机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)

'机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩) 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)目录第一章编制说明81.1编制依据8第二章工程概况92.1简况92.2设计概况92.3主要工程量102.4现场条件112.4地勘资料11第三章施工管理目标153.1质量目标153.2工期目标153.3安全目标153.4文明施工目标153.5环境保护目标16第四章施工组织部署174.1施工管理组织机构及人员174.1.1施工管理组织机构174.1.2项目部管理人员配置184.1.3项目部管理人员职责与权限184.2施工准备254.2.1施工技术准备254.2.2施工生产准备25 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第五章施工现场平面布置275.1平面布置准备275.2现场临时道路及交通组织285.2.1施工道路285.3临时设施的布置295.3.1围墙295.3.2生产设施295.3.3生活设施305.3.4办公设施305.3.5临时用地表315.4施工临时水、电布置325.4.1施工用水和排水325.4.2施工用电34第六章主要机械、材料、劳动力进场计划356.1施工机械配置计划356.2主要物资材料进场计划376.3劳动力计划37第七章主要施工方案397.1施工测量397.2人工挖孔灌注桩施工397.3土方工程397.4桩头处理397.5承台、地梁施工397.5.1模板397.5.2钢筋41 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)7.5.3砼施工437.6工程重点、难点的处理方法及措施44第八章施工进度计划和工期保证措施478.1工期目标478.2施工时间安排478.3施工进度计划图478.4工程进度保证措施478.4.1人员保证措施478.4.2机械、物资保证措施498.4.3资金保证措施508.4.4技术保证措施508.4.5质量保证措施518.4.6安全保证措施518.4.7环境措施518.4.8后勤保障措施528.4.9奖惩措施52第九章质量保证体系和措施539.1质量保证目标539.2质量保证体系及质量管理制度539.2.1质量保证体系539.2.2质量管理制度539.3材料进场质量保证和二次检验制度609.4冬雨季施工措施619.4.1冬季施工技术措施619.4.2雨季施工技术措施65 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)9.5分部分项工程质量控制目标659.6工序质量控制措施和自检、自控措施669.6.1施工过程质量控制669.6.2桩基工程质量控制679.7本工程施工质量验收规范689.8施工机械控制措施709.9成品保护措施729.10现场技术管理制度729.10.1图纸的学习、审查729.10.2技术交底729.10.3材料检验制度739.10.4工程技术档案管理739.10.5技术责任制779.11工程质量回访和保修制度77第十章工程质量通病防治措施7910.1消除工程质量通病的机构7910.2本工程可能出现质量通病部位及对策8010.2.1桩基工程质量通病及对策8010.2.2混凝土结构工程通病及防治81第十一章安全生产和文明施工措施8811.1施工安全保障体系8811.1.1安全保证体系8811.1.2安全教育培训制度8911.1.3安全技术交底制度9011.1.4安全检查验收制度90 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.1.5安全检查制度9111.1.6班前安全活动9211.1.7工伤事故处理9211.2施工现场管理人员安全职责9311.3施工安全保证目标、创文明工地目标9511.4本工程危险源及防护措施9611.4.1桩基施工安全措施9611.4.2钢筋工程安全措施9711.4.3模板工程安全措施9711.4.4混凝土工程安全措施9811.4.3施工现场临时用电安全措施9811.4.5起重吊装工程安全措施10111.5飞机运行安全保证措施10311.6文明施工措施及规定10411.6.1现场围挡10411.6.2封闭管理10411.6.3施工场地10511.6.4材料堆放10511.6.5现场防火10611.6.6治安综合治理10611.6.7施工现场标牌10711.7文明施工检查措施10711.7.1检查时间10711.7.2检查内容10711.7.3检查依据107 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.7.4检查方法10711.7.5奖罚措施10811.8卫生管理重点控制项目10811.8.1食堂卫生管理制度10811.8.2办公室卫生管理制度10911.8.3生活区卫生管理制度10911.8.4厕所卫生管理制度11011.8.5施工现场防病防疫安全11011.9运输保证措施11111.9.1场内外交通组织11111.9.2施工材料进场运输措施11111.9.3施工废土出场的运输：11111.9.4工具等运输：111第十二章施工现场环保措施11212.1编制依据11212.2环境保护目标11212.3现场管理措施11312.3.1施工准备阶段11312.3.2施工阶段11412.4水污染防治措施11512.5大气污染防治措施11512.6噪声污染防治措施11612.7固体废物污染防治措施11712.8油料、化学品的控制119 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩) 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第一章编制说明1.1编制依据1.1.1某国际机场扩建工程航站楼工程（基础工程）《施工招标文件》、施工图纸及《工程量清单》。1.1.2某国际机场扩建工程详勘资料。1.1.3现场勘察条件。1.1.4现行有关法律、法规、规范和规程。主要有：《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002《建筑桩基技术规范》JGJ94-94《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第二章工程概况2.1简况2.1.1工程名称：某国际机场扩建工程航站楼工程（基础工程）。2.1.2雇主：某国际机场扩建工程项目部。2.1.3设计单位：机场建设集团公司、建筑设计研究总院。2.1.4地勘单位：机场建设集团公司、工程勘察院。2.1.5监理单位：建设监理有限责任公司2.2设计概况新航站楼位于现某机场航站楼的东北面，包括候机楼及指廊两部分。候机楼呈扇形，外弧长265.02m，内弧长194.60m；两个指廊位于候机楼的两翼，左侧指廊长454.8m，右侧指廊长90m，各宽34m。基础采用人工挖孔灌注桩，桩端支承于强风化千枚岩，强风化千枚岩极限桩端阻力为qPK=2400Kpa，要求桩端嵌入该岩层内，入岩深度不小于1.5m。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)本工程地基基础设计等级为甲级，建筑桩基安全等级为一级。采用的桩径d（桩心直径）为Ф1500、Ф1700、Ф2000mm三种。共有桩661根，其中ZHW1桩（φ1500）293根，ZHW2桩（φ1500）202根，ZHW3桩（φ1700）139根，ZHW4桩（φ2000）10根，ZHW4a桩（φ2000）17根，桩身砼强度等级C25。桩护壁的混凝土强度等级为C25，护壁厚度为150mm，钢筋用HPB235。桩身钢筋笼主筋为22Ф16、22Ф18、25Ф20，全桩长设置。承台主要为单桩、双桩承台，少量为三桩、四桩承台。单桩承台尺寸CT1、CT1a为1.9×1.9m，厚度为1.0m（CT1a厚度为2.15m）；CT2为2.1×2.1m，厚度为1.0m；CT3为2.6×2.6m，厚度为1.0m；CT4为2.4×2.4m，厚度为1.0m。双桩承台尺寸CT5、CT9、CT10为2.2×5.7m，CT5厚度为1.95m，CT9厚度为1.8m，CT10厚度为1.7m，CT8为2.4×6.2m，厚度为1.9m，、CT9a为2.6×6.6m，厚度为1.8m，、CT10a为2.6×5.7m，厚度为1.7m，。四桩承台6.5×6.5m。承台厚度均为1.9m。承台顶标高-0.75m和-1.75m。2.3主要工程量序号名称数量单位1人工挖孔灌注桩661根2土方11129.61m33桩承台3460.03m34基础梁1816.88m32.4现场条件某机场位于某新建县樵舍镇境内，处昌九高速公路、某东外环高速公路、某西外环高速公路交汇处，距某市区30km，交通方便。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)进场前，建设单位将对场地进行平整，将平整至室外地坪标高的场地交付桩基单位施工。建设单位将施工用水管线接至候机楼南侧。建设单位提供10KV电源到候机楼南侧，需自行安装变压器。拟建航站楼距现有机场滑行道最小距离384m，距飞行跑道最小距离561m。2.4地勘资料1、地形、地貌场地西半边位于现机场用地范围内，已经整平，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自32-46m不等，有二条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北降低。地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山麓接壤地带的浅丘、岗阜区。场地整平标高约为黄海高程40-41m。2、水文、气象据某气象观测资料统计，多年平均日气温17.6℃，最冷1月平均气温5.1℃，最低气温-9.9℃（1972年2月9日），最热7月平均气温29.6℃，最高气温40.3℃（1961年7月23日）。某地区雨量充沛，年降雨量1613.9mm，年降水量变幅1044.2~2355.7mm，降水日为146d，年暴雨日5.6d，枯水期为11月至次年1月。年平均相对湿度为78%，年平均无霜期277d，平均年降雪日6.9d，平均结冰日21d。常年主导风向为北风和东北风，冬季多偏北风，夏季多偏南风，偶有短时台风侵袭，江湖水面阵风可达8级。场地临赣江北支，据某外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948km2，年均径流量687亿m3 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)，约占鄱阳湖水系总水量的46.4%；某赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/s。4、工程地质条件根据工程地质钻探、区域地质资料，场地岩土层的分布整体上岗阜地区表层以第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的硬塑—坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾为主，沟谷、池塘地段则以第四系全新统（Q4）耕土、淤泥质粘土、第四系上更新统（Q3al+pl）冲坡积成因的可塑状粘性土为主，再以下为中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土，基底为中元古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩（Pt），千枚岩中石英脉时有分布。岩层顶面随地形起伏较大。在钻探所达深度范围内，场地岩土层分布自上而下描述如下：素填土1-1（Q4mL）：棕黄、黄色、灰黄、灰褐等，松散，可塑状，稍湿，主要成分为粘性土、风化岩屑。层厚0.0～9.40m，仅西半边整平的场地分布，东半边为天然地貌，较少分布。耕土1-2（Q4pd）：灰黑、灰色、灰黄，软塑，局部分布，层厚0.300～1.80m。以粘性土为主，含植物根系。淤泥质粘土1-3(Q4h)：灰黑色，饱和，流塑，层厚0.00～5.70m，局部存在于沟塘部位。粉质粘土1-4(Q4p)：棕黄、暗黄、灰黄、黄，可塑，层厚0.00～3.50m，主要分布在东半边天然地貌部位。粉质粘土2（Q3al+pl）：黄、黄褐色，少量灰黄，稍湿，可塑，局部硬塑，层厚0.00～5.70m，局部分布。粉质粘土3（Q2el+pl）：棕红、棕黄、暗黄等，硬塑~坚硬，摇振反应无，切面较光滑，干强度高，韧性中等。主要分布于地势较高的岗阜区，层厚0.00～9.10m。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)角砾3-1（Q2el+pl）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石英为主，粒径大者20-80mm，棱角形为主，不均匀，仅局部分布于粉质粘土3的底部。层厚0.00～2.80m。全风化千枚岩4-1（Pt）：黄色为主，局部紫色，风化剧烈，原岩结构已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。岩芯呈土状，手捻易成粉状，局部成可塑状。层厚0.00～13.60m，局部缺失。强风化千枚岩4-2（Pt）：黄色为主，局部紫色、灰绿色，鳞片变晶结构，千枚状构造，结构大部分破坏，风化裂隙很发育，用镐难挖，钻进时易散碎，岩芯呈半土半岩状，局部夹质稍硬的碎块状、片状，岩层倾角70-80度，最大揭露层厚32.40m，全场分布。石英脉4-3：白色，质硬、破碎，呈无规律脉状分布于千枚岩中，中风化千枚岩5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造，岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状，质较硬，手不易掰断。部分孔揭露到此层，最大揭露厚度14.20m。5、地下水及其水、土腐蚀性评价地下水分布情况：场地地下水主要以上层滞水为主，主要分布于素填土、耕土、粉质粘土及淤泥质粘土中，水量一般较小，受大气降水、地表积水补给；潜水主要分布在地势低洼的谷地，水量稍大，受汇水面积、地层渗透性影响，地处山间盆地的钻孔C14一带水量较大。由于场地范围地形高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.00～9.40m，主要受大气降水的垂直渗透补给，水位受季节性影响而变化很大，干旱时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。地下水化学类型属HCO3¯—Na+、HCO3¯— 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)Ca2+型中性水。依《岩土工程勘察规范》的判定，场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对混凝土结构、钢结构具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构无腐蚀性。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第三章施工管理目标3.1质量目标本标段工程将严格按照ISO9000标准进行管理、施工，确保工程符合设计要求，质量达到国家施工验收规范合格标准，为后期工程创优打好基础。3.2工期目标本工程于2008年9月26日开工至2009年1月3日竣工，工程总工期100日历天。并做到为后期工程保驾护航，使本工程顺利交付甲方使用。3.3安全目标严格按照国家、地方和企业安全生产法规和规范，以职业健康安全管理体系标准组织生产、按企业的最高标准采取切实可行措施和进行充足的投入，确保达到安全施工样板工地标准。杜绝职工因工死亡事故和重伤事故，轻伤事故控制在1.5‰以下。施工过程中确保飞机运行安全和维持进离场交通正常迭序。3.4文明施工目标严格按照环境管理体系实施，坚持办公区域园林化，生活区域庭院化，临建设施标准化，现场布置规范化，施工管理科学化，日战日清经常化的“六化”标准，积极维护场容场貌，使工程现场达到文明施工样板标准。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)3.5环境保护目标严格按照环境管理体系的要求进行管理。严格对易燃、易爆、污染、化学物料的标准化管理，对产生粉尘、噪音、电磁污染的工艺进行防治，最大限度的减少机械噪音，做好防尘，不污染环境。现场重点对防止跑冒滴漏的水、油及粉尘的控制，做到办公区域花园化，集体宿舍军事化，确保达到环境保护要求，做到绿色施工。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第四章施工组织部署4.1施工管理组织机构及人员4.1.1施工管理组织机构施工管理组织机构图如下：项目副经理工程部项目部分公司各职能部门分公司分管副经理分公司经理分公司各职能部门总工程师、总经济师、总会计师及各分管副经理公司经理公司总部项目经理项目总工程师后勤部财务核算部材料部安全部质量部技术部施工作业队 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)开工后我公司立即组建项目经理部，项目经理部代表公司在此工程中对建设单位履约，对现场协调管理，在工程施工的过程中按项目法和质量、安全、环境管理体系标准进行施工过程的严格管理。4.1.2项目部管理人员配置项目经理部管理人员配备计划如下：序号岗位人数1项目经理1人2项目总工程师1人3项目副经理2人4施工专业工程师3人5质检工程师1人6安全工程师1人7预算员1人8材料员2人9计划统计负责人1人10财务负责人1人4.1.3项目部管理人员职责与权限4.1.3.1项目经理项目经理是项目经理部的最高决策者和组织者，是对施工管理全面负责的管理者，是本工程项目中人、财、物、技术、信息等所有生产要素的组织管理者，其职责主要有： 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1、认真贯彻国家和上级的有关方针、政策、法规及企业制定的各项规章制度、自觉维护企业和职工和利益，确保公司下达和各项经济技术指标的全面完成。2、组织工程施工，合理配置各项资源，对工程的质量、进度、成本负全面责任。组织对工程的进度、质量、安全成本等进行监督管理，考核验收。3、组织编制工程施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案，制订安全生产和保证质量措施，并组织实施。4、根据公司年（季）度施工生产计划，组织编制季（月）度施工计划，包括劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划，据此与有关部门签订供需承包和租赁合同，并严格履行。审批、主持项目部的管理评审及改进措施的落实。5、科学组织和管理进入项目工地的人、财、物等资源，协调分包单位之间的关系，做好人力、物力和机械设备的调配和供应，及时解决施工中出现的问题，保证履行与公司签订的承包合同，提高综合经济效益，圆满完成任务。6、履行工程合同，对履行合同负直接责任。7、执行公司的质量方针，负责项目经理部贯彻和实施公司质量体系文件的各项规定，确保所承担的工程质量目标的实现。8、负责公司和分公司制定的纠正和预防措施在本项目部的贯彻。9、参加工程回访，负责工程维修工作。4.1.3.2项目副经理协助项目经理对现场各专业施工进行管理。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)4.1.3.3项目总工程师1、对所承担的工程施工技术、质量负责，领导项目部贯标工作。2、确保实现公司在本工程的质量方针、质量目标，对所领导管辖的各部门作出制订质量目标的要求，并执行公司质量体系程序文件的规定。3、主持编制和审批施工组织设计（质量计划）和作业文件。4、领导技术管理、图纸会审和技术交底工作。5、主持较大不合格品的处置及紧急放行的审批。6、组织技术人员学规范、学标准，积极开展技术革新。7、督促、检查项目部贯标责任部门工作。8、组织学习与贯彻国家和建设行政管理部门颁布和制定的建设法规、规章和规范、规程、技术标准。9、熟悉图纸，参与图纸会审，主持编制施工组织设计，对施工过程中产生的技术问题负责与建设单位和设计单位联系，协商得出结果。10、掌握工程的重点、难点，细节问题，指导施工专业工程师处理施工过程中的问题。11、指导施工专业工程师向各班组技术交底，指导施工专业工程师组织各班组的自检、互检工程。4.1.3.4施工专业工程师施工中建筑产品生产过程中的直接参与者与组织者，在整个施工过程中起到至关重要的作用，其职责主要有：1、对工程的质量、进度和成本负具体责任。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)2、严格按已会审的设计图纸施工。3、做好对施工班组的技术交底工作。4、及时填写施工过程中的各项质量记录。5、参加施工各阶段的质量检查工作。6、负责不合格品的处置工作。7、参加QC小组活动。8、学习与贯彻国家和建设行政管理部门颁布和制订的建设法规、规章和各种规范、规程、技术标准，熟悉基本程序，施工程序和自然规律，并在施工过程中加以执行和运用。9、熟悉施工图纸、参加图纸会审。10、参与编制施工组织设计，并按施工组织设计组织综合施工，保证施工进度。11、对质量安全等方面措施的实施进行监督检查，负责组织班组开展质量自检、互检及分部分项工程质量检验评定和隐蔽工程验收，并做好记录。4.1.3.5项目工程师1、负责本项目分部的材料送试和计量管理工作。2、参加施工组织设计和施工方案的编制，督促施工过程中的实施。3、参加图纸会审，负责图纸会审记录的整理，并将图纸更改内容及时填写在图纸上。4、组织对本项目分部施工专业工程师、特殊过程人员的技术交底工作。5、参与不合格品的处置和各项质量检查活动。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6、领导资料员，做好本项目部技术资料、图纸的整理归档工作和文件的管理工作。7、参加QC小组的选题、活动及小结工作。4.1.3.6质检员1、掌握现场施工质量动态，发现不合格品和重大质量问题须及时纠正或向主管部门报告。2、贯彻执行公司制定的各项质量管理制度和质量体系文件的规定。3、负责对单位工程质量资料的记录和搜集整理。4、负责对分项工程进行检查和评定，对不合格品有拒收和停工权。5、参加公司对本项目每月一次的质量检查，并对检查中发现的问题，提出建设性意见。在项目总工程师领导下整改、提高。6、参加QC小组活动。7、学习和贯彻执行国家、建设行政管理部门颁布的有关工程质量控制和保护的各种规范、规程条例和验收规范。8、掌握施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施，做好开工前的各种质量保证工作。9、参与图纸会审，督促与检查严格按图施工。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)10、严格执行技术规范和操作规程，坚持对每一道工序按规程、规范施工和验收，会同施工专业工程师，组织各施工班组进行自检，互检工作，发现质量问题应采取纠正措施并同施工专业工程师、项目工程师对分部分项工程质量进行评定，由质检员核定质量等级。4.1.3.7安全员1、学习和贯彻国家和建设行政管理部门颁发的安全生产、劳动保护的政策、法令、法规、安全操作规程和本单位制订的安全生产制度，并督促贯彻落实。2、经常对职工进行安全生产宣传教育，切实做好新工人、学徒工和民工的安全教育的具体工作，并及时督促检查各班组、各工种安全教育实施情况。3、参加单位工程的安全技术措施交底，并提出贯彻执行的具体方案和措施。4、按安全操作规程和安全标准、要求，结合施工组织设计和现场的实际，正确、合理地布置和安排现场施工中的安全工作。5、深入施工现场及时了解与掌握安全生产的实施情况，发现违章作业和不安全隐患，及时提出改进措施。6、负责组织各班组的安全自检，互检和施工队的月检，通过检查发现的问题，及时提出分析报告和处理意见。4.1.3.8材料员1、做好各类材料堆放、标识工作，保持库容整齐。2、做好进场材料的验收、保管工作，有权拒收不合格的产品。3、定期做好各种材料报表，建立材料台帐，按时进行盘点，做到帐、物、证相符。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)4、做好限额领料工作，控制材料成本，及时报告材料成本信息。5、及时将进场材料的合格证或质保书送交有关人员，协助做好材料的送试和跟踪管理工作。6、参加合格分供方的选择和评审工作。7、根据单位工程材料预算和月旬施工进度，编制材料采购计划，报项目经理审批。8、根据施工组织设计和现场实际情况，做好材料的合理堆放及入库物资搬运和贮存，为文明施工创造条件。9、负责对采购产品的验证，并向供货商索取质保合格证。10、严格执行材料、工具等现场验收，保管和发放制度，建立材料购进、消耗台帐，做到有据可查。4.1.3.9预算员1、学习和贯彻执行国家以及建设行政管理部门制订的建筑经济法规、规定、定额、标准和费率。2、熟悉施工图纸（包括其说明及有关标准图集），参加图纸会审。3、熟悉单位工程的有关基础材料（包括施工图、施工组织设计和有关工程甲乙双方的文件）和施工现场情况，了解采用的施工工艺和方法。4、掌握并熟悉各项定额，取费标准的组成和计算方法（包括国家和江西省的规定，以及各个地区结合实际编制的取费标准）。5、根据施工图预算的费用组成、取费标准、计算方法及编制程序编制施工预算。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6、经常深入现场，对设计变更、现场工程施工方法更改材料价差，以及施工图预算中的错算、漏算、重算等问题，能及时做好调整方案。4.2施工准备4.2.1施工技术准备图纸学习和图纸会审：合同签定后，立即组织项目技术人员学习图纸，了解工程特点，设计意图和关键部位的工程质量要求，提出确保质量的最佳方法。通过图纸会审使建设单位代表、设计单位代表及施工代表三方对图纸达成共识，形成书面材料，作为正式的施工文件。测量定位：测量工作由项目部工程技术部主持，会同设计人员、建设单位、监理工程师共同参与完成。依据图纸、建设单位提供定位基准线和水准点对进行轴线、标高测量，放线工作完毕，绘制测量成果图。编制施工组织设计：在合同签字后5天，根据设计图纸、图纸会审记录、国家现行施工验收规范以及本投标施工组织设计，编制详细的施工组织设计和施工方案，报送建设单位和监理工程师批准，作为指导施工的主要文件。4.2.2施工生产准备4.3.2.1混凝土供应本工程采用商品砼，开工后与砼搅拌站签订采购合同，保证砼的及时供应。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)4.2.2.2钢筋加工及连接方式在现场设钢筋加工棚。配备钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等加工设备。钢筋采用闪光对焊及交流电弧焊连接。4.2.2.3其他准备工作根据施工进度计划和建设单位要求，每月下旬向建设单位递交下月的月施工进度计划，于次月5日前向建设单位和监理工程师递交月施工进度实施报告。根据施工平面布置图布置好场内外运输道路、水、电来源及其引入。根据劳动力进场计划安排好劳动力进场及安置工作，在劳动力进场前做好计划，对劳动力、班组进行各方面的综合评审后进行选择，选择施工质量好、思想品德好的工人。工人入场前应安排进行集中岗位培训和安全教育，经考试合格后方能上岗。编制各分部分项工程中主要建筑材料需求量的施工预算，作好材料进场计划。组织物资采购、订货、催货、保管、检验、试验、运输等工作，不合格的材料不得使用，为创优质工程打好基础。组织落实机械、电器、机具的进场，安排好外加工、外协作单位的定点计划工作。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第五章施工现场平面布置5.1平面布置准备5.1.1交接进场后，第一时间与建设单位办理相关交接手续，主要包括现场水源、电源，道路接口；标高、平面控制桩以及地下管线等，并同时做好保护工作。对现场提供的水源、电源进行标识，为进一步做好现场的临水、电布置准备工作。同时组织相关材料、机具进场。根据建设单位及有关部门提供的地上、地下管线位置，绘制详细图纸并经有关部门进一步确认。在此基础上，协助甲方及有关部门进行管线迁移（拆除）工作。对道路接口进行复测和标识，对周边情况进行深入的调查和分析，收集一手资料，为施工现场道路的设计作好准备。对给定标高、平面控制桩进行复测，无误后进行控制桩的保护和标识工作，作为现场原始的基准点。5.1.2方案的深化设计进场后，结合具体情况立即进行现场平面布置和临时设施的进一步深化设计工作，形成正式文件后报建设单位、监理单位审批，经审定后具体实施。5.1.3前期施工的工、料、机准备 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)根据二次深化设计以及审定后的方案，进一步组织相关施工作业人员、材料和机具进场，保证前期工作能够尽早完成，为工程的正式施工提供良好的基础条件。按照相关工程量计划，按施工现场总平面布置图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。5.2现场临时道路及交通组织5.2.1施工道路对于此类大型建筑工程而言，施工期间的运输量很大，对施工用临时道路有较高的要求，因此，制定出科学合理、切实可行的施工道路和交通运输解决方案，将在很大程度上提高施工的工作效率。5.3.1.1布置原则施工现场的临时道路应尽可能呈环状布置，以利于运输车辆将施工用材料或设备运至指定地点卸货，缩短车辆滞留施工现场的时间，提高施工道路通行的效率。施工道路的宽度至少应满足消防车通行的需要，道路构造应具备单车最大荷载承压的能力，路面选择既要满足道路通行，又要考虑施工现场文明施工的需要。5.3.1.2场内外交通组织1、出入口设置本工程拟在候机楼南侧设置1个出入口，入口采用铁制推拉门，高2.2m，大门宽6m。入口两侧设置绿化景观及必要宣传设施，提示设施等。主入口处设置企业宣传画，悬挂国旗等必要旗帜。一侧设置警卫室和监控设施，做好安全保卫工作。2、场内道路设置现场设置道路，宽度6m，路基用碎石垫层。3、停车场 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)施工过程中，现场施工车辆进出频繁，因此为确保场内临时道路的畅通，需在场内停留的车辆，一律集中停放。在现场入口办公区设置10车位小型车辆停车场，以满足本企业及市各级部门检查停车。该处场地采用铺设砼地坪。并设置明显标志，便于提示。4、车辆冲洗设施为避免出场车辆车轮带泥，污染场外道路，在出入口位置设置车辆冲洗设施，并设置沉淀池、冲车泵等。5.3临时设施的布置5.3.1围墙由于施工场区范围大，为快速封闭施工场区，沿施工用地界线南侧设置彩钢板围墙，其他部位采用张挂密目网进行简易封闭。5.3.2生产设施5.3.2.1库房及料场1、普通物料库：设置100㎡一间，高2.5m。采用活动板房搭建，地面为水泥地面，内设铁制物料柜，摆放整齐，有标识和相应管理制度，照明按要求为防爆照明。设专人看管，清理做卫生等。2、钢筋加工区：设置500㎡一处，并设钢筋加工区、原材料区、成品区等。实行区域管理。3、木工及模板堆放区：设置600㎡一处，用于木材及模板的分类码放储存。5.3.2.2变电室 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)变电室大小为10×5m，高3m。采用砖砌，预制混凝土楼板构造，位置在紧靠建设单位提供电源处。能自然通风，门采用木制门包铁皮的做法防止雨雪侵入和动物进入，向外开，并配锁，无关人员不得进入。周围无腐蚀介质、无易燃易爆物并且道路畅通。其耐火等级不低于3级，室内配置砂箱和可用于扑灭电气火灾的灭火器；照明分别设置正常照明和事故照明。5.3.3生活设施5.3.3.1宿舍考虑到本工程工期较短，职工宿舍及食堂采用钢管搭设的普通简易住房及租用东航货运站弃用的仓库等。5.3.3.2厕所由于受场地排污限制，可考虑使用航空货运站原有的厕所，只需接通水电即可投入使用。厕所内要经常清扫和消毒，保持室内及环境清洁卫生。5.3.4办公设施办公区设置在现场北侧指定位置，采用轻钢结构标准型拼装系列双层活动板房，面积300m2。办公区内设置值班室等。除安排自用的办公用房外，还为建设单位、监理单位准备办公室。5.3.4.1会议室现场设大型会议室一间，采用“轻钢结构标准型拼装系列活动板房”搭设，地面铺复合地板。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)会议室内配备相应会议桌等办公家具，悬挂本工程和本企业的宣传图片资料等。接待室内展示历年来的工程业绩、获奖情况、工程照片以及项目文化等。会议室还配备幻灯机，投影仪一台，以供工程之用。5.3.4.2办公室办公室采用“轻钢结构标准型拼装系列活动板房”搭设，地面铺复合地板。室内配备桌椅等办公家具，悬挂办公室管理制度及相应岗位职责，图纸等。办公室还配备台式电脑数台，以供工程之用。5.3.4.3冲车台在现场大门右侧设置冲车系统。采用砼地面，并设置沉淀池过滤。配备冲车设备、水过滤设备，冲车水再次利用，在保证文明施工的前提下，减少水资源浪费，提高使用效率。5.3.5临时用地表用途用地面积（㎡）需用时间用地位置一、临时工程1、围挡2462008.9.26～2009.1.3见平面图2、施工车辆道路130002008.9.26～2009.1.3见平面图二、生产及生活临时设施1、临时住房6002008.9.26～2009.1.3见平面图2、办公等公用房层1502008.9.26～2009.1.3见平面图 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)3、木工加工区及木材、模板堆放区6002008.9.26～2009.1.3见平面图4、钢筋棚及钢筋加工区5002008.9.26～2009.1.3见平面图5、其他材料库房2002008.9.26～2009.1.3见平面图合计152965.4施工临时水、电布置5.4.1施工用水和排水5.4.1.1施工用水现场水资源特点：根据施工现场实地踏勘结果，建设单位于候机楼南侧提供施工临时用水上水管，供施工使用。施工用水需求：本工程临时用水包括施工现场一般生产用水、生活用水。生产用水包括护壁混凝土用水、混凝土养护用水以及现场环境保护用水等。生活用水包括人员饮用，食堂、卫生间、洗浴用水等。施工用水平面设计说明：1、给水设施（1）室外总体给水系统由建设单位提供水源入点处引出上水总管，并设置水表，水表以后干管管径DN75mm。总体管线呈环状敷设，部分采用枝状布设。（2）室外给水管线、给水点布置 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)给水支管管径为DN50，从给水干管分出。间距不大于50m布设，每个给水点配有DN75的接口和阀门控制，上面设有明显标志。另在场区门口设置冲洗设备，下面设沉淀池，收集后进集水坑，坑内设手自两控加压循环泵和开启泵，便于循环利用和实时控制。2、临时消防设施设置（1）库房按要求配2～4个灭火器。（2）现场配灭火斧、灭火铲、灭火桶。（3）每个办公室配灭火器1支；木工房配灭火器2支，其余部位按区域配备灭火器。（4）施工现场必须在易燃易爆重点危险源点设置明显的禁火标识。5.4.1.2现场排水施工现场排水主要有雨水、生活污水和施工废水等三部分。1、基本要求现场进出口处应设置车辆冲洗设施。施工现场内道路采取硬化铺装，坚实畅通，且两侧有良好排水系统，严禁乱泼乱倒生活垃圾、污水。厕所采用水冲式，设专人清扫。严禁旱厕和随地大小便。所有废水的排放必须经当地排水主管部门同意，按要求经沉淀等处理后排入市政管网。严禁污水直接排放市政管道。2、雨水 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)本工程施工场地排水沟采用明沟。施工现场主干道两侧、建筑物四周、加工区、办公区、生活区等设置排水沟。3、生活污水生活污水主要为厕所和食堂污水，主要采用污水池及化粪池，定期由专人进行清运出场。4、施工废水施工废水主要包括车辆冲洗废水、地下施工降排水等，施工中排至沉淀池经过滤后排入市政管网。场区视需要在出入口、常设混凝土泵附近及邻近地下室处设置沉淀池。沉淀池采用砖砌，尺寸主要为1.0×2.0×1.0m，内表面抹刚性防水。5.4.2施工用电详见临时用电专项方案。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第六章主要机械、材料、劳动力进场计划6.1施工机械配置计划6.1.1主要机械设备进场计划根据现场施工条件及需要，配备相应的各类施工机械，具体如下:机械或设备名称规格型号额定功率kw、或容量(m3)、或吨位（t）厂牌及出厂时间数量进场时间成孔支架自制602008.9.26起空压机15KW株洲202008.9.26起风镐株洲602008.9.26起汽车吊QY1615T徐工22008.9.26起电焊机BX3-50036kw江西2004122008.9.26起切割机浙江2003102008.9.26起砼汽车泵上海200282008.9.26起搅拌机JZ40011KW湖南42008.9.26起钢筋切断机GJ-40浙江200332008.9.26起钢筋调直机GJ4-14浙江200322008.9.26起钢筋弯曲机GW404江西200332008.10.31起闪光对焊机UN1-7575KVA湖南200312008.10.31起木工圆锯江西2000432008.10.31起 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)反铲挖掘机CAT3201m3卡特200142008.10.26起自卸汽车8t东风200162008.10.31起6.1.2检验和试验器具配备计划序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪宾得台12经纬仪J2台13水准仪DS3台24塔尺根25钢卷尺50M台26钢卷尺5M台107线锤15kg只38孔径仪个3自制9坍落度筒台210混凝土试块模150×150×150台50组 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6.2主要物资材料进场计划序号材料名称单位数量最早进场时间1螺纹钢筋Ф20以内t806.1952008.9.23起2螺纹钢筋Ф20以外t316.3912008.9.23起3钢筋Ф10以内t272.4152008.9.23起4商品砼C15m3693.1632008.9.25起5商品砼C25m326570.992008.9.25起6商品砼C30m36570.992008.11.25起6.3劳动力计划现场主要劳动力配备见下表：序号工种人数1人工挖孔灌注桩操作工3202钢筋工903木工1104电焊工245混凝土工406普工407吊车司机4 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)8现场水电工39合计631本工程中所用的特种作业人员均具备相应的岗位资格证书。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第七章主要施工方案7.1施工测量详见测量专项施工方案。7.2人工挖孔灌注桩施工详见人工挖孔灌注桩施工方案。7.3土方工程详见土方工程专项施工方案。7.4桩头处理采用人工手锤破碎灌注桩桩头浮浆。首先将桩头设计标高线准确测出，在桩上作出明显的标记，破碎桩头浮浆时不得超过标记线，处理后的桩头表面应平整，标高应准确。7.5承台、地梁施工7.5.1模板7.5.1.1模板系统材料承台及基础梁模板采用18mm厚竹胶板。斜撑采用100×60mm规格的松木方料。模板肋筋采用40×60mm松木方料。7.5.1.2模板施工方案1、施工程序土方开挖——垫层——在垫层及桩头上定位放线——模板安装。2、施工措施（1）土方开挖，基槽开挖宽度每边比梁宽出70cm 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)，作为支模的操作空间。（2）基础梁底浇筑10cm厚C15素砼，比梁宽10cm，控制垫层面的水平标高，并找平。（3）垫层凝结后，在垫层上弹出梁边墨线。（4）模板安装以垫层面弹的墨线为基线，就位安装模板。3、模板系统的设计基础梁深有：700、800、1200、1400、1600等类型。梁深小于700的模板系统按下图施工地梁深大于等于700的梁侧模要加设对拉螺杆，示意图如下：螺杆安装位置距梁底300mm。水平间距为600。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)对拉螺杆的设计梁宽螺杆直径螺杆长度350Ф12650候机楼弧形梁的放样措施：每跨分段放样，首先在地沟垫层面上定出每跨弧形梁两端点，弹出弦线。再根据弧线的矢高值弹出弧线，进而放出梁的边线。弧形梁的侧模安装：侧模竖排拼装，用对拉螺杆拉结，钢管支撑，钢管横肋弯成弧形。钢筋弧形按梁的弧度进行放样。7.5.2钢筋工艺流程：钢筋下料——钢筋制作——弹承台、地梁底板钢筋线——钢筋就位绑扎——垫细石砼垫块——插柱墙筋。7.5.2.1承台钢筋绑扎1、弹线绑扎之前，根据结构承台钢筋网的间距，先在垫层混凝土上弹出黑色墨线，放出位置线。为了醒目便于日后定位插筋方便，在各边线每隔2.0m划上红色油漆三角。2、铺筋顺序 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)下网应先铺短向、后铺长向，上网则刚好相反，承台在基础梁处的附加筋则应与下层筋一起铺设。3、网片绑扎单桩承台钢筋笼先绑扎成形，再运至桩位安装。绑扎时必须严格按图纸要求施工，注意布筋位置，上下网口交点呈线，间距符合要求，必要时加设钢筋梯格筋（不得小于钢筋直径），以确保钢筋位置准确。摆放钢筋除按线摆放外，钢筋伸入支座的长度(含水平段长度)应满足设计所要求的最小锚固要求，且满足保护层要求。下网钢筋绑扎时应边绑扎边垫垫块，垫块采用C25混凝土垫块，100×100×50mm，间距600mm，梅花型布置。7.5.2.2地梁钢筋绑扎为方便地梁钢筋绑扎，先搭设一个方向的临时支撑架(采用钢管搭设，梁高1000mm时临时架高1200mm)，另一方向可不搭设临时脚手架，待一个方向地梁绑扎完毕并落地后，可将另一方向梁纵向筋放置在先绑好的地梁钢筋上进行钢筋接头连接及绑扎。先绑扎一个方向，再绑扎另一个方向。先绑扎的地梁，绑扎时，在临时支撑架上铺梁上层筋、套箍筋，连接上层筋接头，然后穿梁下层筋、连接下层筋接头，箍筋与梁上下层筋按分档线绑扎牢固。待梁筋绑扎完毕后，拆除支撑架，将暗梁就位。再用同样的方法绑扎另一方向地梁。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)地梁钢筋绑扎时在垫层上弹出主筋位置线，在主筋上画出箍筋位置，主筋在搭接绑扎时，绑扎不少于3道，箍筋与主筋绑扎时箍筋开口交叉布置不得在同一方向，并保证135度弯勾，满足抗震要求，严格控制钢筋搭接锚固长度及骨架的大小尺寸。7.5.2.3柱插筋控制柱在基础承台梁上生根，所以必须严格控制插筋位置的准确性和稳固性。在垫层上放线时，应放出柱子的外边线，并用红漆在外边线上做好标识，插筋时应严格按照外边线位置放置，并留出保护层厚度，为了增加插筋的稳定性，钢筋上篦子面加一个柱箍筋，钢筋Φ14，点焊在承台上皮筋，柱筋与加筋点焊固定。柱子在距承台1000mm的位置绑扎一道水平箍筋。7.5.3砼施工砼采用汽车泵进行泵送作业。部分承台的砼厚度超过1m，需按大体积砼要求施工。选用水化热低的水泥，控制水泥用量，并掺入适量的粉煤灰和设计规定的高效复合防水剂，外加剂应符合国标质量要求，具体掺量由配合比试验确定。浇筑前对隐蔽工程必须由三方（业主、监理、施工）进行验收，合格后方可进行下道工序，并填写隐蔽工程验收记录，三方签证认可。混凝土浇筑前须进行全面的清理，湿润模板。每次浇筑混凝土前由工程技术科具体实施换班交接制、中间检查制、统一调度制、统一浇筑顺序、方向以及一切技术要求，轮流值班，机械工、水电工跟班不离人，夜间浇筑混凝土设防爆灯，保证有充足的照明。在混凝土浇筑过程中配合安装施工做好预埋件、预留孔洞、管线预埋，做到不位移、不堵管、标高准确。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)振捣时应做到快插慢拔，振捣时间控制在混凝土表面出现浮浆且不再沉落为止（约30秒种），振捣器移动间距不大于其作用半径约1.5倍，振捣器距模板不大于作用半径的0.5倍，插入深度至下层混凝土不小于50mm。混凝土浇筑12小时后对混凝土覆盖养护，养护时间不少于14天。混凝土养护有专人进行。每天养护次数以保证混凝土湿润状态为准。养护水应清洁卫生，与搅拌水相同。已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/mm2时不得踩踏或安装模板及支架。7.6工程重点、难点的处理方法及措施本工程的重点、难点有以下几方面：7.6.1大尺度建筑的测量定位精度控制我公司拟采用全站仪和计算机CAD辅助计算进行桩位的测放，具体方法在7.1节《施工测量》中已有叙述。7.6.2工程量大、工期短、需要有力的保证措施工期保证措施将在第八章《施工进度计划和工期保证措施》中阐述。7.6.3人工挖孔灌注桩施工质量控制本工程要求桩端全截面进入强风化千枚岩层内，入岩深度1.5m。在岩层中钻进时采用空压机佩带风镐进行施工。人工挖孔灌注桩的质量控制和质量通病防治措施详见第九章《质量保证体系和措施》、第十章《工程质量通病防治措施》。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)7.6.4承台大体积砼施工技术1、砼原材料要求大体积砼施工时，我们对砼原材料提出以下要求：1）水泥：采用低水化热的矿渣水泥，调整配合比，在保证混凝土性能的要求下，减小水泥用量，防止产生过大的干缩和温度裂缝。2）骨料:采用细度模数大于2.5的中砂，含泥量应控制在3%以内；石采用5-31.5mm级配砾石，含泥量应控制在2%以内，骨料的表面洁净，并无有机杂质。3）混凝土的入模温度控制在13-16℃之间。4）外加剂：采用“双掺”技术，以补偿混凝土的收缩，减小混凝土的收缩应力。5）配合比：根据混凝土设计强度及坍落度的要求，试配确定混凝土配合比，坍落度在满足泵送条件下尽可能减小。混凝土入模前，实测混凝土的坍落度，发现异常及时通知搅拌站重新拌制，确保配合比要求的坍落度。2、混凝土浇筑施工要求采取斜面分层推进的方法，不留施工缝。振捣采用φ50mm插入式振捣器，振点间距为400mm。3、混凝土表面处理与养护测温1）混凝土浇筑完毕后,应及时排除表面浮浆。混凝土终凝前进行二次抹压,消除由于失水而产生的表面干缩裂缝。2）在承台内设测温点，具体位置根据施工图纸设定。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)每组测温点设上中下三个测温探头。混凝土测温采用建筑电子测温仪。根据混凝土内外温差，适时调整保温层厚度。3）新浇砼时，每隔1小时测温一次。5日后，每4小时测温一次。4）混凝土采用覆盖一层塑料薄膜和一层岩棉被进行混凝土保温保湿养护。根据测温结果，调整保温层。5）做好覆盖保温，严格控制混凝土内外温差梯度对大体积混凝土温度裂缝影响。6）砼内外温差控制在20℃以内，且内部温度稳定时，经监理工程师同意后可结束保温养护。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第八章施工进度计划和工期保证措施8.1工期目标工程总工期100日历天。2008年9月26日开工，2009年1月3日竣工。8.2施工时间安排临设施工8d指廊人工挖孔灌注桩施工32d指廊桩基检测7d候机楼人工挖孔灌注桩施工20d候机楼桩基检测7d指廊承台、地梁施工15d候机楼承台、地梁施工10d收尾、资料整理、验收3d8.3施工进度计划图见《工程进度横道图》。8.4工程进度保证措施8.4.1人员保证措施 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1、在公司范围内挑选素质好、经验丰富的管理、技术人员组成一个精干项目管理班子，项目经理全权负责。在整个工程中实施项目法施工，在人、财、物等各方面优先予以保证，做到统一计划协调，统一现场管理，统一组织指挥，统一物资供应，统一资金使用，统一对外联络等六个统一，参与施工的单位及个人完全在项目经理部领导下，协作配合共同完成这一任务。加强政治思想工作，调动项目组成员的积极性，树立为业主服务、为企业争光的责任感。现场组成工程进度管理领导小组，共同分担责任。2、在公司范围内抽调技术精湛、善打硬仗的施工班组从事该项目施工，确保工程进度和工程质量目标。3、订立进度控制工作制度，如检查时间、方法、召开协调会议的时间等；落实各层次进度控制的人员、具体任务和工作职责，做到进度控制有制度、组织有保证。现场工程进度管理机构图项目经理项目总工项目副经理质量管理部工程技术部财务核算部综合部工程技术部技术监督技术措施资金保障生活保障物资供应物资储备采购计划进度实施生产计划质量检验4、对工程的进度实行奖罚制度，每个工种按定额进行定量、定时的计件工程，完成定额计划的100%不予奖励，完成定额计划的110%给予奖励，完成不成定额计划的予以罚款，以保证大家工作的热情。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)5、每道工序的当日工作量应由各班组长负责检查，督促完成，并且在完工后立即向项目总工汇报，并领取第二天工作计划安排。每项工序交接应办理互签手续认可。6、加强现场施工调度协调各工作面的关系，坚持每天召开施工调度会，及时通报现场各分部分项工程施工进展情况，找出存在的问题，及时调整资源配置，使整个工程施工按计划、有步骤地进行。7、与业主及监理单位配合，共同努力确保施工现场各种施工物质及施工条件的及时到位，为生产提供先决保障。8、在农忙季节的工作安排上，自带与我公司常年配合成建制的民建队伍，一方面可作为技术性较强项目的基本施工队伍，另一方面可解决因农忙而走人的问题。该部分人数应保证正常施工现场所需劳动力的60%以上。采用相应的激励机制确保现场劳动力数量。对于部分劳动力配置量大的施工项目，在施工计划安排时，尽可能与农忙季节错开，减少农忙季节对劳动力的需求，避免因农忙回家务农的人员过多而影响工程的正常进行，确保工期进度。8.4.2机械、物资保证措施由于本工程工期较紧，我公司将加大本工程机械、物资的投入量。配备性能良好、数量充足的施工机械设备和备用器件投入本工程，并库存充足的易损部件，加强对机械设备的日常管理、维护和保养，保证机械设备完好率和利用率分别达到90%和85%以上。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)异常情况下，安排技术熟练的专业人员及时抢修，如一旦发现某设施一时难以修好则及时更换，确保机械化作业。提前采购工程进度所需的材料。保障施工材料的供应及时，并规划一定面积预留物资仓库和堆存场地以确保工程所需物资的需求。8.4.3资金保证措施我公司拥有雄厚的经济实力，对项目部的资金要求，将给予全力支持，专款专用，确保工程有充足的资金保证。8.4.4技术保证措施按公司质量管理体系进行施工全过程监控。先进的技术是工程按期完成的强有力后盾，我公司将在本工程中投入一批知识渊博、经验丰富的技术人员，按公司的质量体系标准，建立以项目总工程师为核心，工程部、技术部、质量部为指导，测量队、各施工队技术骨干为主体的三级管理体系，采用先进的施工工艺，认真细致地做好每个环节的工作。做到：（1）及时做好技术交底工作，把好施工过程中的每个环节和关口。（2）按施工项目的组成、施工阶段、流水关系将总进度计划进行分解，制订各单项工程逐日作业计划，做到以日保旬、以旬保月。（3）严格按照施工图纸和有关规范、按照经监理工程师批准的技术方案进行施工，确保不出现由于技术方案的失误或技术方案的运用不当造成停工、返工以至延误工期。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)（4）根据现场实际情况对技术方案优化和创新，确保技术方案符合现场实际。（5）运用微机编制施工总体进度计划，其中包括每月预计完成的工作量和形象进度；根据工程总体网络计划，再编制日、旬、月工作计划目标，施工中应严格遵照进度计划安排执行，由现场项目总工全面负责，督促检查，实行工程进度目标管理，做好长计划短安排，天天有检查,月月有分析,及时解决施工中的问题。8.4.5质量保证措施我公司将强化质量管理和质量保证措施，以优质的质量来保证施工进度的准点。在跟踪施工进度的同时，加强现场质量检验人员的管理，针对不同专业的质量通病，会同各方技术人员进行研究攻关，制定对策措施，预防在先，以避免因质量问题而发生返工现象导致延误工期。8.4.6安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，以先进、科学、严格的管理方法管理安全文明施工，做到“无人身死亡事故、无人身群伤事故、无重大火灾事故、无设备重大损坏事故”，确保施工现场秩序稳定，从而保证施工进度，确保现场安全文明施工。8.4.7环境措施 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)项目经理部设置专人，在业主和监理工程师的统一领导下，积极处理好与地方的关系，加强与施工有关各方的联系和沟通，加强自身人员的管理，根据现场情况，对有可能影响工程进度的因素进行预控，创造良好的施工环境，把环境的干扰减小到最小程度。8.4.8后勤保障措施我方在材料供应和加工件制造方面都有完善的物供体制，能及时将现场所需的材料和加工件供应到场，对应急材料和加工件，我方将以急件形式进行采购和加工，来最大限度地满足现场施工的需要，保证安装进度的准点完成。8.4.9奖惩措施我方在工程建设中，将按阶段采用奖罚分明的考核制度，保证施工进度的准点完成。制定施工进度考核办法，运用经济杠杆的调节作用，经济分配与进度完成情况挂钩，奖惩分明。我方还将执行施工任务单结算制度，在保证质量、安全的前提下，多劳多得、少劳少得、不劳不得，充分发挥作业人员的劳动积极性，从而有效地保证计划进度的实现。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第九章质量保证体系和措施9.1质量保证目标本工程的质量目标为合格工程。9.2质量保证体系及质量管理制度9.2.1质量保证体系针对工程特点，现场建立完善的质量保证体系和质量管理机构。质量管理机构如下：项目经理项目总工程师专职质检员施工专业工程师技术员班组长施工班组全员9.2.2质量管理制度 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)为保证达到质量目标，根据工程特点，施工中必须严格执行公司质量管理体系文件，制定各级岗位责任，实行工程项目经理负全面责任，项目总工、施工专业工程师、质检员、材料试验员技术员各负其责，以提高工作质量，保证工程施工质量。在施工过程中接受建设单位、监理单位的调度、监督以及对施工中的分部分项工程进行规定的检查。9.2.2.1质量责任制度项目部管理人员应认真执行国家规范标准及公司质量管理办法，精心组织施工，确保实现工程质量目标创优。质量岗位职责如下：(1)项目经理质量岗位职责1、履行工程合同，对履行合同负直接责任；2、参与工程合同接受前的评审；3、执行公司的质量方针，负责项目部贯彻和实施公司质量体系文件的各项规定，确保所承担的工程质量目标的实现；4、为实现本项目的质量目标，合理配置各项资源，组织工程施工，对工程的质量、安全、进度负领导责任；5、主管工程竣工验收工作，并负责工程交付后的服务；6、负责对采购合同的审批工作；(2)项目总工程师质量岗位职责1、负责并参与编制施工组织设计及特殊过程施工方案，并主管其在施工中的实施；2、主持内部图纸会审工作、审核技术核定并对项目施工人员技术交底；3、负责对项目一般不合格品的处置、评审及组织本项目组的内审；4、主管本项目文件和资料控制工作；5、主管施工过程中的检验和试验工作； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6、负责安全生产和文明施工管理(3)材料员质量岗位职责1、负责物资的进场验货工作，并把物资的损坏情况汇总报项目总工程师；2、负责做好现场材料堆放、标识，保持现场材料库容整齐；3、做好材料采购计划和进场材料的验收、保管工作，有权拒收不合格的产品；4、定期做好各种材料报表，建立材料台帐，按时进行盘点，做好帐、物、证相符，负责材料的追溯；5、参加合格材料物资供应方的选择评审工作；6、编制物资采购计划；(4)施工专业工程师质量岗位职责1、具体负责施工技术资料管理工作产品的防护与交付工作；2、对工程的质量、安全、进度负直接责任；3、严格按施工组织设计、技术交底施工；4、做好对施工班组的技术交底；5、及时填写施工过程中的质量记录；6、参加施工各阶段的质量检查和交付后的工程回访工作；7、参与不合格品的处置工作；8、参加QC小组活动。(5)质检员岗位职责1、按施工验收规范和验评标准的要求，对现场施工过程进行质量监督检查，并负责提供工程质量评定有关记录；2、编制项目的质量检验计划，报项目总工审批；3、对施工过程中发现不满足计划要求时向项目总工汇报； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)4、参加不合格品的评价和处置工作，并验证实施结果；参加较大或重大不合格品的原因分析及纠正和预防措施的制定，并验证实施结果；5、具体负责培训工作的实施，并留下记录；6、参加QC小组活动。(6)试验员质量岗位职责1、根据施工图设计的混凝土标号、砂浆标号，开工前做好各级混凝土、砂浆配合比并验证，且留有记录；2、编制项目的试验计划，报项目总工程师审批；3、必要时做好原材料的复验取样工作，混凝土、砂浆试块的留置，并在所列检验试验清单上作出记录；4、负责原材料、混凝土、砂浆试件送至现场试验室进行试验，并取得试验报告；5、及时整理试验报告结果，并将不合格情况报项目总工程师；6、根据统计技术的要求，统计项目施工过程中不同等级混凝土强度数据，并绘制直方图，将分析结果报项目总工程师；(7)测量员质量岗位职责1、负责本项目工程的测量定位、放线、水准高程引测工作；2、及时编绘测量作业成果表，并报施工技术组总工程师审核，施工监理工程师认可。(8)作业班组长质量岗位职责1、操作前接受施工专业工程师的技术交底，并把有关技术要求和质量指标传达给作业者； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)2、带领全班组成员严格按施工图、施工组织设计和国家现行规范、规程作业；3、负责班组自检，并作好记录；4、完成上级领导交办的其它工作。9.2.2.2项目班组三检制度项目部对作业班组实行三检制度。自检：在每一项分项工程完工后，均需由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。互检：经自检合格的分项工程，在项目部专业监理工程师的组织下，由施工专业工程师和质检工程师组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题应认真及时解决。交接检：上下道工序班组经过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，在双方填写交接检记录，经施工专业工程师认可后，方可进行下道工序施工。未经验收合格的项目不得进入下道工序。9.2.2.3工程质量检查及验收制度施工过程检验和试验：1）所有检查和试验测量人员必须具有相应的资格,持证上岗。2）控制点的分级和检查分工（1）控制点分为A、B、C三级，要求提供和形成书面记录式报告的检查项目，在相应级别附加“R”，如AR、BR、CR。A级控制检查是指影响工程质量的重要施工工序和主要检查项目；B级控制检查指影响工程质量的较主要施工工序或较主要检查项目；C级指一般应进行的检查和工序。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)（2）检查方法：C级：由施工班组自检；B级：项目部质检员、施工专业工程师检查；A级：经项目部质检通过后提前24小时通知公司质量科进行共检。（3）各级控制点经现场检查后，由质检员组织参检人员按检查等级签字认可归档。（4）任何部位和工序一经返工，都必须按规定的程序重新检验认可。（5）多次检查必须达到规定的要求后，方可进行下道工序的施工，所有项目均不得例外放行。（6）采取作业人员的检查和专检两种形式：a)作业班组检查：作业人员检查根据技术交底每天进行自检、互检、交接检，及时办理工程的有关施工记录有技术资料的交接，将工程质量控制在班组的施工过程中。b)质量检查员专检：每道工序施工完毕后，由专职质检员严格按施工验收规范和质量评定标准进行检查和评定，并做好分部分项工程检查记录,检查出现的不合格,按“不合格品控制”程序处置。（7）隐蔽工程验收a)需隐蔽的分项工程施工完毕后，经班组、施工专业工程师、质检员检查合格后由施工专业工程师填写隐蔽工程验收记录；b)所有隐蔽工程，应填写隐蔽工程验收单，提前18小时通知建设单位和现场监理工程师，监理工程师将及时组织验收，验收合格后，参加验收人员并在隐蔽工程验收记录上签字认可，方可进行隐蔽；如不合格，按“不合格品控制”程序处置。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)（8）我方应提前24小时向监理公司提交隐蔽工程和中间验收通知书，监理公司在收到通知书起24小时内验收，超过24小时不验收签字，可视为已批准，即可进行隐蔽和继续施工。（9）分项分部工程质量验收由项目部质量管理科提前一天书面通知建设单位以及工程监理单位，附有质量管理科确认的质量自检记录，配合建设单位和监理单位对施工全过程的质量监督和检查。竣工验收：工程必须按合同内容和设计图纸要求全部完成后才能进行最终验证，坚持公司、分公司和项目部三级预验收制度，预验收通过后填写三级验评报告。分项分部工程质量验收由项目部质量管理科提前一天书面通知建设单位以及工程监理单位，附有质量管理科确认的质量自检记录，配合建设单位和监理单位对施工全过程的质量监督和检查。由项目部质量管理科审核后提交建设单位及监理单位审查，由建设单位组织验收，建设单位接到验收报告和上述主要竣工资料后组织有关部门对工程质量进行验收。9.2.2.4质量奖罚制度对严格按质量要求和标准进行施工的班组和个人进行奖励，对有质量问题且整改不到位的班组和个人进行处罚，对造成严重后果的班组和个人清退出场。9.2.2.5现场质量标识挂牌制度现场钢筋原料、半成品等进行挂牌，标注材料名称、使用部位、规格数量产地、进场时间、检验状态、标识人、标志时间等。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)砼工程在待浇部位设标识牌注明砼强度等级、浇筑位置、标高、计划方量、坍落度、初凝时间和浇筑速度。9.3材料进场质量保证和二次检验制度9.3.1为保证工程质量，工程原材料必须采用正规厂家生产的优质产品。所有材料供应商均从本公司合格供应商名录中优选。9.3.2材料计划依照施工图预算用量，编制需用材料申请计划，注明物资的名称、规格、数量、供应时间及材料质量等要求。9.3.3材料贮存各种物资设备要分门别类，有序存放，建立严格的登记制度。为减少场地占用，需重叠堆放时，应讲求科学性。材料设备包装箱(袋)要标明叠放数量，并严格遵守。按产品的特性，选用不同的贮存方式和防范措施。9.3.4根据施工组织设计中确定的材料、设备、检验、测量仪器以及物资购置计划对其数量、规格、合格证进行验证，验证其与实物是否相符。所有进场材料必须符合设计要求，主要材料须有出厂合格证、材质说明书等，各种材料、半成品的质保书、出厂合格证等应随货同行，由物资供应单位及时转交给资料员保管。9.3.5材料员根据采购文件要求进行进货验证，对进场的材料、构件在使用前必须进行抽样检验，钢材、砼等必须取样送测试部门进行检验。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)9.4冬雨季施工措施9.4.1冬季施工技术措施1、冬季施工技术准备冬季施工过程中，工程项目的施工要连续进行，必须做到有冬季施工安全生产计划，并按计划执行。在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序，施工方法，现场布置，设备、材料、能源、工具的供应计划，安全防火措施，测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。有针对性地聘请顾问、专家进行评估、筛选冬季施工方法和进行必要的专项试验。2、冬季施工的管理全员树立以预防为主的观点，树立为用户服务、对用户负责的观点，建立以监测数据为指导依据的快速反应系统。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)成立现场冬施领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。组织参加冬施的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬季施工质量。组织生产人员严格按已批准的冬施方案认真贯彻执行，如变更必须上报监理工程师同意，并报冬季施工补充方案。根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。冬季施工现场应无积雪，雪后应及时清理，在现场要有防滑措施。3、冬季资源准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料在开工前准备就绪。对外加剂，先作好复试工作，保证其性能达到技术要求，方可决定采购。按要求配置大气温度测试计，混凝土测温计、测温表格及文具等。4、机械准备施工前应对机械设备进行一次全面检查，防止机械车辆受冻。对机械传动部位定时检查，如有缺陷，及时维修、调整。机械配件及防冻设施放在专人管理的仓库中，保证生产的需要。对施工机械采取防冻措施，并严格按期进行维护、保养，使机械设备正常运行。5、冬季施工现场管理 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)进入冬季施工前现场供水管道保温，使用的供水阀门砖砌方池，池内填保温材料，池上苫盖岩棉保温被，出水管接到砖池外，不使用的截门用岩棉被包严扎牢防冻。现场排水均不得漫流，以防结冰滑倒伤人。现场易被大风刮落的工具，材料等不得存放高处，存放高处的要绑扎牢固，防止大风刮落伤人。冬施施工使用空调、电暖器，空调及电暖器专人负责，离人时关闭。工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。冬季下雪后，及时清理工作面，路面、马道等处的积雪。施工前对施工人员进行一次冬季施工的安全交底。6、具体措施 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)钢筋工程：当室外气温过低时对钢筋加工棚采取必要的封闭和保温措施，保证钢筋不在过低的温度下进行弯曲成型。现场绑扎采取防风遮挡措施，及时清除钢筋上的冰雪。在负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强检验、检查；钢筋在运输和加工的过程中应防止撞击和刻痕。钢筋负温焊接，采用闪光对焊、电弧焊及气压焊等焊接方法，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。钢筋接头分批进行质量检查与验收，先由焊工对所焊的接头外观检查，后有质检人员验收，发现不合格品立即返工。雨雪天气不得在现场施焊，必需施焊时，采取有效的遮蔽保护措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。提前编制冬期钢筋焊接作业指导书，组织焊接人员进行学习，避免盲目施工。模板工程：冬施期间在模板外侧是否再附加保温层以及保温层的厚度由热工计算进行确定。模板及保温的拆除时间通过推算混凝土的成熟度值和试压混凝土同条件试块确定。混凝土工程：水泥优先采用水化热高的硅酸盐、普硅水泥等，水泥标号不应低于C42.5号。最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。拌制混凝土所需采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这些物质的材料。混凝土中掺入的外加剂宜选用无氯盐型外加剂，且能有效改善混凝土的工艺性能，提高混凝土的耐久性并保证在其低温期的早强及负温下的硬化，防止早期受冻。为保证混凝土的搅拌温度，必须严格控制水的加热温度。水的温度应控制在70-80℃(不得高于80℃)。搅拌时先加骨料，后加水泥，保证出机温度≥15℃，入模温度≥10℃。浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，并用热风机对模板进行预热：采取防风、防冻保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌和物具有适宜的施工和易性后再浇注；浇注时要采用机械分层振捣，严格控制分层高度，振捣速度要快。混凝土施工保温养护措施：我们计划在地下室结构混凝土浇筑施工过程中，从多方面着手，对混凝土采取综合蓄热法、暖棚法综合使用的同时在混凝土生产过程中按照负温养护法的要求掺入防冻剂，即对该部为混凝土的施工进行双保险。以确保工程质量万无一失。承台、地梁混凝土浇注完成后，覆盖一层塑料布、双层防火草帘被，作为外保温。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)9.4.2雨季施工技术措施雨季施工主要考虑的是现场雨水的排除，按照场内外排水系统统一排放。现场不得有积水现象。混凝土工程:1）遇大雨应停止浇混凝土，已浇部位加以覆盖，要考虑施工缝的留设位置。大面积混凝土浇筑前，要了解2～3天的天气预报，尽量避开大雨。2）雨季施工混凝土时，应加强对混凝土粗细骨料含水率的测定，及时调整混凝土用水量。3）模板支撑下回填土要夯实，并要加垫板，雨后注意脚手架、模板支撑杆件落脚处的稳定性，及时检查有无下沉及松动。9.5分部分项工程质量控制目标地基与基础分部分项达到合格标准；其中：无支护土方子分部：土方开挖分项工程达到合格标准；桩基子分部：砼灌注桩分项工程达到合格标准。砼基础子分部：模板、钢筋、砼，砼结构缝处理分项达到合格标准。9.6工序质量控制措施和自检、自控措施9.6.1施工过程质量控制按时间形成的质量控制系统过程施工质量控制 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)事前控制事中控制事后控制质量控制分部工程质量控制开工报告质量控制分项工程质量控制工序质量控制施工准备质量控制档案资料质量控制竣工验收 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)施工质量控制程序开工工序质量控制分项工程质量控制检查否分部工程质量控制检查否单位工程质量控制检查竣工验收质量控制检查　　　　　　　　　　　否交工手续、结算9.6.2桩基工程质量控制灌注桩在沉桩后的桩位偏差应符合下表规定： 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)序号偏差项目允许偏差(mm)检验方法:1桩位中心轴线50拉线和尺量检查2桩身直径±20尺量检查3桩孔垂直度5‰L且不大于50吊线和尺量检查4护壁混凝土厚度±20尺量检查5进入持力层深度±50尺量检查6钢筋笼主筋间距±10尺量检查7钢筋笼箍筋间距±20尺量检查8钢筋笼直径±10尺量检查9钢筋笼长度±50尺量检查注：L为桩长。9.7本工程施工质量验收规范本工程严格遵守国家法律、法规及规范、规程，主要如下表所列（但不限于本表）：法规：序号编号名称11998.3.1中华人民共和国建筑法21999.3.15中华人民共和国合同法31999.8.30中华人民共和国招标投标法4国办发[1999]16号国务院办公厅关于加强基础设施施工工程质量管理的通知52000.1.10建设工程质量管理条例 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6建设部3号令工程建设重大事故报告和调查程序规定7建设部13号令建筑安全监督管理规定8建设部15号令建设工程施工现场管理规定9建设部23号令工程建设施工招标管理办法10建设部71号令建设工程施工许可管理办法11建设部78号令房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法12建监[1997]63号关于严肃工程建设重大质量事故报告和调查处理制度的通知13建建[1998]162号建设部关于进一步加强招标投标管理的规定14建建质[2000]38号建设工程质量监督机构监督工作指南15建建[2000]142号房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定16建建[2000]211号房屋建筑工程和市政基础设施工程见证取样和送样的规定172000.4.20工程建设强制性条文182000.3.江西省建筑管理条例规范：序号规范编号规范名称1GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)2JGJ94-94《建筑桩基技术规范》3GB50202-2002《地基与基础工程施工质量验收规范》4JGJ106-2003《建筑桩基检测技术规范》5GB50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准6GB/T50326-2001建设工程项目管理规范7GB/T50328-2001建设工程文件归档整理规范设计单位提供的设计图纸、技术说明书、设计变更通知书和施工图会审文件以及经监理工程师审定的施工组织设计。另：JGJ94-2008《建筑桩基技术规范》即将发布实行，界时将替换94版规范执行。9.8施工机械控制措施9.8.1现场机械管理人员职责贯彻执行国家的各项施工机械管理文件，结合本公司质量、安全要求，建立完善的施工机械管理网络及机械管理制度并负责监督实施。编制并审核机械购置计划，负责机械购置及建帐工作。审核并上报项目部的每年度机械大修理计划。检查机械的合理使用、安全生产。配合上级部门进行特种机械设备检测、审验工作，按规定做好大型机械的安检工作。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)参加工程施工组织设计，编制、审批并执行重要的机械化施工方案。组织机械人员的业务培训、考核和取证。9.8.2管理内容机械的验收、建帐现场技术负责人、安全员组织进行验收,对于大型机械要组织专业技术人员进行试验，然后建立随机技术档案。机械使用a.各施工队对主要施工机械必须实行“三定”(定人、定机、定岗位)岗位责任制，并实行机长负责制。c.起重机及其它特种机械必须执行国家或地区的有关规定,做到定期检查,持牌使用。d.施工现场各类起重机的安装、拆除，必须由经过考核并持有资格证书的人负责进行，必须严格执行国家有关大型起重机械的规定，制定机械反事故措施，防止机械事故及人员伤害事故，确保安全“零事故”目标的顺利实现。e.重大起重机械的施工方案，应由专业技术人员编制，经施工技术和安监部门审核，总工批准，由专工交底后方可执行。机械保养与修理a.施工队须认真执行“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业，不允许只用不养，以修代养。b.机械修理应填写“机械修理申请表”，现场机管部门对大修机械进行鉴定，并对大修计划统筹安排。c.凡需委外修理的机械，须报现场机管部门，并由其与使用单位一同签定维修合同。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)9.9成品保护措施测量定位：定位桩采取桩周围浇筑混凝土固定，搭设保护架，悬挂明显标志以提示，水准引测点尽量引测到周围老建筑物上或围墙上，标识明显，不准堆放材料遮挡。钢筋笼在制作、运输和安装过程中，采取设加强筋、加强架等措施防止变形。钢筋笼吊入桩孔内，浇灌砼时，将钢筋笼固定在孔壁上或压住，防止上浮。在钢筋笼运输及混凝土浇筑时，均应注意保护好现场的轴线桩，高程桩，并应经常予以核校。桩头的混凝土强度没有达到5MPa时，不得碾压，以防桩头损坏。9.10现场技术管理制度9.10.1图纸的学习、审查开工后，立即组织项目技术人员对图纸的学习，了解工程特点，设计意图和关键部位的工程质量要求，提出确保质量的最佳方法。通过图纸会审使建设单位代表、设计单位代表及施工代表三方对图纸达成共识，形成书面材料，作为正式的施工文件。9.10.2技术交底根据设计图纸及图纸会审作好的记录，根据国家现行施工验收规范编制更详细的施工组织设计和施工方案。紧密结合工程特点和施工现状，做到技术先行，为生产排忧解难。严格执行“图纸会审”、“技术交底”、“工人岗前技术培训”、“隐蔽工程验收”、“质检员值班”、“质量奖惩”和“技术资料整理” 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)等规定。9.10.3材料检验制度根据施工组织设计中确定的材料、设备、检验、测量仪器以及物资购置计划对其数量、规格、合格证进行验证，验证其与实物是否相符。所有进场材料必须符合设计要求，主要材料须有出厂合格证、材质说明书等，各种材料、半成品的质保书、出厂合格证等应随货同行，由物资供应单位及时转交给资料员保管。材料员根据采购文件要求进行进货验证，对进场的材料、构件在使用前必须进行抽样检验，钢材、焊接材料、混凝土必须取样送测试部门进行检验,并按规定要求进行见证取样检测。对有保质期的物资，定期进行质量检查。9.10.4工程技术档案管理9.10.4.1施工图纸的保管1）建立图纸发放和保管制度，如图纸发放给作业队时，除了填写发放清单外，还可以加上一定的经济措施，直至图纸完好回收为止。2）对图纸会审中有待澄清的问题应由项目工程师提出核定，经设计院或建设单位审批同意后，再在图纸上修改，其它人不得擅自修改。3）工程竣工时，项目工程师及时按发放清单对施工图进行索回，经过适当处理后作好标识库存，并填写清单，施工图纸如果修改不大，送公司档案室保管。竣工图修改非常大，重描、晒图加盖竣工图章保管。9.10.4.2质量记录管理 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1）在精心施工的基础上还要求做好日常技术管理工作，记好施工日记，且应做好各项技术资料的收集整理工作，保证现场记录的完整性。2）质量记录应与施工质量活动同步进行，准确、实际反映工程情况。3）所有进场材料、半成品的质保书、出厂合格证等应随货同行，由物资供应单位及时转交给资料员保管。4）工程竣工验收前，项目总工组织有关人员对汇总后的资料进行分册、编目并将竣工图修改、整理完善，及时送监理单位审查验证，作为工程质量合格的证据。5）在办理完竣工验收和交付手续后，应及时将工程竣工资料，按合同要求移交建设单位竣工资料二份，同时交一份完整的工程竣工资料（包括图纸）送公司档案室归档保存。9.10.4.3项目部各类资料管理方法序号文件名称提供领取发往部门(人员)备注1施工图纸建设单位项目工程师项目部技术科一份,其余项目部使用须编号并发放清单2设计变更建设单位项目工程师须编号并发放清单 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)项目部技术科、质安科一份,其余项目部使用3技术核定单项目工程师、建设单位项目工程师项目部技术科、质安科一份,其余项目部使用较重要的须经公司及公司审核，应有批准，须编号并发放清单4施工组织设计项目工程师、项目部技术科项目工程师项目部技术科、质安科、公司总工办一份,其余项目部使用须编号并发放清单5技术交底项目工程师、施工专业工程师、公司总工办、项目部技术科项目工程、施工专业工程师、施工作业队项目工程师、施工专业工程师、施工作业队、资料员应有发放清单 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)6材料、半成品、成品合格证供货单位现场材料工人作业队、资料员、项目工程师应有原件应有发放清单7配合比及试验报告测试中心试验员项目工程师、资料员配合比提前申请，各种试验及时进行8隐蔽工程记录施工专业工程师施工专业工程师项目工程师、资料员、预(决)算员应有发放清单9质量检查资料质检员资料员预(决)算员、资料员应有发放清单10标准图集、有关规范标准项目工程师项目工程师项目工程师、施工专业工程师、质检员应有发放清单11工程合同建设单位公司经营科项目部经营科、项目部生产科、项目部须编号并有发放清单 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)12上级有关文件、通知项目部技术科项目总工项目经理及现场相关人员项目经理审阅并签署意见9.10.5技术责任制项目总工程师负责并参与编制施工组织设计及特殊过程施工方案，并主管其在施工中的实施；主持内部图纸会审工作、审核技术核定并对项目施工人员技术交底；负责对项目一般不合格品的处置、评审及组织本项目组的内审；主管本项目文件和资料控制工作；主管施工过程中的检验和试验工作；负责安全生产和文明施工管理。项目质检员按施工验收规范和验评标准的要求，对现场施工过程进行质量监督检查，并负责提供工程质量评定有关记录；编制项目的质量检验计划，报项目总工审批；对施工过程中发现不满足计划要求时向项目总工汇报。9.11工程质量回访和保修制度本工程保修期按国家法令和设计文件要求执行。保修期内为业主提供保修服务。保修期如外业主有要求时，我公司仍将积极提供维修及服务。工程回访服务:由公司质量科组织，项目部质安科及相关科室参加回访。回访时间在工程交付使用六个月后开始。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)根据业主提出的投拆和工程回访中发现的质量问题，填写质量回访记录，将记录分发至有关技术、质量和生产部门。保修工作由项目部负责逐项落实，修缮完毕后请业主在修理通知单上签署对修理结果表示满意的意见，并盖章签字交质量部门。保修期限按国家规定执行。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第十章工程质量通病防治措施工程施工中，针对施工各阶段可能出现质量通病的环节，成立相应的以项目总工程师为首的消除质量通病小组，小组成员有项目经理、施工专业工程师、质检员、专业施工班组人员等。现场消除质量通病的直接操作人员为各作业班组全体成员，重点监察施工中易出现质量通病的部位和施工工序，按质量保证措施的要求将质量通病消灭于未然。10.1消除工程质量通病的机构项目经理项目总工公司质量科质量监理专职质检员施工专业工程师技术员班长兼职质检员作业班组全员现场消除质量通病的直接操作人员为各作业班组全体成员，直接监督人员为质量检查员、施工专业工程师、项目总工及建设单位、监理人员。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)10.2本工程可能出现质量通病部位及对策10.2.1桩基工程质量通病及对策1．垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直度有偏差。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2．孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。3．孔底残留虚土太多；成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，应认真清除。在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。4．孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。5．桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。6． 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。10.2.2混凝土结构工程通病及防治混凝土工程施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构的安全，如何最大限度的消除质量通病，保证工程结构安全，是工程管理的首要问题。A、蜂窝现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。产生的原因:(1)混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析，(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失；(6)钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；(7)基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。防治的措施：（1）认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1~1．5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。（2）小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2．5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理，B、麻面现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面，但无钢筋外露现象。产生的原因：(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)摸板拼缝不严，局部漏浆；(4)模扳隔离刑涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未悱出，停在模板表面形成麻点。防治的措施：（1）模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；（2）表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)C、孔洞现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。产生的原因：(1)在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土;(2)混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。(3)混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞;(4)混凝土内掉入具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。防治的措施：（1）在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净；（2）将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。D、露筋现象：混凝土内部主筋、副筋或箍筋局裸露在结构构件表面。产生的原因：(1)灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)(2)结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；(3)混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。(4)混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；(5)模扳未浇水湿润．吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。防治的措施：(1)浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。（2）表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将允满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。E、缝隙、夹层现象：混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。产生的原因：(1)施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；(2)施工缝处锯屑、、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)(3)混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；(4)底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。防治的措施：（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。（2）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。F、缺棱掉角现象。结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷产生的原因：(1)模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉；(2)低温施工过早拆除侧面非承重模板；(3)拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；(4)模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。防治措施： 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)（1）模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1．2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。（2）缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。G、表面不平整现象：混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。产生的原因：(1)混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面租糙不平；(2)模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；(3)混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕防治措施：严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，开防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1．2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动。H、强度不够，均质性差现象：同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)产生的原因：(1)水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；(2)混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大；(3)混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；(4)冬期施工，拆模过早或早期受陈；(5)混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。防治措施：（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30％以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40％以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护。（2）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第十一章安全生产和文明施工措施11.1施工安全保障体系11.1.1安全保证体系11.1.1.1按规定建立施工安全监督机构，建立安全保证体系，建立安全管理制度，并将安全监督机构、安全保证体系、主要项目施工技术措施、安全措施等有关的资料提交建设单位工程技术部审查备案。安全保证体系见附图五。安全管理机构见下图。安全领导小组项目经理项目总工程师安全值班员专职安全员各专业施工专业工程师技术员班长施工班组全员11.1.1.2工程项目经理对本工程的安全生产负全面的责任。严格按照规范、规章制度进行施工现场的安全生产和文明施工管理。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.1.1.3工程施工中执行以下安全标准：《安全施工技术措施管理细则》《施工用电安全管理实施细则》《建设工程施工现场供用电安全规范》《施工现场临时用电安全技术规范》《建筑施工安全检查标准》《建筑机械使用安全技术规程》11.1.2安全教育培训制度1、对新进场的工作必须进行三级安全教育，熟悉本工种安全技术操作规程及其安全要求，并经考试合格后才能进行工地上岗操作，接受教育的工人应按规定填写《三级教育登记卡》备查。2、对改变工种、调换工作岗位的工人，必须按规定进行新工种、新岗位的安全技术教育，技术简单的工种，教育时间不得少于四小时，技术复杂的工种，教育后要经安全考试合格才能上岗作业。同时，填写《变换工种教育登记表》。3、对从事特种作业的电工、电气焊工、起重机械工、机动辆驾驶等，持有中华人民共和国劳动部门颁发的《特种作业人员操作证》方可上岗操作，对特殊工种人员必须建立档案，花名册报安全监督分站备查。4、对全体工人要进行经常性的安全生产和法律教育。坚持班前活动，时间不少于十五分种，并认真做好班前安全活动记录（每周不得少于两次）。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)5、在安全操作规程改变，重大和季节性安全技术措施的实施，仪器设备和工具的更新、新工艺新技术的推广、重大事故的发生、不安全因素的出现等情况下，必须及时向有关工人进行安全生产教育，时间不少于两小时。11.1.3安全技术交底制度1、实行逐级安全技术交底制度，并履行签字手续。2、安全技术交底依据：施工图、施工验收规范、操作规程、标准工艺、安全规程和检查评分标准、规程、规范、质量评定标准、施工技术措施。3、安全技术交底时间要求：安全技术交底必须在工程施工前进行，不能后补；内容完备、措施得力、办法可行。4、安全技术交底内容1）质量设计、施工程序、施工方法、安全技术操作要求、主要指标。2）所需要的原材料、半成品的品种、规格、型号和其技术要求。3）质量标准及保证质量的安全措施。4）施工组织、平面管理、文明施工、节约材料、推广科技成果等方面的要求。5）分部分项工程的设计图纸，关键部位的情况，特别是尺寸、标高、预埋件、配合比等。6）防止生产质量通病的办法及操作中应特别注意的关键部位和容易发生伤亡事故关键部位，应特别注意的危险部位、危险点。11.1.4安全检查验收制度1、临电设施、大型建筑机械等必须组织验收，合格者填写《安全检查验收单》，存入安全技术档案。2、特种作业持证上岗： 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1）电工、电气焊工、起重机械工、机动车辆驾驶司机等必须持《特种作业人员操作证》进行操作。2）持证上岗人员要按规定使用个人专用防护用品，认真执行本工种的操作规程，不违章作业。3）所持证件应与上岗操作人员相一致，操作内容应与所持证件规定内容一致。11.1.5安全检查制度1、项目部每天进行一次安全检查。检查要有记录，整改应做到定人、定时间、定措施。2、生产班组应进行班前、班中、班后的安全生产检查。特别是作业前必须对作业环境进行检查，发现问题要立即解决，不留有任何隐患。3、检查标准：按照建设部《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电安全技术规范》等以及国家、部、省、市、公司有关安全生产管理规程、规定文件。4、安全检查的主要内容1）查项目负责人是否认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，正确处理安全和进度的关系。2）查教育，在时间内容上是否落实。3）查防护，现场防护是否达到了标准要求。4）查制度，各项管理制度是否真正落实。5）查隐患，工地是否存在隐患和“两违”现象，“三定”落实情况。11.1.6班前安全活动 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1、根据项目施工计划安全要求组织学习，认真开展遵章守纪教育，使班组职工自觉遵守国家的法令、法律、规章、制度，认真执行安全技术操作规程。2、分项工程施工前，认真听取施工专业工程师的安全技术交底，弄懂安全技术操作要求，对未弄懂学通的人员必须学会后才能上岗。3、每班上班前，安排工作时间首先学习操作规程，针对一天的工作内容、安全要点有针对性贯彻落实，按规定使用“三宝”用品，总结施工过程中的安全技术操作规程的执行情况。4、对施工过程中的安全隐患认真对待，并积极采取有效措施，消除安全隐患，对不安全因素带来的危害进行讨论，从中吸取教训，安全、优质完成所承担的任务。5、班前安全活动应按规定认真做好记录，做为检查的依据。11.1.7工伤事故处理1、在施工区域内发生伤亡事故应立即组织抢救，保护现场，并按下列规定上报。1）轻伤事故：立即报告项目经理必须在一天内报公司安全科。2）重伤事故：立即报公司主管领导及公司安全科。公司安全科用快速办法按规定报主管局、地、市劳动局等有关部门。3）重（特）大伤亡事故：立即报告公司主管领导及公司安全科。公司安全科用快速办法报上级有关部门。2、伤亡事故报告内容：事故发生的时间、地点、伤亡者的姓名、性别和职务，事故的经过和发生的主要原因，伤害部位和严重程度。3、按“三不放过”的原则进行处理。11.2施工现场管理人员安全职责1、项目经理 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1）负责工程项目生产经营过程中的所有安全生产问题，为安全生产第一责任人。2）负责与施工班组签订安全责任书，明确安全承包指标条款。3）负责落实安全生产方针、政策、法规和规章制度，严格执行防护用品、保健用品、防暑降温饮料发放标准的规定。4）负责制定工程项目安全施工管理办法以及项目安全员的配备。5）负责制定工程项目中各种安全奖罚，总结与推广安全生产先进经验。6）负责组织及时发现清除事故隐患，及时解决安全生产中提出的问题。2、项目总工程师1）负责工程项目施工生产过程中所有的技术安全问题，从技术上负安全领导责任。2）负责组织编制施工组织设计或施工方案的同时，编制各类针对性的可行的安全技术措施，并对工程关键部位向有关人员做好书面安全技术交底、验收。3）负责处理有关安全生产的技术问题，参加安全检查和工程、工伤事故分析会议，提供技术鉴定意见和改正措施。4）负责职工安全技术教育，负责安全防护传统工艺的技术革新、攻克技术难关、改善劳动条件。5）负责建立安全技术档案。3、项目安全员 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)1）负责对安全法规、法令、条例的贯彻执行及解答工作。协助领导组织安全活动和检查企业内部制定的安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。2）参加施工组织设计会审，参与安全措施编制、审核、预防预测发生事故的可能性。3）有权制止违章作业、有权抵制和越级上告违章指挥行为。对违章指挥和违章作业者，有权按章进行罚款。遇有严重隐患、险情，有权停止施工并及时报告有关领导、部门处理。4）参加工伤事故的调查，进行伤亡事故统计、分析，并按规定上报。对伤亡事故和重大未遂事故的责任者，要提出处理意见。5）负责安全资料的统计上报，并进行资料分析。4、施工专业工程师1）对所负责的施工项目的安全生产负直接责任，不违章指挥，制止违章、冒险作业。2）认真执行安全生产规定，执行安全技术措施及安全操作规程。针对生产任务特点，向作业班组进行书面安全技术交底，履行签字手续。3）参加施工组织设计的编制，贯彻计划的实施，制定施工安全技术措施，组织各班组自检、互检，做好施工安全日记，及时处理施工中的技术安全问题。5、班、组长1）对班组的安全生产负责全面的责任，要以身作则，带头遵章守纪，认真遵守安全操作规程和有关安全生产制度，听从施工专业工程师（工长）的正确指挥。2）施工前组织本班组工人认真听取有关人员的安全技术交底。对本班组使用的机具、设备和安全防护设施进行检查，并严格执行工序检查制度。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)3）听从安全人员指挥，接受改进措施。负责对新工人进行班组三级安全教育。按规定组织开展班组安全活动，并做好活动记录。4）经常检查作业场所的安全状况，教育班组工人遵章守纪、按章操作、爱护个人劳动防护用品，对班组成员不戴安全帽或赤脚、赤背、穿三鞋的不准进入现场分配工作。5）有权拒绝上级不符合安全生产的指令和意见，并及时向上级反映，发生工伤事故必须如实上报，召开事故分析会，做到“三不放过”。11.3施工安全保证目标、创文明工地目标严格按照国家、地方和企业安全生产法规和规范，以职业健康安全管理体系标准组织生产、按企业的最高标准采取切实可行措施和进行充足的投入，确保达到安全施工样板工地标准。杜绝职工因工死亡事故和重伤事故，轻伤事故控制在1.5‰以下。施工过程中确保飞机运行安全和维持进离场交通正常迭序。严格按照环境管理体系实施，坚持办公区域园林化，生活区域庭院化，临建设施标准化，现场布置规范化，施工管理科学化，日战日清经常化的“六化”标准，积极维护场容场貌，使工程现场达到文明施工样板标准。11.4本工程危险源及防护措施11.4.1桩基施工安全措施1、施工前安全准备在施工前要做好以下工作：(1) 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)组织安全管理人员学习国家的法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识，加大隐患排查力度。(2)组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质勘察报告，研究制定施工控制程序，明确卡控的重点及责任人。(3)对操作员工进行岗前培训，组织学习需要的操作规程；特种作业人员必须持证上岗，并对特种作业人员进行专业培训。(4)机具设备由专人检查，保证其完好率，并制定施工机具设备的保养制度。(5)劳动保护用品在开工前按要求发放到员工手中。2、孔口防坠落预防措施桩孔成孔完毕后，为了防止人员、材料坠落孔内，在孔口设置井盖。3、起重工具失灵的预防措施在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，电葫芦宜用按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。4、防触电措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。5、其它安全措施 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)施工时发现文物、古化石等应暂停施工，保护好现场，并及时报告有关部门，按规定处理后，方可继续施工。11.4.2钢筋工程安全措施加工钢筋时，展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹；拉直钢筋时的卡头要卡牢、地锚要稳固，拉筋沿线的2m宽区域内禁止人员通过；钢筋堆放应分散、规整摆放，避免乱堆和叠压；绑扎钢筋时应搭设适合的作业架子，不得站在钢筋骨架上或攀钢筋骨架上下；高大钢筋骨架应设临时支撑固定，以防倾倒。11.4.3模板工程安全措施不得使用不合格的模板、杆件、连接件和支撑件；模板加工时，圆盘锯的锯片不得有裂口，螺丝应上紧，操作时要戴防护目镜，站在锯片一侧，禁止站在锯片线上，手臂不得跨越锯片；按支模顺序施工，立模未连接固定前，应设临时支撑以防模板倾倒；禁止站在柱模上操作或在梁模上行走；模板必须架设稳固，连接可靠；拆除模板的时间应经施工技术人员同意；拆模应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒；拆下的模板应及时运出集中堆放，防止钉子扎脚。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.4.4混凝土工程安全措施浇筑框架混凝土时应设操作台，不得站在模板或支撑上操作；有倾倒掉落危险的浇筑作业应采取相应防护措施；使用振动器时应穿胶鞋、湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电；振动中发现模板胀、变形时立即停止作业并进行处理。11.4.3施工现场临时用电安全措施11.4.3.1临时用电线路的布置施工用电由电源引至配电间，然后再引至各用电设备处。各条线路均按要求设配电箱柜，实行上锁管理。主电缆用铜芯电缆架空敷设，过施工通道的电缆要用φ50的钢管穿管敷设。各线路均按“三相五线制”原理敷设导线。分支导线均使用橡胶铜芯导线，经过线路电压降及最大容许电流两项指标的演算，确定导线的截面火线为75mm2，零线为50mm2。11.4.3.2临时用电安全措施1、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。各类用电人员应做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。2、施工现场临时用电必须建立安全技术档案，其内容应包括：临时用电施工组织设计的全部资料；修改临时用电施工组织设计的资料；技术交底资料；临时用电工程检查验收表；电气设备的试、检验凭单和调试记录；接地电阻测定记录表；定期检（复）查表；电工维修工作记录。3、外电防护外电线路与脚手架及防护设施安全距离按规范JGJ46-88中表3.1.3要求。外电线路电压1kv以下时最小安全操作距离为4m；1~10kv时最小安全操作距离为6m；35~110kv时最小安全操作距离为8m。对达不到以上要求的最小安全距离时，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。4、接地与接零施工现场采用TN-S接零保护系统。电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源的零线引出。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)保护零线应单独敷设，不作它用，不得装设开关或熔断器。重复接地线应与保护零线相连。保护零线的统一标志为绿/黄双色线。电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳及室内外配电装置的金属框架等均应做保护接零。5、配电室要求配电室应靠近电源，并应设在无灰尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无振动的地方。成列的配电盘两端应与重复接地线及保护零线做电气连接。配电室的门向外开，并配锁。配电盘应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护器。配电盘上的各配电线路应编号，并标明用途标记。配电盘或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。6、配电线路架空线必须采用绝缘铜（铝）五芯线。在同一横担架设线时，导线相序排列是：面向负荷从左侧起为L1、N、L2、L3、PE。室内配线必须采用绝缘导线。采用瓷瓶、瓷(塑料)夹等敷设，距地面高度不得小于2.5m。进户线过墙应穿管保护，距地面不得小于2.5m，并应采取防雨措施。7、配电箱及开关箱系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。动力配电箱与照明配电箱应分别设置。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)总配电箱和开关箱安装两级漏电保护器。对搁置已久重新使用和连续使用一个月的漏电保护器，应认真检查其特性，发现问题及时修理或更换。配电箱门应标明其名称、用途，作出分路标记，并配锁。室外配电箱应搭设防雨棚。8、现场照明照明专用回路应安装漏电保护装置。灯具的金属外壳应作接零保护。室内照明线路及灯具的安装高度不应低于2.4m。潮湿环境作业时应使用36V以下安全电压的照明灯具。线路的接头应用绝缘布包扎好。11.4.5起重吊装工程安全措施起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与基坑保持安全距离。作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。作业中严禁板动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转到正前或正后方可再进行调整。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出现前节臂杆长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下落在安全的地方，下降中严禁制动。重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80到90度范围内，水温未达到80度时，不得高速行驶。行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。11.5飞机运行安全保证措施拟建航站楼距现有机场滑行道最小距离384m 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)，距飞行跑道最小距离561m。大于《民用机场运行安全管理规定》确定的不停航施工管理规定的距离。施工区域设立彩钢板施工临时围墙，与航空器活动区分隔。围墙上设红色或桔黄色旗帜标志，在低能见度天气和夜晚加设红色恒定灯光予以照明。施工区域内的地下电缆和各种管线设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。在施工期间，定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。未经机场消防管理部门批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。施工期间，保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。易飘浮的物体、堆放的材料加以遮盖，防止被风吹散。因施工使原有排水系统不能正常运行的，采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。施工人员和车辆应当严格规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。与机场现场指挥机构建立可靠的通讯联系。施工期间派施工安全检查员现场值守和检查，并负责守听。安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。施工现场采用的通信器材应符合要求，不得干扰机场飞行区电磁环境。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.6文明施工措施及规定11.6.1现场围挡沿施工用地界线南侧设置彩钢板围墙，其他部位采用张挂密目网进行简易封闭。围挡沿工地四周连续设置。11.6.2封闭管理现场大门设彩板保卫室，昼夜安排保安人员值班，现场实行电子监控，保卫室装有监控终端，实行24小时不间断保安，劳务人员出入现场实行出门证审批登记制度，严格控制出入，形成封闭式管理。针对本工程建筑特点及施工现场需要，我单位拟采用JADT—建筑电视监控系统。项目管理人员统一着装，举止文明，礼貌待人，禁止讲粗话、野话。现场经警每日进行不定时现场巡查，每日早晚对现场全部施工人员进行考勤记录。原则上凡进入现场施工人员均不得离开施工现场，如遇特殊事件须外出者，必须有项目经理批准、认可，并签发外出许可证。外出许可证上须注明外出人员姓名、外出事由、外出时间及批准人签字。11.6.3施工场地施工现场保证主干道通畅，并有良好视野，采用碎石路面。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)施工现场主干道两侧、建筑物四周、加工区、办公区等设置排水沟，排水沟相互贯通，在排水沟出口处设沉淀池，污水、废水经沉淀过滤后排入市政管道。施工现场设置吸烟处，禁止在施工现场随意吸烟。在现场主入口、办公生活区及其它可以绿化的地方，设置花坛、绿地。11.6.4材料堆放现场所有料具按平面图规划，分区域分规格集中码放整齐，插牌标识，大型工具一头见齐，钢筋垫起，各种料具禁止乱堆乱放。施工现场管理建立明确的区域分项责任制，整个现场经常保证干净整洁。工程垃圾堆放整齐，分类标识，集中保管，不乱扔乱放，定时清理外运。现场外100m以内无污染和垃圾。施工现场材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品要及时放库，专库专管，加设明显标识，并建立严格的领退料手续。各项施工操作要做到活完料净场地清，现场内按平面图的位置设立垃圾站，并及时集中分拣、回收、利用、清运，施工现场节约用水用电，消灭长流水长明灯现象。施工现场严格实行限额领料，领退料手续齐全，进出场材料要有严格的检验制度和必要的登记手续，并建立健全材料节约台账。11.6.5现场防火现场有消防制度和措施，建立自上而下的防火组织，成立消防小组，有训练，会报警、会扑救。消防器材按规定合理配置，齐全有效，有专人管理，不挪作他用。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)明火作业有审批手续，操作人员有消防器材专业培训证，有动火监护措施和防范措施。消除火灾隐患，危险品库符合防火规定，易燃易爆物品存放合理；木工棚内碎木屑、锯末随时清理。11.6.6治安综合治理项目工地设有活动室、会议学习室，活动室内有“三角”（读书角、文体角、生活角）、电视音响DVD等娱乐设施，定期开放，专人管理。有治安保卫制度和责任分工。护场人员坚守岗位，加强防范，自行车集中存放管理。办公室要随手关门、锁门，微机、水平仪、经纬仪等贵重仪器要妥善保管。施工人员宿舍内床铺、被褥标准统一，床头悬挂于胸卡一致的标牌，确保每人一床，被褥叠放整齐，宿舍卫生整洁有序，专人打扫。床头放置床头柜，毛巾、牙刷、牙膏等日常生活用品统一。11.6.7施工现场标牌现场进门处设五牌二图，其中施工现场平面图按施工阶段及时调整，内容标注齐全，布置合理。面板采用有机板，边框采用不锈钢材质。现场设置旗杆，分别悬挂国旗、企业旗帜。现场悬挂标语，内容为企业承诺、企业质量方针、安全警示等。会议室内悬挂荣誉展牌，悬挂一图十三板。各项管理制度、集团规范化服务达标标准、职业道德规范明示上墙。办公室清洁整齐，文件图纸归类存放。生活区设宣传栏、读报栏及黑板报，定期更新。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.7文明施工检查措施11.7.1检查时间成立项目文明施工管理组，每周项目文明施工管理组每周对施工现场作一次全面的文明施工检查。由本企业生产部门牵头组织各职能部门每月对项目进行一次大检查。11.7.2检查内容施工现场的文明施工执行情况。11.7.3检查依据前面所述“文明施工管理细则”。11.7.4检查方法项目文明施工管理组及企业文明施工检查团定期对项目进行检查。除此之外，还应不定期地进行抽查，每次抽查，应针对上一次检查出的不足之处作重点检查，检查是否认真地作了相应的整改。对于屡次整改不合格的，应当进行相应的惩戒。检查采用评分的方法，实行百分制记分。每次检查应认真作好记录，指出其不足之处，并限期责任人整改合格，项目文明施工管理组及企业文明施工检查团应落实整改的情况。11.7.5奖罚措施为了鼓励先进，鞭策后进，应当对每次检查中做出得好的进行奖励，做得差的应当进行惩罚，并敦促其改进。由于项目文明施工管理采用的是分区、分段包干制度，应当将责任落实到每个责任人身上，明确其责、权、利，实行责、权、利三者挂钩。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)11.8卫生管理重点控制项目11.8.1食堂卫生管理制度认真贯彻《食品卫生法》，食堂八项要求及卫生“五四制”，每半年组织一次卫生营养知识学习考试。施工现场设置的临时食堂必须具备食堂卫生许可证、炊事人员身体健康证、卫生知识培训证。建立食品卫生管理制度，严格执行食品卫生法和有关管理规定。施工现场的食堂和操作间相对固定、封闭，并且具备清洗消毒的条件和杜绝传染疾病的措施。食堂和操作间内墙应抹灰，屋顶不得吸附灰尘，应有水泥抹面锅台、地面，必须设排风设施。操作间必须有生熟分开的刀、盆、案板等炊具及存放柜厨。库房内应有存放各种佐料和副食的密闭器皿，有距墙距地面大于20厘米的粮食存放台。不得使用石棉制品的建筑材料装修食堂。食堂炊事员上岗必须穿戴洁净的工作服帽，个人卫生做到“五勤”，操作时不吸烟、不化妆、不戴装饰品、不做有碍卫生的动作。公共食具每餐后要洗净消毒，自备碗筷要用流动水冲洗。食堂内外整洁卫生，炊具干净，无腐烂变质食品，生熟食品分开加工保管，食品有遮盖，应有灭蝇灭鼠灭蟑措施。食堂操作间和仓库不得兼作宿舍使用。严格实行食品验收验售制度，注意食品采购、运输、保管中的卫生，防止污染、生蛆，保证不买、不做、不卖、不吃腐烂变质食品。11.8.2办公室卫生管理制度施工现场办公区卫生工作应由专人负责，明确责任。办公室内保持整洁，窗明地净、无烟头、纸屑、痰迹。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)4.2.2施工现场办公区应经常保持整洁卫生，垃圾应存放在密闭式容器，定期灭蝇，及时清运。生活垃圾与施工垃圾不得混放。门窗、灯具、办公设施、用具清洁无尘土，摆放整齐，无灰尘。公共茶具清洁卫生，及时消毒；室内卫生每日清扫，每周彻底清扫。冬季取暖用具设施齐全，有验收合格证。11.8.3生活区卫生管理制度施工现场生活区卫生工作应由专人负责，明确责任。宿舍内保持清洁卫生。窗明地净、无积尘、无蛛网、空气新鲜、无虫灾。生活区宿舍根据建设单位要求统一安排在现场东侧生活区内。床铺上下整洁卫生，物品放置整齐；地面无积水、污物；餐具、用具摆放有序。保持环境卫生，不乱扔废弃物、不乱泼污水；不准随地大小便；爱护卫生人人有责。坚持卫生值日制度，每周大扫除一次，定期消毒。生活区内必须有盥洗设施和洗浴间。应设阅览室、娱乐场所。11.8.4厕所卫生管理制度施工现场设水冲式厕所，厕所墙壁屋顶严密，门窗齐全，要有灭蝇措施，并设专人负责，定期保洁。厕所内严禁乱扔烟头，废纸和杂物。严禁随地大小便，便后及时冲洗干净。公共卫生人人有责，严禁在厕所内乱写乱画。11.8.5施工现场防病防疫安全 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)严把进场关，对新进场外施人员进行强制健康检查，要求外施队100%办理健康证，在进行健康检查后，方准许分配宿舍及进入现场进行施工作业。对现场职工进行防疫防病知识的教育，认真传达本企业的要求，并发放宣传资料。施工现场各办公室内消毒工作由各办公室自行负责，每周至少一天进行三次空气消毒，接待来访者后，再进行一次消毒。施工现场内办公区、生活区消毒工作派专人负责进行，每周必须保证至少一天全面消毒两次以上，宿舍及食堂必须做到每天消毒两次，并记录在案。现场公用厕所、公用水池每周至少有一天消毒两次，不得有遗漏、死角。食堂炊事人员每日坚持做到健康报告制度，定时向外施队负责人员报告自己的健康情况，如有异常现象立即向项目部有关部门报告。11.9运输保证措施11.9.1场内外交通组织交通运输工作是保证工程顺利施工的一个重要环节，制定出科学合理、确实可行的交通运输解决方案，即有利于提高工作效率，同时也能降低对周边环境的影响。11.9.2施工材料进场运输措施砂、石材料运输中控制装载高度避免洒落影响城市环境，砂子运输车加防尘盖。砂、石在运至现场后进中堆放并打方成型，在砂、石场四周设500mm 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)高300厚砖砌围挡，每天施工后安排专人清理现场运输中洒落砂、石经过筛后再次使用，砂石场设苫布对不使用的砂石进行苫盖防止扬尘。现场内材料运输的主干道路做200mm厚砼路面防止重型车辆碾压损坏。11.9.3施工废土出场的运输：施工废弃土如需出场，在现场运输过程中设专人及时对运输汽车带出现场路面的杂土进行清理，运输车在出现场前由冲车台对车轮进行清洁以免带入城市道路影响市容。运输车避免装载过多防止洒落。场外由专人负责清理运输中带出的杂土等以防影响市容环境。11.9.4工具等运输：进、出场工具等应整体固定牢固不应超载避免掉落。进场后工具集中存放清理干净，场内运输中工具等应轻拿轻放。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)第十二章施工现场环保措施12.1编制依据根据《中华人民共和国环境噪音污染防治法》、《环境管理系列标准》（GB/T24001.1996）建立项目环境监控体系，并根据工程实际环境及施工具体情况编制详细的工程环境管理方案。工程在开工前十五日到当地环保局进行环保申报。12.2环境保护目标为保护施工现场周边生活环境和生态环境，防止污染和其它公害，“以人为本”，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方相关的法律法规，制定施工现场环保措施。环境保护目标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护文物、并充分体现“绿色施工”。环境保护指标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和天津市有关法规的要求。本工程可能出现的环境因素主要有：污水排放、粉尘、噪音、运输遗洒、光污染等，环境因素清单为：序号环境因素造成原因环境影响1污水排放桩钻孔泥浆、生活废水、砂浆搅拌、冲洗车辆等污染水体2化学危险品的泄露油漆、汽油、乙炔气、施工用化学材料污染土地，易发生中毒3污染土地水体 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)有毒有害废气物的排放燃油机械、机械保养维修的废油、施工用的废塑料、废油漆、废电焊条等4粉尘排放土方工程、砂和水泥等的搬运、砂浆搅拌等污染大气环境，影响人们的身体健康5噪音排放施工机械、混凝土振捣、模板的拆除、运输车辆等影响人体健康、办公、居民的休息6运输遗洒混凝土、渣土、垃圾、材料等的运输污染路面，给人们的生活带来影响7光污染施工现场的照明、电焊机等的使用影响人们正常生活12.3现场管理措施12.3.1施工准备阶段建立环境管理领导小组，制定环境保护管理实施细则，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，并上墙广泛宣传、认真落实。核实、确定本单位施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。明确本单位施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)制订年度培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容，主要包括：根据施工特点，围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案：根据工地具体情况和环保要求，制定的预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案；固体废弃物处理，处置方案；保护城市绿化的具体工作内容；管线迁移和防护方案；施工范围内已有的列入保护范围的的文物名称和具体的保护措施等。工作方案通过环境审核后实施。在施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环保工作的工程量和工作量并作出经费预算。按要求做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表、明确要求、逐项完成。12.3.2施工阶段指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作方案中的各项工作。将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)每周对环保工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施工概况、污染情况、污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。指定专人负责应急计划的执行，至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知业主。在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制订减少和预防环境影响的措施，报送业主批准后组织实施。同时根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、修订。12.4水污染防治措施根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。施工污废水经三级沉淀后排入市政管道。在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。避免废水无组织排放、外溢、堵塞下水道等污染事故发生的排水应急相应工作方案，并在需要时实施。施工现场设置专用油漆油料库，库房地面墙面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。12.5大气污染防治措施本工程大气污染源主要有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等。对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)施工垃圾及时清运，清运时要洒水，防止扬尘。工程本着节能、环保的理念做到垃圾分类堆放，及时清运出现场，现场不得堆积大量垃圾。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。工程使用商品混凝土。选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排库内存放实、覆盖。在使用、运输水泥、白灰和其它易飞扬的细颗粒散体材料时，要做到轻拿轻放文明施工，防止人为因素造成扬尘污染。施工现场出入口设冲车台，车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。清扫施工现场时，要先将路面、地面进行喷洒湿润后再进行清扫，以免清扫时扬尘。当风力超过三级以上时，每天早、中、晚至少各洒水一次，洒水降尘应配备洒水装置并指定专人负责。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。现场使用炉灶的烟气排放必须控制在林格曼黑度一级以下，每周监控一次，并保存记录，接受监督。12.6噪声污染防治措施本工程施工噪声源主要有以下几种：施工机械、施工活动、运输车辆等。采取降噪措施，施工过程中向周围生活环境排放的噪声符合国家和本市规定的环境噪声施工场界排放标准。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)工程开工十五日前向当地政府环境保护部门提出申请，说明工程项目名称、建筑者名称、建筑施工场所及施工期可能排放到建筑施工场界的环境噪声强度和所采用的噪声污染防治措施等。施工噪声的控制标准：对施工噪声的控制，由早晨6时至夜间22时为白天施工时间，晚22时至次日早6时为夜间施工时间。白天现场施工噪音不大于70分贝，夜间现场施工噪音不大于55分贝。现场施工噪音的监控：施工现场每月进行一次噪音监测，测点选在距现场围墙1米处，现场设四个监测点，布置在场地四周，设专人做噪声监测并做记录，接受社会监督。采取有效措施，把噪声污染减少到最小的程度，并与受其污染的组织和有关单位协商，达成协议。合理安排作业时间，将混凝土施工等噪音较大的工序放在白天进行，在夜间避免进行噪音较大的工作。施工现场在使用混凝土泵、电刨、电锯等强噪声机具时,在使用前采取隔声吸音材料进行降噪封闭，混凝土振捣采用低噪声振捣棒。加强对职工的教育，严禁大声喧哗。12.7固体废物污染防治措施固体废物污染的防治，实行减少固体废物的产生，充分合理利用固体废物和无害化处置固体废物的原则。本工程产生的固体废物主要有以下几种：混凝土、砂浆、碎砖等工程垃圾，混凝土的保温覆盖物，生活垃圾及施工结束后临时建筑拆除产生的废弃物等。减少固体废物产生的措施：采用商品混凝土，砂浆等集中搅拌，减少袋装水泥使用量；钢筋采用加工厂集中加工的方式，减少废料的产生；临时建筑采用活动房屋，周转使用，减少工程垃圾。 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)综合利用资源，对固体废物实行充分回收和合理利用。固体废物综合利用的措施：工程废土集中过筛，重新利用，筛余物用粉碎机粉碎，不能利用的工程垃圾集中处置；施工现场设立废料区，专人管理，可利用的废料先发先用；装饰材料的包装物统一回收。有利于保护环境的集中处置固体废物的措施：施工现场设固定的垃圾存放区域，及时清运、处置建筑施工过程中产生的垃圾，防止污染环境。加强固体废物污染环境防治的研究、开发工作，推广先进的防治技术和普及固体废物污染环境防治的科学知识。制定泥浆和废渣的处理、处置方案，选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，在收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的过程中，采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。建立登记制度，在运输过程中沿途不丢弃、遗撒固体废物。混凝土罐车每次出场前清洗下料斗。土方、渣土自卸车、垃圾运输车全密闭运输车。车辆出场前清洗车身、车轮，避免污染场外路面。对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，加强管理和维护，保证其正常运行和使用。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。12.8油料、化学品的控制油料、化学品贮存要设专用库房；一律实行封闭式、容器式管理和使用，施工现场固体有毒物用袋集装，液体物采用封闭式容器管理； 机场扩建项目航站楼基础工程施工组织设计(人工挖孔灌注桩)尽量避免泄露、遗撒；如发生油桶倾倒，操作者应迅速将桶扶起，盖盖后放置安全处，将倾洒油漆尽量回收。用棉丝蘸稀料将地面上不可回收的油漆处理干净，将油棉丝作为有毒有害废弃物予以处理。化学品及有毒物质使用前应编制作业指导书，并对操作者进行培训；有毒物质消纳找有资质单位实行定向回收。'