铁路建设工程监理规范实施细则桥涵工程

'第五节桥梁及涵洞工程监理一.一般要求㈠.在熟悉设计文件基础上，监理工程师应会同建设单位、设计单位、承包单位赴现场核对设计文件，并参加由设计单位进行的技术交底。监理工程师应重点了解：1.现场地形、地貌、水文和地质条件。2.桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。如能否保证设计预估的洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过，桥梁基础的深度是否满足冲刷的要求。并应考虑水流冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定，便于养护维修。3.桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。4.设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。5.采用的设计标准、结构细节的质量要求。㈡.监理工程师督促承包单位全面了解设计要求和意图，结合现场情况，编制实施性施工组织设计。在重要部位施工时，还应编制施工方案、技术措施及施工工艺细则，报监理工程师审批。㈢.在审批施工组织设计、施工工艺、施工方案时，监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效,施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求。㈣.施工单位的工地试验室应具备相应的资质，如无工地试验室，施工单位应委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验。委托的试验室资质证明资料应报监理工程师审查。㈤.从事地基基础及主体工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书（其中桩基检测单位必须具有铁道部资质），监理工程师监督检查。㈥.在基础及主体结构施工过程中，当发现地质状况或施工情况与设计不符或出现异常情况时，监理工程师应指令承包单位停止施工，会同建设单位、勘察设计单位和承包单位共同分析情况，提出处理意见消除质量隐患，并应形成文件资料。㈦.185 进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准，监理工程师应检查相关质量文件，并按规定抽样试验，经鉴定合格后，方批准使用。施工中使用的各种机械、设备和设施，承包单位使用前应进行全面检查鉴定，经试运转合格后，方准使用。监理工程师应对此监督，并要求施工单位经常检查，定期校核、标定。㈧.桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列要求:1.张拉千斤顶吨位宜为预应力筋最大设计张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。2.压力表应为防振型，最大读数应为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5～2.0倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用期间必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级压力表时，检定有效期可为一个月。3.油泵的额定压力宜为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。4.张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用，并应建立卡片档案备查。当在使用过程中出现异常现象时，应重新标定。㈨.桥涵施工中，凡涉及模板及支架安装和拆除，钢筋原材料、加工、连接和安装，混凝土原材料、配合比设计、施工和表面质量的检验，砌体原材料和砌筑质量的检验，预应力施工原材料、预应力筋制作与安装、预应力筋张拉或放张和封端的检验都必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003的规定，质量具体控制见第五章第三节的内容。二.基础㈠.地基处理地基处理对象，主要是软弱地基土和特殊土地基。处理后的地基，应使基底土有足够的强度和抗沉降的能力，以满足设计要求。地基处理应根据地基土的情况，即土的种类，土质的强度和密度，按设计要求，结合现场情况，采取相应的固结和加固方法。1.细粒土及特殊土地基处理185 ⑴.细粒土，一般为饱和的软弱粘土层，粉砂土层及湿陷性黄土，这类土强度低、稳定性差。处理时应视该类土的处治深度、含水量等情况，按基底的要求，分别采取固结及加固的方法处理，以满足设计要求。⑵.地基处理的宽度，应宽出基础之外0.5米。⑶.符合设计要求的细粒土、特殊基底，修整妥善后，应尽快修建基础，不得使基底浸水和长期暴露。2.粗粒土和巨粒土地基处理⑴.对于强度和稳定性满足设计要求的粗粒土及巨粒土基底，应将其承重面平整夯实，其范围应满足基础的要求。⑵.表层不密实的基底应平整夯实，基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，并在基底上铺一层厚25—30cm的碎石，然后在其上修筑基础。3.基层基底的处理⑴.风化的岩层，应按基础的尺寸，清除至未风化的坚实岩层，并清洗干净。在与基础修筑的同时，将基础外的基坑填满封闭。⑵.在未风化的岩层上修建基础前，应先将淤泥、苔藓、松动的石块清除干净，并洗净岩石。⑶.坚硬的倾斜岩层，应将岩层面凿平。倾斜度较大，无法凿平时，则应凿成多级台阶。台阶的宽度，宜不小于30cm。4.多年冻土地基处理⑴.基础的基底，在多年冻土层上（即永冻土）修筑的基础，其基底应设置隔温层或保温层材料。⑵.基础不应修建于季节冻融土层上，并不得直接与冻土接触。在冻土层上，应铺设隔温层及足够厚度的保温层材料，铺筑宽度，应在基础外缘加宽1米。⑶.施工中不得有水流入基坑，必要时宜设置防晒棚。基坑挖好后，及时铺设隔温层或保温层，同时尽快进行基础施工，并随时进行回填。⑷.施工时，明水应在距坑顶10米之外，修排水沟。水沟之水，应引于远离坑顶宣泄，并及时排除融化水。5.溶洞地基处理⑴.影响基底稳定的溶洞，均不应堵塞溶洞水路，宜设管将水排出。⑵.不大的干溶洞，可用砂砾石、碎石、干、浆砌片石及灰土等回填密实。185 ⑶.基底干溶洞较大，回填处理有困难时，可在溶洞顶建钢筋混凝土板梁，作为基底加固，板梁应进行设计。上述设计须经驻地监理工程师认可或有关单位批准。6.泉眼地基的处理⑴.基底泉眼，不论采用何种方法，都不应使基底饱水。⑵.基底冒水，应查清原因，结合工程情况，进行处理。当为砂类土基底，可填碎石至适当厚度（一般为25—30cm）之后，修筑基础。⑶.堵眼，将有螺丝口的钢管，打入泉眼，盖上螺帽并拧紧，或在泉眼内，注入速凝水泥砂浆液，堵塞泉眼。或用引流排水，将管子嵌入泉眼，用水管将水引出基础之外，并适当设置防滤层渗井。㈡.地基加固地基加固，应根据设计要求、地基的土质性质，选用适宜的加固方法。在正式施工前，要求承包单位进行试填、试夯、试桩等，以确定施工参数及验证地基处理效果。承包单位应向监理工程师提供完整的试填、试夯、试桩资料。地基加固的方法很多，这里主要列举换填地基、重锤、强夯、挤密桩、砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等地基处理方法。1.换填地基⑴.检查换填地基所用材料是否符合下列规定：①.换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；②.碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；③.石灰等级不得小于Ⅲ级。砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不足200t也按一批计。要求承包单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验；对石灰进行未消解残渣含量试验。监理工程师检查承包单位的试验报告。⑵.检查换填范围、填料比例是否符合设计要求，填筑和压实工艺是否符合设计和施工技术方案的要求。冬季施工时，应有防冻措施。⑶.换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀，分层填筑、分层压实。检查压实密度是否符合设计要求。要求承包单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测，每层每100m2检查不少于5处。监理工程师见证检测每层检查不少于1处。185 ⑷.检查换填地基底部和顶部高程是否符合设计要求。要求承包单位对每个换填基坑底部和顶部检查各不少于5处。⑸.检查基底处理及排水情况是否符合设计和规范要求。2.重锤夯实⑴.检查重锤夯实处理范围、施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。⑵.检查重锤夯实地基密实度是否符合设计要求。要求承包单位进行标准贯入或环刀取土试验方法检测，承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于3处。⑶.重锤夯实最终总下沉量应大于试夯时总下沉量的90%。允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，要求承包单位对每个基坑检查不少于5处。监理工程师重点抽查基底平整度、夯点间距。3.强夯⑴.检查强夯处理范围、夯击点布置、施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。⑵.检查强夯加固地基的承载力和有效加固深度是否符合设计要求。要求承包单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测方法检测，每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。⑶.当发现强夯振动对邻近的建筑物或设备等产生有害影响时，不得采用。若发现地基土局部液化，应停止夯击，待孔隙水压消散后，再继续夯击，直至达到设计要求。⑷.强夯施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003的规定。重点抽查基底平整度、夯点间距。4.挤密桩⑴.检查石灰质量是否符合设计要求。当设计无要求时，石灰中CaO含量不低于80%，粒径小于5mm，夹石量不大于5%。按照同厂家、同产地以连续进场数量每200t为一批，不足200也按一批计，要求承包单位每批检查一次。监理工程师检查数量为承包单位检查次数的20%，但至少一次。承包单位检查产品合格证和进行石灰材质试验。监理工程师检查产品合格证、试验报告和见证取样检测。⑵.检查水泥质量是否符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的规定。185 ⑶.检查填料的配合比、桩的数量、类型和布置型式是否符合设计要求。⑷.检查承包单位的施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。⑸.检查桩的夯实密度是否符合设计要求。要求承包单位进行深层取样或标准贯入检测。承包单位检查桩数的2%，并不少于5根。监理工程师见证检测不少于1根。⑹.检查地基承载力是否符合设计要求。要求承包单位进行静力触探或标准贯入检测。承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。⑺.挤密灰土桩中土的有机质含量不应大于5%。挤密桩施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003的规定。监理工程师重点抽查孔位、垂直度、桩径、深度。4.砂桩⑴.检查砂的质量是否符合设计要求，当设计无要求时，应为中粗砂，含泥量不得大于3%，有机质含量不得大于5%。按照同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计。要求承包单位每批均进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验。监理工程师检查试验报告。⑵.检查砂桩的范围、数量和布置型式是否符合设计要求，⑶.检查砂桩施工是否符合设计和施工技术方案的要求。⑷.检查地基承载力是否符合设计要求。要求承包单位进行静力触探或标准贯入检测。承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。⑸.桩身灌砂量不小于设计值的95%。施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003的规定。监理工程师重点抽查孔位、垂直度、桩径、桩长、桩顶标高。5.碎石桩⑴.检查碎石质量是否符合设计要求。当设计无要求时，粒径不得大于50mm，含泥量不大于5%。按照同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计，要求承包单位每批均进行筛分试验和含泥量试验。监理工程师检查试验报告。⑵.检查碎石桩的范围、数量和布置型式是否符合设计要求。⑶.检查碎石桩施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。⑷185 .检查地基承载力是否符合设计要求。要求承包单位进行静力触探或标准贯入检测。承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。必要时要做单桩荷载试验。⑸.施工中密实电流、水压和留振时间等参数应符合试桩要求。填石量不应小于设计量的95%。施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，监理工程师重点抽查孔位、垂直度、桩径、桩长。6.粉喷桩⑴.检查水泥质量是否符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003的规定。⑵.石灰粉应为细磨生石灰，粒径不大于0.2mm，CaO含量不小于80%。按照同厂家、同产地以连续进场数量每200t为一批，不足200t也按一批计。要求承包单位每批均检查一次。监理工程师检查数量为承包单位检查次数的20%，但至少一次。承包单位检查产品合格证，进行石灰材质试验。监理工程师检查产品合格证、试验报告和见证取样检测。⑶.检查粉喷桩的范围、类型、数量和布置型式是否符合设计要求。⑷.检查粉喷桩的施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。施工前要求做试桩，试桩不应小于10根。⑸.检查粉喷桩桩身无侧限抗压强度是否符合设计要求。要求承包单位做无侧限抗压强度试验。承包单位检查桩数的2%，并不少于5根。监理工程师见证取样检测根数为承包单位检测根数的20%，且不少于1根。⑹.检查地基承载力是否符合设计要求。要求承包单位进行静力触探或标准贯入检测。承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。⑺.粉喷桩施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，监理工程师重点抽查桩径、桩距、垂直度、桩长、粉喷量、桩顶高程。7.旋喷桩⑴.检查水泥质量是否符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的规定。⑵.检查水泥浆配合比是否符合设计要求。⑶.检查旋喷桩的范围、类型、数量和布置型式是否符合设计要求。⑷.检查旋喷桩的施工方法是否符合设计和施工技术方案的要求。185 ⑸.检查旋喷桩桩身无侧限抗压强度是否符合设计要求。要求承包单位做无侧限抗压强度试验。承包单位检查桩数的2%，并不少于5根。监理工程师见证取样检测根数为承包单位检测根数的20%，且不少于1根。⑹.检查地基承载力是否符合设计要求。要求承包单位进行静力触探或标准贯入检测。承包单位每个基坑不少于5处。监理工程师见证检测不少于1处。⑺.旋喷桩施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师重点抽查桩位、桩径、垂直度、桩长。㈢.明挖基础1.基坑开挖⑴.在基坑开挖前，承包单位应根据地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施，并报监理工程师审批，同时复核基底埋深是否满足抗冻及冲刷要求。⑵.监理工程师检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式是否符合施工工艺设计要求。要求承包单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测，当发现异常情况时应及时处理，待恢复正常后方可允许继续施工。基坑不论采用何种方法开挖，基底均应避免超挖，最后20cm开挖时监理工程师应到场检查。⑶.监理工程师检查基底地质条件和承载力是否满足设计要求。要求承包单位进行标准贯入、触探仪检测，监理工程师观察和见证检测。并邀请勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。基底处理应符合下列规定：①.岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；②.碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；⑷.检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程是否满足设计和施工工艺设计要求。基底高程的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位对每个基坑检查不少于5处，监理工程师抽查。⑸.检查基底处理和排水情况是否满足设计要求。挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。符合要求后，立即进行基础施工。185 2.浇筑混凝土或砌筑砌体基础⑴.基础浇筑混凝土、砌筑应在无水情况下施工，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5cm～10cm水泥砂浆。监理工程师加强监督砌筑过程，并及时签认。⑵.基础施工的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。⑶.基础与墩台身的接缝应符合设计要求，当设计无规定时，可采取：①.混凝土与混凝土之间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。②.混凝土与浆砌片石或浆砌片石之间的接缝，应预埋片石作榫，片石厚度不小于15cm，片石与摸板的间距不宜小于25cm，且不得与钢筋接触。片石露出基础面一半左右。3.基坑回填监理工程师检查基坑回填料是否符合设计要求，夯实是否符合有关规定。㈣.桩基础桩基础种类较多，有沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础、管柱基础等，其中沉桩和管柱基础需要预制。在有些桩基础施工之前，需先进行围堰的施工，围堰可分土围堰、钢筋混凝土围堰和钢围堰，其中土围堰和钢筋混凝土适用于承台埋深较浅的基础，施工较为简单的情况。钢围堰适用的范围较广，如水中基础、承台埋深较大的基础等，施工较为复杂的情况。1.钢围堰的制作与安装⑴.监理工程师应检查围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性是否符合施工工艺设计要求。要求承包单位提供原材料的出厂合格证和施工工艺设计资料，监理工程师审查。⑵.钢板桩围堰施工时，必须符合下列规定：①.桩尖高程符合设计要求；②.经过整修或焊接的钢板桩应做锁口，并通过试验；③.钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m185 以上。⑶.钢板桩插打和就位质量应符合下列规定：①.合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%；②.到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。在承包单位自检后，监理工程师进行全部检查，并有记录。应注意检查围堰形状、内围尺寸、打设、清基是否符合设计要求和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。⑷.双壁钢围堰必须符合下列规定：①.围堰底面平均高程符合设计要求；②.内外壁板及隔舱板的焊缝，应进行渗透试验；③.上下隔舱板对齐，各相邻水平环形板对齐。上下竖向肋角是否与水平环形板焊牢。要求承包单位测量、观察和进行渗透试验。监理工程师观察和检查测量、试验记录。双壁钢围堰拼装和就位允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师重点抽查井箱平面直径、顶平面相对高差、围堰倾斜度、围堰顶、底面中心位置、平面扭角。监理工程师还应注意检查围堰定位、锚定、下沉、清基是否符合设计要求和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。⑸.吊箱围堰必须符合下列规定：①.箱体高程符合设计要求；②.围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求；③.吊箱围堰底板、边板和封板的接缝，应有可靠的防漏水措施。要求承包单位观察和测量。监理工程师观察和检查测量记录。吊箱围堰拼装及就位允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师重点抽查内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。如围堰做承台外模时，还要抽查轴线偏位。监理工程师还应注意检查围堰定位、锚定、吊点布置及受力是否符合设计要求和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。185 ⑹.钢围堰安装就位经检验全部质量符合设计及规范要求后，承包单位方可浇注水下封底混凝土。在监理工程师检查封底混凝土强度达到设计强度后方可抽水，进行下一步的施工。2.沉入桩1）.钢筋混凝土沉入桩的制作⑴.制桩的钢筋骨架允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查主筋间距、箍筋间距或螺旋筋的螺距、钢筋保护层、吊环对桩中轴线的位置、吊环沿垂直于轴线方向的位置、吊环露出桩表面的高度、主筋顶端与桩顶净距、桩顶钢筋网片的位置、桩尖对中轴线的位置。⑵.桩的混凝土表面质量应符合下列规定：①.桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm；②.预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）；③.普通混凝土桩允许有表面裂缝，其横向裂缝深度不大于7mm，裂缝宽度不大于0.2mm；④.横向裂缝长度：方桩不大于边长1/3，管桩及多角形桩不大于直径或对角线的1/3；⑤.纵向裂缝长度：方桩不大于边长的1.5倍，管桩及多角形桩不大于直径或对角线的1.5倍。⑶.桩身外形尺寸的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查：对于空心方桩，监理工程师抽查桩的横截面边长、桩顶对角线、桩尖对中轴线的位移、桩身、桩顶平面对桩纵轴线的倾斜、中节桩两接触面对桩纵轴线的倾斜之和。对于空心管桩，监理工程师抽查桩的直径、壁厚、抽芯圆孔平面位置对桩中轴线的位移、桩尖对桩纵轴线的位移、桩身、法兰盘对桩纵轴线垂直度。2）.钢桩的制作⑴.检查钢桩所用的原材料、规格和强度是否符合设计要求。监理工程师重点查验产品合格证和用尺量检查。⑵.185 在工地拼合钢桩，可采用焊接方式并应符合设计要求。监理工程师检查钢桩的焊缝质量，其焊缝不应出现裂缝和未熔合缺陷，弧坑表面不应出现气孔和夹渣。承包单位应按设计要求进行检测，监理工程师见证。⑶.承包单位应全面检查桩身外形尺寸是否符合设计及规范要求，监理工程师抽查。3）.沉入桩的下沉⑴.沉桩开始前应按有关规定和设计要求进行试桩，试桩是否与正式桩结合还是在附近另行布置按施工图设计或由监理工程师决定。以确定施工工艺参数和检验的承载力，承包单位应向监理工程师提供完整的试桩资料。⑵.沉桩前监理工程师要检查出厂合格证，对桩的质量进行验收，检查其质量和规格是否符合设计要求。同时要求承包单位对桩位进行复测。⑶.混凝土桩(管柱)的起吊、堆放和运输必须符合施工工艺设计要求。沉入桩下沉必须符合施工工艺设计要求。桩的入土深度和最终贯入度必须符合设计要求。监理工程师对最终沉桩进行旁站并检查沉桩记录。对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。复打前的休息天数由试桩时确定。⑷.要求承包单位按设计要求数量进行静载试验检验。检查桩承载力试验是否符合设计要求。监理工程师见证试验。⑸.检查桩顶高程和桩头处理是否符合设计要求。⑹.检查接桩质量是否符合设计要求，当混凝土桩用法兰盘拼接时,应连接牢固，防锈处理应符合设计要求。⑺.沉桩桩位的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查桩位、倾斜度。3.钻孔桩和挖孔桩1）.钻孔⑴.钻孔桩施工前，应按设计要求及有关规定进行试桩。钻孔前，应按设计桩位埋置护筒，监理工程师进行测量检查。⑵.钻孔时，钻机安放要平稳，防止发生移位÷偏斜，钻头和钻杆中心要对准护筒顶面中心，钻杆要保持垂直，避免钻孔倾斜。正式钻孔前应试机，钻孔时应严防发生坍孔、缩颈、弯孔、卡钻、掉钻等事故。若出现事故，应及时处理，并予记录，严重时，监理工程师应会同有关单位共同研究解决。当钻孔达到设计深度后，检查并核实地质情况。185 ⑶.监理工程师采用测绳、检孔器或成孔检测仪器检查孔径、孔深、孔斜和孔型是否符合设计要求，并做好记录。⑷.泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，要求承包单位钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。并做好泥浆试验记录。⑸.浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：摩擦桩不应大于300mm，柱桩不应大于100mm。否则应重新清孔。⑹.钻孔桩钻孔的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查护筒、孔位中心、倾斜度。2）.挖孔⑴.监理工程师检查挖孔桩的开挖顺序和防护措施是否符合设计和施工技术方案的要求。开挖前要求承包单位要事先做好地面的防排水工作。⑵.挖孔达到设计深度后，监理工程师应要求承包单位清基，检查并核实地质情况。孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。监理工程师检查孔径、孔深和孔型是否符合设计要求。⑶.挖孔桩挖孔的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查护筒、孔位中心、倾斜度。3）.桩内混凝土浇灌⑴.钻（挖）孔桩的钢筋骨架允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查钢筋骨架在承台底以下长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。⑵.检查混凝土浇筑是否符合施工工艺设计要求（一般采用水下混凝土灌注，挖孔桩可采用直接浇筑混凝土，并宜采用插入式振动器振实）。监理工程师旁站浇筑过程。⑶.检查桩的混凝土强度等级是否符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度是否符合设计强度等级的1.15倍。要求承包单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组。每个桩基础监理工程师见证取样检测或平行检验数量为承包单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。⑷.桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。检查桩长、桩的中心位置、桩的垂直度或倾斜度、桩顶高程和主筋伸入承台的长度是否符合设计要求。185 ⑸.钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。其检验必须符合下列规定：①.对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法是否符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定；②.对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。对于特大桥桩基要按规定进行钻芯取样。⑹.检查桩承载力试验是否符合设计要求。要求承包单位按设计要求数量进行静载试验。监理工程师见证试验。4.管桩基础1).混凝土管柱制作⑴.预应力混凝土管柱的管壁不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）。钢筋混凝土管柱的局部非受力表面裂缝，宽度不得大于0.2mm,长度不得大于管壁厚度的2倍。监理工程师可采用观察或用刻度放大镜检查⑵.管桩应采用外壁竖直的钢刃脚，其高度应与嵌入风化层的厚度相适应。需要钻岩的管桩，在钻头运动高度范围内底节内壁及刃脚内侧均应以周围钢板防护。⑶.钢筋安装、钢筋保护层厚度、混凝土管柱制作和接长的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查焊接主筋的竖板位置、箍筋间距、钢筋保护层厚度，管柱内径、外径、管壁厚度、长度、法兰盘平面对垂直于管柱轴线平面的倾斜、纵向弯曲矢高。2）.钢管柱制造⑴.检查钢管柱所用的原材料、规格和强度是否符合设计要求。监理工程师重点查验产品合格证和用尺量检查。⑵.检查每节钢管柱上下相邻壁板的垂直拼接缝是否错开，其错开距离沿弧长不得小于1m。⑶.检查钢管柱的焊缝，其接长焊缝不应出现裂缝和未熔合缺陷，弧坑表面不应出现气孔和夹渣。⑷.钢管柱制作和接长的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查管柱内径、外径、管壁厚度、长度、法兰盘平面对垂直于管柱轴线平面的倾斜、纵向弯曲矢高。3）.管柱下沉和浇筑水下混凝土⑴185 .管柱下沉前，承包单位和监理工程师是否对管柱的质量进行验收，检查出厂合格证，现场检查其质量和规格是否符合设计要求。并作好验收记录。⑵.监理工程师检查管柱的起吊、堆放和运输必须符合施工工艺设计要求。管柱下沉时，检查是否符合施工工艺设计要求。管柱达到设计深度后，应核实地质情况,孔深是否符合设计要求。⑶.需钻岩的管柱，在钻岩前，应探明管柱内岩面高程及管柱刃脚脚周围与岩面接触情况。群桩钻岩时应符合以下要求：①.不得因钻岩使相邻两钻孔壁间岩层受到破损；②.不得因钻岩而影响邻孔已填充混凝土的凝固；③.因钻机平面布置应合理。⑷.管柱内清孔应符合以下要求:①.钻孔完毕后应将附着于孔壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻碴及泥砂等沉淀物取出；②.在不钻孔的管柱内清孔，应将孔底浮泥及表面风化层清除；③.管柱内壁泥浆浸泡的部分均应清洗干净，以增强填充混凝土与管柱内壁间的粘着力。⑸.管柱下沉及孔底沉碴厚度、管柱钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查孔底位移（需钻岩）、浇筑混凝土前沉渣厚度、垂直管柱的倾斜度、单排管柱顺桥向倾斜度、斜管柱的倾斜度、群管柱或单排管柱桩位、单排管柱桩位顺桥方向偏差。⑹.水下混凝土浇筑、管柱内浇筑水下混凝土强度检验和质量检测、管柱承载力试验同钻孔桩和挖孔桩的规定。⑺.管柱顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。监理工程师检查管柱高程和主筋伸入承台的长度是否符合设计要求。5.桩基承台⑴.要求承包单位将桩顶锤击破损部分去除或将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面。承台混凝土应在无水的条件下浇筑。⑵.检查桩头与承台连接是否符合设计要求。桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求，钢管柱应焊好栓顶段结件。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：①.桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于185 250mm；②.桩径>1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。⑶.承台的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。⑷.对于大体积承台，监理工程师还应要求承包单位必须采取温度控制措施，防止因砼结构内外温差过大而产生的裂缝。督促承包单位进行水化热试验，确定发热参数，选定合理的砼配合比，同时在施工时加以控制，派专人监督砼配合比及现场砼的塌落度。严格按技术方案的要求，模拟实际情况，进行温控计算，确定浇筑方法，采取降低砼内部温度的措施（如冷却水管和测温孔布设等），同时要求承包单位派专人认真记录和分析温度测量的数据，及时调整和改进温控措施。监理工程师做好旁站监理记录，在每次砼浇筑完成后，督促承包单位作好养护工作等。㈤.沉井基础沉井施工前应对洪汛、凌汛、潮汐、河床冲刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情况作调查研究，制订相应的安全措施。沉井下沉前应按设计要求，对附近的堤防、建筑物等影响范围，制订防护和环保措施，并在下沉过程中建立观测制度。承包单位应向监理工程师上报详细的施工组织设计或施工方案。1.就地制作沉井⑴.就地制作沉井适用于陆地岸滩或浅水中施工，在岸滩和浅水中下沉沉井可采用筑岛施工，筑岛地基应平整夯实，承载力要满足设计要求，遇软弱层，必要时可采取换填、反压、打砂桩等措施。⑵.混凝土沉井制作允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查平面尺寸、井壁厚度、井壁表面平整度。⑶.底节沉井混凝土达到设计强度后才能下沉，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉。⑷185 .在沉井下沉过程中，要求承包单位每班都要进行测量，如有倾斜、位移情况应立即通知监理工程师。监理工程师检查沉井下沉施工过程是否按照设计及施工规范进行的，发现下沉过程中的意外情况，要求承包单位停止施工，应立即与设计单位、建设单位联系，查明原因，采取有力措施，并作出记录。⑸.就地制作沉井下沉至设计高程后，允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。承包单位应将自检结果和隐蔽工程报验申请表提交监理工程师，监理工程师抽查底面、顶面中心位置、倾斜度、平面扭角。⑹.沉井下沉至设计高程后，要求承包单位进行标贯、触探仪检测，检查基底地质条件是否满足设计要求。监理工程师见证检测。⑺.沉井下沉到设计高程后进行清基工作，监理工程师应检查清理后的基底距隔墙底面的高度、刃脚斜面露出的高度和有效面积是否符合设计要求。同时应要求承包单位将隔墙底部和井壁上的泥污予以清除。⑻.在软土中沉井沉至设计高程并清基后，应进行沉降观测，待8h内累计下沉小于10mm时，方可封底。⑼.沉井应在封底混凝土强度达到设计强度后方可抽水填充。监理工程师检查沉井填充是否符合设计要求。2．浮式沉井⑴.混凝土沉井制作同于就地制作沉井。⑵.钢沉井使用材料的规格、强度应符合施工工艺设计的要求和相关产品标准的规定。监理工程师重点检查产品合格证。钢沉井制作的允许偏差同于混凝土沉井.⑶.沉井气筒必须按受压容器的有关规定制造，并经压力（不得低于工作压力的1.5倍）试验合格后方可使用。要求承包单位作水压试验。监理工程师见证试验。⑷.要求承包单位对底节沉井作水压试验，其余各节应经水密检查，合格后方可下水。监理工程师见证试验。⑸.检查沉井浮运是否符合施工工艺设计要求，并要求承包单位检算其稳定性。监理工程师检查检算资料，并旁站监理浮运过程。⑹.沉井浮运设施必须经过检查试运转并符合施工工艺设计要求。沉井施工前必须根据设计文件提供的地质资料制订施工方案、技术措施和编制施工组织设计。⑺185 .浮式沉井应在枯水期和流速平稳时进行，先应对可能发生的局部冲刷作出估计，制订相应措施，沉井落河床的位置应根据河床面高差、冲刷情况、地层及沉井入土深度等因素确定。沉井就位落至河床后应尽快安排下沉。下沉的检验同于就地制作沉井。⑻.浮式沉井下落河床过程中，如在悬浮状态下接高施工，应注意接高的高度与水平面、各隔舱间的水头的关系，使之不得超出设计规定，同时要对接缝的焊接质量进行渗漏试验检查。⑼.浮式沉井下沉至设计高程后，允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查底面、顶面中心位置、倾斜度、平面扭角。⑽.浮式沉井清理基底、填充的检验同于就地制作沉井。三.墩台1．墩台施工⑴.墩台施工前，监理工程师要求承包单位必须将基础面冲洗干净。混凝土基础须凿除表面浮浆,修整好连结钢筋。⑵.模板及支架安装的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，①.对于普通模板，监理工程师抽查前后、左右模板距中心线尺寸、表面平整度、相邻模板错台量、空心墩壁厚、同一梁端两垫石高差、预埋铁件和预留孔位置。②.对于滑动模板，监理工程师抽查模板中心线与主平台中心线、模板中心线与墩身中心线、空心墩壁厚、顶架的垂直度或坡度、模板上下口尺寸（考虑锥度后）、顶杆与顶梁或垂直度或坡度、主平台水平度、表面平整度。③.对于爬升模板，监理工程师抽查前后、左右距中心线尺寸、表面平整度、局部搭接不密贴、预埋件与预留孔位置。⑶.墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，施工接缝必须符合下列规定：①.混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍；②.混凝土与浆砌片石之间接缝，应预埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均匀，片石间的净距不得小于15cm；片石与模板的净距不宜小于25cm185 ，且不得与钢筋接触。片石露出基础面一半。⑷.墩台施工中承包单位应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。⑸.混凝土表面裂缝宽度（用刻度放大镜检查）不得大于0.2mm。⑹.墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护。⑺.桥台顶道碴槽面排水坡应符合设计要求。⑻.混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，监理工程师抽查墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸、桥墩平面扭角（滑模）、表面平整度、空心墩壁厚、墩台支承垫石顶面高程和中心位置、垫石顶面高差、预埋件和预留孔位置。⑼.对于砌体墩台，砌体墩台允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，监理工程师抽查砌体边距设计中心尺寸、顶面高程、两相邻砌块外表面错开、竖直度或坡度、竖直度或坡度、竖直度或坡度、表面平整度。⑽.混凝土墩台要求墩台身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。局部蜂窝麻面已修补，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。砌体墩台要求砌石选料得当，表面平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，线角基本顺直。墩、台帽与墩、台身衔接基本平顺。表面轮廓比较清晰，排水流畅，基本不积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。2．台后填土、锥体及其他⑴.台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度必须符合设计要求。要求承包单位进行仪器检查。监理工程师检查检测报告。⑵.锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。⑶.砌体的结构形式、位置必须符合设计要求。砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。监理工程师全部检查。⑷.锥体砌体允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定，监理工程师抽查顶面高程、表面平整度、砌体厚度、底面高程。185 ⑸.锥体护砌要求砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。四.钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁制作单位应取得规定的制梁生产许可证。钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁制作和架设，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。预应力混凝土简支梁的模板及支架应有施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置应符合设计和施工工艺要求。㈠．钢筋混凝土简支梁、先张法预应力混凝土简支梁、后张法预应力混凝土简支梁和预应力混凝土箱梁的制作具体质量控制见第五章第十五节（物资、设备采购监理与构配件、设备监造）的相关内容。㈡．膺架（或支架）上制梁1．承包单位的制梁膺架（或支架）应有施工工艺设计。监理工程师重点审查其强度、刚度、下沉量及整体稳定性能否满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求。并检查实际施工的制梁膺架（或支架）是否符合要求。2．制梁膺架（或支架）应进行预压（预压荷载与最大施工荷载之比不小于1.1），以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师检查全部施工记录并旁站其预压过程，注意基础允许下沉量。3．其他检查与钢筋混凝土简支梁和先张法预应力混凝土简支梁制作的规定相同。㈢．钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁架设1．全面检查梁体规格、质量是否符合设计要求和有关标准的规定。监理工程师重点检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录，同时对外观、外形尺寸、表面裂纹、预埋件等进行检查。2．全面检查墩台支座中心线、支承垫石标高是否符合设计要求和有关标准的规定。要求承包单位复核测量。监理工程师检查测量记录或见证测量。3．运梁前，监理工程师应检查所经线路是否达到线路质量要求，查阅线路验收记录。检查梁存放和运输支点的位置是否符合设计要求。要求支点应位于同一平面上，检查梁支撑点是否正确，应特别注意，箱梁185 梁体四个支点是否处于同一平面高程误差不超过3mm，支点相对高差不得大于2mm。要求施工单位对运梁车起动、运行速度、刹车进行严格控制，控制运梁车停车位和喂梁过程。4．检查架（移）梁设备和吊(顶)具是否具有足够的强度、刚度和稳定性，能否满足架（移）梁荷载要求，要求承包单位在工地进行静（动）载试验、试运转和验收，做好记录。监理工程师全部检查施工记录并旁站其试验过程。未经验收合格的架（移）梁设备和吊(顶)具，不得进行架（移）梁作业。架设时梁的吊点位置必须符合设计要求。5．如用架桥机架设时应按《铁路架桥机架梁规程》执行。①.监理工程师对架桥机拼装过程进行监理，检查安装顺序是否正确，连接部件有无损坏，拼装过程是否安全。对整机空载调试检查，监理工程师应对调试过程监理，调试完成后由承包单位填报调试检验表格，监理工程师审查签认。架桥前要求承包单位应对桥头线路进行加固与预压，压道一般可采用单机进行。②.架梁工序分顶梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安支座等步骤。在这些过程中，应特别检查安全措施，避免梁体倾斜、翻倒。架桥机桥头对位、喂梁位置应准确，支架要求稳定，落梁应正确。架设过程完成后应要求施工单位填写架梁记录表，监理工程师认可后方可签认。③.单肋式梁全部落位后，应按设计电焊联结板，将两片梁联成整体。④.每孔梁架设完成后，架桥机需要向前移动，监理工程师需要对前移后的架桥机位置情况和安装稳定性，安全性进行检查。6．检查梁体就位后，梁端部是否平齐，要求端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm，要求支座下座板中心十字线与墩台的十字线相重合。7．支座安装的一般要求见支座（十三）的相关规定。箱梁四个支承垫石的标高要求任意一点的标高与其余三点组成平面的相对误差不得大于2mm。箱梁架设就位后，四个支座的反力与实际值的最大允许误差为20％。为了保证箱梁四支点受力均匀，宜采用千斤顶顶梁的方法对支座反力进行调整。8．梁架设完成后，监理工程师应对架梁的表面质量进行检查，要求全桥梁基本平顺，梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤，横向联结牢固，接头混凝土浇筑密实，外观整齐。横隔板如需预张拉，应等接头混凝土达到设计强度后，才能进行张拉和压浆。两侧档碴墙外缘平直圆顺。185 五.预应力混凝土连续梁（刚构）㈠．悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）1.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）施工前，承包单位应编制实施性施工组织设计及施工工艺设计上报监理工程师。监理工程师认真组织审查批复。2.承包单位应对墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架进行设计计算和加载预压。监理工程师复核计算结果，并监督检查加载预压的情况。3.墩顶梁段一般为大体积混凝土，在浇筑混凝土时应注意降温，浇筑混凝土后应注意养护，以防混凝土开裂。预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，要求承包单位应采用临时支座将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。4.对于连续刚构的墩顶梁段，要求承包单位施工时应将墩顶梁段与桥墩整体浇筑。5.悬臂浇筑所用挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段变化、与已浇筑梁段搭接需要和走行要求，挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。要求承包单位进行设计计算，在挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。监理工程师复核计算结果，并旁站监督检查载重试验的情况。边跨非对称现浇梁段采用膺架施工时应有施工工艺设计，其强度、刚度、下沉量及整体稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求，并应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师检查预压的情况。6.桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值。挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。7．预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；预应力混凝土连续梁的合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力之和。预应力混凝土连续刚构的合龙段长度和合龙口临时锁定方法应符合设计要求。8．预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，⑴．预制挂梁通过悬臂梁段架设应检算悬臂梁段的强度和稳定性。监理工程师复核计算结果，监督检查施工荷载的大小和位置是否符合设计要求，要求承包单位必须执行。185 ⑵．现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土达到设计强度后进行施工。要求承包单位进行同条件养护试件试验，监理工程师检查试验报告，并见证试验。9．悬臂浇筑梁段施工过程中，应请监控单位进行线型监测，发现超出允许偏差应及时要求承包单位查找原因并调整。10．检查梁段混凝土的浇筑方法和保湿保温养护是否符合施工工艺设计要求，监理工程师旁站监理浇筑过程。悬臂梁段的混凝土浇筑应从前端开始在根部与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬混凝土应充分润湿；边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内。合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚要求承包单位执行下列规定：⑴．混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂的预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；⑵．合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；⑶．合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；⑷．合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；⑸．混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。监理工程师旁站监理检查合龙段混凝土施工是否符合设计要求和施工工艺设计。11．预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工。12．支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。全桥合龙后，支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。监理工程师全部检查。13．预应力混凝土连续梁（刚构）的模板尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师应抽查梁段的长、宽、高，顶、底板厚度，腹板厚度，腹板间距及中心偏离设计位置，端、横隔板厚度，模板表面平整度、垂直度，端模孔道位置，梁段纵向旁弯，梁段纵向中线最大偏差，梁段高度变化段位置，腹板偏斜度，底模拱度偏差，底模同一端两角高差等。185 14．钢筋安装的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理应抽查弯起钢筋的位置、主筋横向位置、箍筋间距、钢筋保护层厚度。15．预留预应力孔道位置偏差应不大于4mm。预应力筋张拉时监理工程师旁站监理。预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆。监理工程师全部检查。16．预应力混凝土连续梁（刚构）表面裂缝宽度的检验与后张法预应力混凝土简支梁制作的规定相同。17．监理工程师应抽查悬臂梁段高程、合龙前两悬臂端相对高差、梁段轴线偏差、梁段顶面高程差、竖向高强精轧螺纹筋垂直度、竖向高强精轧螺纹筋间距、表面平整度。连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003规定。18．梁体施工完成后监理应抽查梁全长、梁高、边孔梁长、各变高梁段长度及位置、边孔跨度、梁底宽度、桥面内外侧偏离设计位置的大小、挡碴墙厚度、表面垂直度、表面平整度、梁上拱度与设计值比、支座板位置等。悬臂浇筑连续梁（刚构）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。19．预应力混凝土悬臂浇筑桥梁的感观质量要求线型平直，接缝严密光滑混凝土表面平整，色泽均匀，表面无明显缺陷、中线和高程符合设计要求。㈡．悬臂拼装预应力混凝土连续梁1.采用预制梁段悬臂拼装预应力混凝土连续梁，应编制实施性施工组织设计和梁段拼装工艺设计。预制节段应提前两个月制作，确保足够的强度。2.制梁台座必须坚固、稳定，台座顶面、预制梁段的底模顶面必须与桥梁底面设计线型相一致。监理工程师全部检查。3.预制梁段钢筋安装时，监理应抽查受力钢筋全长、弯起钢筋的位置、主筋横向位置、箍筋间距、钢筋保护层厚度。预制梁段钢筋安装允许偏差及检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。4.预制梁段时，相邻梁段混凝土必须密接浇筑，接缝面应设置隔离层；起吊梁段的吊环等预埋件必须固定牢固。监理工程师全部检查，旁站监理。5.梁体表面裂缝宽度的检验必须符合钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁的规定。6.预制梁段允许偏差和检验方法，应符合185 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理抽查梁段长、梁高、梁体宽、顶板厚、腹板厚、底板厚、腹板间距、端面孔道位置、表面垂直度、表面平整度。7.预制梁段的表面质量与钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁的规定相同。8.预留预应力孔道位置偏差应不大于4mm。预应力筋张拉时监理工程师旁站监理。预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆。监理工程师全部检查。9.预制梁段在拼装前应进行全面检查，梁段的外形尺寸、接缝面平整度必须符合设计要求，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点数据必须符合工艺设计要求。拼装梁段的接缝面处理、接缝宽度和方法必须符合设计要求和施工工艺设计。监理工程师全部检查。10.墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。11.悬臂拼装的起吊设备，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，吊机重量应符合设计要求，悬臂吊梁及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2，使用前应进行起吊试验。12.预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结。13.拼装梁段的胶接材料进场时，承包单位应按批进行检验，胶接材料种类、性能、质量必须符合设计要求，配合比例必须符合设计要求，稠度和固化时间应符合施工工艺设计要求。监理工程师全部检查，符合要求方可使用。如采用湿接缝施工，则应将梁段端面凿毛清洗干净，整直接缝钢筋，穿孔，波纹管伸入两节段的长度不应小于5mm，并应密封。两节段模板接触必须密贴，不得出现漏浆和台阶。14.悬拼梁段应对称、平衡进行施工，不平衡偏差不得大于设计要求数值。悬拼过程中应随时测量检查桥梁中线、梁长、高程变化情况，发现超出允许偏差应及时调整。15.合龙梁段混凝土施工必须符合设计要求和施工工艺设计。合龙梁段施工与悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）部分相同。16.预应力混凝土连续梁体系转换施工顺序必须符合设计要求，支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。监理工程师全部检查。17.悬臂拼装预应力混凝土连续梁施工完成后，其允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理抽查高程、中线、相邻两墩悬臂端相对高差、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线偏差。185 18.悬臂拼装预应力混凝土连续梁的感观质量应达到线型平顺，无明显转折；相邻块件接缝平整密实，色泽一致，中线和标高符合规定。㈢．顶推法制架预应力混凝土连续梁1.采用顶推法制架预应力混凝土连续梁，应编制顶推工艺设计。顶推阶段必须考虑梁的弹性压缩对梁长及支座对位的影响。2.制梁台座必须坚固、稳定，位于顶推线上的制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线及纵坡相一致。3.临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算。4.顶推设备在使用前和施工中必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。5.多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。6.顶推梁段接续时，应保持轴线一致，其临时预应力筋张拉与拆除顺序必须符合设计要求。监理工程师全部检查。7.导梁长度及与主梁连接方法必须符合设计要求。导梁应具有足够的强度和刚度，底面应平直。监理工程师全面检查。8.顶推滑道材料和摩擦系数必须符合顶推工艺设计要求。顶推过程要注意梁体纵向倾覆稳定和滑动的计算控制，监理工程师全部检查。9.千斤顶的顶推力应不小于计算顶推力的2倍，顶推过程中须加强对支点变化和墩台位移的观测，墩、台纵向位移不得大于设计要求。顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算反力值的1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时不得大于5mm。监理工程师应全部随时检查、纠正梁体的横向偏移。10.顶推法架设预应力混凝土连续梁允许偏差和检验方法，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理抽查桥梁全长、跨度、中线、底面平整度、导梁中线、相邻两跨支承点同侧滑移装置纵向顶面高程、同一支承点滑移装置横向顶面高程、制梁台座或拼装线(包括滑移装置)和底模高程、导梁底面纵向高程、和横向高差、顶推梁端面垂直度、底面高程11.落梁程序必须符合设计要求，拆除滑动装置时，顶梁高度应不大于5mm，下落高度应不大于10mm，相邻桥墩各顶点高差应不大于5mm，同一墩、台两侧梁底顶落高差应不大于1mm185 ；落梁时应以支点反力控制施工，可在不大于计算支点反力值±10%范围内兼顾调整梁底高程。监理工程师全部检查，旁站监理。六.造桥机制架预应力混凝土梁1．造桥机制、架预应力混凝土梁，应编制施工辅助结构工艺设计和施工工艺设计。2．造桥机的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。3．造桥机在每次拼装前，须对各零、部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验,符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5,前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施.墩旁托架及落地支架上设置的下滑道应具有足够的强度、刚度、长度和宽度。4．预埋件在模板上的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理应抽查支座板、螺栓位置。5．制梁模板尺寸允许偏差和检验方法与预应力混凝土连续梁（刚构）的规定相同。6．钢筋安装允许偏差和检验方法与预应力混凝土连续梁（刚构）的规定相同。7．移动模架造桥机制架预应力混凝土连续梁时，混凝土分段浇筑顺序、长度、接缝方法必须符合设计要求，并应对梁段线型进行监测，发现超出允许偏差应及时纠正。承包单位、监理单位全部检查。8．连续梁合龙梁段混凝土施工的检验必须符合设计要求和施工工艺设计。9．梁体表面裂缝宽度的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第9.4.10条的规定。10．预应力混凝土箱形梁外形尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查箱梁全长、箱梁跨度、支座中心到梁端距离、桥面宽度、箱梁底宽、梁高、腹板厚度、底板厚度、顶板厚度、桥面偏离设计位置、箱梁上拱度、挡碴墙厚度、表面垂直度、桥面平整度、支座板和螺栓位置11．预应力混凝土梁的表面质量应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第9.2.12条的规定。12185 ．移动支架造桥机组拼预制梁段时，接缝表面处理、接缝方法、材料及梁体预拱度必须符合设计要求。湿接头的预应力孔道应园顺、通透、接头牢固不漏浆。监理单位全部检查。13．预制梁段整孔组拼（浇筑湿接头前）允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003规定。监理工程师抽查梁全长、梁跨度、梁段纵向中线位置偏差、相邻梁段中心线偏差、梁段垂直度、相邻梁段高差、梁体预拱度14．连续梁体系转换施工顺序必须符合设计要求。承包单位、监理单位全部检查。七.钢梁的安装目前铁路桥梁工程中使用的钢梁主要包括钢板梁、钢桁梁和钢箱梁，一般采用在工厂分片、分段或分件制造（具体质量控制见第五章第十三节物资、设备采购监理与构配件、设备监造），运到工地现场后进行拼装架设（包括螺栓连接、铆接、焊接等）。承包单位应编制架梁辅助结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护措施，报监理工程师审批。安装前，要求承包单位对桥梁墩台的高程、中线、孔跨进行复测，并对误差进行分配，重点检查支座错孔位置和深度，监理工程师认真复查。对钢梁安装中的临时结构，要求承包单位进行复核计算，必要时还要进行预压处理。㈠．钢板梁安装1．安装前，应要求承包单位检查构件产品合格证、钢材质量证明书、施工图、试拼记录、焊缝重大修补记录及探伤记录等，监理工程师检查承包单位的验收情况，并进行抽查。2．要求承包单位对板梁构件的铆焊或栓焊板梁的焊缝质量进行检查，对有疑问的板梁构件要进行探伤检查。3．按工厂记录及试件进行检查板面抗滑移系数，受大气浸蚀超过6个月时，应检查摩擦面是否变质，必要时进行复验。4．对于钢梁的连接部件进行检查：⑴．铆接：①185 ．铆接拼装前应对运到工地的铆钉进行检查，包括检验出厂合格证和抽样检验。②．对铆接及钉孔填充质量进行检查。⑵．螺栓连接：①．应检查高强螺栓、螺母与垫圈的尺寸及技术条件。②．每孔抽检高强螺栓的施拧，检查其是否符合《铁路桥涵施工规范》和《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》的有关要求。⑶．焊接：重点检查连接板的加工精度。5．钢板梁拼装及架设的设备应经过结构设计计算，起重机械能力应与钢板梁单元或整体尺寸及重量、起吊高度及回转半径相适应。6．钢板梁构件经检查合格后，在工地进行拼装及架设时应重点检查：⑴．板梁构件按设计图拼成后，其基本尺寸允许偏差、栓孔和铆钉孔径偏差是否符合《铁路钢桥制造规则》的有关规定。⑵．检查整孔钢梁架设和工地拼装架设施工质量和工艺是否符合设计要求和施工工艺设计。⑶．架梁时，起吊的板梁跨中实测挠度是否符合设计及规范要求，拖拉架梁时各主要阶段的实测悬臂挠度是否符合设计及规范要求，而且都不应大于理论计算值。⑷．板梁安装定位后的拱度和轮廓尺寸允许偏差应符合有关规定。7．如采用工地焊接，要督促承包单位创造良好的工作条件，并采取措施，使无损检测一次合格率提高。钢梁工地焊接时，焊缝质量必须符合设计要求和焊接工艺。要求承包单位采用超声波、X射线等手段探伤，监理工程师见证检测。㈡．钢桁梁安装1．钢桁梁杆件存放及预拼场地应平整、压实、排水良好，并具有足够承载力，位于汛期洪水位以上。杆件存放支承点不因自重而产生永久变形，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。2．杆件预拼台座和钢桁梁拼装使用的墩旁托架、落地支架及临时支墩等辅助结构必须经过设计计算具有足够的强度、刚度、稳定性和承载力。要求承包单位提供计算报告，监理工程师复查。3．钢桁梁拼装设备应经过结构设计计算，起重机械能力应与钢桁梁杆件预拼单元尺寸及重量、起吊高度及回转半径相适应。185 4．钢桁梁杆件预拼图应根据钢桁梁设计图和钢桁梁拼装顺序绘制，应标明预拼单元的杆件位置编号、重量和节点板预拼安装钉栓位置等。5．高强度螺栓连接副施拧使用的扳手，使用前后必须标定，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的±5%。6．监理工程师检查杆件及零件的规格、质量是否符合设计要求和相关标准的规定，并检查出厂产品合格证。同时还应检查油漆质量、运输过程中杆件有无伤损，按偏号检查其数量是否齐全，并作相应记录。7．钢桁梁杆件拼装前，必须对工厂随梁发送的栓接板面抗滑移系数试件进行检验，抗滑移系数符合设计要求才能进行杆件拼装。监理工程师要求承包单位对随梁试件进行试验，并见证检验。8．检查高强度螺栓连接副的规格、质量、扭矩系数是否符合设计要求和相关标准的规定。对连接副的规格和质量承包单位和监理工程师全部检查。对于扭矩系数，要求承包单位按生产厂提供批号每批不少于8套分批检查，并检查工厂按批提供的产品质量保证书。要求承包单位做扭矩系数试验，监理工程师检查试验报告和见证检验。9．钢桁梁杆件预拼必须按照杆件预拼图施工。杆件预拼成吊装单元后，杆件及钉栓布置不得妨碍接续拼装，吊装单元重量不得大于吊机起重能力。监理工程师全部检查。10．高强度螺栓连接副施拧，必须符合相关标准规定和施工工艺设计规定。要求承包单位全部用0.3Kg小锤敲击检查，为防漏拧，并使用扭矩板手或量角器进行扭矩检查，监理工程师见证检验，并对每个栓群或节点板随机抽查10%，但主桁和纵、横梁连接处不少于2副，其余节点不少于1副。11．由板厚小于32mm板组成的板束，其板层缝隙必须满足0.3mm插片深入缝隙深度不大于20mm的规定。由板厚大于32mm板组成的板束，其密贴标准必须符合设计要求。监理工程师应采用0.3mm塞尺检查。12．磨光顶紧节点预拼，必须按照工厂的编号对号组拼，不得调换、调边或翻面拼装，磨光顶紧处缝隙不大于0.2mm的密贴面积应不小于75%。监理工程师用0.2mm塞尺检查。13．钢桁梁杆件预拼允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查185 两片纵梁间距、两片纵梁平面对角线长度。14．检查钢桁梁工地拼装架设施工质量、工艺及架设顺序是否符合设计要求和施工工艺设计。当设计无要求时，应按钢桁梁节间依次进行施工。主桁杆件应左右两侧对称拼装成闭合三角形，较长杆件应避免处于悬臂状态。每组拼完成一个节间或一孔梁应即检测调正其位置及预拱度。监理工程师应全部检查。15．在支架上拼装钢桁梁时，冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉应占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得少于6个。监理工程师应全部检查。16．采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时，联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定，但不得少于孔眼总数的一半，其余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。监理工程师检查承包单位的计算资料，并到现场全部检查。17．杆件拼装时栓接板面及栓孔必须洁净、干燥、平整，当拼装出现磨擦面间隙时，板面处理必须符合相关标准的规定。监理工程师应全部检查。18．扭矩法终拧检查扭矩，欠拧和超拧值均不得大于规定值的10%，每个栓群或节点检查的螺栓合格率不得小于80%，并应对欠拧者补拧至规定扭矩，超拧者更换连接副后重新拧紧。扭角法终拧检查转角，不足读数应补拧至规定转角，超拧度数大于5°者应更换连接副后重新拧紧。承包单位全部检查。监理工程师对每个栓群或节点板随机抽查10%，但主桁及纵、横梁连接处不少于2副，其余节点不少于1副。要求承包单位使用扭矩扳手或量角器检查，监理工程师见证检验。19．钢桁梁安装允许偏差和检验方法，应符合表《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查墩台处横梁中线与设计线路中线偏移、两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差、墩台处横梁顶与设计高程偏差、两孔（联）间相邻横梁相对高差、每孔梁对角线支点的相对高差、固定支座处钢梁节点中心线与设计里程纵向偏差、钢梁平面的偏移、立柱在钢梁的横断面内垂直偏移、钢梁立面拱度偏差、两主桁相对节点位置高差。20．支座安装时，使用千斤顶顶梁的位置、先后顺序和顶落幅度必须符合设计要求，支座安装应以高程控制为主，支点反力作为校核。监理工程师应全部检查。㈢．钢箱梁安装185 1．钢箱梁运输到现场的存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。存放支承点应放在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。2．工地安装前，承包单位应做好技术准备，依据设计要求的顺序按批准的规程进行梁段吊装。钢箱梁吊装设备应运行良好，并备保险装置。3．安装过程的质量控制与钢板梁类似，重点要注意钢箱梁吊装过程的变形、就位及支座安装的精度。㈣．钢梁涂装1．钢梁涂装分两部分进行：工厂涂装和工地涂装。工厂涂装主要是存放、运输、吊装、拼焊这段时间防腐的需要，有些在以后施工中不受影响的部位可作长期防腐涂装；工地涂装则是永久性防腐涂装或工厂涂装破坏处的补修，在实施中要配以除湿等措施。2．监理工程师应检查钢梁涂装体系是否符合设计要求，涂装工艺必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的有关规定。检查涂装使用的各种涂料品种、质量是否符合设计要求和相关标准的规定，并检查出厂合格证或检验报告。3．杆件或板件涂装前，表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，表面除锈及粗糙度必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的规定。要求承包单位进行试验抽检，监理工程师检查。4．监理工程师审查涂装工艺是否符合要求，并在涂装施工过程中进行巡视检查。5．杆件及板件结合点可能积水的缝隙必须在涂装前进行封填，缝宽不大于0.3mm用底层涂料封填，缝宽大于0.3mm用腻子封填。要求腻子的使用寿命不应低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防渗、防锈性能。监理工程师应全部检查。6．涂装体系干膜最小总厚度和每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，且每一涂层的最小厚度不应小于设计要求厚度的90%。监理工程师采用仪器检测。7．涂装涂料涂层对底材附着力和涂装体系涂层间附着力，必须符合铁道部现行《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的有关规定。要求承包单位采用拉开法和划格法测定对每一杆件全部检查，监理工程师见证检验。8．钢梁185 涂装表面应平整光泽，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂纹、剥落、划伤及咬底缺陷，手工涂刷的无明显刷痕。在任何1m2范围内，桔皮、起皱、针孔、流挂小于3cm×3cm面积的缺陷不得超过2处，小面积刷痕不得超过4处，涂料颗粒和尘土微粒所占涂装面积不得超过10%。八.结合梁结合梁施工应编制实施性施工组织设计和施工工艺设计。㈠．钢梁安装1．钢梁制造、涂装、存放及安装施工、支座安装与上一节钢梁的规定相同。2．监理工程师重点检查整孔（段）钢梁及钢桁梁所用的剪力联结器及所用零件的规格、型号是否符合设计要求和相关标准的规定。3．工地焊接栓钉柔性联结器的焊接质量，必须符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：⑴．栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的垂直度和结合程度，应符合焊接工艺；⑵．栓钉沿轴线方向焊缝平均高度不小于0.2倍栓钉直径；⑶．栓钉沿轴线方向焊缝最小高度不小于0.15倍栓钉直径；⑷．栓钉周边焊缝平均直径不小于1.25倍栓钉直径；⑸．栓钉沿轴线弯曲300后，焊缝和热影响区不应有肉眼可见的裂缝。要求承包单位进行300弯曲试验，抽检5%但每工作班不少于2个，监理工程师见证试验。6．钢梁尺寸允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查梁高、主梁中心距、相邻梁段上下翼缘错边量、相邻梁段腹板错边量、拼接梁段两端板边孔距、连续梁长度、主梁上拱度、横断面对角线差、腹板平面度、旁弯、支点高差、主梁、纵横梁盖板对腹板的垂直度。㈡．混凝土桥面板施工1．混凝土桥面板的规格和质量必须符合设计要求，桥面板及其表面质量和表面裂缝宽度的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。混凝土桥面板进场后，监理工程师应要求承包单位进行检查验收，并检查出厂合格证及验收记录。185 2．桥面板安装前，承包单位必须将钢梁与桥面板的结合面及剪力联结器表面清理干净，剪力联结器应无变形、锈蚀等缺陷。监理工程师全部检查。3．采用预制的混凝土桥面板安装时，桥面板在钢梁上安装顺序及接缝方法、桥面板预留剪力联结器窗孔浇筑方法及材料质量和桥面板与钢梁间缝隙处理必须符合设计要求。承包单位和监理工程师全部检查，并检查试验资料。4．连续梁现浇桥面板时，混凝土分段长度及浇筑顺序、预应力筋张拉顺序、连续梁落梁顺序等应符合设计要求。5．结合梁的允许偏差和检验方法，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。监理工程师抽查桥梁全长、梁高、桥面板中心线与钢梁中心线、桥面挡碴墙内侧宽度、上拱度（与设计值相比）。九.预应力混凝土斜拉桥预应力混凝土斜拉桥由塔、索、梁等部分组成，一切施工步骤都应按预定的程序进行，监理工程师应要求承包单位必须建立有效的监测系统，及时监测和调整结构内力和线形。㈠．索塔施工1．索塔施工用的膺架或墩旁托架应牢固，要保证施工载荷稳定传递，安全可靠。塔吊施工电梯以及行走通道的布置应满足索塔施工的需要，这些部件联结必须牢固稳定，支架安全可靠。监理工程师应要求承包单位随时检查，采取安全措施，同时要有避免塔梁施工交叉干扰的具体措施。2．施工时，塔的混凝土可分阶段浇筑，后期浇筑的混凝土是在先期浇筑的混凝土上浇筑的，承包单位应对接缝面进行处理。塔段模板安装时应确保模板在浇筑混凝土时，新老混凝土搭接的接缝不漏浆。斜拉索管道、预应力孔道的定位模板应牢固。采用爬模时，模板式提升设备应符合设计要求。监理工程师应重点检查。3．在下部塔柱施工时，应考虑承台对塔柱及下横梁箱体砼的约束，新老砼浇筑时间间隔不宜太长，且应设法降低新老砼（即下塔柱与承台砼）之间的温差，提高新砼的抗裂强度，必要时要采取其他防裂措施，如加金属网等。监理工程师在审查施工方案时应提示承包单位。4．塔段模板的允许偏差和检验方法应符合185 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查塔段模板顶底面尺寸、高程、位置和表面平整度，斜拉索管道两端中心位置、预应力筋孔道位置与设计位置、预埋铁件、锚杆孔、通风孔等位置、锚具支承垫板与预留孔道轴线垂直度。使用爬模时，其允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第8.2.3条的规定。5．劲性骨架制作及安装必须符合设计要求。锚箱的加工制作及安装必须符合设计要求。监理工程师应全部检查。6．预留孔道、斜拉索管道的规格和数量必须符合设计要求。孔道、斜拉索管道的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师对成孔用的橡胶抽拔棒或金属螺旋管的直径和不圆度、定位网孔直径和绑扎位置、预留孔道和斜拉索管道位置等进行抽查。7．索塔横梁施工时承包单位应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁应分两次浇筑。8．索塔的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查索塔顶、底平面尺寸和高程、地面处平面十字线位置与设计位置、系梁高程、倾斜度。9.要求索塔表面平整,色泽均匀，无明显错台、蜂窝和麻面,轮廓清晰，线形顺直。承包单位全部检查，监理工程师抽查。㈡．主梁1．主梁开始施工时，若采用搭设满布膺架的施工方案，要求承包单位要核算支架的地基的承载力，支架的强度及刚度，以及在浇筑过程中的变形情况。监理工程师要审查地基处理方案及支架预压及检测措施。2．梁段模板的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查梁段底模板设计拱度、高程、模板面铺设滑动层后的平整度,梁段内外模板梁段（累计）长度、腹板外侧面距梁段中心线、上翼缘（桥面板）距梁段中心线、梁段高度、腹板、顶板、底板及横隔板的厚度、直腹板和横隔板的垂直度（斜腹板的倾斜位移）,185 斜拉索管道两端中心位置、预应力筋束孔道位置、预埋铁件、锚杆孔、通风孔等位置、锚具支承垫板与预留孔道轴线垂直度。3．监理工程师重点要注意新老混凝土的搭接面是否按规定处理，搭接是否密贴，索道和预应力筋孔道定位模板是否牢固，在模板的细部设计上是否考虑了梁体预应力索孔道的安装及斜拉索安装的需要，模板的开洞能否满足在砼浇筑时每个地方都能将砼振动密实。预留孔道、斜拉索管道的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第14.2.15条的规定。4．监理工程师审查钢筋的连接工艺时，应注意预应力筋和非预应力筋在各分段之间的连接方式。要求承包单位在钢筋绑扎时，一定要遵循“普通钢筋让预应力筋，竖向预应力筋让纵向预应力筋”的原则。波纹管进场后要进行严格检查，合格后方可使用，节头处应绑扎完好，要密封。在波纹管的现场安装过程中要保证管道顺直、弯道顺畅，防止管道被钢筋挤扁及焊碴击穿。5．监理工程师认真审查砼的配合比、泵送工艺、浇筑工艺及养护措施等。在砼浇筑时要求承包单位对斜拉索管道、预应力筋孔道及锚垫板附近区域应重点振捣，监理工程师要旁站监督。要求承包单位测温，并采取降低箱梁内外温差的措施。6.梁段的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查梁段（累计）长度、中线位置、腹板外侧面距梁段中线距离、上翼缘（桥面板）外侧距梁段中线距离、梁段高程、腹板、顶板、底板及横隔板的厚度、直腹板和横隔板垂直度及斜腹板的倾斜度，斜拉索管道、预应力孔道位置和数量。7.梁体的表面质量评定应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第9.2.12条的规定。感观质量要求达到线型平顺、色泽一致、表面平整。8．如采用悬臂浇筑梁段混凝土,所用挂篮必须有施工工艺设计，其强度、刚度和稳定性必须满足不同施工阶段的施工荷载的要求。走行和浇筑混凝土时，倾覆稳定系数不得小于2。挂篮正式施工前应试拼和进行载荷试验。悬臂浇筑的混凝土施工与悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）的规定相同。如采用悬臂拼装梁段则应与悬臂拼装预应力混凝土连续梁（刚构）的规定相同。9.185 主梁施工时必须进行动态施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的监控测试和验算，以确定下一施工阶段斜拉索张拉力值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值，周而复始直至全桥合龙。合龙段的施工及检查与预应力混凝土连续梁（刚构）相同。㈢．斜拉索1．斜拉索应委托具有资质的厂家生产，斜拉索、锚具和减震装置的制造质量规格、品种和防腐等级必须符合设计要求。承包单位和监理工程师对每根斜拉索都应全部检查。并检查产品合格证及检验报告，必要时还应做相应的试验方法。2．斜拉索搬运和安装时，严禁弯折、错压、撞伤锚头和损伤钢索、锚具、防护层，防护层不得进水，并注意锚具防腐。3.斜拉索安装前应预先测定锚头安装位置，锚环必须与锚垫板密贴并应居中。监理工程师全部检查，并查看施工记录。4．斜拉索锚头的防腐质量、护管的长度和斜拉索管道内的填充必须符合设计要求,斜拉索管道内不得积水。监理工程师应全部检查。5．斜拉索张拉之前，必须对千斤顶和油表进行严格标定。斜拉索张拉分首次张拉和调索两种，张拉时采用索力和伸长量双控制为主，同时要考虑主梁线形、主塔的变位和内力。斜拉索张拉前后必须对主梁和索塔的变位进行精密观测，如发现超过规定时应及时处理。索塔和主梁两侧对称位置上的缆索应同步张拉，两侧不对称或设计应力不同的缆索应按设计规定，分阶段同步张拉。为避免日照的影响，一般选在凌晨气温相对稳定时进行。6．斜拉索安装一般按以下步骤进行：185 放索、纵向拖运塔吊起吊，塔上索头锚固滑车组牵引下索头至梁上锚孔附近用螺旋杆或钢绞线及穿心式千斤顶将下锚头牵引出梁上锚孔拧紧梁上索头锚固螺母对称张拉2对斜拉索（在夜间进行）检验索力和梁体线型等是否符合设计和监控指令梁下安装千斤顶张拉7．张拉力及索力调整必须符合设计要求。要求承包单位采用索力测试仪或频率仪测试，监理工程师旁站监理。测试索力所用的索力测试仪或频率仪在使用前必须经计量部门检定，使用期间还必须按计量部门规定的检定周期定期检定。同时还采用张拉千斤顶油压表读数和缆索伸长量互相校核。8．斜拉索的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查10%，且不少于5根。监理工程师抽查索力、索长。9.斜拉索表面质量应符合下列规定：斜拉索顺直无扭转。锚环与锚垫板密贴并居中。防护层无明显压痕、损伤。斜拉索色泽基本一致，无污染。㈣．水平转体施工1．主梁施工前，应重点检查膺架的刚度、强度和稳定性，同时还应采用预压以消除非弹性变形并测出弹性变形量，为主梁施工提供依据。2．转体施工之前，要求承包单位制定详细施工工艺。监理工程师查看工艺设计资料，检查转体纵横向稳定系数必须大于1.5。185 3.转动体系承载能力、上下转盘及球铰润滑剂性能、滑动摩擦系数、动力设施、锚固体系和配重体系等必须符合工艺设计要求。转轴的强度、刚度和垂直度必须符合设计要求。要求承包单位全部检查测试。监理理工程师检查测试资料、施工记录。4.转动前,上部结构混凝土强度、预应力筋（斜拉索）张拉值及外形尺寸必须符合设计要求。要求承包单位全部检查测试。监理工程师检查试验报告、施工记录。6.转体施工允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位检查10%，且不少于5根。监理工程师抽查轴线、梁的跨中高程、同一截面两侧或相邻上部构件高差。7．要求承包单位在转体过程中做好油表读数记录，及时估算梁端上桥墩的标高差值。严密监测球铰及滑道的变形，对主梁、塔、斜拉索的变位及支反力也应全过程监测，及时分析偏差发生的原因及对后续工序的影响，以便采取措施，确保安全。转体完成后要将梁端临时支座固定。8．转体就位后要做好支反力调整及球铰外包混凝土的浇筑工作。十.钢斜拉桥钢斜拉桥的索塔一般采用混凝土结构，因而索塔和斜拉索的施工与预应力混凝土斜拉桥相同，主梁则与前面钢梁安装中的施工相同。监理工程师重点应要求承包单位在钢梁架设过程中处理好与斜拉索的施工的关系，按预定的程序进行，建立有效的监测系统，严密监测斜拉索的索力和主梁的变形，并对塔的各方向变位也应全过程监测，及时分析变位偏差过大的原因及对后续工序的影响，以便采取措施，确保安全。十一.斜腿刚构㈠．钢斜腿刚构1．施工前，监理工程师应要求承包单位与设计、制作等单位共同研究制订斜腿刚构各部位（斜腿、中间梁段、端连杆和边跨梁）制造、安装方案和有关协作事宜，做到安装单元和安装方法标准化，并上报施工组织设计。185 2．杆件制造应符合《铁路钢桥制造规则》的有关规定，出厂时应检查产品合格证，钢材质量证明书及其他技术资料。成品运到工地，应对物品及文件进行详细的验收检查或抽查。杆件拼装的检验应符合钢梁的有关规定。3．安装前，要求承包单位对桥梁墩台及斜腿支墩的水平、中线、孔跨进行复测，并对误差进行分配，重点检查支座错孔位置和深度，监理工程师认真复查。4.支座的制造精度必须符合设计要求，支座安装的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查⑴．同岸支座的十字线扭转(墩台上十字线与支座板十字线偏差)、转轴两端的相对高差、两支座相对高差(铰心处)、两支座间距离（支座中心）、两支座不同轴度。⑵．两岸支座的同侧支座间距(跨度)、对侧支座间距(对角线)、支座间相对高差。5．检查斜腿竖转时的吊点位置是否符合施工工艺设计要求。斜腿竖转时，作用于桥墩上的水平分力，必须控制桥墩顶部向前位移不得大于设计值。要求承包单位测量检查，监理工程师见证。6．杆件组装成箱形主梁段和斜腿段时，组装允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查箱形主梁段和斜腿段的长度、宽度、高度、对角线之差、旁弯值。7．斜腿分段竖直拼装到顶时，斜腿与隅节点梁段连接的法兰盘平面的中线偏差，不得大于20mm，法兰盘平面相对高差不得大于2mm。要求承包单位全部测量检查。8．隅节点梁段拼装位置允许偏差和检验方法，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查纵向轴线与设计轴线、平面扭转、纵向轴线与设计拱度倾斜差、隅节点几何形心处高程与设计高程差、两岸隅节点梁段几何形心处相对高差。9．中间梁段组拼成整体应严格按工艺顺序进行。中间梁段整体组装允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查左右腹板相对高差、箱梁拱度与设计拱度偏差。185 10．中间段安装可采用整体吊装或悬拼，应按设计执行。当采用整体吊装时先在斜腿顶部安装隅节点梁段，安装力求准确，合龙点宜选在两隅节点梁段的端部，两端同时合龙。龙口允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查两端同时合龙缝隙、拼接面高差、中线。11．边跨梁段采用分段悬臂拼装时，检查两端是否同时对称。梁段前端（悬臂端）拼装位置允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查悬臂中线与设计中线、悬臂高程与设计高程、悬臂左右侧相对高差。12．将钢梁中线按设计预定措施调整后，即可落梁，安装端连杆。端连杆安装位置的允许偏差和检验方法，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查端连杆（顺桥方向）轴线偏离设计轴线差、同侧上连杆与下连杆间距、同侧上连杆与下连杆轴线。13.钢结构涂装及钢斜腿刚构观感质量应符合钢梁标准。㈡．预应力混凝土斜腿刚构1．施工前，监理工程师应要求承包单位与设计、制作等单位共同研究制订斜腿钢构各部位制作、安装和浇筑方案，并制定施工组织设计。2．支座的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。斜腿的铰支座应在斜腿立模前复测定位，并与斜腿基座固定。在支座上部按立模板时，必须测定斜腿坡率、高程及几何尺寸，并用临时支撑将支座上摆固定。3．钢筋的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第10.2.19条的规定。预应力筋孔道的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第10.1.33条的规定。4.箱梁（腿）段模板允许偏差和检验方法，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查长度、腹板外测距梁段中心线、梁端高度、腹板、顶板、底板及隔板厚度、腹板、隔板的垂直度。5．斜腿浇筑前，应要求承包单位对铰支座位置和两斜腿间距应进行复测，并对误差进行分配。185 6．修建预应力混凝土斜腿刚构，一般采用支架施工，条件具备时，也可采用无支架施工方法。当采用支架施工时，应注意留预拱度。钢拱架、膺（支）架、脚手架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，在浇筑混凝土时，支架不得有超限的下沉和非弹性变形。当拱架或膺架采用预压消除变形时，预压重量为实际浇筑梁段重量的1.1倍。在斜腿与中跨梁部形成门式刚构及中跨部分预施应力完成后，才可拆除支架。支架、拱架的拆除应按照设计程序进行，拆除过程应加强安全监测。当采用无支架施工时，在斜腿施工完毕后，应将斜腿固定，形成稳定结构，梁部应按T形刚构的悬浇方法施工。7．斜腿混凝土在支座上方的实心段应一次灌筑成型，不得留有工作缝，以确保该段混凝土的整体性。在按设计顺序灌筑梁段和斜腿段时，要求承包单位随时测拱架拱脚变形。当采用挂篮悬臂浇筑主梁时，应符合悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）的规定。8．箱形梁（腿）段的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查长度、腹板外侧距梁段中心线、梁端高度、腹板、顶板、底板及隔板厚度、腹板与隔板垂直度。9．刚构的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查中线、高程。10．梁体表面质量应符合钢筋混凝土简支梁的规定。要求表面平整。色泽均匀。阴阳角线条顺直，无明显的表面缺陷。泄水管排水通畅。全桥整体基本平顺，梁缝基本均匀。十二.拱桥㈠．现浇钢筋混凝土拱桥1．拱架安装之前，必须检查拱架支承的基础是否可靠，以保证不产生不均匀沉降。必要时要求承包单位对基础进行测试。2．拱圈（肋）放样时的预加拱度，应根据跨度、拱架刚度、地质条件和恒载等因素确定，并符合设计要求。拱圈（肋）及拱架安装允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查梳形木顶的高程、平面内拱架纵向轴线与设计位置。185 3．浇筑过程应严格按照设计要求执行，要求承包单位随时观测拱架变形，并作好记录。在劲性骨架浇筑拱圈之前，应检查其加载程序设计；实行分环多工作面浇筑时，要检查其工作段分解情况，注意浇筑进度；用水箱压载、浇筑时，应注意拱圈的竖向及横向变形，变形缝的设置及其填实；用斜拉扣挂，分环浇筑时，应注意选择可靠和操作方便的扣挂及张拉系统设计，扣索的张拉和放松程序；在钢拱架上浇筑拱圈混凝土时，应注意控制钢骨架及先期混凝土层的竖、横向变形。4．拱圈封顶合龙时的温度和混凝土（砂浆）强度，必须符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：⑴．封顶合龙时间宜安排在昼夜平均温度接近年平均温度时进行；⑵．分段浇（砌）筑拱圈时，填塞空缝的混凝土（砂浆）应达到设计强度的50%；⑶．全宽浇（砌）筑拱圈时，浇（砌）筑拱圈的混凝土（砂浆）应达到设计强度的70%；⑷．封顶合龙采用千斤顶调整应力时，浇（砌）筑拱圈的混凝土（砂浆）应达到设计强度。每次合龙时，要求承包单位进行一组同条件养护混凝土或砂浆试件强度试验和温度测量，监理工程师旁站监理，并检查强度试验报告。5．浇（砌）筑拱上结构时，拱圈合龙混凝土（砂浆）应达到的强度必须符合下面的规定：⑴．拱架尚未拆除时,达到设计强度30%;⑵．拱架已拆除时,达到设计强度70%;⑶．当分环浇（砌）筑上环合龙时,达到设计强度70%;⑷．预施压力调整拱圈时,达到设计强度。要求承包单位进行一组同条件养护试件强度试验,监理工程师检查强度试验报告。6．现浇混凝土拱部及拱上结构允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查拱圈（肋）平面中心位置、侧面位置、厚度、底面高程、工字形、箱形、T形现浇拱圈（肋）的翼缘腹板、顶板、底板的厚度、拱上结构侧面位置、道碴槽中心线处拱上结构顶面高程，拱脚位移及表观质量。㈡．装配式混凝土拱桥185 1．应提前预制构件，预制构件允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查拱肋顶底面中线、内弧各点偏离设计弧线、长度、宽度和高度、悬砌块尺寸。2．吊装设备安装完毕，监理工程师要求承包单位必须进行全面检查和试运转并符合施工工艺设计及安全要求。3．拱肋吊装前，应复测各孔中线、高程、孔跨及拱座斜面倾角。拱肋吊装时，重点检查吊装的安全及安装的质量，应检查拱肋接头的连接。4．如采用少支架安装拱圈，应检查支架架设和拆卸方案、卸架时混凝土强度。卸架前应对主拱圈混凝土质量、拱轴线的坐标尺寸、卸架设备情况、气温对拱圈的影响、台后填土等逐项进行检查，并观察卸架时拱圈挠度及墩台变位情况。要求拱上建筑应在卸架后施工。5．如采用无支架安装拱圈，应检查扣架的布置、风缆的布置与安装是否符合要求，吊装是否按设计加载程序进行，拱肋合拢时的技术措施是否符合要求。多段吊装时应特别注意其风缆系统是否进行专门设计，应检查其横向稳定安全系数、拱肋接头强度、各段拱肋松索过程中的各项措施。6．拼装后，装配式混凝土拱部及拱上结构允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查拱圈（拱肋）平面中心线位置、侧面位置、厚度、底面高程、拱上结构侧面位置、道碴槽中心处，拱上结构顶面高程，拱脚位移及表观质量。㈢．砌体拱桥1．拱架安装之前，必须检查拱架支承的基础是否可靠，能否保证不产生不均匀沉降。必要时要求承包单位对基础进行测试。2．拱圈（肋）放样时的预加拱度，应根据跨度、拱架刚度、地质条件和恒载等因素确定，并符合设计要求。拱圈（肋）放样允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查。3．砌筑过程中，要求承包单位随时观测拱架变形，并作好记录。必要时，应调整砌筑次序。封顶合龙应待填塞空缝砂浆达到设计强度50％后进行。封顶温度按设计温度办理。4．砌体拱部及拱上结构允许偏差和检验方法应符合185 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查，监理工程师抽查拱圈（拱肋）平面中心位置、侧面位置、厚度、石拱桥拱石外露表面两邻接石料边线的错台、拱圈底面高程、拱上结构侧面位置、道碴槽中心线处拱上结构顶面高程，拱脚位移。5．拱部观感质量要求表面平整，无明显错台；无蜂窝、麻面、露筋或砌缝脱落现象，颜色均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线圆顺、无折弯。㈣．钢拱桥1．钢结构制造、涂装、存放与前面钢梁的规定相同，监理工程师应对进场的钢结构认真检查验收，必要时还应要求承包单位按照相关规定进行检测。2．审核钢结构吊装、架设方案及其可行性，确保吊装安全。具体要求与装配式混凝土拱桥相似。3．审批桥位焊接工艺及施工方案,具体要求与前面钢梁现场焊接的规定相同。4．架设过程中，要求承包单位对结构的受力、变形进行严格监测，发现问题及时处理，使安装精度达到设计要求。监理工程师随时复查。5．梁段吊装就位后，监理工程师应进行全面检查验收。6．焊接完成后，要求承包单位24小时后探伤，监理工程师并及时抽检。7．对于焊接、安装出现的重大问题，应及时会同设计单位进行商议解决。㈤．拱桥转体施工1．检查桥体预制与拼装的施工（桥位、高程是否符合设计要求，支架和模板应充分利用地形、合理布置，结构预制尺寸和重量误差是否在允许偏差内）。2．有平衡重平转施工时，应检查张拉扣索时的混凝土强度；检测扣索索力。采用外锚扣体索时，应检查其材料、扣点位置、扣索锚点高程、张拉千斤顶等是否符合要求。采用内锚扣体系时，应检查扣索材料强度的验算、解除扣索张力时的混凝土强度。转体合拢时，应检查桥体轴线和高程、合拢温度、温度影响及其对合拢高程的修正、瞬时合拢措施、平转转盘的制作安装等。3．无平衡重平转施工时，应检查其转动体系锚固体系、全桥各部位的测量结果、平转就位后的技术措施、卸除扣索的施工程序。4．竖转施工时，应检查采用竖转施工方案是否符合实际情况；应检查其转动系统、支承提升和锚固体系，转动时技术措施等。185 十三.支座1．支座进入工地后，承包单位应根据铁道部现行《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）、《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）对支座品种、规格、性能、结构、涂装质量、外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求及相关产品标准的规定才能进行安装。监理工程师检查产品出厂合格证，必要时要求承包单位进行抽查试验，并见证试验。2．支座安装前，监理工程师应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度是否符合设计要求。3．支座安装后，监理工程师应检查支座安装位置是否符合设计要求。要求支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心与设计要求应相符。4．支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。监理工程师应全部检查。5．支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。监理工程师应全部检查。6．支座安装允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全面检查，监理工程师抽查以下内容：⑴.墩台纵向错动量、横向错动量、同端支座中心横向距离；⑵.对于铸钢支座，抽查固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量、固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线的纵向偏差、活动支座（按设计温度定位后）的横向错动量和纵向错动量、固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转量、上下座板及摇、辊轴之间的扭转量、支座下座板的四角相对高差；⑶.对于板式橡胶支座，抽查同一梁端两支座相对高差、每一支座板的边缘高差、上下座板十字线扭转量、活动支座(按设计温度定位后)的纵向错动量；⑷185 .对于盆式橡胶支座，抽查支座板四角高差、上下座板中心十字线扭转、同一梁端两支座高差、固定支座上下座板及中线的纵横错动量、活动支座中线（按设计气温定位后）的纵横错动量。十四.明桥面和桥梁附属设施㈠．明桥面1．明桥面铺设前，要求承包单位按桥上线路纵断面进行桥面枕木类型、刻槽深度的布置图设计，监理工程师检查是否符合有关规定。2．明桥面的材料质量和规格必须符合设计要求和铁道部现行《铁路钢桥明桥面技术条件》（TB/T2627）的有关规定。承包单位应对桥枕等主要材料进行进场检查验收，监理工程师检查产品合格证，并对进场实物进行抽查。3．桥枕、枕木、钢梁间联结必须牢固、紧密、位置正确、整体性好并符合设计要求。要求承包单位采用小锤敲击等方法全部检查，监理工程师抽查。4．明桥面铺设必须符合设计要求，当设计无要求时，必须符合下列规定：⑴.桥枕净距应为100～180mm，并不得铺在横梁上。桥枕槽口深度不得大于30mm，宽度较纵梁翼缘宽度不得大于4mm；⑵.当使用钩头螺栓时，螺栓应竖直，钩头有三分之二的面积与钢梁密贴，螺栓与翼缘空隙不得大于4mm；⑶.护木安装应顺直，接头及护木和桥枕接口应严密，间隙不大于1mm；⑷.中心步行板净距不大于4cm；⑸.在自动闭塞区间，钩头螺栓垫圈与钢轨扣件的净距不得小于15mm。要求承包单位对每孔梁检查不少于5处，监理工程师检查2处。5．明桥面铺设完成后，监理工程师进行验收检查。要求桥枕表面无明显损伤，布设符合规定，护木基本顺直，外露螺栓高度基本一致，接缝基本严密。㈡．人行道、避车台1．人行道、避车台所用材料质量和规格必须符合设计要求。承包单位应进行进场检查验收，监理工程师检查产品合格证，并对进场实物进行抽查。2．监理工程师应检查支架与桥梁的联结是否符合设计要求，检查钢结构涂装是否符合设计要求。3．人行道及避车台安装完成后，监理工程师进行验收检查。⑴．步行板面应平整、无明显损伤、排列均匀、铺装平稳、嵌缝基本密实，相邻高差不大于3mm，要求承包单位对每孔梁检查不少于5处，监理工程师抽查。185 ⑵．栏杆、扶手应无明显缺陷，涂装符合标准，预制组装构件表面平整，配件齐全，安装牢固，扶手基本顺直（扶手在10m长度内，矢度不大于10mm），要求承包单位用拉线尺量，每30m检查一处，监理工程师抽查。㈢．附属设施1．附属设施所用材料、设备的质量和规格必须符合设计要求。承包单位应进行进场检查验收，监理工程师检查产品合格证，并对进场实物进行抽查。2．监理工程师应检查围栏、吊栏及检查梯（车）的安装、电缆槽安装、声屏障的安装、接触网支座位置及照明设施是否符合设计要求。3．设施安装完成后，监理工程师进行验收检查。要求配件齐全、联结牢固，检查车走行灵活。涂装涂层表面应平整，颜色均匀，无涂层漏底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、划伤、流挂等现象。十五.涵洞涵洞地基处理和明挖基础的施工见前面基础部分的有关规定。涵身外观要求混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。㈠．装配式涵洞1．承包单位应对装配式混凝土涵洞涵节进行检查验收，监理工程师检查产品合格证，并进行抽查。⑴．装配式涵节的制作允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每10节检查不少于1节，监理工程师抽查钢筋混凝土圆管涵节的长度、内外直径、管壁厚度，钢筋混凝土矩形涵节的长度、宽度、高度、顶底板厚度。⑵．装配式涵节内外壁表面应光滑圆顺，端面平齐。如有蜂窝麻面，每处面积不得大于3.0cm×3.0cm，深度不得超过1.0cm，总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。2．混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。成品涵节的质量、规格必须符合设计要求。监理工程师检查出厂合格证及验收记录。185 3．现场预制涵节混凝土强度必须达到设计强度后方可装配。要求承包单位进行一组同条件养护试件强度试验。监理工程师见证检测。4．涵节接缝必须顺流水坡度安装平顺。当壁厚不一致时，每一错台段内底面应调整平齐。承包单位和监理工程师全部检查。5．装配式涵洞装配的允许偏差和检验应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每座涵全部检查。监理工程师抽查轴线、流水面高程、涵身长度、相邻管节底面错台量。㈡．就地制作涵洞1．混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。要求承包单位进行一组同条件养护试件强度试验，监理工程师检查试验报告。2．预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度75%后方可吊装。涵身强度必须达到设计强度后，才可分层对称填土。要求承包单位进行一组同条件养护试件强度试验,监理工程师检查试验报告。4．预制混凝土盖板、拱圈的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每10件检查不少于1件。监理工程师抽查钢筋混凝盖板的长度、宽度、厚度、对角线差，混凝土拱圈的长度、宽度、厚度。5．混凝土涵洞允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位对每座涵全部检查。监理工程师抽查边翼墙和中墩距设计中心线位置、墙顶和拱座顶面高程、孔径、涵长、厚度、涵身接头错台量。6．砌体涵洞的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位对每砌筑段全部检查。监理工程师抽查砌体边线距设计中心线位置、顶面高程、相邻石（砌）块边线错台量、涵洞孔径、砌体厚度。㈢．渡槽和倒虹吸管1．渡槽的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查。监理工程师抽查185 槽身轴向位置、槽身流水面高程、槽梁尺寸。2．倒虹吸管的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查。监理工程师抽查轴线位置、水平管流水面高程、水平管长度、水平管内壁侧面及底面管节错台、竖井尺寸、竖井顶面高程。3．检查渡槽和倒虹吸管的连接处是否按工艺要求施工，必须做到密封、不漏水。监理工程师应重点检查。㈣．顶进涵1．顶进涵作业前，承包单位必须编制实施性施工组织设计和顶进施工工艺设计，并按规定报监理工程师及相关部门审批。监理工程师应检查顶进所需的各项设备、材料、人员等是否足够，检查技术交底等准备工作是否充分，符合要求方可施工。要求承包单位顶进作业时必须严格按审批方案实施。2．框架涵外形尺寸允许偏差和检验方法和制作允许偏差应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位全部检查,监理工程师抽查框架涵的宽度、轴线长度、边墙厚度、顶底板厚度。3．监理工程师检查顶进设施和线路加固是否符合施工工艺设计要求。顶进设备应依据设计最大顶力选定，千斤顶的顶力应按规范和施工需要保留足够的储备量。线路加固具体施工须按铁路部门的要求实施（如扣轨等），要特别注意施工期间的沉降观测，确保万无一失。4．工作坑放线应保证精度，为保证箱涵顶进的施工质量打好基础。如地下水位较高，应采取排水或降水措施，保证施工质量和安全。后靠背虽为临时结构，但在施工中非常重要，因此应严格设计要求进行质量控制。5．混凝土必须达到设计强度后方可顶进。要求承包单位进行一组同条件养护试件强度试验。监理工程师检查混凝土试验报告，同时要检查防水层和防护层是否按设计完成。6．顶进之前，重点检查滑板的强度、刚度、稳定性、抗滑移能力、导向限位系统(平面位置及坡度)及地基承载力。顶进过程中要及时纠偏，因不同原因造成左右偏差、涵身前端上翘或“扎头”(偏低)时应分别采取不同的措施进行调整，处理“扎头”时应进行必要的地基处理。顶进完成后，应尽快补齐刃脚，经复测符合要求后方可完工。主体顶进就位后，应及时施工端翼墙。185 7．框架涵顶进后允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每座涵全部检查。监理工程师抽查中线和高程。8．涵管顶进后允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每座涵全部检查。监理工程师抽查高程、中线、管节错台。㈤．端翼墙及附属工程1．混凝土端翼墙及附属工程的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位对每座涵全部检查。监理工程师抽查端、翼墙距设计中心线距离、出入口流水面高程、出入口流水面高程的表面平整度和结构尺寸、帽石尺寸。2．砌体端翼墙及附属工程的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位每座涵全部检查。监理工程师抽查端、翼墙距设计中心线距离、出入口流水面高程、出入口流水面高程、墙体的表面平整度和结构尺寸。3．涵洞处路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部现行《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。4．护锥及出入口铺砌要求砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，棱角基本顺直。涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。5．栏杆、扶手应无明显缺陷，涂装符合合格标准，预制组装构件表面平整，配件齐全，安装牢固，扶手基本顺直。监理工程师验收检查。十六.既有线桥涵㈠．改建既有线桥涵1.在审查施工方案时，监理工程师要重点复核既有线桥涵施工的加固、防护是否侵入规定的建筑限界。185 2.在施工过程中，当降低地下水位时，应要求承包单位进行监测，并采取措施，以保证既有建筑物的稳定。3.改建既有线桥涵的施工应严格按设计及规范执行，尤其要注意施工过程中的安全问题，要求承包单位随时观测既有线路与桥涵状态的变化。一旦发现有异常情况，监理工程师应要求承包单位立即采取措施。4.施工质量必须符合设计及规范规定，具体要求与前面其他桥涵规定相同。㈡．增建第二线桥涵1.基础施工时，承包单位符合以下规定：⑴．明挖基础基底低于既有线桥墩台基底时，应对既有线桥涵基础采取保护措施；⑵．打入桩基础，打桩顺序自既有线一侧开始，逐排开始，逐排向外施工，并不应采取射水或振动法施工。⑶．沉井基础施工应控制超挖量，并随时观测井内挖出的土壤情况。当地质为细砂、粉砂时严禁抽水下沉。⑷．采用沉井基础及钻孔桩基础时应随时观察外围地面有无沉降或开裂现象。2.架梁施工时，要求承包单位遵守现行《铁路技术管理规程》、《铁路架桥机架梁规程》和《行车安全细则》，同时还应在不影响或少影响既有线运输的原则下进行架设。监理工程师在审查施工方案时应特别注意这一点。3.采用人工架梁时，梁体需要横过既有线时，施工前必须做好一切准备工作，并经试拉检查，确保在封闭时间内将梁移过既有线路，当人工架梁纵移或横移梁体时，牵引绳索严禁拴在既有线轨道上或既有线桥的支座上。㈢．既有线顶进桥涵施工方法与前面的顶进涵相似，不同的有以下几点：1.施加、加固、防护不得侵入建筑限界。当需对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须确保安全。2.施工时承包单位应随时派人观测既有线与桥涵状态的变化，当降低地下水位时，不得影响既有建筑物的稳定。3.既有线桥涵改建对行车线路卸载或加固时，施工可采用吊轨、扣轨、工字梁或低高度便梁等方法。顶进作业时应不间断施工，缩短慢行时间并应经常检查，在加固线路时，应保持轨道电路绝缘。185 4.顶进作业应在列车行车间隔内进行，并采用相应保证行车安全的措施。十七.防水层及沉降缝㈠.防水层1．防水层施工前，承包单位应按设计要求，编制施工方案，做好技术交底。2．防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。其施工环境气温条件应符合下表的规定。防水层施工环境气温条件序号防水层材料施工环境气温1高聚物改性沥青防水卷材冷粘法不低于5℃，热熔法不低于-10℃。2合成高分子防水卷材冷粘法不低于5℃，热风焊法不低于-10℃。3有机防水涂料溶剂型-5～35℃，水溶性5～35℃。4沥青不低于5℃5防水混凝土、水泥砂浆不低于5℃3．承包单位应对防水层所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准作性能检验。防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求，其质量必须符合有关标准的规定。监理工程师应检查产品合格证和试验报告，并抽查。4．防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。要求承包单位每工作班秤量抽查不少于一次，并检查配制记录。沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10℃。要求承包单位每工作班用温度计测量抽查不少于一次。5．防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。要求承包单位全部检查。防水层施工前，监理工程师应检查验收。6．防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。防水层的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位检查不少于5处，监理工程师抽查表面平整度、卷材搭接宽度。185 防水层隐蔽前，监理工程师应进行防水层隐蔽工程验收，未经验收合格不得隐蔽。7．保护层的表面质量应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。保护层的允许偏差和检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。要求承包单位检查不少于5处，监理工程师抽查表面平整度、分格缝平直。8．桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。监理工程师和承包单位一起观察，对裂缝用刻度放大镜全部检查，并作好记录。9．要求承包单位雨后或采用蓄水的办法检验后防水层是否渗水。监理工程师按规定全部检查，发现不渗水后才能验收合格。㈡．沉降缝1．沉降缝施工前，承包单位应按设计要求，编制施工方案，进行技术交底。2．承包单位应对沉降缝所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准作性能检验。沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求，其质量必须符合有关标准的规定。监理工程师应检查产品合格证和试验报告，并抽查。3．沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。要求承包单位全部检查。沉降缝施工前，监理工程师应检查验收。4．沉降缝位置、尺寸、构造型式和止水带的安装等必须符合设计要求。沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁。承包单位和监理工程师全部检查。5．沉降缝不得漏水，表面可有少量湿渍。但湿渍总长度不大于沉降缝总长度的1%，单个湿渍长度不大于0.2m。承包单位和监理工程师全部检查。6．沉降缝观感质量要求缝身竖直、缝宽均匀，环向贯通，填塞密实，无漏水。185'