洛湛路基工程施工作业指导书

'新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书1、编制依据⑴国家有关方针政策以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准。⑵铁建设〔2000〕9号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。⑶洛湛建指《洛湛铁路建设管理实施细则的通知》。⑷洛湛建指《洛湛铁路施工安全管理实施细则和若干办法的通知》。⑸洛湛建指《洛湛铁路建设验工计价等管理实施细则的通知》。⑹洛湛建指《新建铁路洛阳至湛江线永州至玉林段指导性施工组织设计》。⑺洛湛建指提供的设计图纸及相关技术资料。⑻通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。⑼现有的施工能力、技术水平、装备情况及近年来参加铁路等类似工程的施工经验。2、工程概况新建铁路洛湛线YH5标段，起点位于永州市道县所属新车乡境内，途经江永县下蒋乡、江华县桥头铺镇、沱江镇、大路铺镇、白芒营镇，终点到省界。标段起讫里程D1K131+820~D1K189+700，管段全长61.929正线公里。本段地形相对平缓，地面高程一般为186～363m，最低点为永明河，最高点为尖山隧道。管段内地形地貌以剥蚀、溶蚀残丘及岩溶孤峰平原区为主，段内不当地质为D1K137+700~D1K137+820路基段线路两侧的胜利煤矿，附近分布有31个废弃煤坑，3个坑道，煤坑深度10~25m，对线路有一定影响，设计采用强夯进行处理。本标段路基工程主要有5座车站，6个区间以及路基附属工程，其中设计站场土石方1102873施工方，设计区间路基土石方共计4616134施工方。路基附属工程主要有：附属土石方、浆砌片石、干砌片石、挡土墙、振冲碎石桩、水泥搅拌桩、抛填片石、土工格栅、喷锚网护坡、喷播植草及香根草、预加固桩等。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书路基工程设计情况如下：路肩宽度：路堤≥0.8m，路堑≥0.6m。路基面形状：路基面均为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡。当基床表层为硬质岩石，其路肩高程高于非渗水土的路肩高程0.15m。路基面由非抬高地段向抬高地段顺坡，路基设长度不小于10m的渐变坡。路基基床：路基基床表层厚度为0.6m，填料为A组填料；底层厚度为1.9m，填料为A、B组填料或改良土；当基床底层采用C组填料时，采取改良或加固措施；陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内挖除换填符合要求的填料。过渡段：路堤与桥台连接处、路基与涵洞连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段，其基床表层以下采用A组填料填筑，过渡段顺线路方向按1:2坡率与一般路基相连。3、路基工程施工方法及工艺3.1施工顺序施工顺序的安排原则：施工准备阶段和施工阶段的各项工作按先重点后一般的原则，组织各工区平行作业，工区范围内各分部分项工程组织平行、流水或顺序施工。⑴土石方工程本标段土石方在车站比较集中，站场土石方组织力量均衡施工。区间路基土石方工程受线下桥涵进度及利用隧道出碴影响，施工顺序拟采取先施工大填大挖地段、后封闭桥涵缺口的原则，科学调配土石方，按线下桥涵构筑物施工进度和施工方向分段一次填筑完成。为保证高填方地段有充足的沉落时间，需紧前安排。路基填筑施工工序：试验段→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压密实→密实度检测→路基整形→检测验收。路堑开挖施工工序：堑顶水沟→机械开挖（或光面爆破）→边坡修整→加固防护→路基成型→检测验收。⑵路基附属工程1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书基底处理及地基加固在路基填筑前完成。路堑地段的路基附属工程根据路基施工进度适时组织施工，路堤地段的边坡防护工程待路堤刷坡后再行施工。3.2施工工艺及方法3.2.1路堑施工路堑开挖以机械施工为主，深路堑采取分级放坡开挖方式并要适时做好防护，确保路堑边坡的稳定。对于土方和软石以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖。次坚石、坚石采取浅孔松动预裂爆破。3.2.1.1普通土路堑采用挖掘机或装载机配合自卸汽车装运，人工配合修整边坡。施工前先恢复中线，复测断面、测设出开挖边线。鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。并做好堑顶截、排水，随时注意检查。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，边坡随开挖随成形，开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖接近堑底时，鉴别核对土质，针对不同的土质，按照基床设计要求进行施工。路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计。详见“路堑施工工艺流程图”。测量放样鉴别边坡稳定施作堑顶水沟边坡及路基面整修加固防护路基面检验路堑成型预加固否是台阶法浅孔控爆开挖机械（人力）开挖碾压、整型不合格合格土软石石方路堑施工工艺流程图1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书3.2.1.2石方路堑软石开挖方法和施工工艺与土方路堑开挖基本相同，次坚石和坚石采用浅孔松动预裂爆破。路堑边坡达到平顺稳定，无险石、危石。台阶法浅孔控爆具体施工方法如下：开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破，形成台阶作业面。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，并要检查落实。钻孔：严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔。钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、偏钻和错钻。装药：装药前严格检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞，孔壁是否有掉块，孔内是否有积水，如发现以上问题要及时处理，装药时严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不能欠装、超装而影响爆破效果，按设计安装起爆装置，预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用黄泥堵塞。爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认无误，具有安全起爆条件时方可起爆。安全警戒：从开始装药即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场，网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车、畜等进入施爆区。起爆：在网路检测无误，防护工作检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间内由指挥员命令起爆。安全检查：爆破后，规定间隔的时间达到后，安全检查无误即可开通道路，放行车辆，施工人员进入现场。详见“台阶法浅孔控爆工艺流程图”。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书地形勘测、钻爆设计开凿作业面形成台阶放样布孔钻孔装药堵塞网路连接安全警戒起爆安全检查总结经验施工防护栏反馈设计台阶法浅孔控爆工艺流程图3.2.2路堤施工⑴施工准备路堤施工前完成水准点、导线点的复测工作，做好施工放样、图纸现场核对工作，落实取土场并在监理工程师见证下取样做土工试验工作，有计划的进行征地拆迁、选取路基试验段、开工报告报批等工作。选择有代表性的路基作为试验段，进行压实工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数，作为施工的依据。⑵基底处理按相应路基区间设计图、站场设计图中的具体要求，采用清表土、换土填石、抛填片石、振冲碎石桩、水泥搅拌桩、旋喷桩、土工格栅加固、换填砂砾等方法进行加固处理，具体方法见《3.2.3路基防护及基床加固》。⑶填土路堤1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织施工，全断面水平分层填筑。填筑前先进行试验段填筑，获取填压各种参数。施工时，运距在100m以内的地段采用推土机施工，运距在100m以上的采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。填土路堤采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。填土路堤工艺见“填土路堤施工工艺流程图”。填土路堤施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑碾压夯实检验签证摊铺整平洒水晾晒路基整修施工准备基底处理填土路堤施工工艺流程图填料选择：路堤填料严格按设计及规范要求选用。基床表层选用颗粒粒径不大于150mmA组填料（砂类土除外）填筑，基床底层用A、B组填料或改良土。分层填筑：采取横断面全宽、纵向分层填筑方法，每层采用同一种填料。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，路基两侧各超填0.3～0.5m，完工时刷坡整平。摊铺平整：填筑区段完成一层卸土后，用推土机粗平、平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。洒水或晾晒：洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整作业进行，使填料含水量保持在最佳含水量的+2%～-3%。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书机械碾压：填料碾压按试验段确定的机械及压实参数进行。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，每层压实厚度一般不宜大于50cm，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线为直线和大半径曲线地段先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，按纵向进退式进行；横向接头处，振动压路机一般重叠40-50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机行驶速度不超过4km／h。检验签证：在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写检验批验收记录，并经质检工程师和监理工程师签认。路基整修：路基在达到基床底面后，进行平整和中线、标高、宽度的测量，修筑路拱并用压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。路基标高、宽度、线形、边坡坡度符合设计要求。⑷填石路堤石方采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输，推土机摊铺整平，振动压路机振动压实。其施工工艺详见“填石路堤填筑施工工艺流程图”。填料选择与鉴定基底处理分层填筑摊铺平整振动碾压路基表面修整检验签证确定施工方案合格不合格填石路堤填筑施工工艺流程图填料选择与鉴定：填料按规定进行鉴定，确定最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果优化并确定施工方案。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书分层填筑：每层填筑厚度由工艺试验确定，较大岩块予以破碎解小。采用按横断面全宽纵向分层填筑，先低后高，先两侧后中间。摊铺平整：石质填料用推土机大致平整，使岩块之间无明显高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。振动碾压：采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。为使路肩处碾压密实，压路机与线路纵向呈45°角进行反复碾压。碾压至前后两遍高差在2mm以内为至。路床面修整：路堤按设计标高完成后，先恢复中线进行水平标高测量计算平整高度，整理、整修路床面，再用平碾压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。检验签证：检验做到及时准确，检验结果内容齐全，手续完备，误差不超过规定。⑸改良土路堤本标段基床底层设计采用A、B组填料或改良土填筑，要求路基本体尽量采用A、B组填料或C组中的合格填料，当填料不合格时需先采取加固或改良措施。设计改良土的标准：当土层塑性指数小于11时，采取掺5%水泥进行改良，当土层塑性指数大于11时，采取掺10%石灰进行改良，改良土的强度均要求大于200Kpa。据本标段土工试验结果，需采取石灰改良，业主永州分指书面通知，为控制成本，石灰掺量按4%、6%、8%三个剂量经试验后确定掺加量。改良范围：对红粘土、弱膨胀土进行改良，设计明确：当6m≤边坡填高＜12m时整路段改良，当边坡填高＞12m时整路段改良并在路堤边坡加土工格栅。①改良土施工组织由于本标段线路较长，设计以挖做填地段较多，点多面广，若采用场拌则运距较远，拟采用在施工现场进行路拌，将土运至填方地点先用推土机配合平地机摊平，在其顶面按计算间距卸石灰，之后再摊铺后进行路拌，路拌机械采用旋耕机带五铧犁，拌和后按正常填方段进行碾压施工。改良土施工时采用拖拉机牵引旋耕机带五铧犁拌和，初定石灰掺加量5%，最终由试验确定掺加量，试验标准是改良后土体强度达到200kpa以上。原土运到现场，推土机初平，平地机整平及摊铺，拖拉机牵引旋耕机带五铧犁拌和，洒水车洒水,振动压路机碾压。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书②改良土设备及配置除正常填挖方所需施工机械外，改良土施工另外必须要有的设备：拖拉机牵引旋耕机带五铧犁、平地机、洒水车。拖拉机牵引旋耕机带五铧犁路拌，月生产能力按3.5万计，同时考虑20%的富裕量用以赶工、设备修理时替代的原则进行配置。所需机械设备配置如下：除正常的路基施工机械外另需配置75KW拖拉机5台、旋耕机带五铧犁5个、洒水车6辆。③改良所需石灰供应清单改良土共计83万方，按石灰掺加量5%计算，需石灰7.63万吨，约6.91万立方，据调查江华、江永、道县范围内生产石灰的厂子不多，大部分为家庭式作坊，生产产量远不能保证施工要求，若在能找到合适料源（C组、或A、B组料）的情况下，尽量用合格的料，以保证工程进度及施工质量。⑹过渡段施工本标段路基施工过渡段有路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段，过渡段填料选用粒径不大于150mm的A组填料（砂类土除外，当缺乏时，可采用试验合格的当地级配砂砾石）按要求进行填筑。a、路堤与桥台过渡段施工：路桥过渡段设置型式详见“路堤与桥台过渡段示意图”。路桥过渡段施工采用分层填筑、分层压实。分层厚度根据试验确定，最大不超过20cm。路堤与桥台过渡段示意图路桥过渡段采用振动压路机压实，桥台周围1m范围内用小型手扶式振动压路机或板式振动夯压实，施工时注意填筑层厚度及大型压路机碾压部位的填筑层厚。碾压完成以后，进行质量压实检测，合格后再填筑下一层，否则重新压实。过渡段填筑完成并经检验合格后，对表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书施工注意事项：路桥过渡段在桥台结构施工完成后，尽快安排过渡段与一般路基同时施工。对于软土地基或较高的桥头路堤，在提前进行了地基处理的前提下，优先安排填筑施工，确保地基具有较充分的沉降过程，以达到减少工后沉降的目的。过渡段与路堤其它部分之间的连接，要认真做好两种不同填料结合部台阶施工。开挖台阶施工时若部分台阶局部疏松，采用小型手扶振动夯进行夯实。台阶开挖高度与过渡段填筑工艺性试验所获得的填筑层分层压实厚度相协调。过渡段的填筑施工主要工艺参数均以小型压实机械进行的工艺试验所获得的参数为准。b、路堤与横向结构物过渡段施工过渡段设置型式详见“路堤与横向结构物过渡段示意图”。路堤与横向结构物过渡段示意图路基与涵洞过渡段施工前，根据工点实际情况对涵洞两侧采取防排水措施，过渡段填筑在涵洞两侧对称均匀分层进行，分层厚度根据试验确定。过渡段填筑采用机械卸、人工平整，两侧同时进行的方法施工。按试验确定的虚铺厚度摊铺、整平。压实采用振动压路机，涵洞周围1m范围内用小型手扶式振动压路机或板式振动夯压实。每层碾压完成后，进行压实度检测，合格后再填筑下一层，不合格时继续碾压直至合格。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。过渡段填筑完成并经检验合格后，对表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。施工注意事项参见路桥过渡段施工部分。c、路基与路堑过渡段施工1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书过渡段设置型式详见“路堤与路堑过渡段示意图”。路堤与路堑过渡段示意图对于沿线路基填挖变化处及路堑与路堤填挖交界处，除按设计设台阶外，对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段；横向半填半挖结合部，挖方段将原状土挖翻后分层回填碾压。对填挖交界部位的挖方路基，在过渡段交界处按设计要求进行处理。路桥过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。施工采用分层填筑、分层压实。分层厚度最大不超过20cm。采用振动压路机压实，桥台周围1m范围内用小型手扶式振动压路机或板式振动夯压实，施工时注意填筑层厚度及大型压路机碾压部位的填筑层厚。碾压完成以后，进行质量压实检测，合格后再填筑下一层，否则重新压实。过渡段填筑完成并经检验合格后，对表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。3.2.3地基加固及路基防护工程本标段线路长，线路通过地段岩溶发育，地表、地下水丰富，膨胀土路基、深路堑高填方地段较多。设计采用抗滑桩、旋喷桩、水泥搅拌桩、振冲碎石桩、土钉墙、挡土墙、土工格栅、喷播草籽等方法进行路基防护及地基加固处理措施，各种处理方法分述如下：3.2.3.1预加固桩预加固桩施工工艺见下页“预加固桩施工工艺流程图”。测量放样检查孔壁、绘地质图施工准备桩身开挖出碴绑扎护壁钢筋护壁立模灌注护壁混凝土拆模桩底达标绑焊下放钢筋笼主筋下放及固定焊接孔下钢筋灌筑桩身混凝土成　　桩安井架及卷扬、通风设备平场地、截排水、清刷坡配筋孔口焊接配料拌合制取试件下一节桩身1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书预加固桩施工工艺流程图核对设计：主要核对实际位置与设计的出入，桩底标高由设计、监理现场确定。测量放样：按设计测定桩位，进行施工放样。施工准备：整平孔口地面，作好桩区地表截、排水及防渗工程，孔口地面上加适当高度的围埂，雨季施工时，孔口搭设雨棚。同时备好各工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，设置对滑坡变形、移动的观测仪器设备。桩身开挖：桩身分节开挖，开挖桩群从两端向中间部位间隔开挖。桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时，宜采用电引起爆。桩孔施工时，对土层和严重风化破碎的岩层，设置C20砼护壁。开挖过程中若发现地质情况与设计图出入较大，及时通知设计单位采取措施。护壁砼灌筑：支护护壁厚度结合实际地质定，不小于15mm护壁紧贴围岩，护壁模板支架于灌注后一般在24左右小时拆除。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书桩身砼灌筑：灌注砼必须连续进行，钢筋笼在桩孔内搭接，确保搭接不设在土石分界和滑动面处。桩间支挡及配套设施：桩间支挡结构以及桩相邻的挡土、排水、防渗设施等，均与预加固桩正确连接，配套完成。3.2.3.2水泥搅拌桩施工工艺见“水泥搅拌桩施工工艺流程图”。对正桩位调平机身启动主电机钻进启动空压机送气钻进在设计深度停钻开送浆阀闭气阀启动喷浆机喷浆正常否提钻到停浆标高时停止喷在桩顶保护标高处停止提钻，钻头继续钻动进行二次搅拌提钻到地表以上启动液压系统移动桩机填写施工纪录停空压机，停主电机是否水泥搅拌桩施工工艺流程图施工机具采用搅拌桩机、喷浆机、空压机。首先平整场地并作好施工场地的临时截、排水设施。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书施工前应对水泥搅拌桩加固范围内的各种地下管网进行调查、核实和迁改，施工中可能对其造成影响的管线，必须加强防护。水泥搅拌桩施工前先进行地表水、地下水及施工用水的水质进行化验复合，若对混凝土具有侵蚀性，施工时需用抗侵蚀性水泥。水泥搅拌桩施工前应取地基原状土做室内配比实验和现场工艺性成桩试验，以掌握现场拌桩的各种技术参数，如最佳掺灰量等，并确定成桩工艺。室内要求90天龄期桩身无侧限抗压强度不小于2000KPa。放样定位：按设计图纸要求将水泥搅拌桩位置用白灰定位，移动钻机准确对孔，对孔误差不得大于50mm。浆体制做：水泥浆所用水泥采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比一般为0.45-0.5，水泥掺入量为被加固土体重量的15%，在施工现场制做。钻进：对正桩位，调平桩机机身，保证桩的垂直度，启动主电机下钻，机具下沉搅拌中遇土阻力较大时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，继续钻进。钻到设计孔深时，停止钻进，钻头反转，但不提升。实际钻进深度由深度尺盘确定。打开送浆阀门，关闭送气阀门，喷送浆体。确认加浆体已到桩底后，提升搅拌钻头。打开送气阀，关闭送浆阀，但空压机不要停机，当搅拌钻头提升到桩顶时，停止提升，在原位转动两分钟，以保证桩头均匀密实。搅拌钻头再钻至设计桩底深度，进行第二次搅拌。将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工纪录。移动桩机到下一个桩位。水泥搅拌桩施工过程应注意的事项：水泥搅拌桩施工中应保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%；桩位的偏差不得大于50mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。水泥搅拌桩施工时，应严格按照设计桩位、桩数、喷浆量，以及试验确定的参数进行施工。桩体搅拌应均匀、连续、全桩应复搅一次。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书喷浆量及搅拌深度必须用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。成桩过程中,因故停止,恢复供浆面时应在断浆面以下重复搭接0.5-1.0m喷浆施工.因故停机超过3小时,应拆卸管道清洗。水泥搅拌桩施工完成后,请业主委托的检测单位进行单桩载荷试验或复合地基承载力检测试验,复合地基承载力不小于180KPa可满足设计要求。水泥搅拌桩地基通过质量检验合格且桩身强度达到设计要求后，方可进行路基填筑。路堤填筑应严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。设计对水泥搅拌桩的质量检验要求：⑴成桩7天后,采用浅部开挖桩头(深度宜超过停浆面下0.5m),目测检查搅拌的均匀性,量测成桩直径。检查量为总桩数的5%.或成桩3天内,可采用轻型动力触探(N10)检查每米桩身的均匀性,检查数量为桩总数的1.0%,且不应少于3根。⑵水泥搅拌桩复合地基承载力检验应采用复合地基载荷试验或单桩复合地基载荷试验,检验数量为桩总数的1.0%,且每项单体工程不应少于3点.水泥搅拌桩复合地基静载荷试验,在28天龄期后进行,单桩复合地基载荷试验的压板(方形或圆形)的面积为一根桩承担的处理面积;复合地基承载力应满足不小于180KPa。3.2.3.3旋喷桩本标段有部分钢筋砼盖板箱涵基底设计采用旋喷桩进行基底加固。其施工工艺见下页“旋喷桩施工工艺流程框图”。旋喷桩施工的主要机具有：旋喷钻机、高喷台车、高压泵、注浆泵、空压机、拌浆机以及泥浆泵。旋喷桩钻进、成孔、清孔工艺与桥梁钻孔灌注桩的钻进、成孔、清孔工艺类似，在此不在重复。高喷台车就位在高喷管下孔前需在孔口试验检查，防止喷嘴堵塞。高喷管下至距孔底0.5m时，应先启动高压泵送浆，同时旋转下放，下至于测量定位钻机就位钻进成孔清孔、终孔检查移钻高喷台车就位高喷作业旋摆升搬迁换浆清渣、报检检查启动空压机送风启动高压泵送水试喷检查观察高喷参数数孔内保持满浆浆液配制泵送1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书旋喷桩施工工艺流程图孔底（开喷深度）后，再启动高压泵和空压机，各项参数符合下表要求时方可提升。高喷参数表（注：参数需调整时要先打试桩确定）转速提速高压水压缩空气浆液r/mincm/min流量L/min压力Mpa流量L/min压力Mpa材料水灰比流量L/min压力Mpa105-107530-403≥0.7水泥1：1800.3-0.5浆液配制必须严格按照配比均匀上料，经常检查测定浆液比重，做好记录。高喷作业中，必须注意观察水、气、浆压力和流量达到设计要求，发现异常，要立即停止提升，查明原因，及时处理。分节拆卸高喷管时，动作要快，尽量缩短停机时间。因故停机（卸管或处理故障），需将高喷管下放至超过原高喷深度0.1-0.5m处，重新开机作业，以避免回结体出现新层。持力地层（较大砾石层或较硬地层）应降低提升速度，高喷参数不满足上表要求时应进行复喷。采用间隔孔施工防止串孔。要及时回灌，保持孔内浆满，连续施工时可采用冒浆回灌。为确保回结体强度，冒浆不得回收和利用。如遇漏跑浆、漏水的孔段，应停止提升，继续注浆，冒浆后再提升；漏失严重时应采取堵漏措施，做好记录。高喷作业时，各岗位要明确分工，统一指挥，协调一致，1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书高喷结束后，要立即清洗管路设施，各种记录资料及时整理上报。桩体质量检验在成桩28天后进行，检验方法可采用开挖、钻孔取芯、标准贯入、载荷试验等3.2.3.4振冲碎石桩其施工工艺见“振冲碎石桩施工工艺流程框图”。碎石桩的成桩材料可采用碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料，施工准备振密测量放样机具准备定位成桩造孔清孔填料检验备料成桩实验检查确认施工下一桩检查确认振冲碎石桩施工工艺流程框图粒径2~8cm，含泥量不大于5%。平整场地，清除障碍物，施工机械进场。按设计要求测量放样，定出桩孔中心位置。施工前进行成桩试验，确定密实电流、留振时间、填料量等施工参数。吊机起吊振冲器对准孔位，同时在振冲桩桩位上安放钢护筒，使振冲器对准护筒中心。开启供水泵，待振冲器下端喷水口出水后，起动振冲器，检查水压、电压和振冲器空载电流是否正常。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书吊机下放振冲器使其贯入水中，造孔过程中，应保持振冲器呈悬垂状态，以保证垂直成孔。记录造孔时的电流值、造孔进度、及返水情况，当造孔达到设计深度时即可终止。把振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器（一般往复1～2遍）消除孔内泥土保证填料畅通，清孔完毕后，进行桩孔检查，检查合格经监理工程师签字后，进行下道工序施工。造孔后即向孔内填料，要求桩体卵石料径≤8cm，卵石级配良好，填料方式采用连续填料。振冲器停在设计孔深度30～50cm以上位置，向孔内不断回填石料，使整个制桩过程中石料均处于满孔状态。依靠振冲器水平振动力将填入孔中的石料不断挤向侧壁土层中，直到振冲器工作电流满足设计要求将其提升，每次提升的高度为30～50cm，逐段加密至孔口，形成1根完整的桩，然后关机停水。成桩结束后，经检查合格，进行下一桩施工，施工顺序采用由里向外跳槽间隔施工。施工质量控制：控制水压和水量，水压视土质及其强度而定。强度较低的软土，水压要小，强度较高的土，水压要大，水量要充足，使孔内充满着水，防止塌孔，使制桩工作顺利进行。当填料振密时，水量水压均要减小。控制密实电流，密实电流由现场制桩试验确定。填料时不应过猛，应勤加料，每批加料不要太多。施工质量检验：振冲结束后，间隔3～4周，进行单桩载荷试验，每200～400根取一根进行抽查，但总数不小于3根，或按要求进行复合地基承载力试验。碎石桩的质量检测标准如下：检查项目质量标准和允许偏差检查方法桩身垂直≤1%桩位≤0.3D（D为桩径）查测X、Y轴二方向最大值灌碎石量满足每米灌碎石量检查施工记录曲线或钻孔检查贯入试验N63.5≥10钻孔检查桩深≤300mm检查施工记录曲线或钻孔检查桩径+100mm,-50mm尺量检查1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书3.2.3.5片石砼挡土墙片石砼挡土墙施工工艺见“片石砼挡土墙施工工艺流程图”。施工准备测量放线基础开挖基底检查准备片石支立基础模板配比选取浇筑基础片石砼砼制备支立墙身模板浇筑墙身片石砼养护片石砼挡土墙施工工艺流程图基础开挖后将基底表面风化、松软土清除，雨季施工时，要分段开挖及时浇筑砼，防止被雨水泡槽，模板支立要牢固，防止浇筑砼时涨模。施工方法：挡土墙要分段施作，分段位置在设计伸缩缝或沉降缝处；模板采用钢框竹胶板；砼尽可能采用集中搅拌，砼运输车运输，当不具备条件时采用强制式搅拌机现场搅拌，翻斗车运送。砼拌和后采用吊车提升料斗配合砼串筒入模。施工工艺流程：施工准备→测量放线→基槽开挖→基础浇筑、回填→墙身浇筑→帽石→附属项目。施工要点：施工前做好场地排水工作，避免地表水浸入影响地基承载力。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书基槽采用挖掘机开挖，遇岩石采用浅孔爆破法开挖，挖掘机挖装渣石。基础埋深、墙基在斜坡地面时其址部的埋入深度和距地面的水平距离要符合设计或规范要求。片石砼浇筑：片石掺入量不超过20%，其抗压强度不小于30MPa；片石最大尺寸不超过填放石块处结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm。模板采用钢框覆塑竹胶板模，墙板间设钢筋拉杆，保证断面尺寸。片石用前冲洗干净；片石均匀设置于刚浇筑的砼上，其净距不小于15cm，与模板间距不小于25cm，顶面覆砼厚度不小于25cm。片石间砼连续浇筑，用振动棒捣固，覆塑膜保湿养生。墙身出地面后基坑及时回填，顶面做成不小于4%的排水横坡；墙背反滤层及时施作。伸缩缝与沉降缝两侧平齐无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞密实，按设计位置及尺寸预留泄水孔。每次浇注长度不能大于两个分段长度（30m），分层浇注时，水平施工缝应按要求设置接茬石，浇注下层混凝土之前，对水平施工缝进行凿毛、清洗，铺设水泥砂浆处理，确保浇筑混凝土的整体性。混凝土强度必须大于设计强度的75%时才能时行墙后回填。严格按设计要求设置沉降缝、泄水孔。3.2.3.6土工格栅土工格栅施工工艺见“土工格栅施工工艺流程框图”。土工格栅采用平向拉伸制品，设计允许拉伸强度为50KN/m，拉伸率不大于平整场地填土清除基底铺设砂垫层铺设土工格栅1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书土工格栅施工工艺流程框图15%，且不易老化。施工时先平整场地，清除基底，按设计中厚度铺中粗砂垫层，含泥量不大于5%，确保地面平整及地下水顺利流出堤外。沿路堤底部横向满铺土工格栅，横向用拉撑桩固定。铺设时注意铺设方向、沿路线纵向的搭接宽度不少于30cm，搭接部位用延伸率小、抗拉强度大于筋材的尼龙绳呈“之”字形螺旋穿绑，并按1.5m间距以马钉将格栅固定于填筑层表面。格栅铺完后，从沟部开始向中间填土，不准碾压机械、工程车辆直接走行在格栅上。每层的垂直厚度，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。施工时使格栅最大强度方向与最大受力方向一致；严格控制格栅的切割量与缝接量，避免浪费；沟内曲线处铺设布局合理。3.2.3.7液压喷播植草液压喷播植草见“液压喷播植草防护施工工艺流程图”。施工准备测量放样坡面整修混合料配制搅拌液压喷洒无纺布覆盖质量检验选定配和比转入下一循环混合料入喷播机料斗加水否1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书液压喷播植草防护施工工艺流程图按照设计要求放样，准备好正式施工所需的喷播机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。坡面平整，将预喷草籽的坡面用人工平整夯实完成，达到设计要求。根据设计要求，按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的草籽混合料放入喷播机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌，用特制的液压泵把种子、材料均匀地喷洒在平整好的坡面上。喷洒混合料后，在坡面上铺一层无纺布，起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行，喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽是否满足要求，若不足进行补种。3.2.4.路基排水设施施工本标段路基排水设施有浆排水沟、浆砌侧沟和浆砌天沟，各种水沟采用预制块现场组砌，施工时要与路基施工密度切配合，保证路基排水畅通。路基排水沟、侧沟、天沟组砌采用挤浆法砌筑，组砌前基底应整平、夯实，铺一层砂浆，再进行预制块组砌，注意灰浆饱满，预制块上下要错缝，不允许有通缝和干砌灌缝现象，勾缝采用勾1cm深的凹缝。本标段各工区排水工程要保证地下水与地表水，临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。4、路基工程质量通病及预防措施路基工程—土石方类质量通病及预防措施通病现象原因分析预防措施1、路基填筑未进行每层放线；2、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；3、填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理；4、放线误差较大。1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2、高填方路段分阶段进行边坡整理；3、认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；5、1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2、桥头、涵背、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给铺轨及行车安全带来隐患1、场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；2、人工辅助夯实操作不认真；3、填料不符合设计及规范要求；1、划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3、精选桥头、涵背、短段谷地处填料，不合格填料一律不用；4、时间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。3、石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求1、隧道开挖及路堑开挖产生的弃碴未经筛选直接应用于路基填筑；2、取土场石方爆破生产的石料粒径不合理，爆破参数选取不当；3、采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。1、利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使隧道及路堑产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用；2、采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；3、禁用滚填法施工路堤。路基工程之钢筋类质量通病原因分析及预防措施表（预加固桩）通病现象原因分析预防措施1．钢筋严重锈蚀保管不善对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。场后加强保管，钢筋进场要下垫上盖。2．钢筋弯曲不直采用调直机调直。“死弯”者紧用。对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。3．钢筋脆断材质或加工工艺问题钢筋冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定。运输装卸方法不得当造成钢筋剧烈碰撞和摔打。Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。4．钢筋连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严严格技术交底及工艺控制。合理配料，防止接头集中。正确理解规范中规定的同一截面的含义。分不清钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。5．钢筋绑扎时缺扣松扣多，钢筋骨架变形。控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%～20%，且不应集中。钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书6．弯钩朝向不正确，弯钩在小构件中外露弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执行。对薄板等板件弯钩安装后，如超过板厚，应将弯钩放斜，以保证有足够的保护层。7．箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范的规定。绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。8．钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%。受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。9．钢筋网中主副筋放反认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图。加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。10．钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。11．钢筋少放或漏放加强配料工作，按图核对配料单和料牌。钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。12．钢筋代换不当，造成结构构件的性能下降钢筋代换除了满足强度要求外，还应满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和监理工程师的同意。13．钢筋接头的机械性能达不到设计要求和施工规范的规定焊接材料、焊接方法与工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定。焊工必须有考试合格证，并只准在规定范围内进行焊接操作。焊接前必须试焊，合格后方可在工程中施焊。14．接头尺寸偏差过大绑条长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm。焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。15．焊缝尺寸不足按照设计图的规定进行检查。图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。16．咬边焊缝与钢筋交接处有缺口选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过长。控制焊条角度和运弧方法。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书17．电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用防止带电金属与钢筋接触产生电弧。不准在非焊区引弧。地线与钢筋接触要良好牢固。18．焊缝中有气孔焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。焊接区应洁净。适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。雨雪天不准在露天作业。19．对焊接头脆断采用“闪光—预热—闪光”对焊工艺。且预热频率采用较低值，以减缓加热和冷却速度。路基工程之砼类质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2、未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配比不准，原材料计量错误；2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。4、漏振造成蜂窝；5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1、采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串桶或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书3、砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝巨大。1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；2、未按顺序振捣砼，产生漏振；3、砼坍落度太小，无法振捣密实；4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其他工、用具落入；5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不急振捣造成。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；2、防止漏振，专人职班检查；3、保证砼的流动性附合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中如发现有杂物应马上进行清理；4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面1、钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处；2、砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板；3、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成漏筋；4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋。1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工；2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处应加垫；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸应附合规范要求，并在收料时严格控制；4、砼拆模严格执行规范规定强度。5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1、砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2、模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。路基工程之砌石类质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少；未设丁石2、砌筑未采用座浆法；不饱满；3、砂浆强度不够；4、每工作班砌筑高度超过规范规定；1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。1 新建铁路洛湛线永州至洪塘段站前工程YH5标段路基工程施工作业指导书3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1、面石选石料不当；2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；1、优选表面平整的石料做面；2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或地少；2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；4、勾缝后未及时养护。1、严格控制勾缝砂浆质量；2、砌体灰缝控制在规范容许范围内；3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4、勾缝后及时、认真进行养护。5、路基施工注意事项⑴、路基填筑前作好填料的取样调查，首先进行填料的液塑限指标、标分、重型击实试验，最佳含水量等土工试验。⑵、严格遵照试验段总结出的数据、方法进行碾压，施工。⑶、及时作好路基排水系统，防止地表水渗入，影响路基本体及边坡的稳定。⑷、路堑开挖分级分段进行，一段开挖完成并施做挡护后再进行下一段开挖，分级高度不应超过5m。⑸、正确处理好路基土石方工程与涵洞工程相互影响、相互制约的矛盾，签于本标段路基土石方工程量较大，涵渠密集的特点，对位于填方高度小于3m地段的涵洞可以采取填筑后反挖再施工涵洞的方法，以最大可能的利用今冬明春的旱季进行土石方工程施工。⑹、本标段路基工程包括的内容较多，各类分部工程具体施工时要进行超前考虑、按4中所列质量通病及预防措施进行预控，以杜绝质量通病的发生，为全线的创优目标奠定基础。1 目录1、编制依据12、工程概况13、路基工程施工方法及工艺23.1施工顺序23.2施工工艺及方法33.2.1路堑施工33.2.1.1普通土路堑33.2.1.2石方路堑43.2.2路堤施工53.2.3地基加固及路基防护工程113.2.3.1预加固桩113.2.3.2水泥搅拌桩123.2.3.3旋喷桩153.2.3.4振冲碎石桩163.2.3.5片石砼挡土墙183.2.3.6土工格栅193.2.3.7液压喷播植草203.2.4.路基排水设施施工214、路基工程质量通病及预防措施225、路基施工注意事项271'