深圳液化天然气汽车加气站技术规范

'前言为规范汽车用液化天然气（LNG）液化压缩天然气（L-CNG）加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制定本标准。本标准共分10章，由总则，术语，天然气质量，加气站分级和站址选择，总平面布置，消防设施及给排水，电器设施、采暖通风，建筑物、绿化，施工与验收组成。本标准是参照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）等标准进行编制的。本标准由深圳市建设局提出本标准由深圳市技术监督局批准本标准由深圳市建设局归口本标准主编单位中国市政工程华北设计研究院本标准主要起草人：邓渊、吴洪松、范学军、徐占伟、刘大伟、杜建梅、吕凤芹、焦伟、王立军、吴志荣、李栋、王广柱、沈蓓、黄承珂25 编制说明为使目前深圳市各种燃料汽车能尽快使用上天然气，加快“蓝天工程”的进度，改善大气环境，充分利用深圳市现有天然气资源优势，深圳市建设局根据LNG以其优良的安全性和便于运输、储存的特性受到广大用户的认可，提出编制此规范。随着市场油、气差价的提高，越来越多的燃油汽车将改装成双燃料汽车。燃气汽车通过不断的试验和改进，现已开发了液化天然气LNG、液化压缩天然气L-CNG汽车加气装置并得到市场的认可。为加快LNGL-CNG加气站的应用，规范LNGL-CNG加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，使深圳市尽快用上清洁车用燃料，特编制此标准。本标准适用于LNG储存量不超过200m3，工件压力不大于25Mpa（表压），新建、扩建或改建的汽车用LNGL-CNG加气站、及LNGL-CNG加气站、加油、加气合建站的工程设计和施工。本标准主要参考《汽车加油加气设计及施工规范》GB00156、《石油天然气工程设计防火规范》GB50183、《氢气站设计规范》GB50177及《液化天然气生产、储存和装运》GB/T20368-06等标准进行编制。其中，LNG储罐最小容积主要按目前LNG运输车辆的罐50.4m3能一次卸完及距LNG工厂运输距离来确定。LNG储罐与周围建筑物的间距，是参照GB/T20368-06中LNG储罐从拦蓄区到建筑物和用地线的距离（附表如下）基础上确定的。液化石油气（LPG）的爆炸极限为1%-9%，LNG的爆炸极限为5%-15%。因此，LNG比LPG更安全、稳定。25 储罐水容量从拦蓄区或储罐排水系统边缘到建筑物和用地线的最小距离储罐间的最小距离galM3ftmftm1000-20003.8-7.6154.651.52001-150007.6-56.8257.651.515001-3000056.8-114501551.530001-70000114-2567523相邻罐径之和的1/4[至少5ft（1.5m）]＞70000＞2560.7倍罐径，至少100ft本标准共分10章，主要内容包括总则，引用标准，术语，天然气质量，加气站分级和站址选择，总平面布置，消防设施及给排水，电器设施，采暖通风、建筑物、绿化和施工验收等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安全、消防问题作出详细规定是本标准编制的重点。本标准如与国家和行业相关标准抵触时，应执行国家和行业标准的规定。本标准经有关标准管理部门验证批准后生效，如需修订应及时与上述部门联系备案。25 1.总则1.0.1为规范液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全适用、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收：1.液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）；2.液化天然气经气化、压缩的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）；3.液化天然气和压缩天然气联建两用的加气站（以下简称两用加气站）。压缩天然气的来源：一是由站内液化天然气的气化、压缩；另一是由车载瓶供应（子母站型式）或由城市天然气管道供应、压缩；4.与加油站合建（以下简称合建站）。1.0.3加气站的设置应符合城市总体规划、区域交通规划，合理布置。1.0.4加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。1.0.5加气站的设计、建造除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2.术语2.0.1液化天然气（LNG）一种液态的流体，主要组分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮气或天然气中常见的组分。2.0.2压缩天然气（CNG）一般指压力大于或等于10MPa，且不大于25MPa的气态天然气。2.0.3天然气汽车加气站为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。25 2.0.4LNG加气站为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。2.0.5L-CNG加气站由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。2.0.6LNG、L-CNG两用加气站LNG加气站与L-CNG加气站合建的统称。2.0.7CNG加气站母站可为车载贮气瓶充装CNG的加气站。2.0.8CNG加气子站由车载贮气瓶运进CNG，为CNG汽车进行充装CNG的加气站。2.0.9CNG常规加气站接受管道输送的天然气进行压缩，直接为CNG汽车进行充装CNG的加气站。2.0.10加油加气合建站汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。2.0.11低温绝热在低温设备或管道的隔热空间内填充或包扎一定厚度的隔热材料，减少通过导热、对流、辐射等方式传递热量，以达到绝热效果。2.0.12低温真空绝热对低温绝热层进行抽真空，以提高绝热效果。2.0.13储气瓶组通过管线将多个CNG储气瓶连接成一个整体的储气装置。2.0.14汽车充装三通截断阀用于快速截断汽车加气气源，并能在加气后放空加气管线内残留高压气的截断阀（简称加气截断阀）。25 2.0.15储气井CNG加气站内用于储存CNG的地下立管。2.0.16LNG卸车点接、卸槽车（集装箱）内LNG的固定点。2.0.17站房用于加油加气站管理和经营的建筑物。2.0.18加气岛用于安装加气机的平台。2.0.19LNG（CNG）加气机给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。2.0.20拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。2.0.21加气枪与连接软管附属加气机。通常指售气机（计量、计价）以后的供气软管、截断阀和加气嘴的总称。3.天然气质量3.0.1引入加气站的液化天然气气化后的质量不得低于现行国家标准《天然气》（GB17820）的Ⅱ类气质指标。3.0.2增压后进入储气装置及充装天然气汽车的CNG质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定。3.0.3运入加气站的液化天然气质量应为其组份主要为甲烷，微量乙烷和小于5%的氮气，并且气化后气质应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定。25 4.加气站分级和站址选择4.1一般规定4.1.1LNG加气站可与L-CNG加气站、CNG加气站联合建站。各类汽车加气站可与加油站联合建站。4.1.2向加气站及加油加气站供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当CNG加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其他用户正常使用。4.2加气站的等级划分4.2.1LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站的等级划分，应符合表4.2.1的规定。表4.2.1LNG加气站、L-CNG加气站、LGN和L-CNG两用加气站的等级划分级别LNG储罐容积（m3）总容积单罐容积一级100＜V≤200≤100二级60＜V≤100≤50三级≤60≤30注：V为LNG储罐总容积。4.2.2LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站与加油站联合建站的等级划分，应符合表4.2.2的规定。25 表4.2.2LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站与加油站联合建站的等级划分加油站LNG加气站、L-CMG加气站两用加气站一级（120＜V≤180）二级（60＜V≤120）三级（30＜V≤60）一级（100＜V≤200）×一级一级二级（60＜V≤100）一级二级二级三级（≤60）一级二级三级注：1.V为LNG储罐总容积或油罐总容积（m3）；2.LNG储罐或油罐的单罐容积不应大于独立站的规定值；3.柴油罐容积可折半计入油罐总容积；4.“×”表示不应合建。4.2.3加气站、加油加气合建站内的CNG储存容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的有关规定。4.2.4加油加气合建站内乙醇汽油、生物柴油设施的设置，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家有关标准的规定。4.3站址选择4.3.1加气站、加油加气站的站址选择，应符合深圳市城市总体规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。4.3.2在深圳市中心城区内不宜建一级加气站、一级加油加气合建站。4.3.3城市建成区内的加气站、加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。4.3.4加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.3.4的规定。25 表4.3.4LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离（m）级别项目LNG储罐放散管管口LNG卸车点一级站二级站三级站重要公共建筑物100100100100100明火或散发火花地点3530251822民用建筑保护物类别一类保护物二类保护物三类保护物25182016161414101613甲、乙类生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐3232202022其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐2424201416室外变配电站3232282022铁路4545452222地铁隧道出入口120°内角面出入口120°外角面及通风口排气口、内墙面352516302014251612302012352516+电缆沟、暖气管沟、下水道655-8道路快速路、主干路；高速、Ⅰ、Ⅱ级108888次干路、支路；Ⅲ、Ⅳ级86666架空电力线电压＞380V1.5倍杆高1.5傍杆高1倍杆高电压≤380V1倍杆高0.75倍杆高架空通信线国家Ⅰ、Ⅱ级1.5倍杆高1.5倍杆高1倍杆高一般1倍杆高0.75倍杆高0.75倍杆高注：1.LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%。2.LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外小于或等于1000KV·A箱式变压器、杆装变压器的防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于18m。25 4.3.5加气站、加油加气合建站内的CNG储存装置与站外建、构筑物的防火距离，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的有关规定。5.总平面布置5.0.1加气站、加油加气合建站的围墙设置应符合下列规定：1.站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。2.站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。3.面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。5.0.2车辆入口和出口应分开设置。5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1.单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。2.站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计。3.站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。5.0.4加气岛、加油岛及汽车加气、加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加气机或加油机的平面距离不宜小于2m。5.0.5加气岛、加油岛的设计应符合下列规定：1.加气岛、加油岛应高出停车场的地坪0.15～0.2m。2.加气岛、加油岛的宽度不应小于1.2m。3.加气岛、加油岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m。25 5.0.6LNG储罐的布置应符合下列规定：1.LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m；2.LNG储罐组四周必须设置不燃烧体防渗漏实体防护墙，防护墙内的有效容量不应小于最大LNG储罐的容量。防护墙宜比周边地面高，且不小于1.0m。防护墙内地面宜比周边地面低，且不小于0.5m。防护墙内堤脚线至罐壁净距离不应小于1.5m。3.防护墙内不应设置其他可燃液体储罐。5.0.7容积大于0.5m3LNG储罐不应设置在室内。5.0.8加气站、加气加油合建站内气化器、低温泵布置应符合下列要求：1.空温式气化器、非明火气化器和低温泵可与LNG储罐设置在防护墙区域内。2.气化器的布置应满足操作维修的要求。5.0.9加气站、加气加油合建站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.9的规定。加气站、加气加油合建站内的撬装设施之间的防火距离，可按表5.0.9三级站执行。25 表5.0.9站内设施之间的防火间距（m）设施名称汽、柴油罐LNG储罐CNG储气瓶组（储气井）天然气放散管管口密闭卸油点LNG卸车点天然气压缩机间天然气调压器间天然气脱硫、脱水装置加油机加气机LNG潜液泵罐LNG柱塞泵地下泵室入口气化器站房、控制间消防泵房和消防水池取水口其他建、构筑物燃气（油）锅炉房、燃气厨房变配电间（箱）道路站区围墙埋地油罐通气管管口一级站二级站三级站CNG系统LNG系统汽、柴油罐埋地油罐0.5-643666-6665-4633410585-3通气管管口--86686638665-885541078533LNG储罐一级站26881210666810-23102010141256二级站246610844468-228158121045三级站24668644466-226158121034CNG储气瓶组（储气井）1.5（1）-46533566666561014643天然气放散管管口CNG系统--6883466443566121032LNG系统--68834886648128121043密闭卸油点-4665-4664510786--LNG卸车点-7666644481081210--天然气压缩机间-4-44666581012622天然气调压器间-566666581012622天然气脱硫、脱水装置-556665151012622加油机-4566666886--加气机-666568126--LNG潜液泵罐-32610810822LNG柱塞泵、地下泵室入-1610810822气化器-810810822站房、控制间--6----消防泵房和消防水池取水口-6----其他建、构筑物-5---燃气（油）锅炉房、燃气厨房-5--变配电间（箱）---道路--站区围墙-注：1.表内黑体数字为《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2006年版）的规定。2.（）内数值为储气井与储气井的距离。3.加气机、加油机与非实体围墙的防火距离不应小于5m。4.加气站的撬装设备与站内其他设施的防火距离，可按本表中三级站的LNG储罐减少20%。5.站房、控制间、变配电间的起算点应为门窗，变配电箱、撬装体的起算点应为外壁、外轮边。6.表中：“—”表示无防火间距要求。7.LNG储罐系统的放散管可沿LNG储罐敷设，管口高度不得低于罐顶1.0m，且比地面高不应小于5.0m。25 6.工艺设施6.1LNG储罐系统6.1.1加气站、加油加气合建站内LNG储罐的设置应符合下列规定：1.储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150，《低温绝热压力容器》GB18442和《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。2.储罐的设计压力不应小于0.7MPa，设计温度不应大于-196℃。3.对储罐夹层的真空要求应符合《低温绝热压力容器》GB18442的有关规定。4.建在城区内的加气站立式LNG储罐罐顶不宜高出周边地面10m。5.充装汽车用LNG储罐的出液管应从罐的底部引出，出液管管径不宜小于DN50。6.1.2LNG储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1.管路系统的设计压力不应小于1.6MPa，设计温度不应大于-196℃。2.并联储罐或供同时运行2台及2台以上LNG泵的汇总管管径不宜小于DN80。3.从储罐底部连接大于或等于DN40的LNG管道上应设紧急切断阀。4.储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀，且不少于2个。5.安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时处于铅封开启状态。安全阀所设置放散管，管径不应小于安全阀出口管径。6.1.3充装LNG汽车系统宜使用潜液泵，且宜装置在专用储罐内。潜液泵罐的容积不宜小于0.3m3。潜液泵罐的设计应符合第6.1.1条第1-3款的规定。6.1.4LNG潜液泵罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：25 1.LNG卧式储罐的底部（外壁）与潜液泵罐的顶部（外壁）的高差不宜小于1.5m，且应符合LNG潜液泵的安装使用要求。从LNG储罐至潜液泵罐前的液相管道应坡向潜液泵罐，且不得有窝存气体的地方。2.泵的进、出口宜安装长度不小于0.5m的绝热保温挠性管。3.在LNG潜液泵罐的顶部宜与LNG储罐的气相管道相接通。4.在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的设置应符合第6.1.2条第5款的有关规定。5.并联运行的泵或兼作卸车泵时，宜在每台泵的出口管道上设置止回阀或紧急切断阀。6.1.5L-CNG系统宜使用柱塞泵或使用分级加压的输送泵。6.1.6一、二级L-CNG加气站及合建站应设置2台及2台以上LNG柱塞泵。6.1.7邻近居民区、旅业、公寓及办公楼等加气站，柱塞泵宜设置在隔音箱内或地下。地下柱塞泵室外壁与LNG储罐防护墙外堤脚线、LNG卸车区、各类设备的距离不应小于1m。其入口与站内设施之间的防火间距要求可按表5.0.9的LNG柱塞泵。地下柱塞泵室的设计应符合下列规定：1.宜采用防水、防渗漏箱式钢筋混凝土结构。2.柱塞泵之间的净距不应小于1.5m，与墙壁之间的净距不应小于1.5m，主要通道的宽度不应小于2.0m。3.宜采用强制通风换气，通风装置能力可按每小时换气次数15次计算，并应与可燃气体浓度报警器联锁。4.排气筒宜设有消音装置。6.1.8柱塞泵进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定：25 1.从LNG储罐至泵前的液相管道，应坡向泵的进口，且不得有窝存气体的地方。2.泵的进、出口宜安装长度不小于0.3m的绝热保温挠性管。3.在泵出口管道上应设置止回阀。4.在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的设置应符合第6.1.2条第5款的有关规定。6.1.9多台LNG储罐宜分别设置空温式自增压气化器。进入LNG储罐的气相管道上宜设调压阀。6.1.10加气站内L-CNG空温式高压气化器可设置2台，单台气化器的通过能力可按冬季环境平均温度条件下的CNG充装能力的0.8倍。6.1.11加气站、加气加油合建站的LNG管道和低温气相管道的设计应符合下列规定：1.LNG充装管路系统的设计压力不应小于1.6MPa，L-CNG充装管路系统的设计压力不应小于1.2倍最大工作压力。LNG和L-CNG管道的设计温度不应大于-196℃。2.选用的管子和管件应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150、《低温绝热压力容器》GB18442和《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。3.管件应与管子材质相同，应采用奥氏体不锈钢OCr18Ni9。管子标准应符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002，管件标准应符合GB12459标准的对焊无缝管件。4.法兰、垫片、紧固件应符合《钢制管法兰、垫片、紧固件》HG20592～20635的有关规定。法兰、垫片、紧固件的配制应与相连装置、阀门等连件的标准体系、规格一致。法兰宜选用带颈对焊法兰。公称通径>DN40，宜采用对接焊；≤25 DN40可采用承插焊。垫片宜选用C型不锈钢金属缠绕垫片，外环和金属带材料宜为OCr18Ni9，非金属带材料宜为PTFE。紧固件宜选用经冷加工硬化的奥氏体不锈钢OCr18Ni9。6.1.12输送LNG管道和低温气相管道上的阀门应选用LNG专用阀门。LNG储罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质与管子材质一致。阀门制造质量应符合API有关规定。保温管道上的阀门宜采用长轴式，非保温管道上阀门可采用短轴式。6.1.13LNG储罐的液相管道、气相管道必须采取保冷措施。绝热保冷材料应具有良好防潮性能的阻燃性材料，保温层厚度不宜小于100mm。LNG的卸车、充装系统的管道宜采用复壁真空绝热材料套管，壁间真空度不小于。6.1.14加气站及油气合建站内的天然气放散应符合下列规定：1.天然气系统宜采用集中放散。放散管管口应高出LNG储罐及12.0m范围内的建、构筑物2.0m以上，且距地面不应小于5.0m。放散管管口不宜设雨罩等改变放散气流垂直向上的装置。放散管底部应有排污措施。2需放散的天然气应按二个压力系统进行汇总放散。低压放散汇总管系由LNG卸车、储罐和LNG充装的放散接管组成，高压放散汇总管系由CNG或L-CNG充装泵后的放散接管组成。3.低温天然气系统的放散应经空温式气化器进行加热气化和提高温度。放散天然气的温度不宜比周围温度低25℃。6.1.15邻近有天然气中低压管道的加气站，LNG储罐蒸发气可经空温式气化器、加臭和调压后输入管道。在该管道上应设止回阀。25 6.2LNG的卸车6.2.1LNG卸车时间不宜大于3h。6.2.2连接槽车的液相管道上应设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置紧急切断阀。6.2.3LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其设计压力不应小于系统最高工作压力的3倍。与槽车连接的软管快装接头应直接安装到全关阀所附设的接头上。6.2.4卸车系统应设有预冷和利用槽车气相压力顶出卸车系统内的LNG至站内LNG储罐系统的措施。6.3加气区6.3.1加气机不得设在室内。6.3.2LNG加气机宜选用单枪型，CNG加气机宜选用双枪型。6.3.3加气机设置数量应根据加气汽车数量确定。每辆大巴汽车加气时间可按6-8min计算。6.3.4加气机应具有充装和计量功能。对LNG加气机技术要求应符合下列规定：1.加气系统的设计压力不应小于1.6MPa；2.加气枪的流量不宜大于90L/min；3.加气机计量精度不应低于1.0级；4.加气机应配置LNG预冷系统，宜将充装汽车LNG储罐的放散气引至罩棚上面，放散管管口应高出罩棚顶面不小于0.5m。5.加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配置。加气嘴应配置自密封阀，卸开连接后所放出的天然气量不应大于5L。25 6.加气机配置软管应符合第6.2.3条的有关规定。6.3.5加气岛的设计应符合下列规定：1.高度应高出加气汽车停车位地面0.16-0.2m；2.宽度不应小于1.2m；3.同一加气岛上两台加气机之间的距离不宜小于2.0m；4.加气岛应设置非燃烧材料的罩棚。罩棚净高不应小于4.5m；距加气机的投影距离不宜小于2.0m。多排加气岛应设置整体防护罩棚；5.罩棚支柱距加气岛端部不应小于0.6m；6.加气区应设照明灯，光照度不得小于100lx。6.3.6在LNG加气岛上宜配置N2瓶以用于吹扫加气枪接头上可能产生的冻冰。6.3.7加气机应设置防撞护栏。防撞护栏高度不应小于0.5m。6.4紧急切断系统6.4.1加气站、加油加气合建站应设置紧急切断系统，应能在事故状态下迅速关闭重要的LNG管道阀门和切断LNG泵，压缩机的电源。6.4.2LNG储罐的底部进口和出口液相管道、连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀。6.4.3紧急切断阀宜为气动阀，气源可选1台小型空压机或氮气系统。6.4.4紧急切断阀以及LNG泵、压缩机电源，应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。LNG泵和压缩机应采用人工复位供电。6.4.5紧急切断阀系统应只能手动复位。25 6.5报警系统6.5.1加气站、加油加气合建站内所设置的天然气检漏报警装置应符合下列规定：1.储罐区、卸车点、泵和压缩机间、控制间、加气岛等危险场所应设置天然气检测器。报警装置宜集中设置，并与加气站供电系统（消防泵除外）联锁和配有不间断电源。2.检测器所测环境天然气浓度报警设定值不应大于1.25%（体积）。3.检漏报警装置的安装和使用应符合现行国家标准《爆炸性环境用电设备》G3836的有关规定。6.5.2LNG储罐应设置液位上、下报警装置和压力上限报警装置。6.5.3LNG柱塞泵宜设超温自动停泵保护装置，电机运行温度超过45℃时，应自动切断电源。25 7.消防设施及给排水7.1总容积超过60m3的LNG、L-CNG加气站及合建站应设消防冷却水系统。7.2LNG、L-CNG加气站及合建站消防冷却水系统应符合以下规定：1.总容积超过60m3的LNG储罐应设置固定喷淋装置。喷淋装置的供水强度不应小于0.15L/s.㎡。着火储罐的保护面积应按其全表面积计算，距着火储罐直径（卧式储罐按其直径和长度之和的一半）1.5倍范围内的相邻储罐的保护面积可按其表面的一半计算。水枪用水量不应小于15L/s。2.总容积小于或等于60m3且单罐容积小于或等于30m3的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防水量应按水枪用水量计算。7.3LNG、L-CNG加气站及合建站的消防给水可利用城市或企业已建的给水系统，当已有的给水系统不能满足消防给水的要求时，应采取增加其他消防器材等相应措施。7.4LNG储罐固定喷淋装置宜采用水雾喷头，固定喷淋装置的布置必须保证喷淋时应能将其贮罐全部覆盖。LNG储罐固定喷淋装置的供水压力不应小于0.2MPa。7.5LNG、L-CNG加气站及合建站的消防给水设计应符合下列规定：1.消火栓消防用水量不应小于15L/s。2.火灾延续时间不应小于1h。7.6LNG、L-CNG加气站及合建站的灭火器材配置应符合下列规定：1.每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算。2.LNG储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。加油加气合建站应按《加油加气站设计与施工规范》GB50156第25 9.0.10条的有关规定配置灭火毯和砂子。7.6.4其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的规定。7.7LNG、L-CNG加气站及合建站的排水应符合下列规定：1.站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有非明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。2.LNG、L—CNG加气站及LNG、L-CNG加气站和油气合建站的排出污水应在建筑物墙外（或围墙内）设水封井。水封井的水封高度不应小于O.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于O.25m。7.7.3排出站外的污水应符合国家有关的污水排放标准。25 8.电气装置8.1LNG、L-CNG加气站及合建站的供电负荷等级可为三级。消防供电系统应设置备用电源。LNG、L-CNG加气站及合建站的信息系统应设不间断供电电源，供电系统应设独立的计量装置。8.2LNG、L-CNG加气站及合建站爆炸危险场所的电力装置设计应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。8.3一、二级LNG、L-CNG加气站及合建站的消防泵房、罩棚、营业室、低温泵、LNG储罐、CNG压缩机间等处，均应设事故照明。8.4当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离应符合下列规定：1.排烟口高出地面4．5m以下时，不应小于5m。2.排烟口高出地面4．5m及以上时，不应小于3m。8.5低压配电装置可设在加油加气站的站房内。8.6加油加气站的电力线路宜采用电缆直埋敷设。电缆穿越行车道部分应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设时，沟内须充砂填实。电缆不得与油品、液化石油气、天然气管道和热力管道敷设在同一沟内。8.7油罐、LNG储罐和CNG储气瓶组应进行防雷接地，接地点不应少于2处。8.8LNG、L-CNG加气站及合建站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等可共用接地装置。接地电阻不应大于4Ω。对单独设置油罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；电气设备保护接地电阻不应大于4Ω；地上或管沟敷设的油品、LNG和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。8.9当LNG、L-CNG25 加气站及合建站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带(网)保护。8.10LNG、L-CNG加气站及合建站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。8.11LNG、L-CNG加气站及合建站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。8.12地上或管沟敷设的油品、LNG和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。8.13LNG、L-CNG加气站及合建站的汽油罐车和LNG罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电防雷电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。8.14在爆炸危险区域内的油品和天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。8.15防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。8.16LNG、L—CNG加气站及合建站应设置可燃气体检测报警系统。8.17LNG、L—CNG加气站及合建站的LNG储罐区、压缩天然气储气瓶问(棚)、天然气泵和压缩机房(棚)等场所，应设置可燃气体检测器。8.18可燃气体检测器报警(高限)设定值不应大于可燃气体爆炸下限浓度(v％)值的25％。8.19报警器宜集中设置在控制室或值班室内。8.20可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家现行标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定。25 9.采暖通风、建筑物、绿化9.1LNG、L-CNG加气站及合建站具有爆炸危险的建、构筑物的防火、防爆设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。9.2具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风措施，通风换气次数不应小于6次/h。9.3具有爆炸危险的建筑物应采用钢筋混凝土柱、钢柱承重的框架或排架结构，钢构件应采取防火保护措施。9.4在地震烈度为7度或7度以上的地区建设LNG加气站时，其建、构筑物的抗震设计，钢构件应采取防火保护措施。9.5LNG、L-CNG加气站及合建站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物，树木及易造成可燃气体积聚的其他植被。9.6LNG、L-CNG加气站及合建站的采暖通风、建筑物、绿化其他部分应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156中有关加油加气站及CNG加气站的规定。10.施工与验收10.1L-CNG加气站及合建站CNG系统的工程施工应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156有关的规定：10.2加气站的设备、管路系统安装合格后，应对低温系统用液氮按照国家现行标准《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》进行冷试检查。10.3对于LNG低温管道的施工应严格材料质量，首次运行必须采用液氮预冷后方可投入运行。10.4冷试合格后，应对加气站进行试车，按照加气机的使用说明书对加气机进行校验。25 10.5加气站在试压、试密冷试合格后应对低温管线进行保冷，低温管线的保冷应按照国家现行标准GBll790《设备及管道保冷技术通则》和设计文件进行施工验收。25 深圳市市政行业地方技术标准ZSDB××××-2008液化天然气汽车加气站技术规范(讨论稿)本讨论稿完成日期：2008年12月1日××××-××-××发布××××××××实施 目录前言编制说明1.总则2.术语3.天然气质量4.加气站分级和站址选择5.总平面布置6.工艺设施7.消防设施及给排水8.电气装置9.采暖通风、建筑物、绿化10.施工与验收'