南京绕越高速公路标科学园服务区地基处理强夯施工技术方案

南京绕越高速公路RY-DN6标科学园服务区地基处理强夯施工技术方案中交三航局南京绕越高速公路RY-DN6标项目经理部二00九年三月 目录1、编制依据2、工程概况3、施工组织机构4、施工进度计划表5、主要施工机械设备及测量仪器配置及劳动力计划6、工程试验要求7、强夯试验流程8、地基处理施工方法9、地基处理试验大纲10、质量管理11、安全管理12、文明施工及环境保护13、附：监测计划大纲 1、编制依据1.1、公路路基施工技术规范，公路土工试验规范。1.2、地基处理试验区平面图。1.3、相关规范1）《公路软土地基施工技术规范》JTJ017-96；2）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；3）《公路土工试验规程》JTGE40-2007；4）《公路工程地质勘察规范》JTJ240-97；5）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。2、概况2.1工程概况本标段起于K22+159.817，终点桩号为K25+162.593，本标段全长3.002776公里，其中含科学园互通及服务区，项目位于方山以南江宁科学园和大学城之间，沿线上穿过建设河及定林路、弘景大道，被交道路为印湖路和七号路。科学园服务区包括：服务区（东区）、管理中心、服务区（西区）、养排中心。本次地基处理范围为主线右侧的服务区（东区）、管理中心。2.2试验概况本次委托的地基处理试验A区（强夯）的位置根据本工程平面位置图，位于服务区（东区）靠主线侧。试验面积为50m×50m=2500m2。回填山皮石厚度为0.5m。强夯工艺初拟为二遍点夯二遍普夯，第一遍点夯能量为2250KJ,击数为6击，第二遍点夯能量为2250KJ,击数不小于6击，第二遍点夯最后二击下沉量之差不大于4cm。夯击点按照正方形 网络布置，间距为夯锤直径的3倍。普夯每遍点夯能量为1500KJ，为两击点夯。夯点布置图如下： 2.3工程地质（待河海地质报告）3、施工组织机构为确保此次任务的顺利完成，我部非常重视，专门组建了地基处理（试验）领导小组，全面强夯试验工作。项目部组织机构具体详见附图。 项目部组织机构管理网络见下图：项目经理：李光宾项目总工：曹志邓项目副经理：陈亚峰工地试验室：王冬综合办公室：石吉祥工程设备部：沈军辉物资部：李克荣计划部：刘志安全环保部：于淮源质检部：张立国财务部：宋德华强夯施工队4、施工进度计划表3月中旬开始强夯试验区。4月上旬正式开始强夯施工，6月底完成强夯。 5、主要施工机械设备、测量仪器配置及劳动力计划5.1主要施工机械设备及测量仪器配置详见附表附表：主要施工机械设备及测量仪器配置表序号机械设备名称规格型号数量国别产地制造年份备注1挖掘机PC2001台日本1999.72推土机T1201台中国上海1995.23振动压路机25t1台中国西安1996.44自卸汽车20t5辆中国江西1998.5565t履带吊65t1台日本1999.36抽水机7.5KW2台中国南京2004.27发电机120KW1台中国山东2002.58水准仪S31台中国苏州2002.39经伟仪J22台中国苏州2003.510全站仪TC16061台瑞士2000.35.2劳动力计划为确保本项目施工计划的按期完成，我们在劳动力组织上将采取“三班”作业制。计划劳动力投入20人、现场管理人员8人。 6、地基处理试验要求6.1试验目的强夯试验的目的是通过试验来寻找最佳的强夯设计参数和施工工艺，用来指导本工程的地基处理。检验地基处理后的地基承载力。6.2、强夯处理工艺要求首先将原地面整平，在试验A区回填50cm山皮石后进行强夯。强夯工艺为二遍点夯二遍普夯，每遍点夯能量为2250kJ，普夯能量为1500kJ，夯点呈正方形布置、间距为3m，强夯锤底面积为4.0~4.5m2。第一遍点夯夯击能量2250kJ，击数≥6击，第二遍点夯夯击能量2250kJ，击数≥6击，第二遍点夯的最后二击下沉量之差不大于4cm。夯完后用推土机推平碾压整平，后联系监理、管理公司测量夯后地面标高。然后再填土到设计标高。要求强夯加固后地基承载力达到以下要求：路面结构层以下80cm，地基承载力≥250kPa，压缩模量ES≥18Mpa;80cm至粉质粘土层，地基承载力≥180kPa，压缩模量ES≥15Mpa。6.3、试验要求1）加固深度：强夯有效加固深度为红粉性砂岩土范围内。3）地基承载力：路面结构层以下80cm，地基承载力≥250kPa，压缩模量ES≥18Mpa;80cm至粉质粘土层，地基承载力≥180kPa，压缩模量ES≥15Mpa。6.4、试验内容采用强夯加固的设计参数。7、强夯试验工艺流程 强夯地基处理试验工艺流程图：测量放线平整场地开挖排水沟仪器埋设、检测回填50cm厚山皮石测放夯击点位检测第一遍夯击整平、测量第二遍夯击整平 普夯载荷板试验及其它检测提交试验报告 8、地基处理施工方法8.1测量控制按照业主提供的控制点及业主提供地基处理试验区平面图，采用莱卡（LaicaTC1610）全站仪先期按一级导线要求布设测量控制点。按三等水准测量要求布设高程控制点。控制点布设完成再报请监理工程师复核批准后方可使用。8.2施工降排水1）根据施工图平面布置，排水沟在试验强夯区三个面挖排水明沟，沟深泥面下3.0m，沟上口宽2m、下口宽1m，沟中心离强夯中心32m。2）用挖掘机开挖排水明沟，并在沟的一端设集水井，用水泵排水。8.3测点布置与检测按照监测计划，埋设布点监测设施和监测。1）主要埋设孔隙水压力仪器、地下水位观察井、沉降观察板等。2）进行强夯前的原始观察。8.4强夯施工1）进行夯点测放。按照设计图进行夯点放线，第一遍夯点间距6m，用石灰作标记。第一遍完成后，推土机推平后再按图布点，以后进行第二遍布点。2）强夯设备选用：选用65t履带吊，锤选用16t。锤底直径为2.3m。8.5.1强夯能量及贯入度控制1）根据夯击能量和锤重确定夯锤落距：落距（h）=单击设计能量2250kN·m锤重2）点夯能量为2250kJ，根据选用的锤重为16t，确定锤提升高度为14m （锤底面到泥面）。普夯能量为1500kJ，锤提升高度为9.4m。3）贯入度控制方法：用水准仪测锤顶标高来控制。8.5.2强夯试验质量保证措施1）强夯垫层的山皮石厚度必须保证不少于50cm。山皮石的质量主要控制含石量，严格按设计要求控制，含石量大于70%，并山石子最大粒径为200mm，不得含有杂草树根。2）强夯时地下水派人观察，确保明沟的水位在泥面下2.5m以下。若水位高出2.5m时停止夯击，抽水机抽水，待水位稳定在2.5m以下再进行夯击。遇大雨时停止锤击。3）为正确控制贯入度设专职测量工一名，用水准仪认真做好记录。4）点夯击数暂按设计要求，第一遍为6击，第二遍为6击。现场认真计数，做好夯击记录。5）当第二遍点夯最后二击平均贯入度不大于4cm，第一、第二遍点夯总夯沉量＞2.0m时在原夯坑上回填山皮石，重新补夯并控制其贯入度。6）若出现异常情况及时如实向业主汇报。8.6场地平整、碾压根据试验要求，试验区点夯后需要推土机进行平整，普夯结束后再利用推土机进行推平，振动压路机进行碾压密实。8.6.1主要施工设备选用推土机1台、25t振动压路机1台。8.6.2场地平整碾压注意事项1）推土机平整场地，其平整度控制应符合规范要求；2）振动压路机激振力控制在210~270KN（设计要求210~250KN），压实宽度、振动频率、理论振幅等参数视现场施工情况而定；3）振动压实遍数为4~6遍，一个来回为一遍，碾压搭接长度不小于 30cm，相邻碾压遍间采用正交行驶方向交错碾压；4）振动碾压后要求压实度（重型）不得小于90%；5）振动碾压后试验结果如不能满足设计要求，必须重新进行振动碾压施工。9、施工监测本试验的监测工作委托有资质有经验的实施。在试验过程中，强夯施工与监测密切配合，严格按监测计划大纲实施。监测计划大纲详见附件。10、质量管理10.1质量目标强夯单项施工质量合格标准。10.2质量保证体系项目经理项目总工物资测量施工验试验各施工班组组长（兼职质量员）10.3质量保证措施 1）本工程质量将以《三位一体管理手册》作为质量保证措施的依据。2）以“一切为用户着想”、“为企业生产、经营着想”的指导方针，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，视质量为企业的生命，健全质量保证体系，制定质量责任制，明确职责、任务和权限条款。3）选派优秀的领导班子和工程队，宣传创优精神，以优质管理来指导施工全过程。4）严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，作好自身的施工监督检查工作，设专职质量检验员，建立严格的自检制度。5）自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。6）按规范要求的数量送到有资格的检测机构进行试验，并按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。7）加强工程基线和高程控制点的测设和管理，根据业主提供的控制点和水准点，认真进行复测后才能使用，并定期检查、保护好。8）本工程基线的测设采用红外测距仪，并开展首件工程施工，以确保工程质量。9）施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，正式使用前须由有资格的检测部门进行校验和校正。10）严格执行技术交底制度，务使每道工序操作人员了解施工方案、操作要点和施工要求。11）严格执行自检、互检、专检和监理验收制度，层层进行把关，每一道工序都必须检查签字后，才能进行下道工序的施工，以确保工程质量。12）严格执行质量奖惩制度和质量否决权制度。 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件11、安全管理11.1安全管理目标本工程安全生产管理目标为：重大安全事故为零。11.2安全管理体系项目经理项目总工安全员各施工班组组长（兼职安全员）11.3安全管理11.3.1严格执行各项安全管理制度、安全管理规程。11.3.2严格执行业主对工程现场有关安全要求。11.3.3安全管理各项台帐必须建立和完善。（1）安全生产责任制及文明施工管理制度台帐。（2）安全教育（包括特种作业人员、复训情况、安全知识抽考、安全生产“三级”、“三新”教育）台帐。（3）施工组织设计（包括分部分项工程安全技术交底）台帐。（4）安全检查及事故隐患整改台帐。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件（5）班前安全活动台帐。（6）工伤事故管理台帐。（7）安全例会台帐。（8）遵章守纪、违章处理记录台帐。11.3.4安全监控：工地必须有具体的安全监护实施计划和施工现场安全监控的具体做法，安全监控人员必须持证上岗，并佩带袖章。11.3.5实行安全奖罚制度，杜绝事故发生。11.4安全措施人员进入施工现场必须戴好安全帽。施工现场设专职安全员1人，各工种班组设兼职安全员1人，专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。施工现场设置明显的安全生产标志。严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。施工现场应推行三相五线制。定期检查电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私接乱接电线。施工机械：各类施工机械、施工机具必须保持完好状态，传、动和防护装置，接零或接地等必须达标。施工机械的操作人员必须持有效证上岗。工棚及生活设施配备足够数量灭火器，现场如有明火施工作业时，应向业主提出申请，并获得批准。听从地方、业主单位及公安部门的安排，协助做好地方治安工作。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件发生问题及时上报本单位主管部门或地方主管部门，以便及时处理。12、文明施工及环境保护措施1、在开工前进行环境保护、文明施工技术交底，并做好交底记录。2、在主要施工便道及场地安排专职人员及车辆进行维修，避免坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。3、为确保雨天正常施工，防止施工现场到处是泥土，减少污染现场，减少扬尘，南北两岸施工主便道采用碾压砼路面。4、安排专职人员和机械及时检查、清理施工现场，做到工完场地清，确保施工现场整洁、美观。5、施工现场树立、张贴有关环境保护、文明施工的标志标牌，时刻提醒施工人员注重保护环境、文明施工。6、定期组织施工人员及相关人员进行环境保护、文明施工教育学习。7、施工产生的废土、废渣以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。8、把环境保护、文明施工列入为各工区、分部及责任区考核的重要内容。9、为保护工程或为公众及其他人员的安全和方便，在需要的时间和地点，设置照明、护栏、围墙、警告标志和守卫设施。10、采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件南京绕越高速公路RY-DN6标科学园服务区地基处理强夯施工监测计划大纲工程名称：南京绕越高速公路RY-DN6标科学园服务区地基处理委托单位：中交三航局南京绕越RY-DN6标项目部正文页数：12页    监测单位（盖章）2009年03月第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件目录一、编制依据二、工程概况三、监测项目和监测目的四、测点布置及数量五、观测点埋设方法、测试及保护措施六、监测频率及数量七、主要监测仪器设备八、监测成果上报周期九、监测工作的技术质量保证措施十、监测工作的安全文明生产保证措施第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件一、编制依据1.1、公路路基施工技术规范，公路土工试验规范。1.2、地基处理试验区平面图。1.3、相关规范1）《公路软土地基施工技术规范》JTJ017-96；2）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；3）《公路土工试验规程》JTGE40-2007；4）《公路工程地质勘察规范》JTJ240-97；5）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。二、工程概况本标段起于K22+159.817，终点桩号为K25+162.593，本标段全长3.002776公里，其中含科学园互通及服务区，项目位于方山以南江宁科学园和大学城之间，沿线上穿过建设河及定林路、弘景大道，被交道路为印湖路和七号路。科学园服务区包括：服务区（东区）、管理中心、服务区（西区）、养排中心。本次地基处理范围为主线右侧的服务区（东区）、管理中心。三、监测项目和监测目的表1监测项目及监测目的监测项目监测目的压实度采用击实试验、灌砂法试验确定地基加固后的压实度是否满足设计要求。孔隙水压力通过对埋设在软土层不同深度的孔隙水压力计的数据采集，观测加固范围内土层中孔隙水压力的增长和消散过程，及时了解土体的固结状况和强度增长情况。地下水位了解地下水位在施工过程中的变化情况。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件载荷板检测确定地基加固后的地基承载力。土的物理力学指标测试红粉性砂岩土的常规物理力学指标，测定土样渗透系数、固结系数、前期固结压力、e～p曲线图、压缩系数、压缩模量、直剪快剪和直剪固快C、Φ等指标。静力触探通过测定地基加固前后地基土土不同深度的PS值，判定土的有效加固深度。表层沉降了解地基在施工过程中的地表表层沉降变化。四、测点布置及数量各监测测点布置详见下图。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件五、观测点埋设方法、测试及保护措施5.1表层沉降观测5.1.1测点埋设方法采用有Ø32mm镀锌水管焊接于600㎜×600㎜×5㎜厚的钢板底盘上，作为沉降观测测杆。在埋设过程中，沉降板底板与地表面接触要求平整，在测杆的外侧用人工进行填筑，填筑深度≧1.5m高，填筑直径≧1m，沉降板埋设完后立即测读初读数。5.1.2测点测试方法在变形测量过程中，观测人员和仪器设备相对固定，采用从基准点（基准点的高程为引进标准高程或假定高程）出发，用相同的观测线路和观测时段，用进口水准仪测出各测点的高程，变形高程控制采用闭合水准网形式。5.1.3测点保护措施（1）在测杆外侧涂上红、白油漆；（2）在测杆的顶端插上小红旗或小黄旗等醒目标志；5.2孔隙水压力观测在试验区地基第一遍强夯处理之后，要对孔隙水压力进行跟踪测试（每2小时测一次，连续测试10个小时），来监测土体中孔隙水压力经过地基强夯处理所引起的变化。5.2.1孔隙水压力的埋设方法在拟埋设测点位置先钻孔至要求深度（深度要求大于最下面一个测点标高位置0.5～1.0m）；按不同土层或设计要求的标高用钻杆将孔隙水压力计埋入土中（每间隔2m埋设一个孔隙水压力计测头），孔隙水压力计测点埋设就位后及时在孔里灌注膨胀泥球；将孔隙水压力导线由套管里引出至可以观测且安全位置；在管的四周及时用人工堆筑有一定级配的堆载材料，同时用原状土将孔口封死。5.2.2孔隙水压力埋设时的质保措施钻机要钻孔至设计要求埋设深度（深度要求大于最下面测点标高位置0.5～1.0m第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件）；埋设时要用钻杆将孔隙水压力计埋入土中，应用铁丝或绳子控制其埋设深度，以保证孔隙水压力埋设到设计标高；孔隙水压力计测点埋设就位后及时在孔里灌注膨胀泥球，其泥球量控制在下一个测点标高的下方，以保证下个测点的顺利埋设；孔隙水压力计测点在埋设时，如发生导线压断或仪器数据异常时，应及时埋入备用孔隙水压力计至其标高，以保证测点的顺利埋设；5.2.3孔隙水压力的测试方法测试方法：通过XP02型振弦频率读数仪对埋设在土体内孔隙水压力计频率（单位Hz）数据采集，经过计算，换算成孔隙水压力和超孔隙水压力（单位Kpa）变化值。孔隙水压力计算方法为：u=kf（f02-fi2）式中：u——孔隙水压力（Kpa）kf——灵敏度（Kpa·Hz-2）f0——孔隙水压力计在静水压力时的实测频率值（Hz）fi——在i时间里实测孔隙水压力计的频率值（Hz）5.2.4孔隙水压力的保护措施（1）在测点边竖立警示标牌；5.3载荷试验载荷试验用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。5.3.1载荷试验内容载荷试验内容是在施工区域内，在挖至设计的基础埋置深度的平整坑底放置2×2m2的承压板，在其上以主钢梁、次钢梁构成荷载台，上面堆置重物，总荷载≧1200kN。加载方式采用2000kN的油压千斤顶逐级施加荷载，测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量。经分析后最终得出地基承载力。此次载荷试验加荷方式采用分级维持荷载沉降相对稳定法，即常规慢速法。加荷等级为10级，最大加荷量为二倍设计荷载。每级荷载施加后，按间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后为每隔30min测读一次沉降，当连续两小时内，每小时的沉降量小于等于0.1mm时，可认为沉降已达相对稳定标准，再施加下一级荷载。当出现下列情况之一时，即终止试验：承压板周围的土出现明显侧向挤出，周边岩土出现明显隆起或径向裂缝持续发展；第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件本级荷载的沉降量急剧增大，大于前级荷载沉降量的5倍，荷载~沉降曲线出现明显陡降；在某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到相对稳定标准；总沉降量与承压板直径或宽度之比超过0.06（s/b≥0.06）。5.3.2荷载板的安装：平整试验区场地，承压板地层上堆积约100mm厚的砂。并用铝质水平尺进行校正。根据主梁与次梁的距离进行放线划分中心间距。放入2×2m2承压板后，进行千斤顶的安放，根据承压板和千斤顶的高度再选用安放钢梁的垫块。在主梁与次梁上面安放有工字钢组成的大型平台，然后安放所需的载重体。5.3.3试验保证措施现场试验方法、操作步骤严格按有关规范和操作规程进行；所有的试验仪器要做好标定，消除标定误差，操作时要做好归零处理及控制；现场试验人员要做到认真负责，精心操作，不弄虚作假。特别是在安装时要服从安装指挥员的统一指挥；现场试验工作严格按照设计标准和检测计划执行。试验场地四周用警示旗围住，以防止与试验无关人员的进入。5.4地下水位在试验区地基第一遍强夯处理之后，要对地下水位进行跟踪测试（每2小时测一次，连续测试10个小时），来监测地下水位经过地基强夯处理所引起的变化。5.4.1测点埋设方法在拟埋设测点位置先钻孔至要求深度,将专用水位管放至设计标高处(预估埋设深度为6米)，埋设就位后及时在孔里回填中粗砂至管口，；在管的四周及时用人工堆筑有一定级配的堆载材料，同时用原状土将孔口封死。5.4.2测点测试方法采用从基准点（基准点的高程为引进标准高程或假定高程）出发，用进口水准仪测出水位管管口的高程，高程控制采用闭合水准网形式。用水位仪测出管内水位，通过计算得出管内水位的标高。第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件5.4.3测点保护措施在测点周围设置醒目标志牌，以免在施工过程中遭损坏。5.5土的物理力学指标试验方法：采用钻机在试验区域钻土取样，将土样装入密封套筒，将土样带回试验室进行试验。5.6静力触探5.6.1设备及原理采用静力触探工程车，使用单桥探头，触探深度不小于5m，沿深度每10cm采集一个数据。静力触探（CPT）试验是用静力将内部装有力传感器的电测探头以一定的速率压入土中，通过电子量测仪器测定土体对探头产生侧壁摩阻力及锥端贯入阻力，合称比贯入阻力(Ps)。由于加固效果不同及土层的变化，加固土体对探头的比贯入阻力Ps随之发生变化，根据比贯入阻力的变化分析,评定加固后的土层强度及土体的均匀性。该方法具有快速、数据连续、再现性好、操作方便等特点。且静探车行走方便，在测试孔间距大，大范围地基加固检测工作中检测效率高。车辆有液压平衡系统，能自动控制探杆斜度，数据自动记录，即时图形显示，能在操作中发现异常情况，掌握测试工作的质量。5.6.2测试方法将一经过标定的金属电测探头与专用探杆相连接，然后用静压力的方式将电测探头压入土层中，微电脑数据采集仪通过对探头引出的电缆线采集数据（每间隔0.1m采集一个数据），经过数据处理后可判定土的物理力学性质，并根据贯入阻力曲线的形态特征或数值变化幅度来划分土层，估算地基土层的物理力学参数及对地基土的承载力评定等。六、监测频率及数量6.1监测频率具体每个项目的监测频率见下表所示：第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件表2施工监（检）测数量及频率序号监测项目数量监测频率1孔隙水压力2组（每组5个）1次/1～2天2地下水位1孔1次/1～2天3表层沉降4点1次/1～2天序号检测项目数量4载荷板检测1组5静力触探4点（加固前）+4点（加固后）6土样物理力学指标若干组7压实度3组灌砂+1组击实注：在出现暴雨或报警等情况下进行加密监测，甚至对个别监测项目进行连续跟踪监测。七、主要监测仪器设备表3监测仪器设备一览表序号名称型号和规格主要技术指标产地1振弦频率读数仪ZXY-2型(1)测量范围：500～5000Hz(2)分辨率：±0.008Hz(3)测量精度：±0.1Hz国产2水准仪AL-32测量精度：0.4mm/km国产3钢尺式水位计SWJ90精度：±1mm国产第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件八、监测成果上报周期8.1一般情况下监测成果当天或次日整理完成及时提供甲方、现场监理、设计等有关单位；8.2监（检）测工作结束后，及时提供监（检）测报告。九、监测工作的技术质量保证措施9.1所有的监测仪器设备必须有合格证书,并经过计量率定，处于正常工作状态；9.2监测工作计划大纲经业主、监理、设计等批准后方可实施；9.3监测工作严格按照设计要求、有关技术规范和检验标准进行；9.4现场监测人员必须做到认真负责，不得弄虚作假，做到认真观测、认真记录；9.5观测中如发现特殊反常现象，应及时分析原因，同时认真检查测试仪器是否存在问题；9.6现场所有监测仪器设备埋设后均应测读初读数并记录在册；9.7由于本工程埋设测点多，现场工作面小，机械作业频繁，我方测点埋设好后，请施工单位尽力配合保护。十、监测工作的安全文明生产保证措施10.1安全生产10.1.1建立安全生产管理体系，实行安全生产责任制，监测项目部设专职安全员，钻机班组长兼任安全员。现场技术人员亲自抓安全；10.1.2加强安全生产常规管理工作，建立安全台帐制度，加强安全检查监督，发现违章，对违章人员按章处理；10.1.3现场的电器设备有专人负责保管、保养和维修，专职安全员应勤于检查和整改，对于破损电线应及时更换，切实做到安全用电，万无一失；10.1.4合理正确地使用和操作机械设备及仪器，特殊工种必须持证上岗作业，严禁无证违章操作。10.2现场文明施工监测10.2.1现场参与监测人员必须着装整洁，严禁穿着拖鞋进入现场测试或作业；10.2.2监测区域无零乱杂物，仪器设备堆放整齐；10.2.3监测人员要做好内部团结互帮互助，按期保质完成监测任务；第29页共29页 南京绕越高速公路RY-DN6标施工技术文件10.2.4努力做好与业主、监理、设计和施工单位之间的沟通和协调工作，齐心协力，共同做好监测工作。第29页共29页