杨村互通1号桥基础工程施工方案

'怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案杨村互通1号桥基础工程施工方案1、编制依据1.怀化绕城高速公路两阶段施工图设计和相关技术规范及合同文件。2.怀化绕城高速3合同段工程的地质勘察报告和施工图。3.湖南省高速公路施工标准化管理指南。4.怀化绕城高速公路桥梁桩基标准化施工规定等相关文件。5.怀化绕城高速3合同段具体施工条件。6.3合同段实施性施工组织设计。２、工程概况K11+991.2杨村互通主线1号桥，桥梁起点里程为K11+942.72，终点里程为K12+039.68，桥梁全长为96.96m。桥面净宽：左幅11.75m，右幅13.91～17.89m（渐变）,全桥共分3跨：3*30m预应力砼连续T梁；桥位平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=10100.3m的竖曲线上，全桥桩基均按嵌岩桩设计，施工过程若发现实际情况与设计勘察地质不符合时，将根据地质调整，保证桩基嵌入中风化板岩不低于3倍桩径，嵌入中风化灰岩不低于2倍桩径且桩底距离溶洞顶层的厚度不小于5m。桩基拟采用冲击钻机进行钻孔施工。主要工程数量见下表：杨村互通1号桥基础工程数量表项目材料单位基础工程桥墩桥台合计类别声测管kg19091581.5　　3491桩基I级钢筋T4.3183.3077.625桩基II级钢筋T40.452　30.47070.922桩基C30混凝土m3512.1318.1830.2系梁或承台I级钢筋T1.05601.056系梁或承台II级钢筋T2.95526.43129.386系梁或承台混凝土m352.9154.9207.823长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案３、施工现场准备情况　施工场地现已平整，由于该工程中的1#、2#墩之间所处地区横跨小溪，首先将1#墩平台和场内便道一起填筑，填筑一条宽5m的平台作为便道，并高于水面约1m。然后在河中横向设置一排预制管涵，再利用渣土进行回填至2#墩。填筑成一个大平台，供吊车、砼灌车进入现场。杨村互通1号桥进入施工现场的便道是利用原有乡村道路（飞山寺），施工机械可直接进入场地。钻孔桩桩位已测设。现场现有钻机2台，钢护筒已制作完毕，泥浆池已挖好，临时用水直接抽用溪水，混凝土拌和站已安装调试完毕。可进行钻孔桩的施工。钢筋笼拟在钢筋加工场加工完毕后运至现场安装。４、桩基施工方案㈠、施工准备1.作好施工现场的“三通一平”。搭设临时工棚，库房，布设临时管线，平整施工场地，贯通主干便道及引入便道并进行硬化；钻孔施工前，先平整施工场地并用压路机压实，作业场地的面积按钻孔方法、机具大小等要求确定，旱地平整原地面用推土机推平，压路机碾压密实。施工用水直接抽用溪水，并准备水泵一台。现场主要通过设置排水沟和集水井来防止施工场地积水。2.由于工程所处地区横跨小溪，故工程全部用水直接取自溪水，施工用电采用国家电网自装变压器提供的电源，同时配备备用发电机组，以备停电使用。3.测量放线确定桩位其目的是精确测设桩基中桩点位，并埋设护桩，护桩尽量埋设在桩基四周不被扰动的地方，带钉木桩沿桩基的纵横轴线埋设，以利于随时检校钻杆是否偏位。4.护筒制作钢护筒选用δ=8mm厚的钢板卷曲而成，护筒内径比桩径大20cm，制作高度为2～3米一节。筒口留20×30cm的方口，以利于排碴和循环泥浆通过，筒口下缘设3～4个φ16mm钢筋吊环。5.设置好泥浆池、沉淀池，制备泥浆。泥浆的调制及使用技术要求如下：钻孔泥浆一般在现场直接造浆，其作用具有浮悬钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，形成泥皮护壁，防止坍孔等。稠度视地层和操作定。粘土要求塑性指数大于25，小于0.005mm粘粒含量大于50％。采用钻头在护筒內将粘土、水的混和物加工成泥浆，相对密度为1.03～1.1，粘度为17～20pa.s，含砂率为≤2%，胶体率≥98%。(二)、护筒埋设23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案a.旱地上的钢护筒只埋置一节，人工挖孔放置，振动锤下沉，四周30cm空隙夯填粘土至稠底下0.5m以上。并保证夯填密实；同时测量护筒顶标高、以利控制钻孔深度。b.护筒高度应高于原地面30cm左右，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0米以上。当处于潮湿水影响地区时，应高于最高施工水位0.5～2.0米。c.埋设护筒平面位置中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。　d.护筒连接处应保证护筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。(三)、钻机钻架就位安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，安放钻机钻架时要做到：a.布局合理，尽量使场地充分利用，不干扰后续工序作业及保证测量通视；b.应保证桩基施工场地平整、坚实，以防止钻机工作时地基下沉，钻杆倾斜。地基不坚实时，钻机下要铺垫枕木，以保证钻孔时钻机不发生偏移；c.检查钻机钻杆各部连接牢固情况和工作状态，以避免掉绳、掉钻发生。d.对钻程序为先调平机身，再调直钻杆，后用钻头精确对准桩位。对钻时，副机手负责指挥主机手调整机身水平度、钻杆垂直度、钻机位置，并查看钻头对桩位偏差等。钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置(mm)单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度不大于1%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：<1.03～1.10；粘度：17～20pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%(四)、钻孔23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，并相应施工准备完成后，便可开始进行钻孔作业。开始时先在孔内灌注泥浆或粘土。如孔中有水、可直接投入粘土，采用钻头以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m。护筒底脚下2～4m范围内一般比较松散易坍孔，按1∶1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。冲程根据土层情况分别调整，在通过土层中时，采用一般冲程（50cm），在通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程（75cm），在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥采用小冲程进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。冲击钻进过程中注意均匀地松放钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大荷载而遭损坏。松绳过多，则会减少冲程降低钻进速度，甚至使钢丝绳发生纠缠。(五)、岩溶处理根据地质勘探资料和设计文件，本桥位于岩溶发育区。对岩溶采取超前探测预知，制定有针对性的处理方案。如溶洞体积较小，孔内水位比较稳定，对于此类溶洞，采用抛填填片石且掺入10-30%碎石土，然后用冲击钻反复冲击反复回填片石和泥土，击碎的片石和泥土在桩孔四周形成一道密实且有一定强度的隔壁墙。直至孔内水位稳定，溶洞处理完毕。如采取上述方法处理，孔内水位继续下降，说明溶洞体积较大，则需在溶洞区下沉钢护筒，钢护筒采用12mm的钢板在钢筋加工场卷制，运至现场后，用钢丝绳活扣绑住内护筒，用吊车把内护筒放入外护筒内至孔底。内护筒长度一般宜比超前钻所确定的溶洞高度值长3米。在内护筒底部1米范围内导管灌填小碎石素水泥砼，待固结后既可重新冲孔。(六)、出碴破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻碴在泥浆的携带下被排出。排出的钻碴流入泥浆池，经过沉淀后捞出运走弃至合适地点。钻进过程中随进度分高度取岩样，并绘制相应地质柱状图，与设计地质对照，并做好钻孔记录。(七)、终孔、清孔详细记录并绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以便对不同的地质情况选择适当的钻头、钻进压力、速度及适合的泥浆。在淤泥层、砂层、粘土层，选用合适的钻头钻进。在砂层较厚钻孔桩，则使用膨润土泥浆护壁，增大泥浆的比重，以确保顺利穿越。23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案在钻进过程中，钻孔作业连续进行，不得中断，因故停钻时，要将钻头提至孔口，防止埋钻。护筒内保持一定水头高度，高于地下水位不得小1.5m。随时做好钻孔记录及取样记录，并保留样品。每钻进5m用检孔器检查一次孔的垂直度，经常检查泥浆质量。钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查，填写终孔检查证，经监理工程师签证认可后，进行孔底清碴和灌注水下砼准备工作。当钻进至设计标高或达到要求岩层后报请监理工程师终孔，并进行终孔检查，作好记录，进行清孔作业。钻孔桩终孔后采用换浆法进行清孔，清孔后的沉碴要满足设计要求。为准确判定孔底碴是否清完，还需用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔，若两次测孔深度相同并与终孔数字相符时则证明孔碴已清理干净，否则还需继续清至达到要求，沉碴厚度不得大于5cm。(八)、钢筋笼的加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工。桩长≤20m时，钢筋笼制作为一节；桩长＞20m时，钢筋笼分两节制作，基本节长20m，另外一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均用U型钢筋定位在钢筋笼内。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用冷挤压套筒连接接头。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定。注意事项：a.钢筋进场堆放在平整的场地上，并且按照不同钢种、等级牌号、生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂。b.钢筋笼主筋采用冷挤压套筒连接；加强筋和螺旋筋采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。c.钢筋焊接接头不应在同一截面上超过50%，应错开布置，其错开长度不小于35d。d.主筋和加强筋连接部分使用电焊点焊牢固即可，禁止伤到主筋。加强筋放置平直，以免成型的钢筋笼出现扭曲的现象。e.钢筋笼外侧按竖向间距2m，横向均匀按设计焊接钢筋筋保护层。f.钢筋笼钢筋统一在钢筋加工场按设计要求进行制作，运至施工现场制作。为防止在运输过程、吊装过程中钢筋笼扭曲变形，采用增设十字形对撑筋加固。23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案g.钢筋入孔前先用检孔器检查桩孔的钻孔质量，当孔径、孔深、孔倾斜均符合要求时即可进行钢筋笼的入孔安放。h.钢筋笼下入孔内时要居中，在钢筋笼和测量放线时的护桩上绷线，看两个交叉点是否在同一垂直的中心线上，若两中心在同一垂直中心线上，则可以将钢筋笼顺桩孔中心缓慢放入，放入时要避免将孔壁泥土带入孔内，造成沉渣超标。钻孔作业结束后，进行第一次清孔，清孔完成后对孔位、孔径、孔深进行检查，合格后即分段吊放钢筋笼。由于本标段钢筋笼离孔底有较长的悬空段，因此钢筋笼需对中加固，钢筋笼吊装及加固措施详见下图：钢护筒注意事项：(九)、桩身水下砼灌注混凝土由拌和站集中拌制，由罐车运送至现场进行灌注。混凝土灌注采用导管法，导管接头为卡口式。导管在浇注前进行密水试验检测、承压和接头抗拉试验。再对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定。浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。采用直径为300mm的钢管作混凝土浇筑导管，连接采用快速卡口，利用桩机机架垂直提升导管，导管分节长3m，最下节长6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差≯±2mm。下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐根沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在30～40cm。浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉碴厚度大于5cm（支承23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案桩）时，对孔内进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度。符合规定要求。浇筑前，先射水3～5min，将孔底沉碴冲翻搅动。采用砍球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充导管底部间隙。在整个混凝土浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少2m，防止泥浆冲入管内，但不得大于6m。完成首批封底混凝土后，储料斗可换成2m3储料斗，采用混凝土输送车通过溜槽或吊车吊装浇筑混凝土，以加快水下混凝土的浇筑速度，混凝土浇筑速度≮50m3/h。浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升混凝土浇筑导管，逐节快速拆卸导管，并在每次起升导管前，必须检查导管埋置深度并计算拆卸导管长度，确保导管拆卸后在孔内混凝土内的埋置深度在2米至6米之间。混凝土浇筑开始后，应连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土的密实度。混凝土浇筑标高比桩头设计标高高出1m以上，多余部分在承台或系梁施工前凿除，确保桩头无松散层。(十)、预埋声测管桥梁桩基完成后按设计进行超声波检测，按设计要求事先预埋声测管，作为探头进入桩内的通道。声测管采用设计要求的无缝钢管，每根9米长。为防止灌注时混凝土进入声测管，声测管下端口用钢板焊接封堵，在灌注混凝土前将清水从声测管上端注入其中以保证管内外压力均衡，检测时再将上口的木塞去掉探头伸入即可进行检测。(十一)、钻孔桩施工工艺流程图23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案施工放样钻机就位对中清孔验孔吊装钢筋笼吊装导管清渣并运渣灌注混凝土施工准备钢筋笼制作安放钢护筒钻进、掏渣埋设护桩选取钻具钢筋检验冲击钻孔桩施工工艺流程图5、承台施工5.1桩顶处理在桩身混凝土灌注完成达到龄期后，进行超声波检测，检测合格后即可进行承台施工。将桩顶加灌的浮层、松碎砼用风镐凿除，清理干净承台底部杂物，夯实基底土，将桩身伸入承台的钢筋整理成设计要求的形状，露出的接嵌钢筋用钢刷清除水泥浆，并用水冲洗干净，并与承台钢筋连接好。5.2、承台模板及砼承台底作一层5cm厚的7.5号砂浆垫层，其宽度每侧超出承台宽度10cm，便于测量放线、绑扎钢筋及立模。绑扎钢筋前先将桩基钢筋伸入承台部分清洗干净，除去锈蚀，并将主筋扳成与竖直方向约15度夹角。模板采用组合模板，设φ16的拉杆内拉外撑固定模板，外侧采用钢管或圆木支撑，经检查合格后浇注承台混凝土。如果地下水位较高，可在模板外侧挖较深的集水井、排水沟并准备一台水泵随时进行抽水保证施工场地无积水。在承台范围内根据设计图纸尺寸预埋墩柱或台身钢筋，承台混凝土采用砼罐车运送，高度超过2m时搭设溜槽浇注。为预防放料时混凝土冲击承台钢筋，采用加劲筋将承台钢筋焊接牢固。砼浇注完毕后，待表面收浆后及时对砼进行养生，如覆盖湿麻袋或草帘，洒水养生时间不少于14天。23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案承台控制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa)在合格标准内2平面尺寸（mm)±503基础底面高程（mm)土质±50石质+50，-2004基础顶面高程（mm)±305轴线偏位（mm)256、桥台台帽、地系梁施工6.1、施工准备在安装模板前，人工凿除桩顶表面的混凝土松软层，并用清水冲洗干净，使其充分湿润但不得有积水。根据设计放测出桥台的中心点及纵横十字线，并埋好护桩。确定出模板安装位置线，并测出相应标高。6.2、模板的制作模板采用定型模板。模板制作允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）外形尺寸长和高0，-1肋高±5面板端偏斜≤0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长宽方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度±1.023长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案6.3、模板安装在安装模板前，用角磨机、电动钢丝刷等工具对钢模表面进行除锈和抛光处理、涂刷脱模剂。模板安装时，按预先设计的模板搭配方案，逐节向上拼装，在模板顶口上标出纵横轴线，安装时随时进行检查调整，严格使钢模板纵横轴线与设计轴线重合。模板分节处用ø16mm螺栓连接，模板拼缝用密封胶带或原子灰进行处理。模板及支架安装允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）模板标高墩台±10模板内部尺寸墩台±20轴线偏移柱或墙±8墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20，-106.4、模板加固模板加固采用外撑内拉式加固，外侧设双排钢管和蝴蝶扣联合加固，模内设φ16mm钢筋拉杆，拉杆外套PVC管。6.5、钢筋加工钢筋加工按照设计要求在作业场加工，使用前清洁表面的油渍、溱皮、铁锈等污物，并保持表面平直，无局部弯折。在施工系梁或台帽前，先对墩柱钢筋进行预埋，以便下道工序施工更好的进行，选用挤压套筒连接。台帽及地系梁23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，帮条长度，用双面焊缝不应小于5d，用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋加工的允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5钢筋接头的截面积占总截面积的百分率应符合下表：接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不受限制焊接钢筋网及焊接钢筋骨架的允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）网的长宽±10骨架的宽及高±5网眼的大小±10骨架的长±10网眼的对角线差10箍筋间距0，-20钢筋安装时，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊现象，钢筋安装位置的偏差见下表：检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上±5梁、板、拱肋±1023长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案同排基础、墩台、柱±10灌注桩±20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、墩台±10板±36.6、台帽混凝土施工(1)、在混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋、桥台尺寸、标高和预埋件进行检查合格后，经监理工程师批准即可灌注混凝土；(2)、混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场，运输时间控制在1h之内。(3)、当混凝土拌合物运至现场时发现有离析或严重的泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌，在二次搅拌进时不得任意加水。(4)、混凝土采用汽车吊提升，放料进模板内。混凝土宜在整个平截面内水平分层浇筑，严格控制混凝土的分层厚度，分层厚度在30cm为宜，采用插入式振捣器进行内部振捣密实。浇筑应连续进行，如果因故要必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，具体时间间断视气温而定。(5)、混凝土应在浇筑后12小时内用湿麻袋，草帘覆盖，并经常洒水，使混凝土表面充分湿润（但要待混凝土收浆后进行），当混凝土未拆模时，应保持模板湿润；当气温低于50C时，应该覆盖保温，不能向混凝土面上洒水，可以用塑料薄膜对混凝土面进行包裹。养护时间不得低于14天。7、材料、设备、人员进场计划（1）主要机械设备进场计划23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案主要机械设备表序号名称规格单位数量进场日期1钻机冲击钻机台22011.11.102混凝土拌和站HZS-1000型台22011.11.103吊车25T台12011.11.104装载机ZL50台22011.11.105空压机6m3台22011.11.106抽水机台52011.11.107平板汽车18T台12011.11.108卷扬机1T台22011.11.109导管φ300mmm652011.11.1010护筒D=1.2mD=1.5m个62011.11.1011插入式振捣器φ50mm台42011.11.1012钢筋弯曲机6mm~40mm台22011.11.1013钢筋切割机6mm~40mm台22011.11.1014电焊机30kVA台22011.11.1015潜水泵10cm台22011.11.1016泥浆泵10cm台22011.11.1018发电机200kw台12011.11.1019钢丝绳m1002011.11.1020挖掘机PC220台22011.11.1021钢模板1.5米高m2602011.11.1023长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案（2）主要人员计划序号姓名担任职务具体负责备注1赵锋项目经理负责总体安全、质量、进度及环保已进场2唐和铁总工负责总体技术及“三体系”组织已进场3罗双刚副经理负责现场协调组织、施工计划安排已进场4李智群桥梁工程师负责所有桥梁工程技术交底及现场技术管理工作已进场5童正广质检负责人负责所有质量检测工作已进场6刘平合约负责人负责计量及计量资料工作已进场7赵开青试验室主任负责试验室所有技术工作已进场8陈钢耀现场试验负责路基、桥梁现场试验检测工作已进场9张明敏测量放样负责所有测量工作已进场10蒋宇安全负责人负责杨村大桥现场安全工作已进场11许凤林领工员负责现场施工协调已进场试验仪器进场计划名称规格型号单位数量混凝土试模150*150*150组12振动台　台1压力机　台1磅称100kg台1塌落筒　个2标尺　把1捣棒　根2小钢尺　把2秒表　只1铁揪　把223长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案泥浆比重计台28、质量保证体系我公司是一个有着几十年公路建设经验的国家一级施工企业，多年的施工生产实践，为我们积累了丰富的施工经验和完善的管理制度。公司于1999年通过了ISO9002质量体系认证，并于2002年通过了ISO9001:2000质量体系换版认证，建立了一套完善的质量保证体系。8.1、质量目标和质量方针本项目的质量目标是：优良工程。我公司的质量方针是：科学决策、系统管理、精心施工；全员参与、服务到位、业主满意。8.2、质量保证组织体系项目经理：赵锋总工：唐和铁质检工程师：童正广涵洞工程桥梁工程路基工程检查人：贺大鹏负责人：童正广负责人：蒋宇负责人：李智群检查人：许凤林检查人：陈钢耀23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案8.3、坚持三级管理体制坚持执行政府监督—社会监理—企业自检的三级管理机制，内部形成项目管理层、质检部、施工班组的三级质量保证的组织体系。项目部质量保证体系机构见下图：8.4、质量保证体系主要岗位责任制⑴、项目经理质量职责：全面履行项目工程的质量管理措施，主持、审核全面质量管理措施，审批质量计划书，落实质量责任制。⑵、总工质量职责：组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，审核项目工程质量计划书。⑶、质检部质量职责：编制项目工程质量计划书，对施工过程控制，及时反馈信息。跟班现场旁站，掌握质量生产动态，协助领导分析质量状态，提出纠正和预防措施，并进行监督实施，做好全过程记录。主持编制项目工程质量计划书，加强施工过程控制。⑷、试验室质量职责：根据规范和规程，负责生产中的原材料、成品、半成品的检验和试验工作。指导、检查、督促检验和试验人员开展工作，及时收集、整理、分析数据，及时反馈给质量管理层。⑸23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案、质检员质量职责：现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，并监督实施，做好质量记录。8.5、质量保证措施1.认真执行设计图纸会审复核和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，吃透设计文件，掌握施工技术标准，分项工程符合施工规范和验标要求。2.把好原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，具有合格证，并分期分批进行试验，严格按检验程序办理。3.运用TQC方法，认真开展QC小组活动，从工序控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。4.严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检制。5.认真执行自检制度，建立质量监督检查系统。6.加强材料管理，实行定额发料，开展修旧利废和双增双节活动。7.作好各种技术资料和原始记录的收集与整理工作，及时搞好“施工日志”签认，认真填写工程日志。8.6、确保工程质量的自检体系现场质量控制程序框图底基层施工基层施工透层施工面层施工路面施工其他工程施工桥涵施工23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案8.7、严把主要材料采购、进场检验关⑴、进入工程主体的材料要严格从符合设计要求、信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。⑵、每批进场水泥、外加剂、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查和试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。⑶、粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方可使用，试验结果同时报监理工程师。9、安全管理技术措施1、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理作业队负责，各分项工序管理设共青团安全监督岗。2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。3、按照经理部颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4、实行逐级安全技术交底制，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。5、认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。6、加强钻孔桩施工现场安全教育①、钻机必须专人操作，精神集中，并做到三看、二听、一及时，即看操作仪表、看进尺情况、看孔内水位；听机器转声及孔内振动声；及时处理异常情况。②、根据孔内地层情况采用泥浆循环，防止孔壁坍塌或缩径。③23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案、冲击钻起吊平稳，防止冲撞护筒和护壁，冲击锥进出孔口时，严禁孔口附近站人，因故停钻时，孔口加盖保护。④、下导管时，必须待导管在灌注平台上卡好后，方可解脱U型环或拆卸螺丝，严防掉管事故。导管脚管，采用4米长的直管，砼导管埋管符合要求，灌砼过程中混凝土间隔时间不得超过30min，以免造成卡管、堵管事故。⑤、所有施工人员必须戴安全帽施工。⑥、与施工无关人员禁止进入施工操作范围。10、环境保护、水土保持保证体系及保证措施在本项目的施工过程中，我们将严格按照业主要求及有关环保的规定，把环保作为一项常抓不懈的任务，确保施工不对当地环境造成破坏，达到本项目创“安全、环保、舒适、和谐”典型示范工程的目标。环境保护保证组织机构项目经理：赵锋总工：唐和铁环保工程师：罗选太涵洞工程桥梁工程路基工程负责人：贺大鹏负责人：童正广检查人：张红进负责人：高劲松检查人：许凤林检查人：朱宏军23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案施工过程中将从以下四个方面着手做好环保工作：10.1、生态环保方面⑴、修建进场临时道路时应减少破坏原始植被，做好环保、水土保持工作，严禁乱砍乱挖。⑵、进场后严格控制砍伐红线内植被，珍稀植物将采取移植措施。⑶、施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。⑷、在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。⑸、对施工时排出的泥浆，设置专门的泥浆池收集进行沉淀处理，严禁向河流或农田排放。⑹、对废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至做好环保工作的废土场内。⑺、对任何永久及施工临时用地，都不得填埋或碾压腐质土，先将原地表草皮和腐质土集中堆放，用于地表回填及恢复植被。待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层并栽种树苗或绿化，对原为农田的区域将满足复耕需要。⑻、对因工程施工而堵塞的沟渠、河道及时予以疏通，以防止水土流失和保持流水畅通。⑼、弃土场设置在视线以外并进行完善设计，配套合理的排水体系，防止施工期间水土流失。完工后整理干净现场，并在表层喷种草或铺草皮和间种树木，及时恢复生态。10.2、噪声防治方面⑴、当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。⑵、主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。⑶、注意机械保养，使机械保持最低声级水平；工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。10.3、大气污染方面⑴、公路施工堆料场、拌和站设置在空旷地区并有防尘设备，距居民区、学校等23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案200m以上。⑵、施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。10.4、水污染方面⑴、严禁高污染建材堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。⑵、施工驻地的生活、废水经过严格处理，各项指标均能达到标准后再排入河流、沟渠。⑶、生活、生产垃圾、粪便等排至有防雨棚和地表经过硬化处理的临时垃圾池内，及时清运。⑷、施工机械设备严格检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。⑸、公路施工中的环保工作涉及面广，随着人民生活水平的提高，对环境有了更高的要求和标准。我们将加强对公路施工中环保问题的深入研究，根据需要采取专门的环保措施，积极开展环保的有关工作，用先进的环保思想武装所有员工，加大公路施工中的环保工作的力度，切实提高本合同段内全体公路建设者的环保意识，使其成为一种自发行为，使对沿线环境的负影响减至最小。11、雨季施工措施11.１、雨季施工准备措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案11.２、机电设备及材料的防护措施⑴机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。⑵对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。⑶材料保障措施：雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。砼底座及支承层施工和水泥沥青砂浆灌注施工做好防雨措施。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。11.３混凝土雨季施工措施⑴混凝土在开始拌和之前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少用水量。⑵现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌混凝土不被雨水冲刷。⑶低洼地段、高填方地段的土质路基工程、地质不良地段等的施工尽可能避开雨季。12、冬季施工措施12.1、施工准备项目部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。12.２、冬季施工物资准备根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。12.３、冬季施工23长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3合同段杨村互通主线1号桥基础工程施工方案水泥、砂、碎石均存放在防寒棚内，水进行预加热，砼搅拌时间适当延长，浇筑完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。冬季施工阶段用硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于R42.5级。砼浇筑尽量安排在白天的高温时段进行。冬季施工时，根据热工计算对砂、石、水进行预热、加温，保证入模温度。冬季施工砼按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好砼运输中的保温工作。砼施工做到连续灌注，减少施工缝。砼浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。拆模后，做好模板的砼保温保养。23长沙市公路桥梁建设有限责任公司'