盖板涵首件工程施工总结报告

'武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告目录一、编制依据2二、首件工程目的2三、首件工程概况2四、机械设备、人员、材料情况2五、施工技术参数5六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准5七、质量保证措施16八、安全保证措施18九、施工中技术用用21十、首件工程总结2223 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告一、编制依据1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）7、《湖北省高速公路建设标准化指南》8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》二、首件工程目的1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。三、首件工程概况本项目选定K87+3801-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。四、机械设备、人员、材料情况1、主要机械设备见下表：23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告表4-1首件制主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机HD820R台12压路机25T台13推土机T140-1台14发电机250KW台15搅拌站HZS90台26砼罐车9m3台37插入式振捣器ZN-50台38钢模板1.5m*1.5mm22009小型夯机台210数控钢筋弯曲机9KW台111数控钢筋弯箍机19KW台112钢筋切割机4.5KW台113钢筋调直机3KW台114汽车吊25T台12、主要人员见下表：表4-2首件制作业施工管理人员序号岗位姓名备注1施工负责人余小平2技术负责人袁公益3路桥工程师许彦彬4安全工程师崔立虎5测量工程师李阳6试验工程师杨敏7质检工程师陈江红8测量员朱卫平9质检员韦干乐10技术员徐伟11安全员何又夫12试验员邹素云23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告表4-3首件制作业劳动力表序号工种人数备注1模板工5人2砼浇筑工5人3钢筋工5人4普工5人3、材料（1）石料项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，满足本工程石料的需求。拟定采购颗粒级配较好，含泥量、针片状含量较少，硬度较高，能满足施工需要的龙印建材厂的碎石，采用汽车运输的方式运抵本项目。（2）砂料本标段采用隽水河湾头砂厂河砂，采用汽车运输的方式运抵本项目。（3）水泥、粉煤灰、外加剂我部已经对水泥进行招标，水泥供应厂家为赤壁华新水泥，粉煤灰供应厂家为岳阳明隆辉，外加剂供应厂家为咸宁天安，均通过陆路运输的方式运抵本项目。（4）水桥位附近有小河流过，有丰富的水源，水质良好，用水泵泵送供施工水。为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部根据施工需要，对材料进行了提前采购，并对进场的原材料按进场批次进行抽样检测，合格方可使用。表4-4首件制主要施工原材准备表序号原材名称单位数量备注1砂t500涵洞首件工程2碎石t7003水泥t4004粉煤灰t805外加剂t106Φ22钢筋t107Φ20钢筋t78Φ12钢筋t79φ10钢筋t1210φ8钢筋t223 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告五、施工技术参数本标段平面控制网按照四等GPS控制网布置，高程控制网按照四等水准的要求进行测量，测量过程及结果符合设计与规范要求。混凝土配合比参数见下表：砼标号原材料厂家配比（C:S:G:W：F:外)C20碎石：龙印建材厂砂：湾头砂厂水泥：华新水泥厂P.O42.5外加剂：咸宁天安粉煤灰：岳阳华能241：792：1072：181：94：1.68C30碎石：龙印建材厂砂：湾头砂厂水泥：华新水泥厂P.O42.5外加剂：咸宁天安粉煤灰：岳阳华能326：746：1095：165：58：3.84该配合比已经过驻地办平行试验并完成审批。六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准（一）施工准备1、技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。2、测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，放样前根据施工图计算出放样的坐标并报监理工程师审批。3、试验准备：在监理工程师见证下对进场的原材料抽取样品，进行原材检测及配合比的试验。4、机械设备准备：按施工要求，抽调公司性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用5、我标段搅拌站设置于K89+200右侧，占地面积约20亩，搅拌站配有2台HSZ90型强制式搅拌机，6个水泥罐，2个粉煤灰罐，1600m2砂石料储料仓，两座各75m3的蓄水池。6、我标段钢筋加工场设置于K89+200左侧，占地面积约5亩，是钢筋加工集中区，功能区包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输通道等。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告（二）施工工艺流程盖板涵施工工艺流程见下图：测量放线场地布置基坑开挖基础浇筑墙身浇筑台帽浇筑盖板现浇出入口施工防水层施工台背回填交工验收材料准备盖板钢筋加工图6.1盖板涵施工工艺流程图(三)施工方法1、测量放样测量队用坐标定出基坑各控制点的平面位置，并洒出白灰线，报测量监理工程师到场检验。用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。2、基坑开挖（1）23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告基坑开挖前应按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水措施。熟悉施工图纸，按照设计桩号放样发现与现场实际地形不相符时，需报请监理工程师、设计代表和业主代表进行处理。（2）基坑采用挖掘机开挖，人工修整的方法施工。（3）设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用石灰线标示开挖范围。专人负责基坑开挖标高的控制，开挖时在距设计基底标高30cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖，保证基底标高符合设计要求。（4）基坑底挖到设计标高后，进行地基承载力试验，本涵洞设计图纸给出换填深度为2m，如果换填2m后能达到承载力要求则开始挖除软土，如果根据试验，换填2m仍不能满足要求，并报监理工程师，按照业主、设计代表和监理工程师给出的换填深度或其他方案施工。换填采用碎石土，松铺厚度不超过30cm，基础底面以下设置30cm粗砂垫层（5）沿基底边缘人工挖出一条排水沟，在基底较低一侧角落挖一个集水坑，方便及时抽干积水，避免积水对基底的浸泡。（6）检查基底平面位置、尺寸大小以及基底标高，经检验合格后方可进入下一道工序。3、涵洞基础施工在涵洞基础施工前先施工基础垫层，垫层采用C20砼，厚度为10cm，垫层顶标高即为基础底标高。（1）基础模板加工及安装模板采用钢模板拼制而成，成品经检验合格后方可使用，模板固定采用拉杆和钢管支撑固定。模板必须进行打磨除锈，刷同种规格的脱模剂以保证拆模后的外观质量。K87+380涵洞基础宽5.9m，高1m，共分为8节，从左至右分别为5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，我部将采取跳节施工的方法，先施工第1、3、5、7节，然后施工第2、4、6、8节。模板采用φ48×3.5mm钢管加固支撑，横向钢管间距为50cm，竖向钢管间距为50cm，横向钢管从离地面25cm开始布置。模板间设拉筋，拉筋采用Φ14螺纹钢筋，竖向间距为50cm，横向间距为100cm。模板外侧用φ48×3.5mm钢管顶在坑壁上，支撑间距为100cm23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告。模板支设好后，对模板角点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇筑位置，并用墨盒弹线标记。（2）基础钢筋加工①、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查,合格后方可使用。②、钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），基础钢筋网片连接采用绑扎，绑扎接头的搭接长度对于HPB300钢筋不小于35d（d为钢筋直径），对于HRB335钢筋不小于45d（d为钢筋直径）。绑扎时应在其中心和两端用扎丝扎牢。图6-2基础钢筋横断面图图6-3涵洞基础钢筋平面示意图表3.3-1整体式基础每10m钢筋数量表23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告a（cm）c（cm）nB2N1钢筋N2钢筋直径根数单根长度（cm）直径根数单根长度（cm）11.020.028590Φ2091585Φ12301000表3.3-2整体式基础单侧斜交端N3钢筋数量表n1B2N3钢筋直径根数单根长度（cm）9590Φ2010594图6-4基础角隅钢筋横断面图图6-5基础角隅钢筋平面图基础角隅钢筋数量表23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告B2（cm）mjN1钢筋N2钢筋直径根数（m+2）单根长度（cm）直径根数单根长度（cm）5905718.9φ85975φ88588.9（3）基础砼浇筑K87+380涵洞基础为整体式基础，混凝土采用分层法浇筑，每层厚度不大于30cm，为使上下层成为整体，浇筑上层砼时振捣棒应插入下层砼10cm，振捣时快插慢拔，使混凝土振捣密实，振捣棒不可碰触到模板。混凝土振捣密实的标志为砼表面不再出现气泡，表面泛出灰浆且不再下沉为止。基础浇筑结束时预埋涵台纵向钢筋。（4）沉降缝设置我部基础采用“跳节”施工，涵洞沿大里程方向从左到右分节长度为5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，因此沉降缝设置间距为5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。4、涵洞涵台施工（1）测量放样涵台施工前应按设计图纸测量放样，放线时根据基准控制桩放出涵台的纵横轴线，用墨线弹出平面位置控制线。对涵台和基础接触部分拉毛。（2）钢筋加工N2钢筋绑扎连接，搭接长度不少于35d，绑扎前先对最外侧两根N1钢筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距调整钢筋位置，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固、竖直。水平钢筋尺寸间距要满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。单侧涵台补强钢筋数量表（每10m）N1钢筋N2钢筋直径根数单根长度（cm）直径根数单根长度（cm）Φ1251395φ818100023 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告图6-6涵台补强钢筋示意图（3）模板安装涵台高3.5m，厚70cm；台帽高38cm，宽45cm。涵台模板采用组合钢模板。支立前将模板表面清理干净，并均匀地涂刷同类型的脱模剂，以保证砼浇筑完毕拆模后的外观质量。为防止漏浆，模板缝采用双面胶粘贴。模板采用拉杆来保证截面尺寸，拉杆采用Φ14钢筋，外套PVC限位硬塑料管，长度比模板内径小2-3mm。拉杆从距基础底面30cm开始设置，水平、垂直均按80cm设置。模板内设置撑木以保证涵台厚度，撑木长度同涵台厚度，当砼快要浇筑到撑木位置时及时取出，严禁将撑木留在涵台内。涵台外侧模板用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管作斜支撑，上、中、下各设一道，斜支撑沿涵长方向间距为1m。涵台内两侧模板用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管作横向支撑以及斜支撑。（4）涵台混凝土浇筑混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵台混凝土采用50型插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑时两道侧墙严格分层对称浇筑，分层厚度为30cm。振捣时，先将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。振点采用梅花形布置，但注意振动棒不可振到模板，振捣快插慢拔，砼面不再出现气泡，表面泛出灰浆，混凝土表面不再明显下沉为止。混凝土应一次连续浇筑完成，如无法一次完成，施工缝位置留在结构剪力较小处且便于施工的位置。混凝土浇筑过程中，派专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告(5)涵台混凝土拆模和养护涵台在混凝土强度达到50%时即可拆模，注意不应破坏砼边角。混凝土采用覆盖土工布浇水养护，混凝土表面一般在浇筑完毕后12-18h内即可养护，养护时间不得少于7天。（6）沉降缝设置沉降缝根据设计及规范要求设置，设置间距为5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，与基础沉降缝上下贯通，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。5、涵洞盖板施工（1）支架搭设盖板施工采用满堂支架现浇的方法进行。K87+380涵洞盖板宽4.5m，跨中厚度44cm，支点厚度38cm。支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支撑面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台上弹出支撑面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线。盖板底模及侧模采用钢模板，侧模使用钢管支撑在满堂支架上，支撑间距沿板宽方向为80cm。支架纵向间距采用0.6米，横向间距采用0.6米布置，按照要求搭设成60cm×60cm满堂结构，立杆采用φ48×3.5mm的钢管，水平横杆步距为1.2m。搭设高度根据涵洞盖板底高程及涵洞基础顶高程而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。支架安装完成后，要对其顶部标高、平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查验收，符合设计要求及规范允许后方可进行下道工序施工。（2）支架内力验算①、小横杆计算立柱纵向间距为0.6m，横向间距为0.6m，因此小横杆的计算跨径l1=0.6m。K87+380涵洞盖板平均厚度为0.41m，盖板自重作用在小横杆上的线荷载为：g1=0.6×（0.44+0.38）×25/2=3.075kN/m钢模板自重按0.5kN/m2，施工人员活载和振捣混凝土产生的荷载按4.0kN/m2计算。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告横桥向作用在小横杆上的均布荷载为：g=g1＋4.5×0.6=3.075+2.7=5.775kN/m弯曲强度：σ=gl2/10W=5.775×6002/10×5.078×103=40.9MPa＜[σ]=215MPa（钢材强度极限值），W为钢管抵抗矩。抗弯强度：f=ql14/150EI=5.775×6004/150×2.1×105×1.215×105=0.196mm＜3mm，E为钢管弹性模量，I为钢管惯性矩。②、大横杆计算立杆纵向间距为0.6m，因此大横杆的计算跨径l2=0.6m，按三跨连续梁进行计算：由小横杆传递的集中力F=5.775×0.6=3.465kN，最大弯矩按下式计算：Mmax=0.267Fl2=0.267×3.465×0.6=0.56kN•m弯曲强度：σ=Mmax/W=0.56×106/5.078×103=110.3MPa＜215MPa，满足要求。挠度：f=1.883Fl22/100EI=1.883×3465×6002/100×2.1×105×1.215×105=0.0009mm＜3mm③、立杆计算立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此N=3.465kN，由于大横杆步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200/15.78=76，查《路桥施工计算手册》附录三，得φ=0.676，那么有：[N]=φA[σ]=0.676×489×215=71071N=71.1kN，A为钢管截面积。由N＜[N]，满足要求。④、扣件抗滑力计算由R=3.465kN＜Rc=8.5kN，能满足抗滑要求。（3）钢筋加工及安装钢筋在加工场集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。钢筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋接头通过加工，焊接时应确保两根钢筋轴线一致，焊接时要求焊缝饱满，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。同一截面主筋接头数量不超过主筋数量的50%，相邻主筋接头错开1m以上，接头宜设在所受弯矩较小处。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告主筋和箍筋之间采用绑扎连接，绑扎接头的搭接长度对于HPB300钢筋不小于35d（d为钢筋直径），对于HRB335钢筋不小于45d（d为钢筋直径）。钢筋绑扎应符合以下规定：①、钢筋的交叉点采用直径0.7-2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢，绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。②、构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。③、钢筋绑扎时，除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。④、绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。为了保证钢筋安装后砼保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，位置相互错开。钢筋加工完成后用吊车吊入模板中，在台帽上垫两层油毛毡。盖板从预制改为现浇后，现浇分块应与台身和基础沉降缝一致，盖板高度及主筋配置同原设计，原有1m板箍筋适当移位，环形箍筋交叉布置，使得板横向均有箍筋，增强现浇板的整体性。注：（图中数值：g=25cm，n=8.75cm，δ1=38cm，δ2=44cm，L=400cm）图6-7矩形盖板钢筋纵断面图23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告图6-8梯形盖板钢筋纵断面图（4）混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌和，由吊车配合料斗将混凝土输送至盖板内，注意控制好浇注速度，采用50型插入式振捣器振捣，并严格控制振捣时间（20-30s），插入式振捣器振捣点呈梅花状布置，要步点均匀，振捣时振动棒注意不要撞到钢筋及模板，振捣至混凝土不再明显下沉，表面泛浆视为混凝土已密实。混凝土浇浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。在混凝土初凝后覆盖土工布洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不小于7天。盖板沉降缝与基础、涵台沉降缝上下贯通。6、附属工程八字墙采用组合钢模板施工，施工前应将八字墙与涵台接触部分拉毛。模板采用φ48×3.5mm钢管加固支撑，横向钢管间距为50cm，竖向钢管间距为50cm，横向钢管从离地面25cm开始布置。模板间设拉筋，拉筋采用Φ14螺纹钢筋，竖向间距为50cm，横向间距为100cm。洞口铺砌、截水墙及其他洞口工程采用M7.5浆砌片石。片石强度要求不小于40MPa。洞内道路结构组合为35cm厚碎石土和15cm厚C30砼。具体结构见下图：23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告图6-9洞内道路结构示意图（单位：cm）涵洞完成后，洞身、基础顶面以上部位凡被土掩埋部分的表面均应涂沥青两层。当盖板混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行台后填土。七、质量保证措施（一）项目部负责工序质量控制。各工序必须按照《专用技术条款》规定质量标准、技术规范、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检查和质量控制。按照规定制定工序检验制度，组织现场交验。（二）关键工序、特殊工序或者应用了新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”的工程必须先做试验段工程，试验段工程经总承包项目部工程管理部、安全质量管理部、监理、业主、设计等单位参加检验，签字后方可全面实施。全面实施的标准不得低于样板质量标准。（三）未按规定进行质量检查验收，不得进入下道工序。（四）在涵台混凝土施工前，在涵台模板与基础交接部位用M10砂浆填塞，防止砼振捣时漏浆，影响砼浇筑质量。（五）盖板涵基础及涵台沉降缝采用泡沫板施作，浇筑基础时采用“跳节”施工，以便沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。（六）为保证涵台台口及涵台顶线形平顺，顶面平整，按设计坡度挂线一次成型，涵台台口砼浇筑采用压板成型并挂线二次收面。（七）沉降缝应上下贯通一致，沉降缝的处理均采用沥青麻絮处理，塞满填实。（八）23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料要符合现行行规《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。钢筋焊接符合如下要求：（1）根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条和焊接电流，保证焊缝与钢筋熔合良好。（2）焊接前和施焊过程中，应检查和调整电极位置，拧紧夹具丝杆。钢筋在电极内必须夹紧、电极钳口变形应立即调换和修理。（3）钢筋端头如起弯或成“马蹄”形则不得焊接，必须煨直或切除。（4）钢筋端头150mm范围内的铁锈、油污，必须清除干净。（5）焊接过程中，粘附在电极上的氧化铁要随时清除干净。（6）焊接后稍冷却才能松开电极钳口，取出钢筋时必须平稳，以免接头弯折。（7）焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。（九）确保各种试验的有效性和准确性，在加强本单位试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还将在现场设立专职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合指导现场施工质量控制。涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内公路工程质量检验评定标准附录D32涵台断面尺寸(mm)片石砌体±20尺量：检查3~5处1混凝土±153竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处14顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处2涵洞盖板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内公路工程质量检验评定标准附录D32高度(mm)明涵+10，-0尺量：抽查30％的板，每板检查3个断面2暗涵不小于设计值3宽度(mm)现浇±20123 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告预制±104长度(mm)+20，-10尺量：抽查30％的板，每板检查两侧1涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处22流水面高程(mm)±20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1~2处33涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查3~5处14长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线15孔径(mm)±20尺量：检查3~5处36净高(mm)明涵土20，暗涵±50尺量：检查3~5处1八、安全保证措施（一）基坑开挖安全措施1、基坑开挖过程中，随时检查坑壁边坡有无裂缝和塌陷现象。2、基坑边沿以外1m范围内不堆土、堆料、停置机具。3、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟，不使水流没基坑边缘流下。4、采用挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。5、开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。6、基坑需机械抽水开挖时，抽水机及管路等要安放牢靠，并须配备足够的抽排水设备。7、靠近施工便道处基坑开挖时，根据开挖深度和土质情况，确定最小安全距离，合理布置便道和临时排水沟，保证基础施工安全。8、在基坑周围设防护拦，夜间安装照明设备。（二）模板安全措施1、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板与构件连接牢固，不得架空浮搁。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告2、进行模板安装前，一般是先将组合钢模板拼装成大模板之后进行吊装。在大模板安装时，指挥和挂钩人员，必须站在安全的地方方可操作，严禁任何人员随意将大模板起吊。3、模板起吊前，应将吊机位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢靠，然后将吊钩挂好，稳起稳吊不得斜牵起吊；禁止使用人力搬动模板；吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。吊装时，应有防止脱钩装置。4、组装平模时，应及时将相邻模板连接好，防止倾倒。5、清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固。6、拆除模板应先拆穿拉杆和铁件等，并使模板面与混凝土面脱离，方可慢速起吊。起吊前应认真检查固定件是否全部拆除。起吊时应稍微移动一下，证明确属无误后，方可正式起吊。7、平模叠放运输时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，模板上严禁坐人。8、平模存放时，必须满足所要求的自稳性，应有可靠的防倾倒措施；在地面存放模板时，两块大模板应采用板面对板面的存放方法，长期存放应将模板联成整体；对没有支撑或自稳定性不足的模板，应存放在专用的堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放到其他模板或构件上，以防止下滑移动或倾倒伤人。（三）支架安全措施1、钢管与扣件进场前应经过检查挑选，所用扣件在使用前应清理一次，扣件一定要上紧，不得松动。2、架子搭设到顶部时由架子搭设班组进行自检；架子搭设完毕后由搭设会同项目部对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。3、支架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除构件与搭设其他构件。4、支架拆除规定：（1）拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。（2）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。（3）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告（4）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。（5）拆除支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员靠近。（四）其他安全措施1、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门培训，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守。3、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。4、配合机械作业的清底、平整、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离。5、挖掘机发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。6、应遵守项目部的安全管理规定。不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。7、各种机械设备悬挂操作规程牌。8、所有现场施工及进场人员佩带安全帽，工作鞋等个人劳动防护用品，特种作业人员佩带专门的防护工具，施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，无关人员不得进入施工区域。9、所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。10、施工现场的运输道路、生产生活房屋、变电所、发电机房、易燃易爆仓库、材料堆放以及动力通讯线路等重要、重点部位，要有专人值守和巡视，发现隐患要及时处理或上报。11、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。12、23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.5m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或36V以下的安全灯。并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。九、施工中技术应用（一）钢筋制作安装工艺1、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。2、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。3、绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。4、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。（二）模板制作安装工艺1、盖板涵模板采用竹胶板，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。2、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。3、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑砼。（三）混凝土浇筑工艺1、混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。2、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。3、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告4、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。十、首件工程总结K87+380钢筋混凝土盖板涵实际施工日期从2013年10月21日开工基坑开挖，2013年12月20日完成整体施工。（一）首件中的不足1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处施工缝明显，且出现局部漏浆。2、模板安装验收后，混凝土浇注过程中监控力度不够，拉杆松紧不及时造成模板轻微位移。3、2013年12月24日驻地办监理工程师在巡视工地时发现：帽石施工没有向监理人员报检，野蛮施工；右幅帽石尺寸不符合设计图纸要求，帽石线性不顺直，表面不平整且修饰严重（已按要求凿除不合格帽石，进行返工处理）。（二）下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。2、做好砼浇筑前的准备工作，所需要的人员、器具、机械等须及时到位。浇注混凝土时并挂线施工，保证模板随时在一条线上。3、加大现场质量控制力度，坚持“三检”报检制度，确保涵洞施工质量。（三）施工还需加强和提高1、加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。2、施工中要保证模板清洁，涂刷脱模剂后及时合模浇筑砼；砼浇筑要分层振捣到位，不漏振不超振。砼浇筑后要满足拆模时间要求后方可拆模。3、规范合理地进行钢筋配料，严格照设计、规范进行加工安装。4、加强安全教育，及时搭设施工平台，做好各项安全工作。（四）总结1、通过K87+380首件涵洞的施工，总结了机械设备与施工人员的合理配置；混凝土施工过程中对设计配合比的调整，得出实际施工过程中的施工配合比；钢筋制安、模板安装及混凝土浇筑各工序之间的合理衔接。23 武深高速公路嘉通段TJ-7标盖板涵首件工程施工总结报告2、总结出混凝土外观质量的控制措施。3、首件涵洞各项指标均达到设计及规范要求，施工总体质量控制优良。4、施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，现场施工中各项安全标示标牌立于施工区域醒目位置，整个施工工程中未出现任何安全事故。5K87+380首件涵洞施工是有成效的，对我工区其它涵洞的施工具有实质性的指导意义。6、K87+380涵洞符合质量评定标准、满足特殊要求、是一个合格的工程。23'