分析山区公路挡土墙施工及注意事项

'　　分析山区公路挡土墙施工及注意事项在山区公路的施工中，其地形条件非常复杂，且地势陡峭，这些原因使挡土墙在公路工程施工中得到广泛的应用。挡土墙工程具有要求地基承载力高和石材丰富等特点。在深入的研究和分析多个山区公路项目中挡土墙工程的施工后，总结出了一些相关的实践经验和施工中存在的问题等。本文将简单介绍山区公路挡土墙的施工和需要注意的问题，以及针对一些问题所做的相应的改善措施等，此可供类似的工程在施工时进行参考。关键词：山区公路，挡土墙，施工，注意事项一、公路挡土墙的概况 　　公路挡土墙的主要作用是支承山坡土体或路基土体，防止土体或填土发生变形失稳。在一般的路基工程中，挡土墙主要用来稳定路堤和路堑边坡，以减少路基的土石方的工程量及占地面积，且防止水流对路基的冲刷。此外，挡土墙也常用来治理滑坡、坍方等路基病害。挡土墙的结构形式较多，按照其所处环境的条件可分为浸水地区挡土墙、地震地区挡土墙和一般地区挡土墙；若按照其在路基横断面上的位置划分，则可分为路堤墙、路堑墙和路肩墙；若如按照其结构特点，则可分为钢筋混凝土悬臂式、石砌重力式、混凝土半重力式、加筋土轻型式、石砌衡重式和锚定板式、扶壁式、垛式、柱板式及柱板式等类型。一般对于山区浆砌挡土墙进行合理的设置，则可减少土石方的开挖量，且节约用地，以及和自然景观相协调，达到美观的效果等。另外，山区公路挡土墙工程施工中，可以就地取材，这样便减少了工程造价，也加快了施工的进度。但是，在整个施工过程中，必须对每项施工进行严格的监督和控制，以确保工程的质量和安全等问题，避免造成较大的经济损失。二、山区公路挡土墙的施工及注意事项　　在山区公路挡土墙工程的施工中，各个阶段的施工都非常重要，对工程整体质量都有着很大的影响，因此，施工中的每一个环节都要严格把握和控制，以确保工程顺利的完工以及工程质量的良好性。接下来，分别从工程中材料选择、基底处理与检测、基础设置和砌筑等环节的施工方面，对山区公路挡土墙进行简要的介绍。　　1、材料选择 　　选择的材料一般有石料、砂、水泥和拌合用水等。在山区公路工程中，石料资源相对比较丰富，便于浆砌片石挡土墙的取材，施工也相对更加简便。在选用石料的过程中，需要注意的是：必须对石料进行精心的挑选，所选的石料需满足材质坚硬、无裂缝、质地均匀、单块片石的厚度不可小于十五厘米等条件，不可使用卵形或受腐蚀严重、薄片、风化剥落的石料。选用砂时需注意的是：应使用中砂或粗砂，所选的砂的粒径不可大于规定的粒径，另外，使用砂前要用规定的孔径大小的筛过筛，且其含泥量不可大于5﹪；选用水泥时需要注意的是：采用的水泥必须都要有生产厂家相关的出厂合格证，对于储存期超过三个月的水泥，需要重新试验并确定其标号。储存水泥时，应做好防水防潮的措施，并确保放在通风良好处，严禁使用结块的水泥；对于拌合水的选择，需要在化验合格后才可使用，不过，一般山区无污染的水都可使用。　　2、基底处理与检测 　　挡土墙工程对基地承载力的要求较高，一般情况下，挡土墙的基础开挖到设计标高后，需对基底进行承载力检测，承载力满足设计要求的强度后，再进行基础施工。如果在软土地段修建挡土墙，对基底需要进行处理，山区挡土墙软基处理一般都采用打入木桩的方法，木桩加固地基有优点，也有缺点，针对其优缺点进行简单的研究分析。其优点表现在以下几个方面：首先是施工起来简单方便、进度快及工期短。由于山区的工地地处偏远，需要处理的地基的面积小，施工的场地也很小，且临时的设施不够完善，以及现场建设的工期短、投资小等，不适合大中型巨型的施工，而用木桩对软土地基进行处理则恰好符合现场实际的施工条件；然后是可保证施工的质量。根据多年山区公路的施工经验，位于水下的木桩有较强的耐腐性，符合挡土墙工程的使用期限，可确保施工的质量；然后是可节省工程的投资。土和桩共同受力，充分利用了山区廉价的木材资源，有效的节约了地基的处理成本，另外，由于其施工很简单，对于三通一平等临时设施的要求不高，所以可以用挖掘机直接将木桩压入地基，这样也节约了临时设施的费用；最后，在传统施工经验中，使用木桩加固处理软土地基的效果相对比较好。其缺点主要有以下几点：第一，虽然在淡水下的木桩是耐久的，但是如果处于干湿交替的环境中，则很容易腐烂；第二，木材的供应问题，虽然山区的木材资源较便宜，但是由于国家限制对木材的砍伐，使用木材时需要经过多重审批手续；第三，装的承载力较小；第四，木桩需要质量非常高的树木。 　　在基底的施工中需要注意以下的几项问题：首先，当基础受到水流冲刷时，基础要埋置在冲刷线以下大于一米的位置；其次，当基础处于盐质地基的时候，要置于风化层以下，如果风化层比较厚，则可根据地基风化的程度和其相应的承载力等将基底埋在风化层中，如果是位于软式岩石地基上，则深埋度不可小于七十厘米；最后，当挡土墙的基础是位于斜坡地面的时候，其墙趾底部与地面的水平距离必须在规定的范围内，如果设计地质跟实际不符，则要增加埋深或者采取其他可以对其进行加固的处理措施。　　3、基础设置　　在山区公路挡土墙工程中，基础大部分都采用的是水泥混凝土结构，这无疑对于山区丰富的石材资源是一种浪费。山区的地基强度大多都可满足要求，且拥有丰富的石材资源，因此，在挡土墙设计选材时应该考虑经济、科学、使用等原则，应优先考虑浆砌片石基础的使用。此外，如果合理设置山区浆砌挡土墙，既可减少土石方的开挖量、节约用地面积，还能与自然景观相协调，让过往的旅客感受到车在山中行，人在画中游的美景。就地取材同时也减少了工程的造价，施工的进度也得到加快。　　4、挡墙砌筑 　　在挡土墙砌筑施工中，使用砂浆时要注意确定好施工配合比，严格按照重量比进行配料，严禁人工式的拌合砂浆，必须用机械进行拌合。所使用的砂浆要具备良好的和易性，在施工现场简易的检测方法是采用直观法对其进行检测，即用手可把砂浆捏成小团，然后松手，此时如果砂浆既不松散也不从灰铲上流下，则说明其是合格的，但确定砂浆质量是否合格还需通过严格的试验方法进行确定。同时也要注意砂浆必须随拌随用，需在水泥的初凝前用完。　　对于砌筑片石，在使用砌筑前，要浇水湿润，如果石料表面有水锈、泥土等，需修凿除并清洗干净。砌筑基础的第一层砌体时，要先清扫、湿润基底表面，然后再坐浆砌筑，一定要避免抛石灌浆砌筑。基础砌筑时，应预埋足够数量的石笋，以便石笋连接基础和墙身，以增强墙身和基础之间的良好结合。当砌筑墙身时，应采用两面立杆挂线或样板挂线，且在施工过程中要经常校正线杆内、外面线的顺直整齐，以及外面逐层收坡。为确保砌体各部的尺寸符合设计图纸的要求，在施工过程中需要经常对线杆进行校正。对砌体要进行分段、分层的砌筑，2—3层砌块为一个工作层，砌筑上层时，不应振动下层。若挡土墙长度较长时可分段砌筑，但相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m，分段位置宜尽量设在沉降缝处。　　每个工作层的水平缝要大致水平，而各个工作层的竖缝要相互错开，不可贯通。选用转角石时，应选择尺寸较大和较为方正的片石，并长短相间的与里层砌块咬接，浆砌片石的砌缝宽度约为2— 3㎝，其中较大的片石要放在下层且小面朝上，如果片石有尖锐突出的部分，则要敲掉。此外，为防止地基不均匀沉降造成墙身的开裂，应按照地基性质的变异和墙的高度，设置沉降缝。同时，也需要设置伸缩缝，以减少温度变化和圬工砌体圈收缩硬化作用造成的裂缝。　　墙身砌筑中，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应及时对墙面采用M10号砂浆勾缝，对墙顶及墙端部采用M10号砂浆抹面。对砂浆终凝后的砌体要做好养生工作。　　当墙身的强度达到设计强度的75%时，应及时进行回填，以保证仰斜式挡土墙的墙体稳定。墙背回填材料必须采用透水性好的砂砾石分层回填并夯实，每层厚度不应大于20cm，夯实可采用冲击夯或小型压路机。三、结束语　　在山区公路工程中，挡土墙的建设是路基防护工程施工中的重要组成部分。由于山区公路的地形条件复杂，挡土墙对公路起到重要的保护作用，这也使得挡土墙的山区公路中得到广泛的应用。在山区公路挡土墙的施工中，要注意严格控制工程的质量等问题，以确保挡土墙的安全性。'