装配式箱涵技术交底记录

'技术交底记录工程名称徐明高速公路路基工程第三合同段施工单位许昌广莅公路工程建设有限责任公司交底部位装配式箱型通道（涵洞）工序名称结构安装交底内容：1.构件运输（1）板块移运时砼强度应满足设计强度要求；构件运输应在运输车辆上采取必要的固定、缓冲措施以防止运输过程中损伤构件。2.结构组装（1）应事先指定构件放置位置、吊车等设备作业位置、材料及设备进出路线等。（2）结构构件组装前应进行试装，并提出系统的结构和定位调整实施方案。（3）构件组装应按设计文件及施工计划实施。安装顺序为由高处向低处，必要时可利用支撑杆及钢丝绳辅助稳定。（4）构件搬运时应避免建构出现较大的变形而引发损伤。组装时应避免磕碰。对受损构件应予以评估，及时修复，必要时更换。（5）不得混淆构件及节段的安装顺序和位置。（6）组装现场的主要配置为一个四人小组和一台起重机。（7）沉降缝设置一般在路基中央设置一道沉降缝，宽度为2cm。当涵长较长时，可酌情在每侧中央或在行车道外侧增设一道。3.地基与回填 （1）结构设计采用结构与土体联合作用模式，故设计对结构地基及周边回填部位材料的性能和压实度有严格要求。施工中可采用粗砂、沙砾等透水性材料或石灰土、水泥稳定土等改善性材料。材料性能和回填工艺应得到设计方认可。基坑开挖、地基处理及回填施工要求专业操作。（2）地基承载力容许值应不小于220kPa的设计要求，地基在承载结构及回填材料中应不引发过度沉降，地基应对整个结构保持均匀的承载力，地基应避免软弱地基和岩石地基交叉状态，否则，应进行地基处理。（3）地基处理一般可采用强夯或冲击式压路机夯实、优质填充材料置换等方法。软弱地基应以不小于50cm的优质砂石或砾石等置换，夯实。岩石地基应在开挖后以30cm的优质砂石及砾石等置换，夯实。（4）结构直接接触且地基为岩石时，底部应用30cm的优质沙砾置换。（5）开挖基坑在顺路线方向底宽每边应比结构宽3m，开挖坡面坡度可采用1:1—1:1.5.为加强回填材料与坡面的连接，坡面可做成阶梯形状。（6）应尽量减少区间内的地基变位，保持地基在施工时排水通畅。（7）结构和地基之间，用厚度不小于40cm、透水性好、力度均匀的优质沙砾及厚度10cm的C20混凝土施做垫层。垫层在顺路线方向每边比结构宽50cm，与结构同长。C20混凝土截水墙与C20混凝土垫层可同时施工。（8）垫层施工时，应注意纵向线形的平顺和构件就位点高程的准确。构件安装前，应复查就位高程。（9）结构周边回填应在结构现浇部分混凝土及砂浆强度达到设计强度的90%后进行。填土应对称分层压实，各层压实后的厚度应小于20cm，压实度不应小于96%。通过压实试验证明能够控制压实度时，经监理方和设计方同意，可调整每层的压实厚度。（10）初期压实结构侧板填土时，应控制使用大型压实设备。 5、洞口现浇段箱通与路线中心斜交时，两端洞口节段就地现浇。可分为两次浇注，第一次浇至底板以上50cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。6、检验（1）结构预制构件必须通过质量检验合格后方可进入组装现场。现场应对预制构件型号、尺寸、质量、数量等进行确认、验收。（2）结构在组装后、回填中及施工完毕后，应对结构位置、截面形状等进行检验。检验应在三个以上不同位置进行。（3）构件预制和结构组装允许偏差见下表3。检验结果超出表中标准时应停止施工，查明原因，预测结果并采取应对措施。表3构件预制、结构拼装允许偏差编号项目允许偏差1混凝土强度（MPa）不小于设计值2构件长度（mm）-0~+53壁厚（mm）-3~+54轴线偏位（mm）505结构长度（mm）-50~+1006底面高程（mm）±107相邻节段内轮廓线错口（mm）58垫层宽度、厚度(mm)不小于设计值7、其他（1）预制、现浇构件的架立钢筋应勾在主筋的外缘，且应连接牢固，必要时采用焊接。 （2）施工过程中，当箱顶覆土厚度小于0.5米时或未做箱顶、箱底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。（3）沉降缝宜设置在路基中线附近，且应避开中央分隔带护栏。明箱通只设一道沉降缝，暗箱通可视通道长度，在行车道外侧相应加设，沉降缝宽度为2cm。（4）如在箱通顶板上直接铺筑路面，则顶面宜进行拉毛处理，以利路面混凝土与顶板有利结合。（5）装配式明箱通预制节段统一预制，规格相同。通道顶路基横坡由通道底基础标高调整形成。施工明箱通时，应仔细核对主线控制高程和箱通施工控制高程，使箱通预制段准确安装就位。交底人技术负责人被交底人'