修正的公路技术状况评定方法在路面检测中的应用.pdf

'CMYK质量控制与检测修正的公路技术状况评定方法在路面检测中的应用吴海泳（广东华路交通科技有限公司）【摘要】现有公路技术状况评定标准给高速公路养护提供了依据，但其按评定单元评定的结果会掩盖一些技术指标不适宜使用的路段。变异系数可以反映数据离散程度的大小，基于此，提出了一种更适用于路面检测的公路技术状况评定方法，对路面养护需求进行了较好的预测，有效地解决了评定结果可能隐藏的隐患，对现有评定方法形成了有益的修正。【关键词】路面检测；公路技术状况；修正；变异系数；评定方法1前言公路技术状况用公路技术状况指数MQI和路面使用性能指数PQI、路基技术状况指数SCI、沿线设施技术随着国家经济的快速发展，高速公路建设也进入了状况指数TCI等分项指标表示，分为优、良、中、次、差五高速发展时期，截至2016年底，我国高速公路通车里程[4]个等级。其中路面使用性能指数PQI分为路面损坏已突破13万公里。大量高速公路的运营使用意味着路面养护工作量及难度的增加，如何准确有效地判断路面表1抗滑性能SRI评定结果是否需要养护、何时需要养护及采取何种养护措施成为路段横向力系数SFC实测值SFC抗滑性能抗滑性能编号1234…平均值指数SRI评定等级公路工作者思考并研究的一项重大课题。为此，通过诸154475352…51.492.5优多公路工作者多年的养护经验积聚，形成了公路养护技247444845…45.987.8良术规范[1～3]及公路技术状况评定标准[4]，为公路养护工349565756…55.895.1优456565956…53.994.1优作提供了指导和依据。同时，大量的公路技术人员、科研5535252-…52.493.2优工作者对公路养护时机确定、路段划分、方案制定及机644545656…52.593.2优[5～10]理分析等方面进行了大量的研究，有效地解决了公756555656…55.595.0优路养护工作中存在的一些问题，对今后的公路养护工作8524448-…48.290.0优948465652…52.393.1优具有明显的指导意义。但是，这些成果大都是从宏观指………………………导方面对路面养护工作进行研究，且现行规范亦是指导8754545254…52.693.4优性地提供了评定方法、标准及养护措施等，在养护评定表2路面车辙RDI评定结果方法等细节方面研究较少，也存在一些问题。路段路面车辙深度RD实测值RD路面车辙路面车辙现行规范中，公路技术状况的评定是以一定的评定编号1234…平均值指数RDI评定等级单元为基础，且养护检测数据应以一定的长度为单位保16.35.87.16.3…6.3887.2良存，此种划分方式可能导致一些技术指标不适宜使用的26.08.76.57.5…6.0288.0良33.44.24.45.1…4.7690.5优路段被评定单元检测结果所掩盖，从而给路面行车安全44.24.66.24.6…5.3489.3良带来隐患。本文针对此问题，以广东省某运营高速公路510.96.04.0-…6.9786.1良为依托，对公路技术状况评定方法进行了研究，以期补64.34.43.75.0…4.3691.3优充、完善现有方法，并为公路养护工作及规范修订提供74.95.65.96.4…6.2787.5良89.610.911.8-…10.7878.4中参考。96.95.96.36.7…7.0985.8良2公路技术状况评定方法中存在的问题………………………874.64.66.76.2…5.9188.2良 CMYK质量控制与检测PCI、路面平整度RQI、路面车辙RDI、抗滑性能SRI、结SDCv=×100%（式1）Mean构强度PSSI五项指标。路面使用性能指数PQI评定示式中：例如表1、表2。从表1抗滑性能SRI评定结果可以看出，划分的Cv——变异系数，无量纲；SD———性能指标标准差，与性能指标同单位；87个路段中，路面车辙等级皆评定为优或良，但其第6、Mean———性能指标平均值，与性能指标同单位。35、54、68、76路段中分别有与本路段其他抗滑系数SFC以路面车辙RDI评定为例，在现有评定方法中引入明显不同的百米路段，甚至有一些百米路段SFC值小于变异系数后，其评定结果如表3及图1所示。其中，路面40，已经影响到路面行车安全。同样，表2路面车辙RDI抗滑性能SRI等指标修正后的评定结果与RDI类似。评定结果表明，第5、10、14、20、23、57等路段中存在与表3修正的路面车辙评定结果及图1表明，各路段本路段其他路面车辙深度RD明显不同的百米路段，且路面车辙深度RD值变异系数从0.97至50.6不等，一划分的87个路段路面车辙评定等级虽然基本为优或方面说明各路段车辙深度存在程度不同的波动，存在车良，但其中一些路段中存在车辙深度大于10mm的百米辙较小或车辙较大的路段；另一方面说明在进行路面技路段，这种现象比路面抗滑性能更加明显。术状况评定时，引进变异系数可以使路面车辙评定为以上分析表明，按现行公路技术状况评定标准划分优、良等级的路段中掩藏的路面车辙大于10mm甚至需路段进行路面抗滑性能指数SRI等评定时，存在评定为要处治的路段显现出来，从而排除安全隐患。优、良的路段中掩盖着百米路段性能指标偏低、甚至不满足评定标准要求而影响行车质量及安全的问题。因此，需要对现行评定方法进行改进，以针对性地对性能指标偏低或不满足要求的路段进行预防性养护或处治，从而消除安全隐患。3评定方法的修正路面性能指标评定时，实质上是以划分路段的性能指标平均值为基础进行评定的，而保存时以10m或20m为单元的，这导致数据的波动性属性被掩盖，从而出现图1修正的路面车辙RDI评定结果路段评定为优、良但路段所属的百米路段性能指标偏低4养护预测方法或不满足要求。为此，引进路面性能指标变异系数对现有评定方法进行修正。变异系数为性能指标标准差与平以修正的评定方法为基础，提出一种路面养护预测均值的比，如式1所示，反映了性能指标离散程度的大方法，以弥补现有路面技术状况评定标准的不足。方法小。步骤及示意图如下：表3修正的路面车辙RDI评定结果路段路面车辙深度RD实测值车辙深度路面车辙路面车辙深度变异系数RD平均值编号1234…指数RDI评定等级（%）16.35.87.16.3…6.3887.2良8.4626.08.76.57.5…6.0288.0良26.2133.44.24.45.1…4.7690.5优17.0444.24.66.24.6…5.3489.3良20.15510.96.04.0-…6.9786.1良50.6064.34.43.75.0…4.3691.3优12.0574.95.65.96.4…6.2787.5良22.2489.610.911.8-…10.7878.4中10.6996.95.96.36.7…7.0985.8良22.79…………………………874.64.66.76.2…5.9188.2良20.57 CMYK质量控制与检测⑴按现有技术状况评定标准对路面性能指标进行于40的路段。评定，并计算各路段路面性能指标变异系数；存在的这些百米RD值大于10mm、SFC值小于40的⑵把路面性能指标变异系数划分成0～15%、15%～路段将会给行车安全带来隐患，但却被所划分路段的平25%及大于25%三档；均值所掩盖。工程实际应用表明，修正的养护预测方法⑶对路面性能指标评定为优良的路段按变异系数可以较好地甄别评定为优、良路段中隐藏的存在路面行档次判别是否存在安全隐患的百米路段，当路面性能指车安全隐患的百米路段，并针对性的采取相应的养护措标指数评定为80～85时，按三档变异系数逐档判别，当施。路面性能指标指数评定为85～90时，按15%～25%及大6结语于25%两档判别，当路面性能指标指数评定为大于等于90时，只需按大于25%这一档判别。⑴现行公路技术状况评定标准对路面性能指标的评定存在优、良路段隐藏着百米路段路面性能指标不满足评定标准要求的问题。⑵在现有技术状况评定方法的基础上，引入路面性能指标变异系数对其进行修正，可以检测性能指标离散程度的大小，有效甄别评定为优、良路段中隐藏的存在路面行车安全隐患的百米路段。⑶提出的修正后的公路养护预测方法快速有效地筛选出了评定为优、良路段存在的路面性能指标偏低或不满足评定标准要求的百米路段，可以针对性地进行观测、预防性养护或按规范要求进行处治，从而消除路面行车安全隐患。●图2养护预测方法步骤示意5实体工程应用【参考文献】［1］中华人民共和国交通部.JTJ073.1-2001,公路水泥混凝土广东省东部某高速公路按现行评定标准要求划分路面养护技术规范[S].北京:人民交通出版社,2002.为140段，上、下行方向共280段。以此高速公路为依［2］中华人民共和国交通部.JTJ073.2-2001,公路沥青路面养据，采用养护预测方法对其路面车辙、抗滑性能等指标护技术规范[S].北京:人民交通出版社,2002.进行养护预测。［3］中华人民共和国交通运输部.JTGH30-2015,公路养护安全预测结果表明，路面车辙等级评定为优、良的路段，作业规程[S].北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.路面车辙指数RDI评定为80～85区间的共18段，其中［4］中华人民共和国交通部.JTGH20-2007,公路技术状况评定含有百米RD值大于10mm的有13段，占72.2%，且有大标准[S].北京:人民交通出版社,2008.［5］姑丽比娅·艾斯卡尔.预防性养护决策技术研究现状与发展于12mm的百米路段，按广东省高速公路养护经验必须趋势[J].公路交通科技,2013,(3):14-16.处治；路面车辙指数RDI评定为85～90区间的共45［6］郭邦学.高速公路沥青路面养护决策时机研究[J].道路工段，其中含有百米RD值大于10mm的有5段，占11.1%；程,2016,(3):35-37.路面车辙指数RDI评定为大于等于90区间的共1段，［7］马士宾,等.路面使用性能检测周期对养护决定影响研究其百米RD值均小于10mm。[J].中外公路,2015,35(4):341-345.同样，抗滑性能等级评定为优、良的路段，抗滑性指［8］纪红燕,等.基于决策树的沥青路面使用性能评价与预测研数SRI评定为80～85区间的共24段，其中含有百米究[J].公路,2016,(4):18-22.SFC值小于40的有4段，占16.7%，按养护规范要求必［9］薛晓飞,等.旧水泥路面白改黑决策机制及复合路面中长期须处治；抗滑性指数SRI评定为85～90区间的共1段，养护规划研究[J].北京建筑工程学院学报,2012,28(2):12-18.［10］郝孟辉,等.沥青路面封层罩面类预防性养护措施最小路段其含有SFC值小于40的百米路段，占100%；抗滑性指划分[J].中外公路,2014,34(3):64-68.数SRI评定为大于等于90区间的无包含百米SFC值小'