《船舶电气安装工艺》讲课大纲

'《船舶电气安装工艺》讲课大纲2010.09.一.目的:通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性.二.课时:2讲座(第七、八讲)三.内容:1.船舶电气安装工程—船舶电气安装工艺流程主要阶段和工程内容准备工作2.船舶电气安装中的主要工艺要求--电缆敷设设备安装进线接线接地工艺3.设计中应注意的工艺问题--电缆敷设设备订货要求电气设备布置28/28 一.船舶电气安装工艺流程船舶电气系统按服务对象可分为：电气系统--电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导航、测量、信号，……伺服系统—所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的控制系统（手动、自动、集成、智能）、……所有的电气系统(硬件)—由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机…接插件…进线框、函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒,构成系统的设备.WiringEngineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)；CablingEngineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶段,⒈电缆敷设：①熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，….电缆敷设工艺，…)；编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协)②电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、数量;按区域配套发放。28/28 定位焊装要求:⑴.不影响船体结构强度或大型设备(如主机)的性能，强度——外壳板、双层底、油、水柜表面不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板（PADΦ40-100mmδ≥8mm）。⑵.在甲板纵桁、机货舱强横梁开孔有严格规定,应按国标《ZB/TU06002-89船舶电缆敷设工艺》执行。⑶.船体主结构焊缝上、球边钢端面、扶强三角板上禁止焊装电缆、设备支架、马脚.⑷.船体上禁止开孔的部位:a.横梁、纵桁上有孔部位下面、端衬板上禁止开孔;b.纵骨、纵通制荡舱避壁、纵通桁材上禁止开孔;c.平板龙骨上部肋板上禁止开孔;d.支柱端部构架上禁止开孔.⑸.全部支架底座、预制、预装;全部环焊，水密贯通件双面环焊。杜绝点焊、单面焊(①保证强度,②确保水密性,③防上锈蝕,④增加美观。)清渣补漆⑹.无关电缆不得穿过有爆炸、高度火险、严重污染、水舱、油舱及无线电、重要监控系统的舱室，除非采用经认可的特殊防护措施.28/28 ③电缆敷设:电缆筒或管（无绝缘层）的焊接电缆筒或管（有绝缘层）的焊接⑴.电缆通道检查--支架、贯通件焊装牢固、正确;焊缝除渣补漆完善,电缆通道完工塗装结束;电缆框的焊接（筒式）电缆框的焊接（管式）28/28 ⑵.电缆切割(开线)—电缆切割备料:电缆册有两种，电缆表册--按电气系统或安装区域编制，由生产设计出图:拉敷清册--放线程序册--按主干电缆放线拉敷程序编制,由施工单位编制，它作为开线、放线的依据。开线准备-除上述电缆册外,要备妥两端标识条(注明电缆代号、型号、规格格、总长度和起讫点等。(跨越几个安装区域的长电缆,应设置中间停止点,以便分别向两边先后拉敷。)按放线程序相反顺序(后放先捲)捲入放线电缆筒;⑶.电缆拉敷(放线)—人海战术、定岗定位、统一指挥、统一行动,分层分束--先上后下,先主干后分支,MCT--一一对应；⑷.电缆整理(理线)--平直、顺畅、大线无交义，弯曲半径≥4～6D，分支沿边走.必要时可临时固定.有充堵料的电缆框进出端有300mm以上的平直段,电缆框四周应有空隙≥10mm，以便充分填堵.28/28 ⑸电缆紧固(扎线)—分层分束分段紧固，紧固间距300mm(250～400mm),紧固方方式:专用骑马,尼龙扎带(水平下固式每五根应用一根不锈钢扎带),不锈钢扎带,包塑不锈钢扎带(用于舱外).⑹.电缆的防护、密封—保护电缆，免受机械损伤；保证安装区域的防火、水密的要求；28/28 ①.电缆90°穿过电缆框或筒、仓壁、横梁切口、时应垫青铅皮保护；图28电缆90°穿过仓壁、横梁切口时保护电缆90°穿过电缆框或筒时保护电电缆穿过电缆筒转90°又穿过电缆框的保护28/28 ②.电缆在甲板上用电缆管、槽敷设，穿管系数40%甲板上电缆管敷设③.电缆穿管垂直敷设时，若电缆管长度超过6m，则每6m处应设电缆固定盒，以支承电缆。28/28 ④.装饰板上引出的电缆应有相应规格的塑料护线帽保护.⑤.密封--在全部电缆敷设完工,並检查确认正确无误后,对有防火防水要求（A60～A15等）的区域,电缆贯通件应按密封工艺,进行封堵作业.电缆贯穿填料可根据不同要求选用DFD－Ⅱ型阻火填料、DMT、TCH浇注型填料、MCT橡胶块、RISE防火组合等。28/28 船东和验船师为什么重视电缆敷设：①电气系统是全船动力、照明、内外通信、自动控制的主要载体,其功能几乎全部是由电缆来传递；②由于电缆遍布全船,是系统工程，只能在船舶建造或大修(现已很少有大修工程,除非改建)中一次性完成；③设备安装是局部工程,可分散分时进行,28/28 且设备使用寿命有限,升级换代快，只要外部电缆完整，就可以方便地更换设备。④电缆敷设是船厂的工程，质量由船厂保证；设备的功能和性能由设备制造厂商负责，如有安装质量问题,应在试车试航中发现并解决。船东和验船师关注电缆敷设的重点：①主干电缆通道支架的焊装质量；②电缆贯通件的型式和焊装、密封质量；③设备进线填料的紧固性，进线柜的密封性。2.电气设备安装：①设备确认—按电气系统图确认全船所有电气设备的工作内容，制订工程计划(划分区域、工程量估算、人员组织、设备配套和安装件准备)。全船电气系统按安装区域分：A.机舱电气设备—电力系统，主、副机动力及辅助设备的自动控制系统和监视报警记录系统，安全监测报警系统、生活保障系统…B.甲板电气设备—航行设备、保船设备、生活设备、装卸设备、工程作业设备…C.上层建筑电气设备—通信导航设备，航行操纵设备，作业操作设备，生活安全保障设备…全船电气设备安装的分工原则：⑵.凡附着在机械设备本体或组装件上的电气装置(控制箱、操作台、传感器、执行装置…28/28 .),均由轮机配套、定位、安装,电气负责电缆敷设、进线接线,机电联合试验提交;⑵.凡与其他装置无关的纯电气设备,均由电气配套、定位、安装,敷线接线;除与机械有关系统外,均由电气试验提交.全船电气设备的安装过程:⑴.封舱件--在船体顶板或舱壁未封装前,吊装固定,三防保护,在进线框、函和底座、支架已完工时,可定位安装；⑴.大型(≥10Kg)设备,应先行焊装底座、支架,禁止带脚焊装,最好先焊装底座、支架,在敷线结束后,再安装设备;⑵.小型设备在环境条件允许、保护措施到位下,可先行安装(预舾装),同样应避免带脚焊装.在有装饰的房舱内的电气设备、器具,应在装修完工后进行安装.②底座支架焊装—实行预制预装:按电气设备布置图及设备制造商资料,设计制造设备安装固定的底座、支架,除应充分考虑强度、刚度外,防震、防摇、接地…均应考虑.按电气设备布置图和焊接要求定位焊装；③设备安装--基本要求：平整--垂直,水平,无歪斜(特别是落地设备)；牢固--焊装支脚与设备大小相匹配,紧固后无摇动现象，较高(≥1.8m）的落地设备顶部应有支撑；接地--专用接地板、护座焊装无遗漏,接地措施明示、正确.3.进线接线：①电缆确认--按电气系统图仔细校对到该设备的全部电缆,28/28 确认电缆的型号(种类)、规格(导体截面积、芯线数),电缆代号等正确无误.並检查电缆的端头长度,保证有足够的余量=箱外缓冲余量+箱内维修佘量。②熟悉原理接线图—按电气设备接线图，确认设备与接线图的一致性，分清电缆应连接的端子板,选择合适的冷轧端头的形式和规格。若能充分理解原理图,则有利于接线的正确性。③接线工艺--《船舶电气设备安装工艺》中的接线工艺和针对具体船舶的原则工艺,以设备制造厂推荐的专用工艺,是确保电气接线的正确性、确保电气设备安全运行、功能正常的关键所在，必须严格执行。④进线处理—应执行先进口固定,后开线剥线的原则，最后密封的原则。对于小型设备,由于本体内部空间小,可以量好尺寸,在箱外剥去外护套分别用胶带包扎，然后进线，並紧固在外护套端部。⑤端头处理—按工艺要求，剥去规定长度的芯线绝缘物。芯线导体切口应平直整齐。先套上事前备妥的、带有永久性标的端套管,再让全部导体完整地插入选定的冷轧端头,开口的端头应让芯线导体露出1～2mm，封口的端头应保证芯线导体全部填塞到底,再用专用的冷轧工具(适合端子的模具)一次压接到位，最后将端头套管拉上。端头套管的长度应包复整个颈部，保证标识、绝缘、保护三大功用。⑥接地处理—船舶电气设备接地:将设备的金属外壳或电路中的某一点,通过接地装置与钢质船体结构作良好的永久性电气连接。接地处理按功用分,有三种形式：保护接地,工作接地和屏蔽接地。⑴.保护接地—船舶电力系统大多采用交流三相三线制绝缘系统(即中点绝缘,不接零→地)。28/28 将电气设备不带电的金属部分(机架和外壳)与钢质船体作可靠地电气连接，以确保人生安全。保护接地原理：当设备绝缘下降或一相碰壳时,若未作保护接地处理,此时人若触及外壳,就是单相触电(3Φ3W380V系统,220V→人→地)!若有接地措施,由于接地电阻Rd(≤4Ω)远小于人体电阻Rr(一般几十到几千欧),人体电流很小(≤10mA);而且有电源保护装置(熔断器、自动开关)动作切断电源,起到了安全保护作用.避雷针(装于最高的主桅顶端,高≥300mm)也是保护接之一.28/28 ⑴.工作接地—以船体金属结构作为工作电源的回路构成的电源系统,将电源一极与钢质船体作可靠的永久性连接,这就是工作接地.如柴油机电起动的负极.地铁的轨道,民用电三相220V系统.工作时接地线有工作电流通过.⑵.屏蔽接地—在有防止电磁干扰的场合,采用电(铜及其合金)磁(铁镍钴及其合金)材料制作成屏蔽体,使其与钢质船体作可靠的电气连接，这是屏蔽接地。28/28 4.试验、提交；船舶电气安装工程的最后,要经过运行试验、性能测试阶段,才能得到船级社的认可，船东的验收。根据入级规范，相关国家、地区的规章规则和技术标准,以及建造规格书、技术协议和设备制造商的出厂标准,对主要设备的主要性能进行工况模拟或实船运行条件进行试验运行,记录有关试验结果，比对出厂数据和技术标准，以确定合格与否。由于安装不当造成工艺缺陷，影响系统的性能和可靠性,应由船方采取适当的补救措施予以解决;由于设备设计、制造本身形成的不足，应由设备制造商解决。两种概念不同的成品试验方式；28/28 ⑴.型式试验--它是设备开发、设计和制造的重要依据。从材质的选用确定,设计原理结构的合理性、可靠性和安全性,以及设备的耐候性,经济性、可维修性等一系列指标,均需经过国家或国家指定的专职专业检验机检查认定。这是从开发—试制—检验--定型—商品的必经过程。许多检验项目是破坏性的,做完后报废的,例如强度、疲劳、耐压、耐候等试验。试验的目的就是要确认该项设计的正确性、工艺措施的合理性的程度,不断改进完善，直至通过检验，取得证书。这项试验由设备制造商完成。⑵.效用(功能)试验—安装单位在按设备制造商的安装条件下,将系统组装完成后，按试车试航大纲(它体现设备安全运行条件，功能描述和性能指标)进行性能和功能试验，作为设备验收的依据。作为产品-成品-商品,只要是通过出厂检验合格的,都没有必要也不可能再进行各项型式试验项目。有时船东会对某些项目进行复验的要求,对此一方面据理说明,另一方面应让制造商提交包含该项试验内容的、权威机关出具认可证书。两种效用试验方法：（1）.模拟试验—用模拟方式生成试验的物理参数(有直接和间接两种),如温度,压力,位置,ACB的脱扣电流,……等等,形成试验条件进行试验。极限工况(过载、超速、超载…)大多采用模拟方法试验。（2）.实船试验—按设备在船舶实际运行工况进行试验。与航行有关设备在码头係泊试验中，只能部分工况下试验(如主机只能试起动、停车、倒车、加速至40～60%)。在海上试航中完成全部试验(如主机的全速正倒车、主机遥控试验；抛锚试验，船体性能测试)。船舶电气设备的试验提交的过程:28/28 ①熟悉机电系统原理—按机电系统图、设备说明书，充分理解掌握系统的构成、机电动作原理、另部件的功能和作用，摘录主要功能、性能指标、试验条件和方法,作出试验程序(步骤)。②按试验大纲要求进行试验--试验大纲是试验提交的法定文件，是船厂、船级社和船东、以及设备制造商协商一致的产物。它编制船舶设备和总体试验项目、试验步骤、测试数据及记录表格。③备妥试验工具、仪器—模拟试验的设备(如盐水缸、电抗器、干电阻箱、过载模拟器、标准电阻箱……)，测量仪表(尽量利用己装仪表，如要更高精度应另行准备)。④按试验计划有序进行—按由生产计划部门制定的码头係泊试验计划和海上试验计划,定时定点定人有序进行功能试验与效用试验，确保能源(油、水、电、气)供应;安全保障、后勤服务协同工作。⑤正式对外交验—系统安装完毕后,要经过公司内部的自检、互检、专检三级检验合格后,争取完整地一次性的对外试验提交成功。任何产品都必须经过检验，合格后方能出厂。造船业属大型工程，生产周期长,专业分工多,有两个检验阶段：⑴.生产过程中的监督、监理--按规范规则、质量标准，连续监督施工的过程质量，如有差、错、遗、漏，当即指出，及時修正，避免造成不可挽回的重大返工事故；⑵.成品检验—系统安装完毕后，先由施工班组就安装的工艺质量、完整性和设备的完好性通过自检、互检后，向调试人员移交,进入通电调试阶段，施工班组应派员配合操作、监护和修正缺陷。由调试人员28/28 对系统的功能、性能进行调整试验，经公司品保部专职检验员检查合格后,由品保部提前一天或数天向船级社和船东申请，按试车试航大纲组织正式试验提交。两个试验阶段:①.码头系泊试验--在船体建造完成和机电舾设备安装大部完工,船舶下水的系泊状态下,是机电系统的调试的极好时机。按系统的特点和相互关联度，尽可能多的安项试验项目。一船从电气工程而言，其项目的链接为：接通岸电→照明、通风→主发电机→机舱辅机→报警系统→甲板机械→应急发电机→主机→通信导航系统→火警、救生设备→……→试航，…②.海上试航--在全部设备(机电舾涂、安全、生活保障)安装完毕,码头系泊试结束，具备试航条件后，向船级社和港监部门提出申请,得到批准后，即可组织试航。试验的目的就是全面的综合性检验—船舶推进系统性能和操作性、机舱辅机的保障功能、通信导航系统的可靠性和精确性,验证船体的航行性能,确认安全救生设备完备可用，……试航结束,完成船级社和船东提出修改项目,即进入到交船阶段。二.船舶电气安装中的主要工艺要求1.电缆敷设：应按照《ZB/TU06002-89船舶电缆敷敷工艺》、《船舶建造原则工艺(电气部分)》和设备制造商要求的《专用安装工艺(电气部分)》进行电缆敷设。电缆敷设主要工艺要求为：①.电缆应敷设在专用支架（专用贯通件）上--平直（不接触支架以外的构件）、可维修--主干电缆暗式敷设或经接线盒电缆分支处必须有可拆板。②.各种电缆分开敷设--不同耐热、耐压、护套种类和相互有电磁干扰的电缆不应敷设在一起,应保持规定距离。28/28 ③.确保电缆的散热、隔离、防护—主干电缆30%以上表面积不被覆盖，只能二层（ABS要求）---分层分束（电压、电流、频率、功率、电磁兼容…）；隔离、防护--确保电缆不受损伤，（破损、断线、短路、腐蚀、烧损），电缆不能埋入隔热绝缘层中；④.双套设备电缆远隔敷设--双套（互为备用）设备的电源电缆或有安全要求的两套系统的电缆，应尽量分开（左、右舷），正常/应急电源电缆分开敷设；⑤.无关电缆不得通过禁入区域--无关电缆不得通过有爆炸、高度火险、严重污染、水舱、油舱及无线电、重要监控系统的舱室，除非采用经认可的特殊防护措施；⑥.正确选用电缆规格--在有防火、防水、防爆、防静止、防电磁干扰、防污染（油、水、气、紫外线、盐雾、高热）等要求的场所，电缆应选用相应规格，并采取经认可的隔离、防护措施；⑦.做好电缆接地--按工艺文件规格做好电缆的保护接地，屏蔽接地、工作接地的工艺措施。2.电气设备安装应按照《ZB/TU06003-89船舶电气设备安装工艺》、《船舶建造原则工艺(电气部分)》和设备制造商要求的《专用安装工艺(电气部分)》进行电缆敷设。其中主要工艺要求为：①.安装场所良好--应在通风良好，有足够的运行、操作、维修空间安装电气设备；②.安装平整便于操作--安装应水平、垂直、应28/28 符合人体工学要求和操作、运行习惯；③.正确选用设备防护形式--设备防护形式应满足安装场所的环境特点的要求(防爆、水密——防滴、防溅、潜水，防污染等)表1-1防护形式（IPxx）第一位特征数字定义(表示防护等级)表1-2防护形式（IPxx）第二位特征数字定义(表示防护形式)28/28 表2.对异物和水的最低防护类别（与IEC60529出版物一致）设备发电机、电动机、开关装置、电子设备和加热设备、加热器和灯具28/28 安装地点变压器¹记录设备¹通信设备、显示器和输入装置、信号设备、开关、电源插座、接线箱和调节器¹烹调设备封闭的电气处所IP00IP00IP20IP20IP20干燥处所、干燥控制室、起居处所IP20IP20IP20IP20IP20操舵室、无线电室、控制室IP22IP22IP22IP22IP22潮湿处所（如机器处所、首推力器室）、通风导管（内部）、配餐室、食品室、贮藏室IP22IP22IP442IP22IP22舭以下的机器处所（底舱）、分离器和泵舱、冷藏舱、厨房、洗衣房、浴室IP44IP44IP552IP44IP34管隧、通风通道（至露天甲板）、货舱IP55IP55IP552IP55IP55露天甲板IP56IP56IP56IP56IP55注：1对水密门设备的防护等级，—电动机及相关的控制和监测设备：IP×7，—门位置指示器：IP×8，—门关闭警告装置：IP×6。2对烟气探测头的测量腔的防护类别为IP42。④.保证船体设备性能强度--不影响船体结构或大型设备(如主机)的性能，强度——外壳板、双层底、油、水柜表面不能安装；不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板⑤.尽量不封闭安装电气设备--不在封闭区域安装设备，除非装有可拆板⑥.防电化学腐蚀处理--不同金属的安装接触面应加防电化学腐蚀的隔离物（橡胶、帆布、木垫等）⑦.全部支架底座、预制、预装—杜绝现场随意组装28/28 ，全部环焊，杜绝点焊、单面焊；清渣补漆⑧.设备覆盖面预涂装--设备安装前，其覆盖面应做好完工喷漆作业⑨.做好设备接地措施--当设备V≥50V、t＞80℃、有高频发射时，安装同时，应做好接地、防护网等作业⑩.装饰板上安装符合工艺要求--5公斤以上设备不能直接安装在非金属装饰板上，应将支架底座焊装在金属结构上（面装式、嵌入式，视需要而定）,电缆出口应有护线帽。3.进线接线：①.电缆弯曲半径应符合规定（D≤25º、4D；D＞25º、6D）；②.电缆进口处应有一段大于1.5H（H:填料函螺母高度）的平直段；③.电缆护套的切割不能伤及芯线绝缘，金属铠装护套不应进入设备，端口处应有2-3层绝缘胶带包扎，并做好接地作业；④.进箱内芯线长度应保证每根芯线均能接到该类端子的最远处，特别是控制信号线、备用线；端子连接处的芯线自由长度应有三次以上断线改接的余量；⑤.进线端应有紧固，内部芯线不承受拉力，进线口应封闭；⑥.端头处理应符合工艺要求。端头套管应有与接线图一致的永久性标记，冷轧端子的型号规格应符合设计要求，应采用专用冷轧钳，压制到位；⑦.芯线捆扎分三束：⑴.电源线—大截面可以不梱扎，但三相交流电源线应尽量保持品字形，紧靠一起,並且其端头留有余量，便于换相。不同电制的电源最好分开梱扎，这是因为电源线的电流大,线径粗,28/28 散热要求高,；有电磁干扰；⑵.控制信号线--对于对绞信号芯线,可以不理直,保持原有的对绞状态，对于特殊电缆(如网线、光纤电缆)应按专用工艺处理。它是逻辑控制功能、信号传递的保证，有点有屏蔽要求；(3).备用线--备用线是是指多芯线中暂时不用的芯线,或专门敷设的备用电缆,这对于以后机电系统更改、加装和维修工作十分重要。单独梱扎和标识便于快捷查找。用线槽的可不梱扎，但应尽可能分类置放，並只能占容积85%。⑧.按原理接线图对号入座（芯线标号与接线端号一致），每个端子最多只允许接两根线（冷轧端子背对背），若三根以上要另加端子。另外，通信导航系统的接线的要求是:①.为防止触电和干扰，设备必须接地。②.电缆里除芯线外,铠装层和屏蔽线也是重要的电气回路（接地），应连接至指定接地位置。③.进线端处应考虑积水、漏水和腐蚀（电蚀）。应包缠胶带或涂抹硅酮密封剂，以防止积水、漏水和腐蚀。④.请确保设备预留足够的电缆长度，以便后期的维修保养工作。应保证连接至设备的电缆长度佘量，以便于维修时拉出设备。⑤.电缆及其内部芯线应有标识,以表明电缆的去向和芯线的连接对象。⑥.电缆芯线进入设备内部后，要理顺捆扎或放入线槽，做到布线清楚、美观，并且留足备用长度。接线后必须确认连接是可靠、牢固的。⑦.要根据接线端子的型式,正确使用相应的专用压接工具。其他电工工具,如烙铁和螺丝刀等,也应选用合适容量、头部式样。28/28 4.接地工艺：①.分类：I).保护接地：将电气设备或电缆的金属外壳与船体连接，消除由于漏电、感应、静电积聚造成外壳带电，保护人身安全.（接地电阻≤0.42Ω）;II).工作接地：利用船体作为导电回路的一极，达到电路沟通和设备运行的目的（单线制，三相交流的中线，电子线路的等电位的公共接地段等）;III).屏蔽接地：将电缆屏蔽层和电气设备的金属外壳与船体连接（接地电阻≤0.01Ω），避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰。三类接地分别设置，不具兼容性。②.应采用专门措施实行接地（专用导体+专用电极，箱体底脚、电缆金属编织辫子，或夹扎接地线，利用填料函锥形垫圈压紧金属护套）。杜绝自然接地论。接地安全感概念（明显、可靠、可维修）③.接地导体和电极的截面积应符合工艺要求④.移动、携带电器的电源插座，应用有专用极的插头插座⑤.电源电压≥50V设备与电缆外壳应予接地。除终端支路外，电源电缆均需两端接地。⑥.非直接安装在船体结构上的电气设备必须用专用接地导体接到船体。⑦.大型电源屏、台、柜应设置专用接地铜排⑧.对特种船舶（油轮、FPSO、LPG、LNG、客轮、军舰等）的电缆支架要求有电气连续性的构件；非电气设备（如甲板电缆管、舵柱、尾轴等）应采用28/28 每个绝缘分段分别接地措施，防止因摩擦产生静电积累和感应高压，形成电击或火花，危及人身和设备的安全。三.设计中应注意的工艺问题1、电缆敷设①.主发电机电缆应考虑敷设方便，采用多根等截面三芯电缆，并联使用；②.主干电缆通道应尽量平直，避免在强横梁上开孔，避开热源和污染源、禁入区域；③.主干电缆支架应按需分层、分束的需要，坚持最多二层的敷设原则；④.双套重要设备电源电缆应分开敷设；⑤.编制反映拉敷程序的电缆册。2.设备订货设备订货除注意性能指标、防护条件外，尚需就安装、试验的要求向制造厂提出。.安装形式：I).落地式：应带底框或共同底座；以下部进线为主；II).嵌入式：应带安装面框。.进线方式：I).上进线或侧向进线：采用水密填料函；II).下进线：可以采用水密填料函或带电缆紧固托板和封口板的进线口；III).箱内接线端子规格应符合载流量的要求，并有足够的芯线放置和接线空间；IV).28/28 中小型设备用户名牌、原理接线图、内部配线端头套管标记和端子板标记齐备。3.电气设备布置①.所有设备支架必须预制、预装。在船体结构焊装、校正、预涂装结束后，才能安装设备。确保设备安装平直、整齐、无歪斜；②.与功能有关的设备应尽量集中布置；③.控制操作部件应尽量靠近被控设备（遥控件除外）；④.同一舱壁上多个设备安装时，可采用组合支架：大型(H≥600mm)设备——上口齐平小型(H＜600mm)设备——下口齐平小型电气器具按工艺规定。⑤.有防磁要求的设备，应保证足够的隔离距离；⑥.确保设备的操作、维修空间。28/28'