市政道路路基工程施工组织计划

'|福泉市城市主轴南段改扩建工程路基工程施工方案编制：审核：审批：广东华坤建设集团有限公司福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部二〇一四年二月 |目录一、编制说明31.编制依据32.编制原则3二、工程概况31.气象、水文42.地形、地貌43.特殊岩土(软土)44.主要设计参数及其说明55.主要工程量5三、施工总体部署及目标51.总体部署52.施工目标6四、投入的机械设备及劳动力计划61.主要施工机械及设备62.劳动力安排计划7五、施工前准备工作71.前期准备工作72.场地清理83.试验路段8六、主要施工工艺及方法91.一般路基挖方92.一般路基填筑103.特殊路基处理16七、质量保证措施211.施工质量技术保证措施212.质量检验程序图223.检验频率及检验办法224.分项工程报验程序225.常见质量问题的保证措施23八、安全保证措施231.组织体系232.安全生产检查制度243.安全保证措施24九、文明施工措施25十、冬、雨季施工措施261.冬期施工措施262.雨期施工措施263.防洪措施27 |一、编制说明1.编制依据1.1、贵州福泉市城市主轴南段改扩建工程施工图设计。1.2、设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料。1.3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。1.4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。1.5、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007。1.6、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/TD32-2012。1.7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004 土建工程）1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。1.9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》。1.10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定。2.编制原则2.1坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。2.2整体推进生产进度，确保总工期的目标原则。2.3保证突破重点、难点关，质量第一的原则。2.4强化管理、统一指挥，保质量、保工期、保安全。2.5优化资源配置，实行动态管理。2.6文明施工，环境保护。二、工程概况 |福泉市城市主轴南段改扩建工程是福泉市规划路网的关键性工程，是形成中心城区及马场坪经济技术开发区的内外连通快速通道的纽带工程，对于增强中心城区和马场坪经开区的集聚能力和辐射带动能力，以及改善城市中心区的交通状况和城市面貌，加快福泉市城市化进程，拉大城市总体框架，完善交通路网功能，调整经济结构布局，加快福泉市经济发展具有十分重要的作用。同时，该项目的建设对改善福泉市的投资环境，促进道路沿线的土地开发利用，提高经济质量和效益意义重大。本项目起点顺接已改造完成的城市主轴北段道路，两侧拼宽三江口大桥跨越洒金谷，新建双洞分离式小净距隧道穿金鸡山，贯穿马场坪经济技术开发区，南至G210国道，路线全长5.707km。1.气象、水文1.1气象勘查区属亚热带季风气候华中湿润区，热量丰富、雨量充沛，无霜期长，年均温14°C左右，年积温4574～5609°C，无霜期245～278天。年均降水量1033～1220毫米。1.2水文区域内河流属珠江水系。主要河流有洒金河、石板河流经工程区，另有多处水塘水及沟水发育，公路与洒金河近垂直相交，与石板河两次相交。2.地形、地貌本工程区为低中山溶蚀地貌，为低山、丘陵、山间盆地和河谷地带，地形稍有起伏，坡面植被一般发育，多为灌木林。坡顶表面多见基岩出露，覆土较薄，岩体节理裂隙发育，溶沟石芽发育。平缓地段覆土较厚，局部地段分布松软土。3.特殊岩土(软土)软土颜色为灰黑色，流塑～软塑状，厚0.5～2m，分布于地势平缓的沟槽地段水塘中。其天然含水量大，有机质含量高，压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载力低。主要分布于K2+615～K2+645、K3+084～K3+125、K3+360～K3+460、K3+660～K3+700、K4+400～K4+560段等，分别采用换填处理、抛石挤淤等方式进行软基处理。 |4.主要设计参数及其说明道路等级：城市主干路；设计车速：60km/h；设计基准期：15年；设计荷载：城市-A级，人群荷载：3.5KN/m2；设计标准轴载：BZZ-100TN；最小平曲线半径1500m，最大平曲线半径4000m，凹曲线最大(小)半径4500m，凸曲线最大(小)半径7000m，最大纵坡为4.5%，最大直线长度853.131m，最短坡长265m。道路横断面布置：整体式路基标准横断面布置为：3.0米（人行道）+3.75米（绿化带）+11.5米（行车道）+3.5米（中央绿化带）+11.5米（行车道）+3.75米（绿化带）+3.0米（人行道）=40米。分离式路基单幅标准横断面布置为：3.0米（人行道）+1.5米（绿化带）+11.5米（行车道）=16.0米。填方路段道路两侧各增设50cm土路肩，用于道路整平前对人行道基础的保护。道路横坡：机动车道：2.0%，人行道：-1.0%。5.主要工程量（1）主线总挖方：105.7674万m3；（2）主线总填方：49.8791万m3；（3）弃方：59.0542万m3；（4）高强土工格室：11899.2m2；（5）土工格栅：24819.0m2；（6）清淤换填：115305.4m2；（7）清表换填：95460.19m2。三、施工总体部署及目标1.总体部署本路基工程除了包括一般填、挖方、半填半挖以外，还有高填路堤、深挖路堑、桥涵台回填、陡坡路堤或填挖交界、新旧老路交界、清淤换填等特殊路基处理。施工主要以机械化为主，加以人工辅助，填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法。由于本工程为S205省道改扩建工程，跨福泉市金山和马场坪两大经济开发区，沿线大、小村道、交叉路口众多，布局纵横交错，车流量大，交通情况尤为复杂；故本工程的重点及难点除了高填路基填筑及沉降控制、桥涵台背处理、陡坡路堤或填挖交界 |、新旧老路交界、清淤换填等特殊路基处理以外，交通疏导组织(详见交通疏导组织专项方案另)也应引起足够的重视。以深挖路堑(k2+125.5～k2+420)和高填路堤(k3+300～k3+540)路段作为优先施工点，在结构物施工完成后，尽快贯通路基为原则。结合本工程现场的具体情况，路基施工的总体部署：应将全线的路基工程分4个作业区段（1区：k0+000～k1+220，2区：k1+900～k3+000，3区：k3+000～k4+300，4区：k4+300～k5+707），由2个施工队伍（Ⅰ、Ⅱ队）进行平行流水作业施工。每个施工队配备PC-320挖掘机8台、ZL50装载机2台、T180推土机2台、YZ20JC震动压路机2台、平地机1台、振动夯1台、自卸汽车18辆，洒水车1台（共用）。2.施工目标(1)工期目标：180天。（2014年2月20日开工2014年8月20日完工）路基施工计划详见《福泉市城市主轴南段改扩建工程施工组织设计》网络图及横道图。(2)质量目标：工程质量目标：合格，并满足规范及设计要求；争取创优。(3)安全目标：安全生产目标：无伤亡事故，无群体性恶性事件。四、投入的机械设备及劳动力计划1.主要施工机械及设备根据施工进度计划及工程量确定的拟投入的施工机械设备情况见表1。表1拟投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率备注1挖掘机PC-320162装载机ZL5043推土机T18044震动压路机YZ20JC45平地机PY180A2 |6自卸汽车16t367洒水车东风14018全站仪拓普康29水准仪苏光DSZ3210潜水泵φ5042KW11振动夯LB-15W212132.劳动力安排计划表2劳动力计划表单位：人工种级别按工程施工阶段投入劳动力情况2月3月4月5月6月7月8月施工员4888886测量放样人员4444444机上操作人员16505050505028杂工410101010108合计28727272727246注：本表包括分包人在内的估计的劳动力计划表。本计划表是以每班八小时工作制为基础的。五、施工前准备工作1.前期准备工作（1）进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件。应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 |（2）路基开工前测量人员应做好导线点、水准点的复测和加密工作等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理和业主。根据路基设计图表测设出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置并标识清楚。（3）为确保工程顺利进行，安全文明施工，除利用现有S205国道和加固和拓宽原有的乡镇道路及机耕道路外，应根据实际施工需要，增设一些施工便道；对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。（4）路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室，对路基基底土进行相关试验。并及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。2.场地清理（1）进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续，用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。（2）对路基用地范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮、树木及树根等进行清理；清表厚度不得少于30cm；填方地段还应按设计要求整平压实。由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内清出的表层土、植被土，应有计划的在弃土场储放，留作分隔带绿化用土及开发区的场地平整用土。（3）对路基用地范围内的坟坑、树坑、窑洞、矿井、取土坑等坑洞进行处理；先清除孔洞、坑内的杂物、水、腐殖土或树根，铲除松土，夯实基底，然后用原状土或砂性土回填并压实,压实度应大于90%。3.试验路段为了给路基填筑全面施工提供各项参数依据，保证路基施工质量满足设计和规范要求。路基土石方试验段的施工按路基填料的不同，分为土方路堤和石方路堤试验段施工。每种填料的试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m半幅全宽进行路基施工。本工程选择K3+020～K3+150段作路基填筑施工试验段，土源选用3号、5号场平。( |试验段施工方案作为专项方案另行编制报批，这里不做详述)通过试验段施工进行总结，以确定以下各项参数：①确定合适的路基填料；②确定路基填料的松铺系数；③确定标准施工方法：Ⅰ、确定最佳含水量Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数Ⅲ、确定作业段合理长度和面积；Ⅳ、确定合理的人员分工。六、主要施工工艺及方法1.一般路基挖方1.1土方路堑施工本工程土方路堑开挖采用混合开挖法，以路堑整个横断面的宽度，开挖应从一端或两端自上而下分层进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用，非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。机械开挖路堑同时，配以挖掘机或人工分层修刮平整边坡，边坡休整完成后应及时进行坡面防护工程施工，若不能及时施工，应预留一定宽度，待防护工程施工前进行刷坡处理，确保土质边坡的稳定；土质路堑边坡应尽量避开雨季进行。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶面标高以上预留至少30cm厚的保护层。分层开挖过程中，应设置1-3%的横坡度，两侧布置临时排水设施，确保施工作业面不积水。1.2石方路堑施工石方开挖根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖；不能使用机械直接开挖的次坚石、坚石等，则采用爆破法开挖施工；石质边坡应采用光面爆破或预裂爆破的施工方法进行。爆破作业应符合《爆破安全规程》(GB6722)，具体详见石方爆破施工专项方案。 |石质路堑开挖时，边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，须对新开挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。路床欠挖部分必须凿除，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。1.3深挖路堑施工深挖路基施工前，认真理解设计图纸的边坡防护方案，并编制详细的施工专项方案；施工时应按审批的施工专项方案组织施工。本项目的深挖路堑主要分布在ZK2+125.5～ZK2+420段，边坡高51.56m，分七级设置，每级高8m，中间设置2m宽的平台，平台上设置平台截水沟，坡率为1:0.75～1:2.0，逐级放缓。开挖尽量避开在雨季进行，开挖后先平整坡面，清除危石及松动石块，再进行防护，开挖一级防护一级；边坡工点加固方案为：1、2级边坡采用框格骨架护坡，3、4级边坡采用窗孔骨架护坡，5、6、7级边坡采用三维挂网植草护坡。施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，如发现实际地层情况与勘察设计资料不符时，及时与监理、业主、设计人员联系，以便对边坡做动态变更设计。施工过程中还需根据地形特征在边坡上设置边坡控制点，对边坡稳定性进行监测；以监测的数据适当进行位置调整或进行加密监测，加强观测，确保边坡安全稳定。2.一般路基填筑2.1一般土方路基填筑(1)填料选择，路基填料应符合下列规定：1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。3)液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。5)路基填料最小强度和最大粒径要求，应符合设计要求及规范规定。(2)路线施工放样恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样，用全站仪以常规方法进行复核，确认无误后，经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。 |(3)清表及填前压实施工前确定现场工作界限，放出路基征地线。用挖掘机将路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮，农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。用压路机进行填前碾压，使压实度符合要求，并做好排水工作。路基挖至规定断面后，如仍留有非适合路基回填土料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。(4)路基填筑施工流程及施工方法路基填筑施工流程：填料选择→基底处理→分层填筑→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→分层检测压实度及其它→填筑至设计路床后整修（精平）→路基成型检测及交验。路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工；各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。4区段是：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、整修成型。1)根据护桩设置图，恢复填方中心控制点，测设中心桩。按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号，同时测量各断面高程。2)布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格，自卸汽车把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，在网格内布土，即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。3)分层摊铺、粗平。路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于50厘米，以保证边坡修整的厚度和路基边缘的压实度。 |布土完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整边角等机械不易到达的地方。测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。4)分层碾压碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠50cm，并按试验段测取的填筑相关参数，碾压到规定的压实度。碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压，而后再强振压实。碾压遍数根据试验提供的成果，分层碾压经压实度检测合格后，方可进入下一层填筑；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其±2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、翻耕均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。5)检验签证：每层压实后，进行现场取样检测其干容重和压实度，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量，未经监理批准，不得进行上层填筑。压实度检测一般用灌砂法或核子密度仪进行；路基填筑压实度应满足下表。  填方路基压实度标准表类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填土路堤上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及挖方0～80≥95 6)路基整修路基填筑达到设计标高后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，否则把原路基翻松后再填土压实，精平 |整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。7)路基填筑完毕，路基边坡按设计要求坡度，挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修，坡面有冲沟时，自下而上分层挖台阶，加宽填筑夯实，进行刷坡。8)路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应满足设计及规范要求。9)路基填筑特别注意做到：①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将性质不同的填料水平分层、分段填筑，分层压实，不得混合填筑。最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。③路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶，并用压路机压实。所有台阶填完之后，即按一般填士进行。④填方接头部位如不能交替填筑时，则先填路段，应按1:1的坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。⑤雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～4%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理。⑥路基土按最佳含水量控制实际含水量，不满足要求时应进行洒水或翻晒处理。2.2填石路堤施工填石路基施工参照一般土方路基填筑的施工工艺及流程进行，除了满足上述要求外，还应注意以下几方面。(1)填料选择1)选择填石路堤的填料应满足规范及设计要求，膨胀岩石、易溶性、崩解性及盐化岩石不得用于路堤填筑。2)路堤填料粒径不得大于50cm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20；路床底面以下40cm范围内，填料的粒径应小于15cm；路床填料的粒径应小于10cm。(2)填筑施工 |1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍速、沉降差等参数来指导填石路基施工。2)在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。3)填料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大吨位自卸车用“后退法”铺料,大功率的推土机向前推平摊铺。即第1车石料卸在填筑地段,推土机根据松铺厚度起铲摊平,然后第2车料卸在第1车料推平的末端,第1车料的石块就均匀地被压在下面,细料在表面嵌缝,这样填石路堤表面看不见突石,平整顺适,容易整平,便于压实。松铺厚度控制在60cm，填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的15%～20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工，压路机械应选用自重不小于18t的振动压路机，压实参数应选用试验段确定的参数。4)在填石路堤填前要进行厚度为2m边坡码砌，码砌的石块大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。5)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间，须按设计要求铺设过渡层。(3)填筑质量1)上下路堤的压实质量标准应满足下表要求分区路面底面以下(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤222)填石路堤施工过程中的每一压实层，应用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。3)填筑至设计标高并整修完成后，应检测项目：a压实度：沉降差≤试验路确定的沉降差；b纵面高程：+10，-20mm；c弯沉：不大于设计值；d中线偏位：50mm；e宽度：不小于设计值；f平整度：20mm；g横坡：±0.3%。4)成型后外观质量要求：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。 |2.3土石混填路堤施工土石混填路基施工参照一般土方路基填筑的施工工艺及流程进行，除了满足一般土方路基填筑的要求外，还应注意以下几方面。(1)填料选择1)选择土石混填路堤的填料应满足规范及设计要求，膨胀岩石、易溶性、崩解性及盐化岩石不得用于路堤填筑。2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计及规范要求，石料最大粒径不得大于压实层厚。(2)填筑施工1)路堤施工前，根据土石混合材料的类别分别修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍速、沉降差等参数来指导土石混填路基施工。2)土石路堤填筑不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实，压实厚度不得超过30cm，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。当土石混合料中石料含量超过70％时，应按填石路基进行处理，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料或石屑整平后碾压。3)当填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm，最大粒径应小于15cm。土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑砂性土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。4)不同料场，岩性或土石比例相差较大，压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，并将压实后渗水良好的土石混合材料填筑与路堤两侧。5)填料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和填料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。土石混合路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大吨位自卸车用“后退法”铺料，大功率的推土机向前推平摊铺。松铺厚度应控制在40cm左右，推土机推平时适当调整起铲位置和深度，使得土石填料混合均匀，必要时，用人工配合，将小粒径石料、土或石渣填充石料间的孔隙， |使大粒径石料均匀分散在填料中。这样表面平整顺适,容易整平,便于压实。压实机械应选用自重不小于18t的振动压路机，压实参数应选用试验段确定的参数，施工过程中严格控制碾压遍数和最后一遍碾压沉降量。6)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，与路堤填筑同步进行，码放的石料强度应符合设计要求，石块尺寸尽量规则，码砌尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。(3)填筑质量1)中硬、硬质石料的土石混填路堤，施工过程中的每一压实层，应用试验段确定的沉降差指标检测压实质量；路基成型后质量应符合石质路堤填筑的规范要求。2)软质石料填筑的土石路堤，路基成型后质量应符合土质路堤填筑的规范要求。3)外观质量要求：路基表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。3.特殊路基处理本项目特殊路基主要为：高填方路堤、填挖交界及半填半挖路基处理、桥涵台背路基填筑、清淤换填等，以下分别详述。3.1高填方路堤处理1)高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。基底清理后，应对填土高度大于15m的高填路堤进行加筋处理，加筋处理分两种路基形式。A、一般高填路堤：路基底部先铺两层（层间距80cm）高强土工格室，再在下路床、上路堤铺设土工格栅（间隔60cm）。高强土工格室主要技术指标：抗拉强度≥150MPa，延伸率≤15％，铆缝间距：500mm；展开尺寸4m×12.5m，格室高度为50mm（整幅须为单根筋带制作）。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，纵（横）向抗拉强度≥80KN/m，延伸率≤3％，搭接宽度20cm，用细铁丝绑扎。土工格栅用U形钢钉固定，自由段应反折30cm以利锚固。土工格室每一层的四角各用一根φ8钢筋固定，长度为50cm。施工时每层土工格室、土工格栅的铺筑坡度（纵横坡）应与路面平行；铺设土工格栅的土层表面应平整，在距土工合成材料层8cm的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。如下图所示： |B、陡坡高填路堤：当地面陡坡陡于1:5时，先将地面挖成反向4%的台阶，压实后再填土，台阶宽度应大于2.0m；路基底部先铺两层（层间距80cm）高强土工格室，再在其上铺设土工格栅（间隔60cm）。高强土工格室主要技术指标：抗拉强度≥150MPa，延伸率≤15％，铆缝间距：500mm；展开尺寸4m×12.5m，格室高度为50mm（整幅须为单根筋带制作）。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，纵（横）向抗拉强度≥80KN/m，延伸率≤ |3％，搭接宽度20cm，用细铁丝绑扎。土工格栅用U形钢钉固定，自由段应反折30cm以利锚固。土工格室每一层的四角各用一根φ8钢筋固定，长度为50cm。施工时每层土工格室、土工格栅的铺筑坡度（纵横坡）应与路面平行；铺设土工格栅的土层表面应平整，在距土工合成材料层8cm的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。如上图所示：2)严格控制填层厚度和填筑高度，每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄，推土机在初铺市摊铺的宽度应比设计宽度加大50cm，以确保路基边部压实。3)路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。4)严格控制填层土质、石质，选择经试验合格的填料进行填筑。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填在上层。5)严格进行压实度的试验检测。每填完一层需实验室负责进行检测，发现压实度不合格时应采取及时适当的措施进行处理，高填方路堤的压实度必须满足设计要求。6)结合永久排水做好施工期间的临时排水工作，每层填筑时，在填层面做成2%-4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10m-20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水能沿临时排水沟排入边坡坡脚，避免冲刷边坡，路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。7)严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填筑材料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。3.2填挖交界及半填半挖路基为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降现象发生，故对挖填交界处做补强处理。3.2.1填挖高差大于2m以上或地面坡度较陡的路基横向(纵向)填挖交界补强处理1)为增强路基整体强度，消减路基横向（或纵向）填挖间的差异沉降，对挖方区自路面底向下开挖结合槽（石质下挖0.5m，土质下挖0.8m），待填方区填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。2)过渡区材料采用最大粒径不大于10cm的级配碎石，压实度不小于96%。 |3)铺设土工格栅前，将其层面进行平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用φ10钢筋弯制而成。锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，其锚固段长度不小于1m。4)双向土工格栅(GSL100/HDPE拉伸型)技术指标为：每延米双向极限抗拉强度≥100KN/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤13%，双向2%，伸长率下的拉伸力≥35kN/m，5%伸长率下的拉伸力≥70kN/m，光老化等级为Ⅳ级且应满足蠕变要求。5)地面横坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，台阶宽不小于2m，内倾坡度为4%；台阶处高度比不得大于1：13.2.2自然横坡较陡路段边坡的加筋处理1)当地面坡度陡于1:2时，应将地面挖成反向（4%）台阶后再填土，台阶宽度≥2m。2)土工格栅垫层的铺设必须在地基处理之后进行，土工格栅层间距为90cm。3)土工格栅采用单向土工格栅,搭接宽度20cm，用细铁丝绑扎。土工格栅用U型锚钉锚固于台阶上,并用U形固定钉固定。土工格栅须使用强度高，抗老化的产品。强度高、幅宽较大的产品宜优先选用。4)施工时每层土工格栅的铺筑坡度（纵横坡）应与路面平行。土工格栅横向铺设长度不得小于4m,镶嵌入稳定土层长度不得小于2m。铺设时应力求平整,不得有壅包、卷折现象,在距土工合成材料层8cm内的填料最大粒径不得大于60mm。3.3新旧路基衔接处处理当新路基填至旧路基的坡脚处，先在旧路路基边坡上开挖向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2.0m，分层填筑，分层压实，分层的厚度及压实标准等各项参数应按照以上所述的路基填筑类型进行填筑施工。到达原路床位置时，将80cm厚、3m宽的原路床开挖成三层台阶，层高分别为20cm，30cm，30cm，层宽分别为80cm，80cm，140cm，开挖台阶后，对原路床进行加固处理，然后再铺设2层PET50-50型双向聚酯焊接土工格栅，距离路床顶部往下20cm，50cm分别铺设，铺设宽度为8m。铺设土工格栅后，应分层填筑、分层压实。 |3.4桥、涵台背回填1)为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，在桥涵两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度不小于2×H+B（H为桥台或涵洞高度，B取值：涵洞为2m，桥梁为3m）。台背填料选用未筛分碎石(开山石渣)，粒径最大不得超过10cm，且应具有较好的级配。2)应先进行隐蔽工程验收，隐蔽工程验收合格后，方可对桥涵台背的基坑进行回填。填筑时，基底杂物清除干净，并在台背回填处顺路基方向开挖台阶，台阶纵向坡度为1：2，并分层压实，单层松铺厚度不超过20cm。过渡段范围内的各层压实度≥96%。要求逐层填筑，逐层压实，逐层检验。压实机械：在结构物附近采用小型压路机,手扶式振动压路机或打夯机夯实。3)台背回填：回填工作在基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70％以上时才开始进行，重力式桥台的锥坡与桥台背填土同时进行，注意防止对结构物形成单侧施压，并严格控制好松铺厚度和压实度。4)涵背回填：盖板涵填土在盖板安装完后进行，通道背回填时在通道盖板安装完后进行，拱涵填土应拱顶砼浇筑成型达到规范要求的强度后进行。为保证涵洞质量，涵顶填土达到1米时，才开始用重型机械碾压涵顶。5) |当回填的基坑有积水时则及时排水，若无法排除基坑积水时，则用透水性材料回填，直到回填进展到高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分夯实。3.5软基处理本项目的软土主要分布于K2+615～K2+645、K3+084～K3+125、K3+360～K3+460、K3+660～K3+700、K3+920～K3+995、K4+400～K4+560段等，灰黑色，流塑～软塑状，天然含水量大，有机质含量高，压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载力低；需做处理后，才能满足路基承载力要求。主要采用换填处理、抛石挤淤等方式进行软基处理。3.5.1清淤换填当路基局部低洼地、鱼(水)塘软土埋深小于3m时，应采用清淤换填的方式进行。先挖机清除不良土层后，再用碎石换填，清除后的不良土层应堆至指定地方留存，以后用做防护绿化用土。碎石垫层分层铺设，分层松铺厚度不大于300mm厚，并逐层压实,每层压实厚度宜为10cm～20cm；采用轻型压路机碾压压实，压实时，适当洒水湿润，使之达到规定的压实度。碎石垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数须符合设计要求；成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。3.5.2抛石挤淤当路基软土埋深大于3m，或软土挖除、装车困难时，可采取抛石挤淤的方式进行。施工前，先采取措施将抛石挤淤范围内的积水排除，人工清除腐殖根株等杂物；然后进行抛石挤淤施工。抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。当抛石挤淤换填的高度达到设计或监理工程师认可的高度时，再铺设一层30cm厚碎石反滤层，并压实。七、质量保证措施1.施工质量技术保证措施（1）认真执行设计图纸会审和“交底”制度； |（2）建立质量责任制，认真执行“三检”制度；（3）把好工程原材料质量关，所有材料经试验检测合格才能投入使用；（4）执行施工技术规范和操作流程；（5）严格按照试验段确定的施工参数指导施工。（6）加强施工测量、试验和监测，制定详细的操作规程和要求；（7）加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家进行现场指导和技术交流；（8）作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度。2.质量检验程序图返工或整改工序施工自检填写检测表申请复验下道工序施工不合格合格不合格不合格合格3.检验频率及检验办法路基压实度、厚度等质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；《公路路基设计规范》-JTGD50-2006执行。4.分项工程报验程序每道工序完工后，按照总监办下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写《检验申请表》和各工序相应的《现场质量检验报告单》并报专业监理工程师进行检查认可。 |分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，申报监理工程师审核签认。5.常见质量问题的保证措施路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采取以下措施加以防治：①台背填土选用设计要求的材料，施工时严格控制填层厚度，提高压实检验标准。②做好路基排水系统设施，防止路基外地表水渗入路基。③尽量避开雨季施工，确保填料的含水量符合规范要求（最佳含水量±2%）。④高填方路段尽早施工，有条件时让其自然沉降2-3个月。八、安全保证措施1.组织体系项目部成立以项目经理为组长，项目技术负责人、安全主任为副组长，工程部、合约部、综合部、质安部、各施工班组负责人、专职安全员为组员的安全生产领导小组。负责对工程施工安全进行全面管理。（1）、安全生产领导小组负责组织安全方案制定、发布、评估和修订，组织施工现场安全检查、评估、总结、提出防范措施。项目经理为安全生产的第一责任人，安全主任为直接责任人。（2）、安全员岗位职责：a、贯彻落实各项安全技术措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收；b、监督、检查操作人员的遵章守纪、组织参与安全技术交底，对施工全过程做好安全控制并做好记录；c、掌握安全动态，发现事故隐患时及时采取防护措施；d、制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业；e、对进入施工现场使用的各种安全用品及机械设备，要配合材料部门进行验收检查工作； |f、协助上级部门组织的安全检查，如实汇报工程项目的安全状况；2.安全生产检查制度1）、安全生产领导小组每周至少组织一次专项安全检查，领导小组组长负责组织，检查主要针对施工现场危险性较大的施工工艺、环节进行，对存在安全隐患的，立即组织整改，整改过程由专职安全员及施工及时人员负责监督，直至隐患消除，对于重大安全隐患，书面要求班组停工整顿，并对责任人提出处理意见，在安全会议上给予通报，或给予处罚。2）、专职安全员每日对施工现场进行巡查，发现安全隐患，及时签发《质量安全整改通知单》，要求班组立即进行整改，对无法落实整改或拒不整改的，上报安全生产领导小组。3）、施工技术人员兼职安全员每日负责本人施工区域的安全检查，发现问题，及时处理。对施工现场安全管理进行定期的监控，对危险性较大的，应进行旁站作业。3.安全保证措施3.1路基施工安全措施（1）路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。（2）加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。（3）加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。（4）加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。（5）压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。3.2加强安全教育，指定相应安全措施经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好路基施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。3.3机械设备的安全措施机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。装载机、挖掘机、自卸车、压路机、平地机、吊车作业时设专人指挥，以防砸伤、碾压人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。3.4防触电及电器设备安全措施 |进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。3.5施工现场设立安全标志施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。3.6严防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。3.7特种作业人员持证上岗对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。3.8坚持安全施工的指导思想坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故，均按照“三不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故责任者和施工人员未受到应有的教育不放过；没有制订出今后的防范措施不放过。同时按照规定发生安全事故应及时上报。九、文明施工措施为了实现文明施工的目标，应合理布置施工场地，做到“场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到规范要求”。1、临时道路要做到：道路平坦、通畅，路面无坑洼积水现象。沿路两边设置相应的安全防护设施和安全标志，同时安排专(兼)职安全员。2、建筑材料应分类堆放，堆码整齐；施工现场做到“工完场清”。加强检查与监督，从严要求，从严奖罚、持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出实绩。3、地下管线防护措施本工程为改扩建 |工程，施工场域内会存有大量的地下管网。施工前应掌握各种管网分布情况，对各类管线做出标识，为施工过程中提供警示，确实影响施工位置的管线，会同有关部门共同协商解决。4、做好施工时间安排，控制噪音，防止扰民，并处理好与当地居民的关系。十、冬、雨季施工措施为确保工程顺利进行，结合工程所在地区的具体情况，合理安排路基冬、雨季施工。1.冬期施工措施冬期施工技术措施按照“经济、合理、能保证工程质量”的原则进行。(1)冬季施工时必须周密计划，组织强有力的施工力量，进行连续不断的施工。(2)土的防冻一般采用地面耕松耙平防冻，覆盖防冻和铺设保温材料防冻。(3)路基开挖时，不能一次挖深至设计标高，应留有30cm厚路基原土，待来年天气变暖和时再开挖。(4)土方开挖后，应及时运至回填区进行回填压实，不能及时回填时应将不冻土堆在一起加以覆盖保温材料，防止冻结。(5)回填前将底坑的冰雪和保温材料打扫干净，若有冻结的土料应做挖除换填处理，处理后方可回填。2.雨期施工措施由于当地雨季持续时间较长，因此应认真编制好雨期施工的安全技术措施，做好雨期施工的各项准备工作。施工措施如下:(1)积极查询当地天气气象预报，随时掌握天气动态，合理组织施工，提高雨季施工效率。(2)雨季来临前修建临时排水系统，确保交通及排水畅通。1)根据施工总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。2)每层工作面应按规定设置坡度，满足排水要求；若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场。3)雨期应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。(3)雨期应做好傍坡边缘的处理，防止滑坡、塌方威胁工地。 |(4)详细检查大型机械设备的安全工作性能和现场辅助性工程的支撑和加固，清除不安全隐患，临边作业时，应加大安全距离。(5)及时给施工人员配发雨衣、雨具和防滑用品，加强安全防护装置。(6)雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料难引起停工。(7)雨季施工时，做好临时用电保护措施，以防发生触电事故。3.防洪措施1）指挥部成立防洪抢险领导小组，各班组成立汛期防洪抢险小分队。2）积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，做好防洪的准备工作。3）及时与地方防汛部门取得联系，对重点、临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。4）施工现场布置时，充分考虑本地区气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处，确保汛期人员、设备、材料的安全。5）指挥部落实防洪抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。6）加强汛期安全防护，严格按汛期精心组织施工，增强预防险情的能力。'