成昆铁路cezx-i接长涵洞技术交底记录大全

'WORD文档可编辑技术交底合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第1页共13页工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：一、交底范围成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-I标（K28+000-YDK73+724）的涵洞工程范围内的所有接长涵洞。二、主要工程概况成昆线成峨段扩能改造工程CEZX-I标段施工里程范围为：K28+000-YDK73+724，线路全长45.724公里。其中接长涵洞及桥共78座。新增二线大部分与既有线路线并行，两线间线间距最小5m。涵洞接长施工时先在既有翼墙内侧采用挖孔桩防护后拆除既有翼墙，然后进行接长施工。熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。涵洞工程具体详见附表序号里程名称形式长度（m）1YDK28+190.88接长框架涵1-1.5*2m8.772K28+436.7接长框架涵1-1.5*2m8.743K28+616.2接长框架涵1-1.5*2m9.644K29+022.7接长框架涵1-1.5*2m9.865K29+140.31接长框架桥（9.5+14+9.5）*6.2m37.46K29+208.6接长圆涵1-1.5m8.067K29+976.9接长圆涵1-1.5m5.048K30+004.8接长圆涵1-1.5m7.069K30+352.7接长框架涵1-3*2.5m6.6910K30+788.6接长框架涵1-1.5*2m5.6911K31+510接长框架涵1-1.5*2m4.8412K31+573.8接长框架涵1-1.5*2m1.5213K32+871.9接长框架涵1-1.5*2m5.4414K33+103.5接长框架桥2-12*8.335.12715K33+154.5接长框架涵1-2*2.5m6.24技术资料专业分享 WORD文档可编辑16K34+379.8接长圆涵1-1.5m21.2417K34+614接长框架涵1-4*3.8m12.4618K34+640.2接长框架涵1-1.5*2m8.6619K35+240.1接长框架涵1-1.5*2m9.2620K37+784接长框架涵2-3*3.5m6.5421K37+002接长框架涵1-1.5*2m5.0422K38+502.5接长框架涵1-1.5*2m4.5223K38+818.5接长框架涵1-1.5*2m5.8424K39+053.3接长框架涵1-1.5*2m6.8425K39+470.6接长框架涵1-2.5*3m8.6926K40+160.76接长框架涵1-1.5*2m9.3627K40+424接长框架涵1-1.5*2m5.4428K40+712.2接长框架涵2-4*4.8m6.0229K41+277.8接长框架涵1-1.5*2m6.0430K41+590.5接长框架桥1-9*5m10.831K41+606.8接长框架涵1-2*2.5m7.0232K42+607左右两侧接长框架涵2-1.5*2m23.433K43+111.4左右两侧接长框架涵1-3*3.51-3.5*4.420.6234K43+243.1左右两侧接长框架涵1-1.5*2m16.235K44+062.1接长框架涵1-4*5.3m9.0636K49+425.6接长框架涵1-1.5*2m8.1437K50+198.6接长框架涵2-3*2m10.8638K50+669.8接长框架涵1-1.5*2m4.7439K50+694.4接长框架涵1-4*3.3m7.1440K50+803左右两侧接长框架涵1-4*2.8m2.2441K51+791.4接长框架涵1-4*3.8m5.6442K51+873.6接长框架涵1-3.5*3.5m2.5443K55+908接长框架涵1-1.5*2m4.7444K56+436.4接长框架涵1-3*3.5m8.1445K57+156.6接长框架涵1-1.5*2m4.1446K57+684.3接长框架涵1-2.5*3m7.5247K57+827.4接长框架涵1-1*2m3.148K58+016接长框架桥1-7*4.5m8.349K58+030.3接长框架涵1-3*3.5m6.5450K58+412.7接长框架涵1-1.5*2m5.8451K59+805.3接长框架涵1-4*4.8m6.8252K60+491.3接长框架涵1-1.5*2m6.3453K61+207接长框架涵1-1.5*2m8.6854K61+258接长框架涵1-1.5*2m7.0455K63+806.2接长框架涵1-1.5*1.514.956DK64+232.1接长框架涵1-4*2.8m6.56技术资料专业分享 WORD文档可编辑57K64+257.8接长框架涵1-4*2.8m7.1758K64+270接长框架涵1-1.5*2m4.0459K64+890接长框架桥1-8*6.3m9.660K66+421接长框架涵1-1.5*2m16.7561K66+795.5接长框架涵1-4*2.8m23.562K67+358.5接长框架涵1-1.5*2m9.5463K67+408接长框架涵1-1*1.8m8.5464K67+757.3接长框架涵1-1*1.8m4.565K68+361.9接长框架涵1-1.5*2m4.1566K69+009.9接长框架涵1-1.5*2m4.167K69+171.4接长框架桥1-7*5.68.368K69+182.5接长框架涵1-1*1.8m5.7469K69+596.1接长框架涵2-2*2m5.8270K69+724.7接长框架涵1-1*1.8m6.2471K70+242.1接长框架涵1-1*1.8m672K70+566.7接长框架涵1-1*1.8m6.573K70+836.1接长框架涵1-1*1.8m6.574K71+085接长框架涵1-1.5*2m5.6975K72+139.3接长框架涵1-1.5*2m5.3476K72+240.5接长框架涵1-1*1.4m5.6277K72+684.7接长框架涵1-1.5*2m10.6578K73+120.1接长框架涵1-1.5*2m11.33编制：复核：签收：年月日技术交底书技术资料专业分享 WORD文档可编辑合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第4页共13页工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：三、挖孔防护桩施工1、工艺流程编制：复核：签收：年月日技术交底书技术资料专业分享 WORD文档可编辑合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第5页共13页工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：2、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。3、开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。4.支护壁模板：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔应设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀，可以优先选用。当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射混凝土护壁。护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪150～200mm为宜，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度取15cm。5.浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，确保孔壁的稳定性。6.检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部技术资料专业分享 WORD文档可编辑主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第6页共13页工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。7.架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架有：木搭、钢管吊架、木吊架或工字钢导轨支架几种形式；要求搭设稳定、牢固。8.安装电动葫芦或卷扬机：在垂直运输架上安装滑轮组和电动或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。小型桩孔，也可以用木吊架、木辘轳或人工直接借助粗麻绳作提升工具。地面运土用手推车或翻斗车。9.安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机。9.1在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。9.2井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。9.3当桩孔深大于20m时，应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。9.4当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。9.5桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。10.开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位页数第7页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。11.先拆除第一节支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平，拆模强度达到1MPa。12.浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。13.检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。14.逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。15.开挖扩底部份：桩底可分为扩底和不扩底两种情况。挖扩底桩应先将扩底部位桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求；如设计无明确要求，扩底直径一般为1.5～3.0d。扩底部位的变径尺寸为1∶4。16.检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。17.吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求一般为70mm（钢筋笼四周，在主筋上每隔3～4m左右设一个φ20耳环，作为定位垫块）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。18.浇筑桩身混凝土：桩身混凝土，拌合站集中拌合。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位页数第8页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长交底内容：土。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。19.混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插筋一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。三、接长涵基础施工1.基础开挖：待防护工程施工完毕后，采用人工配合机械拆除既有涵洞八字墙，对于要换盖板的，还要拆除盖板。涵洞地基的处理措施采用换填，换填范围每边比涵洞基础宽1.5m，基坑挖至设计标高后进行地基承载力实验，涵洞地基承载力依据设计值。基础采用机械开挖，人工配合清底的方法施工，开挖时特别要注意地下线路。基础开挖后，应注意护坡的加固和支挡，防止路堤土下滑，给列车行驶造成危险。接长涵施工时，先与设备管理单位签订安全协议，设备管理单位指派专人进行安全防护,在设备管理单位安全人员的指导下对既有线路和路堤进行防护以保证既有线的行车安全。2.基础施工：（1）基础施工先浇筑砼垫层便于基础钢筋及模板施工；（2）基础钢筋绑扎：在垫层上测量放样并画出钢筋布置大样及立模边线，然后开始绑扎底板钢筋，钢筋接长时采用闪光对焊。底板钢筋采用同标号混凝土垫块支垫，确保底板下层钢筋保护层为4cm。（3）钢筋绑扎完毕后开始立基础模板，在涵身出入口、出入口翼墙处立模板、模板一般编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位页数第9页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：采用钢模板，模板的支撑体系必须保证其在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆，立模前检查模板内侧是否清理干净，是否涂刷脱模剂，模板四周采用钢管加固，检查合格后进行砼浇筑，涵身处设置砼垫层，垫层按施工图纸设置沉降缝，沉降缝用沥青石棉板隔开。（4）砼浇筑施工：混凝土由搅拌站供应，由混凝土运输车运输，采用滑槽或泵车泵送入模，在浇筑过程中需用插入式振捣棒进行捣固，注意捣固过程中振捣捧不要接触钢筋及模板，并保证捣固充分又不过捣。（5）混凝土施工完12h内进行养护，采用覆盖土工布并洒水的方法进行养护，养护时间不少于14d。编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位页数第10页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：五、涵身施工1、涵身钢筋（1）钢筋的表面洁净、平直、无局部弯曲。（2）钢筋的纵向焊接可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）。钢筋焊接采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。钢筋接采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。（3）电弧焊（搭接焊、帮条焊）一级钢筋使用结421焊条，二级钢筋使用结502、结506焊条。（4）同一截面内接头截面面积不大于总截面面积的50%。（5）螺旋箍筋与主筋焊接时不得咬筋、焊渣清除干净、焊缝饱满。（6）保护层定位钢筋位置按要求焊接。2、涵身模板（1）模板材料的选择：基础模板采用组合钢模板或大块钢模板，不允许使用木模板和筑浇板，支撑加固材料采用钢管、扣件、槽钢、方钢、对拉螺栓等钢结构材料。（2）模板高程控制：模板校正后，应在模板面将混凝土的顶面高度用弹线等方法标记在模板上，标记应明显且施工中不易破坏。（3）模板安装：模板的安装应保证模板的强度、刚度、稳定性和结构尺寸，拼接严密。3、涵身混凝土（1）混凝土由混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场，罐车数量以能满足砼连续浇筑要求为宜，运输混凝土的道路应保持平坦、顺直，使运输机具能在良好的状态下工作，混凝土在运输途中应保持其均匀性，做到不分层、不离析，运至浇筑地点保持有较好和易性和规定的坍落度，混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的时间不应超过3h。编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第11页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：（2）混凝土浇注①混凝土施工前应清理干净模内的杂物，对干燥的非粘性土，应用水湿润。②砼运至施工现场时，应及时进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。③混凝土在浇筑过程中，不得产生离析现象，应经常观察模板支架，若发现有变形移位时，应及时采取措施进行处理，浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑和混凝土厚度标志随时抽出，不得埋入砼内。④砼的自由下落高度不应超过2m，当高度超过2m时，可使用串筒、斜槽或溜管下料，串筒的最下两节应保持与混凝土浇筑面垂直。⑤为使混凝土浇捣密实，应分层并连续浇筑，不可一次投料过多，每层浇注厚度应控制在30㎝左右，若受客观条件的限制不能连续浇注必须间歇时，间歇时间应尽量缩短，并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕；混凝土浇筑顺序一般从距卸料点较远的一端开始，逆向进行，以逐渐缩短运距，避免振实的砼受扰动。⑥在混凝土浇筑及静置过程中，应采取覆盖措施防止产生裂缝，在终凝前应将边墙外部分二次压光以防止沉降及干缩产生的非结构性浅表裂缝。⑦砼浇筑现场应随做随清。（3）混凝土振捣：①混凝土振捣采用5.0或7.0插入式振捣器振捣。②混凝土振捣时不应将振捣器放在模板支撑或者钢筋上。③振动器宜垂直振捣，插入深度为棒长的3/4，作用轴线应相互平行，避免漏振，振动棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，一般应大于200mm。④插入式振动器操作时，应做到快插慢拔，振动棒插入混凝土后，应上下抽动，幅度为5~10cm，排出混凝土中的空气，每点振捣时间一般为20~30s。待混凝土表面呈现水平，不再沉落，不再出现气泡，表面泛出灰浆时，方可拔出振动棒，拔出宜慢，待振动棒头即将露混凝土表面时，再快速拔出振动棒，以免造成空腔。⑤振动器插点应排列均匀，可采用“行列式”或者“交错式”，按顺序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动器的作用半径（R）的1.5倍（振动棒的作用半径一般为300~400mm）。当混凝土分层浇筑时，振捣上层混凝土，应编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部主送单位页数第12页共13页技术资料专业分享 WORD文档可编辑中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：插入下一层混凝土50-100mm左右，以消除两层之间的接缝。（4）混凝土表面处理：混凝土表面边墙部分毛面，其它部分找平压光。（5）混凝土养护：混凝土浇筑完毕当表面收水并初凝后，应尽快用薄膜覆盖表面，浇注后12小时应进行洒水养护，养护时间不少于14d。（6）混凝土拆模：拆模时间应在混凝土浇注72小时后，或由试验室确定。三、沉降缝及防水层施工根据设计要求，施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，直接将结构混凝土灌注于凹口上。顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用橡胶止水带，内填沥青胶和沥青麻丝。侧墙变形缝采用橡胶止水带，内填沥青麻丝。止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。新老框架结合部沉落缝在框架外增加一层防水卷材，宽度50厘米，并浇注6厘米厚C40纤维网混凝土加强防护。六、沉降缝及防水层施工根据设计要求，施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，直接将结构混凝土灌注于凹口上。顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用橡胶止水带，内填沥青胶和沥青麻丝。侧墙变形缝采用橡胶止水带，内填沥青麻丝。止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。新老框架结合部沉落缝在框架外增加一层防水卷材，宽度50厘米，编制：复核：签收：年月日技术交底书合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部技术资料专业分享 WORD文档可编辑主送单位中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区页数第13页共13页工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标涵洞工程工程部位接长涵洞交底内容：并浇注6厘米厚C40纤维网混凝土加强防护。七、涵背回填涵洞接长及翼墙施工完成，强度达到设计强度的70%以上进行涵背回填。回填采用A组填料，填筑前将已开挖的边坡挖成台阶，台阶高度0.3m，宽度0.5m，台阶开挖自下而上分层开挖，每开挖一层填筑一层，两侧对称分层填筑夯实，分层厚度30cm，每层填筑完成经试验室检测压实度合格后进行下一层填筑，填筑时采用人工或小型机具夯填。涵洞顶填土厚度不足1米时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压和机械通过涵顶。三、附属工程施工1、出入口翼墙施工因出入口方向翼墙模板不是定型模板，所以现场可采用小方木做支撑支架，竹制压板作板进行出入口端墙、翼墙模板施工。内侧竖直、外侧依基底宽度和上口宽度及高度产生坡比，翼墙帽石的宽度依照工点图设计施工。2、护坡锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，同时做好沉降缝和泄水孔的处理。涵底铺砌在清出基底后进行夯实，并按设计要求施工碎石垫层，待涵内路面与既有路面顺接完毕后即使安装限高架（设计有要求）等设施。编制：复核：签收：年月日技术资料专业分享'