k39 115-173护脚挡土墙施工方案

'巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案挡土墙施工方案(K39+115～K39+173右侧)一、工程概况：K39+115～K39+173右侧护脚挡土墙位于驷马镇辉煌村一条大深沟中，长度为58m。挡墙基坑位置靠近陡崖距离2米左右，高差20米。本段挡土墙高度≤5m采用护脚挡土墙，高度≥5m采用重力式挡土墙，挡土墙墙高大于8m时采用锚桩式基础。锚桩式挡墙墙身采用C15片石混凝土，基础设置1m厚的C25砼，，基础并用φ32砂浆锚杆锚固到基岩上，锚杆长度3m。除锚桩式挡墙外的基础和墙身设计采用C15片石混凝土，锚桩式挡土墙基础采用C25砼，片石砼工程数量为2342.1m3；C25砼为190.4m3。锚桩式挡土墙，墙体外侧设置预应力锚索地梁，锚索地梁间距为4米。墙顶宽1.5～2.5m,襟边宽度0.6～0.8m,基础高度0.8～1.2m，基础埋入基岩深度不小于1m。挡土墙每隔8～10米设一道2cm宽沉降伸缩缝以沥青麻絮填塞。挡墙泄水孔间距2~3m,泄水孔采用φ10cm硬塑排水管；墙背纵向排水，在横向泄水孔下采用胶泥封水，横向泄水孔增加反滤层，反滤层采用碎粒石回填，纵向汇水，通过横向泄水孔排出路基外。二、主要安排：1、主要人员安排：为便于该路肩墙施工管理和实际情况，项目部下设第二施工队负责本挡土墙的施工管理，配备经验丰富的结构工程师及相关管理人员和施工人员，施工队长邱兵，技术负责人郭敏，安全负责人岳松林第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案，质检负责人李道琼，材料负责人许显。2、工期安排本段挡土墙计划开工日期：2010年8月5日，预计完工日期：2010年10月30日。三、主要施工方案：1、对材料的要求1.1、石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的片石。1.2、使用前需清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗干净后方可使用。1.3、片石强度等级均应不低于30Mpa。1.4、碎石、河砂等需满足相应的设计规范要求。2、施工准备2.1、审核图纸，计算放样资料；2.2、制作坡度架，准备施工机械设备；2.3、现场施工放样，测放控制桩，护桩。3、挡土墙施工3.1、基础开挖3.1.1、按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内路基为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。3.1.2、第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案挖掘机挖至距离设计标高20cm左右，再用人工进行清基至设计标高，并在适当地方设置积水井。实验室通知监理进行地基承载力试验，如果地基承载力不能满足设计要求，需及时通知设计单位和业主，进行地基处理。当地基承载力满足设计要求后，可进行挡土墙基础施工。3.2、基础施工3.2.1、测量人员按照设计图放出挡土墙基础基础的边缘线、断面和高程，并用铁钉等标识、向现场技术员进行交底。3.2.2、墙高≥8m的锚桩式挡土墙，基底需用φ32的砂浆锚杆锚固到基岩上，锚杆长度3m,纵向间距3m,横向间距1m。锚杆采用φ48的钻头，钻孔深度为≥2m,清孔完毕后放入锚杆，再用注浆机进行注浆。锚桩式挡土墙基础采用的C25砼，因此可以按照设计要求立模分段浇筑。3.2.3、立模：模版工在现场技术人员指挥下进行立模和模板加固。经监理验收合格后可以片石混凝土浇注。3.2.4、混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，严格按照配合比拌制砼，现场配备一台350强制搅拌机，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用手工摆放，分散布置。3.2.5、采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。3.2.6、为了保证墙身和基础的衔接，在基础襟边线里20cm左右埋设片石，片石布置呈梅花形，埋深和外露高度根据片石长度而定。3.2.7、第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。3.2.8、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。3.3、墙身施工3.3.1、片石砼基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙身边线及路边线，并用墨斗在基础上弹出墨线。3.3.2、模板工在立模前根据测量人员弹出的墨线，可以用电钻在模板外侧适当位置打眼埋设钢筋，便于对底模的加固，避免模板底部产生位移。立好的模板根据实际情况设置增设斜撑和剪刀撑，增强模板的强度，确保在浇筑砼过程中不发生倾斜，从而确挡土墙墙身的施工质量。3.3.3、模板施工完成后报请监理验模，经监理工程师签证后方可进行墙身片石混凝土浇注。3.3.4、混凝土浇注前先用红色油漆在模板上，标示出泄水孔埋设的高度和位置，便于排水管的埋设。3.3.5、墙身片石混凝土浇筑：挡土墙墙身其平面、高程、线形、外观、强度是检查和评定指标，为确保施工质量，必须加强对砼的每一环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌合、运输、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控。（1）、砼拌制前，对配料系统进行计量标定，称量误差应符合规范要求。第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案（2）、浇筑前检查已浇筑砼顶面是否有碴、异物等，检验合格后经监理工程师签认方可开盘。（3）、砼分层浇筑分层厚度不大于0.3m，且在下层砼初凝前浇完毕上层砼。（4）、加片石前需先浇注一层混凝土再用人工添加片石一层片石，片石与片石之间需保留一定距离，片石不能相互见重叠，便于混凝土的振捣，片石参量不大于25%。（5）、砼必须振捣密实，勤移动泵管，严禁用振动器赶砼，砼浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。（6）、在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，同时对已浇部分加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部分砼密实度，处理好后，再继续进行砼浇筑。对跑模严重的应请示监理工程师后，再进行处理。（7）、沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，缝宽2-3cm，并用沥青麻絮填筑。（8）、当墙体混凝土强度达到70%以上后，方可进行墙背回填土，确保挡土墙质量。3.4、墙背回填3.4.1、最低一排泄水孔以下用石灰稳定土进行回填，每层填土厚度15cm，用小型机械分层历实。当回填至另一排泄水孔下30cm第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案处时，浇筑30cm厚C20细石砼带。砼浇筑完工后，在泄水孔进出口处加设φ50mm软式透水管形成纵向排水沟。3.4.2、在每个泄水孔入水口处用大粒径碎石或卵石堆囊以利于排水。堆囊高度为15cm，随墙身砌筑高度用透水性好的砂卵石材料进行台背回填。3.4.3、当墙身砌筑砂浆达到砂浆强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保挡墙砌体的质量。3.5.5、台背回填材料采用砂卵石石，按20cm一层分层填筑夯实，每碾压一层检测压实度，保证压实度达到96%以上，方可施工下一层。3.4、地梁施工地梁钢筋绑扎，要求钢筋间距、弯曲角度符合设计及规范要求，钢筋表面要求干净无绣，若钢筋生锈，应用钢丝刷除锈处理，若钢筋锈蚀严重，应当作废弃回收，每一批次钢筋原材料进场，实验室进行对原材料进行抽样，对钢筋进行抗弯、抗拉试验，进行监控。钢筋接头采用机械联系，随时检查钢筋丝头，连接套筒是否满足规范要求，保证钢筋质量。地梁模板由工厂定制，施工中检查模板表面平整度、光洁度、尺寸符合设计及规范要求，浇筑砼前检查模板表面是否平整光洁，涂刷脱模剂。模板加固要求施工完毕不变形。控制砼质量：砼采用拌合站集中拌合，浇筑前，对原材料进行检查，符合施工要求后，对配料机配合比进行调试，调试合格后，方可第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案拌合砼，浇筑过程中，要求自检、抽检，对砼质量进行动态监控，砼要求必须捣实，砼捣振操作人员要求熟练并相对固定，捣实机具必须使用50型插入式振捣器，振捣操作时需遵偱先内后外、快插慢提、插入下层5到10公分的原则进行，每一振捣部位捣实标志为混凝土不再下沉、不再出现气泡、表面平坦泛浆，振捣器移动间距不得超过35公分，捣实完成后方可进行下道工序，砼浇筑完成，等砼收浆后立即采取覆盖、洒水养护措施，要求覆盖洒水时间不得少于7天，养护期内洒水以保证砼表面保持湿润为准。3.5、挡墙外侧地梁预应力锚索施工3.5.1、工艺流程施工准备一搭设施工平台一安装钻孔设备一成孔一清孔一锚索下料组装+孔内安设锚索一拌制浆液一安装注浆设备注浆一补浆一安装张拉设备和锚具一锚索张拉锁定封闭锚头。3.5.2、成孔严格按没计要求的位置、方向和角度，用MD100型潜孔钻机成孔，钻干配上扶正器，确钻孔倾角偏差小于10。钻孔直径130ram，采用无水干钻方法钻至规定深度并超钻30cm，做好钻孔记录。成扎后用高压风洗孔，保持孔内清洁。当岩石状况不好时，发现塌孔、裂隙、软弱夹层，尤其是内锚段，应进行孔壁固结灌浆，即用1：1浆液注满孔眼，2-3天后，再进行扫孔(钻孔)，并清洗。3.5.3、锚索制作组装锚索制作在专用台架上进行，按钻孔深度、锚具厚度和张拉工作长度进行钢绞线下料。钢绞线切割必须采用切割机进行切割，锚固段须去皮清洗，第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案再把束线环、导向锥、注浆管、对中支架．按设计位置和间距组合在一起制成锚紊。预应力锚索锚固段长度设计为不小于8m，自由段需做防腐处理，端头及防护套损坏处用粘胶带缠封。3.5.4、安装锚索将组装好的锚索运送到作业点，检查是否组装正确与牢固。用人工或手动葫芦平稳的将锚索送入孔中，避免损坏已组装好的锚索。3.5.5、锚索注浆本工程设计锚索注浆砂浆强度M35，水灰比小于0．5。掺入适量的早强剂和微膨胀剂。浆液拌制采用150L的二次搅拌机，注浆机采用UBJ1．8型注浆泵。注浆压力应根据地层情况，倾角变化和管深做适当调整，以防注浆压力过高引起周边围岩破坏，根据设计要求，其压力控制在0．6～0．8Mpa内。(1)、在注浆施T前，应检查锚索外露长度是否符合要求，用高压空气吹净孔内泥渣、岩块和积水等杂物。(2)、浆液拌制应按配合比称量配制，所用材料应经检验符合要求，砂须过筛。(3)、搅拌应采用机械搅拌，时间不得小于2分钟。(4)、注浆作业应连续进行，确保返浆液的稠度与注入浆液稠度一致时才能停止注浆。(5)、注浆液硬化前，不得以任何形式对索体进行扰动。(6)、如发现孔有砂浆收缩现象，必须同标号浆液补满、补密实。3.5.6、锚索张拉第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案(1)、张拉设备住张拉前必须经计量部门标定；张拉在注浆砂浆强度和锚桩砼强度达到设计值的80％后进行。清理整理好张拉处钢绞线，安装固定好锚垫板和锚环，架设千斤顶，穿好钢绞线，连接好油泵准备张拉。(2)、锚索自由端每束锚索设计施加张拉600KN，先去120KN的荷载，进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直后，再进行整索张拉，锚索张拉为两次四级张拉，第一级拉力为150KN，持荷5分钟，第二级拉力为300KN，持荷5分钟，第三级拉力为450KN，持荷5分钟，第四级拉力为600KN，持荷5分钟。在施加预应力完毕后，切除外露的多余钢绞线并锁定。锚索最后锁定施加预应力为设计锚固力110%，稳定时间不少于5分钟。加荷及卸载速度要缓慢平稳，加荷率每分钟不宜每分钟不宜超过设计锚固力的110%，稳定时间不少于5分钟。加荷及卸载速度要缓慢平稳，加荷率每分钟不宜每分钟不宜超过设计锚固力10%，卸载每分钟不宜超过20%。在张拉过程中密切观察挡墙的变化，若挡墙出现裂缝，立即停止张拉。(3)、采用张拉系统出力与锚索索体伸长值来综合控制锚索应力，实际张拉伸长值应大干理论值的一5％，小干理论值的+10％。当实际伸长值与理沦伸长值差别较大时，暂停张拉，待查明原因并采取相应措施后方可进行张拉。3.5.7、锚索封端张拉锁定后，补注浆施工完成，用电动切割机距锚具外12—15cm处切除钢绞线，然后制作定型模具浇筑C25细石砼封住锚头，防止锈蚀。第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案4、路肩挡土墙施工机具配备挡土墙工阶段主要机具设备表设备名称单位数量用途挖掘机台1开挖基础汽车台2运输片石、碎石、砂、水泥等350L强制性搅拌机台1混凝土50型震动棒辆4混凝土振捣小型发电机套1备用发电凿岩机台2锚杆钻孔注浆机台2注浆锚索张拉机套1锚索张拉5、挡土墙施工人员配备挡土墙施工阶段施工人员配备表管理人员操作人员技术负责人1名机械操作人员3名测量人员2名汽车驾驶员2名现场技术员2名普工20名机料管理人员2名试验人员2名质检人员2名安全管理人员1名后勤保障人员1名合计13名合计25名全部人员共计38名第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案四、质量保证措施1、组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。2、从第一个分项工程开始，先抓样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。3、抓开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。4、抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。5、片石砼抓好立模支护关，控制好中线、水平、结构尺寸。6、抓好砼的生产、浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工，砂、石料过磅计量。捣固密实，以内实为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。7、已浇筑好的砌体雨期每天下班前应用防雨材料遮盖，以防雨水冲刷。五、安全保证措施：1、严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。2、建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术监督。3、定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。4、定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。5、现场施工人员必须佩戴安全帽，必须持证上岗。 6、第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案脚手架上堆放材料不得超过规定荷载值，同一块脚手板上操作人员不得超过两人。不准用放不稳固的工具或物品在脚手板上垫高操作，更不准在未经计算和加固的情况下，在脚手板上再随意叠搭一层脚手板。应按规定搭设安全网。7、要注意防止碎石跳出伤人，垂直往上、往下人工投递石料时，要支搭站人用的宽度不小于0.6m的专用脚手架，并认真传递，以防伤人。六、文明施工，加强环保1、文明施工在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：   1.1、组织管理措施建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等；健全管理资料：加强教育培训工作；推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。1.2现场管理措施第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。合理定置。将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程的成本。目视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。其主要内容与形式如下：①施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等布告等应用墙报、挂板等形式，展示清楚。②在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。③施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。④在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。⑤将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。2、施工现场环境保护第14页共14页 巴达高速公路BD06合同段路肩挡土墙实施性施工方案环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证顺利进行。环境保护的措施及具体做法：2.1、实行环保目标责任制2.2、加强检查和监控工作2.3、对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理2.4、严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。2.5、施工前应制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。2.6、施工废弃物采取措施集中外运到指定地点，避免阻塞河沟、污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。2.8、施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。2.9、在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。2.10、当路线经过农田灌溉区时，采取必要临时措施。如接边沟，安设水管等以保证不影响或中断农田的排灌作业。2.11、对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置废方和挖掘。川交路桥巴达高速公路BD06合同段项目部2010年7月29日第14页共14页'