流程为：原地面处理一测量放样一钻机就位〜钻进至设计深度一停钻一泵送混合料〜边泵边均匀拔管至桩顶一钻机移位。 长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎石桩施工工艺流程图2.施工要求2.1施工准备CFG桩桩体混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。同时各种混合材料根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，依据《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号有关规定执行）。5.2施工工艺5.2.1钻机就位CFG桩施工时，钻机就位后，应用钻机塔身的前后利左右的垂直标杆检 查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%O5.2.2钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，起动电动机钻进，一般先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺,否则较易导致桩孔偏斜、位移，设置使钻杆、钻具损坏。钻进的深度取决于设计桩长，当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底而停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。5.2.3混合料搅拌混合料按设计配合比（室内配合比试验确定并通过成桩工艺性试验验证的配合比）在拌合站拌合，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石,再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加石屑或砂，使水泥、粉煤灰和外加剂夹在砂、石之间，不易飞扬和粘附在桶壁上，也易于搅拌均匀。混合料坍落度、拌合时间按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不小于60S,混合料坍落度控制在16〜20cm。拌合好的混合料由混凝土输送车运输至现场。运至现场的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而达到钻杆芯管内。5.2.4灌注及拔管 CFG桩在施工钻至设计深度后，准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。CFG桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。钻杆静止提拔，施工中严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制提拔速度和泵送量，成桩的提拔速度一般控制在2~3m/min,并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。成桩过程连续进行，避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其他原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。施工组织、施工工艺、施工作业指导书要有防止堵管、窜管的措施。灌注标高控制在超过设计桩顶标高至少50cm,灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止气阀被水泥浆堵塞。为保证质量，施工桩顶标高需高出设计桩顶标高不少于0.5mo5.2.5移机当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多，经常将邻近桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发丰位移。 桩机移机至下一桩位施工时，需根据路基轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。5.2.6成桩质量施工中桩长及桩径偏差均不小于设计值，垂直度偏差不大于1%,桩位偏差不大于50mm。CFG桩成桩质量见表2-1。表2-1成桩允许偏差表桩长桩径垂直度桩位WIOcmW2cmW1%满堂布桩W0・5d（桩径）成桩过程中抽样做混合料试块，每台机械每天做一组（3块）试块（边长150mm的立方体），标准养护，测定其立方体抗压强度是否满足设计要求,以控制施工质量。复合地基承载力2250KPa。5.2.7清土及桩头处理弃土清运清土包括CFG桩钻孔弃土清运和保护土层清运两部分。在CFG桩施工中,由于采用排土成桩工艺，其排出的量取决于桩长和桩间距。在施工中及时清运打桩弃土是保证CFG桩正常施工的一个重要环节。本工程采用机械和人工联合清运施工方法，施工需遵循如下原则：a不可对设计桩顶标高以下的桩体造成损害。b不可扰动桩间土。c不可破坏工作而的未施工的部位。施工工艺：aCFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，人工将桩身保护桩长大部分挖除，可使其与桩身断开，一般留下50cm的保护桩长。 b采用挖掘机清运弃土，挖掘机进入处理范围内禁止在打桩工作面行走,行走时还必须用打桩弃土在打桩工作面再铺行走垫层，其垫层面到桩顶不 得小于lmoc挖掘机工作时，须严格控制标咼，防止挖断工程桩和扰动打桩工作面以下的保护土层。d运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基坑边后，再装入运土车运走。打桩弃土清运完毕后，其下50cm的保护土层采用人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖，更不允许超挖后自行回填。桩头处理保护土层清除后即进行下一道工序，将桩顶设计标高以上桩头截断。截桩方法：a标出桩顶标高位置，用截桩机将桩头截断；b如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体短至桩顶设计标高以下，则必须采取补救措施。假如断裂面距桩顶较近，可接桩至设计桩顶标高。形式见接桩头示意图。d剔平凿毛用水冲洗干净100接桩头示意图 5.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架了队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每台桩机人员配备表管理人员（兼安全员）1人机台长1人电焊工1人操作工3人记录、测量人员1人合计8人6.材料要求混合料的密度一般为2100~2300kg/m3；长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法混合料坍落度为160〜200mnio水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；当地下水具有侵蚀性时，采用抗侵蚀性水泥或矿渣水泥。卵石或碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3；最大粒径：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25mnio砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于5%。石屑：石屑率一般在0.25〜0.33o粉煤灰：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法所用粉煤灰细度（0.045mm方孔筛筛余白分比）不大于45%,即等级要求III级或III级以上。泵送剂：泵送剂用于改善混合料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混合料，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混合料泵送性能满足施工要求时,可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低和气温高的季节，需要时可在配比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。 原材料检验，并将原材料送至试验室按设计要求在试验室进行配合比试验，选择最佳配比。本工程采用长螺旋管内泵压CFG桩成桩工艺，粉煤灰选用III级或以上，混合料坍落度控制在160〜200nini。8.设备机具配置序号名称型号单位1长螺旋钻机1台2混凝土拖泵1台3混凝土运输罐车3台4水准仪1台9.质量控制及检验9.1质量控制CFG桩质量控制以施工过程中试验检测、过程质量控制为主。主要控制要点:9.1・1施工测量控制及复核；9.1.2施工过程中混凝土原材料的质量控制;9.1.3施工作业过程中质量控制。9.2质量检验CFG桩检测施工质量检验主要检查施工记录、桩数、桩位偏差、褥垫层厚度、夯填度和桩体试块抗压强度等。CFG桩地基竣工验收时，承载力检验采用单桩复合地基载荷试验和单桩承载力荷载试验，设计要求复合地基承载力、单桩承载力满足各工点具体设计要求。一般情况下要求复合地基承载力不小于250KPaoCFG桩地基检验在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在施工结束28 天后进行，试验数量为总桩数的2%。(复合地基承载力及单桩承载力各1%。),且每个单体工程复合地基承载力及单桩承载力数量各不少于3点。抽取不少于总桩数10%的桩，根据《基桩低应变动力检测规程》(JGJ/T93-95)进行低应变动力试验，检测桩身完整性。9・3常见质量问题现象、原因分析与防治措施9.3.1堵管堵管是长螺旋管内泵压CFG桩成桩施工过程中常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时，使已搅拌的CFG桩混合料失水结硬，增加了再次堵管的机率，给施工带来很多困难。产生堵管有如下几种原因：a混合料配合比不合理，当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。对此混合料配合比要注意这两种材料的掺入量，特别是注意粉煤灰掺量宜控制在60〜80kg/n?。b混合料搅拌质量有缺陷，在CFG桩施工过程中，混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头达到钻杆芯管内。混合料在管线内是以圆柱体形状，借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线的。因此所设计和搅拌的混合料必须确保混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。混合料坍落度太大，易产生泌水、离析，骨料与砂浆分离，磨擦力剧增,从而导致堵管；坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵管。施工时坍落度宜控制在16〜20cm,若混合料可泵性差，可适量掺入泵送剂。 搅拌好的混合料通过溜槽注入到混凝土泵储料斗时，需经一定尺寸的过滤栅，有时过滤栅不起作用，可能将混入到粗骨料中的大块石或片石漏入混凝土泵储料斗，泵送混合料时，大块石或片石可能在管线内或动力头内腔管处堵塞，造成堵管。C设备缺陷，弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件，当泵送混合料时，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式，对混合料的正常输送起着至关重要的作用。若弯头的曲率半径不合理，会发生堵管；弯头与钻杆垂直连接，也将发生堵管。混合料输送管无论是刚性管还是高强柔性管，若施工结束后清洗不彻底，管内会产生混合料结硬块体，妨碍润滑砂浆流动，以至造成堵管。在高水头下，钻头阀门进水，泵入混合料后，使混合料离析，在钻头阀门外形成碎石散体，堵塞阀门，也无法保证混合料从阀门处下落。d施工操作不当，钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管充满混合料，介质是连续体后，应及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。若注满混合料不及时提钻,栓泵一直泵送，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬混合料塞体，使管线堵塞，混合料不能下落。9.3.2窜孔在饱和粉土、粉细砂层中施工常遇到这种情况，当被加固土层有松散粉土、粉细砂且有地下水，桩距较小，桩的长度大，成桩时间长，易发生窜孔。防止窜孔常用的方法：8改进钻头，提高钻进速度。 减少在窜孔区域打桩推进排数，如将一次打4排改为2排或1排。尽快离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。b必要时采用隔桩、隔排跳打方案，但跳打要求及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。发生窜孔后一般采取如下方法处理：当提钻灌注混合料到发生窜孔土层时，停止提钻，连接泵送混合料直到窜孔桩混合料液面上升到原位为止。对采用上述方法处理的窜孔桩，需通过低应变检测或静载试验进一步确定其桩身完整性和承载力是否受到影响。9.3.3钻头阀门打不开施工过程中，发现有时钻孔到预定标高后，泵送混合料提钻时钻头阀门打不开，无法灌注成桩。阀门打不开一般有两个原因；a钻头构造缺陷，如当钻头阀门盖板采用内嵌式时，有可能有砂粒、小卵石等卡住，导致阀门无法开启。b当桩端落在透水性好、水头高的砂土或卵石层中时，阀门外侧除了土侧向压力外，主要是水的侧压力，压力很大，阀门内侧的混合料侧压力小于阀门外的侧压力，致使阀门打不开。施工中可采用改进阀门的结构形式或调整桩长，使桩端穿过砂土，进入粘性土层的措施，来避免这一情况发生。9.3.4桩体上部存气截桩头时，发现个别桩顶部存在空间不大的空心。主要是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。钻杆成孔钻进时，管内充满空气，钻孔到预定 标高开始泵混合料，此时耍求排气阀工作正常能将管内空气排出。若排气阀被混合料浆液堵塞，不能正常工作，钻杆管内空气无法排出，就会导致桩体空气并形成空洞。为杜绝桩体存气，必须保证排气阀止常工作。施工时要经常检查排气阀是否发生堵塞，若发生堵塞及时采取措施加以清洗。9.3.5先提钻后泵料当桩端达到设计标高后，为了便于打开阀门，泵送混合料前将钻杆提拔30cm,这样操作存在下列问题：①有可能使钻头上的土掉进桩孔。②当桩端为饱和的砂卵石层时，提拔30cm易使水迅速填充该空间，泵送混合料后，混合料不足以使水立即全部排走，这样桩端处的混合料可能存在浆液与骨料分开现象。这两种情况均会影响CFG桩的桩端承载力的发挥。10.安全及环保要求10.1施工人员进入现场必须配戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋进入现场。10.2起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。10.3长螺旋杆下严禁站人，作业期间驾驶员不得离开操作室。10.4施工完毕的桩的桩头要加盖，以防行人或杂物等掉陷。10.5经常检查吊车缆绳是否完好无损，管桩捆绑起吊是否可靠，避免滑落伤人损物；10.6经常检查用电安全，包括低压照明用电。10.7桩基所用废弃油料要及时收集妥善处理。 11、临近既有线施工安全技术措施10.1临近既有线施工，对原地面面填筑50cm碎石处理，避免由于混凝土泵送压力的不均匀性，造成混凝土垂直泵管晃动从而带动机架晃动，发生因机架失稳而倾倒，造成重大安全事故。11.2在施工过程中，五级以上大风停止作业并将施工机械撤离既有线附近进行风缆固定的措施。10.3距离铁路外轨小于10m的路段，为保证CFG桩施工过程中铁路的运营安全，施工前，先用钢板桩防护，之后再进行CFG桩的施工。11・4施工前，必须与设计单位、业主及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。11・5设置防护围挡，使施工与运营区分开，现场作业的各种机械设备人员严禁侵入铁路限界，专职安全员进行全天24小时守护。11.6每月10口前将次月的施工计划书而报铁路有关管理部门，每天16:00前将次日施工的具体路段书面通知给铁路工务、通迅、信号、电力等部门。施工中严格按照批准的时间、方案和安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间。11.7施工前，影响既有铁路运营的工程提前与设备管理部门签订安全协议，确定施工方案，请设备管理部门派人现场进行指导监控。11・8施工过程中，施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度,保证机械正常运转。每台机械固定负责司机，严禁他人开动。11.9施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到持证上岗，并严格遵守铁路主管部门的相关规定。11.10施工期间，安排专人对各种机械设备详细地检查，严禁机械带病作业。严禁机械超荷超载作业，严禁随意扩大机械使用范围或超越铁路限 界内。机械设备在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并派专人指挥。11.11在既有线旁进行起重作业时，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得超越铁路限界内。对重大物件起重，必须有专项方案，事前确认吊物重量、重心位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范围，司机严格按规怎操作，作业时，施工负责人、安全员必须在场。10.12施工完毕后，施工单位与设备管理单位在检查各种行车设备，符合放行列车条件，确定各种施工机具，材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站值班员办完消点手续后，方准开通行车设备，开通后的行车设备交付运营部门前，施工单位要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。 预应力混凝土管桩施工作业指导书津秦铁路路基工程预应力混凝土管桩施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线管桩地基加固处理工程。2.作业准备2.1技术准备：预应力混凝土管桩施工前应做好和完成以下工作：2.1.1熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。2.1.2绘制桩位布置图，对桩位进行编号。根据桩基类型绘制预应力混凝土管桩现场堆放布置图。2.1.3对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。 2.1.4对进场的预应力混凝土管桩进行质量验收，在验收合格的基础上向监理报验。2.2人员配备：每台桩基配备6人（静压桩基或锤击桩基）其中管理人员1人，机台长1人，电焊工2人起重工1人记录及测量1人。两班作业时配备12人。2.3机械设备及工器具配置：桩基一台，点焊机二台，经纬仪一台，水准仪一台，锤球一个。2.4施工用电：锤击桩基用电量60KVA,静压桩基用电量140KVAo根据现场实际采用网电供电为主（设置7台400kvA变压器），自发电作为补充。2.5施工道路：，为满足施工需要在线路右侧平行设置5m宽施工便道，基层采用700-1000mm厚建筑废料修筑，表层采用400mm厚泥结石。施工道路要全线贯通。2.4材料、试验：根据设计要求和预应力混凝土管桩类型及时向厂家提供预应力混凝土管桩供应需求计划，要求在预应力混凝土管桩进场的同时产品合格证、材质单等质量保证资料一起进场并现场检验，必要时进行试2.技术要求3.1本工程预应力混凝土管桩采用PIIC-A型桩，混凝土等级C80,直径500mm,壁厚100mm,设计桩长33-38山，单桩承载力特征值1000KN,抗渗等级S10,预应力筋保护层厚度不小于35mmo1.2根据设计要求进行试桩，检测单桩承载力和桩身完整性。单桩承载力采用静载荷试验及高应变法；桩身完整性采用高应变法和低应变法。在试桩合格后进行预应力混凝土管桩施工O2.施工程序与工艺流程3.1施工程序施工程序为：施工准备〜试桩一确定工艺〜测量定位〜桩机就位一对中调直一沉桩一接桩一再沉桩f送桩一打（压）至设计深度一检验验收4.2工艺流程 4.施工要求2.1施工准备施工前对预应力混凝土管桩种类应进行核实，使用材料及技术条件应符合设计要求。打桩前对管桩质量进行检验。1.1.1管桩试桩在预应力混凝土管桩施工前要进行试桩。锤击桩机施工通过试桩来确定锤重、最后三阵贯入度、最后一米锤击数和总锤击数等施工参数。静压桩机施工通过试桩来确定最终压力值。施工试桩时认真做好施工记录，包括桩顶位移和高程变化等数据。5.1.2预制桩的堆放与验收 5.1.2.1预制桩出厂到工地，应按批量查收预制桩出厂质量证明书和合格证。并附带相关的试验报告、检测报告等资料。5.1.2.2桩应按规格分别堆放，应布置在打桩作业的起吊工作半径范内，并考虑到打桩方向，避免转向。桩堆放层数不超过2层，支点垫木的位置应根据吊点的位置确定,各层垫木应在同一垂直线上。木契杭木桩堆放示意图5.2施工工艺5.2.1打入式施工5.2.1.1测量放线沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点尽量设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。群桩点位误差应小于20mmo在沉桩过程中，要经常对控制点进行复核，根据控制点测放出桩的中心点，在桩位中心点插入木桩，对放出的轴线和桩位，经自检后报请监理工程师复核检查,并作好定位记录和技术复核记录。5.2.1.2打桩顺序①当桩较密集时，应从中间向四周对称施打，或由中间向两边对称施打。当桩较稀疏时可采用由一侧向另一侧单一方向施打。即逐排施打。②根据桩的规格、入土深度、长度的不同，应先大后小、先深后浅、先长后短。5.2.1.3吊桩先将管桩从堆放点用吊车，水平吊运到桩架附近，再利用桩机上专门 设置的起桩重钩及卷扬机吊桩就位。管桩吊起时要控制其速度，严禁快速吊起使管桩与桩机碰撞，损坏管桩。吊车平吊运移管桩采用两头勾头法。机架上附设起重钩吊桩就位时，采用一点绑扎法，其邦扎起吊点位置离桩端0.3L（L：桩管长度）。5.2.1.4插桩（植桩）桩起吊提升到垂直状态后，将桩上头套入锤头下部固有送桩器，然后将桩准确的放在桩位上，缓缓施工将桩插入土中0.5m左右位置，停止施压。在机架前，侧呈90。的两个方向，各距机架25m左右处，架设经纬仪，检查调直桩身垂直度。控制植桩桩身垂直度偏差在1%以内。5.2.1.5沉桩沉桩前应选用15cm厚的直纹木垫作为锤垫，桩垫用麻袋、木夹板，压缩后厚度不小于12cm,锤击过程中经常检查及时更换。沉桩时，继续用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。不得采用顶拉桩头、桩身等强行纠偏方法。桩身倾斜率超过1%时，应找出原因并进行纠正。初打时关闭供油泵油门，使锤冷打。当贯入度小于lOOmni/击时，再开启油门正常打桩，正常打桩采用重锤轻击。锤落距控制在l・5ni以内。打桩应连续施打不宜停歇时间过长，防止桩周土固结，增大沉桩阻力。打桩过程中，遇到下列情况应该停止打桩，经分析研究并采取措施后,方可以继续施工：①贯入度发生急剧变化或者震动打桩机的振幅异常；②桩身突然倾斜移位或者锤击时有严重回弹：③桩头破碎或桩身开裂；④附近地面有严重隆起现象；⑤打桩架发生倾斜或晃动。5.2.1.6接桩将下段桩顶距离地面0・5〜l・0m处（但应避免桩尖接近硬持力层或桩 尖处于硬持力层中），可进行接桩，采用焊接法。因本工程场地上部地基土较为松软，第一节桩压沉时，原起吊桩时邦扎在桩身上的钢丝绳不宜拆解，以防止桩在自重作用下下滑。当桩沉入到接桩位置（顶端高出地面1.0m左右）仍有下滑趋势时，则采用钢夹板将桩夹持住后再进行下道接桩工序。在接桩前一定要将上下段桩端用钢刷清洗干净，加上定位板，同时利用经纬仪使上下节桩轴线一致。下桩段的中心线偏差不大于5mm,节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%O所用电焊条要有出厂检验单和合格证。如果上下桩接头处间隙较大，则先用楔形铁片填实，然后进行焊接。焊接吋在坡口周围对称点焊4-6点,待上下桩节固定后再分层施焊，施焊由两个焊工对称进行。拼接处坡口槽电焊分二次对称焊接，焊缝连续饱满，焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度,施焊完毕，自检合格后，请监理有关人员进行检查。合格后，自然冷却8分钟以上再施打。待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第三节桩，采用同样工艺将上下段桩焊接完毕后，继续沉桩至桩身设计标高。5.2.1.7收锤标准打入桩采用桩长和贯入度双控，以设计桩长为主，贯入度为辅。最后贯入度的确定需根据试验桩的结果，用水准仪测量桩顶高程，确定最后lm每10击的下沉量和总锤击数。5.2.2压入式施工压入式施工与打入式施工工况基本相同，只是在压桩与沉桩方法上不同。5.2.2.1压桩①压桩顺序，应遵循减少挤土效应，避免管桩偏位的原则。先深后浅,先大后小；应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层；送桩、喂桩方便。工程桩施工中经常检查，有无因挤压情况造成测放桩位偏移。②压好第1节桩至关重要。首先要调平机台，管桩压入前要准确定位、对中。在压桩过程中，用经纬仪和吊线锤在互相垂直的两个方向，监控桩 的垂直度，其垂直度偏差不宜大于0.5%。测量人员对压桩进行全程监控测量，并随时对桩身进行调整、校正，以保证桩的垂直度。①合理调配管节长度，尽量避免接桩时桩尖处于或接近硬持力层。每根桩的管桩接头数不宜超过3个；⑨在压桩过程中，应随时检查压桩压力、压入深度，当压力表读数突然上升或下降时，应停机对照地质资料进行分析，查明是否碰到障碍物或产牛断桩等情况。如设计中对压桩压力有要求吋，其偏差应在±5%以内。②遇到下列情况之一时，应暂停压桩，并及时研究、处理：a・压力值突然下降，沉降量突然增大；b.桩身混凝土剥落、破碎；c.桩身突然倾斜、跑位，桩周涌水；d.地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大；e.按设计图要求的桩长压桩，压桩力未达到设计值；f.单桩承载力已满足设计值，压桩长度未达到设计要求。③桩压好后桩头高岀地面的部份应及时截除，避免机械碰撞或将桩头用作拉锚点。截除应采用锯桩器截割，严禁用大锤横向敲击或扳拉截断。④对需要送桩的管桩，送至设计高程后，其在地面遗留的送桩孔洞，应立即回填覆盖，以免桩机行走时引起地面沉陷。⑤预应力管桩的垂直度偏差应不大于1%。⑥应随机检查压桩记录，并抽查其压桩记录的真实性。5.2.2.2终压①正式压桩前，应按所选桩机型号对预应力管桩进行试压，以确定压桩的终压技术参数。②其终压的技术参数一般采用双控，根据设计要求，采用以标高控制为主、送桩压力控制为辅或者相反。应视设计要求和工程的具体情况确定。③终压后的桩顶高程，应用水准仪认真控制，其偏差为±50nmi。 5.3施工记录记录人员必须及时、认真做好原始资料记录、整理工作，桩位编号，随打随填，以免发乞差错，每换班打桩前后，都要核对桩位、桩数以防错打和漏打。 5.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。5.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每台桩机人员配备表管理人员(兼安全员)1人机台长1人电焊工4人起重工1人记录、测量人员1人合计8人7・材料要求管桩生产、外观质量及各部位尺寸允许偏差严格执行国家标准《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476)中的有关技术质量要求。先张法预应力混凝土管桩材料要求项目内容桩表面表面平整，密实，掉角深度不超过10mm,局部蜂窝和掉角的缺损面积不超过桩表面积的0.5%,并不得过分集中。表面裂缝深度不得大于20mm,宽度不得大于0.15mm,横向裂缝长度不得超过连长的1/2O蜂窝、麻面、裂缝和掉角桩顶桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝和掉角8.设备机具配置8.1锤击桩机配置序号名称型号单位 1导杆式锤击桩机DD-6.3T1个2二氧化碳气体保护焊NB3502台3经纬仪J21台4水准仪S31台8.2静压桩机配置序号名称型号单位1静压桩机TYY-600B1个2二氧化碳气体保护焊NB3502台3经纬仪J21台4水准仪S31台8.质量控制及检验8.1质量控制9.1.1主控项目9.1.1.1桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定。检验数量：全部检查；检验方法：检查合格证或检验报告等质量证明文件。9.1.1.2桩的混凝土表面质量应符合下列规定：①桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm；②预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）。检查数量：全部检查；检验方法：观察、尺量或用刻度放大镜检查。9.1.1.3打入桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察，现场清点。9.1.1.4接桩应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察。 9.1.1.5桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察、测量并填写沉桩记录。9.1.1.6桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。数量：全部检验；检验方法：测量、观察。9.1.1.7打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求。检验数量：按设计要求数量检验，请勘察单位现场确认。检验方法：静载试验。9.1.2-般项目桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩位群桩中间桩d/2且不大于250mm按桩总数的5%抽样检验，且母检验批不少于10根测量利尺量外缘桩d/4排架桩顺线路方向100mm横线路方向150mm2直桩垂直度1%吊线和尺量9.2质量检验管桩基础的工程桩按照设计及验标要求进行单桩承载力及桩身完整性检测，需满足设计要求。9.3常见质量问题现象、原因分析与防治措施9.3.1桩身断裂在压桩过程中，桩身突然倾斜错位，当桩尖处土质条件没有特殊变化,而贯入度突然增大，施压油缸的油压显示突然下降并引起机台抖动，此时 可能是桩身断裂。原因：3、桩材加工弯曲度超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。b、桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。C、插桩不垂直，在压入一定深度后，用移机方法来纠正，使桩身产生曲折。d、多节桩施工时，相对接的两节桩不在同一轴线上，焊接后产生弯曲。C、桩材混凝土强度不够，在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂而未被发现。预防措施：a、施工前应把桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探检查。b、加强桩材外观检查，发现桩身弯曲超过规定（L/1000且W20mm）或桩尖不在桩纵轴线上不宜使用。c、在插桩过程中如发现桩不垂直应及时纠正，桩压入一定深度发生严重倾斜时，不得采用移机方法来纠正。接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，端面间隙要加垫铁片塞牢。d、桩的堆放和吊运应严格执行规范，若桩身裂缝超过验收标准严禁使用。9.3.2桩顶损坏 在沉桩过程中，桩顶岀现损坏。原因：8、桩材混凝土配比不良，施工控制不严，养护措施不力。b、桩顶端面不平，造成桩顶端面与桩轴线不垂直。C、桩顶与送桩杆的接触面不平，送桩时造成桩顶端面局部应力集中而损坏。预防措施：a、桩制作时，离心要均匀，桩顶加密箍筋位置要准确，并按规范养护。b、沉桩前应检查桩顶有无凹凸现象，其端面是否垂直于轴线，桩尖是否偏斜，若不符合规范要求不得使用，或经过修补处理后才能使用。C、检查送桩杆与桩的接触面是否平整，如不平整应进行处理才能使用。9.3.3桩位偏移在压桩过程中，相邻的桩产生横向位移或桩身上浮。原因：3、桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。b、多节桩施工时，相对接的两节桩不在同一轴线上，焊接后产生弯曲。C、桩数量较多且桩距较小，压桩吋土被挤压到极限密实度后而向上隆起，相邻的桩被浮起。d、在软土地基施压较密集的群桩时，由于压桩引起的超孔隙水压力较大把相邻的桩推向一侧或浮起。预防措施： a、压桩前应先将桩位下的障碍物清理干净，加强桩材外观检查，若发现桩身弯曲超过规定或桩尖不在桩纵轴线上不得使用。b、在压桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠止，接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，施焊应严格执行规范。C、采用井点降水、砂井或盲沟等降水或排水措施。d、压桩期间不得开挖基坑，要等桩全部压完，停置两周后才能开挖。9.3.4沉桩达不到设计标高沉桩压力已达到或超过设计值，但桩尖未到达设计的标高位置。原因：8、工程地质情况未能勘探清楚，尤其是持力层的标高起伏不明，致使设计考虑的持力层或选择的桩尖标高有误；b、局部有坚硬夹层或砂夹层；C、施工中遇到地下障碍物，如大石头、旧埋设物等；d、群桩挤土效应导致桩入土阻力增加；e、桩机压力过小。预防措施：8、工程地质情况应详细勘探，做到工程地质情况与勘察报告相符；b、合理选择持力层或桩尖标高；c、遇有硬夹层或砂夹层时，可采用先钻后压法（预钻孔）穿透硬夹层,以利沉桩。d、先用回转钻孔机进行预钻孔取土、调整施工顺序（先施工沉桩困难的桩）、在工程场地布置应力释放孔和沟槽、减缓沉桩速度等，以减少挤土 效应对工程场地的影响，释放土压力；e、调整压桩设备，更换压力较大的设备进行施工。9.安全及环保要求9.1既有线10.1施工人员进入现场必须配戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋进入现场。10.2起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。9.3起重臂下严禁站人，重物停在空中时驾驶员不得离开操作室。10.4停止作业时，短履需运行到桩机中间位置，停落在平整地面上，其余油缸回程缩进。切断电源，操作人员方可离开桩机。9.5施工完毕的桩的桩头要加盖，以防行人或杂物等掉陷。9.6经常检查吊车缆绳是否完好无损，管桩捆绑起吊是否可靠，避免滑落伤人损物；9.7经常检查用电安全，包括低压照明用电。8.8锤击桩机严禁交通要道和居民区作业。8.9桩基所用废弃油料要及时收集妥善处理。11、临近既有线施工安全技术措施11.1施工前，必须与设计单位、业主及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。11.2设置防护围挡，使施工与运营区分开，现场作业的各种机械设备人员严禁侵入铁路限界，专职安全员进行全天24小时守护。11.3每月10日前将次月的施工计划书面报铁路有关管理部门，每天16:00前将次日施工的貝体路段书面通知给铁路工务、通迅、信号、电力等 部门。施工中严格按照批准的时间、方案和安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间。11.4施工前，影响既有铁路运营的工程提前与设备管理部门签订安全协议，确定施工方案，请设备管理部门派人现场进行指导监控。11.5PHC管桩施工过程中，距离既有线30m以内的管桩施工，坚持分散进行的原则，具体要求先打靠近既有线第一排桩，并且必须沿纵向（和既有线平行施打）。施工期间设置位移观测桩（纵向超过管桩施工区段前后各lOOm,间距20ni设置一处），做好观测桩水平、位移观测，并联系铁路公务段进行线路轨面检测监控。经路基观测、轨面检测无变化，24小时候方可按上述方法打第二排桩。距离既有线30m以外的管桩施工也需坚持分散进行的原则，并严格按设计和规范要求施工。设置应力释放孔：当第一排管桩距离既有线20m以内时，先设置应力释放孔后方可施工。应力释放孔采用CFG桩长螺旋机具取土或工程机动钻机取土，取土孔直径50cm,布设在离既有线最近的管桩外1.0〜2.0m附近,平行既有线间距3.0~5.0m一孔,孔深15.Om左右。8.6临靠既有线管桩施工时，按要求设置既有线路基水平、位移观测桩，专人测量监护，同时联系铁路工务单位落实专人在施工期间进行线路轨面检测监控。管桩施工人员要和设备管理单位人员密切配合，在既有线路基、轨面等变化时服从设备管理单位人员停工指令，经共同分析、采取措施、批准后方可复工。11.7管桩施工时，现场管理人员和专职安全人员全过程把关，控制掌握打桩顺序、施工速度、观测频次、观测结果、设备管理单位有无派员监 护。并安排定人、定时、定点目视检查施工地段既有线路基有无裂缝、变形，及早发现路基危害，及时采取应对措施。8.8施工过程中，在远离既有线的一侧方向设置混凝土浇筑的地锚墩,用缆风绳将钻机的钻杆三分之二高度处拉住，并且机械摆放位置要垂直与线路方向，以防止设备倾倒于既有线方向造成安全行车事故。11・9施工过程中，施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度,保证机械正常运转。每台机械固定负责司机，严禁他人开动。11.10施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到持证上岗，并严格遵守铁路主管部门的相关规定。11.11施工期间，安排专人对各种机械设备详细地检查，严禁机械带病作业。严禁机械超荷超载作业，严禁随意扩大机械使用范围或超越铁路限界内。机械设备在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并派专人指挥。11.12在既有线旁进行起重作业时，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得超越铁路限界内。对重大物件起重，必须有专项方案，事前确认吊物重量、重心位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范围，司机严格按规定操作，作业时，施工负责人、安全员必须在场。9.13施工完毕后，施工单位与设备管理单位在检查各种行车设备，符合放行列车条件，确定各种施工机具，材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站值班员办完消点手续后，方准开通行车设备，开通后的行车设备交付运营部门前，施工单位要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。 桩帽板施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程桩帽板施工作业指导书1•适用范围适用于津秦客运专线工程路基桩帽板施工。2•作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸、技术规范及作业指导书要求。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上LJU冈O2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。软基处理桩承载力试验满足设计及验标要求，桩间换填满足设计及验标要求。3.技术要求 3・1钢筋、水泥及粗、细骨料应按规定抽检，满足规范及设计要求。2.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验并确定施工配合比，并严格按照监理批复的施工配合比施工。3.3混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣、养护均应满足规范要求。3.施工程序与工艺流程2.1施工程序施工程序为：施工准备一测量放样一碎石摊铺、整平一100mm素混凝土垫层模板支设一混凝土浇注、振捣一洒水养生一检查验收一测量放样一钢筋绑扎（500mm厚钢筋混凝土）一模板支设一混凝土浇注、振捣一洒水养生-检查验收4.2工艺流程：3.施工要求4.1施工准备施工前应对施工配合比、原材料种类、钢筋规格下料等应符合设计要求，并取样检验，如原材料有质量问题，严禁使用。 施工用水的水质应符合工程用水标准。石灰、水泥等原材料的运输、使用应有相应环境保护措施，原材料及外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。5.2施工工艺5.2.1碎石垫层铺设①、碎石垫层铺设前，应将基底清理、整平。②、碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%,且不含草根、垃圾等杂质。③、碎石垫层采用小里机械配合人工铺洒，铺设时加强对CFG桩头保护，严禁碰撞CFG桩头；铺设厚度、平整度应满足设计、验标要求。5.2.2素混凝土垫层0.Im厚素混凝土垫层及0.5m厚钢筋混凝土板施工5.2.3绑扎钢筋（0.5m厚混凝土板）:钢筋进场后，首先要做好防锈蚀，防污染，防变形的处理措施。加工过程中严格按照设计图纸长度截取，弯折。截取长度允许偏差10mm,弯折位置允许偏差20mmo经质检员检查合格后，运进现场进行绑扎。加工好的钢筋仍要做好防治钢筋锈蚀、污染和变形的措施。钢筋间距允许偏差为10mm,骨架四角要抄垫平整，保护层允许偏差为+10mm至-5mm,中心位置允许偏差15mnio5.2.4模板安装（0.Im及0.5m混凝土板）:模板安装必须稳固牢靠，接缝（包括底面缝隙）必须封堵严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂；模板支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土浇筑时产生的施工荷载，保证结构尺寸满足设计要求。混凝土浇筑前对模板及支架进行验收；混凝土浇筑过程中要及时检查和维护，发现异常情况及时处理。表面平整度不得大于5iiini,相邻量模板表面高低差不得大于2mm。5.2.5混凝土的运输：采用混凝土罐车运输，拌合好的混合料应尽快运送至浇注现场。拌合 物在运送过程中罐体应不停进行旋转搅拌，保证拌合物和易性。5.2.6混凝土浇筑、振捣（0.lm及0.5m混凝土板）：浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应该清理干净。然后请监理和现场质检员检查验收，合格后方可浇筑混凝上。进行振捣的时候，不得碰撞模板及钢筋。每一振点的振捣持续时间宜为20-30S,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。振捣移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，确保混凝土的浇筑质量。5.2.7养护拆模（0.lm及0.5m混凝土板）：浇筑完混凝土，必须加强对其的养护，上面覆盖麻袋洒水，养护时间不少于7do当混凝土的强度达到2.5MPa以上，启其表面和棱角不因为拆模而受损时，方可拆除模板或进行下道工序的施工。5.2.8成品验收（0.Im及0.5m混凝土板）:混凝土结构表面应严实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面利缺棱掉角等缺陷。表面平整度最大允许偏差5mm。5.2.9资料记录（0.lm及0.5m混凝土板）：施工各项资料记录均要及时准确，现场记录。所有的记录，必须要经过现场质检员的签字，并于当天施工结束后交至项目部存档。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。作业人员配备表负责人1人技术主管1人专职安全员2人工长6人技术、质检、测量及试验人员10人 钢筋工、木工、普工40人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.材料要求混凝土原材料及钢筋材料符合设计及验标要求，进场前进行复查，合格后方可使用。&设备机具配置主要施工机械设备配置表混凝土搅拌站1座混凝土罐车10台混凝土泵车2台装载机3台压路机2台推土机3台洒水车3台运输车10台9.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1钢筋的质量、截取、弯折、绑扎搭接应符合设计及规范要求。9.1.2凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度，做好内业资料的归档整理工作。9.2质量检验 9.2.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。9.2.2模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：全部检查。检验方法：观察。9.2.3钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。检验数量：根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准》钢筋分项工程所述各项要求。检验方法：根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准》钢筋分项工程所述各项要求。9.2.4混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。检验数量：根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准》混凝土分项工程所述各项要求。检验方法：根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准》混凝土分项工程所述各项要求。9.2.5混凝土板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下列要求。允许偏序号项目差(mm)检验方法1轴线位置基础20每边尺量不少于2处2表面平整度82m靠尺、塞尺测量不少于3处3高程基础±30测量不少于2处4截面尺寸0〜+20尺量不少于3处10.安全及环保要求 10.1安全要求10.1.1认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的生产方针，安全生产必须贯穿于生产的全过程中。10.1.2加强安全教育，提高工人的安全素质，使工人在思想上重视安全生产、技术上懂得安全生产、操作上掌握安全生产。10.1.3建立健全安全生产岗位责任制，明确各级人员的安全职责。10.1.4钢筋工、电焊工、木工必须持证上岗，遵守安全操作规程。10.1.5推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。10.1.6工程安全负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术交底，使大家明口工程施工特点及各时期安全施工的要求；施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员了解各自的岗位职责和安全操作方法，已提高接受交底人员的自信心。10.1.7安装、维修和拆除临时用电工程，必须由电工完成。10.1.8用电人员需掌握安全用电基本知识和用电设备的性能；10.1.9使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的防护用品，并检电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转。10.1.10停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；10.1.11负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题及时报告解决；10.2环保技术措施10.2.1加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现污染问题及时进行处理,防止水质恶化。10.2.2施工营房和施工现场的生活垃圾应运送到环保部门指定地点集中堆放。10.2.3晴天对施工现场及施工道路进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。 10.2.4加强噪音控制管理，对噪音超标工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。10.2.5保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对的采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。10.2.6施工中严格按照设计施工方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土等必须运至指定的弃渣土场堆放，做好挡护和绿化，完工后对弃土、牛•活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕绿化，同时修建号排水系统，防止水土流失。 强夯施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程强夯施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线强夯地基处理工程。2•作业准备2.1内业技术准备2.1.1熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。2.1.2绘制桩位布置图，对桩位进行编号。2.1.3对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。2.2外业技术准备2.2.1场地平整清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。2.2.2查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要 措施，防止因强夯施工造成损坏。2.2.3测量放线，定岀控制轴线、强夯场地边线，标岀夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。2.技术要求2.1.1单击夯击能量：根据设计要求进行试夯，确定点夯、满夯夯击能量；2.1.2强夯影响深度满足设计要求；2.1・3夯锤落距确定：锤重按下式初步确定：影响深度二系数X(锤重X落距)"2,落距根据单击夯击能和锤重确定，即锤重(kN)X落距(m)二单击夯击能(kN•in)。2.1.4夯击遍数的确定 夯击遍数设计为5遍。第一、第二、第三遍为点夯，采用跳夯法，第四、第五遍为满夯。2.1.5夯击次数确定点夯：点夯一般8〜15击，同时应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。并应同时满足下列条件：1）最后两击的平均夯沉量不大于50mm；2）夯坑周围地面不应发生过大的隆起；3）不因夯坑过深而发生提锤困难。4）满夯为3击。1.1.6夯击点的布置：夯点间距：点夯3.5m,正方形布点；满夯四点中心搭夯一点。夯点布置见下图。6@0©0@0@00@0@0©0@00©0©0©0©00©0@0©0©0满夯夯点于面布置香意图强夯点夯夯点平帀布览示怠图3.1.7夯击间隔时间:黏性土地基每两遍之间的间隔时间不少于3〜4周，砂类土、碎石类土 地基每两遍之间的间隔时间不少于5天。3.1.8强夯地基加固处理范围：坡脚外不小于3mo每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。4.施工程序与工艺流程3.1施工程序1.1.1在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。2.1.2起重机就位，使夯锤对准夯点位置。4.1.3测量夯前锤顶高程。4.1.4将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。2.1.5重复上述步骤(4),按设计规定的夯击数及控制标准，完成一个夯点的夯击。2.1.6换夯点，重复上述步(2)到(5),直到完成第一遍全部夯点的夯击O2.1.7每遍夯击完成后及时用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。2.1.8在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。2.1.9将场地填土至夯前地面高程后用低能量满夯，并测量夯后场地高程，最后用重型压路机将场地整平碾压至夯前地面高程。4.1.10间隔一定时间后进行竣工验收，若验收不合格应进行补夯，验收合格后再施工上部垫层及填土。4.2工艺流程施工准备 标出第一遍夯击点位置测量夯前锤顶标高起重机就位对准夯点起吊夯锤到预定高度后脱钩测量锤顶标高依次进行下一遍用推土机将夯坑填平/测量场地高程用低能量满夯/将场地表层土夯实强夯施工工艺流程图5.施工要求5.1强夯施工前，在施工场地四周挖探沟，沟宽0.5m,深1.5m,对探明施工范围以内的管线必须迁移，清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作。应将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。夯点定位允许偏差应为土50mm,且夯点应有明显标记和编号。夯击时，夯击点中心位移偏差应小于0.iD（夯锤直径），后附夯点护桩平面布置及临时排水示意图。 5.2强夯施工前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。5.3强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限XGB12523)的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。5.4起巾夯锤时应保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。5.5—般即有建筑50m范围内不宜采用强夯措施。5.6当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，应在路基范围的强夯施工完成后，再桥台、涵洞施工。5.7干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。5.8当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。5.9经常观察振动对附近建筑物的影响，在建筑物附近可挖防震沟，深度应超过该建筑物的基础深度。6、劳动力组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每施工区段作业人员配备表序号工种人数1现场负责人12技术员13强夯司机24挂钩工2 5测量员26推土机司机17工班长18安全员1合计12A其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务用工。5.设备机具配置强夯机械采用履带式起重机，起重机两侧设辅助门架。夯锤底面采用圆形，夯锤中对称设置-:个上下贯通的气孔。主要机械设备如下表：序号机械设备名称数量技术状况1强夯机1台良好2推土机1台良好3夯锤1个良好4水准仪1台良好&质量控制及检验6.1质量控制8.1.1按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。8.1.2夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。8.1.3对夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯 沉量等进行详细记录。8.1.4强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。8.1.5强夯过程的记录及数据整理。①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。③每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。④附近建筑物的变形监测。⑤满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。⑥记录计算最后2击的夯沉量，看是否满足设计或试夯要求值。8.2检验8.2.1强夯处理夯击点布置应满足设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。8.2.2低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。8.2.3强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。8.2.4检验数量：施工结束7天后,对地基加固质量进行检验。每一工点每 3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷载试验。8.2.5在每500-1000m2面积内的各夯点之间任选一处，在有效加固深度内，每隔lm取1组土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩模量和湿陷系数，满足设计要求。8.2.6强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.ID（D为夯锤直径）。检验数量：检验总夯击点的10%o检验方法：测量检查。8.2.7强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1范围不小于设计值沿线路纵向每1001D抽样检验5处尺量2横坡±0.5%沿线路纵向每100m扌山样检验5个断面坡度尺量8.施工安全及环境保护9.1施工安全9.1.1强夯机械设备高大、稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有虚填坑洞现象。 9.1.2非工作人员不得进入施工现场，起重机臂下、重锤下严禁站人。9.1.3随时检查机具工作状态，强夯前检查起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，强夯时随时检查设备的工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。9.1.4若黏锤，不得强行起吊，以免损坏设备。9.1.5夯锤下沉50cm以上时，起重钩不要一次猛起，多次起试，锤底离地面小于5cm,待人员离开夯锤再继续起升。8.1.6现场工作人员应戴安全帽，夯击时所有人员应退出现场以外。8.1.7在强夯能级50-625KN・m振动的影响范围20~100m以内时，应采取防震措施。5.2环境保护9.2.1施工场地内的各种废弃物要分类堆放，定期按规定处理，防止乱丢乱扔。9.2.2废弃的泥浆、油污作过滤处理，严禁随意排放，污染环境。 基床以下路堤填筑施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程基床以下路堤填筑施工作业指导书1.适用范围适用于津秦客运专线基床以下路堤填筑施工。2、作业准备：2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术耍求，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成路基填料的试验工作，包括路基填料集料组成、天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的 学习和培训，确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配置，路基摊铺厚度或虚铺厚度，有初步的经验或技术总结。机械设备的技术参数能够保证。3.技术要求3.1路线复测、放样3.1.1现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线，水准、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。 3.1.2依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。1.2土工试验施工前按照设计及验标要求，由中心试验室对选定的A、B组填料进行土工试验，测试填料含水量、塑性指数、标准击实、承载比等指标，为路堤填筑施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。3.3按设计要求埋设沉降装置设备。2.施工程序与工艺流程2.1施工程序A、B组填料路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点施工工艺框图见“基床以下路堤填筑施工工艺流程图”。路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为下道工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备一基底处理（单独施工）一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一碾压夯实一检查签证一边坡整修。以此分层重复填筑至基床底层。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推上机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试验的参数进行施工。4.2工艺流程（见下图） 工艺流程图5.施工要求 2.1施工准备1.1.1.路基施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。施工准备工作是否充分直接影响工程的进度、质量和施工单位的经济效益，对工期和质量产生决定性影响，必须认真对待，为施工提供科学依据。5.1.2.熟悉核对施工图。接到施工图后组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的按有关规定及时办理。5.1.3.施工前，做好填料的调配方案，并结合路基排水和环保规划进行布置。5.1.4.填料检验填筑前对存料场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A、B组填料标准要求。5.1.51艺试验在大面积填筑前，选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。通过试验验证作业组织和各施工班组施工的质量能力和施工效率，查找问题，优化工艺，形成用于指导下步施工的工艺。工艺试验设计：根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，拟定几个“松铺厚度+碾压方式”方案进行试验，确定不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案。5.1.6基床以下路堤填筑试验段基床以下路堤填筑工艺性试验填筑施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设 备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。5.2施工工艺5.2.1填料选择：用于基床以下路堤填筑的A、B组填料必须满足设计及相关规范要求的填料标准。5.2.2分层填筑：根据填筑试验段的成果确定的松铺厚度进行填筑，严格控制A、B组填料的松铺厚度。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中必须严格按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。控制填筑分层厚度以确保密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排岀；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水o5.2.3摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。施工时，安排2-3个小组配合作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象,保证集料均匀。每层进行压实时,要不断地进行整平,保证均匀一致的平整度。5.2.4洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在存料场内翻晒。5.2.5碾压夯实：碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求的部位，安排机械进行补充摊铺，避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压质量。压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的机械组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3nu做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路 肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。5.2.6断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20叫曲线段边桩设置间距10m,每隔20-50m用标桩和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。5.2.7检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、地基系数K30、孔隙率n。压实系数检测采用灌砂仪检测，检测合格后，方可进行下一层施工。5.2.8路堤整修：包括宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷用专用机械将边坡夯拍密实。1.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.2施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3人指挥卸土人员4人技术、质检、测量及试验人员6人机械工、普工50人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。3.材料要求原材料符合设计要求。基床以下路基选用A、B组填料，填料中碎石最大粒径不得大于15cm。 2.设备机具配置主要施工机械设备配置表存料场填筑区施工单元推土机4台推土机4台装载机2台平地机1台洒水车1台压路机4台挖掘机2台洒水车1台筛料机2台（控制粒径）挖掘机2台自卸汽车40台3.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1基床以下路堤填筑质量控制要点主要为六个方面：①原材料（A、B类土）②A、B类填料含水量控制③压实厚度控制④压实系数控制⑤变形模量⑥沉降观测装置控制分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将影响压实效果和整体强度。9.1.2施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。9.1.3施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天摊铺并碾压成型。 9.1.4路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡填料的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。9.1.5填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑时，则先填筑地段按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则分层相互交迭衔接,其搭接长度不得小于3mo9.1.6检验标准①基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按“基床以下路堤顶面外形尺寸偏差”的要求控制（见表1）。②基床以下路堤填筑压实质量按"300-350Km/h以上无祚轨道基床以下路堤填筑压实质量标准”的要求进行控制（见表2）o③检验数量:沿线路纵向每100m每压实层检验压实系数或孔隙率6点,其中：左、右距路肩边线lm处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。表1.基床以下堤顶面外形尺寸偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量 4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m检验10处2.5m长直尺量测表2.基床以下路堤填筑压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组填料（不含细粒土、粉砂和软块石土）或改良土地基系数K30(MPa/m)290$110M130压实系数K$0.90//孔隙率n/<31%<31%9.安全及环保要求9.1安全要求9.1.1推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。9.1.2工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。施工过程中，现场管理人员按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，以提高接受交底人员的责任心。9.1.3定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。10.1.4施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电 动设备、潮湿环境利水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。9.1.5消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。10.1.6对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。10.1.7工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项；区主便道的会车点按标准修建，设置交通标志，保证施工不辆及相临标段施工车辆正常通行。10.1.8经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。2.2基床以下路堤填筑环保技术措施10.2.1现场存放油料的地面必须进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。10.2.2施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池,定期清理，防止污染。10.2.3工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。10.2.4加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。10.2.5施工营房和施工现场的生活垃圾，运至环保部门指定地点集中堆放。10.2.6晴天对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。10.2.7加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输不辆加强维 修保养，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成居民半活环境的妨碍。10.2.8机械千辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械；制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。10.2.9保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。10.2.10施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃轻土场堆放，做好挡护和绿化。完工后对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。 基床底层作业指导书津秦铁路客运专线路基工程基床底层填筑施工作业指导书1、适用范围使用于津秦客运专线工程路基基床底层工程。2、作业准备：2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术耍求，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成基床底层填料的试验工作，包括填料最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训，确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备实施试验段的施工及组织，并总结了有关基床底层施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配置、集料摊铺厚度、有初步的经验或技术总结。有关于路基填料的晾晒或含水量控制参数或经验要求。机械设备的技术参数能够保证。3、技术要求 2.1填料必须符合设计要求。2.2施工前按设计提供的填料进行室内试验。3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械，在选取长度100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序A.B组填料路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集屮力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段一施工阶段一验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备一基底处理（单独施工）一分层填筑一摊铺整平一撒水或晾晒一碾压夯 实-＞检查签证-＞边坡整修。以此分层重复填筑至基床表层。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于50cmo采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。2.2工艺流程路基填筑施匚「•艺流程图5、施工要求 2.1施工准备①路线复测、放样开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。正式施工之前进行施工放样，直线段20米一个断面，曲线10米一个断面，现场放出路基中线、填筑边线、排水沟等具体位置。②正式施工之前，认真调查填料资源，全标段统筹规划，优化调配方案。③根据设计图纸，对基床以下路堤检验合格后，即可进行基床底层填筑施工。3.1.2土工试验施工前按照设计及验标要求，由中心试验室对选定的A、B组填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水塑、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，为基床底层填筑施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。5.1.3填筑工艺性试验填筑施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度3100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工屮，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工5.2施工工艺3.2.1下承层准备，施工放样。基床底层填筑前应检查下承层何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到验收标准。5.2.2符合要求后，在下承层上恢复中线，直线段每20-25米设一桩并在两路肩边缘0.3〜0.5m设标示桩。在水平测量吋，在两侧标示桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。路堤填筑的施工步骤如下：5.2.3填料选择：路基本体填筑的A、B组填料采用设计指定的料源，并在施工前经试验检测满足设计及《暂规》相关规范要求的填料标准。分层填筑：根据填筑试验段的成果确定的松铺厚度进行填筑，严格控制A、B组填料的松铺厚度。施工过程屮，按照试验段及施工过程中长期总结的经验进行摊铺施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确屮线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基而不积水。5.2.4摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度，在施工过程屮安排专人检查摊铺厚度，检测方法用标有刻度的钢钎插入检查，对不符合要求的地段用推土机修整。5.2.5洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范阖内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。5.2.6路基碾压：压实作业采用重型振动压路机，先两侧后屮问，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3哄为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。5.2.7断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m进行控制。5.2.8检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、地基系数K30、孔隙率n。压实系数检测采用核子密度仪检测，检验前需与灌砂法进行对比试验。检测项目合格后，方可进行下一层施工。5.2.9路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。对于加宽部分在整 修阶段人工挂线清刷夯拍。3.劳动组织2.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。5.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员2人工班长3人指挥卸土人员2人技术、质检、测量及试验人员12人机械工、普工40人其屮负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.材料要求①原材料应符合设计要求。②填料含水率应控制在最佳施工含水率范围内。7.设备机具配置施工机械设备如下主要施工机械设备配置表填筑区施工单元数量推土机3台平地机2台压路机3台洒水车2台挖掘机2台自卸汽车30台9、质量控制及检验 5.1质量控制①松铺厚度不均、过厚：分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。②施工记录不详细：施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测,控制和指导施工。③雨季施工办法：施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。④排水措施：填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。⑤施工段衔接措施：填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。9.2质量检查9.2.1轨道类型基床以下路堤填筑压实质量按“基床以下路堤填筑压实质量标准”的要求控制。填料基床底层填料及压实标准厚度(m)压实标准地基系数K30(MPa/m)细粒土改良土M110砂类土及细砾土N130碎石类及粗砾土N150有磴A、B组填料及改良土2.3压实系数K孔隙率n20.95W28%W28%轨道动态变形模量E、・d(MPa)240N40N40地基系数K30(MPa/m)M110N130N150无磴变形模量Ev2(MPa)360360360A、B组填料2.3压实系数K20.95——轨道及改良土孔隙率n—<28%<28%动态变形模量E、・d(MPa)>35235235注：压实系数K为重型击实标准。改良土压实标准：当采用物理方法改良吋，应符合本表规定；当采用化学方法改良吋，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层检验压实系数或孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线Im处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。9.2.2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按“基床以下路堤顶面外形尺寸偏差”的要求控制。基床以下路堤顶面外形尺寸偏差序号检验项II允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100n)检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量 3横坡±0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m检验10处2.5m长直尺量测9.安全及环保要求9.1安全要求5.1.1推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。5.1.2工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，以提高接受交底人员的责任心。10.1.3定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。5.1.4施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。10.1.5消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。10.1.6对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。10.1.71地设立明显的安全警示牌和安全注意事项；山区主便道的会车点按标准修建，设置交通标志，瞭望条件好，保证施工车辆及相临标段施工车辆正常通行。10.1.8经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。10.2环保要求5.2.1现场存放油料的地面必须进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。10.2.2施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。10.2.31地临时丿则所的化粪池釆取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。10.2.4加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。10.2.5施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集屮堆放。10.2.6晴天对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。10.2.7加强噪咅控制管理，对噪咅超标的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪咅。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成居民生活环境的防碍。10.2.8机械车辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪咅很大的机械；制定噪咅管理规章制度，对随意造成噪咅损害和影响的单位、个人进行经济处罚。10.2.9保护生态，做好水土保持工作，实行“三同吋”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。 10.2.10施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃磴土场堆放，做好挡护和绿化。完工后对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。 基床表层作业指导书津秦铁路客运专线路基工程基床表层（不含过渡段）级配碎石施工作业指导书1、适用范围使用于津秦客运专线工程路基基床表层工程。2、作业准备：2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成基床表层填料的试验工作，包括填料最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训，确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备实施试验段的施工及组织，并总结了有关基床表层施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配置、集料摊铺厚度、有初步的经验或技术总结。有关于路基填料的晾晒或含水量控制参数或经验要求。机械设备的技术参数能够保证。3、技术要求3.1级配碎石的拌和全部在拌和厂集中厂拌。3.2施工前按设计及规范要求进行室内试验。3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械，在选取长度100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。4、施工程序与工艺流程 2.1施工流程有磴轨道基床表层厚度为0.7m,基床表层由5-10cm厚的沥青混凝土和65-60cm厚的级配碎石组成.无磴轨道路基表层厚度与无磴轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不小于0.7m,。基床表层级配碎石分3层填筑。级配碎石混合料采用厂拌施工方法，自卸汽车运至施工现场，摊铺机或平地机摊铺，重型压路机进行碾压。级配碎石表层按“四区段”、“六流程”的施工工艺进行施工。“四区段”即验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整区段；“六流程”即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。2.2工艺流程基表层级配碎石施工工艺见“基床表层级配碎石施工工艺流程图”。5、施工要求3.1施工准备①、设备准备铺筑现场配备自卸汽车、摊铺机、平地机、推土机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。②、材料准备级配碎石采用多级级配，厂拌施工，级配碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》。③、工艺试验基床表层级配碎石在正式施工前，必须根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现 场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于lOOmo5.2施工工艺5.2.1下承层准备，施工放样。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。2.2.2符合耍求后，在下承层上恢复中线，直线段每20-25米设一桩并在两路肩边缘0.3〜0・5m设标示桩。5.2.3在水平测量时，在两侧标示桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。5.2.4拌和在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。不加水进行混合料试拌，对拌合的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使其混合料颗粒符合规定要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况而定，如果气温较高应比最佳含水量高以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。5.2.5混合料运输混合料运输采用自卸汽车，自卸汽车尽量用同一种型号。混合料装车吋，控制每车料的数量基本相等。由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输和卸料过程中产生粗细料离析，因此，在装料时，拌和机出料口距车箱保持尽可能小的高度。5.2.6摊铺整形底层摊铺采用平地机进行，顶层采用摊铺机进行摊铺。采用平地机摊铺吋，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。顶层采用2台摊铺机一前一后联合梯队作业，摊铺时，经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位；保持整平板前的混合料高度不变，螺旋分料器80%的时间在工作状态，防止粒料离析。减少停机、开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设专人指挥卸料，在摊铺机料仓还余半仓料时，运输车及时缓缓接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。在摊铺过程中由人工及时消除粗细集料离析现彖。5.2.7碾压 整形后，当表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表血喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺吋，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露或潜在的不平整再用平地机整平和整形。碾压吋严格按试验段确定的碾压工艺、速度、遍数进行碾压。先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。直线地段由两侧路肩向中心碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。沿线路纵向行与行间重叠压实不小于40cm,各区段交接处，纵向搭接长度不小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。5.2.8接缝处理Q)混合料全断面摊铺不留纵向接缝。(b)同日施工的两个工作段的衔接，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度。(C)每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木,第二天施工时，去除方木并用人工将下承层清扫干净。(d)用摊铺机摊铺混合料时，摊铺当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要吋，可人工补洒水，使其含水量达到规定要求。5.2.9检测试验级配碎石的压实标准采用孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd三项指标控制。用K30承载板检测地基系数、动态变形模量测试仪检测动态变形模量Evd、用灌砂法检测孔隙率。碾压完的路基，按规定的频次测定各项指标，当采用无磴轨道时，需增加变形模量Ev2的检测，符合要求后进行第二层施工。5.2.10修整养护当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。路桥过渡段填筑级配碎石加5%水泥部分，要洒水养护，养护期间禁止任何车辆、机械行驶，防止扰动级配碎石。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人 技术主管1人专兼职安全员2人工班长2人指挥卸土人员2人技术、质检、测量及试验人员12〜16人机械工、普工20〜30人其屮负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。2.材料要求①原材料应符合设汁及规范要求。②拌合后的级配碎石符合设汁及规范要求。3.设备机具配置施工机械设备配置分为两大部分，即拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。主要施工机械设备配置表拌合厂1座填筑区施工单元推土机2台推土机4台碎土设施1台平地机2台装载机2台压路机3台洒水车1台洒水车3台挖掘机2台挖掘机3台自卸汽车30〜40台4.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1级配碎石施工工程质量控制要点主要为四个方面：①原材料（级配碎石）；②含水量控制；③均匀性（避免改良土中出现拌合不均现象）；④压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。9.1.2级配碎石种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。 9.1.3路堤填筑施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合过程屮的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。9.1.4对初步确定使用的混合料，应进行试验，计算最佳含水率等必须符合设计要求。9.2质量检验9.2.1基床表层路堤工程质暈检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质塑验收暂行标准》规定的试验方法检验。9.2.2对需填筑的级配碎石种类、质量应符合设计要求。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。基床表层质量控制①基床表层填筑压实质量按“基床表层填筑压实质量标准”的要求控制。级配碎石基床表层的压实标准、压实标准填料厚度地基系数动态变形模量空隙率变形模量(MPa/m)Evd(MPa)nEv2(MPa)级配0.6-0.65N190355<18%碎石级配0.40>190>50<18%>120碎石检验数量：沿线路纵向每100m每压实层检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线1.5m处左、右各1点，路基中部2点。②基床表层外形尺寸允许偏差按“基床表层外形尺寸允许偏差”的要求控制。许可偏差施工单位检查数量检验方法-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量基床表层外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏总检验数量检验方法1中线髙程土10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离+2Omni0mm沿线路纵向每100m检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m检验102.5m长直尺量测③基床表层填筑厚度的偏差、检验数量及检验方法 石厚度砂垫层厚度不小于设计沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量10.安全及环保要求10.1安全要求10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.2坏保要求10.2.1为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。10.2.2应对碎石在运输、储存、拌和等各环节制定相应环境保护措施，尽量选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。10.2.3按环保部门要求集屮处理试验及生活屮产生的污水及废水。 过渡段路基施工作业指导书津秦铁路客运专线路基工程过渡段路基施工作业指导书1.适用范围适用于新建天津至秦皇岛铁路客运专线桥涵过渡段施工。2.作业准备2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。试验人员完成路基过渡段填料的试验工作，包括路基填料天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习 和培训，确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。3.技术要求2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物的连接按设计要求施工过渡段。1.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。3.4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。3.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。3.6a渡段地基采用打入桩加固时，宜先进行打入桩施工，再进行桥涵桩基施工。3.7过渡段排水要求3.7.1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。3.7.2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。3.7.3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。3.7.4过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。3.7.5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。3.8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。 宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。3.施工程序与工艺流程1.1施工程序施工程序为：施工准备一填筑试验段一确定工艺一结构物基坑混凝土回填f原地面整平压实一测量放样一混合料拌和一运输一填筑f摊铺平整一碾压一检验验收2.2工艺流程 结构物基坑混凝土回填原地面平整压实11过渡段水泥级配碎石倒梯形过渡段AB组填料路堤AB组填料、▼>同时分层填筑压实基床表层上层摊铺机摊铺压实下道工序2.施工要求 1.1施工准备3.1.1过渡段填筑前应对桩帽板进行验收，在装帽板强度达到设计要求后，开始施工。5.1.2准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、级配碎石等原材料。5.1.1过渡段填筑试验段过渡段开工前，选取一个过渡段进行过渡段填筑试验。确定过渡段填筑、压实、检测的有关的工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的过渡段施工。5.2施工工艺5.2.1过渡段类型r15.2.1.1路堤与桥台过渡段结构型式如下图所示：U=4II,M2()m0.L=2(H-h)+A基床表层/二级配碎石加3-5%水泥1：2中粗砂A、B组填料基床底层&基床以下路堤软盃透水管型泌±径100mm[$3.Om一桥路过渡段结构图4.305.04.30r亍/级配碎石加3-5%水泥回填C15混凝土中粗砂厚1.Omf—I横断面图透水"口①过渡段长度：L二A+2X(H-0.7)(式中L为过渡段长度，H为台后路堤填高，A为常数3〜5m),且过渡段长度不小于4倍桥台高，且不小于20m。 ②过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入3%〜5%的水泥。③过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。5.2.1.2路堤与横向结构物过渡段结构型式如下：L1=4H,>20mL=2(H-0・4)+22-Q皐床表层/]A.B组粗粒土填料级配碎石加號水泥V压实标准同基床底层1.0-I路堤与横向结构物连接图4.30一5.04・30"涵顶线级配碎石加3-5%水泥回填C15混凝土I-I/路堤廊横锁織枸物连轟面图5.2.2施工工艺5.2.2.1基底处理M床底层E基床以下路堤过渡段基底处理按设计要求与桥台、相邻路堤的基底处理同时进行。5.2.2.2结构物基坑回填采用混凝土回填的基坑，混凝土机械拌制，采用插入式或平板振捣器 振捣。路堑与横向结构物基坑回填级配碎石采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工。5.2.2.3基床表层以下过渡段水泥级配碎石过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。5.2.2.4过渡段水泥级配碎石或级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。水泥级配碎石分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm,最小压实厚度不小于15cm,具体的摊铺厚度及压实遍数按工艺试验确定的参数进行控制。距构造物边缘2m范围，机械难以施工部位，由人工摊铺，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数通过工艺试验确定。每层压实经检测合格后进行下一层施工。5.2.2.5it渡段（填料过渡段）A、B组填料倒梯形过渡段A、B组填料与路堤按水平分层同步施工。A、B组填料由取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机粗平，平地机精平,重型压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等施工参数通过填筑工艺试验确定,满足基床底层填筑压实质量要求及设计要求。5.2.2.6基床表层以下过渡段两侧及锥体填土基床表层以下过渡段两侧及锥体填土与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。A、B组填料由土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等施 工参数通过填筑工艺试验确定，分别满足基床底层和基床以下路基填筑压实质量要求及设计要求。5.2.2.7基床表层过渡段水泥级配碎石与路基基床表层同步施工。填筑所用水泥级配碎石由拌和站集中拌制,自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每层的压实厚度不大于30cm,最小压实厚度不小于15cm。压实质量满足基床表层级配碎石压实要求及设计要求。6.劳动组织3.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。1.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3人指挥卸土人员3人技术、质检、测量及试验人员4人机械工、普工10人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。2.材料要求7.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用 品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。5.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。7.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。8.设备机具配置6.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车。主要施工机械设备配置表机械数量推土机4台平地机1台压路机4台洒水车1台挖掘机1~2台2台自卸汽30台7.质量控制及检验9.1质量控制9.1.1层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15〜20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。9.1.2填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。 9.1.3边坡平顺及压实控制过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。9.2检验标准9.2.1过渡段基底处理①过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。路堤高度H<3.Om,原地面处理符合路基基床底层压实质量要求,1123.Om时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实,地基系数K30^60MPa/mo基床底层压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(mpa/m)211021302150动态变形模Evd(MPa)$40240240孔隙率n(%)—<28<28压实系数(K)20.95——检验数量：每个过渡段加固后抽样检验压实系数K(或孔隙率n)3点,其中:距路基边线lm处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K302点，其中：距路基边线加处1点，路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检测。0路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0・6ni以内。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。 9.2.2基坑回填①基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。②采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点检验方法：动力触探试验9.2.3基床表层以下级配碎石填层①填料粒径、级配及质量符合设计要求。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%,碎石的级配范围符合过渡段级配碎石的级配范围要求。如下表：级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（％）50403025201052.50.50.075-10095-100——60-90—30-6520-5010-302-10rZ——10095-100——60-90—30-6520-5010-302-10r<-—10095-100—50-8030-6520-5010-302-10检验数量:每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量，大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一 料场抽样检验2次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。①路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一产品、规格、批号的水泥，每20CH为一批，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证，出厂检验报告并进行有关项目的试验。②基床表层以下过渡段级配碎石填筑的压实质量，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、和孔隙率n三项指标控制，满足基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n(%)压实标准2150M50<289.2.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求及基床以下填料要求。①基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床以下路堤相关规定。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床底层压实质量标准要求。②在填筑压实过程中，保证桥台，横向结构物稳定无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。9.2.5基床表层以下填料过渡段填层①填料填筑过渡段A、B组填料符合基床表层以下填料的规定。②填料填筑过渡段A、B组填料压实质量符合基床底层压实质量标准要求。③填料填筑过渡段填层及填筑的允许偏差、检验数量及检验方法基床 以下级配碎石的有关规定。9.安全及环保要求9.1安全要求9.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。9.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。io.1.4a渡段施工中，制订合理的作业程序和机械午辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.2环保要求10.2.1严格遵守国家和天津市有关环保方面的法律、法规和有关环保的规定，落实环保责任制。10.2.2施工便道及施工区域内的道路经常洒水，防止尘埃飞扬污染周围环境。10.2.3施工现场及生活区内的废料、垃圾等及时清理，运至指定地点处理。不用的料具和机械及时清理出场，保持场内洁净。7.2.4施工现场内存放的油料及其他对环境存在污染危险的物质时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，造成污染水体、空气等事故。10.2.5易燃、易爆、剧毒及其他对环境有污染危险的物品，必须按照有关规定进行管理，严禁乱丢乱弃，注意计量回收。10.2.6施工中产生的废水、污水等按照规定的方法处理净化后再进行排放。 10.2.7运载散体、流体的车辆要有防护措施，封闭缝隙，沿途不得漏撒或飞扬。5.2.8对主要噪声源如推土机等噪声大的施工机具，严格控制其施工时间，并采取有效的吸声、隔声材料施作隔声屏，或设置隔咅器，使施工噪声对居民和环境的影响降低至最小值。10.2.9按规定对机械设备进行保养，尽量使机械噪声维持在最低水平,以减少噪声。10.2.10夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不得直接照射居民房屋，釆取措施避免直接照射。10.2.11建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。 路基防护施工作业指导书津秦铁路客运专线铁路路基工程路基防护施工作业指导书1.适用范围适用于津秦铁路客运专线路基防护工程施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护、挡土墙工程施工。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。2.2外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。平整场地，清除障碍物。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。砂浆集中机械拌和，运输车辆到位，人员配备齐全。2.技术要求3.1使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。2.2在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。1.3当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。3.4路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。4.施工程序及工艺流程2.1施工程序3.1.1浆砌片石边坡施工工序施工准备一砂浆配比实验f基础开挖一片石砌筑一勾缝养牛3.1.2边坡植物防护施工工序施工准备一喷播操作一养护4.1.3栽植乔木、灌木施工工序施工准备f植前整地及放线f树穴的开挖f苗木运输f苗木种植f苗木浇灌4.1.4混凝土空心砖防护施工工序施工准备一铺砌一回填喷草4.2工艺流程 4.2.1浆砌片石边坡2.2.2边坡植物防护 修整骨架内坡面铺撒客上>喷播植草一►养护管理2.施工要求2.1施工准备2.1.1边坡砌筑准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。1.1.2植草准备喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由种植土、谷壳、锯末、复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。种植土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。备好风、水、电、二维网、梯架。5.1.3苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源,以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、&长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直,接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直;主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。5.1.4铺砌混凝土空心砖准备施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。5.2施工工艺5.2.1浆砌片石边坡①挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合 格后方可进行砌筑。①砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝不少于8cm,不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有空洞。砌体宜用15cni以上的块（片）石。砌体护坡分段施工时，每隔10〜15m宜设一道沉降缝，并做好沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。②勾缝养生：勾缝前，应先将松散和2cm石缝中砂浆清理干净，并用清水冲洗，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行夏季洒水、冬季覆盖保温养丰。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。3.2.2边坡植物防护①喷播操作：检查风、水、电路与机具。在已修整好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。 喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08~0・lm。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。①养护：护坡喷植后，进行不少于20天覆盖（养生膜）洒水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。5.2.3栽植乔木、灌木①植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒出灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。②树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前1〜2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定,带土球的应比土球大16〜20cm,穴的深度一般比球高度稍深10~20cm,栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。③苗木栽植施工要点a•栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好上球。c.苗木种植:将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起,保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20-30cm,先填较肥沃的表土,填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锹把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水 腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。b.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及吋封堰，并在树干基部周围堆成20〜30cm高的土堆，以保持土壤内水分。5.2.4边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m,U形卡长20cm。5.2.5混凝土空心砖防护①铺砌：砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。②回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物牛•长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3〜5人技术、质检及实验人员4〜6人机械工、普工30〜50人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.材料要求各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。&设备机具配置改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。主要施工机械设备配置表机械设备数量砂浆拌合站1台装载机1〜2台洒水车1〜2台挖掘机1〜2台自卸车4〜6台9.质量控制及检验9.1路基防护质量控制及检验9.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。 植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂 行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)的规定。9.1.2检验方法边坡防护的要求如下：表9.12土网垫铺设允许偏差表9.1-1植物防护覆盖率、成活率序号项目覆盖率(％)成活率(%)1一般地区植草防护土质路基边坡852石质路基边坡70—3种植藤木植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—804石质路基边坡—705干旱地区植草防护土质路基边坡65—6种植藤本植物、灌木、乔木防护—707寒冷地区植草防护土质路基边坡80—8石质路基边坡70—9种植藤木植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—7510石质路基边坡—70序号项目允许偏差1搭接宽度+30mm,—02上、下边埋入土深度不小于设计值3回转长度不小于设计值4固定钉长度不小于设计值5固定钉间距+50mm間表9.1-3土工格栅允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0+50min3上下层搭接缝错开距离土50mm4层间距土30mm 5回折长度±SOiiini表9.1-4砌体施工允许偏差序号项目允许偏差浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石混凝土预制块1平面位置±50mm土50mm土50mm+50mm2基底高程±50mm+50mm+50mm±50mm3坡顶高程—20mm,0—20mm,0—20mm,0—20mm,04坡度±0.5%±0.5%±0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌石厚度不小设计值不小设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小丁设计值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9净距±50mm10骨架宽度及边槽高度不小于设计值11骨架厚度及嵌置深度不小于设计值12踏步宽度、厚度不小于设计值13混凝土板边长+6111m,—3mm14对角线长+6111m,—3mm15厚度+4mm,—2mm10.安全及环保要求 10.1安全要求10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.1.4施工中制定合理的作业程序利机械千辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.2环保要求10.2.1为保护自然环境，减少因施工车辆行驶在施工便道上带起的扬尘，要定期安排洒水车沿施工沿线洒水。10.2.2生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。10.2.3按环保部门要求集中处理实验及生活中生产的污水及废水。'