坑口项目地基基础检测技术方案第一版2014.10.29

广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案编制：审核：审批：中铁建工集团有限公司Chinarailwayconstructionengineeringgroup2014-10-29 目录一、工程项目概况1二、编制依据1三、地基检测项目、方法和数量1四、检测技术方案汇总24.1天然岩石地基钻芯法检测24.2天然岩基载荷试验44.3基础锚杆抗拔试验6 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案一、工程项目概况坑口项目位于荔湾区，花地大道与龙溪大道交汇处，南临南围涌，东联芳村汽车客运站坑口站。项目拟规划建设集公交、地铁、商业购物、办公于一体的综合建筑体。项目占地面积39304平方米，规划总建筑面积约180051平方米，含已建地铁站房建筑面积14040平方米。地上总建筑面积125211.3平方米，包括1座公交枢纽站，商业裙楼6层，29层塔楼1栋，33层塔楼1栋，建筑限高150米；地下总建筑面积54839.7平方米，五层地下室，规划机动车停车位1350个，非机动车停车位1830个。·塔楼及裙楼基础均采用天然地基筏板基础，其中塔楼筏板厚南塔2200mm北塔2400mm，裙楼筏板厚800mm，筏板总面积约11900m2。筏板基础持力层：为微风化泥质粉砂岩，设计承载力特征值为3000kPa。抗浮采用基础锚杆，锚杆总数约1470根。二、编制依据1、工程建筑、结构施工图2、广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；3、穗建质[2010]574号文。4、《广州地铁坑口综合枢纽工程岩土工程详细勘察报告》三、地基基础检测项目、方法和数量根据相关规范及文件规定，地基基础检测项目，详细划分如表3.1。地基基础工程质量检测的项目、方法和数量表3.1序号基础类型检测项目检测方法检测数量1中风化岩、微风化岩地基岩土性状钻芯法1、应采用钻芯法，抽检数量不得少于6孔，钻孔深度应满足设计要求，每孔截取一组三个芯样试件；对于各类岩石均应进行抽检。2、地基基础设计等级为甲级、乙级，还应进行岩基载荷试验；对于各类岩石均应进行抽检。2承载力岩基载荷试验抽检数量为每500m2不少于1个点，且总数不得少于3点；对于各类岩土均应进行抽检；对于复杂场地或重要建筑地基还应增加抽检数量。第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案3抗浮锚杆抗拔承载力抗拔试验抽检数量不少于锚杆总桩数的5%，且不少于6根。本项目地基基础检测项目，详细划分如表3.2。地基基础工程质量检测的项目、方法和数量表3.2序号基础类型工程量检测方法检测数量检测比例1中风化岩、微风化岩地基约11900m2钻芯法共计检测9孔2岩基载荷试验24点每500m2一个点，对于不同承载力岩层均应进行抽检3抗浮锚杆1470根抗拔验收试验74根锚杆总数的5%且不得少于6根4抗拔基本试验3根不少于3根四、检测技术方案汇总4.1天然岩石地基钻芯法检测1．检测目的本方法适用于完整、较完整的岩石地基钻芯法检测。2.检测标准本指导书编制的依据和采用标准为：广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008),《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)。3.检测仪器设备（1）钻机及附属设备本中心钻芯法检测选用质量与稳定性好的、由北京探矿机械厂生产的XY-1A型液压高转速钻机(钻机最大转速为1050转/分)。采用顺直的φ第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案50钻杆及外径不大于91mm的钻头，钻头胎体不得有肉眼可见的裂纹、缺边、少角、倾斜及喇叭口变形。要求配备相应的孔口管、扩孔器、卡簧、扶正稳定器、可捞取松软渣样的钻具及标贯试验机具。此外，选用泵压1.0-2.0MPa、排水量为50-160L/min的水泵，φ76mm或φ91mm双管单动岩芯管等。（2）锯切芯样试件用的锯切机采用SKQ-Ⅱ型自动切石机和磨平机。（3）设备使用前要进行检查、定期调试和保养、其技术性能应符合现行有效的规范、规程的要求。（4）设备要有记录表，在使用、调试、保养、维修时均要按要求进行记录。4.检测技术要求（1）单位工程抽检数量不得少于6个孔，钻孔深度应满足设计要求，每孔芯样截取一组三个芯样试件。天然岩石地基特征复杂的工程应增加抽样孔数。（2）抽芯孔号及位置由建设方、设计、质监、监理等部门共同确定。（3）钻芯法检测前应收集的资料：完整填写工程概况表、检测场地内的工程地质勘察报告、检测孔位平面分布图等。（4）开钻前应对钻机的安装质量进行检查，包括钻机的稳固性，平整度及主轴角度等。必须满足钻探抽芯要求，不得降低要求勉强开钻。（5）采取率要求：岩土(含软弱夹层)的采取率大于80%；破碎带、砂性土等采取率不小于60%。（6）回次进尺控制。每个回次开始及结束时分别测出立轴上余，两者之差为回次进尺；而芯样长度一般应以实际量测为准；芯样长度与回次进尺之比为回次采取率。（7）当天然岩石地基为泥质岩或其他容易风化的岩石时，钻机机组应及时封好岩样避免风化，终孔时及时通知技术人员到场编录。（8）芯样描述岩芯样描述的主要内容应包括：钻进深度、岩土名称、芯样颜色、结构构造、裂隙发育程度、坚硬及风化程度，取样编号及取样深度。（9）抽芯现场记录要求钻探过程中，钻探记录员及检测人员应做好钻孔抽芯检测现场记录表中规定内容的记录工作。现场记录人员应对抽取的芯样及时进行编录及拍照。各项记录工作应真实、准确，不许弄虚作假。施工结束后，现场获取的所用资料经验收汇总后交资料室存档。（10）芯样的有关要求①第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案当天然岩石地基为中、微风化岩层且岩芯可制作成试件时，在受力层的岩芯中截取1组代表性岩芯样；若遇分层岩性时宜在各层中取样。每组芯样长度一般不少于35cm(若由于岩石裂隙发育或机械破碎的原因不能采取足够长度的芯样时，应在原始记录表及报告中说明原因)。②采取的芯样若一节的长度大于35cm，可取一节不短于35cm的芯样；若一节的长度短于35cm，可根据芯样的长度情况选取连续的二节或三节芯样，每节芯样不应短于10cm，以确保能够加工成3个抗压试件。5.检测数据的分析与判定天然岩石地基应重点评价岩性的均匀性以及是否存在软弱夹层。所有钻孔所取的岩石芯样应做岩石单轴抗压强度试验，根据试验结果，按广东省标准《建筑地基基础设计规范》附录E中公式（E.04-2）计算岩石单轴抗压强度标准值，按《建筑地基基础设计规范》表4.4.1-1中的建议值来确定岩石地基承载力特征值。6.现场准备工作1道路条件：满足2吨载重货车运输钻机设备进退场；2负责受检桩头的出露和开挖，以便钻芯检测孔的准确定位；3若因基坑开挖而使钻机检测设备无法安置就位时，负责安排塔吊等设备协助起吊就位。7进度安排及成果提交在现场准备工作做好的情况下，每套设备每天可完成3～4个钻孔。现场检测工作完成之后，7天内提交初步检测结果，10天内可完成正式检测报告。4.2天然岩基载荷试验1.检测目的准确衡量基底持力层的承载能力和变形特性。2.检测标准(1)国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；(2)广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003；(3)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；(4)委托单位提供的设计图纸资料。3.仪器设备第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案(1)承压板：直径为300mm的圆形刚性压板；(2)施荷设备：由千斤顶及精密压力表组成；(3)沉降测读设备：WBD-50型百分表、磁性表座和二根基准梁，百分表读数精度为0.01mm；(4)承荷刚性平台(4m×6m)由工字钢梁组合而成。4.检测基本原理及试验要点(1)检测原理采用压重平台反力装置，压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍，压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上，由高压油泵给置于承压板上的油压千斤顶逐级加、卸荷载，根据试验测出的p～s曲线确定天然岩基的承载力和变形参数。(2)试验要点①试验基坑宽度不应小于承压板宽度或直径的三倍。应保持试验土层的原状结构和天然湿度。承压板底面标高应与桩顶设计标高相适应，承压板下宜铺设粗砂或中砂层找平，其厚度不超过20mm。②最大试验压力按GB50007-2011规范要求为岩石地基承载力特征值的3倍。加载荷载分级应不少于8级，试验加载：采用单循环加荷，荷载逐级递增直到破坏或设计要求最大试验荷载，然后分级卸载。③荷载分级：第一级加载值为最大试验荷载的1/5，以后每级为1/10。每级加载后，立即读取沉降量，以后每10min读数一次，当在连续三次读数之差不大于0.01mm时，则认为已经趋于稳定，再加下一级荷载。④终止加载条件：当出现下述情况现象之一时，即可终止加载：1)在某一级荷载作用下，沉降量读数不断变化，在24小时内沉降速率有增大的趋势；2)压力加不上或勉强加上而不能保持稳定。⑤试验卸载：每级卸载为加载时的两倍，如为奇数，第一级可为三倍。每级卸载后，隔10min测读一次，测读三次后可卸下一级。全部卸载后，当测读到半小时回弹量小于0.01mm时，即可认为稳定。5.评判标准岩石地基承载力的确定：第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案(1)对应p～s曲线上起始直线的终点为比例界限时。符合终止加载条件的前一级荷载为极限荷载。将极限荷载除以3的安全系数，所得的值与对应于比例界限的荷载值相比较，取小值。(2)每个场地载荷试验的数量不应少于3个，取最小值作为岩石地基承载力特征值。6.需要现场配合的工作在进场检测前现场需做好如下准备工作：(1)在试验前，开挖不小于3m×3m的试验坑，试验坑的底面与基础底面设计标高相同，压板下用中粗砂找平。(2)试验场地应填垫及平整，提供可供吊车及载重车辆在场地内行驶所需的道路。7.进度安排及成果提交正常情况下，每天大约可完成1点岩基载荷试验。实际试验时，可根据施工现场进度的需要，投入相应的人员、设备，以确保满足整个工程施工的顺利进行。现场检测工作完成后，三天内提供初步检测结果，现场试验全部完成后，七个工作日内提供正式检测报告。4.3基础锚杆抗拔试验1.检测目的检验基础锚杆的抗拔承载力，为工程验收提供依据。2.检测标准(1)广东省标准《建筑地基基础设计规范》GBJ15-31-2003；(2)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008。3.仪器设备验收试验设备采用穿心式油压第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案千斤顶；加载控制采用电动油泵和压力表；位移量测采用位移传感器或大量程百分表，精度为0.01mm。试验所用的仪器、仪表均经省计量部门作定期检定，精度满足试验要求，且均在有效周期内。4.检测基本原理及试验要点(1)检测原理采用支座横梁反力装置，加载反力装置能提供的不得小于最大试验荷载的1.2倍，试验加载采用油压千斤顶，千斤顶作用力方向与锚杆轴线重合，由高压油泵给油压千斤顶逐级加、卸荷载，荷载量测采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压换算荷载。根据试验绘制的基础锚杆荷载-位移（Q-δ）、位移-时间对数（δ-lgt）曲线，确定基础锚杆极限抗拔承载力和抗拔承载力特征值。(2)试验要点①基础锚杆抗拔试验的最大试验荷载不应小于设计要求的基础锚杆抗拔承载力特征值的2倍。②验收试验应分级加荷，加载分级不少于8级，分级采用平均分级，加荷值取锚杆轴向拉力设计值的25%、50%、75%、100%、125%、150%、175%、200%倍。③每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量，以后每隔5min测读一次。连续4次测读出的锚杆拔升值均小于0.1mm时，可认为在该级荷载下的位移已达到稳定状态，可继续施加下一级上拔荷载。④当出现下列情况之一时，即可终止锚杆试验：1)锚杆拔升量持续增长，且在1小时内未出现稳定的迹象；2)压力加不上去，或者施加后无法保持稳定；3)锚杆的钢筋已被拉断，或者锚杆钢筋被拉出。4)已达到最大试验荷载要求，锚头位移达到位移相对稳定标准。⑤加载示意图（图4.3.1、图4.3.2）第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案图4.3.1锚杆抗拔试验平面布置示意图图4.3.21-1剖面图5.评判标准基础锚杆极限抗拔承载力和抗拔承载力特征值的确定应符合下列规定：(1)当符合上述终止加载条件第1)、2)、3)款时，应取终止加载的前一级荷载为该基础锚杆的极限抗拔力；第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案(2)当符合上述终止加载条件第4)款时，应取最大试验荷载为该基础锚杆的极限抗拔力。(3)将基础锚杆极限抗拔力除以安全系数2即为该基础锚杆抗拔承载力特征值Rt。6.需要现场配合的工作(1)锚杆中的杆体如因施工时上部弯折，千斤顶将无法套入，故需对待试验锚杆的杆体进行切割和加长准备。(2)锚杆周围需要保证2m×3m的范围内的场地平整、空旷，以便试验装置的摆放，如地基条件差时需要更大的面积；(3)保证待试验锚杆作业范围内有380V的电源；(4)提供焊工协助；(5)锚杆试验前提供的资料：锚杆平面布置图、锚杆施工记录、试验锚杆附近的地质资料。7.进度安排及成果提交正常情况下，一套设备每天大约可完成3～5根锚杆抗拔试验。实际试验时，可根据施工现场进度的需要，投入相应的人员、设备，以确保满足整个工程施工的顺利进行。现场检测工作完成之后，三个工作日内提交初步检测结果，全部检测完成后七个工作日内向甲方提交正式检测报告。第10页共9页 中铁建工集团有限公司广州地铁坑口BT融资建设工程地基检测技术方案第10页共9页