路基防护挡土墙施工方案

'路基防护挡土墙施工方案汕湛高速揭博项目T11标项B部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：路基防护工程专项施工方案文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-23复核人：版号：A/0审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：路基挡土墙专项施工方案第一节编制原则及编制依据一、编制原则1、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求；2、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准；3、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合；4、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则；5、文明施工、环境保护的原则；6、建立高效的组织机构、加强施工现场管理，合理降低工程成本的 原则;二、编制依据1、《施工承包合同书》2、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标段两阶段施工图》3、《广东省高速公路建设标准化管理规定(两册＞》4、《公路工程技术标准》(JTGB-2003)5、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006)6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、《公路工程质量检验评定标准》CITGF80/1-2004)8、《公路土工试验规程》(JTG_E40-2007)三、编制范围木方案适用于汕湛高速揭博项目T11标标段内所有衡重式路肩墙，护肩墙。第二章工程简介一、工程概况1、地形、地貌项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉属于粤东莲花山支脉，场区属于山地丘陵地貌，南北两山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜，构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大,属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主耍受地质构造所控制。山岭一般 海拔100〜500m,大部分为森林保护区，部分地带水流丰富，山间沟谷地带标高多在100m左右，地表种植农作物以玉米、水稻为主，多处沟谷水田需进行清淤换填。丘间沟谷地多呈“V”字型。2、工程地质调査区内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要分第四纪地层（Q）、早侏罗世蓝塘群（Jlln）以及燕山一期（丫Syl）的侵入岩层组成。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。受地质构造、风华程度等因素的影响，多数岩体较破碎，路堑和涵洞施工时应需加强防护。路线走廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调査和钻孔揭示的情况，沿线仅在局部的丘间谷底、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层，其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成，较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中，有利于排水固结的完成3、水文地质及水系沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙较为发达，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内 地下水不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。4、气象地震情况项目区处于低纬地区、属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛，季风明显，夏长冬短，四季分明。年平均气温20.8°C,极端最高气温38.0°C，极端最低气温-4.8°C;年平均降水量1739.1mm，年最多降水量2415.4mm,年最少降水量931.8mm。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),木区地震基木烈度为VI度区，地震动峰值加速度为0.05g,场地类型为II类，地震动反应特征周期为0.35s。抗震设防措施等级VII级。二、设计概况本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第11标段，起讫桩号为K177+210〜K192+085,全长14.875km，主线路基13段。标段挖方762万方，路基填筑土石方639万方。其中在地形较陡的斜坡、避让重要的建筑物以及半路半桥路段设置衡重式(1)公路等级：双向六车道高速公路。(2)行车速度：120km/ho(3)设计荷载：公路-I级。(4)路基宽度：六车道断面，路基宽度34.5m。表路基挡土墙工程数量统计表第三章工程规划 一、施工计划路基边坡防护时间为2014年01月01日，计划完成时间为2014年3月30日，施工工期3个月。二、人员配置表边坡防护管理人员配置表三、机械设备配置表表机械设备配置表四、施工便道连接各施工点横向、纵向施工便道已经贯通，可以保证各种施工车辆抵达至施工现场。第四章施工工艺及施工方法'