加筋土挡土墙施工

'　　加筋土挡土墙施工王永红北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部　北京　100068摘　要：笔者利用参与的加筋土挡土墙施工，对该项技术进行了介绍和总结。从施工角度肯定了此项技术的实际应用价值。关键词：加筋土挡土墙；施工：U417.1+15：A1　前言在现代公路和城市道路建设中，加筋土挡土墙正在不断得到应用。它的主要优点是施工简便、占用土地少、造形美观且造价低廉。本文结合笔者参与的某桥梁道路施工，就加筋土挡土墙的施工技术进行一些总结、探讨。2　加筋土挡土墙简介加筋土是在土中加入加筋材料的一种复合土。它可以看作是各向异性的复合材料，其采用的拉筋，其弹性模量远高于普通的填土。在土中加入加筋材料，通过填土的抗剪力、填土与拉筋的摩擦力以及拉筋的抗拉力的共同作用，使得加筋土的强度明显提高。加筋土挡土墙是由墙面板，拉筋和填料三部分组成的复合结构，依靠填料与拉筋之间的摩擦力，平衡墙面板所受的水平土压力，抵抗拉筋填料所产生的土压力，从而保证整个结构的稳定。3　加筋挡土墙的施工工艺以下施工工艺以笔者参与的工程为例进行叙述。3.1基础开挖和基底处理 清理施工范围内的树木、杂草、腐殖土、垃圾，保证施工范围无杂物。准确施放开挖线，基坑开挖采用机械配合人工进行。开挖至设计标高20cm左右时，采用人工清底，保证基底尺寸，坡度及深度，并做好基坑及地表排水。基坑开挖完成后，应进行地基承载力检测，合格后进入下道工序。否则，应进行基底换填。按设计要求对挡土墙基础进行换填处理，并分层碾压夯实。压实后表面平整，无坚硬的角砾。换填后基底承载力应达到设计要求。基底换填材料的压实度≥95%。3.2施工测量测设加筋土挡土墙的中线桩。直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。同时，测定每延米的墙面板安装基线，并设置施工用的控制桩。测量加筋土挡墙基础标高并设置施工水准点。3.3基础施工挡土墙基底处理检验合格后进行矩形混凝土基础浇筑。挡土墙基础采用C30混凝土现浇，基础分段长度为5m，接缝宽1cm。混凝土采用集中厂拌，现场人工机械振捣。基础每隔10m设置一道1cm宽的沉降缝。完工后的基础表面应平整，便于第一层面板的安装。3.4面板安装钢筋混凝土面板为槽型板，由构件预制厂生产。面板在运输、搬运过程中应注意防止损伤。安装前，应检查面板的表观质量、几何尺寸，并做抽样检测。1）清除混凝土基础表面杂物，准确施划出面板边缘控制线。2）人工安装面板。人工将面板就位，用M7.5 砂浆砌筑调平。先从墙端和沉降缝两侧开始，两个端块面板安好后，挂线安装中间面板。沿面板纵向每5m设置一棵控制桩。第一层面板全部安装好后，进行第一层填料施工。1）每层面板的安装工序：填料→压实→铺设土工格栅→覆盖填土→校正面板→压实→校正面板→安装另一层面板。面板每砌筑一层进行一次水平和轴线测量，及时纠偏。2）第一层面板以后的安装方法同第一层面板一样，每层安装时用垂球和挂线校准。每层面板安装完毕后，测量轴线位置和水平标高，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。3）面板安装时做到水平缝水平，竖直缝垂直。每层错缝按设计要求执行。墙面纵向每10米设一道沉降缝，缝宽与基础沉降缝对直。安装面板可向内倾斜1/100～1/200，作为填料压实时面板外倾预留度。4）上、下两层面板用U型钢筋插入预留孔中，并用M10砂浆灌注。U型环为12mm圆钢制成，涂刷2层防锈漆。5）安装墙面板应按填料和拉筋预设斜坡，坡度为1：0.1，墙面不得外倾。6）面板与面板、基础、帽石之间用M7.5水泥砂浆砌筑。安装缝必须做到均匀、平顺、美观。3.5加筋土挡土墙的填筑1）加筋材料采用高密度聚乙烯土工格栅。材料使用前，进行现场确认，取样送检。2）筋带铺设方法。先将拉筋穿入面板预留的U型环孔中，将筋带的一端从面板预埋U 型环中穿过，折回与另一端对齐，在环外侧用铁丝绑扎防止抽动。高密度聚乙烯土工格栅与墙面板的拉环连接时，不能直接接触，要用拉具连接，且应拉直、拉紧。相邻两层筋带搭接长度应大于5cm，筋带的末端用100mm的铁钉固定于路基填料上。3）筋带铺设要求。严禁筋带在U型环绕成死结，筋带呈扇行辐射在压实整平的填料上，不得重叠、卷曲、折曲，不得与填料棱角接触。筋带一般应水平放置，并垂直于墙面板；在拐角和曲线处布筋时，筋带方向与墙面仍然要保持基本垂直。在与构造物相接，布筋方向与墙面垂直有困难处，将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。筋带拉紧定位后，用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖，使之固定。1）路基填料。加筋土挡土墙填料选用砾石土，比例为砾石：土=3：7，最大粒径≤10cm，填料不得有冻块或锋利的碎砾石。距面板0.2m选用5~40mm级配碎石；0.8m范围内用级配砂砾填筑；1.0m以外用砾石土填筑。2）路基填料施工前做施工试验段。根据施工机械及方法，填料性质、压实度要求，确定填料厚度，碾压遍数。3）摊铺和整平。路基中部用推土机初步摊铺，然后采用平地机整平。靠近面板处施工时，机械设备与面板距离不得小于1.5m；距面板1.5m的部分采用人工摊铺。摊铺整平时，根据施工试验段取得的数据进行作业，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3%向面板方向倾斜的横坡。4）填料压实。填料按照施工试验段取得的数据进行分层碾压密实。碾压时应先轻后重，从筋带中部开始，逐步碾压至尾部，再碾压靠近面板部位。大型压实机械距面板必须大于1.0m，1.0m范围内使用小型机械设备。第一遍压实时，压路机速度宜采用慢挡，避免壅土将筋带推起。随时观察面板稳定情况，防止面板错位。 5）每铺完一层筋带，进行一次路基填筑。拉筋顶面填土时，严禁沿拉筋方向推土，严禁施工车辆直接碾压拉筋。6）压实度检测：采用灌砂法进行压实度检测。压实度要求如下表。表1　路基填料压实度要求填土范围路槽底面以下深度（cm）压实度（%）距面板1米范围以外0~80≥95＞80≥90距面板1米范围以内全部墙高≥903.6帽石施工2m。施工时，模板要做到支撑稳固、接缝严密，混凝土振捣密实。浇筑作业完成后要加强养生，保证混凝土帽石外表光滑。4　施工中应注意的问题1）筋带在运输、保管过程中应尽量避免阳光强照。筋带铺设时尽量缩短暴露时间，及时填土覆盖。2）各项作业保证流水且相互独立，互不干扰。3）土工格栅铺设后，严禁施工设备直接碾压或在在材料上行走。4）做好施工现场的防排水措施。确保遇到降雨天气时能将路基表面的积水迅速排走。5　结论笔者通过加筋土挡土墙的施工，总结出加筋土挡土墙有以下特点：1）施工简便、快捷、节省劳力，可较大幅度地缩短工期。2）能够适应地基轻微变形，且抗振性强。3）可做成很高的垂直挡土墙，对地基承载力要求较低。4）节约占地、造型美观。 5）造价低廉。鉴于以上几方面的特点，笔者认为，加筋土挡土墙在今后的公路和城市道路施工中拥有广泛的应用前景。'