地基基础检测方案

地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案目录一．地基平板载荷试验··········································2二、低应变法检测方案············································4三、钻芯法(支护搅拌桩)检测方案··································7四、墙面喷射混凝土厚度检测方案·································8五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案·······························9六、检测工作大纲···············································1217广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案地基基础检测方案荔红中路车行隧道为双向4车道，位于荔红中路与风神大道交叉口，沿荔红中路呈南北走向，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长479.083m，含有4个人行通道，分别位于隧道的东西两侧。荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片，隧道结构与9号线区间隧道最小距离为3.9m，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距离最小为3.5m。根据提供的技术图纸等资料，编写地基基础检测技术方案如下：一、平板载荷试验检测方案；二、低应变法检测方案三、钻芯法检测方案四、墙面喷射混凝土厚度检测方案五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案一．地基平板载荷试验1、编制依据（1）广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）；（2）《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》穗建质[2010]574号文；（3）委托方提供的相关图纸及设计文件。2、试验目的平板载荷试验适用于检测浅部天然地基或处理土的承载力，可确定承压板下应力主要影响范围内天然地基或处理图地基的承载力特征值和变形参数。3、试验数量按规范要求，单位工程抽检数量为每500m2不应少于1个点，且不得少于3点。根据场区基础面积计算，敞口段基础面积为7516㎡，暗埋段基础面积为4671㎡，总面积为12187㎡，应检测25个点。4、仪器设备4.1仪器设备(1).承压板：厚度为30mm的圆形压板，面积为0.5m2。(2).施荷设备：由千斤顶及精密压力表组成。(3).沉降测读设备：WBD-50型百分表2~417广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案块及磁性表座和二根基准杆组成，百分表读数精度为0.01mm。(4)承荷刚性平台（4m×8m）由工字钢梁组合而成。4.2工作内容提供试验设备、仪器、混凝土块(5t/块)，以及它们的运输和进退场；现场试验平台的摆设、场内中转；派出技术人员在现场测试、记录；资料整理、报告编写及装订。上述的检测工作内容不包括试验点的开挖及处理、场内重物运输及中转所需道路的铺设及平整。5、技术要求(1)承压板底面标高应与设计标高一致，承压板下宜铺设中粗砂找平，其厚度不超过20mm。(2)最大试验压力应不小于设计要求的地基承载力特征值的2.0倍(130kPa´2=260kPa或150kPa´2=300kPa)。采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大试验荷载的1/8~1/12，第一级荷载可取分级荷载的2倍；卸载应分级进行，每级荷载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。(3)每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读承压板的沉降量，以后每隔30min测读一次。承压板沉降相对稳定标准：试验荷载小于等于特征值对应的荷载时每小时内的承压板沉降量不超过0.1mm，试验荷载大于特征值对应的荷载时每小时内承压板沉降量不超过0.25mm。当承压板沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载；卸载时，每级荷载维持30min，按第5、15、30min测读承压板沉降量；卸载至零并测读一次，2h后再测读一次。(4)当出现下列现象之一时，可终止加载：①承压板周围的土明显地侧向挤出。②沉降急剧增大(本级荷载作用下的沉降量超过前级的5倍)，荷载——沉降出现陡降段。③某级荷载作用下，24h内沉降速率未能达到相对稳定标准。④累计沉降量与压板直径或宽度(矩形承压板取短边)之比大于或等于0.06。⑤加载至最大试验荷载，承压板沉降速率达到相对稳定标准。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案(5)确定单个处理土地基承载力特征值应符合下列规定：①当荷载——沉降曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；②当能确定极限荷载和比例界限，且极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载的一半。③但出现加载至最大试验荷载且承压板沉降速率达到相对稳定标准的情况，且荷载——沉降曲线无法确定比例界限，承载力又没达到极限时，取最大试验荷载的一半所对应的荷载值。④当地基承载力特征值需按地基变形取值时，可按《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008内表8.4.3对应的地基变形取值，但所取的承载力特征值不应大于最大试验荷载的1/2。详如图1图1浅层平板荷载试验装置图6、进度安排及成果提交正常情况下，每天可完成一个点的试验，我司将根据本工程具体特点，根据现场施工进度，灵活调配试验设备进行现场试验作业，确保试验工作按时完成。现场试验工作完成之后，2个工作日内提交初步检测结果。现场试验全部检测完毕后，按合同要求向甲方提交正式试验报告。二、低应变法检测方案1试验目的17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案普查桩身结构完整性，判断桩身缺陷的程度及位置。2仪器设备检测仪器采用美国PDI公司生产的P.I.T桩基完整性检测仪2台，检测设备及现场联接见图2。桩身完整性检测仪信号输入参数设定数据处理结果输出手锤击打桩绘图仪计算机图2基桩低应变法检测仪器设备现场连接示意图3基本原理基桩低应变法检测桩身结构完整性的基本原理是：通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面（如蜂窝、夹泥、断裂、孔洞等缺陷）和桩底面时，将产生反射波，检测分析反射波的到时、幅值和波形特征，就能判断桩的完整性。4检测标准(1)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；(2)中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003。5抽检数量、验证与扩大检测抽检数量应符合下列规定：(1)柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根。(2)设计等级为甲级，或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不得少于20根；其它桩基工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不得少于10根。基坑工程临时的支护桩为型钢水泥土搅拌墙，按照《型钢水泥土搅拌墙技术规程》JGJ/T199-2010规定，钻取的芯样抽检数量不应少于总桩数的2%，且不少于3根。对低应变法检测中不能明确完整性类别的桩或Ⅲ17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案类桩，可根据实际情况采用静载法、钻芯法、高应变法、开挖等适宜的方法验证检测。当采用低应变法抽检桩身完整性所发现的Ⅲ、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的20%时，宜采用原检测方法，在未检桩中继续扩大抽检。具体检测数量和桩位由委托单位会同监理单位等相关单位根据现场实际情况确定。6检测桩位的选择检测桩位的确定宜按下列原则进行：(1)施工质量有疑问的桩；(2)设计方认为重要的桩；(3)局部地质条件出现异常的桩；(4)施工工艺不同的桩；(5)除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。7准备工作(1)凿去桩头浮浆或锯掉预制桩的桩头破损部分，露出新鲜密实混凝土面，并使桩头保持平整；(2)清除桩头碎石、杂物、泥浆和积水，使桩头保持清洁、干燥；(3)在检测之前，桩顶承台不得绑扎钢筋。(4)保证传感器的安装面光滑平整（可采用砂轮打磨），传感器的安装位置按如下规定：实心桩安装在距桩中心2/3半径处，根据桩径大小均匀布置3～4个点，激振点在桩中心；管桩安装在壁厚的1/2处，激振点、传感器安装点与桩中心成90°夹角。(5)同时需提供的资料有：桩位平面图；地质勘察报告；受检桩的施工记录；工程概况。当受检桩的混凝土强度达到设计强度的70%以上，且不小于15MPa时，可以开始进行低应变法检测。8、进度安排及成果提交正常情况下，每天大约可完成50根桩的低应变法检测。实际检测时，严格按照设计要求和现场监理人员要求，根据施工现场进度的需要，制定现场作业计划报监理单位审批，依据审批通过的作业计划投入相应的人员、设备，以确保满足整个工程施工的顺利进行。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案现场检测工作完成后，2个工作日内提供初步检测结果，全部基桩检测完毕后，10个工作日内提供正式检测报告一式十份。三、钻芯法检测方案1试验目的目的是检验支护桩或增强体成型质量、桩身强度是否符合设计要求；桩底及持力层接触关系，沉渣是否符合设计及施工验收规范要求；持力层性质是否符合设计要求；施工记录桩长是否属实等。2方案编制依据(1)国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003；(2)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；(3)国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；(4)国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；(5)广州市标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02－98）。3检测数量根据上述有关规范的规定，对于地基基础每一单体工程钻芯检测基桩数量应不小于施工总桩数的10%，且不得少于10根；水泥土墙，钻芯抽检数量不宜少于总桩数的1%，且不少于3根；用作永久性结构一部分的地下连续墙，抽检数量不少于总槽段数的20%，且不得少于3个槽段；临时性地下连续墙，抽检数量不应少于总槽段数的10%，且不得少于3个槽段。具体检测数量和桩位由委托单位会同监理单位等相关单位根据现场实际情况确定。估算搅拌桩施工691根，暂定检测35根。抗拔桩施工140根，暂定14根。4检测仪器设备(1)钻机本次钻芯法检测采用北京探矿机械厂生产的XY-1A型钻机，使用Φ101mm单动双管金刚石钻具，以Φ101mm金刚石钻头钻进，钻机额定最高转速为1010转／分，额定最大压力为10MPa。(2)芯样切割机采用江苏姜堰市曙光机电设备厂生产的DQ-1型芯样切割机。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案(3)压力试验机采用吉林省金力试验技术有限公司生产的YAW-2000型压力试验机。5检测技术要求(1)钻芯法检测时混凝土龄期不得少于28天。钻孔数量为：桩径<1.2m，钻孔数量为一桩一孔；1.2m£桩径£1.6m，钻孔数量为一桩二孔；1.6m<桩径，钻孔数量为一桩三孔。持力层的钻探深度为：每桩至少要有一孔钻至设计要求的深度，如设计未有明确要求时，宜钻入持力层3D和3m（选大值）。现场钻孔作业完成后，分上、中、下不同部位采取2～4组代表性砼芯样及一组岩样进行室内加工和单轴饱和抗压强度试验，并参照检测标准综合评价其强度。6甲方现场配合、准备工作(1)道路条件：满足2吨载重货车运输钻机设备进退场；(2)负责受检桩头的出露和开挖，以便钻芯检测孔的准确定位；(3)若因基坑开挖而使钻机检测设备无法安置就位时，负责安排塔吊等设备协助起吊就位。7检测工作进度每台钻机在正常的工作情况下，每天预计可以钻取砼芯约25m左右。实际检测时，严格按照设计要求和现场监理人员要求，根据施工现场进度的需要，制定现场作业计划报监理单位审批，依据审批通过的作业计划投入相应的人员、设备，以确保满足整个工程施工的顺利进行。现场检测工作完成后，2天内提供初步检测结果，全部基桩检测完毕后，按合同要求提供检测报告。四、墙面喷射混凝土厚度检测方案1、检测目的检查喷射混凝土厚度是否满足设计或规范要求。2、检测标准喷射混凝土厚度检查按国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)进行。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案3、检测数量喷射混凝土厚度用钻孔法进行检测，根据支护锚杆抗拔检测按国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)及工程实际，试验数量为每100平方米必须抽样一组，每组3个测点。合格条件为每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度60%以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的50%；同时检查孔处厚度的平均值应不小于设计厚度；对重要工程的喷层厚度检查结果，应分别进行统计。喷射混凝土面积约540m2，暂定抽检6组。4、检测技术要求(1)仪器设备要求金刚石混凝土钻芯机(2)检测位置的确定检测位置由监理单位会同业主及业主代表、施工单位、设计单位以及建筑工程质量安全监督部门确定，检测位置以书面方式通知检测单位，并提供相应的施工资料和岩土地质资料。(3)现场检测要求：支护锚杆抗拔检测按国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)进行检测。五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案1．编制依据⑴．广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）；⑵．国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；⑶．国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；⑷．国家及地方现行有关技术规范或规定以及设计单位的技术要求；2．检测数量、加载值、检测方法1.检测数量检测数量按相关规范执行。单桩竖向抗拔静载试验抽检数量为总桩数的1%且不应小于3根。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案检测桩的具体数量及检测桩号由甲方会同监理、设计及施工等有关单位确定。暂定检测3根。2.加载值按照相关规范及设计要求，对抗拔桩验收检测时，最大加载量为设计要求的单桩抗拔承载力特征值的2.0倍。抗拔特征值有1133kN、1304kN、2151kN,最大试验荷载分别为2266kN、2608kN、4302kN。3.检测方法检测方法采用慢速维持荷载法。三．试验设备、工作内容及技术要求1.试验设备（1）试验反力装置抗拔桩静载检测时反力装置利用两侧支墩提供反力。在试验桩两侧分别施作一个支墩以提供支座反力。支墩与试验桩的中心间距约为3.5米，其试验装置示意图参考图3。图3基桩竖向静载示意图（2）试验加载装置17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案试验加载设备由千斤顶、反力大梁、螺杆、锚固小梁等设备组合而成，现场组装见附图。千斤顶拟采用多台并联形式提供出力，千斤顶出力采用0.4级油压表控制。（3）位移测量装置在承台顶部位置安装4个位移传感器，按规定时间测读桩顶在各级荷载作用下的位移量，位移传感器精度为0.01mm。试验所用的仪器、仪表均经省计量部门作定期检验后统一发给计量认证合格证，精度满足试验要求。2.工作内容①.提供桩帽图做法，具体确定受检桩号后提供图纸；②.提供试验预埋的螺杆；③.提供试验设备和试验仪器；负责试验装置的摆设、场内中转、进退场；派出技术人员在现场测试、记录；资料整理、报告编写及装订。我中心工作不包括桩头开挖及处理、试桩桩帽（承台）及支墩的制作及场内道路铺设及平整等试验前的准备工作。3．技术要求（1）、试验加载：采用慢速维持荷载法，每级加载为预定最大试验荷载的十分之一，其中第一级可取分级荷载的2倍，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，稳定标准为在每级荷载作用下，桩的上拔位移量连续两次在每小时内小于0.1mm。测读桩顶上拔位移量的间隔时间：每级加载后第5min、10min、15min各测读一次，以后每隔15min读一次，累计一小时后每隔半小时读一次。（2）、试验卸载：卸载测回弹分五级进行，每级卸载减量为预定试验荷载的五分之一，卸荷后隔15min测读一次，读两次后，隔半小时再读一次，即可卸下一级荷载，全部卸荷后隔180分钟测读上拔位移量残值。（3）、终止加载条件：Ⅰ、在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于上一级上拔荷载作用下上拔量的5倍；Ⅱ、按桩顶长拔量控制，当桩顶长拔量超过100mm时；Ⅲ、按钢筋的抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍；Ⅳ、达到设计要求的最大上拔荷载值。（4）、根据试验数据绘制的荷载与上拔位移变化关系曲线(U~δ17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案曲线)、上拔位移量与时间对数关系曲线(δ~lgt曲线)确定单桩竖向抗拔极限承载力Uu，当Uu³最大试验荷载时，判定该检测桩满足设计要求。四．检测前的准备工作1、提供电源：380V（5kW）、220V。2、清桩头并制作桩帽及反力支墩：抗拔桩检测时需要制作桩帽，高度应为1.4m。在桩帽中预埋钢筋2组或4组，具体位置、数量和预埋方法另附图，预埋钢筋的位置应确保精确，并保证竖直（否则试验设备安装不成功，试验无法进行）。桩内钢筋应全部伸入桩帽中锚固，锚固长度应满足规范要求，保证在进行抗拔试验时候钢筋在桩帽内不会发生滑移。3、现场道路平整：现场道路应满足吊机和长平板车将试桩设备运至试验桩位置，并能顺利退场。五．进度安排及成果提交在现场前期准备工作做好且桩身混凝土龄期达到28天、桩帽混凝土龄期达到15天时我方进行检测，每根桩的现场检测需要二天完成。因抗拔试验的最大加载量很大，为了安全、顺利完成试验并取得可靠的试验数据，各项前期准备工作和现场试验工作均需在严肃、科学、认真的态度下一丝不苟得完成，现场安排进行试验的工期应预留充分。同时，我中心承诺在安全、条件允许的情况下尽快完成现场检测。现场检测工作完成之后，5个工作日内提交初步检测结果，并按合同要求向甲方提交正式检测报告。六、检测工作大纲1质量方针，包括目标和承诺1.1质量方针：检测公证、方法科学、结果可靠、服务优质1.2为保证检测的“公正性、科学性、及时性”，特制定如下的总体目标和承诺：⑴严格执行现行国家、广东省和广州市技术规范、规程和相关行业标准。⑵执行计量法，用于检测的全部仪器、仪表均应通过计量检定，并能溯源至国家标准；检测设备完好率100%，计量仪器合格率100%。⑶坚持质量第一的方针，当数量和质量发生矛盾时，坚持质量第一。⑷17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案出具的检测报告及其结论，做到公正性、科学性、及时性，为用户提供高质量的检测服务。2检测工作控制程序接受委托调查、资料收集制定检测方案设备、仪器检定前期准备重新检测、验证、扩大检测现场检测计算分析和结果评价检测报告3检测质量、检测进度保证措施3.1现场检测质量保证措施3.1.1技术交底制度⑴技术交底的目的是使检测管理和作业人员了解掌握检测方案、工艺要求、工程内容、技术标准、检测程序、质量标准、工期要求、安全要求、安全措施等，做到心中有数，检测有据。⑵检测阶段由经理部技术负责人对各项检测工作进行工程结构、工艺标准、技术标准交底。⑶检测技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、符合检测规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。3.1.2检测人员持证上岗制度17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案⑴各检测专业负责人均由有多年检测经验的具有高级职称的工程技术人员担任。⑵各专业检测人均经过我检测中心及有关部门专业培训，持相应的检测资格证上岗检测。3.2检测仪器及设备保证措施⑴检测的仪器设备全部为我检测中心自有，并按照有关规定定期送有关部门检验校准，在校准有效期内使用。⑵仪器设备操作人员经专业培训，取得相应的仪器设备操作授权后方可操作。⑶检测中心保证提供可满足检测工作正常运转的设备仪器，对于非固定场所，当环境有影响时，由检测质量监督员或检测人员根据环境目标制定环境监控记录计划，对影响因素进行监控、控制和记录。⑷对检测区域进行严格控制，与检测无关的人员或物品不得进入检测工作区域。非检测工作人员进入检测工作区域，必须由有关检测人员陪同，且不得妨碍检测工作的正常运行。⑸现场检测的仪器设备，必须是经过检定或校准、符合标准规范要求、完好的仪器设备。现场检测前，要检查仪器设备是否完好，一切正常才能进行检测；检测工作结束后，检测仪器设备是否正常，以确认检测结果的可靠性。4检测进度保证措施⑴认真作好各检测项目的任务分析及计划，明确检测的工作目的及要求。现场需委托方或施工方协作配合的，积极与有关各方沟通，使他们尽早做好现场准备工作。自委托方通知进场之日起，1日内必须到现场开展工作。⑵根据施工单位的施工进度及工期的变化而调整检测计划，保证按现场业主及监理要求的合理工期完成检测工作。⑶现场检测工作完成后，2个工作日内提供初步检测结果，全部基桩检测完毕后，10个工作日内提供正式检测报告一式十份。⑷检测中心配备专用检测车1～2辆。我中心拥有地基基础检测用的检测设备各类别均不少于2台套，中级职称以上的地基基础检测人员18人，除保证标书中配备的主要技术人员和设备的数量外，根据本工程地基基础检测工作量及检测进度要求的实际情况，还可增加检测设备和人员，保证完成本工程的检测任务。⑸服从委托方的安排，积极做好同业主(项目管理单位)、设计、监理、施工及其他检测工种之间的沟通和协调工作。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案5可提供的服务该工程乃广州市的重点工程，无论对质量、工期均要求较高，对此，我们均有充分的认识，并在实际工作中制定了相应的对策：⑴根据施工进度施工进度及工期的变化而调整检测计划。现场需委托方或施工方协作配合的，积极与有关各方沟通，提供检测试验用的准备图纸，并和现场相关单位进行技术交底，使他们尽早做好现场准备工作。⑵检测试验工作过程中需使用电时，应取的现场施工单位的认可，并由施工单位的专业电工完成接、拆电工作。⑶检测工程中，若遇检测不合格时，应及时通知现场业主、监理和施工单位；如需要进行现场会议，检测中心应派负责人到场。⑷任一次进场完成检测后，应与业主(项目管理单位)、监理及时汇报并进行完成工作量签证。在工程项目列会上应汇报工程检测进度。⑸单次现场检测完成后应及时出具初步结果，单位工程完成后应在7个工作日内出具正式检测报告。6配合施工服务措施⑴凡从事试验检测的工作人员，须接受安全生产教育，具备安全生产的基本知识，持证上岗；⑵检测人员现场工作中必须配戴安全帽，不准赤脚或穿拖鞋工作。⑶认真做好设备管理，服从现场各工种工作安排的统一调度。⑷所有检测人员必须遵守廉政纪律，严禁敲诈勒索和接受红包等任何形式的馈赠；必须严格遵守有关操作规程，认真如实填写检测记录，不得弄虚作假，不准瞒报，对违反规定的应追究责任。17广州市市政工程机械施工有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案地基基础检测汇总表（监督抽检）工程名称：地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）-荔红中路车行隧道工程检测单位：广州建设工程质量安全检测中心有限公司序号检测类型检测方法工程数量检测频率检测数量备注1天然地基检测轻型动力触探试验12187.1㎡每200㎡1个孔61个2静载试验每500㎡1个点25点一期共11点3桩基检测低应变法140根20%28根　4钻芯法140根10%14根　5单桩竖向抗拔静载试验140根1%（应不少于3根）3根　地基基础检测汇总表（自检）工程名称：地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）-荔红中路车行隧道工程检测单位：序号检测类型检测方法工程数量检测频率检测数量备注1基坑支护检测钻芯法691根5%35根一期检测12根2桩基检测低应变法140根70%98根　3超声波法140根30%42根　4钻芯法140根10%14根　17广州市市政工程机械施工有限公司