厦门海沧港区泊位基础工程施工中的清淤要点分析.pdf

'２０１５年第１９期（总第１７２期）江西建材施工技术厦门海沧港区泊位基础工程施工中的清淤要点分析■李金童■中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建厦门３６１０００摘要：随着我国社会经济和水运事业的快速发展，港口作为我国海上运输的主２１＃泊位与２２＃泊位过渡段基槽开挖、相应的岸坡开挖。基槽开挖总长要枢纽，港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回度２４８５米，过渡段基槽开挖长度１１００２６米。淤问题是不可避免的。本文结合工程实例，主要针对厦门海沧港区泊位基槽开挖施工工艺如下图２：基础工程施工中出现的回淤情况进行分析，并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。关键词：泊位工程基础施工清淤施工１工程概况基槽开挖按由东向西的顺序进行分段开挖。根据挖泥船的船型和本工程位于九龙江河口湾北岸（厦门市海沧区南岸），东临１９＃、２０性能，确定分段、分条、分层范围。边坡控制的总体原则是按设计坡度＃泊位，其背依海沧投资区，西邻漳州市。厦门港海沧港区２１＃泊位工程要求进行分台阶施工，按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行开挖，以为新建的５万吨级通用泊位，水工结构按１０万吨级散货船舶设计，码达到边坡要求。头岸线长度为２４８５ｍ，顶面高程＋７５ｍ，前沿设计底标高为－１５３ｍ，２．２基床抛石为重力式沉箱结构。３本工程包括码头基床换填１０—３００ｋｇ开山石（含夯实）１８４５３９ｍ，本工程处于“浅水深用”区域，原始地面标高约－２０ｍ左右，码头３码头基床１０—１００ｋｇ抛石（含夯实、整平）７４５９４ｍ，基床顶面总长度为抛石基床顶面标高－１５３ｍ，基槽挖深－２８６ｍ－３１７ｍ。已经建成的３６２０２６ｍ。１８＃～１９＃泊位停泊水域及调头区已经发生较大泥砂回淤现象，本工程基床抛石施工工艺如右图３：Ａ标段２０＃泊位码头基槽挖泥施工期间也已出现较大泥沙回淤现象，２１＃泊位基础工程施工期间也受到泥砂回淤的严重影响。本工程基础工程主要有：（１）基槽开挖；（２）基床抛石；（３）基床夯实；（４）基床整平；（５）沉箱安装。基床抛石采用定位船定位法，定位船采用ＧＰＳ定位，标高控制采用水砣测深法。块石主要从漳州港尾和龙海浮宫等地采购，经水路船运至施工现场定位抛填。２．３基床夯实２基础工程施工方案本工程采用加厚基床重锤夯实的施工工艺，每层抛石完成后立即２．１基槽开挖进行锤夯施工，锤夯厚度不大于４５米。本工程包括码头基槽开挖（全部）、停泊水域疏浚工程（大部分）、基床夯实施工工艺：夯实定位船定位→夯锤施打→测量验收→进檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪格控制混凝土的出机温度和浇筑温度。具体做法为：降低原材料的温具体情况，对于混凝土开裂情况进行分析，进而采取针对性措施以改善度，通过降低混凝土中集中材料的集料温度来改善混凝土的内外温度混凝土开裂问题。本文介绍了一些现浇混凝土开裂原因，然后论述了状况。气温较高的时候，可以搭设简单的遮阳棚以防止混凝土遭太阳一些主要裂缝处理方法，希望能在施工中得以应用，从而提升建筑施工光直射，还可向集料喷水或者浇筑之前用冷水冲洗集料。另外浇筑的裂缝处理能力。时候还应避开高温时段，并且对泵送管道和运输车罐体采取冷却措施。３．４改善设计与养护措施参考文献现浇混凝土设计施工的时候，要尽可能避免结构断面结构造成的［１］沈旭东，郑永卫，肖汝诚．预应力混凝土箱梁施工阶段破坏机理及对突变应力集中问题，根据施工具体情况采取对应性措施。另外还应积策分析［Ｊ］．公路，２０１２，０１∶９４－１０２．极采用补偿收缩性混凝土技术，对于一些常见的混凝土裂缝中很多都［２］孟祥云．现浇混凝土楼板开裂原因及处理措施的探讨［Ｊ］．黑龙江是由于收缩性裂缝所造成，因此为了解决这类裂缝问题，施工中可加入科技信息，２０１２，２１∶２６９．适量的膨胀剂来解决收缩问题。对于现浇混凝土养护措施设计的时［３］刘志中，尚培．现浇混凝土楼板开裂原因及处理措施［Ｊ］．技术与市候，要重视对构造钢筋的设计，注重构造钢筋的直径和数量选择，方便场，２０１１，０７∶１３４．在混凝土施工后期养护，确保工程质量符合要求。［４］李永琰．某住宅楼钢筋混凝土楼板开裂原因及处理方法［Ｊ］．山西４结束语建筑，２０１３，２５∶８４－８７．现浇混凝土已经成为了我国建筑施工一项非常重要的施工技术，［５］刘景雷，陈卫兵，王继明．房屋现浇混凝土裂缝产生的原因和防治措但是现浇混凝土的开裂问题一直都是施工过程中常见而又非常严重的施［Ｊ］．中国科技信息，２００９，１３∶６１－６２．问题。开裂的原因存在着很多方面，建筑施工的时候必须要结合施工［６］王本炜，葛文军．浅析预防现浇混凝土楼板天棚开裂的措施［Ｊ］．民营科技，２００９，０８∶２３１．·７８· 行下道工序开挖宽度及深度不够，实施效果不佳。基床打夯按八夯次要求（２）用抽泥设备对基床面进行清淤，使用两台抽泥泵（单台泵的功进行施工，选用１５ｔ夯锤，锤率为２３０ＫＷ，管径为１８ｃｍ，抽泥管有效长度１８ｍ，排泥管有效长度底直径１５ｍ，控制夯锤落距５０ｍ）。施工７天勉强抽出１０米的整平范围。该方法所需的时间长，效２４ｍ，即夯击能３３２ｋＪ／ｍ，并果不理想。采用相邻压半夯的夯实方法（见右图４）。抛石完成一层验收后进行打夯。每层打夯不少于两遍（即初夯、复夯各一遍），以防止基床局部隆起夯锤落点平面示意图４和漏夯。２．４基床整平每段基床夯实后经现场工程师验收合格后，即可开始进行各段基床的整平。基床整平分为粗平和细平即可。基床整平按夯实顺序，由３．３拟采取的方法东向西方向进行。基床顶面预留沉降量为２０ｃｍ及１％倒坡。通过对前两种清淤方法的综合研究分析，项目部拟采用挖泥船对基床整平施工工艺：施工准备→安放钢轨→粗平施工→复核钢轨基床两侧先行进行清淤＋专业抽泥船对基床面进行抽淤相结合的施工→细平施工→验收合格后进行下道工序。方案。整平宽度为沉箱前趾及后墙各加宽５０ｃｍ，本工程沉箱宽度为３．３１挖泥范围１３１５ｍ，因此基床整平宽度取１４２ｍ，计划安放３排钢轨（采用（１）码头前沿线外１５ｍ～６５ｍ范围内疏浚至－１７５ｍ；（２）基床后Ф１１０ｍｍ钢管，钢管两端加焊５０×１５０×５ｍｍ钢板），钢轨间距７１ｍ。侧往岸２０ｍ范围内疏浚至－１７５ｍ。２．５沉箱安装３．３２吸取了前二种清淤方法的经验并加以改进码头主体共有２２４２吨级沉箱１７件，其中Ａ型６件、Ｂ型７件、Ｃ型（１）加大对基床两侧的开挖深度及宽度；（２）加大抽泥管径（管径２件、Ｄ型２件。沉箱平面分隔为１２个仓，横向有３个仓格，纵向有４为２４ｃｍ），提高抽泥能力；（３）加长抽泥管长度，使其不受潮水影响；个仓格，每个仓格尺寸为４２８５ｍ３５５ｍ。（４）加长排泥管长度（排泥管长３００米），排泥管沿已安沉箱向下游排沉箱安装的施工顺序随基床整平工序而后进行，从２１＃泊位东端开淤。（５）建议后方停止施工，避免回淤加重。始由东向西施工。沉箱安装施工工艺如下图５：４基础工程施工及质量验收情况由于该段工程的清淤、基床整平、沉箱安装工序的施工过程都受到泥砂回淤的影响，为确保施工质量，我们在施工中采取了以下措施：（１）挖泥船每天都对基床两侧的纳泥坑进行开挖施工，确保纳泥坑在施工期间的纳泥效果。（２）逐段整平，逐件安装沉箱，尽量缩短工序间隔时间，减少回淤影响。（３）施工中严格把控，每项验收都会同监理一起，验收“合格”后才进行下一道施工。（４）每道工序完成后，及时测量、取样，检查清淤效果，完善验收资料。同时做好施工记录，完善工序验收手续。（５）委托第三方进行潜水取样，抽查清淤施工效果和质量。３回淤清淤施工措施本工程最后一段基床抛石于２０１４年９月２８日完成，基床夯实于２０１４年９月２９日完成，２０１４年９月３０日基床开始整平。整平当天放轨３排（约２７ｍ），第二天施工中潜水员发现基床面有回淤情况，钢轨被淤泥覆盖，施工班组随即将钢轨起吊收回。项目部发现问题后立即进行水深测量及探摸观察：２０１４年１０月１日基床泥面的平均标高为－１５４ｍ，２０１４年１０月１０日基床泥面的平均标高为－１４４ｍ（该段时间的回淤速度最大），２０１４年１０月１５日基床第三方水下探摸检测５总结泥面的平均标高为－１４２ｍ，２０１４年１１月１３日基床泥面的平均标高为通过这一次艰难的施工，项目部总结出以下几点经验：－１４０ｍ。（１）充分备好石料，基槽开挖后应即时抛填，并在短的时间内形成期间多次进行水下取样及潜水员探摸，结果如下：基床面的回淤物抛石基床。３重度约为１２２ｋＮ／ｍ。潜水员能够踩踏到抛石棱体，但是水上行动非（２）对于“浅水深用”的码头，基槽开挖后要加大观测频率，随时掌常困难。握回淤情况，以便提前做出施工决策。３．１回淤情况分析（３）沉箱未全部安放好，要谨慎进行码头回填，避免后方淤泥被挤回淤速度最大的时间段内２０＃与２１＃泊位都在进行大规模的后方至基床面。回填施工，且２０１４年１０月１日～２０１４年１０月１０日期间退潮时水质（４）碰到施工难题要全面考虑，统筹安排。首先要摸清情况，收集、非常混浊。初步分析认为：回淤物可能来自码头后方回填以及上游泄分析检测资料，制定合理的方案，采取有效的施工措施，谋定而后动，磨洪来沙。刀不误砍柴工，方能收到良好的效果。３．２已采取的方法发现回淤后，采取了两种清淤方法：（１）用抓斗挖泥船对基床两侧进行清淤，由于抓斗的闭合效果差、无法有效的抓取很软的浮泥，泥水混合物中的含水量过大，且该方案的·７９·'