公路加筋挡土墙施工技术分析.pdf

'装饰装修天地公路加筋挡土墙施工技术分析吕仁明济南市建设监理有限公司摘要：在公路施工中，加筋挡土墙施工技术发挥着至关重要中部向尾部逐步进行碾压，随后向挡土墙墙面逐步转移(图1)。的作用，施工单位需要根据相关要求，科学调配施工机具，科学组织施工人员，合理安排施工实际，不断提升加筋挡土墙施工技术水平，努力建设符合社会发展需求的优质公路。鉴于此，本文对公路加筋挡土墙的施工技术进行了分析探讨，仅供参考。关键词：公路工程；加筋挡土墙；施工技术1加筋土挡土墙的特点加筋土挡土墙是通过对土体与拉筋之间的摩擦作用予以合理利用,来对土体的工程性能和变形条件进行改善,提高土的抗剪强图1碾压顺序示意图度,以便能够达到有效稳定土体的工程效果。加筋土挡土墙主要由3.2明挖基坑三个部分组成,分别是墙面板、拉筋、填料。加筋土拉筋的作用在于在进行挡土墙基坑的挖掘之前，为了防止雨季的来临，需要先利用摩擦阻力(由填土支架和拉筋的接触面形成)及抗拉强度(由拉在顶部设置一个相应的截水沟。而后再依据当地的地质状况来设筋形成)来对土体应变予以限制。另外,由于土体与网格进行摩擦计规划地基挖掘的路线，并严格依据相关的路线规划进行挖掘。会形成咬合,这样一来,就会沿着土工格栅面层,让土体内的水平应如果遇到墙背是在岩石中的情况，就需要按照挡墙断面墙背坡度力和垂直应力逐渐扩散到水平面上,以此来形成剪应力,进而稳定来采取相应的措施，对上下两个路段进行同时施工。加筋土结构及强度,降低土体内的水平应力和垂直应力z[]。与污土对于土质基础一般都会使用相关的机械来进行挖掘，而后通挡土墙相比,加筋土挡土墙的适应力较强、施工便捷、制作简单、工过人工来对路面进行修正与改进，使其形成一定的形状。而石基程造价低,故被广泛地应用到公路等工程项目中。坑的挖掘一般采用的是小炮爆破的手段进行，同时利用人工来对2工程概况其进行相关的清理与修整。通常情况下，在距离基底15cm左右的某施工路段位于软弱碎屑岩类工程地质区，地貌类型为丘陵地方都会使用人工来对路面进行修整，进而使其处于同一个水平河谷，每年境内降雨充沛，气候地域差异因地势高差悬殊而极其明高度上。而对于已经经过开挖成型的基坑，为了防止下雨对其的显，地基组成部分为砾岩、粉砂岩和细砂岩，路线全长约18km。全影响，一般都会在基坑内架设相关的排水管道，对坑内的积水进行线以路基为主，路基长度约15km，占全线长度的83.3%。该施工路及时、有效的排除，进而保证基坑的基底不会受到雨水的浸泡。段有190m的加筋挡土墙，将c30墙式护栏作为墙顶护栏，挡土墙施3.3挡土墙墙顶施工工计划工期为45天。填料的压实度达到设计要求时，可以通过C20砼压顶，在挡土3公路加筋挡土墙的施工工艺墙压顶达到75%砼强度时，可以将C30钢筋砼防撞护栏浇筑在墙3.1墙体施工顶。绑扎钢筋，在将成形的钢筋运输现场后，可通过搭接连接的方(1)架立临时模架。将临时模架按照挡墙的墙面倾角进行架式进行拱墙钢筋的安装。在浇筑防撞护栏砼以前，需要凿毛压顶立，并完成拉线。砼，并将其清洗干净，施工单位可以通过插入式振捣器在砼浇筑时(2)铺设加筋土工格栅。在施工以前，要对土工格栅的抗老化进行振捣，当砼停止下沉后停止振捣，使其具有平坦的表面，呈浮性能、抗拉强度和有效面积等性能进行复试，使其能够与设计要求浆为度。相符合，在储存土工格栅时应将其余外界隔离，防止自然灾害对其3.4回填土的损坏，同时在规定时间内完成施工。在对土工格栅铺设以前，需挡土墙在地基部分完成了之后，需要对其进行回填土。一般要对下一层填料的压实度、平整度和标高进行检查。在对格栅进而言，这部分的操作可以使用打夯机来完成，对回填土进行打夯和行切割时，要综合考虑上层连接用的水平段长度、第一层格栅设计压实。但是还是要再进行人工的打夯，进而完成墙身的砌筑及压长度加上墙面部分长度。在对土工格栅拉筋铺设时要按照设计位实。除此之外，为了追求美观，还可以使用相应的砂浆来对墙体的置机械能，施工人员要对每填层的坡率和标高严格控制，在拉筋回表面进行勾勒。折后一定固定受拉筋。施工人员需要水平铺放第一层格栅，同时3.5片石混凝土墙浇筑垂直于墙面，在墙底用U型钉固定尾部，在墙外面临时放置反包段，在进行浇筑的时候，可以使用组合钢模，预设埋拉杆及钢管架相邻格栅不得搭接。施工人员可以采用打包机将装有草种及土壤的支撑。在建筑时采用水平分段的方式，斜向分层式的浇筑，同时的网眼袋封口。对网眼袋位置拉线控制，并确保堆放整齐，挡土墙将片石混入其中。等到混凝土的强度达到80%时，就可以拆除表外侧必须是装有草种的一段面。要将格栅竖向间距控制在30cm或面上的那层覆盖膜，进而对挡土墙进行更好的加固与保护。60cm左右，可适当调整最上层格栅间距，但必须控制在60cm以下，4结束语从而确保路面基层位于个山上，将加筋长度控制在大于5m且小于在公路工程的施工过程中，挡土墙能够对路基进行有效防护，12m的范围内，反包长度控制在1m左右。施工过程中，严禁施工机是公路防护的有效组成部分。因此在挡土墙的设计过程中，需要械行驶在未覆盖填料的筋材上，大型机械想要在筋材上行驶，必须提前对其进行全面调查与检测，并依据检测的结果来进行合理设确保填料覆盖拉筋0.2m。计与规划。进而增强其稳定性、保证挡土墙的安全。(3)排水设置。施工人员要将30cm的碎石反滤层设置在墙背，并将纵向软式透水管设置在底部用于对渗水的收集，将三通PVC管每隔2m设置一节，用于排除集水，排水孔必须超出地表高度约参考文献：30cm。[1]柏德胜.浅谈开封黄河公路大桥加筋土挡土墙施工技术[J].(4)填筑填料。所填筑的填料一般为土质或土石混合料，需保中国水运(下半月),2014(1):249～250+252.持35°以上的内摩擦角，粒径在10cm以下，不允许使用高液限黏土[2]白丽华.公路加筋挡土墙施工技术探析[J].山西建筑,2014或有机质土，压实度必须满足路堤填筑要求，不允许通过羊角碾进(9):162～163.行压实，对于距边缘1m范围的尽可能采用平板夯实或蛙式夯。[3]杜荣光,缪存雀,姜学进.公路路基加筋挡土墙技术应用[J].(5)碾压机运行方向应与挡墙的水平走向保持平行。结合填料性中国科技信息,2014(12):88～89.质及碾压机械确定具体的碾压遍数。压路机的本次碾压应与上次碾[4]邹雪峰.浅谈公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的压保持1/3的轮迹重叠，第一次需要轻压不带振动。压路机要从格栅应用[J].江西建材,2014(17):156.338'