河道挡土墙施工

'嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标）K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥专项施工方案编制人：复核人：批准人：二〇一四年四月十五日 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标）K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥专项施工方案第一章工程及地质概况1、工程概况本工程位于南京市栖霞区桦墅村，对南京地铁四号线青龙车辆段内的七乡河支沟--幸福河和汤阴沟进行改移,改移河道总长773m，桩号K0+055～0+474.7段河道采用φ800咬合桩墙结构，净宽10m；桩号K0+055～K0+474.7段堤防采用直径800mm钻孔灌注桩基础，C30钢筋砼挡土墙结构，桩顶设0.7m厚,宽5.3m承台；挡土墙墙高5.2m,上口宽0.4m,下口宽0.6,墙角设0.4*0.4m倒角。墙底河底采用350mm厚M10浆砌石+100mm厚碎石垫层护砌。改移河道防洪标准为100年一遇，堤防工程为一级堤防。河道设计流量45.83m3/s，设计洪水位12.82～11.50m。在K0+723～K0+729段原有一条宽约4m进村混凝土道路，为确保河道建成后不影响村民进出，此段河道设计为2孔共9.5净宽，净高4.2m框架桥结构。2、工程地质及水文概况（1）、工程地质工程区地层自上而下依次为：①-2层素填土、②-1b2层粉质黏土、②-2b3-4层粉质黏土、②-3b3-2层粉质黏土夹粉土、②-4a2层黏土等。（2）、水文概况本工程K0+055处为幸福河，前期站场施工对幸福河下游水沟进行清淤回填，原水沟进行改道，现幸福河均流入K0+280处汤阴沟中，汤阴沟原河道清淤后开挖一排水流，河道施工期间水流畅通。在河道没有施工结束前，汤阴沟原河道仍保持畅通。第二章编制原则1、施工方案遵循经济合理，切实可行，能够满足及保障现场施工质量、安全需要。2、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保工程全部达到质量验收标准，工程验收合格率达到100%。3、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理安排，以求满足工期需要。 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)4、各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。第一章编制依据1、南京瑞迪建设科技有限公司设计的青龙车辆段河道改移(第二部分)施工图纸；2、遵循的施工规范、质量检验标准：《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—20022011年版3、其他类似工程相关经验；第二章施工组织部署及工艺一、施工准备1、技术准备（1）、审查设计图纸，核对平面尺寸及基底标高。（2）、技术组的具体要求，让现场管理人员对挡土墙的施工过程有一个清晰的思路，并形成共识。（3)、现场测量人员需对标高和轴线在开挖后的传递和引测，同时在施工前要对所有测量仪器做规定校正。（4）、挡土墙施工前对相关施工人员进行安全技术交底。2、物资材料准备（1）、项目部材料部负责全部材料的配置；(2)、根据设计图纸计算出钢筋、商品混凝土总量，报甲供材供应计划；(3)、模板:模板采用木模，全部购买新的竹胶板；根据设计图纸挡土墙15m设一道伸缩缝及工期要求，计划配4套承台模板，6套挡土墙墙身模板。(4)、钢管立架:钢管采用租凭方式运至现场。(5)、小型机具及材料:所需要使用的切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器全部准备齐全。(6)、砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；钢筋在框架桥东侧设置钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。其机械设备配备情况见下表 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)序号机械名称规格型号额定功率或容量或吨位数量设备性能1挖掘机PC400-62.0m33良好2自卸汽车CZ325015t15良好3插入式振捣器XYD2B2.5kw10良好4平板式振捣器ZW22.2kw2良好6轮胎式起重机QY1616t2良好7电焊机BX-400400A6良好8对焊机UN1-100100kw1良好9发电机QF200200kw1良好3、人员投入:项目部成立框架桥、挡土墙施工队，其队长由项目部经理助理陈明标担任，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、领工员、工班长等。各岗位要明确职责，落实责任。队长：虞成福技术负责人：丁海军技术员：倪阳李长安安全员：谢永兴质检、试验员：周伟材料员：冯发亮劳动力配置计划序号工种数量(人)备注1钢筋工302砼工153模板工204木工205普工306电工2二、施工工艺:1、测量放线（1)、河道开挖桩头破除后用全站仪放出垫层边线，先浇筑10cm混凝土垫层，再施工承台，严格控制好垫层标高。（2)、待垫层施工结束后，用全站仪定出每段承台边线，用水准仪测出承台高程。（3)、待承台施工结束后，用全站仪定出挡土墙墙身中心线，根据中心线用黑线弹出挡墙上口、下口边线，再用水准仪测出挡土墙顶高程。 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)2、工艺流程（1）、挡土墙施工：施工准备→测量放线→垫层施工→底板钢筋制作与安装→底板模板→底板砼浇筑→墙身钢筋及预埋件制作与安装→墙身体模板安装→浇筑墙体砼→养生及拆模→台背回填（2）、框架桥施工：施工准备→放线定位→开挖基坑→施工垫层→基础施工→绑扎底板钢筋→底板浇注→立模、支撑→绑扎边墙、顶板钢筋→立模、绑扎边墙、顶板钢筋→浇注边墙、顶板→养生→拆模。3、钢筋施工⑴主要施工方法及措施①钢筋必须经检验合格后方可使用，应具有出厂质量证明书和试验报告单并应抽取试样做力学性能试验。②钢筋必须按不同等级、规格分批验收，分别堆放并设立标志牌。对露天堆放的钢筋应垫高和遮盖以防止锈蚀，应至少贮存于地面以上50cm的平台、垫木或其他支承上面。③钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。④钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。⑤如发现钢筋间距、位置有问题或钢筋规格不符合要求要代换时，必须与设计方商定后方可改动，同时注意混凝土保护层厚度，立壁外侧钢筋与外侧表面净距不应小于35mm，立壁内侧受力主筋与内侧表面的净距不应小于50mm，后踵板受力主筋与后踵板的净距不应小于50mm，剪趾板受力主筋与趾板底面的净距不应小于75mm。⑥钢筋加工应设专用场地，合理布置机具，尽量减少场内多次倒运。⑦钢筋接长可采用电弧焊和闪光对焊，焊接工艺、参数应经过监理工程师的同意。电渣压力焊只可用于竖向受力或倾斜度在4：1范围的斜向连接的钢筋。⑧焊工必须经过培训持证上岗，焊接前应进行试焊，试焊合格后方可进行焊接。⑨电弧焊尽量采用搭接双面焊，两接合钢筋的轴线应一致，焊缝长度应大于5d。焊缝宽度为0.7d且不小于10mm，焊缝厚度0.3d且不小于4mm；所用焊条应符合要求。⑩焊接后，焊缝表面应是均匀细致的鱼鳞状，不得有凹凸气孔、熔渣、氧化块、间断、残穴、咬肉等，如发现以上情况均应进行处理。⑾ 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)受力钢筋在焊接区段内（35d但不得小于50cm）同一根钢筋不得有两个接头，并且其接头的截面积占总截面积的百分率不大于50%，在弯曲处不得有焊口。⑿加劲筋、定位筋与主筋牢固的焊接，螺旋箍筋与主筋以绑扎为主，局部点焊以增强钢筋笼的刚度，主筋接长采用对焊。⒀施工缝处的主筋预留长度为1.5米、0.6米间隔设置，柱顶主筋预留长度为1.0米。⒁钢筋绑扎完毕后及时安设混凝土保护层垫块，垫块事先用混凝土预制并插绑扎丝。⑵钢筋允许偏差：钢筋加工和焊接的允许偏差项目允许偏差（mm）主筋长度±10弯起筋各部尺寸±20箍筋、螺旋筋尺寸±5骨架直径±5骨架长度±10安装钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）主筋间距±20箍筋、螺旋筋间距±10骨架倾斜度0.5%骨架平面位置50骨架底面高程±50保护层厚度±10⑶钢筋施工的有关要求钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净，采用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩形成应按设计要求，Ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋应制作焊接头，连接钢筋处于一轴线上。①钢筋制作人员应遵守以下规定：a.严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。b. 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则，不得对钢筋乱裁乱丢，能利用的尽量加以利用，解决钢筋使用的合理性。c.制作成品后的钢筋应绑扎成捆，注明编号，使用部位，防止使用时出错。d.钢筋严禁露天存放，以防止生锈。②钢筋的绑扎主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求，受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度（主筋保护层50mm）,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。4、模板工程的施工1、挡土墙模板施工：⑴基础垫层工程及钢筋绑扎施工完成后，即可进行挡土墙墙趾部分混凝土的施工，基础两侧采用木模板支护，墙趾部分混凝土的施工方法详见混凝土工程的施工。⑵墙趾部分混凝土施工完成后即可进行墙身模板的施工，墙身模板主要采用木模板，模板及其组合部件的质量应符合有关标准要求。(3)每15m为一个施工段留设施工缝进行施工。(4)挡墙两侧塔设10m宽双排脚手架作为安全防护架、施工操作脚手架、和模板临时固定加固架。脚手架操作面平台搭设均支撑在挡土墙基础上，使整个脚手架不出现大的晃动，作为模板临时固定加固架，脚手架水平步距为1.8米、跨距为1.5米成梅花形布置，脚手架距端部500mm处必须设置一个连墙点。并应严格按照《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001的要求进行搭设。脚手架外面用密目安全网封闭施工。(5)模板的安装采用对拉法进行加固，对拉螺栓采用两端套丝（丝牙长度不小于150mm）。螺栓长度根据混凝土断面宽度计算确定，水平间距不得大于600mm。对拉螺栓外套PVC管，砼浇筑完成后可以取出重复利用。 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)⑺模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。⑻模板的脚手架钢管支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。①内钢管应与模板的长度方向相垂直，直接承受模板传递的荷载；外钢管应与内钢管互相垂直，承受内钢管传来的荷载，用以加强模板的整体钢度，其规格不得小于φ48；②内钢管悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相同，悬挑长度不宜大于200mm，支柱应着力在外钢管上；③模板端缝齐平布置时，一般每块模板应有两处钢管支承，错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。④配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性；水平撑与剪刀撑的间距不应大于5米。2、框架桥模板施工：（1）、底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为1000㎜。竖向钢管外侧设置横向支撑，横向支撑间距为1000㎜，每道横向钢管为两根。竖向钢管底下用钢管横向固定，以保证模板底部不位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1500㎜，斜支撑底部与预先打入地面的短钢管连接，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不位移。详见下图1：底板模板安装示意图。 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)（2）、侧墙模板侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为500mm。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为500mm，每道竖向钢管为两根，以便与穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形，在模板中间加设φ16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向750×1000mm布置。外侧模板用φ48钢管做斜支撑间距1500mm，内侧用φ48钢管做内撑。见墙身顶板模板示意图2。图2:墙身顶板模板示意图注：单位为mma、顶板底模板采用竹胶板。b、支撑采用碗口式满堂脚手架搭设。脚手架横向的间距均为0.6m，步距0.6m。横杆的垂直间距均为1.2m，顶层两层横杆加密为0.6m，以增加支架的钢度。c、剪刀撑：四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑及一道横向斜撑，两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。d、顶面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板板面应清扫干净。3、施工前的准备工作①安装前，要做好模板的定位基准工作，其工作步骤是：a.进行中心线和位置的放线：首先引测建筑边线，并以边线为起点，引出每条控制 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制，以便于模板安装和校正。b.做好标高测量工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。c.合模前要检查构件竖向接岔处面层混凝土是否已经凿毛。②按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。③模板安装前，应做好下列准备工作：a.向施工班组进行技术交底，并且做样板，经监理、有关人员认可后，再大面积展开；b.支承支柱的土壤地面，应事先夯实整平，并做好防水、排水设置，准备支柱底垫木；c.竖向模板安装的底面应平整竖实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件；d.模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。4、模板的支设安装①模板的支设安装，应遵守下列规定：a.按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定；b.配件必须装插牢固。支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积。支承件应着力于外钢管。c.预埋件与预留孔必须位置准确，安设牢固。d.基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。e.支撑架所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。5、施工安全要求模板安装时，应切实做好安全工作，应符合以下安全要求：①模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源或采取其他有效的安全措施；②登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落；③高空作业人员严禁攀登组合模板或脚手架等上下，也不得在高空的墙顶、独立梁及其模板等上面行走； 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)④模板的预留孔洞等处，应加盖或设置防护栏，必要时应在洞口处设置安全网；⑤装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷；⑥装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过2.0m时，必须搭设脚手架。装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人员应挂上安全带；⑦安装墙模板时，应随时支撑固定，防止倾覆；⑧预拼装模板的安装，应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固；⑨预拼装模板应整体拆除。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊；⑩拆除承重模板时，必要时应先设立临时支撑，防止突然整块坍落；6、模板的拆除①模板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；②先拆除侧面模板（混凝土强度大于1N/mm2），再拆除承重模板；③支承件和连接件应逐件拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土。④拆下的模板和配件均应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。5、混凝土浇筑(1)、混凝土浇筑前应做好如下准备工作：a）、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）b）、根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。c）、施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。d）、浇筑前对伸缩缝进行检查，确保伸缩缝顺直。（2）、混凝土浇筑前，钢筋应检验合格。模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并办理预检手续。（3）、当底板砼强度达到2.5MPa后，即可进行墙身施工。首先凿除底板和墙身接茬处砼表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。（4）、底板及墙身均采用泵送，混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。混凝土应分层浇筑，分层厚度不易 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)超过300mm。各层混凝土浇筑不得间断；应在前层混凝土振实尚未初凝前，将次层混凝土浇筑、捣实完毕。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。振捣次层混凝土时振捣棒应插人前层50mm~100mm；混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。（5）、框架桥混凝土浇筑分二步进行：第一步浇筑底板混凝土，第二步浇筑边墙、顶板混凝土。边墙混凝土浇筑前，先将施工缝处的松动石子或松散混凝土层凿除，并用水冲净、湿润，但不得存有积水；并在施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。（6）、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。（7）、混凝土试块按规范要求留置组数。（8）、现浇钢筋混凝土挡土墙检查项目及允许偏差详见表。项目允许偏差(mm)检验方法检验频率国标、行标范围点数混凝土抗压强度不小于设计值见GBJ107混凝土强度检验评定标准每台班1长度士20用钢尺量每座1断面厚度≥0用钢尺量每20延米1高度≥O1垂直度0.15％H且≤10用经纬仪或垂线检测每20延米1外露面平整度≤10用2m直尺和塞尺量取较大值每20延米3顶面高程士10用水准仪测量每20延米l6、混凝土浇筑养护（1）、混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。（2）、 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。（3）、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。7、回填（1）、当墙身混凝土达到设计强度85%以上时进行挡墙墙背回填，以确保混凝土墙体的质量。（2）、墙背回填材料采用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实；其中右侧挡墙墙背采用原土回填，左侧墙背采用外借土回填，并做好压实度检测。三、雨季节性施工（1）、混凝土浇筑施工时必须随时准备遮盖挡雨和排出积水，以防雨水浸泡、冲刷，影响混凝土质量。（2）、雨期施工期间，砂石含水率变化较大，要及时测定，并调整施工配合比，确保混凝土的质量。（3）、混凝土开盘前应了解天气变化情况，尽量避免下雨时浇筑混凝土。下雨时应对已入模振捣成型的混凝土及时覆盖，防止雨水冲淋。（4）、涂刷水溶性脱模剂的模板，应采取有效措施，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量。（5）、在浇灌混凝土时，若突然遇雨，停歇时间过长，超过混凝土初凝时间时，应按施工缝处理。雨后继续施工时，应先对接合部位进行技术处理后，再进行浇筑。第一章安全文明措施一、安全文明措施（1）、严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。（2）、建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术监督。（3）、施工现场的材料、机具堆放必须整齐，实行文明施工，对脏、乱、差的工地要严肃处理。（4）、定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。（5）、定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。（6）、现场施工人员必须佩戴安全帽，必须持证上岗。（7）、坚持“安全第一、预防为主”的基本方针在施工过程中要始终把安全，特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置，实行 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)“安全优先”的原则。在确保安全的前提下，努力实现生产的质量和进度目标是一致的，是生产经营活动顺利进行的保证，我施工队将按照“生产必须安全，安全为了生产”的原则进行安全管理，建立的项目负责人为首的领导小组，定期组织安全检查，发现事故隐患及时排除。（8）、安全用电措施a）、采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。b）、照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、振捣棒等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。c）、机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时必须有专人指挥。d）、移动电器修理电器由专业电工操作。（9）、交通安全措施a）、本路段车辆出入口由专人指挥，避免施工段交通事故的发生。b）、重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。（10）、夜间施工安全措施a）、施工作业面的照明应有足够的高度。b）、施工人员安排应合理，不应过度疲劳。二、质量控制措施（1）、组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。（2）、抓开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。（3）、抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。（4）、抓好立模支护关，控制好中线、水平、结构尺寸。（5）、抓好混凝土的浇灌、捣固关、混凝土严格按配合比施工，捣固密实，以内实为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。第一章环保措施 嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16标)环境保护是为了保护和改善当地的生活环境与生态环境，防止给当地造成污染和其他公害，保障人体健康，促进生产。因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染和危害。（1）、噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声要尽力避免。并通过有效的管理和采取相应的技术手段将噪声控制到最低程度。（2）、施工和生产中的污水和废水排放至指定地点，不得随意乱弃.（3）、工程完工后，清除所有占用场地的杂物，对原地面进行平整、恢复为耕地或植被覆盖；用地范围内的杂物，废弃物品都清除干净。'